0: Хотим выразить для начала благодарность рассел и osman за помощь в организации этого вебинара а сейчас давайте я представлю вам наших экспертов Анна Ивашина, руководитель направления бизнеса у анны опыт более 10 лет.
1: В сфере электронного документооборота Анна успешно масштабировала классический эдиа на российском рынке, запустила и внедрила юздо в крупнейших торговых сетях, а также Анна является экспертом по запуску и масштабированию.
2: Крупных проектов, включая трн, следующий наш эксперт Алексей Квитковский, руководитель направления логистика у алексея высшее юридическое образование 17 лет в сфере it маркетинга и логистики на различных руководящих должностях.
3: А также Алексей является членом ассоциации рассел и эксперт совета. Электронные документы, эффективная экономика. Также у алексея глубокая экспертиза в интеграции электронных перевозочных документов в реальные бизнес процессы, перед
4: Тем, как передать слово 1 эксперту, я хочу буквально несколько слов рассказать о нашей компании эдиве для тех, кто сегодня с нами впервые мы, оператор эдо и электронных перевозочных документов, занимаемся системной интеграцией и it.
5: Консалтинга, автоматизируем процессы в цепи поставок и создаём для этого сервисы и приложения. У нас для этого уже есть целая экосистема этибе на рынке более 25 лет. И наше решение входит в реестр российского по
6: А среди клиентов крупнейшие компании страны. Наше кредо успешно делать проекты сложные, с которыми не могут справиться другие. А сейчас перейдём к теме вебинара. Сегодня мы поговорим об изменениях в законах ответственности экс.
7: Экспедиторов, особенности экспедиторских документов. И с чего начать приход финалом нашего вебинара будет по традиции сессия вопросов и ответов. Мы уже получили много вопросов. И спасибо вам за вашу активность, но не останавлива.
8: Пишите ваши вопросы в чат. Эксперты обязательно ответят на них в конце эфира. А теперь переходим к основной программе. Алексей, тебе слово.
9: Добрый день, коллеги. Рад вас приветствовать на очередном вебинаре компании деве. Сегодня мы будем разговаривать про основные нововведения в нормативно правовом регулировании, касающемся транспортной
10: Иной деятельности. И начнём, пожалуй, с того, чтобы сориентировать вас в основных нормативно правовых актах. Транспортная, кационная деятельность регулирует в 1 очередь это федеральный закон.
11: Гражданский кодекс Российской Федерации, глава 41, 87 федеральный закон о транспортной экспедиторской деятельности. И, конечно же, в редакции 140 федерального закона небезызвестного, я думаю, уже всем без
12: Исключения, постановление правительства, которое мы также будем некоторые части сегодня затрагивать, это постановление правительства 554 об утверждении правил транспортно экспедиторской деятельности постанов.
13: Правительства 18 20.
14: Предметов и веществ, ограниче ограниченных и изъятых из гражданского оборота. Конечно же, будем обсуждать новеллы последних дней. Это постановление правительства 173, правила ведения реестра
15: Экспедиторов и постановление правительства 139, которое определило положение о гологе. Ну и немножко будем обращаться к постановлению правительства 13 18.
16: Который описывает процедуру взаимодействия с уполномоченными органами для экспедиторов. Также ещё есть, но у нас здесь оно не обозначено. Постановление 12 64, которое говорит о том, что
17: Что должен делать экспедитор в случае выявления изъятых из оборота предметов и веществ, помимо этих уже действующих нормативно правовых актов, есть ряд проектов норма.
18: Правовых актах, которые размещены на соответствующем портале и с которыми вы при желании можете ознакомиться. Когда мы говорим про постановление. Это проект 162 930, который описывает правила обмена электрон.
19: Версиями поручения, экспедитору экспедиторской расписки и складской расписки. Когда мы говорим на уровне приказов, то это проект 164 999, утверждающий форматы электронных перевозо.
20: Документов, таких как электронное поручение экспедитору, электронная экспедиторская расписка, электронная складская расписка и проект 162 118, который говорит нам об исключениях, то есть
21: О том, когда мы по прежнему с 1 сентября сможем оформлять экспедиторские документы на бумаге, как это делали и ранее действующий ведомственный приказ, который мы коснёмся, приказ номер 23 тоже.
22: Наверняка его знаете, он достаточно старый, в котором описаны формы, бумажные поручения экспедитору экспедиторской расписки и складской расписки, если интересно, более глубоко посмо.
23: О том, какие услуги относятся к экспедиторским, мы можем обратиться к госту. Это, конечно, не нормативно правовой акт, но он действующий номер, вы его, этого документа вы видите в нижнем углу экрана тоже при необходимости сможете
24: Ознакомиться с этим документом. Ну и начнём мы в 1 очередь с анализа ключевых изменений федерального закона 140
25: Ну, самый, наверное, основной и нашумевший элемент этого нормативно правового акта это определение тех документов, которые с 1 сентября оформляются у нас обязательно.
26: Электронной форме для экспедиторских документов. Это касается поручения экспедитору экспедиторской расписки и складской расписки. Как я уже говорил, проекты форматов сейчас находятся размещёнными на портале.
27: Проектов нормативно правовых актов. Утверждаете эти форматы? Будут приказы, федеральной налог, приказ федеральной налоговой службы. Но, конечно же, по согласованию с министерством транспорта, если мы говорим про другие перевозочные документы,
28: То для автомобильного транспорта у нас обязательным с 1 сентября является связка. Электронный заказ заявки с электронной транспортной накладной, также обязательными для оформления в электронной форме является у нас
29: Гн так называемая электронная грузовая накладная для авиаперевозок и ждн электронная железнодорожная накладная, в отличие от экспедиторских документов на регулейшн. Ну прошу прощения на порта.
30: Проектов нормативно правовых актов. Постановление правительства, которое определяет исключение из обязательности по автомобильным Железнодорожным авиа документам, пока нет, ожидаем его внимательно.
31: И будем изучать, поделимся с вами информацией о том, что же там будет указано.
32: Так.
33: Что это такое ошибочка?
34: Секунду переключение, что нам говорит проект 162 118. Исключениями по экспедиторским документам там перечислено всего 3 пункта.
35: Которые освобождают нас от обязанности оформлять документы в электронной форме. Пункт 1 это перевозка воинских грузов.
36: Пункт 2 это оказание услуг на территориях с режимами повышенной готовности, чрезвычайных ситуаций, чрезвычайного положения военного положения и контртеррористической операции и 3 пункт самый своеобра.
37: Разные, назовём это так, это обстоятельства непреодолимой силы у 1 из сторон договора, то-то, ну, транспортно экспедиторских услуг, либо транспортно экспедиторского обслуживания.
38: В гражданском кодексе есть упоминание, что такое обстоятельство непреодолимой силы напомню признаки это чрезвычайность, непредотвратимость, непреодолимость и независимость от воли.
39: То есть, скорее всего, сослаться на этот пункт, не имея достаточно серьёзных оснований, не получится, но тем не менее хотелось бы все-таки более конкретно получить.
40: Перечень обстоятельств, при которых хозяйствующие субъекты будут освобождены от оформления в электронной форме.
41: Также в федеральном законе 140 определил допустимые виды подписи для электронных документов. Во первых, это усиленная квалифицированная подпись индивидуального предпринимателя, либо организации в том числе
42: Мобильная сильная квалифицированная подпись сервиса госключ от минцифры. Также можно использовать укэп. Моя подпись от федеральной налоговой службы. 2 вид подписи это кэп физлица, но следует обратить
43: Внимание, что его можно использовать только в связке с доверенностью, в данном случае машиночитаемой доверенностью, которая позволяет нам обеспечить связанность и подтвердить наличие полномочий у конкретного
44: Физлица. Действовать от имени конкретной организации. Эта же подпись может быть использована в сервисе госключ. К сожалению, усиленная квалифицированная подпись физлица сервиса.
45: Подпись от фнс не поддерживается в настоящий момент. Ну и 3 вид подписи унэп физлица тоже с машиночитаемой доверенностью, то здесь мы говорим про неквалифицированную электронную подпись, но там есть достаточно длин.
46: Сложное определение, которое говорит о том, что сертификат ключа должен создан, использоваться в инфраструктуре, обеспечивающей очень сложная формулировка, если просто под этот параметр подпадает, сейчас только госключ.
47: Я думаю, виды подписи, которые мы можем использовать, понятны. Можем переходить далее.
48: Следующий аспект, который затрагивает федеральный закон 140, это то, что электронные документы передаются в гис пд, то есть
49: Бумажные поручения, экспедитору, расписка, складскую расписку они, да и ранее фигурировали между хозяйствующими субъектами, оформлялись, к ним предъявлялись требования определённые. Сейчас у нас появляется обязанность при работе с ними в электронной
50: Форме передавать их в гис пдд. При этом для работы с гис пд для осуществления функций по передаче туда документов необходимо использовать услуги аккредитованного.
51: Испд, информационная система электронных перевозочных документов это коммерческие организации на текущий момент в реестре таких организаций у минтранса 12. Ну и всегда, конечно,
52: Же остаётся опция самостоятельной регистрации в качестве оператора. Есть постановление правительства 281 от 3 марта 22 года. Можно посмотреть, что необходимо сделать для того, чтобы стать оператором испд.
