0: Дорогие коллеги, дорогие партнёры, я вас рад приветствовать на сегодняшней встрече. Сегодня у нас с вами 22 марта, и у нас настала долгожданная встреча с анатолием эдуардовичем юницким в рамках
1: Наших эфиров. Это даже серия эфиров, которая у нас уже по традиции началась в этом 2026 году. Давайте проверим перед тем, как мы пригласим Анатолия эдуардовича к нам на сегодняшнюю встречу, чтобы он при
2: Соединился в прямом эфире. Проверим обратную связь по техническим моментам. Все ли хорошо у нас со звуком и с видео поставьте 10 по десятибалльной системе.
3: Так, отлично. Десятки даже есть 1000 от кого-то. Хорошо. Ну тогда что, друзья, я хочу сказать, что сегодня мы с вами проведём очень продуктивное время и от Анатолия
4: Узнаем достаточно важные промежуточные результаты в рамках нашей программы оптимизации финансирования группы компаний джитиай с целью её масштабирования и вывода технологии юсти на рынок и
5: И максимально приблизиться к коммерциализации нашего с вами проекта. Анатолий Эдуардович, я вас искренне приглашаю присоединиться к нам сейчас к встрече.
6: Анатолий Эдуардович.
7: Так, коллеги, ожидаем, ожидаем подключения.
8: Угу.
9: Я вижу, к нам все больше и больше партнёров присоединяются. Сегодняшний воскресный день. Так, Анатолий Эдуардович, отлично я вас вижу.
10: Давайте проверим звук. Анатолий Эдуардович, добрый день. Я вас приветствую.
11: Звука нет. Вот есть, есть. Я вас слышу сейчас. А че? Началась конференция? Звука нет. Звук есть. Я, мы вас слышим. Хорошо, секундочку.
12: Сейчас, коллеги, настроим связь с анатолием эдуардовичем.
13: Я немного вклинюсь, коллеги, пока мы настраиваемся, у вас есть замечательная возможность пригласить сейчас максимальное количество ваших партнёров и гостей на сегодняшнюю встречу. Будут очень важные объявления, поэтому
14: Пожалуйста, прямо сейчас возьмите ссылку, где вы взяли её для подключения, и отправьте её своим партнёрам, инвесторам и заинтересованным людям.
15: Так, ну что, друзья, давайте тогда посмотрим, какая у нас сегодня география. Я вижу, что у нас есть Индия, есть чехия. Напишите, пожалуйста, по городам и странам, давайте сделаем тогда небольшую перекличку, пока у нас есть такая возможность.
16: Итак, давайте я прочту Узбекистан, Сенегал, Лондон, алтайский край, краай, Вьетнам, киргизстан, Беларусь, Япония. Даже с нами присутствует. Словакия, Колумбия, дальний восток, Германия.
17: Смоленск, Нигерия, Сербия, Бельгия, Словакия, Латвия, Франция, Сочи, Тверь, Сенегал, Италия, София, Иркутск, Колумбия.
18: Вашингтон, Германия, Эстония, Словакия, Украина, Алматы, Казахстан, Салехард, ямал, Канада, Самара, Вьетнам.
19: Мама, очень много Филадельфия, Минск, Беларусь.
20: Германия тоже у нас очень активную позицию проявляет Индия, Польша, Франция. Ну что, друзья, у нас по настоящему международная платформа, международное сообщество, и
21: Действительно, как мы Эквадор, вот вижу Испания, как мы и декларировали на наших и встречах, и по факту в наших отчётах, что технологии струнного транспорта действительно её
22: Поддержали люди со всех стран и территорий на нашей планете так Аргентина, Мексика, Малайзия, боливия, крым, Австрия.
23: Здорово, здорово, друзья. Так, ну что, давайте мы ещё раз попробуем.
24: Технически проверить, все ли хорошо со связью у Анатолия эдуардовича. Анатолий Эдуардович, давайте попробуем ещё раз.
25: Подключение сразу было и в принципе было видно и слышно, но что-то пошло не так.
26: Друзья, давайте лайками и смайликами поддержим. Уверен, что наша совместная энергия усилит все техническую связь, да и уберёт технические проблемы.
27: Вот, вот, видите, как все сработало. Поддержка, поддержка Анатолий Эдуардович инвесторов, даже вот в виде эмоций она, она дала вот такую, такую энергетический
28: Абсолютно. Абсолютно. Синергия. Да, Анатолий Эдуардович, это так, искренне приветствую. Добрый день. Рад вас видеть в хорошем настроении, в здравии. Несмотря на то, что сегодня выходной, а вы этот день проводите с на
29: И находитесь на своём рабочем месте. Приветствую вас от имени всех наших партнёров, которые сейчас тоже вам пишут приветственные слова.
30: Так, всем добрый день. Ты ж там задать вопросы должен. Да, да, да, да, конечно. Я вот в рамках всех наших предыдущих встреч, которые мы с вами провели уже в этом 2026 году.
31: Во всех этих разговорах и онлайн мероприятиях, которые мы проводили, мы с вами фиксировали такой ключевой тезис, то, что в данный период времени мы не пересматриваем стратегию, а приводим нашу сис.
32: Тему бизнеса в то состояние, в котором она способна устойчиво расти. И в связи с этим мы очень сильно хотим поговорить с вами достаточно предметно, основательно о том, где мы сейчас находимся, какие
33: Проекты в данный период времени находятся в работе, и что это означает для всех нас, инвесторов, технологию юсти.
34: Максим, вы совершенно правильно сказали, что речь не идёт о смене нашей стратегии. Речь идёт о переходе инженерной системы в принципиально новое состояние. Ну, любая сложная инженерная
35: Система, а тем более отрасль, образующая, которой является юсти, проходит 4 этапа своего развития. Это идея, это опытно испытательные доказательство, это промышленно воспроизводимость и
36: Мы успешно прошли первые 3 этапа, сегодня мы входим 4 этап, причём самый сложный этап.
37: Это этап, на котором комплексы юсти должны доказать, что они способны, способны работать не в единичных экземплярах, а в промышленном, в серийном масштабе, именно под это сейчас выстраивается, выстраив
38: Все изменения в группе компаний это организационные, финансовые, технологические.
39: Анатолий Эдуардович, да, Максим, давайте тогда более конкретно. Можете нам сейчас озвучить, какие проекты находятся в активной работе именно в данный период времени?
40: Ну, сегодня очень важно понимать следующую вещь. Мы уже вышли из того состояния, когда у нас есть только технологии, у нас есть уже портфель проектов, и это принципиально
41: 1 это работающий уже 2 год комплекс ньюлайт наш первенец мы перевезли уже десятки тысяч пассажиров, подтвердили надёжность и транспортную безопасность.
