0: Друзья, всем привет. С вами, Евгений Соловьёв. Все мы Любим тайны, интриги, расследования. Сегодня у нас именно такой выпуск, как видите, здесь висит табличка тихо работает гений это про конкретного человека. Скоро я вас с ним познакомлю, если вы ещё, конечно, не знакомы, потому что он не 1 раз появляетс

1: На моём канале и сегодня, ни с кем не сговариваясь, будут приезжать совершенно разные вагги со своими проблемами. Кстати, в том числе и будет как минимум 1 китайский фольксваген. И мы сможем посмотреть как мастер

2: Диагност ищет источник проблемы и её устраняет это очень увлекательное занятие. Если вы никогда не были на диагностике, не наблюдали за тем, что происходит. Как-то раз я помню, на моей skoda octavia вылетела ошибка по датчику давления.

3: Масло. Я приехал сюда, и мне сказали, жень, ну как бы у тебя 3 датчика давления масла. Сначала нужно разобраться, какой конкретно из них выдаёт ошибку. Ну и довольно-таки быстро эту проблему устранили, но было очень интересно. И сейчас, я думаю, будет ещ.

4: Интереснее. Так что у нас сегодня день из жизни диагноста. Не переключайтесь. Ну а я вас сейчас познакомлю с мастером диагностом шеф, тренером фольксваген денисом. Знакомьтесь с денисом. Всем здравствуйте.

5: Расскажи, какая у нас сегодня будет 1 машина и что мы вообще ожидаем? От неё будет корок. Диагностика на нём уже была произведена. Это болячка. На этих автомобилях неисправны замки дверей, замок багажника будем менять сегодня.

6: Передних дверей водительской, пассажирской и замок багажника не открывается. Слушай, я посмотрел к вам заказ. Наряд там почти 100 000 ₽. Да, это. И ты сказал, что это какая-то болячка, которая свойственна. Эта болячка свойственна тигуанам, кодиаком, октавиям корок.

7: Всем достаточно свежим автомобилям, как она проявляется и как, собственно, диагностирует конкретно. Вот у карока была жалоба, что на ходу едет, открывается, закрывается постоянно центральный замок, у кого-то двери.

8: Не закрываются, то есть ставят на охрану и двери остаются открытыми, у кого-то двери не открываются угу и это решается именно заменой замена замка да, разваливаются замки и только original мы ставим только оригинал, потому что от аналогов.

9: Мы ушли, были проблемы с замками, что после замены Замков двери перестают открываться, приходится вскрывать обшивки, выламывать замки и все прочее, поэтому только оригинальные замки, ну и, соответственно, мы на них даём гарантию, и они действительно работают. И проблем в дальнейшем.

10: Выставляют. Ну давайте посмотрим на автомобиль и посмотрим, собственно, как все это происходит. Приехал на диагностику. Коро с жалобами на постоянное срабатывание центрального замка. На ходу двери открываются, закрываются, работают крайне нелогично. Подключили диагностику.

11: Провели осмотр. Давай посмотрим на ошибки электроника, двери водителя, ошибки по центральному замку и приводу центральной блокировки, передняя дверь переднего пассажира, ошибки по центральной блокировке и

12: По замку багажника коробка. Слушай, а получается, что прям сразу все замки одновременно. Они нет, не одновременно. У них у всех на разных пробегах в разное время разное количество.

13: Проявлений какие-то там в начале февраля, какие-то, в январе, какие-то в декабре все по разному абсолютно. Денис, пока ты разбираешь, так ты их, получается приговорил просто по опыту, уже по опыту, по

14: И по тому, как работают по измеряемым величинам замки, это все уже видно. Да. И вот те замки, которые мы будем ставить, они какие-то ревизионные, они ревизионные, да, часть Замков имеет последние актуальные номера с устранёнными пробле.

15: И они уже больше у человека не сломаются, они больше у человека не сломаются 20 года корок. Поэтому, если у кого подобные проблемы, то имейте ввиду, что это попандос почти на 100 000 ₽, друзья.

16: Порван уплотнитель. На этих автомобилях очень важно следить за тем, чтобы все свои фиксаторы, все заглушки, все, все, все, все, что было заклеено с завода, оно должно быть герметично. Должны быть герметичны все клапы.

17: На которых держится обшивка. Связано это с безопасностью. У нас в двери установлен датчик давления, по которому срабатывают шторки боковые ого. И он срабатывает именно за счёт изменения давления в двери. То есть когда у нас боковой удар

18: У нас повышается резко давление, срабатывает подушка вот в таком вот случае в порванном ничего не сработает. Вот эти вещи нужно устранять. То есть ты хочешь сказать, что сейчас у этой машины проблемы с безопасностью? Ну, есть, да, будем клеить, устранять, офигеть, друзья, вот так вот.