53: Ну и также в 140 федеральным законом определено, что оператором гис пддд может выступать не только минтранс, но и его подведомственная организация. То есть на данный момент у нас оператор гис пд минтранс. Напомню, что разра
54: Ботчиком данной информационной системы выступает гуп защита инфотранс, подведомственная минтрансу организация. И, соответственно, возможно, будут какие-то изменения в связи с этим, с этой оговоркой в 140 федеральном
55: Законе.
56: Ключевые изменения, касающиеся обязанностей экспедитора. Их на самом деле достаточно много. Мы чуть чуть позже детальнее остановимся на некоторых из них на процедурах, которые с этим связаны. 1, что экспеди
57: Обязан. Он обязан получить информацию о свойствах груза и условиях его перевозки, то есть в таком объёме, чтобы было достаточно для него и, возможно, принять решение о том, готов, есть ли у него все необходимое для того, чтобы услугу такую оказать. 2.
58: Экспедитор обязан не приступать к оказанию услуги до предъявления необходимых документов и данных.
59: А также экспедитор обязан уведомить госорганы при выявлении изъятых из гражданского оборота предметов и веществ мы тут старались максимально упростить формулировки ну, для того, чтобы смысл сохранился, но при этом не перегружать терминологию.
60: Из нормативно правового акта ещё 1 важный момент это то, что запрещено экспедитору организовывать перевозку изъятых из гражданского оборота предметов и веществ без соблюдения специальных требований.
61: Ну и, конечно же, экспедитор обязан хранить всю информацию о деятельности в течение 3 лет, более того, в соответствии с нормами постановлений к этой информации ещё и должен обеспечен.
62: Доступ со стороны органов, осуществляющих оперативно розыскную деятельность уполномоченных органов.
63: Важный момент, наверное, ключевой в нашем 87 федеральном законе. Это то, что у нас появляется в главе 4, пункт 4 1, что он нам говорит, да.
64: То есть, по сути, есть это важно. Да, прошу на это сейчас обратить внимание. Экспедитор в соответствии с подпунктом 1 этого пункта принимает груз.
65: Выписав экспедиторскую расписку, то есть с момента появления оформленного документа, такого, как экспедиторская расписка, наступают определённые вариации о том, как может
66: Поступать экспедитор и ситуации, по сути, 2. Вы их видите на экране. Соответственно, если экспедитор выдал экспедиторскую расписку, он, получается, принял груз во владение для целей организации перевозки. И у него есть 2 возможных
67: Сценария работы в этом случае, если он принял, то он обязательно должен выполнить организационные меры по поиску, обнаружению, выявлению предметов и веществ из оборота исключённых.
68: Или запрещённых к обороту. И далее, после того, как он это сделал, он может либо от своего имени заключить все необходимые договоры для организации перевозки груза, включая
69: Договор перевозки, договор хранения. И при этом он при заключении таких договоров, он своему клиенту должен предоставить копии этих договоров, либо он может от имени своего клиента по доверенности заключать различ.
70: Договоры все необходимые для организации перевозки груза, за исключением договора перевозки и договора хранения, и в этом случае он должен своему клиенту предоставить оригиналы договоров.
71: Обращаем на это внимание если же экспедитор не выпустил экспедиторскую расписку и не вступил во владение грузом, то сценарий разворачивается немного иначе во первых, у нас пропадает.
72: Необходимость принять оргмеры по 140 фз. И связано это в 1 очередь с тем, что экспедитор может от своего имени заключать все необходимые договоры для
73: Организации перевозки груза, кроме договоров перевозки и договоров хранения с предоставлением копии этих договоров своему клиенту, либо экспедитор может от имени клиента по доверенности заключать
74: Все необходимые договоры для организации перевозки грузов, включая договор перевозки и договор хранения, соответственно, с предоставлением оригиналов.
75: Этих договоров. Вот после вебинара мы разошлём материалы в спокойном за чашкой чая в каком-нибудь кабинете. Посмотрите на эту схему и, пожалуйста, проанализируйте её.
76: Попробуйте оценить, какие обязанности, на каком участнике находятся при различных схемах взаимодействия при организации перевозки. И, я думаю, многие вопросы
77: Связанные с некоторыми сценариями, у вас будут отпадать.
78: Реестр экспедиторов тоже новелла. Упомянулся он впервые в 140 федеральном законе начинает действовать он уже вот буквально через пару дней, с 1 марта 26 года.
79: На что хочу обратить внимание, коллеги, реестр экспедиторов и реестр Перевозчиков. Это 2 разных реестра. Не путайте, пожалуйста, до недавнего времени. Оба реестра должны были заработать с 1 марта 26, но
80: Регулятор, реестр Перевозчиков его введение перенёс на 1 марта 27 года. То есть у исполнителей по договору перевозки, да, есть ещё год. Ну,
81: И за это время, скорее всего, будут конкретизированы требования, как это было и с требованием к экспедиторам при подаче уведомления в соответствующий реестр.
82: Следующий слайд реестр экспедиторов тоже детальнее разберём.
83: Подача уведомления осуществляется через личный кабинет в Госуслугах, личный кабинет организации это основной способ, но есть и 2 альтернативных воспользоваться отправкой заказного письма и услугой поч.
84: Да, и либо воспользоваться электронной почтой, важно понимать, что
85: 2 и 3 способы возможны. Если у вас есть, отсутствует возможность в течение 3 дней выполнить эти действия в через Госуслуги. Регистрация возможна с 1 марта 26 года.
86: Право осуществлять транспортно экспедиторскую деятельность предоставляется компании со дня размещения сведений.
87: Транспортная экспедиторская деятельность без записи в реестре считается незаконной. Регистрация уведомлений происходит не позднее 1 рабочего дня после подачи заявления. Ну, когда мы говорим про Госуслуги,
88: Предусмотрен какой-то внешний интерфейс, да, для того, чтобы добросовестные участники взаимодействия, клиенты экспедиторов, например, да, могли убедиться, что их партнёры в
89: Уже зарегистрированы, то есть это будет предусмотрено и что самое важное, также будет предусмотрен апи интерфейс, по которому можно будет обращаться в реестр и таким образом проверять своего
90: Контрагента на наличие его в этом реестре, но это будет немного позднее, скорее всего.
91: Постановление правительства 139 тоже. Мы, да, немного о нём поговорим. Данный документ определяет цели платформы голог. Он достаточно большой цели, очень обширные. Его интересно, чи,
92: Вместе с в сочетании со стратегией минтранса до 30 года перечислены все подсистемы и структуры платформы. Их очень много, да, то есть даже по перечислению этих платформ мы можем
93: Представлять амбиции и вообще потенциальный размер этого проекта голог, какой он будет в итоге перечислены все участники информационного взаимодействия, их функции перечислены все виды сведений.
94: Которые будут храниться или курсировать. Внутри платформы описаны порядок, сроки и способы взаимодействия участников и, конечно же, установлены технические требования к платформе, включая информационную безопасность.
95: Изучая всю имеющуюся норматив нормативно правовую базу, мы столкнулись с рядом интересных вопросов, которые, ну, как минимум, достойны того, чтобы над ними
96: Подумать вопрос номер 1. Что первично оформление экспедиторской расписки или выполнение организационных мер по выявлению груза, изъятого из оборота, то есть у нас в соответствии с постановлением 18 28 опи.
97: Процедура следующим образом. Экспедитор принимает груз для проведения проверки. Ну, соответственно, к этому моменту должна быть. В этот момент выписывается экспедиторская расписка. С этого момента он отвечает полностью за груз, после чего экспедитор
98: Оценивает достоверность сведений о грузе, предоставленных клиентом. Количество габариты, разные свойства там проверяет, если все совпадает с теми данными, которые он предварительно получил в виде документов.
99: Либо информации там в том же поручении, то он приступает к выполнению своих обязанностей. То есть он приступает к организации перевозки груза. Если же не совпадает, то экспедитор уже
100: Принявший груз во владение для цели организации перевозки требует от клиента открыть груз, ну и, соответственно, направляется уведомление клиенту с такой, с таким требованием, если клиент
101: Груз открывает экспедитор, проводит досмотр груза визуальным способом и или, что важно, или с использованием рентгенотелевизионных установок, или экспедитор проводит выборочный досмотр груза о чем?
102: Составляется акт досмотра и производится фотофиксация.
103: А вот если клиент отказывается открыть груз, то экспедитор проводит досмотр такого груза с использованием рентгенотелевизионных установок. То есть все ли экспедиторы, ну это
104: Отдельный вопрос готовы выполнять требования, если клиент отказывается. И надо понимать, что это требование предъявляется к экспедитору по независящим, по сути, от него обстоятельствам, если ему предоставили некорректные документы и, соответственно,
105: Если клиент отказывается открыть груз по результатам этих проверок, мы оцениваем предметы вещества выявлены, тогда, соответственно, экспедитор сообщает
106: Органам, уполномоченным осуществлять оперативно розыскную деятельность. Об этом нам постановление 12 64 говорит о том, что необходимо сообщить, какую информацию, в какие сроки, то есть там не позднее чем в 1 час.
107: Ип экспедитор должен сообщить информацию о своём фамилии, имени, отчестве, информацию о месте выявленного, изъятого из оборота груза, о его клиенте по договору транспорт.