42: Была собрана также масса обратной связи как в техническом смысле как все работает и путевая структура, и машина, система управления, так и в смысле отзывы пользователей, какой комфорт, безопасность.
43: Какие ощущения от поездки на высоте птичьего полёта?
44: И мы, например, сейчас на практике видим, а не в теории, насколько наш транспорт лучше другого других видов транспорта и насколько наши комплексы энергоэффективнее, чем
45: Тот же электромобиль tesla, и это уже не испытание, это коммерческая эксплуатация, которая вот дала нам тот материал, который подтвердил наши теоретические исследования, потому что всегда надо опираться не на
46: Теорию, а на практику 2 строящийся коммерческий проект в санатории сосны. Это по настоящему статусный проект. Он курируется президентом Республики Беларусь и реализуемый
47: Тесном взаимодействии с государственными органами белоруссии.
48: 3, это проекты в России. Мы ведём работу сразу в нескольких регионах, их их более 10 регионов. В ближайшее время в ряде регионов ожидаем существенные подвижки, о которых
49: Сразу же проинформируем вас. Ну, нет смысла их перечислять. Их там много. И Ростов-на-Дону, и Санкт-Петербург, и Хабаровск, и Владивосток, и крым, и Смоленск, и Нижний Новгород, ну и ряд.
50: Других регионов, где мы находимся на разной стадии реализации проекта, ну, первых стадий реализации проекта.
51: 4, это Казахстан, регион Алматы. Там выполнено технико экономическое обоснование, оно уже выполнено. Рассчитаны параметры междугороднего транспортно инфраструктурного комплекса. Следующий шаг.
52: Уже за регионом, за Казахстаном, мы считаем, что у нас есть очень хороший шанс. Проект интересен тем, что может быть реализован с минимальной нагрузкой на бюджет, потому что обычно денег ни у кого нет, то за счёт проект.
53: Экономики в формате государственно частного партнёрства, где привлекается не только государство, но и частный капитал.
54: И, наконец, 5 если говорить о международных проектах, то здесь важно правильно расставить акценты мы уже вышли из стадии, когда речь идёт просто о географии интереса, сегодня формируется география.
55: Реального международного рынка. И это принципиально другая ситуация.
56: На данный момент у нас в активной проработке находятся проекты на ближнем востоке, в азии и в латинской америке это объединённые Арабские Эмираты, Саудовская Аравия, Индия, Непал, Малайзия, Камбоджа, тайвань, причём важно понимать.
57: Что не просто запросы или переговоры идут это разные стадии готовности адресных проектов от концептуальной проработки до проектов с поддержкой на уровне государственных структур.
58: Если говорить о ближнем востоке, то здесь, безусловно, ключевую роль играют объединённые Арабские Эмираты. Дубай, например, рассматривается проект протяжённостью порядка 27 километров вдоль прибрежной зоны. Конечно, сейчас там геополитические изменения идут. Ну, я надеюсь,
59: Что на проект это сильно не повлияет. Это не просто вот транспортная линия, это элемент городской среды, потому что мы идём по городу, по застройке и ориентирован в том числе на туристический поток, чтобы
60: Возить пассажиров к метро это последняя Миля, параллельно ведётся работа и по другим Эмиратам, где уже рассматриваются модели государственно частного партнёрства и есть инвесторы под эти проекты и что особенно.
61: Важно есть поддержка на уровне руководства эмиратов, то есть на уровне Шейхов, эмиратов. Эмираты. В данном случае это не просто рынок, это витрина технологий для всего мира, если решение
62: Там оно автоматически получает и глобальное доверие. Саудовская Аравия это совершенно другая история. Здесь речь идёт о проектах принципиально иного масштаба. Это развитие территории. Фактически с нуля была
63: Пустыня. И вот появляется город, где есть и транспортная инфраструктура. На 2 уровне происходит, где происходит формирование новых городских пространств, где изначально закладывается отказ от
64: Традиционной автомобильной модели. И причём изначально сразу и здесь наша технология органично вписывается не как транспорт, не просто как транспорт, а как
65: Nova пространственной организации всей этой территории это уже уровень системного инфраструктурного мышления.
66: Азия это, пожалуй, самый ёмкий и в перспективе самый массовый рынок это Индия Непал, страны Юго-Восточной Азии, это территории с огромной плотностью населения, которые перегружены традиционно.
67: И неэффективными транспортными системами. И при этом эти страны имеют ограниченные бюджеты. Именно здесь становится критически важным фактор стоимости проекта, он выходит, наверное, на 1
68: Место, а мы дешевле любых других альтернатив. Именно здесь наше решение ввести благодаря текущей оптимизации, которую мы постоянно производим. И при этом мы занимаемся это
69: В режиме 24/7. Например, у меня, как у генерального конструктора, нет ни выходных, ни праздников, и я работал, можно сказать, все свободное время круглосуточно. И вот эта оптимизация даёт нам принципиальное преимущество.
70: Латинская америка это пока, конечно, более ранняя стадия масштабирования наших проектов, но очень перспективная такие страны, как сальвадор и Гондурас, демонстрируют высокий интерес к быстрым и экономически эффективным решениям.
71: Это рынок, где можно быстро переходить от идеи к реализации, потому что инфраструктурный дефицит там ощущается особенно остро. Да, Максим, Анатолий Эдуардович, на самом
72: Деле этот год, вот то, что вы сейчас перечислили, то количество проектов, которые находятся в работе этот год действительно может быть для технологии таким прорывным. И вот тот объём работы, который сейчас сделан
73: Объём проектов, которые есть, вот ваша точка зрения, что это даёт нам в ближайшее время, вот на ближайших горизонтах 1 год, 2 года, 3 года. Вот в ближайшей перспективе, что это нам даёт уже сейчас и как
74: Какое есть у вас понимание, в чем здесь для нас потенциал и выгода?
75: Ну, на самом деле, это даёт сразу несколько эффектов. 1, это само масштабирование. Мы переходим от единичных проектов. Вот куда-то написали письмо, к кому-то обратились, кто-то к нам обратился, ну это стадия Разговоров, переговоров.
76: Переговоров, которые могут длиться годами, десятилетиями. Мы от этого, от этих коммуникаций с заказчиками, с регионами переходим уже к системе масштабной реализации.
77: 2 это доверие пока есть только технология. Ну, есть всегда сомнения. А вдруг что-то не так? А вдруг что-то не заработает, а вдруг там ветер сдует, а вдруг там струна порвётся от температуры или там?