19: В двери порвалась какая-то резиночка, и считайте, подушки не работают, боковые шторки, шторка не сработает, да, машина кузовная дверь либо красилась, либо ремонтировалась, что-то такое. И вот кузовной цех не устранил за собой немножко.

20: Недостатки. Ага. То есть, получается, да, сделали ремонт, и человек попал на безопасность, да, но хорошо, что эта машина приехала к денису. Сейчас здесь все устранят. Денис, а вот когда делают шумоизоляцию, то датчик.

21: Потом корректно будет работать. Насчёт корректности на 100% сказать сложно. Все зависит от того, как была сделана шумоизоляция. Но, в принципе, изменение давления будет, и все будет работать. Так, а вот это нас сам виновник торжества, да, сам виновник торжества. А что?

22: Них не так. Ты разбирался, почему такое вообще происходит? Его не разобрать задачи в принципе, никогда такой не стояло.

23: У кого-то моторчики отваливаются, у кого-то концевики отваливаются, замок проклёпан полностью насквозь металлическими клёпками. И разобрать его. Ну, в принципе нереально. Не, ну, наверное, кто-то, может умельцы, наверное, есть, но умельцы есть, но как

24: Смысла нет в этом, смысла в этом нет. Ну и, собственно, сама работа заключается в том, что вот мы ставим новый замок. Кстати, на замках тоже стоят везде уплотнители. Это не шумоизоляция, это именно безопасность. Везде, где прилегает замок, соприкасается.

25: С внешней частью, с внутренней частью двери везде идут уплотнители, чтоб давление у нас. Да чтобы создавалось давление век живи, век учись, честное слово, ни за что бы не подумал.

26: Ну да, вот видно, что дверь красилась, потому что заглушка покрашена. И вот так думаю, что, слава Богу, что человек попал именно к денису, к человеку, который соображает, как все это устроено, как все это работает, а не просто кому-то, кто выполнил бы свою работу, хорошо поменял бы.

27: Условно замок, но даже внимание не обратил бы на то, что вот эта заглушка рваная. Вот так, друзья, хочу пару слов сказать про то место, в котором я нахожусь. Станция технического обслуживания не дилер, а кто ещё не в курсе?

28: Не дилер так называется, потому что включает в себя все достоинства дилерского сервиса при отсутствии его недостатков сотрудники не дилера имеют более чем пятнадцатилетний опыт работы с автомобилями шкода фольксваген и ауди не дилер производит техническое обслуживание, слесарный ремонт.

29: Диагностику и ремонт электронных систем автомобиля всегда в наличии. Оригинальные запчасти и их аналоги по адекватным ценам, так что самим не придётся озадачиваться их поиском и рисковать нарваться на подделку. Для клиентов не дилер, отсутствует вероятность установки контрафакта гарантия на выполненные

30: Работы 1 год, а за работой можно наблюдать непосредственно в открытой ремонтной зоне либо через панорамное окно уютной клиентской комнаты не дилер не навязывает лишнего рейтинг на яндекс картах 5 звёзд при более чем четырехста 50 отзывах обслу.

31: Свой автомобиль по высоким стандартам марок шкода, фольксваген и ауди внимание теперь станция находится по адресу Санкт-Петербург, таллинское шоссе, 204, дробь 8, все клипсы тоже имеют достаточно плотное резиновое уплотнение и уплотняются.

32: Двери, то есть китайские клипсы нельзя сюда ставить, но они должны быть обязательно с резиновыми уплотнениями и сидеть достаточно плотно. Двери вот так, друзья, на клипсах экономить тоже нельзя. Сломанные клипсы тоже сразу обязательно меняются на новые. Вот она ещё не усаженная даже. Ага.

33: Смотрите, какой приехал сюда китаец фольксваген тирок. Я, честно говоря, в таком кузове его даже ни разу не видел. Ещё 230 тсай, значит, крутящий момент около 200 ньютон метров. Вот так.

34: Выглядит сбоку. Мне нравится, как вам. А вот 2 дверь разобрали, разобрали, заглушки, не крашены, все свои заглушечки. На местах ничего не порвано. Да вот она, орига, друзья. Вот так выглядит орига. Следите за своими заглушками, да?

35: Да ну, здесь все пойдёт проще. Добрались до багажника.