108: Экспедиции для юрлица, соответственно, реквизиты юрлица и тоже реквизиты клиента, если предметы
109: Не выявлены, то экспедитор приступает к организации перевозки грузов. Так вот, ключевой вопрос, несмотря на то, что мы немного ушли в сторону процесса по 18 28 постановлению. Правильно?
110: И что экспедитор должен подписать экспедиторскую расписку.
111: До того, как он получает возможность оценить достоверность сведений, или же, например, этот этап было бы неплохо перенести до выписки экспедиторской расписки. Например, в тот момент, когда груз ему предоставлен клиентом, ну,
112: Вопрос на обсуждение. Если у вас есть чётко сформированная позиция на этот счёт, пишите в чат, мы потом проанализируем ваше, ваше мнение. 2 вопрос. Что явля,
113: Является обстоятельствами непреодолимой силы. Мы уже частично рассматривали ранее этот момент, но хотелось бы, конечно, получать конкретику, чтобы случайно, неправомерно, не
114: Оформить экспедиторские документы в электронном виде, ссылаясь на этот пункт.
115: 3 вопрос какое количество участников рынка экспедиторских услуг может выполнить требования постановления 18 28 конечно же, крупные игроки, скорее всего, это сделать смогут, а игроки небольшие.
116: Будут с этим испытывать какие-то сложности или затруднения, скорее всего.
117: Приём груза на склад временного хранения экспедитора оформляется только электронная складская расписка или ещё и дополнительная экспедиторская. Попробую пояснить, о чем речь, исходя из норм 140, точнее 80.
118: 7 редакции 140 федерального закона. Представляется, что экспедитор, принимающий груз для цели организации перевозки и выписывающий расписку, с этого момента может
119: Осуществлять все, заключать все необходимые договоры, в том числе договор хранения, договор перевозки от своего имени. Если же при этом он принимает груз на склад, на свой, например, для ожидания последующей поставки,
120: Перевозки, да, на следующее плечо, то, исходя из норм, он должен выписать ещё и складскую расписку, которая, по сути, имеет тоже назначение, что и экспедиторская в контексте принятия ответственности за груз, то есть экспедитор.
121: 2 документами принимает ответственность на себя за груз. Корректно это или нет? Поделитесь, пожалуйста, тоже в чате, если есть возможность у вас, как вы читаете эту норму и как она, точнее даже интересно, больше, как на практике применяете.
122: Оформляется только электронная складская расписка при принятии груза на складе экспедитора или также параллельно оформляете ещё и экспедиторскую расписку в этом случае.
123: Вопрос 5 клиент по 87 федеральному закону, ну, по сути своей, равен заказчику услуг по организации перевозки грузов в постановлении 22:00. То есть это та
124: Тот хозяйствующий субъект, который указывается в привычной всем уже графе 1, а электронной транспортной накладной.
125: Когда мы говорим про сборные грузы, как можно указать множество таких заказчиков услуг по организации перевозки груза, вот этих всех клиентов экспедитора, чей груз он везёт?
126: В рамках там 1 транспортной накладной, например, между своими складами.
127: Вопрос интересный формат 5 0 1, поле 1, а у нас не множественное, туда несколько организаций указать нельзя, но я надеюсь, что в будущих версиях
128: Форматов это учтут и, соответственно, будет предложен механизм.
129: Коллеги по общей части.
130: Разбор нормативно правовых актов мы на данный момент закончили. Я передаю слово своей коллеге Елене.
131: Единственное, что хотел сказать, мы умышленно обошли вниманием электронные форматы или атрибутивный состав экспедиторских документов, ну и порядок их обмена, поскольку пыта.
132: На большую аудиторию, разобраться во всех нюансах и подсвечивать подводные камни в этих документах, наверное, неправильно, пока они не утверждены. У нас есть ряд этапов, несмотря на то, что проекты уже есть на портале проектов, но у нас
133: Есть ещё общественное обсуждение, антикоррупционная экспертиза, оценка регулирующего воздействия этапов множество, и в ключевой момент может быть принято какое-то волевое решение регулятора и какой-то
134: Parameter может быть изменён, поэтому я предлагаю дождаться утверждённых форматов и можем поговорить о них и о порядке обмена на отдельном мероприятии, этому посвящённом. Коллеги, передаю вам слово, Алексей.
135: Большое спасибо за содержательное выступление. Пока слушала алексея, обратила внимание, что в чате много вопросов на тему того, будет ли запись и отправлена презентация. Да, коллеги, запись и презентацию отправим на ту почту, которая была у
136: Указано у вас при регистрации. Прежде чем передать слово нашему следующему эксперту Анне, я хотела бы задать вам такой вопрос.
137: Какой, с какой учётной системой вам необходима интеграция? Например, sap 1 с или другое название. Напишите, пожалуйста, в чат.
138: Вижу, что 1 с у нас лидирует. Это ожидаемо. У нас есть готовые интеграции. Я также напоминаю, что вопросы по теме вебинара по прежнему можете направлять в чат либо в раздел вопросы, и наши эксперты ответят на них.
139: В конце нашей встречи. Ну а теперь передаю слово Анне. Анна. Да, коллеги, здравствуйте, Елена. Большое спасибо за слово вступительное. Продолжу свою часть вебинара здесь тоже хотела бы добавить, что
140: Конечно же, будут материалы разосланы вместе с ответами на вопросы на вашей электронной почты, но также на нашем веб сайте вы можете, собственно говоря, оставить заявку для того, чтобы наши специалисты связались и разобрали с вами конкретно ваш случай.
141: И по грузоперевозкам, и по тем документам, с которыми вы будете работать в электронном формате. Итак, коллеги, в моей части хотелось бы поговорить о том, как подключаться к электронным перевозочным документам и
142: И затронуть, конечно же, коммерческую часть и наше решение, которое мы хотим кратко представить, что здесь хочется сказать в 1 очередь хотим отметить, что без оператора испд, его методологической помощи
143: Внедрить электронные перевозочные документы будет невозможно. Ну, 1, что хочется здесь добавить, что мы, как оператор испд, обладаем всей необходимой экспертизой юридической, технической и законодательной, как вы уже слышали, алексея большая
144: Большое проникновение и в законодательные моменты, и большое проникновение у нас и в моменты технические, и в моменты, собственно говоря, по реализации всего процесса, по переходу на электронные перевозочные документы, поэтому с радостью
145: Будем видеть вас в наших, в рядах наших клиентов, что ещё? Как уже говорил Алексей, согласно федеральному закону номер 140, обмен электронными перевозочными документами должен проходить через государственную информационную систему электрон.
146: Перевозочных документов. Вкратце, она называется гис пд и уполномоченными представителями этой системы являются операторы, то есть мы
147: С чего же начать подключение к электронным перевозочным документам, и в том числе, как выбрать оператора и начать электронный документооборот, как вы знаете, очень важно вовремя начать и
148: Важно также, чтобы проект, собственно говоря, запустился и ваши деньги и время не были потрачены зря мы с экспертами в нашей компании выработали сценарий, который приводит наших клиентов к успешному запуску проекта по электронным транспортным накладным.
149: Итак, обозначу здесь основные шаги. Конечно же, 1. Нужно выбрать оператора, который поможет вам настроить электронный документооборот. Как я уже сказала, мы входим в число таких операторов и, собственно говоря, будем рады видеть вас в числе наших клиентов.
150: 2. Опишите, пожалуйста, сценарий ваших перевозок и Роли ваших сотрудников. В каждом сценарии. Подготовьте необходимые данные для того, чтобы вести полноценный диалог с оператором. Определите способ работы, как будете рабо.
151: Либо интеграции, через какую учётную систему согласуйте техническое задание со своим оператором, а также согласуйте и обсудите обмен электронными перевозочными документами с вашими контрагентами. После этого, конечно же, можно начинать работу.
152: Сначала это тестирование, потом это пилотирование, потом уже выход в полноценный масштаб мы сопровождаем на каждом этапе своих клиентов.
153: Что же сделаем мы и как мы поможем вам как оператора дополнительно к тому, что уже говорил Алексей и что говорила я. 1, мы проведём переговоры с вашими контрагентами. Мы подключим электронным перевозочным документам, независимо от того рабо,
154: Работают они по электронному документообороту или ещё не умеют, не начинали. И у них, в принципе, в компании он не заведён. Настроим сквозной обмен данными за 1 клик. Это речь идёт о роуминге. То есть в данном случае за роуминг можно не переживать.
155: У нас настроен роун со всеми операторами электронного документооборота, поэтому мы обеспечим сквозной и бесшовный обмен. Конечно же, мы обучим и вашу команду, и команду ваших контрагентов, и обеспечим полное сопровождение проекта на
156: А вам останется прислать список контрагентов для проведения настроек, утвердить, конечно же, с нами сценарий и график перехода на электронные перевозочные документы, потому что без сценария тяжело внедрять документы.
157: И очень дорогостоящее комфортно запустить обмен по согласованному плану и не переживать, потому что когда все понятно, все известно и вас сопровождает экспертная команда переходить действительно.
158: Достаточно легче и проще.