78: Коррозия разрушит или что-то ещё произойдёт, или там не сработает система автоматического управления, всегда возникают вот такие сомнения, и все боятся быть первыми.
79: Потому что именно у них могут быть какие-то сбои, и тогда над ними просто все посмеются в мире. А вот когда появляются проекты, то сомнения исчезают, потому что, видите, там работает, там работает, там работает, какие сомнения, согласен. И 3 эффект это уско.
80: Решений. Сегодня многие потенциальные заказчики просто наблюдают за нами. Некоторые уже лет 10 смотрят и ждут просто, когда дать заказ, когда они посчитают, что риски сняты.
81: Да, и вот каждый реализованный проект сокращает для них время принятия решений. И поэтому очень многие заказчики, как только увидят первые проекты, это неважно, какой они протяжённости 100 метров или 100 километров, это не имеет значения. Важен сам факт.
82: Есть проект, и он работает, и они тогда примут решение, к которому уже давно готовы. И 4 эффект это эффект цепной реакции. 1 проект запускает следующий проект.
83: Не потому, что мы просим об этом, а потому, что рынок начинает на это реагировать и как снежный ком. Но не во всех странах есть снег, и, наверное, не все знают, как можно с маленького снежка слепить большой ком, потому что когда ты катишь, налипает все больше и больше снега.
84: И он уже потом сам катится. Вот у нас такой же эффект, эффект цепной реакции, я уверен, уже наступит в этом году.
85: Максим, как раз, да, Анатолий Эдуардович, если вот взять вот этот эффект цепной реакции, когда по инерции уже будет двигаться масштабирование технологии. Вот если смотреть дальше на такие дальние горизонты, ваше видение
86: Что произойдёт потом? Это может быть 3 года, 5 лет. Вот чуть дальнейшая перспектива. Ну, я бы все-таки взял меньше горизонт на горизонте 2 лет, даже 1. Вот это 26 года происходит, произойдут
87: Главное событие наши проекты превратятся в бизнес. Это означает появляется повторяемые решения в 1 месте, в другом, 3 формируется поток заказов сюда.
88: Возникает очередь, потому что мы не можем сразу принять много заказов, потому что надо тогда расширять количество работников, это и иметь, естественно, деньги на вот эту операционную деятельность, иначе просто нечем.
89: Выплатить зарплату сотрудникам, поэтому уже даже появится очередь. Кого-то мы поставим в очередь из заказчиков. Ну и появляется тогда устойчивая выручка, потому что мы, естественно, работу
90: Будем брать в 1 очередь те проекты, которые, ну, дают нормальную реальную выручку.
91: И это напрямую будет связано с ipo, потому что ipo это не идея ipo, это масштабируемый бизнес с подтверждённой финансовой моделью, именно это сейчас вот нами и создаётся, ну и
92: При этом, Анатолий Эдуардович, вы и говорите о том, что в данный момент, помимо вот коммерциализации, ведётся ещё очень серьёзная инженерная работа.
93: Да, это так. Я как инженер работаю над технологией, ну, лет 50, а может, и больше непрерывно. И вспоминаю даже свои первые идеи там много десятилетий назад и вижу.
94: Насколько они были наивные, потому что реалии, они накладывают отпечаток на реализуемость вот идей, потому что идея и
95: Реализованный проект. Технология это совершенно разные вещи. Вот многие там говорили тот же илон маск об идее Полётов на Марс. Это идея, причём глупая идея. Зачем нам Марс? А посмотрите, как многие
96: Восприняли это? Да, хорошо. Ой, он настоящий инженер. Он думает о будущем планеты. Да какой, какое будущее планеты. Давайте убьём наш родной дом, нашу родную планету загадим, что жить невозможно, и полетим гадить на
97: На другой планете, причём с билетом в 1 в 1 сторону стоимостью миллиард долларов, где нет воздуха, которым можно дышать, где нет еды, которую можно кушать, где нет домов, нет работы, нет ничего. Да вот что значит идея это ни о чем.
98: А вот воплотить попробуй эту идею воплотить, да, поэтому когда-то струнный транспорт был идеей, а сейчас это уже не идея, это уже серьёзный инженерный продукт, причём сложнейший продукт, это же
99: Отраслеобразующие технология это не чета там автомобиль форда ford же не создавал комплекс, он не строил дороги, не проектировал асфальт, там мосты, путепроводы, заправки, нефтепереработку и много чего другого это.
100: Делали другие, и это посложнее, чем-то, что делал боинг, который был вообще то лесопромышленником и
101: Делал, образно говоря, скамейки, табуретки и столы, а потом решил уйти в авиацию, потому что первые самолёты делались из дерева, но потом понял, что все-таки дерево не лучший материал, и они перешли на алюминий сплавы алюминия, так?
102: Появились цельнометаллические самолёты. И, собственно, он, воин, создал авиацию, да, но он делал только самолёты. Он что, аэропорты проектировал? Строил. Он, может, взлётно посадочные полосы делал. Вот он создавал систему управления самолётами. Вот он заправками зани.
103: Самолётами, самолётами. И, может быть, он нефтепереработку делал, чтобы был керосин для работы двигателей, да, авиационных нет, они этого не делали, да, поэтому
104: Вот отраслевые вещи делали немногие, например, тот же сименс, который создавал позднее магнитные подушки. Вот это отраслевая штука, да, но все равно их они потерпели неудачу, потому что недооценили инженерные сложности.
105: Сделали систему ненадёжной, допустили аварию, погибли 13 туристов, и они это направление закрыли, списав в убыток 50 лет инженерного труда и 6 с половиной миллиарда евро, потому что инженеры ошиб.
106: Допустили целый ряд ошибок, которые уже невозможно исправить. Вот понимая все это идёт постоянно, я как генеральный конструктор этим руковожу идёт важный процесс по оптимизации, совершенствованию.
107: Всех элементов комплекса ввести это рельсовые электромобили, это напряжённая рельсотрона эстакада это инфраструктура на 2 уровне, в 1 очередь система автоматизированного управления. Это очень сложное направление, это система
108: Тяговое электроснабжение тоже непростая штука, тяговое электроснабжение это на железных дорогах, это 1 из главных проблем, это стрелочные переводы и много чего другого, и только за последний месяц мною в работу направлены.
109: Мной как конструктором десятки, если не больше, сотни предложений по инженерной оптимизации отдельных элементов узлов. То есть мы не на варах почитаем. Нет, мы работаем, совершенствуем постоянно и основа для
110: Испытания, которые проходят сейчас, в том числе на первых проектах, где мы видим, ведь главное увидят не достоинства, они теоретически понятны, а недостатки, какие-то огрехи, пусть даже мелкие.