36: Вообще поразительно, что 3 разных замка да ну ладно, в дверях одинаковые, в багажнике то другой и все 3 имеют проблему это strike обычно какой-нибудь 1 здесь выходит из строя, сгорает.

37: Электропривод в самом замке. Угу. Ну, что-то разбирается, но, честно, смысла ковырять нет. Потом ползать, открывать багажник не хочется. Слушай, а ты будешь клиенту говорить про безопасность? Да, конечно, такие вещи обговаривать клиенту всегд.

38: Нужно. И, как правило, такие вещи делаются всегда без согласования. То есть, если видим, что повреждена безопасность, дверь последнюю мы вскрывали. Если произойдёт дтп, что-то не сработает. Вопросы будут к нам, поэтому без

39: Согласование с клиентом. Была произведена работа именно по восстановлению безопасности. Ну, это все заложено было 2 часа. Денис управился за час.

40: Готово. 1 счастливый клиент может забирать свой автомобиль, а мы посмотрим, кто же с какой проблемой приедет следующим так к нам приехал фольксваген пассат, пассат дизель европеец с жалобами на то, что в сильный мороз

41: После сильного мороза, после стоянки день 2 пропадает мощность после запуска и после прогрева перегазовки мотора начинает ехать, при этом скачет тахометр, автомобиль себя нехорошо чувствует по ощущениям, что

42: Либо что-то с топливом, либо по наддуву проблемы. Сейчас будем смотреть, разбираться. Так с чего начнём? Начнём сразу с того, что бросилось в глаза с надписи mid силикат оо. Это может быть прям неприятно, друзья, вам скажу.

43: Если там вот мешочек порвался, мешочка нет, мешочка, мешочка нет, мешочек демонтирован. Вовремя успели. Это уже хорошо, потому что если кто-то ещё не в курсе, есть такое.

44: Мешочек с силикатами, которые часто вак, так или иначе, ну там не только мешочек бывает и картридж, там разные варианты с силикатами, которые вак вставляет в бочок расширительный с антифризом. И вот если не дай Бог, он разваливается, все это разлетается по системе и

45: Потом промывать это все крайне сложно, но нам повезло. Вернее, владельцу повезло, потому что этот мешочек здесь уже удалён выглядит это все вот таким вот образом такие вот мешочки есть, даже порванные. Знаешь, как аппендикс человека вырезает. Вот у вас у кого-то даже попался.

46: Картридж где то какой-то здесь из них порванный даже есть да вот если он рвётся, то это конечно беда. И как понять может быть у вас мешочек такой или нет по вот этой вот надписи джи 13 во первых только с антифризами джи 13 это идёт и

47: Должно быть написано мид силикат.

48: Оборудование уже подключено, и какие мысли? Значит, по двигателю? Ошибки. У нас двигатель регулирования, давления масла, электрическая неисправность, обрыв цепи. Нужно проверять клапан регулировки давления масла в адаптивном круизе у нас висят

49: Ошибки, ограничения из за слишком низкого напряжения в келсе висят тоже из за слишком низкого напряжения электроника двигателя, климатической установки, ограничения, вызванные блоком управления двигателя. Ну это мы ошибку игнорируем, это у нас из за ошибок.

50: Моторе начнём с проверки аккумулятора и дальше уже будем разбираться с давлением масла.

51: То есть ты думаешь, что может просто аккумулятор? Да, нет, но активная ошибка по аккумулятору. Ой, по давлению масла это не есть хорошо. Здесь в любом случае нужно разбираться, но есть особенность на этих дизельных моторах.

52: При неисправном аккумуляторе, после стоянки и, как правило, в сильные морозы он начинает чудить, а именно потеря мощности, плавают обороты, а здесь агм да, здесь агм требуется перезарядка, но у батареи.

53: И слишком высокое внутреннее сопротивление, батареи под замену и че так быстро все да, батарейка здесь под замену слушай, если мы так будем сегодня мгновенно решать все проблемы ещё нет, сейчас будем разбираться с давлением масла, а у нас ещё давление масла со 5 390 odi.

54: Денис, а ты мешочек для профилактики просто хотел посмотреть. На проблему. Не можешь влиять? Нет, здесь сразу сходу, если видим надпись силикат, чтобы обезопасить клиента, мы сразу заглядываем в бочок, смотрим, какой бочок течёт бочок через разъём. Установлен ли картридж.

