0: Привет, друг. Если в 24 году ты ищешь самый крутой кейкар, то ты попал именно туда, куда надо. Недавно привезённый нами с аукциона Японии дахау та 2020 года для николая из города Москва оказался нереально шикарным кейкар м, когда я его перегонял со стоя.

1: Автовозов на нашу центральную стоянку я был просто в восторге от всех ништяков, которые мы его напихали, поэтому сегодня я расскажу вам все это в обзоре и ещё добавлю сравнение с honda n box, который у нас стоит сегодня на стоянке, это около одноклассники, тоже 0 7 турбо и так далее, поэтому.

2: Интересно это посмотреть, но в начале, перед обзором, как всегда, по заказу автомобилей мотоциклов с аукционов Японии, кореи, Китая, пишите на эту электронную почту по осмотру автомобилей в Хабаровске, по подбору автомобилей в Хабаровске и отправке автомобилей из Владивостока и Хабаровска на эту электронную почту обязательно подписывайтесь на telegram.

3: Канал в него выкладываю все в 1 очередь также можете писать и в директ социальных сетей. Ну а теперь приступим к обзору. Итак, пройдёмся по ттх, как и говорил дх, сутав 2020 года, выпуск которых как раз-таки начался в 20 году. Поэтому даже для дальнего востока это сейча.

4: Очень редкий автомобиль, по крайней мере в Хабаровске. Я их ещё вообще не встречал. Этот идёт в кузове ла 900 с, который нам говорит о том, что это передний привод 0 7 turbo также есть кузов 910, полноприводный, но мы взяли именно на переднем. Это максимальная комплект.

5: Джи турбо, она включает в себя полностью светодиодную оптику партроники на переднем бампере. Вот здесь, в пластике, по бокам также туманки, тоже светодиодные 4 камеры, передняя из которых расположена вот здесь.

6: Все отделано пластиком. Вообще вид автомобиля достаточно брутальный, похож на какой-то мини хамер. Николай именно хотел вот в этой хромированной решётке они есть в простых обычных. Причём, что это даже сложно назвать решёткой, потому что пластик фальшивый и через неё не идёт никакое охлаждение.

7: Поближе покажу оптику. Вот этот интересный элемент 3 его повторителей. Далее колеса с размером резины 165, 65, 15 плюс добавка 81 с. Алюминиевые диски вполне себе симпатичные Кола.

8: А здесь повторители ещё есть на крыльях, но боковая камера в его зеркале уже зеркало без повторителя, хотя на самом деле могли его перенести туда в максимальной комплектации смарт кей также можно открывать ключами ветровики на дверях.

9: Тонировка задних стёкол метла, камера заднего хода, естественно, и 2 партроника. Также по заднему бамперу. Точнее даже не сказать, что это бампер, это просто какие-то арки, его колёсные есть отражатели также по нижней части пластик вообще, если посмотреться

10: Стороны на этот автомобиль выглядит, ну, по крайней мере, задняя часть достаточно неказисто, потому что смотрите, у него присуще, как всем кейкара, тонкие колеса узкие. И если бы вот их расширить, поставить ещё какие-то дополнительно финдера вид был

11: Совсем другой, но при этом, конечно же, у вас пострадает расход и, возможно, будет напрягаться вариатор. Поэтому делать этого особо не советую. Плюс в копилку этого ещее кейкара ко всем ништякам. Это установленные реллинги. На его крыше с 3 ещё точками креплений можно

12: Снять пластик и что-то прикрутить. Так вот это, наверное, 1 кейкар, который я встречаю в своей жизни вообще с рейлингами на крыше, потому что единственный у него конкурент по клиренсу, это сузуки хаслер, именно вот такого же форм фактора. Но вот не помню, чтобы у хаслера были релинги сверху, да, и

13: Вообще, по сравнению теперь с дизайном тавто, всеми ништяками, которыми напихан можно хаслер сразу выкидывать. Далее интересный момент заключается в том, что автомобиль построен на платформе дайхацу уроки и всем известный сейчас тойота рейз, который я недавно выкладывал, снимал на канал, то есть такой небольшой, литровый

14: Паркетник с высоким клиренсом. Клиренс же у этого автомобиля целых 19 сантиметров. Это сейчас самый высокий кейкар в этом классе, я говорю, единственный конкурент у него это сузуки хаслер плюс, учитывая его, вот

15: Эти передние свесы, передний задний, которые такое ощущение, что они просто отсутствуют. И автомобиль, естественно, из за этого заезжает на препятствие практически под любым углом. То есть передний. Если хоть как-то ещё есть, то заднего свеса. Смотрите.

16: У него сразу начинается колесо. То есть если там где-то там 19 сантиметров, то там, наверное, все 30, ну и интересное исполнение его пластика.

17: Что здесь сквозь него даже видно колесо, юбка все это причём? Ну да, это накладка на бампер. То есть если посмотреть вот здесь со стороны, по идее она должна отдельно снимать

18: Передний свес выглядит снизу вот так, по ходовке же у них, как всегда, передняя, независимая на амортизационной стойке типа макперсон, посмотреть снизу на неё можно вот так центральная часть.

19: И задняя полузависимая торсионная балка опять же выглядит все вот так.

20: Тормоза сзади, барабаны, спереди вентилируемые, дисковые. В принципе, тормозит она нормально, нареканий к тормозам у меня нет никаких, да ещё бы она тормозила ненормально, потому что смотрите.

21: Вес у неё 840 килограмм. То есть автомобиль, я не знаю его, если под, ну, если бы здесь не было пластика, можно было попробовать его приподнять, то есть сделать становую тягу с автомобилем, поэтому даже не шалите в нём сразу спалитесь. Объём бака 30.

22: Открывается лючок нажатием, крышка откручивается и вот вешается за вот этот крючок, чтобы не царапать.