111: Ну, их важно устранить, и поэтому мы постоянно над этим работаем, чтобы уже на масштабируемость выйти с оптимизированной системой. То есть мы фактически по новому пересобираем.
112: Систему это отрасль, образующую транспортно инфраструктурную технологию, и наша задача сделать транспорт не просто эффективным, а максимально доступным, экологичным и безопасным.
113: Что это означает? Снижение ёмкости и стоимости конструкции в 1 рельса струнной путевой структуры анкерных и поддерживающих опор опорных узлов, если сравнить с
114: Традиционными балочными эстакадами, которые используются, например, в скоростных железных дорогах и на том же в том же тайване построили японцы железную дорогу скоростную, даже трудно назвать её высокоскоростную там.
115: Скорость 300 километров в час. Так вот, у них путевая структура это балки железобетонные, с опорами и с фундаментами опор, которые испытывают огромные нагрузки, ну, где-то порядка 100 тонн.
116: Материала на погонную мед.
117: У нас в 100 раз меньше материалов на погонный метр порядка в 100 раз, а те же материалы сталь, причём высокопрочная сталь. Они же арматуру используют в огромных количествах, там высокопрочная сталь у нас тоже высокопрочная стал.
118: Только не в виде арматуры в виде других элементов. Ну так, наверное, это и снизило, и стоимость упростило технологию, потому что там, где им нужен был стотонный кран, то мы можем этот элемент вручную поднять то, что
119: Весит там 20, 30 килограмм. Поэтому вот важно ещё дальше совершенствовать. То есть это мы не достигли предела совершенствования и поэтому продолжаем это делать. Это использование только недорогих материалов и
120: До этого мы шли по пути, что надо было сделать то, чего нет, и поэтому приходилось заказывать то, чего промышленность не производила, и это, ну, в разы дорожало н.
121: Там у нас какой-то есть элемент из алюминия. Ну неважно какой его нет в продаже в промышленности выпускает. Значит надо заказать фильеру, надо заказать производство причём
122: В малом объёме, в малом масштабе. И тогда этот элемент будет стоить там порядка 10 000 $ за тонну. А если взять этот элемент, который выпускается промышленность, ну, допустим, лист, там, полоса
123: Уголок, ну, стандартный, то цена будет 1 000 $ за тонну, в 10 раз меньше, поэтому мы сейчас уже переходим от уникальных узлов, потому что у нас не было других другого выхода тогда, да, чтобы продемонстрировать.
124: Работу системы уже на замену вот этих элементов, на то, что выпускается отечественной промышленностью. И чтобы у нас было стопроцентное импортозамещение, мы не зависели от других стран. Так и это
125: Ну, нам удаётся это делать. При этом мы упрощаем технологии монтажа и переходим только на Безземельный монтаж. И тоже все решения эти есть. И уже мы будем при масштабировании проект
126: Реализовать эти технологии, которые тоже упрощают и удешевляют систему, потому что надо понимать, и многие недооценят тот факт, что на самом деле стоимость монти
127: Конструкция определяется не стоимостью материалов, а стоимостью технологии, потому что материалы можно купить за 1 000 $ за тонну, а потом где-то там надо просверлить отверстие, где-то нужно нарезать резьбу.
128: Где-то снят, снят, там, я не знаю, сделать закругление, че то отрезать, че то приварить и так далее. А потом с помощью мощной техники, те же 100 тонны кранов все это смонтировать. В результате то, что стоило 1 000 $ за тонну, стоит уже 10 000 $ за тонну.
129: Поэтому надо брать стоимость не материалов, а стоимость смонтированной конструкции. Так вот, значительную часть больше, чем стоимость материалов закладывает технология, поэтому мы постоянно над ней работаем. Её усовершенс.
130: И переходим на Безземельный монтаж, чтобы все-таки не опираться на землю. Во первых, не нарушать экологию, чтоб не строить подъездные дороги и так далее, и не везде можно подъехать. А если мы идём по болоту, а если мы пересекаем озеро?
131: Или реку, то ясно, мы должны идти это не по земле, или там по воде, по воздуху. Так, ну и ещё мы, естественно, сокращаем производственные отходы, потому что
132: Если мы там купили лист металла стоимостью 1 000 $ за тонну, потом вырезали элементы оттудова, то иногда элемент так сконструирован, что половина металла уходит в отходы.
133: А то и больше стружку, образно говоря. Но эта же стружка, эти отходы, они вошли в стоимость изделия. Так надо это максимально минимизировать, и мы тоже над этим работаем. То есть мы уби,
134: Все лишнее. Ну это как скульптор, он отсекает все лишнее из грубого камня. Ну, получается шедевр, и это даёт результат. Стоимость наших решений должна
135: Стать ниже, чем даже у самых Дешёвых традиционных трамвайных линий или у канатных дорог. Да, Максим, Анатолий Эдуардович, благодарю за такой развёрнутый ответ. И действительно, мы видим, какую колоссальную работу проделали вы
136: Над оптимизацией даже своих решений, которые ранее уже были созданы. И сейчас вы постоянно усовершенствуете их. И таким образом технология юсти становится ещё более конкурентно.
137: Преимущество имеет конкурентное перед всеми существующими технологиями. Это действительно факт. Анатолий Эдуардович, вы прошли большой путь за предыдущие вот 10 лет, когда технология
138: Создавалась уже на практике и параллельно с этим, со своей командой вместе занимались и коммерциализацией, что мы сейчас и видим, да, в работе сейчас много проектов, но в этом году вы, основываясь на
139: Своём опыте и на своей в этом смысле в хорошем смысле неординарности, потому что все, что вы делаете, это действительно нестандартно для многих людей. И в плане бизнеса вы тоже приняли
140: Такое важное решение, которое создаёт ключевой поворот в логике реализации проектов. Вот давайте об этом поговорим, потому что мы от вас услышали, что та
141: Модель, по которой в принципе шли стандартная модель, да, по которой шли с целью коммерциализации технологии юсти, она менее эффективна, чем та, которую вы сейчас хотите внедрить. Вот давайте поговорим об этом главном.
142: Изменений в новом векторе, который вы сейчас реализуете.
143: Предыдущего, что звук, да, можете ещё раз сначала, потому что был, да, отключён микрофон, сбой, все нормально. То есть я хочу, я хочу пояснить предыдущий вот тезис, что я сказал.
144: Посовершенствовать, да, пояснить, потому что иногда, когда общие фразы, не совсем понятен смысл, вот, даже, ну, тут надо проводить некие аналогии, параллели. Вот вспомни, как появилась мобильная связь, я помню, как девяностые годы я тоже
145: Ходил с чемоданом, весом, наверное, килограмм 10 вот с такой трубкой и радовался у меня мобильный телефон.