55: Ещё, то есть эти работы нужно проводить сразу, то есть просто обезопасить клиента, да, диагностику не даёт запустить, даже так разряжен, что не даёт запустить диагностику автомобили с менеджером, аккумуляторная батарея при зарядке аккумулятора, во первых, нельзя снимать

56: Автомобиля. Угу. Когда заряжаем. Во вторых, нельзя вешать зарядное устройство непосредственно на клемму. Мы вешаем после менеджера, вешаем её вот сюда. Ого, слушай, а менеджер это, это коробочка, маленький блочок с 2 проводами. Да, вот он. Да, да, то.

57: Он это то, что нужно как раз-таки, если есть такая вот штука у вас на клейме, то после замены аккумуляторной батареи нужно новую прошивать в автомобиль. Да, а вот если бы его не было, то прошивать не нужно было бы вот так. Так что прикуривать будете кого-то, то тоже имейте ввиду, что

58: При наличии вот такого боксика на клемме нужно вешать минусовую клемму вот туда, вот дальше на кузов.

59: Денис, а получается, что никак вот эта ошибка давления масла не влияет на эксплуатацию. Клиент не жаловался. Клиент не жалуется на повышенных оборотах, может выдавать неисправность, но ограниче.

60: Крутящего момента при этом не будет у нас, если низкое давление масла, тогда ограничение крутящего момента будет при неисправности клапана, регулировки давления масла. У нас давление масла поднимается максимально, то есть нас клапан работает немножко в обратную сторону, когда клапан вклю,

61: Получается, давление у нас понижается, то есть ошибка есть. А к чему это может привести, если ездить с такой ошибкой?

62: Сложно сказать, но мы её будем устранять. Её нужно устранить. Да, смотрим, какой предохранитель, да и что мы хотим найти. Проверка, проверка цепи кла.

63: Все, что можем проверить сверху, сейчас нужно проверить. Нужно добраться до несчастного серого разъёмчика. Да, смотрите, там есть какой-то разъём, который небось гниёт, когда туда какая-нибудь попадае.

64: Не замерзайка, потому что рядом. Вот. Нет, не замерзайка. Антифриз. Сюда попадает антифриз. Угу. Разъём чистый, по моему, разъём, чистенький. 3, значит, опять мимо. Это самая 1 точка, откуда мы можем померить теперь сопротивление клапана.

65: Будем замерять сопротивление клапана.

66: Это как на операции хирургической.

67: Тебе ещё надо мне команды давать. Че подавать? Там спирт. Че там это спирт, спирт, спирт, огурец, сгнил клапан регулировки, давления, масла. И как ты это понял по сопротивлению? То есть оно какое?

68: Высокое, низкое, достаточно высокое сопротивление на обрыв проводки это не похоже. При обрыве проводки абсолютно другое сопротивление, и на исправность клапана тоже положиться нельзя есть.

69: Проблемы с этими клапанами клапана сгнивают, а это вот он так выглядит, да, это как раз, которые, которые сгнивают, это сгнивший, это сгнивший. Ты хочешь посмотреть его сопротивление, чтобы удостовериться, так сказать, опытным путём, не

70: Клиенту лишнего, здесь его здесь совсем уже, а то есть тот ещё лучше пока на тот ещё, так как клапан здесь установлен достаточно неудобно, необходимо снимать компрессор, чтобы добраться до него, даже разъём с него не снять поэтому

71: Будет происходить поэтапно. На автомобиль будет заказываться клапан, будет сниматься компрессор. При снятом компрессоре уже будет дальше проверяться проводка, то есть до серого разъёма. И, соответственно, если

72: Вода исправна, замена клапана, но, как правило, клапан приходит в негодность, бивает. Вот так продолжается наш день диагноста, аккумулятор гмоски под замену, клапан регулировки, давления масла. Под замену двигаемся.

73: Дальше, друзья, а у нас тем временем перерыв на обед. И, Денис, хочу тебя спросить к вам китайские то автомобили начали приезжать? Что вообще встречается по диагностике? Что интересного можешь рассказать на диагностику не особо много автомобилей?

74: Приезжает есть жалобы на то, что дёргаются коробки это, по моему хавал 7 ix 7 якобы дёргается сцепление это, так понимаю, предыдущего поколения автомобиля его, да, там 19, 20 го.

75: Что из интересного удалось найти то, что проблема не в коробке, не в сцеплении меняли и масла, и адаптации сцепления делали всякие разные тоже там есть свои нюансы и сложности. С этим выяснилось, что

76: В программном обеспечении двигателя есть небольшие недочёты, а конкретно рывки связаны. Они похожи на рывки сцепления, но по факту это пропуски воспламенения. И вот пока совсем не умрёт катушка либо форсунка.