23: Заполняется полный бак всего там 1000 на полторы. И здесь, смотрите, ещё есть вот такая пластиковая вставка на двери с надписью тафт, защищающая её от царапин и повреждений. Также пластиковые пороги, защищающие металл тоже пластик. Все

24: Абсолютно. И здесь тоже скос для того, чтобы его колеса могли сразу заезжать на препятствия. Сюда же ставлю габариты этого автомобиля. Сразу его длина, ширина и высота, чтобы вы могли прикинуть, какой он по размерам. Но 1

25: Вставка в начале видео, которая была, когда я говорил про заказ автомобилей, там он стоит в ряду с другими машинами, и видно, какой он по габаритам, по его же названию тафт. Я изначально думал, что это от английского слова тафт крутой, типа дайхацу, крутой от всех вот этих его

26: Габаритов, но на самом деле эта аббревиатура звучит как таф оо майти фанту, то есть надёжный, забавный, всемогущий инструмент, которым в принципе этот автомобиль и является, потому что реально от него получаешь бурю эмоций и

27: Вы сейчас сами все поймёте, когда мы дойдём до салона, здесь же мы видим его омыватели стекла, интересное расположение Дворников, то есть с нишами и пластиком. То есть все здесь заделано металлом, сам же чип. Ключ у него выглядит вот так закрыть на логотип и открыть

28: Здесь металлическая личинка, чтобы открывать, если сел аккумулятор, запачкал пальцы об его релинге. То есть, смотрите, нажимаем закрывать, закрываются зеркала на электроприводе. Ну а чтобы открыть, просто кладём ключ в карман, нажимаем кнопку. Все, автомобиль открывается. Салон же

29: Это максимальная комплектация выглядит вот так шикарное исполнение. Пускай тканевое. Тем не менее, смотрите с интересными оранжевыми строчками. Здесь все в таких каких-то военных хаки цветах, подчёркиваю.

30: Его брутальность, ну и приборная панель у него вполне себе футуристичная, то есть дефлектора в такое, как бы, напоминание о звёздных войнах, полностью пластиковые двери. То есть тут вообще нет никакой ткани, ко

31: Естественно, ручка под хром, пластик этот, видите, царапается. Нужно нагревать феном все это выравнивать. Небольшая ниша, ручка для открывания стеклоподъёмники автоматические. Его только у водителя. Ну, естественно, регулировка зеркал. Все на электроприводе есть под бутыль.

32: Ниша под ещё длинные вещи. Ну и, конечно же, колонка сама дверь нереально Лёгкая. Я даже не знаю, как её назвать. Все двери у него максимально лёгкие легко закрываются, задняя у него дверь сразу стоит упомянуть. Она пластиковая сейчас.

33: Летит этот карлсон, и продолжим снимать 1 раз. Смотрите с 2 лопастями, как у чёрной акулы к 50.

34: Прикольно. Я думал, такие есть только на авианосцах. В общем, продолжим. Посадка в автомобиль. Очень простая на коврах шильдик. Модель этого автомобиля давайте уже закроем, заведём, потому что на улице очень жарко. Нажимаю на тормоз, загорается кнопка, старт нажимаем.

35: И вот так выглядит графика на его центральном мониторе, когда заводится автомобиль, вид от 1 лица.

36: Полный кожаный мультируль с круиз, контролем адаптивным и управление мультимедией здесь также есть. Смотрите, кнопка его 4 камер, то есть нажимаем и на магнитоле включается 360 вид плюс камера с траекторией, как видите, ещё

37: Раз нажимаю, включаются боковые камеры передних крыльев, теперь ещё раз передняя. Ну и включаю заднюю передачу задняя и 360. И она достаточно качественная здесь адаптивный круиз контроль, его кнопка пвр, чтобы

38: Более динамично двигаться на автомобиле, то есть нажимаем и включаются вот такие оранжевые дополнения. Его, можно сказать, колодцев. Стоит он на электронном ручнике. Про это сейчас чуть позже расскажу. Да, и кнопка пвр загорается. Вот здесь отожмём её, пока она нам не требуется. Приоткроем автомобил.

39: Здесь система безопасности, предотвращение столкновения трк парктроники и отключение системы стоп. Есть подстаканник дефлектора, его закрываются вот так все двигается очень легко. Здесь тоже самое все

40: Пластике абсолютно каких-то мягких элементов у него по панели нет абсолютно, но не скажу, что это плохо, потому что у него нет никаких бренчаний. По крайней мере, автомобиль привезён с пробегом 19000 у него, наверное,

41: Ещё даже ничего абсолютно не разболтано, руль как вы видите, просто в идеальнейшем состоянии, даже протертости никакой и близко нет, и когда ты едешь по ямам, кочкам каким-то, на нём бренчания тоже нет, но можно посмотреть, что у него ручка в коже, как и rule ну кнопка хром.

42: Под магнитолой 2 дефлектора кнопка аварийки, которую также легко нажимать. Когда вы хотите сказать спасибо. Единственное чуть задевается за селектор, но это мелочи. Она приятная по тактильным ощущениям, потому что выполнена как в стекле, так телефон не хочет фокусироваться. Вот теперь нормально, климат контроль, удобно.

43: Все также легко нажимается, дотягиваясь рукой, нагнетает воздух, отлично, нареканий нет, охлаждает подогрев заднего стекла, ионизатор воздуха, отключаем кондиционер, ролик вполне себе тихий, у селектора ещё есть режимы с и б. Б.

44: Это помощь при спуске торможения двигателем, а эска это, грубо говоря, старый режим. Овердрайв будет слегка помогать вам при обгонах, но на самом деле около бесполезная фигня подогрева сидений в максимальной комплектации, но в 1 режиме, но Пекут они нереально. То есть

45: Нажимаешь, когда я даже нечаянно как-то нажал, он сразу же начинает нагревать, поэтому именно по подогреву сидений зимой у вас нареканий не будет, но то что кейкары все прогреваются зимой достаточно долго из за того, что объём двигателя 0 7 это и так уже все знают, все понятно, тут usb розетка.