159: Ещё раз хочу отметить, почему же сейчас лучше, чем ждать? Собственно говоря, начала ждать 1 сентября. Вы знаете, что сейчас переходный этап и пока ещё есть время для того, чтобы
160: Вести решение по максимально комфортным ценам и для того, чтобы оператор электронного документооборота смог с вами поработать не в горячем режиме, потому что, как вы понимаете, ажиотаж нарастает и чем ближе к 1 сент.
161: Тем, собственно говоря, будет больше вовлечённости у рынка к этому процессу кроме того, лучше заранее протестировать и понять, в чем сложности, в чем трудности, в чем возможно какие-то недочёты устранить.
162: Заранее и с 01.09, 26 года ездить с электронными перевозочными документами и не переживать, что вас оштрафуют, либо что ваши контрагенты не смогут с вами работать, потому что они перешли на электронный документ.
163: Оборот и соблюдают законодательство.
164: Вкратце про наш сервис значит, мы как 1 из ведущих операторов электронного документооборота и из pd, конечно же, разработали свой сервис для работы с электронными перевозочными документами для всех участников перевозки.
165: Называется он дропкат. Основные возможности нашего сервиса вкратце перечислю и, как сказала ранее, если вы оставите заявку на нашем сайте, наши специалисты смогут более подробно вас проконсультировать и касательно нашего
166: Сервиса и касательно ваших индивидуальных особенностей участия в процессе грузоперевозки. Итак, 1 это работать в веб кабинете через любые интеграционные инструменты. Возможно работать с сервисом у нас
167: Есть мобильное приложение для водителей и для сотрудников склада. У нас доступные и интуитивно понятные интерфейсы. Также мы славимся лёгким подключением контрагентов к сервису, и у нас налажена работа со всеми перевозочными документами.
168: Есть поддержка гос. Ключа, мчд и всех законодательных изменений.
169: Давайте поговорим немного про варианты подключения к нашему сервису. 1, что хочется отметить, это веб кабинет и мобильное приложение. Данный функционал подходит для
170: Компании, у которых маленькое количество документов в день, маленькое количество документов в месяц. И, соответственно, эти компании могут работать в веб кабинете. Также веб кабинет используют, конечно же, и большие, и средние компании. Напри.
171: Например, для частичной работы, то есть, например, для подписания документов, для выгрузки каких-то отчётов для фильтрации, то есть для какого-то частичного функционала. Мобильное приложение, конечно же, распространяется на и работают с ним.
172: Сотрудники склада, с ним работают водители транспортных компаний, и в мобильном приложении полностью работают такие участники перевозки, как водители, индивидуальные предприниматели, которые сами, собственно говоря, и осуществляют Перевоз.
173: Ещё раз хочу акцентировать внимание, почему же лучше с нами? То есть, чем, собственно говоря, наши клиенты выделяют нас и отличают нас от, собственно говоря, наших коллег.
174: У нас большая юридическая, техническая и организационная экспертиза. Мы участвуем во всех рабочих группах, связанных с электронными перевозочными документами, поэтому вы будете узнавать об изменениях и особенностях обмена, можно сказать из первых.
175: Мы постоянно делаем какие-то информационные новостные публикации для наших клиентов, у нас есть наш telegram канал, мы, собственно говоря, ведём открытые дискуссии с нашими клиентами, поэтому в данном случае вы будете обеспечены полной информационной поддержкой.
176: Как уже говорила ранее, у нас индивидуальный подход к каждому клиенту, и мы будем разбирать специфику именно ваших перевозок. Именно конкретно по вашим сценариям. Мы сопровождаем проект на всех этапах внедрения проекта, а также мы
177: Обучим ваших сотрудников и настроим и обучим ваших контрагентов. У нас, как я уже говорила ранее, интуитивные и понятные веб интерфейсы и вообще, и даже интеграционные интерфейсы для сотрудников. Интуитивно понятное мобильное приложение для
178: А также большой штат специалистов поддержки и сопровождения.
179: Ну и, конечно же, в конце хочется сказать про коммерческую составляющую, потому что она, собственно говоря, для всех немаловажна. У нас прозрачная система ценообразования.
180: И нет скрытых платежей. То есть мы не добавляем какие-то добавочные стоимости в процессе работы. То, о чем мы с вами договоримся изначально, то будет, собственно говоря, и в дальнейшем мы придерживаемся гибкой ценовой политики и учитываем
181: Желание и специфику каждого клиента. Также мы отличаемся тем, что вы платите по факту произведённых транзакций, да, и не платите авансом на год вперёд. То есть вы платите за за фактическое
182: Использование документов в нашем сервисе и ещё об 1 особенной фишке хочу сказать, которая есть в нашей компании. Это 100 дней тест драйва. В течение 100 дней вы можете тестировать работу с электронными перевозочными документами, и мы не будем
183: Zuma. За это плату. Собственно говоря, коллеги, я на этом завершаю свой краткий доклад, чтобы у нас было достаточно времени на ответы на вопросы и передаю слово своей кол.
184: Коллеги, Елена, Анна, спасибо большое за выступление. Коллеги, перед финальной частью хочу провести ещё 1 блиц опрос. Напишите, пожалуйста, сколько отгрузок в день обрабатывает ваша компания ориентировочную диапазон.
185: Цифр, либо точную цифру напишите, пожалуйста, в чат.
186: Вижу вашу активность. Да, спасибо большое. Ну что, переходим к финальной и, наверное, самой ожидаемой части нашего вебинара сессии вопросов и ответов.
187: Формат будет следующий. Мы, наши эксперты сначала ответят на те вопросы, которые были заданы при регистрации, а затем мы перейдём к вопросам из чата. Алексей, Анна, готовьтесь. Ну что?
188: 1 вопрос. Такой. Электронный ттн тоже будут обязательными с 1.03.2026. И как их правильно оформлять? Коллеги, давайте я отвечу на этот вопрос. Значит, смотрите, утверждённая
189: Formata электронной товарно транспортной накладной нет, но и планов пока по переводу этого документа в электронный вид нет. Почему? Потому что на сегодняшний момент большинство крупных компа
190: В том числе ритейл рынок точно весь перешёл на формат транспортная накладная на бумаге.
191: Товары сопровождаются упд в формате счф доп. Либо упд в формате сч плюс доп. То есть электронная функция доп. Несёт в себе формат информа информации по товарной части соответственно.
192: Ранее было, что ттно сопровождается только алкогольная продукция, то есть в обязательном утверждённом законодательстве формате, соответственно, сейчас и алкогольная продукция переходит на электрон.
193: Транспортную накладную, точнее она уже перешла, поэтому постепенно будет уменьшаться количество сценарий, когда оформление данного документа будет обязательно.
194: Анна, спасибо. Следующий вопрос. Как можно подключить Перевозчиков юридической формы собственности ип? Тот вариант, когда у перевозчика 1 2 машины и он сам водитель. При этом бухгалтер отсутствует или просто наёмный на аутсорсе оказывает услуги по налогам?
195: Елена, спасибо большое. Я здесь тоже отвечу на этот вопрос. Индивидуальные предприниматели. К ним предъявляются те же требования, как и к ооо. Если конкретно в нашем случае, то, собственно,
196: Говоря предпринимателю необходимо зарегистрироваться на нашем сайте. Необходимо, собственно говоря, оформить себе госключ и скачать мобильное приложение. В нашем случае индивидуальный предприниматель, который
197: Самостоятельно осуществляет перевозки, может использовать в работе мобильное приложение. Мы со своей стороны планируем также провести ряд информационных вебинаров для таких клиентов.
198: Потому что их достаточное количество на сегодняшний день на рынке также будут подготовлены инструкции, видеоролики, обучающие материалы для того, чтобы человек, индивидуальный предприниматель, смог быстро и просто зарегистрироваться на
199: Нашем сайте и использовать наше мобильное приложение. Поэтому, пожалуйста, обращайтесь. Мы, собственно говоря, рады сотрудничеству.
200: Анна, спасибо. Вопрос следующий. Будет ли обсуждаться тема интеграции своего по, с, по провайдеров?
201: Ну, мы вкратце затронули эту тему на вебинаре. К сожалению, посвящать большое количество времени данному вопросу не можем. Значит, у нас на сайте в разделе интеграция размещена информация о доступных
202: Способах подключения их 4. Я их обозначила. Это веб интерфейс, это модуль 1 с это интеграция апи и джимс брокер. Соответственно, мы подбираем каждого клиента индивидуально
203: Формат интеграции, подключения и обсуждаем его тоже с клиентом индивидуально, потому что вроде бы весь рынок работает с 1 с, но в конечном итоге у каждого клиента внутри свои бизнес процессы, внутри пожелания к своим индивиду.
204: Настройкам все хотят оставить максимально свои бизнес процессы нетронутыми. Поэтому мы, собственно говоря, с каждым клиентом обсуждаем индивидуальный интеграционный вопрос.
205: Анна, спасибо. Следующий вопрос. Как будет происходить консолидация электронных документов, транспортных накладных договоров, заявок при осуществлении перевозки мультимодальной перевозки? Да, я, пожалуй, отвечу. Ну, конечно, сразу хочется задать вопрос.