77: Либо свечка мотор не фиксирует пропуски, воспламенения. Хотя, казалось бы, они же у них двигатель там, типа, на, я 888, ген 2 сделанный, доработанный, там все в сети говорят. И вот там 1, 2, там 10 пропусков подряд. Мотор просто напросто.

78: Не фиксирует. Угу. И вот с этим, ну, в моём поколении уже в последнем, которые вот эти 4 н, 20 двигатели там все фиксирует, потому что я сам каскане подключал, смотрел, все нормально в этом плане. А вот, оказывается, что именно на хавалах, ф, 7 предыдущего поколения.

79: Вот такая вот проблема. И люди думают, что коробка и мучаются, и страдают. Достаточно просто поменять что-то по электрике. Ну, как правило, катушки зажигания, пока мы тут работали на эвакуаторе, привезли джетту с проблемами.

80: Коробкой передач, да, на эвакуаторе приехала джета, коробка падает в аварию. Подключились, бегло осмотрели по ошибкам в коробке. Ограничение работы из за падения давления. 6 передача не регулируется. Недостоверный сигнал, 5 передача не регулируется. Ну, судя

81: По ошибкам проблема старая, известная. Уже попробовал тронуться на автомобиле. Задняя передача не включается вперёд. Ехать отказывается. Соответственно, сейчас с автомобиля необходимо снять мехатрон, осмотреть коробку. Это проблема вилки.

82: Задней 6 передачи и, соответственно, ошибки по ограничению давления. Это может быть именно следствие того, что коробка не может включить заднюю передачу. Поэтому необходимо сначала осмотреть, провести ремонт самой коробки вилки, дальше поставить мехатрон на место.

83: Уже смотреть, что по давлению на данный момент по давлению все в норме, давление есть, но ошибку он записывает, так как не может выключить машина не едет, машина, соответственно никуда не едет, задняя передача включается с хрустом, да, как будто не выжато сцепление на механике пытается включить, но показывать не boo'd.

84: Чтобы не сломать коробку, друзья, приехал китайский тигуан, новый, 3. И какая у него, Денис, проблема клиента. У клиента жалоба на то, что

85: Что температура масла отличается от температуры двигателя и долго прогревается именно масло. Так масло же это масло, антифриз, антифриз. Разные вещи. Это абсолютно разные вещи. Нельзя их путать здесь на комбинации

86: Приборов показывает, что якобы мотор уже прогрет, достаточно быстро прогревается, но температура масла растёт долго. Сейчас запустим диагностику и объясню, что у нас показывает вообще по температуре масса ой двигателя на комбинации приборов. Ну слушай, ну масло же и греется долго, оно же пря.

87: Реально долго греется на комбинации приборов. Датчик датчик температуры показывает не фактическую температуру двигателя, да, то, что фактическую можно узнать только подключившись, подключившись сканером, да.

88: Хочешь её посмотреть? Сейчас я хочу её посмотреть, да, как он работает, какая температура после радиаторов до радиаторов. В целом на комбинации приборов у нас показывает, так скажем, желаемую температуру. То есть у нас, мы с утра запустили мотор у нас

89: Загорелось 1 отделение якобы 50 градусов по факту в моторе может быть там 15 20 градусов, а на комбинации приборов будет показывать 50 градусов. Эта индикация показывает нам то, что уже можно ехать для людей, кто вот любит

90: Погреть, посидеть. Эта индикация как раз сделана. То есть они таким образом за экологию борются, они борются за экологию. В то же самое время он всегда показывает 90 градусов, 90 градусов. Температура прогретого мотора у нас не может быть, она 106, че-нибудь такое, да?

91: Далеко за 100, а на комбинации показывает 90, фактически начинает показывать температуру только в случае, если имеется неисправность. То есть, в принципе, когда ставят лампочку вместо шкалы, то это оправданно, да, да, разницы, в общем то, и нет. Получается, да.

92: Тоже самое, на самом деле уже давным давно у нас датчик уровня топлива не показывает фактическое количество топлива в баке. У нас, у нас показывает запас хода. Такого я ещё не слышал. Это че то новенькое для меня, если начинать активно ездить

93: Будет достаточно быстро уходить уровень топлива. Слушай, а че там? Столько ошибок в машине 3000 километров. Пробег это современный тигуан, современный фольксваген. В смысле? В смысле? В смысле вак? Все, маздай. Нет, ну у нас же это не ошибки у нас.

94: Давным давно это не ошибки, это регистратор событий. Он фиксирует именно события, которые происходили с автомобилем. Прошёл какой-то там, допустим, октавия 8, он у тебя запишет в бортовой сети.