46: Все есть и смотрите, идеальная ниша, чтобы положить ваш телефон, я не знаю более крутого городского автомобиля, у которого настолько удобная ниша положил, взял все, у них даже есть. Смотрите дальше, вот такая выемка. То есть, чтобы вы могли его вытаскивать, он

47: Опирался сразу вам в руку готово. Функция мелочь, но настолько приятная, насколько только может быть, потому что я обычно сую телефоны вот сюда, в подстаканники, вечно во всех машинах. То есть это фигня полная там, либо сюда, куда-то в подстаканники, когда есть там

48: Так далее. Здесь же японцы продумали, это идеально ниже расположены кнопки его электронного ручника и режима холд. То есть режим hold, конечно же. То есть снимаем с ручника, начинаем движение. Точнее, лучше сначала переключить, а потом уже снять с ручника, но

49: Когда вы начинаете двигаться, то есть автомобиль. Вот сейчас я отжимаю кнопку, да, он ддшки, сразу двигается. Нажимае же холд. А смотрите, надо пристегнуться. То есть этот автомобиль ругается на все, если вы не пристёгнуты. Сейчас все нажали. Холд hold загорелся. Когда вы при

50: Стегнули ь и смотрите в положение d он больше никуда не едет, отжимаем холд, отжимаем педаль все, автомобиль сразу поехал, классная фича поможет вам где-то на на горе, если вы паркуетесь и так далее то есть если вы едете в пробке и все прочее ну это все понятно, это все штатные функции, которые уж

51: Многие знают, когда в автомобиле, в максимальных каких-то комплектациях, либо новые, сама колонка, смотрите, как выполнена, как будто вставили какой-то кейс. То есть вся вот эта ниша интересная. Хотелось бы, конечно, её

52: С 1 стороны, сделать поменьше, чтобы вы могли перешагивать сразу и выходить с левой стороны, если припарковались ближе к стене с этой, но вот как-то так. В принципе, отодвинувшись назад, и эту будет как бы не сложно перешагнуть тут просто ниша между ними.

53: Есть подлокотник, он легко убираемый и также можно положить какие-то небольшие вещи в тканевой обшивке. Далее с левой стороны полка она вполне себе глубокая, то есть сантиметра где-то 2, 3 у него вот этот вот ребро защищающее, чтобы

54: Не вылетел телефон, опять же можно сюда вот кинуть, показать телефон все. Но единственное сюда, конечно же, нужно постелить какой-то резиновый коврик, потому что когда вы едете, оно вот так вот все болтается, раздражает нереально, бардачок открывается как надо.

55: Так, здесь где-то лежит аукционный лист, где-то он в документах. Короче не буду его сейчас доставать, просто вставлю его на экране также есть подстаканник и у пассажира. Далее боковая поддержка у сидений вполне себе хорошая сама ткань, смотрите, сиденья я

56: Но такая ткань, которая выдержит большие пробеги, вполне себе жёсткая, подголовник тоже мягкий, так что по посадке в этом автомобиле спина вообще не болит, сидеть чётко, приятно, рост метр 70 е.

57: Если кто-то с таким же Ростом вам вообще будет кайф в этом автомобиле, кто повыше, даже легко тоже спокойно поместится.

58: Претензий 0 хороший подлокотник, то есть удобно на него класть свою руку. Тоже самое здесь. Ну, если вам надо облокотиться. Но вообще я поднимаюсь настолько, что легко облокачиваюсь на получается, опуская стекло. Вот сейчас припустил сиденье, все, рука легко лежит.

59: Убираем хоть как угодно, едем, наслаждаемся этим аквариумом. И теперь самая, самая вкусная фишка этого автомобиля. А именно смотрите, чёрный потолок здесь подсветка, козырёк, пластик.

60: Обычный козырёк, пластиковый обычный тканевый потолок и офигенная просто панорама. Ты когда сидишь в этом автомобиле, японцы сделали его.

61: Идеально в том плане, что они отодвинули вот эту приборную панель полностью на водителя, то есть дальше от лобового стекла. То есть смотрите, какое тут расстояние длинное, сами сиденья тоже отодвинуты из за этого назад, но тем не менее, руль тебе легко держать удобно. И он, кстати говоря,

62: Сразу покажу, регулируется вверх вниз, но на себя не выдвигается только вверх вниз все. Но эту панораму ты глазами видишь всегда, потому что ты далеко расположен от приборки. Это вообще 1, я говорю, 1 машина, которую я на

63: Только встречаю удобные в плане панорамы, потому что обычно любая тачка есть панорама или люк. Неважно, там лексусы все эти долбанные. Ты сидишь, у тебя люк вот здесь над башкой. И че толку? Ты его вообще не видишь. Поэтому вот этих людей, которые, а у тебя лексус,

64: Без люка сколько я встречал, просто сидел на них, смотрел. Ну, лексус у тебя с люком. И че вообще? То есть толку от этого люка никакого. Просто вообще. Да окей, ты там его открыл. У тебя больше света, больше свободы, но ты его вообще не видишь, этой свободы абсолютно. Только вот так вот будешь, если ехать вверх, смотреть на нег.

65: Панорама Ровно тоже самое, да, даже мерседесы, кабриолеты вот эти, которые у нас стоят на продаже. Сейчас я на, ну, на днях на нём катался, у него вот эта стойка расположена вот так вот очень косо. И ты тоже видишь только вот эту верхушку. То есть, когда ты едешь с открытой крышей, то есть ты даже, грубо говоря, если

66: Ты там нормально как-то не развалишься, ты вот этой свободы особо не ощущаешь здесь же.

67: Ты её получаешь просто сполна. И когда просто едешь по городу, в хорошую погоду, тебе попадают солнечные лучи, там какие-то деревья, где-то ты проезжаешь, ты все наблюдаешь всю природу сразу же. То есть вот эту машину, если перегонять куда-нибудь по стране, это

68: Был бы просто рай, да понятно, там 0 7 turbo, нужно не гонять на ней, чтоб не перегреть вариатор и все прочее, но вот эта панорама, которую японцы сделали в штате в этой машине это ну реально рай и это то, что сделает ей все.

69: Продажи, то есть здесь они тоже затемнили вот эту часть, чтобы как-то был литой. Вот такой облик приятный и все она есть и в самых простых комплектациях это не, как сказать, не привилегия максималки. И это же тоже радует, что ты можешь купить

70: Там за меньшие деньги, допустим, если там не будешь брать, там 4 камеры, там пробег не такой низкий и все остальное ты все равно получишь то, ради чего стоит, только ради этого даже стоит купить этот автомобиль. Плюс, я говорю, ещё и чёрный потолок. И плюс она закрывается, потому что

71: В начале меня пугали знакомые, типа толь, у них якобы не закрывается панорама, а светится всегда. И поэтому солнце будет вам светить, будет вас слепить иногда. Но нет. Когда она пришла, пожалуйста, есть у неё закрываемая часть, то есть у этой

72: Панорамы, поэтому нареканий в этом плане нет никаких. Там где-то светит сильно ярко солнце, чуть чуть чик прикрыли, все едете дальше и свобода опять же, вот эта вся ощущается. И чтобы вы все это прочувствовали, достаточно просто посмотреть на все это с видом от пассажиров заднего ряда.