146: Но потом начали совершенствовать мобильную связь, и уже появились кнопочные телефоны. Ну это ж был шаг вперёд. Очень серьёзный, конечно, уже чемодан исчез, уже он в карман помещался, да, но это ж ещё не предел совершенства. А потом
147: Phone, когда можно 1 пальцем, и оказывается там можно и фотоаппарат, и видео, и все, что угодно, и это, и компьютер, и счётная машина, и это, и все это, да, уже в телефоне. Так вот.
148: Помните, какой прогресс? Да, так, любая система проходит эти стадии. То есть совершенство не значит, что надо чемодан уменьшать там в размерах, чтоб легче носить, а надо и систему пересматривать, пересобирать. Тогда появляются новые возможности. Так мы это
149: Тоже сделаем. И поверьте, что многие решения на наши новые, они сильно отличаются от того, что есть сейчас. И это правильно, потому что мы движемся вперёд, мы за меньшие деньги будем продавать более
150: Качественный продукт, более надёжный, более безопасный, более эффективный. Это естественно, с большим удовольствием это будут покупать у нас заказчики. Поэтому, да, у нас новая логика реализации проектов и
151: Раньше проект рассматривали как отдельное транспортное решение. Ну, туда дорога, туда дорога, туда дорога, ну, локально нет, так и только дорога. Ну, извините, мы больше, чем дорогу делаем. Мы сегодня переходим к другой модели. Проект.
152: Модели, когда проект это не транспорт, вернее не только транспорт, проект это инфраструктурная система. Вот взять даже там 19 век сша стали строить много железных дорог, не просто
153: Это дороги, потому что чтоб строить дороги, нужна промышленность и рельсы производить, и шпалы, и паровозы изготавливать, да, значит появилась металлургия, там целые отрасли, чтобы были дороги, а потом где-то же рабо.
154: Чем надо жить? Появились города, которые обслуживают все это. Да, и смотришь, территории изменились, потому что там не проекты транспорта появились, там изменения, логики развития территории произошли, это изменилась инфраструктура прожива.
155: Расселения, работы, ну и так далее. И вот мы тоже самое сейчас уже на понимании и на реализацию вот этой модели, когда мы предлагаем проект как инфраструктурную систему,
156: А не как просто дорог, и что это означает, и что это включает в себя? Ну, во первых, это транспорт, 2, это развитие территории. Далее это промышленность. Далее это энергетика.
157: Далее это логистика, ну и, естественно, проживание людей урбанистика, и это единый инфраструктурно логистический комплекс логики транспортно инфраструктурного коридора.
158: Это совсем иная логика, и поэтому, естественно, работа с заказчиками, она сейчас переходит на другой уровень. Анатолий Эдуардович, именно под это и будут создаваться корпорации инфраструктурного развития, о которых мы говори, вы говорили ранее в
159: Наших с вами беседах, да, и вот это понимание, оно произошло у меня, я давно об этом думал, но оно произошло недавно, когда случился кризис, и я понял, что мы вообще на грани коллапса, на грани исчезновения.
160: Вся технология, вся группа компаний. Ну, я тогда обратился к нашим инвесторам, они поддержали, услышали. Мы вышли с этого кризиса, даже создали подушку безопасности финансовую. Но я понял, что дальше так нельзя развиваться.
161: От кризиса к кризису надо по другому. Да, и вот как раз тут история, вот появление отраслей там, допустим,
162: Железной дороги или там автомобилестроение. Вот тоже Детройт, да, это ж автомобилестроение. А нефтепереработка вся, это ж автомобилестроение. А вся химия там, получение топлива, я не знаю, резины для шин, там, Поли.
163: Всевозможных и так далее это все же для автомобилей делали так или авиацию взять тоже Дубай это ж не просто бетон среди пустыни это бетон вокруг аэропорта это hub
164: Крупнейший в мире хаб, и поэтому Дубай то и возник вокруг хаба, вокруг, образно говоря, от вот этой авиационной отрасли не Самолётов, а отрасли, там много моделей Самолётов, да, но там же крупнейший аэропорт.
165: И туда прилетает ежегодно, ну, порядка 100000000 человек и улетает. И это создаёт бизнес определённый, да, и вот это все, ну, как бы, вот произошло вот это вот.
166: Понимание, что да, хватит ходить и просить, хватит уговаривать заказчиков, не знаю, неважно кого, а давайте предлагать, а не просить. А давайте создадим.
167: Им группа компаний создаст.
168: Корпорация и корпорация будет реализовывать проекты, никого не спрашивая, а просто буду ставить в известность, как и железные дороги в тех же штатах или автомобильные дороги строили, никого не спрашивая.
169: Была пустыня, там пустая земля, и вот проложили дорогу, и потом там возник город, производство, заводы, фабрики, да. Так давайте также действовать. Естественно, это мы не в вакууме и естественно, предлагать это все в 1 очередь правительств.
170: И я и приводил примеры раньше и сейчас могу просто привести пример, допустим, на примере Вьетнама, которому нужна ооочень скоростная дорога.
171: Ханой Хошимин, но не просто как дорога, именно как коридор, где будут люди жить, где будет вестись сельское хозяйство, где будет своя электростанция, своя энергетика, где будет
172: Связь, потому что мы можем же мобильную связь разместить на наших анкерных опорах вышки. И мы можем вообще всю связь зашить в оптоволокно и путевую структуру. Тогда нам спутники не нужны будут, так, которые не надо запускать там. И что без
173: Дорого. И они же рано или поздно падают. Они же не могут вечно крутиться вокруг земли. То есть это все, это будет в комплексе.
174: Но объяснить это правительству невозможно, потому что любое правительство ориентируется на то, что есть на рынке, а на рынке есть другое. Допустим, китайские железные дороги, японские железные дороги, значит, надо к ним обратиться. Или пусть они к нам приходят и там.
175: На 1 рассматривается проект скоростной железной дороги, высокоскоростной. По самым скромным оценкам, это просто дорога, это не будет вот та инфраструктура, о которой я сказал, это будет просто дорога, как и на тайване, допустим, стоимостью, ну, 60 семьдеся.
176: Миллиардов долларов. Мы бы могли бы дорогу построить за 10:15 миллиардов долларов. Экономия 50 миллиардов, а потом ещё за 10 там 15 миллиардов долларов и не напрягая правительство, построить. Вот
177: Линейный город, потому что люди будут сами покупать дома, причём на стадии фундамента, чтобы жить в этих домах. То есть не надо правительству финансировать все это, да, это само население профинансирует и всю остальную инфраструктуру, но для этого надо
178: Сделать технико экономического обоснования, бизнес план, где это все описать нельзя на пальцах это объяснять. Надо показать, почему это стоит столько, а не по другому, да, то есть показать конструкцию путевой структуры опор.