95: То, что был активирован там режим движения в тумане, но это не ошибка, это запись в регистраторе событий, а красным то, что он тебя выводил. Ну вот красным это как раз-таки те блоки управления, в которых содержатся события, не ошиб.

96: То есть, ну, это, типа, это, короче, лок, просто lock, да, чёрный ящик. А что ты вообще хочешь найти? Потому что если бы ко мне пришёл клиент с подобным запросом, я бы сказал, что просто объяснил бы вот то, что мы сейчас обсудили, и все, но

97: Есть заявка, я должен отработать. А вдруг действительно есть какая-то неисправность, и я не могу выпустить неисправный автомобиль. Ага. И ты поэтому, то есть ты просто делаешь диагностику по сути автомобиля, который мы предполагаем, что с ним все в порядке, да, вот так вот, Друзь.

98: Поэтому имейте ввиду, что та температура охлаждающей жидкости, которую нам показывает автомобиль, компьютер, и та, которую он знает на самом деле, это 2 большие разницы. А вот, кстати, как обстоят дела с температурой масла Денис, а температура масла?

99: Нам показывается правильная, когда она показывается или нет, или тоже температура масла показывается верно? Я не знаю, для чего её производитель вывел на комбинацию приборов на обучение по моторам не 1 раз.

100: Мы задавали этот вопрос, нас также так же, как мы реагируем на клиентов, на нас реагировали тренера. Эта температура используется производителем для механической защиты двигателя. Вот.

101: Если температура масла превышает, включается режим, там определённые параметры, даже мне неизвестно какие-то включается режим ограничения мощности, чтобы мотор там не заклинило, не порвало нигде ничего не перегрев. Слушай, ну я тебе отвечу, прежде чем навали.

102: А любой уважающий себя ваговод так когда-нибудь до наваливает, он смотрит, чтобы температура масла шла, дошла до 90 туда ближе, а потом уже, ну ладно, 88, 87. И жмёт уже тапку. Ну хорошо, как бы, если температуру масла используют для этого.

103: Я, ребят, вас только поддерживаю. Все хорошо, я не поддерживаю, когда начинается, что у меня после замены масла температура масла стала на 2 градуса больше. Вот когда начинаются такие проблемы, ну,

104: Не надо обращать. Ну, это погода могла поменяться. Внимание на такие вещи. Если вы используете действительно для механической защиты мотора температуру масла, то да, тут, тут я вас разрешаешь. Поддержи, разрешаю все остальное. Нет.

105: И вот, друзья, мне Денис тут рассказал, наконец то мне, ламеру, как понять, сколько форсунок у двигателя 4 или 8, потому что высокого давления форсунки в любом случае стоят снизу, да, вот топливный насос высокого давления. И вот

106: Туда вот уходит трубка, их запитывает, а форсунки эмпиай или низкого давления, они ставятся вот сюда. Вот. И вот когда мы снимаем крышку двигателя и видим, что здесь стоит топливная рампа, да, вот все заполнено, все, значит, у двигателя

107: 8 форсунок. Когда же мы видим, что здесь есть вот такие вот 4 отверстия и и все, собственно, то этот мотор с 4 форсунками, в общем то, как в основном на китайских двухлитровых автомобилях и есть

108: Не знаю почему, но вот просто мы можем заглянуть туда, понять, что там стоит турбина, ихи. Ну, можете поверить мне на слово, я туда заглянул. То бишь это не в 4 двигатель, это двигатель обычный ген 3 б, но почему-то с 4.

109: Форсунками вместо 8. Ну, сейчас на прогретом автомобиле у нас температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя 80 градусов, температура на выходе из радиатора 32 градуса, температура масла 78 градусов. Здесь у нас температур

110: Температура охлаждающей жидкости 84 градуса. Уже прогрелся. Здесь 90. Угу. А масло у нас сине пальцем? А то я не вижу ничего из за камеры. Масло у нас 78.

111: 78, 86. А здесь масло 80 тоже округляет. То есть он тоже не совсем попадает. Да, да, все равно бак немножечко до лукавит и округляет вам, чтоб вы там не сидели и не выжидали десятые доли секунды и даже целый.

112: Градусы вот полтора градуса, считайте, он нам округлил. Сейчас у меня полностью термостаты, откроются, посмотрим разность температур на выходе из радиатора и на выходе из мотора.

113: В принципе, я проблем на данный момент не вижу. Можно клиента отпускать, да, слушай, а с точки зрения диагностики китайский вак и европейский, ты видишь, какие-то принципиальные отличия? Нет, не отличаются. Отличаются от поколений. Чем моложе?