73: Насколько здесь аквариум? Это такое ощущение иногда возникает из всего этого футуристичного дизайна, что вы находитесь в истребителе звёздных войн, как будто просто это ваша какая-то кабина, согласитесь, то есть классный вид идёт как от пассажиров заднего

74: Ряда, естественно, также и для водителя в копилку следующих его фишек. Это умные повторители, которые горит 3 раза. Далее что автосвет, причём автосвет наконец то у него нормальный, не как в тойоте, рейс, который часто слепит своих

75: От встречных водителей ты ничего с этим сделать не можешь. Здесь же ты можешь ездить на авто, он будет работать, и он работает изначально лучше. Но все равно бывают моменты, что он часто слепит людей, но чтобы он никого не слепил именно в городе вы просто переключаете в обычный режим все и не

76: Будет абсолютно никаких проблем. То есть включён был дальний, сейчас видно, Вон синяя лампочка, выключаем его. Вот, а выезжая на трассу, ставите автосвет, и он уже сам автоматически будет включать и выключать дальний на трассе он будет работать нормально. То есть там где-то функция и нужна в городе, она нафиг не нужна, потому что

77: Работает криво, все равно как ни крути, поэтому лучше её выключить и никого не бесить. Также, естественно, на гитаре регулировка включается, его туманки, дворники включаем, работают отлично, метла работает все как надо у нас в эти дни.

78: Стояли дожди, поэтому уже дворники. Проверил к ним нареканий 0 про его безопасность. Аэрбеги есть, аэрбеги, есть аэрбеги, есть с безопасностью все в порядке. Да, понятно, что это капсула. Небольшая, кстати, ещё есть ракетница, но тем не менее аэрбеги.

79: У него есть везде в автомобиле, поэтому в любом случае спасут вашу жизнь. Зеркало заднего вида у него классическое, обычное. Это просто скотч. Здесь были сд. Карты приклеены, поэтому не обращайте внимание, нужно оттереть далее по его центральному монитору, что тут есть enter.

80: Выборка, выборка, опять же, вся на японском. То есть я даже, по моему, посмотрел, когда не смог изменить на английский язык, либо нужно ковыряться. Времени на это особо не было. Поэтому тыкаем как-то так. То есть, ну, это понятно, яркость.

81: Классика. Далее, что тут у нас выставляется время, причём так убирается это все на вот эту кнопку ниже. Следующая это система во всякие там безопасности, всего прочего, скорее всего, он off и так далее. То есть я бы на ней не знаю, если

82: Можно отключить нахрен i стоп, я бы отключил. Плюс, кстати говоря, сразу отмечу, друзья, что вот эта система безопасности, да, предотвращения, столкновения, то есть нажимаем её, долго держим все, она выключилась, вот кто ездит динамично, как я нахрен.

83: Её отключайте лучше сразу, потому что она часто срабатывает там, где она вам нафиг не нужна, и автомобиль тормозит педаль в пол тормозом. То есть если кто-то будет ехать за вами, вам просто въедут в зад, когда также ты резко к кому-то приближаешься, она сама тоже давит.

84: Педаль в пол тормоза это прям вызывает дикое раздражение. То есть эта функция нормально для города, для тех, кто ездит очень спокойно. То есть в пенсионерском режиме. Если кто-то быстро двигается, как я из за того, что у вас постоянно говорю, там нехватка времени, чего-то вы куда-то торопитесь, отключайте потом

85: Потому что она будет создавать, наоборот, аварийные ситуации. Ну, тема такая себе опасная. Ну, парктроники, понятно, работают, включается все окей, трк, все окей. Именно. Вот, я говорю, претензия у меня. Причём это даже не только к тафту претензия, это и в степвагон претензия к этой кнопке, и ко всем.

86: Остальному она актуальна, когда вы ездите медленно, вот недавно на степ лагане, допустим, когда я его перегонял сюда на стоянку возникла тоже ситуация такая. Я просто еду, автобус на остановку заезжает, я его слегка объезжаю, чтобы проехать дальше сразу от него. Ну как

87: Всегда проезжают, и она подумала, что что-то там опасное давит педаль, тормоза в пол, а за мной едет грузовик. Ну вы представьте, ну как бы он успел затормозить, все нормально, но просто вот ситуация, да, то есть система безопасности, которая *** не система.

88: Безопасности, система опасности даже в некоторых, ну как бы, видах своих. Поэтому я говорю, кто-то, если там торопится ещё что-то, выключайте, если будете ездить там за этими автобусами, ещё что-то там медленно там соблюдая все абсолютно скоростные режимы, ну, что естественно, и нужно делат

89: В городе, то, ну, оставляйте её, потому что если вы будете залипать в телефоне, она вас спасёт. Идём дальше. Так, тут надо все переводить, чтобы разобраться вообще, что здесь есть. Но я помню, что вот где-то здесь есть часы, это, скорее всего, отмечать по

90: По то, что вы хотите поменять, в какое время, чтобы вам, ну, показывались напоминалки, потому что вот эти 7, 8, 10, обычно это, к этому относятся. В общем, выйдем со всех этих менюшек, потому что если я буду сейчас про них про все рассказывать и переводить, это будет очень долго и бессмысленно, потому что они вполне себ.

91: Стандартные, относящиеся к многим этим маркам. И пускай лучше это делают сами владельцы на стрелках. Можно здесь посмотреть часы. Есть температура, то, что я говорил, у нас нереально жарко. Даже вечером 30 градусов держится расход. И это, по моему,

92: Последняя сессия вашего движения. То есть, когда вы глушите автомобиль, смотрите, друзья заглушили, все показывается. Также я говорю, последняя сессия того, как вы на нём передвигались, так-то телефон не захотел фокусироваться. Ну да ладно, и так все, в принципе, понятно. О

93: Смотрите, с днём рождения. Короче, я че то натыкал и походу поставил сегодняшнее число там на дату рождения. То есть автомобиль вас ещё и будет поздравлять, если вы выставите свою дату. Прикол конкретный, ну про шкалу.