179: Опор станций, вокзалов, инфраструктуры показать какой подвижной состав, и описать его, и показать конструктив, показать характеристики, расход энергии, топлива там других вещей показать безопасно.
180: Экологичность, все прочее оценить объём перевозок это тоже непросто, потому что многие опираются на существующий уровень потребления.
181: Допустим, мобильная связь, когда она появилась, то разработчики, ориентируясь на то, что есть вот проводная связь, в каждом почти доме стоял телефон, определили, что будет, ну, потребность всего лишь 500 мобил.
182: Телефонов в год по всему миру сейчас только айфонов миллиарды, а то было 500, 500 штук, не тысяч, не миллионов 500, да и ошиблись, потому что формируется новый рынок и мы формируем новый рынок.
183: Это другой рынок, это не рынок железной дороги для автомобильного транспорта. Далее у нас будут свои пользователи, потому что они будут ехать быстрее, дешевле, безопаснее, экологичнее и так далее. И поэтому даже кто раньше не ездил, он поедет. Вот надо это оценить, оценить.
184: Себестоимость проезда, оценить стоимость билета и понять, какая будет доходная часть, чтобы показать прибыльность всего этого, да и показать развитие территорий, что даст вот линейный город для развития страны.
185: В том числе для решения многих там проблем и сельского хозяйства, и демографии, и других вещей, и безопасности, допустим, продовольственная безопасность или энергетическая. Вот, допустим, в том же Дубае проблемы эти не решены. Вот сейчас там
186: Ну, прилёты, и что логистика легла, а все продукты питания они привозные, и что? И скоро в магазинах ничего не будет. А надо производить в шаговой доступности продукты питания, причём правильные продукты, а не на химии органи.
187: Да, вот. И вот это все мы можем реализовать. Вот создав сейчас в 1, в 1 локации, сейчас идёт эта работа, она непростая, и мне надо, надо это понимать, что нельзя вот мгновенно это сделать, но скоро там уже об этом объявим.
188: Тогда уже вот эта корпорация может прийти в любую другую страну, в том числе во Вьетнам. Не просто дайте денег, не просто там че то закажите, а с миссией другой. Мы хотим это сделать для вашей страны.
189: И не мешайте нам, а если можете, помогите и не деньгами. Деньги мы, причём с рынка.
190: Так, в том числе с выходом на ipo. Так, поэтому мы не создаём не просто вот дороги, транспортные линии, мы создаём целые экономические системы, вот логики инфраструктурно логистического коридора, и это уже
191: Вот процесс начался, как я уже говорил, уже проведены первые переговоры, получен интерес со стороны властей, я имею ввиду государства, а не региона подбираются для этого территории, и идёт поиск уже земельных участков.
192: Для реализации этапов этих проектов и формируется юридическая база. Это тоже непростая вещь, потому что, в том числе нам надо сразу создавать так, корпорацию, чтобы
193: Она быстро вышла на листинг и могла привлечь не через crowd investing это крупные проекты, так не сделаешь, а с фондового рынка привлечь деньги, инвестиции и продавать акции, а не некие доли, то есть.
194: Как, ну это фактически не ipo, ну что-то похожее на ipo и законодательство любой страны, позволяет достаточно быстро это сделать, потому что-то, что мы создаём, оно не
195: Пышка это не с нуля, все возникло. Корпорация создают компании, которые на рынке уже больше 10 лет, причём успешно. То есть и поэтому корпорация, она имеет и материальную часть в виде
196: Того, что создано по технологии ввести и в белоруссии в объединённых Арабских Эмиратах имеет интеллектуальную часть, в том числе оценка интеллектуальной собственности, патенты, научные работы, научные исследования.
197: Научно исследовательской работы результаты у нас тоже их много, да, то есть корпорация будет иметь вот это все, а не просто как, допустим, хайперлуп, который вот просто из воздуха возник просто, а давайте мы это сделаем и ничего не было за душой.
198: Чего абсолютно и не было прошлого. Ведь мы же настоящее будущее строим на фундаменте прошлого. Ну и что? Они за 10 лет привлекли около 2 миллиардов долларов, ну и обанкротились, ничего не сделали.
199: И не могли это сделать. А у нас история, вот у меня, в частности, как того, кто это все создаёт, и кто родоначальник, ну, история более 50 лет напряжённой работы, огромной, серьёзной.
200: Куда вложено тоже огромные деньги и труд 1000000 миллионов человека, часов инженерного труда. Миллионы это огромный труд. Это же есть база база, она у нас есть. Так и поэтому мы формируем
201: Просто вот набор проектов, а комплекс систем это инженерные системы, технологические системы, экономические и финансовые системы. И условно условно можно выделить 2 уровня. 1 уровень это относительно
202: Компактные небольшие проекты. Вот я как вот, нилай, там, допустим, сосны, там, го, как в Индии, они небольшие, они городские, туристические, пилотные, но они вот как раз позволят нам показать масштабируемость и промышленную
203: Возможность промышленной реализации серийной проектов. И вот дадут тот эффект масштабирования которых, о котором я говорил. Поэтому их задача быстрого внедрения, демонстрации эффективности и формирования доверия к технологии. А вот 2 уровень это уже инфраструк.
204: Культурные коридоры и комплексное развитие это территории, в том числе вот с помощью корпорации, в 1 очередь, которую мы вот сейчас создаём и будем сейчас уже двигаться в этом ключе. И это проекты
205: Где транспорт становится частью экономики региона и страны вместе с жилой застройкой, логистикой, энергетикой, промышленностью. И при этом ещё раз говорю, мы приходим и говорим, мы хотим
206: Дать вам стране, по большому счёту, не прося ничего взамен, просто поддержка, да и поэтому кто нам будет возражать и кто с нами будет спорить. И мы опять же ни с кем не конкурируем даже то, что я сказал про Вьетнам и железнодороги.
207: Ну, наверное, правительство пусть выбор делает. Пусть придут, допустим, Китай и привлекут там, я не знаю, или свои денег вложат, там 70 миллиардов долларов, которые потом надо возвращать Вьетнаму, либо приходят другие, которые не
208: Просят это деньги, эти деньги. А говорят, мы сделаем и сэкономим стране 50 миллиардов долларов. Ну, как вы думаете, кого поддержит правительство? Наверное, понятно. Да. И поэтому сегодня мы говорим не о том, что где-то может появиться
209: Проект, ну, как мы раньше рассуждали, мы говорим о том, что технология одновременно входит в несколько типов рынков, причём с разной логикой и с разной скоростью, вот внедрения при этом самостоятельно, не дожидаясь заказ.
