ym104432846
Вставьте ссылку на видео из Youtube, Rutube, VK видео
Задайте вопрос по видео
Что вас интересует?
00:00:15
Переход на электронные перевозочные документы:
  • 1. Разработчики цифровых логистических платформ обязаны обеспечить плавный и эффективный переход бизнеса на новые сервисы
  • 2. Все возможности работы с электронными транспортными документами (ЭТРН и ЭД) интегрированы в программные продукты фирмы «1С»
  • 3. Компании стремятся сохранить привычную среду и учетную систему пользователей при переходе на новые технологии
00:01:01
Необходимость подготовки бизнеса к изменениям:
  • 1. С 1 сентября 2026 года использование электронных транспортных накладных станет обязательным
  • 2. Необходимо разработать и утвердить новые форматы документов для работы с электронными перевозочными документами
  • 3. Вопрос решается совместно представителями бизнеса и государства
00:01:33
Проблемы внедрения электронных документов:
  • 1. Экспедиторы должны пройти регистрацию в единой государственной системе голографической маркировки
  • 2. Вопросы с роумингом частично решены ведущими операторами связи, однако остаются нерешенными с некоторыми другими операторами
  • 3. Требуется оперативно закрыть оставшиеся проблемы с роуминговыми услугами у оставшихся операторов
00:02:03
Подключение малых предприятий к цифровизации:
  • 1. Обсуждается проблема неоднородности российского транспортного рынка, где основную долю перевозок выполняют индивидуальные предприниматели (более 80%)
  • 2. Подключение к перевозкам преимущественно крупных игроков и системообразующих компаний признано недостаточным
  • 3. Участники встречи признают необходимость поиска новых решений для эффективного регулирования рынка грузоперевозок
00:02:34
Интеграция с государственными информационными системами:
  • 1. Для упрощения взаимодействия бизнеса с государством предлагается интеграция с государственными информационными системами (ФНС ГИС ПД, ГИС Зерно и другие)
  • 2. Предлагается переход компаний на электронный документооборот и автоматизацию процессов работы транспортных предприятий и производств
  • 3. Организована подготовка специалистов (более 1000 человек), готовых консультировать и внедрять необходимые сервисы и мобильные приложения
00:04:37
Развитие инфраструктуры электронного документооборота:
  • 1. Рассматривается возможность внедрения электронного документооборота в транспортной сфере
  • 2. Предлагается начать изучение процесса перехода на электронный документооборот в ближайшее время
  • 3. Бизнес сталкивается с проблемой большого количества однотипных документов и сложности оформления
0: Спасибо. Ну, нас всех ждёт очень такие интересные полтора года. Мы сейчас находимся на этапе, когда электронные перевозочные документы перестают быть экспериментальными.
1: Таким подходом и, наверное, становится стандартом. И вот моя там антона задача ребят, которые делают цифровые логистические платформы, сделать так, чтобы этот переход прошёл для бизнеса максимально бесшовно и максимально эффективно. Вот коротко про нас
2: Мы входим в группу компаний 1 с и, соответственно, все возможности работы с электронными документами перевозочными, будь то apple или электронно транспортная накладная. Они уже включены во все программные продукты. 1 с, и этим любой бизнес может воспользо.
3: Мы считаем, что это важно, потому что компании не должны уходить из той привычной среды, той привычной экосистемы, учётной системы, в которой они сейчас работают. Поэтому, ну, наверное, вот это наш такой лозунг при
4: Работе с электронными перевозочными документами. Как уже сказали коллеги, да, у нас с 1 сентября 26 года использование электронных транспортных накладных станет обязательной и у нас вместе с вами
5: Вместе с бизнесом, вместе с государством достаточно много вызовов, которые сейчас в ближайшее время нужно будет решить. Вот согласно вот тому проекту федерального закона, нам нужны будут новые форматы документов, которые пока не утверждены нам.
6: Нужно будет подготовить экспедиторов. Вот я надеюсь, как раз такие площадки, как монополия, очень в этом активно помогут к новым требованиям, потому что они должны будут зарегистрироваться в рамках единой государственной системы голог. Вот.
7: С роумингом, опять же, там у всех ведущих операторов этот вопрос решён. Вот. Но есть и другие, с которыми тоже, у которых тоже будет какая-то абонентская база. И вот эти вопросы нужно закрывать сейчас. Ну, откровенно говоря, с этим есть некоторые проблемы. Самое, наверное, больше.
8: Большой такой вызов, который перед нами стоит, это неоднородность рынка. Кирилл про это очень подробно сказал, что у нас достаточно большой объём перевозок, там больше 80% он находится у индивидуальных предпринимателей.
9: Которые эти грузоперевозки осуществляют, и подключение только крупных игроков и там системообразующих, которые либо заказывают грузоперевозки, либо, соответственно, их получают. Этого недостаточно. Нам всем нужно придумать, каким образом
10: Привлечь вот этих индивидуальных предпринимателей, у которых зачастую уровень там цифровой зрелости не очень высокий к этому процессу, потому что без них вся эта история не получится. И Антон тоже правильно сказал, нам нужны интеграции государственных информационных систем.
11: Потому что нам нужно взаимодействие фнс гис пд. Нам нужно взаимодействие с гис зерно сейчас вот в рамках эксперимента с гис пд и многих, многих других информационных систем, чтобы бизнес мог реально предоставлять данные государству 1 раз.
12: А дальше уже они там мигрировали между теми информационными системами, которые нужны государству. Вот что мы, со своей стороны делаем, чтобы помочь бизнесу в рамках всей этой истории. То есть 1, конечно, мы пытаемся упростить процесс работы.
13: Как правильно заметили, перейти на электронный документооборот в перевозочных документах это не просто внедрить эти документы, это реально приходится пересматривать процесс автоматизации работы транспортного предприятия или производства и
14: К этому процессу нужно подходить заранее, поэтому мы тоже призываем всех не ждать вот этой финальной отмашки, которая будет 1 сентября 26 года, а заниматься этой историей заранее, потому что вот коллеги не дадут соврать проекты.
15: Достаточно длительные бывают по срокам, особенно если набор набор внутренних информационных систем широкий у компании используется. Мы, со своей стороны, как я уже сказал, предлагаем широкий набор продуктов. Сервисы встроены в 1 с, есть интеграционный апи для тех, кто исполь,
16: Свои информационные системы. Есть набор мобильных приложений по всей стране. Мы уже обучили больше 1000 специалистов, которые готовы к внедрению всей этой истории. Вот готовы проводить консультации, готовы внедрять эту, эти программные
17: Продукты, ну и тоже интегрируемся с различными платформами. Вот, чтобы помочь бизнесу бесшовно работать. Вызовы, которые мы видим там в 26 году. Это, конечно, развитие голо.
18: Появление новых маршрутов, создание единого окна, потому что бизнес часто жалуется на то, что количество документов, которые приходится оформлять, очень большое, а данные в них практически одни и те же, вот планируем, учат.
19: В разработке новых форматов, о которых я сказал в начале, безусловно, международный транспортный документооборот, ну и подготовка к императиву, потому что нагрузка вырастет очень быстро и очень существенно.
20: Вот, поэтому, если там подытожить процесс перехода на документооборот электронный в транспорте, он такой долгоиграющий, вот, и с учётом очень ограни.
21: Количества времени осталось реально там полтора года, даже меньше. Мы рекомендуем приступить хотя бы к изучению этого процесса уже сейчас. Вот, ну и чтобы заранее подготовиться к тем требованиям, которые
22: Государство нам всем предъявляет. Спасибо.