94: Бензина. Я говорю, когда заправляешься на 1000, она заполняется почти полностью на 1 000 ₽. То есть, по идее, полный бак это всего лишь, я говорю, там, наверное, полторы ручник отображается, все нормально, плюс отображается. Смотрите, поворот его колёс чётко. Видите куда?

95: Повёрнуты ваши колеса. И опять же, если выключить его, смотрите, заглушили автомобиль. Так сессия показана. Закроем двери, также открываются двери показывается. Сейчас заводим.

96: И сразу же экран с тем, куда повёрнуты ваши колеса, чтобы вы не забывали, они моргают красным. Видите? То есть, чтобы вы сразу понимали, что вы оставили автомобиль с положением колёс в неровном положении и не задели бордюр.

97: Не закоцали диски, то есть даже настолько все мелочи в этом автомобиле продуманы. Что ещё стоит показать? Ну, голосовое общение с тачкой, это понятно, это нужно знать. Японский бесполезная здесь функция. Это показал, это все показал.

98: Ну и погнали на задний ряд. Можно посмотреть? Я говорю, как отдалена его панель, да ещё сейчас покажу регулировку сиденья.

99: Пододвигаем полностью вперёд. Прям полностью можно пододвинуть, если сзади будете перевозить какой-то груз. Далее, полностью назад ноги у меня уже не дотягиваются. Рост метр 70. Сейчас вот в стандартном положении у меня до потолка, если его закрыть.

100: У меня остаётся сантиметров где-то, наверное, 15. Что сделаем так откидываться назад? Понятно, можно полностью далее отодвинуться назад, я показал, давайте вниз.

101: Все полностью вниз над головой, теперь сантиметров 20 22 полностью вверх.

102: Слушайте, ну здесь даже дети походу смогут ездить, потому что все, мне осталось сантиметра 4, 5 где-то от всего над головой сижу очень высоко, вижу весь капот. Ну, капец.

103: Вот как-то так сейчас выходил из машины, сразу стоит отметить то, что когда вы будете протирать панораму вашу сверху после мойки и так далее, вы будете постоянно коцать вот этот пластик, поэтому закатывайте его сразу в броню, необязательно закатывать его, кстати, ест.

104: Номер кузова сразу он, смотрите, не закрытый. Есть броня недорогая. То есть не надо обязательно детейлинг вскую броню использоваться. Просто в строительных магазинах продаётся такой специальный прозрачный толстый скотч. Возьмите им, обклейте все, проблем у вас не будет, потому что на эти пороги вы будете постоянн.

105: Вот так вот наступать, чтобы протереть панораму. Сохраните, пожалуйста, в достойном виде. Ну и задний ряд. Места здесь полно, двери тоже нормально открываются, пускай не на 90 градусов, но нормально.

106: Причём смотрите, пластик передней части чёрный, сзади все выполнено в светло сером тоне. Прикольная комбинация. Смотрите, даже двери. То есть там Чёрная, здесь серая, это именно вот от вот

107: Этой фактуры, черно серой. Есть подбутыльники у всех, что интересно. Кстати, есть подбутыльники абсолютно у всех членов экипажа, скажем так, то есть тут, тут, тут, тут обычно у заднего ряда этого нет. Здесь же, видите, так как автомобиль пред

108: Назначен такой для семьи, для небольших путешествий, потому что это, можно сказать, внедорожник. Можно спокойно выехать на природу. То есть все это продумали. Далее. Конечно же, это можно опустить, сделать Ровный пол здесь пластик.

109: Что хорошо, так как вы можете класть вещи и не коцать ткань. Далее сел места валом, дверь закроем. Сидеть удобно. Рука, ну, как бы на ручку только облокотиться, если, но

110: Увы, подлокотника никакого нет. Тем не менее есть ручки, за ручку можно держаться, ну, места валом. То есть, смотрите, поднимаем подголовник. Все, я расположился, мне вообще комфортно. У меня, смотрите, ноги не упираются.

111: Ничего, дети у вас сзади легко смогут ездить. Даже. Ну и взрослые тоже спокойно, жалко, не откидывается назад полностью, увы и ах, но как есть подсветка сзади как раз-таки будет помогать освещать вам задний ряд. Окно.

112: Открывается досюда не до конца. Обзор у пассажира хороший, но вот регулировки по высоте у ремня нет, хотя она в принципе здесь и не нужна. Ну и к его багажнику здесь есть 3 точки показывающие.

113: Где находится сама кнопка? Поднимаем. Крышка поднимается высоко. Пластик, ткань 2 аморта. Высота хорошая ещё у меня над головой. Ну, метр 75 получается высота до вот этой крышки, так как она пластиковая, она

114: Очень Лёгкая. Из за этого удобно поднимать, но здесь, как всегда, кейкар вское расположение багажника, его мало. Есть пластиковая полка. Теперь откидываем, откидываем, смотрим.

115: Места достаточно. Эта полка полностью убирается, складывается как-то странно, если честно, я даже не понял зачем и как и для чего. То есть можно делать какую-то такую фигню с ней можно делать какую-то такую фигню непонятно поднимаем тут

116: Домкрат, крюк и гель. Ну все понятно, по классике есть крепление, исофикс для детских кресел. Крышечку снимаем, пожалуйста, это как раз-таки у меня спрашивал человек в telegram, здесь же есть крюки, можно натягивать сетки какие-то.

117: Крепить груз полка вот такая небольшая. Здесь тоже ремни для пассажира заднего ряда, опять же подсветка та самая. Ну и в принципе, и все вместимость, когда сложена, сложены спинки заднего ряда, здесь отличная

118: Возвращаем обратно в рулетке до спинок 35 сантиметров. Хотя если брать ещё угол наклона, я бы оставил всего там сантиметров 27, потому что наклонены спинки по ширине 87 по

119: Высоте 77. Ну и опустив тут получается 82. И если отдалить до спинок, то выходит где-то 110. Так что даже перевести груз небольшой в этом автомобиле у вас вполне себе получится.

120: Следующая же трансформация весьма шикарная для этого автомобиля. Выглядит вот так. Снимаем подголовник полностью вниз, и у вас становится практически спальник. И вот

121: В этом как раз-таки моменте и жалко, что она до конца не отклоняется про то, что я вам и говорил, потому что, смотрите, по идее у вас готов спальник, хотелось бы вот это полностью откинуть назад сюда, просто раскинуть ноги и готово, но придётся пользоваться.