210: Ожидание которых может, ну, на годы, даже на десятилетия.
211: Вот где-то наша технология станет витриной, где-то инструментом развития территории, где-то массовым решением для городов. И в этом заключается вот основной ключевой момент.
212: И каждый новый регион это не просто ещё 1 проект, это новая точка роста всей системы. Именно за счёт этого формируется тот масштаб, который в дальнейшем будет определять и капитализацию, и устойчивость развития всей
213: Группа компаний джитиай Анатолий Эдуардович, благодарю. Очень ёмкий ответ. Вы дали по этому вопросу, и я уверен, что у многих наших инвесторов, которые сейчас присутствуют, я вижу, даже по реакции на
214: Сейчас 1400 человек, это очень сильно вдохновляет. И коллеги, вот инвесторы, обращаюсь к вам. Вы понимаете, какие перспективы у нас с вами есть уже начиная с этого года, потому что, по сути, Анатолий Эдуардович, сейчас коммерциали
215: Технологии взял в свои руки, потому что создание корпорации это именно вот этот автономный путь для того, чтобы технология юсти не только технология юсти, а все, что делает Анатолий Эдуардович, все его технологии
216: В комплексе они могут давать вот такой синергетический эффект. Дима, давай, пожалуйста, включим чат, попросим наших инвесторов дать обратную связь по поводу вот этой информации. Вот хотелось бы, коллеги, от вас услышать, как вы не услышать, а вот
217: Видеть в чате, как вам такие успе, такие нынешние успехи и перспективы на ближайшее будущее. Сейчас мы, Анатолий Эдуардович, просто протестируем. Мы не сказали, я не сказал.
218: Скоростном направлении. А мы сейчас после этого лучше, да, не так хотелось бы отзывы на то, на ту информацию получить. Хорошо. Ну ладно, хорошо, мы это сделаем поэтапно. Н вот я вижу, что многие пишут на разных языках.
219: Многие вещи я понимаю, но в целом и вся, вся реакция, она максимально позитивная. И вот наши партнёры пишут, что юсти это уже бренд, состоявшийся бренд, да, вот кто-то пишет.
220: Изумительно, очень чудесно. Ну, Анатолий Эдуардович, сотни положительных отзывов и комментариев, просто бомбические новости. Вот нам написали из Казахстана. Отличная информа.
221: Спасибо, дорогие инвесторы. Спасибо вам за вашу обратную связь. И вот то, о чем сейчас сказал Анатолий Эдуардович. Конечно же, нас, инвесторов, очень интересует высокоскоростное направление, потому что это важно.
222: Блок в целом в технологии юсти, Анатолий Эдуардович, отдельный вопрос.
223: По этой теме. Что сейчас происходит с высокоскоростным направлением, на какой стадии? Потому что об этом очень часто и инвесторы спрашивают ну и в целом нас всех этот вопрос интересует и волнует.
224: Да, тогда, наверное, это вот надо более детально изложить. Так, да, да, будем очень б, чтобы было понимание, да, потому что, опять же, ведь участие в технологии, для чего делается, чтобы участвовать потом в проектах и получать
225: Прибыль и вознаграждение. Так ведь? А если, допустим, участие в технологии не приводит к участию, к проектам? Ну и что, что ты имеешь долю в технологии, она не реализована, и ты ничего не получил, и ты потерял, наоборот, деньги, инвестиции, да?
226: Поэтому вот в старой логике, когда мы привлекали вот через, ну, не мы, а платформа инвестиционная, привлекали инвестиции с крауд вестинг вого рынка, чтобы делать, создавать технологию, то
227: Там, в общем то, по остаточному принципу приходилось работать, потому что было недофинансирование, поэтому надо было делать то, что можно было сделать, потому что нельзя все, чтоб было незавершёнка, тогда ничего не будет. И поэтому самый сложный и самый такой дорогостоящий.
228: Продукт вы скоростного направления, оно делалось по остаточному принципу, что оставалось после того, как мы разрабатываем, демонстрируем городское направление, пассажирское и грузовое, и это факт.
229: Кому-то нравится, кому-то не нравится. Это уже другой вопрос. Да, где-то порядка 1%. Мы зафинансирование на скоростную технологию, потому что самое сложное там
230: Не патенты, не аэродинамик, который, кстати, делал сам, самостоятельно, ещё до того, как обратился к нашим инвесторам, это ещё даже в прошлом веке я это делал все так, это моя интеллектуальная собственность, то есть она не создавалась за деньги инвесторов. Самое главное.
231: Главное, что чтобы показать всю технологию, надо построить тестовые трассы, а это 30 километров, чтобы получить скорость. При этом, естественно, сделать так, чтобы они обеспечили эту скорость, а не просто построить.
232: Потом по ней, оказывается, нельзя ехать, да, и чтоб машины достигли вот этой скорости рельсов электромобили, а они просто там ехали со скоростью 100 километров в час. Как там хайперлуп том, говорят, ну мы потом ещё поработаем, и скоро мы покажем более высокую скорость, правда, так и не показал.
233: Да, так, эта часть не была сделана, потому что только вот эта часть стоит, ну, 200, 300 000 000 $. У нас не было этих денег, да, как можно обижаться? Вот мы зафинансирование, а, и говорит, что 1%, ну, это по факту этого нет.
234: Да, поэтому я не буду в детали вдаваться. Так вот, опять я обращаю внимание на тот факт, что важно.
235: Не быть в технологии, а быть в проекте, который даёт вот эта технология, доходную часть и прибыль, тогда твои инвестиции отобьются, и ты вернёшь и ещё заработаешь на этом. Так вот.
236: Часто логике корпорации, там фокус смещён с технологии на проект, поэтому неважно, что инвесторы, там зафинансирование 1%. Важнее другое, что мы создаём. Группа компаний создаёт корпо.
237: Вот этого инфраструктурно логистического развития целых территорий, а то и стран.
238: Где ключевым учредителем будет зао стольный технологии. То есть без инженерной команды мы не реализуем ни 1 проект. Это понятно. Это главное наше достояние. Ни железо, ни
239: То не эти станции, там, не машины, вот которые стыда заменить важнее. Те, кто это спроектировал, кто изготовил, тот потом, кто знает, как её усовершенствовать, эту машину. А машина, она уже это прошлое. Прошлым жить нельзя.
240: И не нужно, да, а это инженерная школа, проектно конструкторская, научная, производственно технологическая, то есть это 60 конструкторских бюро отделов и так далее. Вот что самое главное, это зал технологии.