206: Сейчас как консолидируете бумажные документы, но на самом деле, на самом деле, в случае с электронными инструментов гораздо больше, да, помимо предусмотренных форматом идентификаторов документов,
207: Которые возможно перекрёстно указывать связанных между собой документах и также есть возможность добавлять информационные поля и обогащать гос формат вашими собственными идентификаторам.
208: Из вашей внутренней системы и уже при Должных настройках вашей информационной системы, благодаря таким перекрёстным ссылкам вы сможете их объединять в какие-то логические пакеты. Назовём их или
209: Сущности связки и, соответственно, этот инструмент вам доступен уже сейчас можете его использовать.
210: Например, у вас есть какой-то контракт, и на основании этого контракта у вас там появляются периодически поставки, вы в поставки обогащаете идентификатором контракта в дочерней сущности.
211: Относящихся к поставке, в том числе и пдд, например, там касающийся логистического плеча и доставки, обогащаете идентификаторами поставки либо реализации, да, то есть в зависимости от того, какие типы, документы
212: И таким образом обеспечиваете связанность. Также ещё у нас есть 288, если не ошибаюсь, федеральный закон, который определяет такой документ как единый транспортный.
213: Документ или етд. И, соответственно, в этом документе этот документ, это законодательство тоже можете изучить для того, чтобы оценить применимость его к своей деятельности. Это
214: Документ у нас не является обязательным к оформлению в электронной форме исключительно в электронной форме с 1 сентября, но при этом с сентября прошлого года постановление действует формат утверждён. То есть предлагаю
215: Знакомиться с этим документом.
216: Алексей, спасибо. Вопрос следующий. Как корректно работать с трн и насколько это будет эффективно?
217: Здесь, пожалуй, я отвечу на этот вопрос, коллеги, корректно работать с трн можно следующим образом. 1. Выполняются все требования законодательства, да, по формированию.
218: Оформлению этих документов. 2, вы работаете через оператора испд, потому что отправлять, формировать эти документы можно только через него. 3, конечно же, с помощью оператора испд, потому что оператор испд.
219: Является связующим звеном между законодательным органом и вами. И, конечно же, в интересах оператора испд сделать так, чтобы сервис для вас был комфортным и удобным.
220: Анна, спасибо. Следующий вопрос. Как в новых условиях перевозчику привлекать наёмный транспорт в случае, например, поломки своего достаточно такой обширный вопрос, как наверняка все уже знают и столкнулись.
221: С тем, что любое сценарий, который встречается, да, он у нас может ветвиться на большое количество нюансов, зависящих от тех или иных обстоятельств. Ну вот если так, очень верхний уровень
222: Его сказать что-то для решения конкретного кейса, да, то есть решение задачи конкретного кейса иногда вызывает сложности при определённых обстоятельствах.
223: Вообще, по моему мнению, да, вот лично моему, для того, чтобы перевозчик мог привлекать наёмный транспорт, ему по хорошему надо стать экспедитором, брать на себя ответственность за груз и полномочия необходи.
224: Ну а именно заключать договоры перевозки от своего имени и в таком режиме работать. Но опять же, очень много есть, но и нюансов чуть чуть попозже, я помню, там будут ещё вопросы в эту историю.
225: Мы погрузимся поглубже.
226: Алексей, спасибо. Следующий вопрос. Добрый день. Интересует вопрос, каким образом будет работать весовой контроль и трн? Будут ли связаны и передаваться данные между системами по составу груза? Тоже вопрос очень хороший, на самом деле.
227: Данные из трн попадают в государственную информационную систему, и, ну, все понимают, что любой орган исполнительной власти федеральный при желании может получить доступ к данным из этого документа.
228: Ну, в том числе и ространснадзор, который выполняет функции там по весовому контролю.
229: Само вот это саму процедуру весового контроля регулятор вводил не просто так. То есть она важна, да, влияет на там состояние, качество дорог. И, в принципе, наверное, и перевозчики от всяких перевесов периодически страдают. Убива.
230: Свой подвижной состав, но стратегия минтранса опять же и опять же тот же положение Госуслуги говорят нам о огромном количестве связанных между собой систем.
231: На определённом этапе развития системы ничего не помешает.
232: Реализовать процесс таким образом, что данные из транспортных накладных будут поточно попадать в системы, связанные с весогабаритным контролем. То есть на определённом уровне автоматизации. Связанность, скорее всего, появится, но
233: Остаётся только ожидать, когда это произойдёт, возможно, пункт уже запланирован регулятор.
234: Алексей, спасибо. Следующий вопрос. Будет объёмный. Добрый день. Просьба сообщить, какой пакет документов должен формироваться в случае, когда экспедитор везёт груз своим транспортом с учётом того, что водитель осуществляет сборку заказов в кузове.
235: Машины при доставке в каждую торговую точку. То есть, например, у водителя в доставке 5 торговых точек. Ему загрузили паллет продукции, и он из этого палетта для каждой торговой точки собирает заказ по товарной накладной. Возможна ли схема, при которой
236: В этом случае оформляется экспедиторская расписка и далее водитель перевозит по путевому листу, но тогда возникает вопрос, а по какому документу будет передаваться груз в торговую точку? Спасибо ответить. Ну, исходя из формулировки вопроса и
237: Фигурирующего там экспедитора. Мы понимаем, что у нас присутствует договор транспортной экспедиции. Если экспедитор, если была оформлена экспедиторская расписка груз, вверенный ему экспедитор, везёт на своём транспорте, то
238: Действительно, apple достаточно, то есть он никого не нанимает, нет договора перевозки, нет никакого подрядчика, перевозчика, фактического исполнителя, соответственно, транспортной накладной здесь не будет, но следует помнить и раздел.
239: Что правоотношения купли продажи товара и между продавцом и покупателем, и отношения между заказчиком и исполнителем либо перевозки, либо услуг по организации перевозки, и в том числе по договору транспортной экспедиции.
240: Ну а для передачи в торговую точку товара можно использовать не пдд, а какой-нибудь акт, да, то есть у нас есть форматы и актов, утверждённые федеральной налоговой службой. Можно использовать их, если
241: Это правомерно в целом по конструкции, которую вы описали.
242: Спасибо.
243: Алексей, спасибо. Следующий вопрос тоже у нас объёмный. Добрый день. Компания а оказывает компании б логистические услуги по приёмке товара от поставщиков компании б по отгрузке товаров покупателям компании б, собственник товара ком.
244: Компания б. Сотрудник компании а по доверенности от компании б принимает товар материальные ценности и отгружает товар, подписывает упд и транспортные накладные от имени компании б. И ставит печать компании б. Также com.
245: Компания а оказывает услуги по заказу транспорта для компании б компания, а имеет договоры с транспортно экспедиторскими компаниями и оформляет заявки для
246: Транспорта. Вопрос. Прошу прощения. Заявки для компании б. За это компания б платит компании, а вознаграждение в пдд указано организация доставки, заказ транспорта. Вопрос. Будут ли данные услуг?
247: Признаваться транспортно экспедиционными и требовать внесения компании, а в реестр уведомлений о транспортно экспедиционной деятельности. Очень запутанный вопрос. Ну, попробую ответить так, для того, чтобы нам
248: Сформировать представление, какие услуги у нас относятся к экспедиторским. Мы, наверное, можем обратиться, в том числе и к госту, который я сегодня упоминал. 52 298 от 2004 года. Они там достаточно детально
249: Классифицированы. И сравнить с перечнем услуг, которые наша компания а оказывает своему клиенту компании б, а также надо, ну, для того, чтобы вот предметно разговаривать, нам необходимо изучить имеющийся договор или до
250: Договоры, которые заключены между компанией а и компанией б в соответствии с 87 федеральным законом, заключать договор перевозки от имени другой компании по доверенности может только экспедитор, не всту.
251: Владение грузом для целей организации перевозки. Вот такой ответ по тем вводным, которые есть. Ну, в принципе, можете с нами связаться, мы можем детальнее погрузиться и уже более чётко ответить. Спасибо.
252: Алексей, спасибо. Следующий вопрос. Здравствуйте. Интересует, как оформлять трн, если на пути следования товара несколько перегрузок, продолжим отвечать на вопросы. Исходя из логики, заложенной регулятором, электронная транспортная накладная формируется кратно.
253: Количеству точек доставки на каждое транспортное средство, то есть трн должна быть от точки погрузки до точки перегрузки и так далее на каждое плечо, если в 1 из точек появляется расконсолидация на 2 транспортных средства.
254: То в каждом ттс должна быть своя трн, ну или своя трн, в зависимости от количества точек доставки на маршруте этого транспортного средства, то есть на каждое плечо. Разумеется, мы тут сейчас, вот я это то, что сказал.
255: Мы не оцениваем в рамках этого ответа корректность оформления и принимаем верными утверждения, что исходя из договорной конструкции, которой соответствует этот вопрос.
256: Должна, собственно, фигурировать, должна быть.
257: Спасибо.
258: Алексей, спасибо. Следующий вопрос. Как сохранить коммерческую тайну при транзитных перевозках от поставщика на клиента в трн? Если поставщик при подписи трн как лицо, владелец пункта отгрузки видит грузополучателя, которому мы везём?
259: Коллеги, давайте я отвечу на этот вопрос. 1. Т. 1 электронной транспортной накладной подписывает не владелец пункта погрузки, а лицо, осуществляющее погрузку, то есть тот, который несёт ответственность.