122: Тем, что есть и в более менее таком сидячем положении сюда. Я говорю, закидывая ноги не знаю, почитайте книгу на природе, наслаждаясь опять же вот этой панорамой, откроем двери. И вот такой пейзаж вас ждёт здесь, если вы будете

123: Отдыхать, читать где-то на природе книжку в этой машине, закидывая ноги на передний ряд, вообще круто было бы, да если бы кто-то ехал за рулём где-то по трассе, а вы просто здесь развалились, наслаждались пейзажем и что-то грызли в любом слу.

124: То, что спинка здесь откидывается вровень с задним рядом, это классно, на этом ништяки этого автомобиля не заканчиваются. Здесь есть крючок на 3 килограмма, а здесь есть пластиковый вот такой стол для вашей мокрой обуви либо любых других вещей.

125: Закрывается обратно под вот этим ковром никакие приколы не спрятаны, как, допустим, у тойоты танк. Ну и теперь, переходя к его двигателю, штырь, который открывает капот. Просто вот такой капот очень

126: Лёгкий палка вставляется вот с той обратной стороны. 1 раз тоже такое наблюдаю.

127: Состояние абсолютно нового автомобиля. Маркировка двигателя кф. Есть интеркуллер у турбоверсии, что сразу его отличает. Радиатор расположен вот здесь его видно в нишах, наверное, нужно закрать.

128: Какой-то дополнительной сеткой, опять же доступ самому к самому остальному всему двигателю очень простой, Лёгкий маленький аккумулятор.

129: Маркировка его двигателя расположена вот там, то есть на вот той панели. Сейчас я вряд ли её приближу. Ну, точнее, вот она приближается, но фокусироваться не хочет. Просто имейте ввиду, что номер двигателя находится вот.

130: Там что же ещё здесь можно показать? Да это, наверное, ничего. 0 7 turbo 64 лошадиные силы. У неё турбованная версии 52 лошади и здесь.

131: Крутящего двигатель вполне себе динамичный разгон до сотни. Я покажу во время движения. Расход же у него в районе где-то 7 литров, 7 8 литров, причём у атмосферного двигателя всего 60, крутящего здесь 100. Ну и это, конечно же, трехцилиндровый рядный движок, который

132: Слегка работает как трактор.

133: Убираем обратно. Машина описывалась отчасти от того, что про неё снимают обзор. Ну а теперь давайте сравним её с хондой энд бокс.

134: Продолжаем снимать на следующий день, потому что вчера я просто забыл ключ от инбокса. Итак, размер его, как видите, уже по высоте существенно выше, чем дайхацу. Тафт у него и место по интерьеру из за этого гораздо больше, но ширина и длина у него около одинаковые, потому что, в принципе, эти

135: Оба автомобиля относятся к сегменту кей Каров, которые в Японии должны иметь определённые габариты, то есть не превышающие там длину и ширину из за этого у них в Японии идут опять же на эти автомобили, дополнительные льготы, поблажки там по налогам и все прочее, соответственно, инбокс.

136: Я только вот по высоте, в основном по дверям же сдалека выглядит вот так. Опять же дверь существенно выше и у инбокса она сдвижная, у тафта она открывается в обычном порядке ну и почему мы вообще их сравниваем? 0 7 turbo 0 7?

137: Turbo. Передний привод. Полный привод. 2020 год, 15 год. Максимальная комплектация. Максимальная комплектация. Бюджет 1000200. Бюджет 1000000. Давайте быстро пробежимся. Посмотрите на и габариты со всех сторон выставил по передней части.

138: Задняя, как видно по ширине, практически не отличается, ну и отсюда понятно, что and box существенно выше по салонам энн бокс максимальная комплектация кожаный руль, кожаная обивка, комбинированная, сидений задний ряд место.

139: Нереально прям много это minibus тафт здесь максимальная комплектация, обивки кожаной нет, тем не менее тоже все достаточно симпатично функций, конечно же у тафта существенно больше подогрева сидений у инбокса.

140: Присутствует только в полноприводной версии подстаканники 2 электродвери, круиз тоже есть, климат есть, кнопка start присутствует подрулевые лепестки в принципе как-то не сильно он прям обделён автоматический стеклоподъёмник тоже также ручка хром плюс здесь смотрите ткани.

141: Обивки ещё есть. Ну и сами сиденья. Комбинированная кожа, как уже и сказал. И тут места существенно больше. И ещё интересный момент, что у него есть шторки на дверях для уюта в салоне. По обзору же в этих автомобилях уфта, то обзор вывозит его по

142: Панорама, но лобовое стекло у него достаточно узкое, как в танке у инбокса у него огромное лобовое стекло. И поэтому, когда вы садитесь в него, обзор также нереальный, потому что оно высокое и практически ровное. Плюс есть вот эти

143: Боковые собачники, которые создают также аквариумный вид вид от 1 лица широкий, точнее длинный подлокотник с карманом, опять же корзина присутствует usb также есть и у него usb, есть и в бардачке 2 подстаканника под.

144: Подбутыльники есть. А здесь, смотрите, подбутыльников уже нет, столиков нет. Есть крючки, колонка есть, есть подбутыльник там.

145: Белый потолок здесь максималки, по моему, у рестайлингов у них пошли уже чёрные потолки в максималках, но рестайлинг стоит существенно дороже. Поднимаем дверь, ручка здесь вот авто, тут и тоже сравнение у and box задняя крышка существенно длиннее.

146: Чем у тавто место, опять же в багажнике побольше, сам пол ниже, чем у тавта. То есть удобнее сидеть на природе на этом автомобиле. Ну и опускается также задний ряд, как вперёд, делая грузовой отсек просто

147: Огромным тут, как и там, домкрат и ремкомплект.

148: И помимо этого он ещё может делать вот так убирается. Смотрите, поставил есть сиденье, поднимаем. И когда мы убираем ножку вот эту, он крепится, не падая обратно.

149: Поэтому как можете и багажник сделать огромным, так и эту площадку можете освободить от сидений. Здесь же снизу нет никакого столика, бардачок глубокий и крючок на 3 килограмма, плюс в этом автомобиле можно получше отдохнуть, чем в тафте, потому что у него слегка

150: Опускается спинка назад, то есть на вот такое расстояние сейчас подниму обратно, увидите все, поднял штат, опустил обратно, то есть чуть чуть она, да, опускается тут также вровень все закрыв дверь, пожалуйста, обзор.