114: Поколение, допустим, вот этот вот и предыдущий тигуан. Здесь, конечно, поиски неисправности происходит по разному. В чем-то этот проще, в чем-то предыдущий тигуан, проще этот тигуан однозначно могу сказать, сложнее тем, что

115: Практически все блоки закрыты. Свд, свд 2. Вот это вот самая проблема, конечно, у них с диагностикой. Ну и как мы умеем решать эту проблему с свд 2, да, решаются проблемы дорого на данный момент, но проблемы решаются. Вот смотри.

116: Здесь лучше видно, да, вот есть у нас место, куда крокодил цеплять, если кого-то прикуривать или заряжать аккумулятор, потому что вот тоже здесь, видите, коробочка наклеена. Вот так привезли его домой. Оказался он живой. В общем, все с этим авто.

117: В порядке, что неудивительно, учитывая его пробег, но denis все проверил, провёл полную диагностику и с чистой совестью владельца отпускает, ну а там вот за воротами, уже достаточно долгое продолжительное время стоит посад.

118: Который должен начать троить на Холостых, потому что он начинает троить в пробке. Ну, уже, наверное, друзья. Больше часа он все пытается затроить и все никак не троится. Возможно.

119: Пробки, он все-таки все время двигается, останавливается, двигается, останавливается температура, соответственно, у двигателя растёт, как и температура всех жидкостей, как сказал Денис. Ну, скорее всего, говорит, там катушка, ну тем не менее, мы вот все ждём, ждём, ждём, ждём и пока что проблема

120: Не воспроизводится. В общем, друзья, пассат цц. Тарахтел, тарахтел на Холостых часа полтора, наверное, и так и уехал. К сожалению, проблему воспроизвести не удалось. Денис катушки проверил. Вроде бы тоже все нормально. Поэтому вот так вот.

121: Плавающие проблемы не только с ними нужно к дилеру по гарантии умудриться попасть, но иногда и для того, чтобы вообще понять, в чем проблема и даже не дилерский сервис.

122: Понять не может, что происходит, если проблема не проявляется. А у нас тем временем приехал кадиак и не простой, а скаут друзья, смотрите, причём он натуральный. Скаут. Здесь везде прям написано, да, там вот

123: Написано, скаут, нет, там кэнтон написано, простите, ввожу вас в заблуждение, но тоже интересно. Здесь дерево почти настоящее. Оо пластик, конечно, пороги. Ну, че то мне кажется, что он по дорожному просвету на скаут, как будто бы и не тянет, как будто у нег.

124: Подвеска обычная. Может, уже меняли, конечно. Какой у него пробег то? 116000. Ну, может, он только подвеску менял. Не знаю, Денис, че у него интересного происходит. Помучаю тебя.

125: Обратился с тем, что не работает система бесключевого доступа с ручки сенсорах на дверных ручках не открывается, не закрывается, при этом с ключа заводится. То есть нам не надо там прикладывать ключ никуда. Он видит прекрасно ключ с кнопочки, он запускается

126: И глохнет на ходу, постоянно пищит о том, что неисправна система бесключевого доступа. Ага. То есть не работает конкретно кейлис получается, да, келис. По диагностике видно уже, что у нас проблемы с передней правой ручкой. Ага.

127: Сейчас будем осматривать. А где? Покажи, антенна со стороны переднего правого пассажира датчик касания переднего правого пассажира. Ага. То есть у нас и антенна, и датчик касания находится именно в ручке. Обшивку снимать не будем, будем переставлять дверные.

128: Ручки местами по схеме, по расстановке водительской пассажирской ручки одинаковые, поэтому их можно перекинуть местами и ускорить процесс диагностики. А замки такие же, как на коробке. Проблемы все те же самые, в принципе тоже не бывает. Да, да, он бензиновый. Давай.

129: Сдёрнем. Вот она топливная рампа. Смотрите, вот, вот она и вот если она физически есть, значит вот там вот снизу идут эмпиай форсунки, которые впрыскивают топливо впускной коллектор. Так что теперь друзья,

130: Друзья, не только я это умею отличать, наконец то, но и вы. Слушай, ну у нас как-то очень все быстро получается, даже неинтересно. Ну мы ж на, у тебя всегда так, мы ж на опыте, да, сегодня ещё автомобилей мало, сейчас мы переставим направо, да, и будем смотреть.