260: За погрузку и владение информацией о фактически погруженном грузе в транспортное средство, если проблемой является только то, что поставщик увидит клиента, и при этом не проблема, что клиент увидит в трн поставщика как владельца объекта инфраструктуры.
261: Пункта погрузки, то можно, например, обеспечить наличие своего сотрудника на точке погрузки и выступать в качестве грузоотправителя. Грузоотправитель равен лицо, осуществляющее погрузку в электронной транспортной накладной. Но опять-таки вопрос очень
262: Общие. Моментов детальных тоже много, поэтому здесь как бы нужно разбираться, потому что
263: Скажем так, каждый участник перевовозки возит, видит в электронной транспортной накладной только свою часть, остальные части ему практически недоступны, поэтому здесь нужно смотреть, в чем именно у вас опасения, и рассказать вам как непосредственно.
264: Наше решение будет покрывать ваши, собственно говоря, риски.
265: Анна, спасибо. Вопрос следующий. Добрый день. Осветите ещё раз, пожалуйста, для всех, в каких случаях допустимы исправления при наличии ответа с возвратом ошибки от гис ипд? А в каких формирование?
266: Документов со ссылкой на вид предыдущего, когда инициатором исправления ошибки является сам участник документооборота. Давайте попробую ответить. Ну, тут в самом вопросе есть некоторая неточность, поэтому расскажу в целом, если
267: Мы говорим про электронные экспедиторские документы и их исправления, да, то все складывается так, с такой оговоркой скажу, что эти исправления будут допускаться только по инициативе государственной системы. То есть вот это вот
268: Мы заполнили 2 момент. Если мы говорим про электронную транспортную накладную, то мы должны понимать, что гис от Гиса, мы можем получить 2 типа ошибок. Ну, 1.
269: Критическая, да, по сути, файл обмена считается гисом непринятым и не критическое, то есть не блокирующее никаким образом документооборот. Это просто какое-то обращающее наше внимание на выявление какой-то неточности момент. Так вот.
270: В транспортную накладную вносить изменения можно как на основании ответов Иса, так и по инициативе участников обмена, но тут есть тоже 1 оговорка, как всегда.
271: С оговоркой, под оговоркой, под оговоркой о том, что не во все разделы транспортной накладной допускается вообще в целом вносить исправления, то есть, например, относительно передачи груза перевозчику или приёма груза у перевозчика никакую информацию.
272: Исправлять уже не получится в соответствии с законодательством. Но если какая-то некритичная информация, но важная, например, там для в адресе опечатка или ещё что-то исправлять можно, исправление формируется парами, то есть
273: У нас в транспортной накладной 1, 2 титул парный, 3, 4 парный. Соответственно, если ошибка в любом из них, то инициируется перевыпуск 1 в паре файла обмена и к нему формируется 2, подтверждающий исправление в 1. Ну и
274: Даже если во 2 такой же порядок, если мы говорим про необходимость внесения исправлений на основании ответа гис или по инициативе участников информационного взаимодействия, если ошибка не критичная, формируется новый исправлен.
275: File обмена с указанием уит, ранее полученного в отношении этой перевозки, номера и даты исправления, то есть независимо от основания исправления, новая трн с новым уит не формируется. Ну и
276: И отличие по тому, кто был инициатором исправления только в сроках исправления, новый файл обмена исправленный необходимо направить в гис пдд не позднее 5 календарных дней со дня получения информации о необходим.
277: Внести исправления в и вот такой вот запутанный, сложный вопрос, но мы проговорили его ещё раз.
278: Алексей, спасибо. Следующий вопрос. Допускается ли формирование поручения по факту прибытия экспедитора за грузом или доставки на склад экспедитора? Планируются ли настройки авто подписания для экспедитор?
279: Для экспедиторских расписок, видимо, так, да, здесь написано 1 часть, нет регламентных сроков за указывающих нам, за какое время должна быть. Должно быть сформировано поручение экспедитору до погрузки, но
280: Следует понимать, что транспортно экспедиторская компания может не подать транспорт на погрузку без поручения, поскольку по факту на руках у такой транспортно экспедиционной компании нет никакого артефакт.
281: Актау, которые бы, в котором были бы отражены взятые на себя там заказчиком, его клиентом обязательства, да, и поэтому тут надо согласовывать экспедитором то, что
282: Касается 2 части вопроса настройки автоподписанием. Ну, в целом, автоподписанием, как процедура очень вопрос имеет, ну очень тонкая, да.
283: Если развернуть вашей системы, специализированное по на рабочем месте конкретного сотрудника, да, к которому только он будет иметь доступ, то его можно использовать так, для того, чтобы обеспечить автоподписанием сли он этого.
284: Вот, но в официальных документах, порядках обмена, конечно же, речи на 99% ни о каком автоподписанием будет.
285: Алексей, спасибо. Следующий вопрос. Необходимо ли формировать новое поручение, если по факту приехал транспорт и за 1 раз он не вывезет весь объём, а нужно 2 рейса признать недействительным поручение плюс расписка 1 и сформировать поручение?
286: 2 и поручение 3 на каждый рейс в моменте мы вроде, я вроде обещал, что мы не будем в порядок обмена и форматы глубоко погружаться, но с оговоркой о том, что пока все выглядит.
287: Следующим образом, да, я скажу, что на 1 поручение экспедитору может ссылаться несколько экспедиторских расписок, но экспедиторская расписка может ссылаться только на 1 поручение. Пока вот представляется, что будет в таком виде оно все и оста
288: В вашем кейсе 1 поручение экспедитора, его не нужно ни менять, ни редактировать. И н. Экспедиторских расписок на каждый рейс по 1. Ну вот таким образом можно выйти из положения.
289: Спасибо, Алексей, спасибо. Следующий вопрос. Используется ли продукт для экспедиторской деятельности в области международных авиаперевозок? Есть ли форма накладной?
290: Коллеги, отвечу я на этот вопрос. Давайте, значит, что у нас по данному вопросу, значит, по данному вопросу у нас следующее. Формат электронной грузовой накладной на данный момент ещё не утверждён.
291: Мы получали, как и другие операторы, заинтересованные в реализации данного документа, проект формата и порядка обмена.
292: Но мы высказали свои замечания и предложения и направили регулятору. И пока что судьба данного документа неизвестна. Здесь, собственно говоря, нужно учитывать тот момент, что
293: В реализации международного электронного документооборота есть большие сложности, поэтому в 1 очередь сейчас идёт речь про реализацию и запуска электронного документооборота для перево.
294: Документов непосредственно, которые действуют на территории Российской Федерации. Как только будут какие-то сподвижки по международному пере, документообороту, конечно же, мы будем уведомлять вас
295: Наших клиентов и, собственно говоря, освещать, какие документы будут первоочерёдно переводиться в электронный вид.
296: Анна, спасибо. Вопрос следующий. Как будет отражаться экспедитор втрн?
297: Давай тоже отвечу на этот вопрос. Значит, если экспедитор вступит во владение, то он будет отображаться как грузоотправитель. Если не вступит, то никак, так как не является стороной договора перевозки. Но, может, он фигури?
298: Как иной получатель, если грузоотправитель его добавит. Пока вот общий такой ответ. Угу. Спасибо. Следующий вопрос. Принципиальные особенности документах при международных перевозках.
299: Давайте я здесь тоже, коллеги, отвечу на этот вопрос. Он, собственно говоря, сродни тому вопросу, что я отвечала по поводу авиаперевозок. Значит, принципиальное отличие в документообороте с международными
300: Перевозками в том, что в других странах совершенно другой документооборот, в других странах совершенно другие документы, другие требования к документам и другие форматы, как вы знаете, даже по гтд и
301: Работа с гтд ведётся бума на бумажном носителе. Эти документы принимаются на бумажном носителе, поэтому переход на обмен в электронном виде с
302: С юридическими лицами, которые открыты в других государствах, усложнён, потому что к счетам куп другие требования к счетам, точнее, их там нет к счетам, фактурам, другие требования и, соответственно, ну, для того, чтобы ваш
303: Контрагент перешёл. Необходимо, чтобы государство поддержало, собственно говоря, инициативу, например, по работе и по оформлению электронных транспортных накладных. Поэтому это вопросы более такого.
304: Высокого порядка. И пока что международный документооборот не, собственно говоря, не принял больших масштабов.
305: Анна, спасибо. Следующий вопрос. Обязан ли регистрироваться в Госуслуги российский экспедитор, который выполняет только международные перевозки? Распространяется ли пдд на международные перевозки? Если говорить про реестр, то, но
306: Опять же законодательства 87 у нас нет разграничения в требованиях, привязанных к тому, международные ли перевозки организовывает экспедитор, либо перевозки услуги, связанные с организацией перевозки.
307: Внутрироссийские мне видится, что любые транспортные экспедиторские организации в рф, оказывающие услуги транспортной экспедиции, должны зарегистрироваться, опять же моё мнение есть пд. Чисто внутрироссийские электронные перевозочные документы.
308: Например, есть ипд, как, например, в пилоте между Россией и белоруссией по оформлению цмр так называемый её цмр, который завершился давно в рамках, например, этого пилота.