151: Ровно такой же офигенный и плюс этот inbox как и сказал уже полноприводный видим редуктор.

152: Полный привод, конечно, едет хуже, чем переднеприводный. То есть ему турбина маст хэв прям. То есть их брать атмосферные вообще не стоит. Соответственно, если будете покупать инбоксы только только на турбине и, конечно же, основным фактором при выборе этих автомобилей у вас будет

153: Их клиренс у тафта 190, у инбокса 150 миллиметров полноприводной версии. По динамике я говорю, те же самые 64 у турбо лошади. Здесь Ровно также 64 лошади. Единственное, конечно, если у вас

154: У вас есть дети, которые ещё не научились открывать двери. Инбокс будет полезен тем, что у него двери сдвижные, то есть он более низкий, но сдвижные двери, чтобы дети не коцали чужие автомобили, плюс гораздо большее пространство внутри для именно высоких.

155: Людей более полных, более высоких людей. Тафт чуть чуть про другое. Причём сегодня я ещё 1 узнал фишку про тафт, когда лазил, смотрел их по сайтам объявлений. Они там помечены как суф, то есть уже как паркетник из за того, что у них платформа 1.

156: Тойота рейз энокс типичный кейкар по посадке, поэтому я бы, конечно, выбрал все-таки таф панорама его, опять же, опять же, если у вас рост, допустим, там до метра 85,

157: То есть дайхатсу тафт, если вы выше, крупнее хонда н бокс, увы, будете более аккуратно ездить, чтобы не закоцать бампера и все остальное. И пока есть такая возможность, давайте добавим ещё сюда хонду Фрид, потому что потому

158: Что бюджет у них около одинаковый. Фрид, 15 год. Также максимальная комплектация. Обошёлся он 1000220. Соответственно, это переднеприводная версия хонда Фрид Spike по габаритам. Это уже полторашка атмосферная габариты, он

159: Шире он по высоте такой же, как нбосе, он существенно длинше, чем and box и тафт. То есть по длине получается длинше, где-то, наверное, на сантиметров 60, наверное, даже вот багажник.

160: Также у него очень вместимый крышка поднимается высоко здесь, как видите, места валом те же электродвери, открывается место для уже людей с любым практически Ростом. 2 подлокотника элек.

161: Двери, 2, климат контроль, круиз и управление мультимедией, задний ряд места валом, 3 подголовника. В принципе, это и все, что есть в этом автомобиле, потому что здесь он уже никак не поднимается. То есть все трансформации

162: У него возможно это только опустить ряд в Ровный пол, причём опускается он действительно в Ровный.

163: И места становится очень, очень много. Здесь же вот этот пластик можно убрать под ним ткань, если вы хотите освободить дополнительное пространство.

164: Клиренс у него где-то около такой же, как у инбокса в районе там 14:15 сантиметров. Так что как-то так, друзья, вам выбирать, какой автомобиль покупать на эти деньги?

165: Давайте прокатимся на тафте и расскажу вам, какой он в движении как у инбокса, так и у Фрида спайка, у него вот такие чип, ключи открываются, электродвери на ключах, в этом все в порядке, но, конечно же, spike обделён таким количеством

166: Функции, которые есть у инбокса, и тем более теми, которые есть у тафта. То есть самый продвинутый здесь тафт спайки сейчас выбирают из за огромного количества места, из за того, что полторашка автомобиль очень надёжная, достаточно высокий и

167: В принципе, все, что надо, такое стандартное, в нём есть плюс достаточно невысокий бюджет. Ну и это минивен не путать со степвагон м, который является полноценным микроавтобусом по габаритам, это сразу видно. Слово мини к нему никак не относится. Все эти

168: 3 автомобиля на вариаторах энн бокс тафт у них как передний привод, так и полный, все на вариаторах у фридаи спайка, передний привод кузов гб 3 на вариаторе, а полноприводная версия гб 4 на автомате полноценном, поэтому у нас он переднеприводный там.

169: Но кто гоняется за автоматом, можете приобрести себе полноприводный фриц пайк. Единственное их тяжелее найти их меньше торгуется. Плюс надо найти не ржавый, потому что в Японии полный привод, часто ржавые автомобили. Тем не менее, как-то так. Плюс они дороже тысяч на 100. Как минимум 100 150000 они дороже.

170: Таких вот комплектациях. Тем более погнали наконец то тестить тафт, выезжая со стоянки, можно сразу повториться, что посадка у него офигенная. То есть боковой поддержки хватает, все расположение в автомобиле мне нравится полностью не отнять, не взять, ну можно было бы чуть чуть добавить боковую поддержку.

171: Для меня, но людям с более крупной комплекцией она уже будет мешать. Соответственно, не надо. Вот обзор идеальный, аквариум полный отзывчивость руля весьма такая посредственная, потому что когда ты его крутишь,

172: Ну, как видите, отзывчивость, тяжёлая отзывчивость у него получше на нормальных скоростях. То есть, когда ты едешь хотя бы там 50, 60 километров в час, он реагирует поинтереснее, но когда едешь медленно, то Вон тот же самый минивен, так отключим систему.

173: Стоп. Она будет раздражать при каждом торможении на светофоре. Про обзор я уже все сказал. Зеркало заднего вида, все видно хорошо. Боковые зеркала нормального размера. Также, естественно, в левое все видно. Ну, единственное узковатое вот это стекло.

174: Лобовое, переднее. То есть если мы закроем панораму, то мы едем как в танке. У нас темнота и такое расположение, конечно, интересное становится чем-то. Я говорю, напоминает какой-то танк, как будто вы едете в бтре откры.

175: Все полная свобода сразу резко пропадает ощущение, что переднее стекло лобовое, узкое и претензий 0. Козырьки при этом перекрывают практически половину стекла, тоже будут нормально защищать вас от солнца центра.

176: Часть тоже закрыта.

177: Ну и проверим те самые 0 10 включаем сразу режим пвр. 1, 2, 3.

178: Обороты до 6500.

179: 10.