131: Проверим, да, поменяется ли ошибка на левую ручку. Да, да, не, даже на торпеде скаут. Я думаю, что это не стилизация, это реальный скаут. Нет, это реальный скаут. Че же он низенький такой должен быть ппд кодиаков ий, а вот это друзья, следы.

132: Дешёвой плёнки виниловой. Никогда не клейте плёнку дешёвую в непонятном месте, в сомнительной репутации, в попытке сэкономить. Иначе, когда все сдерёте, ваш автомобиль будет выглядеть примерно вот так.

133: Таким вот образом в высшей степени не рекомендую.

134: Ченч была левая, стала правая.

135: А там была правая, стала левая, стала левая, да так закрыли.

136: Надо её. И че не работает? Нет, она работать не будет. Надо, чтобы у нас записались ошибки, а ошибка, система работать в любом случае не будет антенна со стороны водителя. Обрыв, цепи. Все. Проблема в ручке. Да, проблема, да, проблема в ручке.

137: Передней правой двери. Вот так ручка идёт в сборе с сенсорами. Ручка идёт грунтованная по коду будет окрашиваться и просто устанавливаться и все. Ага. То есть сегодня мы тоже сделать не сможем. Но зато мы сегодня диагностировали все, кроме посада, с которы

138: Непонятно, что делать. Итак, друзья, многострадальный посад. Сц вернулся.

139: С проблемой.

140: Все затроил, друзья.

141: Не, ну чем не diesel, посмотрите, он ходуном ходит. А че, для дизеля это нормально? Вот напокупали бензиновых двигателей, ты уже прочитал его что ли? Да уже все прочитано. И чего там в итоге переставляли?

142: Изначально пропуски были по 3 цилиндру, переставляли свечку на 2 цилиндр, катушку на 1 цилиндр пропуски перешли у нас на 1 цилиндр, соответственно, у нас неисправна катушка зажигания, катушка перегревается в какой-то момент и выходит из строя. Ага.

143: Сейчас заменим катушку, и будет счастье. 3 цилиндр и volkswagen в 1 предложении для меня звучит странно.

144: Ну да, они на этих моторах очень легко вынимаются. Вот так вот выглядят. Денис говорит, что по 1 меняются, хотя я менял бы все 4. Ну, я, наверное, немножко это бага, как его там, неприличное слово, да?

145: Мало кто меняет по 1 катушке, как правило, не по 1, а все сразу, как правило, меняем сначала 1 катушку рекомендуешь заменить все, потом клиент приезжает заменить 2 и до него уже доходит. Он меняет все. То есть 1 не оставляет.

146: Последнюю сразу добивает уже понятно, да, а так на этом моторе уже поменяно много.

147: Поменян маслоотделитель, поменяны, форсунки, поменян, тнвд, сменено масло, по моему, какие-то уплотнители поменяны, что-то ещё. И все это было произведено. Вот. И все равно троих, да? Ну.

148: Да, катушка, такое дело, что она бывает, что просто сгорает, выходит из строя на раз, а бывает, что вот она при перегреве начинает чудить, как правило, катушки, которые чудят вот так, при перегреве. Это говорит о том, что когда-то кто то

149: Бивал на свечи и не менял свечи. Ага. Вот. Но здесь свечи поменям. Ну, сейчас у него пробег, наверное, там, не знаю, тысяч 300, наверное. Ну, он такой бодренький, он весь открашенный, весь красивый был, а пробег у него 220.

150: 8000. Ну, я почти угадала, но 1 цц живого найти, конечно, сейчас проблематично. Этот ещё такой побегает. Вот так, друзья. На этом день диагноста подошёл к концу 6 и

151: 6 машин. Он победил, все продиагностировал. Хотя на самом деле их было 7 из 7. Просто 1 я не снимал для вас это был туарек нф. И я понимаю, что просто для моего канала это немножечко скучно. Вот, надеюсь, выпуск был интересный. Надеюсь, был полез.

152: Я сам для себя много сегодня нового всего узнал про безопасность. Вообще для меня просто бомба. Новая информация это оказывается и в кодиаке, и в карооке.

153: В общем, да. И как говорит Денис, что даже когда он работал шеф тренером и рассказывал опытным опытным диагностам про вот эту безопасность, про эти датчики давления в дверях, и все открывали рты, никто об этом не знал. Вот так вот, друзья, так что такие

154: Люди у нас тут работают в Питере, какие есть да поддерживайте нас, лайкосиков, подписочка на канал, подписочка на telegram канал на max канал в общем, на все мои соцсети подписывайтесь, ну а с вами был Евгений Соловьёв Денис, до новых.

155: Пока пока.