309: Международная транспортная накладная, электронная, она формат её был согласован только между странами, участниками пилота. Это не какая-то там глобальная международная цмр, но при этом она передавалась в
310: Национальную систему нашу гспд, как было на стороне Республики Беларусь, сейчас не помню уже, вот и признание подписей то, о чем говорила Анна, например, в прошлом вопросе, обеспечивалось благодаря институту доверенной 3 сторон.
311: То есть есть ещё 3 сторона, которая, получив файл обмена от другого государства, проверяет его подпись. И если все хорошо,
312: Выдаёт соответствующую квитанцию нашему национальному участнику этого обмена. И вот связка такой 3 стороны как раз-таки и обеспечивает признание подписи иностранной. Скорее всего, цмр через какое-то время тоже станет 1 из
313: Будет, скорее всего, в 1 приближении распространяться на там страны еас, скорее всего, ближайшие, ну, а там когда-нибудь, наверное, и затронет дальнее зарубежье. Ну, это мы вот на примере автомобильной
314: Угу. Спасибо большое. Следующий вопрос по смешанным мультимодальным перевозкам. Мы как экспедитор с 1.03.2026 обязаны
315: Оформлять етд единый транспортный документ. Он должен заменить для заказчика транспортную накладную. Вопрос 1 достаточно ли етд заказчику или ещё и трн нужна? Груз передаётся нам по экспедиторской расписке во владение вопро.
316: Вопрос 2. Етд будет в составе эпд виден или он будет подписываться по эдо как транспортная накладная, например, давайте так сразу тогда по этд уже затрагивали сегодня, поэтому так чуть чуть бегло етд, не относится к документам.
317: Обязательность которых с 1 сентября в электронной форме установлена нашим 140 фз, есть отдельный, 288 федеральный закон предусматривает, по которым предусмотрено его оформление, причём оформление возмо.
318: Можно как в виде бумажном, так и в виде электронном, к слову, действует фз 288. Я все-таки тогда был прав. 288. С 1 сентября 25 года он уже действует. Соответственно, его можете оформлять то, что касается
319: Других документов на каждое плечо перевозки все равно нужно будет нужную накладную формировать. То есть это понятно, из 288. Посмотрите, пожалуйста, туда.
320: Спасибо.
321: Алексей, спасибо. Следующий вопрос. Сценарий работы по экспедиторской цепочке. Когда груз переходит во владение экспедитора и доставка производится до физлиц.
322: Сценарий работы по экспедиторской цепочке окей. От клиента экспедитору направляется поручение. Далее, если груз принимается, выпускается экспедитором расписка, если экспеди
323: Везёт своим транспортом, он везёт на
324: На с путевым листом. Короче, если он нанимает какого-то подрядчика, то в адрес своего подрядчика перевозчика экспедитор отправляет электронную заказ, заявку на перевозку и потом оформляется
325: Транспортная накладная, физик, если он у нас грузополучатель, должен подписать трн как грузополучатель. Ну, конечно же, да, мы тут
326: Пальцы держим, чтобы Физиков как-то исключили из участников документооборота, обязательного в электронном виде, да, то есть мы знаем, что у нас в соответствии с текущими нормами физлицо может быть
327: Грузоотправителем и грузополучателем той же транспортной накладной. Проблема заключается в том, как обеспечить этому физику выполнение предъявляемых к нему требований и обеспечить его необходимыми инструментами. То есть вот в этом основная слож,
328: Получить, оформить себе личный кабинет, там получить какие-то идентификаторы необходимые, да, обменяться какими-то, пока ещё какая-то ещё есть в некоторых случаях приглашениями к обмену со своими контра.
329: То есть, ну, не всем физикам это надо, и не все это захотят делать. Как-то документы оформлять нужно будет. Поэтому я знаю, что несколько крупных торговых сетей писали обращение в минтранс совместно, да.
330: С просьбой, чтобы как-то отсрочили обязательность для подписания физиками. Но тем не менее. Ладно, вернёмся к вопросу. Если экспедитор не принял груз, а заключил договор перевозки от имени клиента, то формируется только, ну,
331: На уже на последнем плече, да, только электронная заказ, заявка и электронная транспортная накладная с теми же оговорками про Физиков, что я выше подсветил все, пожалуй.
332: Алексей, спасибо. Следующий вопрос. Определение экспедитора в контексте Госуслуг. Является ли агент, продающий услуги доставки мебели от своего имени за счёт принципиала перевозчика экспедитором между агентом и перевозчиком оформлен агентский договор?
333: Экспедиторские документы не оформляются агентский договор глава 52 гражданского кодекса экспедирование, глава 41 гражданского кодекса в соответствии с 23 нашим приказом министерства транспорта экспеди.
334: Это лицо, выполняющее или организующее выполнение определённых договором транспортной экспедиции транспортно экспедиционных услуг.
335: И из вопроса, непонятно, что значит продающий услуги доставки. Это значит, что он что заключает от имени своего принципала перевозчика договора перевозки груза? Ну то есть моё мнение, да, вот с учётом дефицита данных.
336: Что экспедитором не является, так как заказчики перевозки фактически заказчик перевозки, заказчики перевозки фактически заключат. Судя по всему, договор перевозки с перевозчиком. А
337: Участие 3 стороны в этом процессе возможно, по 52 главе, по агентскому. Ну то есть вот так можно это развести? Мне кажется. Спасибо.
338: Алексей, спасибо. Следующий вопрос. В ep клиент заявляет информацию о весогабаритных характеристиках, а также об упаковке и содержимом груза к перевозке. Такие документы готовит, как правило, офис. Склад же упаковывает груз.
339: Фактический вес, объём и упаковка могут отличаться, экспедитор забирает груз с адреса не может на адресе клиента перевесить груз. Водители не возят с собой весы, как в таких ситуациях поступать, обязательно ли отзывать ип?
340: И подавать с корректировками поручения или экспедитор врр уже укажет после перезамера реальные данные.
341: Коллеги, давайте отвечу я на этот вопрос. Значит, здесь следует обратить внимание на 2 момента. 1, это ответственность за груз у экспедитора наступает с момента оформления.
342: Электронной экспедиторской расписки готов ли клиент отпустить экспедитора со склада со своим грузом без электронной экспедиторской расписки. То есть это 1 вопрос, который нужно задать себе, но по сути, как мне представляется, поручение все ж-таки
343: Это предварительный документ, и финальные данные о том, что принял экспедитор перевозки, фигурируют в электронной экспедиторской расписке если отличия несущественны для экспедитора, то он может принять груз, указав фактические сведения.
344: Электронной экспедиторской расписки, если существенные, может потребовать новую версию электронной экспедиторской рас, электронной экспедиторской расписки. Но, коллеги, опять-таки хочу обратить внимание, что
345: Форматы документов и форматы обмена этими документами ещё не утверждены, мы их ожидаем, поэтому, как только будут утверждены схема и формат работы будут представляться нам более яснее, чем есть сейчас.
346: Елена, мы можем дальше приступать? Да, Анна, спасибо. Следующий вопрос. Доброго времени суток. Мы занимаемся поставкой госконтрактов физическим лицам своим и наёмным транспортом. Нужно ли оформлять эпд в данной ситуа?
347: Если да, то каким образом физлица должны зафиксировать приёмку товара в 1 авто может находиться товар на несколько Десятков получателей?
348: Давайте я отвечу на этот вопрос тоже, что здесь хочется сказать. Здесь, конечно же, хочется сказать 1, что в соответствии с законодательством об автомобильном транспорте, физическое лицо может быть в таком электронном перевозоч.
349: Документе, как транспортная накладная, а следовательно, он может быть и фигурировать и в электронной, транспортной накладной, и грузоотправителем, и грузополучателем. Однако вы правы, что для того, чтобы выполнить все необходимые действия такого
350: Физлица должны быть определённые условия выполнены. То есть должна быть 1 из допустимых подписей, то есть электронно цифровая подпись юридического лица, например, да, либо нет, либо укэп должны быть определены определён.
351: Условия выполнены. То есть должна быть, должны быть инструменты её применения, этой почты, подписи. Должен быть личный кабинет и соглашение с оператором электронного документооборота. Сейчас на рынке большая сложность с переводом на
352: Электронный документооборот водителей ип, которые самостоятельно осуществляют перевозки, мы уже не говорим за всех остальных физических лиц, особенно за физических лиц, которые могут быть
353: Собственно говоря, преклонного возраста, поэтому в связи с этим несколько крупных игроков, видя эту проблематику на рынке, написали в минтранс письмо с предложением исключить из обязательности перевозки в адрес физлиц при наличии договора.
354: Перевозки груза ждём результата рассмотрения, который должен вылиться в проект с исключениями от обязательного использования электронной транспортной накладной части физических лиц.
355: Что касается, это касалось все наёмного транспорта что касается собственного транспорта, при перевозках собственным транспортом оформляется электронный путевой лист либо бумажный путевой лист, электронный формат и порядок обмена.
356: Они подразумевают отметок грузополучателя в текущей версии. Поэтому, собственно говоря, вот такая ситуация. Никаких комментариев ещё нет по поводу физических лиц, но, собственно говоря, мы их ожидаем.
357: И понимаем, что на сегодняшний момент в 1 очередь государству важно перевести документооборот между юридическими лицами.