180: Вот такая динамика. У этого автомобиля, мне показалось, секунд 13, по моему, где-то, где-то, наверное, около 13 секунд, но сразу скажу. Во первых, этого делать не нужно. На подобного типа кей, карах, педаль в пол жать со светофора. Ну,

181: Просто бесполезная вещь на них. И, ну, это напрягает вариатор, поэтому идеальный старт на нём. То есть, вот, получается, мы, допустим, едем сейчас никого нет, как раз на дороге, опять же, скидываем скорость там до километров, ну, к примеру, там, 40

182: Вот 40 километров в час. И вот теперь едешь, когда Бац нажал, все он подрывает нормально. Уже не так напрягается сам движок и разгон. То есть кого-то вам, если надо обогнать, вы легко обгоняете, машина очень Лёгкая и в этом

183: В плане тоже там при каком-то обгоне в городе претензий 0, опять же все просматривается по кругу. То есть все мёртвые зоны заходим в поворот. Да, все. То есть поехали сразу, но самый главный

184: Минус, конечно же, этих автомобилей, этих кейкар в тем более с высоким клиренсом, это его вот эти вот раскачивания, входить в поворот на ней надо очень аккуратно крутые повороты она вообще не переваривает. То есть, потому что вы просто можете опрокинуть автомобиль.

185: Да, понятно. При её весе 840 килограмм вы, скорее всего выйдете сами её поднимете обратно и поедете дальше. Но бочину вы ей всю снесёте. Ну а про практически отсутствующую шумоизоляцию и про то, что у него очень простая ходовая

186: Часть, которая, ну, я не знаю, любой кейкар около одинаково. То есть у него мягкости нет никакой. Проходит ямы, он, я говорю, как и все простые автомобили. Я думаю, здесь упоминать уже смысла нет, потому что открывать окна, снимать

187: Это какой смысл? У него шумка здесь процентов на 50, из 100 на 40 даже, наверное. Но вот самое главное, я говорю, что именно вот нет никаких брынчание таких вот именно по салону, потому что обычно, когда вот какой-то там дешёвый пластик, ещё что-то все это брынчит, звенит непри.

188: Приятные ощущения здесь нет, здесь ты держишь рукой его приятный кожаный руль, он приятный на ощупь, тактильные ощущения отличные, и поэтому как-то такое общее ощущение на самом деле комфорта. Плюс опять же,

189: Едем, видим все. Поэтому в плане движения мне больше особо нечего рассказать про этот автомобиль. Тормоза у него гля оо динамики типичные, ничего необычного. Круиз, контроль, все работает как надо. Система.

190: Безопасности все отрабатывают отлично. Пробуй просто Вон доехать там в бетонную, допустим, плиту, да, он должен вот все, он сразу же предупреждает, если подъеду ещё чуть чуть ближе, он будет давить педаль в пол. Но это прям, я говорю, вымогает, когда ты прям там

191: Все у него там сразу тормозит парктроники. Давайте проверим по ним.

192: То есть вот подъезжаем прям в упор.

193: Как передние, так и задние.

194: Сразу отображается, но мы подъехали практически вплотную. То есть, смотрите, парктроники на 2 делении уже показывают.

195: А у стены мы практически вплотную.

196: Мне просто безумно, я говорю, понравился этот автомобиль, закрывая крышу, становится уют темно и так далее. Открывая крышу. Полная свобода. Прикольно. Когда у вас кончается бензин, он это

197: Показывает на его экранчике прям стрелочкой, что обратите внимание на бензобак. Я сначала думал, что это, обратите внимание на колеса. Думал, даже есть датчики, но нифига именно бензобак. И, конечно же, как всегда, добавим к этому обзору.

198: Как он выглядит ночью, а выглядит она вот так 3 диодных ходовых, интересное расположение, далее туманки.

199: Его ближний свет и моргаем дальним, то есть в отдельной секции, задняя же выглядит практически так же, как и передняя стоп сверху задний ход.

200: С 2 белыми лампочками. Ну а стоп, вы уже видели? Подсветка номера, как всегда, ближе его задние фонари, аварийка.

201: Та самая на его крыльях и в головной оптике заменяет диодные ходовые.

202: Salon же выглядит вот так.

203: Увы, подсветки, я считаю, ему мало. Даже кнопки на дверях, смотрите, подсвечиваются не все, когда бросается тень от тела. Здесь кнопка старт, понятно, его приборная панель, мультируль и

204: Всего видна кнопка аварийки тут как всегда, что не пристёгнуты ремни и его люстра с люстрой, конечно, картина уже другая, ну а пассажирам заднего ряда подсветки уже совсем не хватает, потому что она расположена позади.

205: Наблюдаем её больше в багажнике, чем у пассажиров, поэтому запишем подсветку в этом автомобиле в минуса именно по салону головная оптика. То есть вообще вся оптика у него отличная, но сюда я бы добавил в 1 очеред.

206: Подстаканники вот в ту нишу плоскую, чтобы была какая-то на неё подсветка, чтобы её хорошо было видно e ночью, ну и заменить лампочки на, возможно, какие-то более яркие, чуть чуть отъедем от светлого места и поморгаем дальним, посмотрим, как хорошо.

207: Шо он освещает?

208: Как видите, хватает всего. И смотрите, из салона, когда мы включаем туманки, освещают они вот так начинает движение, включается оптика. Сама все включилась. В общем, подсветка салона в минус внешний, в плюс, когда автомобиль стоит выключенный,

209: Вы к нему приближаетесь, в нём загорается вежливый свет. Приветствую вас, классная фича, сразу освещающая салон.

210: Ну, отдаляясь, он тухнет.

211: Тут же можно сразу посмотреть на плюсы кейкара то, что ставят даже поперёк его вот так он абсолютно никому не мешает на парковке, хотя именно в это место поставиться здесь больше никто и не смог бы, так что, друзья, вот такой получился.

212: Обзор на безумно понравившийся мне автомобиль дай ха тафт. Ну а финалом, как всегда, по заказу автомобилей, мотоциклов с аукционов Японии, кореи, Китая, пишите на эту электронную почту по осмотру автомобилей в Хабаровске, по подбору автомобилей в Хабаровске и отправке автомобилей из Владивостока и Хабаровска на эту электронную почт.

213: Обязательно подписывайтесь на telegram канал в него выкладываю все в 1 очередь также можете писать и в директ социальных сетей привет Николаю, которому привезли этот автомобиль, он отправится до Москвы и всем спасибо за просмотр всем.