358: Анна, спасибо. Следующий вопрос. Какой документооборот в договоре на оказание услуг на доставку?
359: Давайте я тоже отвечу на этот вопрос. Значит, в рамках темы электронных перевозочных документов в целом мы рассматриваем несколько основных договорных конструкций. Договор на организацию услуг, связанных с перевозкой груза. Договор перевозки груза.
360: Договор фрахтования, агентский договор и отсутствие договора доставка своим транспортом для простоты.
361: Анна, спасибо. Следующий вопрос. Будет ли перевозчик считаться экспедитором, если он привлекает третьих лиц для доставки, что разрешено договором? Мы грузоотправитель с перевозчиком. Заключены договоры грузоперевозки автомобильным транспортом, договором. Допус.
362: Привлечение третьих лиц. Как заполнять трен в такой ситуации?
363: Попробую. Гражданский кодекс позволяет нам определять условия сторонами договора, то есть между собой договариваться и определять, что там у нас будет, если это, ну, при условии, если это не противоречит уставам и кодексам. Есть у нас
364: Фз автомобильного транспорта, в котором даётся определение перевозчика. Это юрлицо, или ип, которое по договору перевозки приняло там пассажира груз, не суть важно. У
365: Грузоотправителя груз и обязуется доставить уполномоченном на их получатель получение лицу. То есть вот там в определении сказано, что вверенный грузоотправителем груз в договоре с субподрядчиком такой перевозчик полу.
366: Получается, станет грузоотправителем, и тогда что у нас будет, ну, несколько вопросов возникает. Будет ли по договору в первичным грузовладельцем такая организация соответствовать определению, да?
367: Задаём себе вопрос. Действительно корректнее в этом случае использовать договор, то это 2 тезис, да, который, хотелось бы сказать, который позволяет экспедитору, вступив во владение, заключать договор перевозки с фактическим исполнителем, ну или там действовать по агентскому договору. Это уж
368: На усмотрение правила перевозки, скорее всего, будут меняться. Я говорю сейчас про 22:00. Ну, документ живой, не 1 уже операцию изменений пережил, и, скорее всего, ещё будет множество. И в 1
369: Из в 1 из драфтов проектов мы видели так называемый пункт 3 уже, да, как оператор, в котором сказано, что перевозчик должен действовать от своего имени и не привлекает третьих лиц сохра.
370: В грядущих каких-то изменениях этого документа эта формулировка или уйдёт, гарантировать никто не может. Это видно только, наверное, методологам минтранса. Ну, о том, что такие мысли
371: Ограничить заключение договора перевозки, ограничить перевозчика на заключение договора субподряда с другими перевозчиками они витают, во что они выльются, пока непонятно.
372: Коллеги.
373: Алексей, спасибо. У нас осталось не так много времени. Мы, я думаю, ответим ещё на 1 вопрос. Он у нас большой, разделён на 3 подвопроса. 1, какие документы необходимо подготовить для
374: Подачи уведомления о включении в реестр экспедиторов либо сведения носят информационный характер и документы прикладывать не нужно будет речь идёт о справке об отсутствии судимости у генерального директора полис страхования ответственности экспедитор.
375: И тому подобное. Давай я отвечу. Смотрите, у нас есть, слава Богу, уже появился этот документ. У нас есть правила ведения реестра. Там у нас есть в разделе 1 пункт 4, в котором сказано, что экспеди
376: Указывает сведения о своём своей организации и видах услуг. И, ну и перечислено там, да, соответственно, это подпункт 2, 4 и пункт 3 статьи 2, 4 фз.
377: В соответствии с пунктами 2 4 федерального закона 87 и, подчёркиваю, вправе приложить документы о непогашенной судимости и о 2 и более фактах привлечения к административной.
378: Ответственности за последний год. То есть, ну, если вы приложите какие-то справки, да, об этом подтверждающие, хуже не будет. Возможно, ускорится рассмотрение заявления, но исходя опять же, из структуры,
379: Будущего голога. Понятно, что эти данные
380: Оператор реестра он сможет получить по каналам межведомственного взаимодействия в любом случае, да, из соответствующих информационных систем.
381: Алексей, спасибо. 2 часть вопроса. Какой порядок обмена эпд при организации международных перевозок, когда экспедитор забирает груз за границей, используя услуги субэксперт, то есть экспедитор, у которого заключён договор с клиентом, нанимает другого?
382: Экспедитора резидента рф, при этом sub экспедитор привлекает иностранного перевозчика как же мог пройти наш вебинар без вопросов про sub экспедирование.
383: Опять же, дисклеймер, я не являюсь представителем регулятора, могу делиться только своей позицией, своим мнением, да, в целом про экспедирование, если вы прислушаетесь к моим
384: Пожеланием вернуться к схеме, которую мы рассматривали в рамках вебинара, там слайд, где описано все, что нужно делать в соответствии с статьёй 4 1 этой федерального закона, который 140 внёс. И попробуйте
385: В случае sub экспедирования прикинуть, что 1 экспедитор, что 2 экспедитор должны сделать, то, скорее всего, картинка не сложится в явном виде, конечно же, никто не запрещает.
386: Экспедирование. Но вот если попробовать эту историю покачать, я имею, я имею ввиду именно экспедирование, когда экспедитор 2 точно также вступает, ну, по логике вступает во владение, чтобы иметь возможность заключить прямой
387: Договор перевозки со своим подрядчиком. Вот именно для этой схемы могут возникнуть сложности и своё мнение. Сформируйте, пожалуйста, сами. Глядя вот на эту схему, она вам в этом очень поможет. Я думаю, вот пока так ограничимся.
388: Я думаю, надо ждать все таки каких-то уточнений по этому разделу от регулятора.
389: Алексей, спасибо. Следующий вопрос. Верно ли, что с 1 сентября 26 года клиент обязан направлять экспедитору поручение только через гис ипд. Экспедитор обязан выдать расписку только через гис ипд. При этом, если осуществляется между
390: Народная перевозка, то перевозка по таким документам, как семинар, авианакладная, коносамент и жд. Необходимости в проведении этих данных через гис ипд нет, но если груз перегружается на территории.
391: Рф, например, прибыл в аэропорт по международной авианакладной, экспедитор уже должен оформить доставку груза от аэропорта клиенту путём оформления тр. Вопрос тоже достаточно сложный, много элементов имеет.
392: Пробуем разобрать их по порядку. Ну, исключение из обязательности мы уже ранее рассматривали поручение направлять, да, обязан, но не, ну, не через гис пд, а через и
393: Пдд, в том числе и в гис пд и своему контрагенту. Вот это будет, наверное, правильная формулировка.
394: Экспедиторскую расписку обязан, но только в тех случаях, когда экспедитор принимает груз во владение тоже, мы это уже с этим разобрались. Ну, во владение для цели организации перевозки.
395: Тоже важно складская расписка тоже обязан, когда принимает груз на хранение международная транспортная накладная её или международный космет международная авианакладная настоящий.
396: Момент за контуром, за контуром обязательности находится только в контуре только внутрироссийские перевозки, но по mr я уже да, рассказывал про пилот, который был в белоруссии, то есть у нас уже
397: В этом направлении есть активности, есть в том числе и продуктивные оформленные документы, да, я имею ввиду в рамках пилота, поэтому про мы тоже уже поговорили.
398: Про перегрузку на территории рф в целом да, если экспедитор рф в этой точке принимает груз и заключает договор перевозки с перевозчиком на вот это плечо внутрироссийское или там автомобильного или другого вида транспорта должен
399: 1, 9, 26 это затрагивает авто трн авиа гн жд жд коносамент море пока в контур обязательности тоже не попадает, хотя форматы
400: И там ещё ряд документов водных, внутрироссийских уже утверждены, им присвоен статус пд, и тоже были пилоты, насколько я помню, на востоке там проводили.
401: Оформление этих документов я, у нас очень много ещё вопросов, на самом деле, только даже мы не успели все разобрать. Те, которые отправляли нам коллеги при регистрации.
402: Я думаю, мы, как и в прошлом, да, вебинаре, отправим письменно ответы, чтоб могли ознакомиться коллеги со всеми вопросами. Ну и простите, наверное, за формулировки некоторых вопросов. То есть мы сохраняли их.
403: В том виде, в котором они были заданы участниками, посетителями нашего вебинара. Вот если что-то было сложновато, передаю слово своей коллеге Елене.
404: Да, хотела задать ещё несколько вопросов буквально, но давайте заканчивать. Мы немного уже пересидели. Благодарим вас за активное участие и интересные вопросы. Как Алексей уже сказал, их действительно неимоверное количество. Мы просто не успеем. Ра.
405: Брать все в прямом эфире, но вы обязательно получите на них ответы по почте вместе с материалами вебинара запись и презентация экспертов, также запись будет доступна в наших социальных сетях. Подписывайтесь на наш telegram канал.
406: Чтобы быть в курсе последних событий и новостей. Ну а мы завершаем нашу встречу. Спасибо всем, кто нашёл время к нам сегодня присоединиться. Я желаю продуктивной рабочей недели и до встречи на следующих мероприятиях, эдди.
407: До свидания. До свидания, коллеги. Спасибо вам большое.