241: А кто владеет технологиями инвесторы житий и производство план так кто владеет производством, а технологии, а кто владеет инвесторы, значит сво план тоже владеет.
242: Так вот, эти 2 компании, они будут ключевыми в создании корпорации и по меньшей мере четверть 25% будет за ними в этих проектах, не в технологиях, в проектах и поэтому
243: Неважно, а там будет все строиться вокруг вого направления. Так вот, неважно, сколько инвесторы вложили 1%, или 20, или 100. Да, важно, что они войдут в корпорацию EUNEHBUDET25%.
244: А не 1%. Именно эти 25% позволят зарабатывать на стадии проектирования.
245: На стадии строительства и на стадии эксплуатации. А технология просто если владеть технологией, это не позволяет, потому что проект реализует кто-то другой. Так, значит, он будет строить, значит будет зараба.
246: На этом он будет эксплуатировать, значит будет на этом зарабатывать. Понимаете, то здесь сместилась логика в сторону инвесторов. Вот это надо, чтобы инвесторы услышали, то есть не обижались на то, что они всего
247: 1% зафинансирование это к инвестиционным площадкам, это не к нам. Инвесторы здесь не виноваты, это инвестиционные платформы так работали, что они обеспечили так, потому что слишком много себе забирали инвестиций, а нам давали по старшему
248: Ну, это уже все в прошлом, а будущее мы можем изменить, причём в лучшую сторону. Правильно? Да, и поэтому вот наша позиция, она на самом деле не меняется относительно инвесторов. Наоборот, она усиливается.
249: И поэтому все ранее принятые решения, они сохраняются. И вот они сейчас будут иметь долю уже в компании, которая будет развивать вы направление. И вот это добавляет, ну, совершенно новое и
250: Основе комплексы теперь рассматривают как часть инфраструктурных проектов. Это вокруг них идёт сшивка этих коридоров, потому что и урбанистика там линейный город, и энергетика, которая будет там, и связь
251: И сельское хозяйство, которое будет вокруг производиться, и тем более там можно производить и по другим технологиям, созданным мною таже ютерра эликсир плодородия, который в том же Вьетнаме показал прекрасные результаты, когда
252: Я знаю, что целый сад там погибал, и когда стали использовать ютер, то сад ожил и дал очень большой урожай. Так это ж мы тоже там будем производить, там использовать. То есть это все технологии.
253: И оказывается, что во всем этом будут участвовать наши инвесторы, потому что там ключевым будет учредитель основной технологии.
254: Поэтому, что это означает для инвесторов? Ну и их участие, они будут участвовать вот в рамках инфраструктурно логистических коридоров, причём во многих странах, причём уже сами будем выбирать.
255: В какую страну мы придём, а не будем ждать, когда нас позовут. Это совсем другая история. Они будут частью вот экономики всех проектов, не дорог, а именно инфраструктурно логистических проектов, и они
256: Будет иметь реальную операционную модель, которая будет позволит зарабатывать на всех стадиях реализации проектов.
257: От проектно изыскательных работ до эксплуатации за весь срок службы, поэтому это совсем другая история.
258: И поэтому вот тут главное, что можно сделать, какой вывод, что инвесторы получают возможность в этой логике новой логике участвовать не в технологиях, вернее, не только в технологиях, вернее, технологии 1, но в самих.
259: Где это эти технологии реализуются по факту меняется просто сама логика финансирования. Я правильно понимаю, не только финансирование, но реализация проектов управле.
260: Ими получение заказов и так далее. То есть мы раньше ещё раз повторяю, мы работали в логике просящего. Никто не любит, когда их просят, особенно власть. У них и так денег нет, бюджеты все.
261: Распиленный уже все, знаете, на много лет вперёд. А тут приходит, говорит, дайте деньги, мы там че то хотим построить дорогу, и они под разными предлогами затягивают процесс, потом говорят, ну, денег нет, давайте подождём, может, они появятся, да.
262: Логика меняется, мы не приходим в страну и ничего не просим. Мы приходим в страну, чтоб дать им.
263: Не технологию дать, а проект. Вот я ещё раз повторю проект во Вьетнаме. Проект коридора Ханой Хошимин протяжённостью 1600 километров. Где моё
264: Жить, работать, отдыхать, рожать детей, учить их в школах, там, я не знаю, и так далее. Ну, миллионы, если не десятки миллионов вьетнамцев.
265: Вот что мы хотим дать стране и не просим в бюджете денег, у них и так проблемы с бюджетом, мы хотим привлечь деньги с рынка.
266: С фондового рынка Вьетнама и даже простейшие расчёты показывают, что если каждый вьетнамец вложит
267: В год там 100 $. Так мы реализуем проект. Это ж 100 $ подъёмная сумма для среднестатистического гражданина Вьетнама, а кто-то, может, и 1000 вложит, а кто-то и 100000 вложи.
268: Так, давайте вот опереться, обопрёмся на собственные силы, а на внешние они подведут, а мы нет. И вот это сообщество инвесторов, ну, тоже будет в этом участвовать уже не только фактически.
269: Как те, кто инвестировал, ну, как и заказчики, ведь, по сути, корпорацию, вот, которая будет во Вьетнаме, она будет 100%, я уверен, мы создадим, значит, создадут инвесторы, значит, инвесторы станут заказчиком этого проекта, понимаете?
270: И они будут пользоваться благами от этого проекта. И, естественно, на этом страна будет процветать. Страна, регион, понимаете? Экономика, промышленность, энергетика там, ну, но
271: Отраслей, даже сельское хозяйство. Понятно. Да, и поэтому мы уходим от модели вот ожидания внешнего инвестора. Ой, приди, помоги и так далее. К модели переходим создания собственной инвестиционной архитектуры, она собственная.
272: Ну, важно, что это не замена вот классических схем, это их усиление. Причём, ну, такое синергетическое, там синергия, когда 1 другое добавляешь какой-то элемент, когда оно, да, в разы, на порядки.
273: И эффект усиливает синергия, и здесь оно, она проявит себя, вот эта синергия, да, и мы продолжим работать, как и сейчас, с государствами, с частными инвесторами, институтами развития. При этом мы добавляем
274: Инструмент, который позволит ускорить все процессы и позволит их контролировать. 1 дело ты заказываешь, и заказчик там тянет резину, ещё что-то ищет деньги, потом че то там собирает какие-то там исходные данные и так далее. Мы там годами переписыва.
275: И все прочее. А представьте, что этого ничего нет. Мы сами себе фактически заказываем.
276: Там нет вот этих проволочек, всех ненужных бюрократических процедур, согласований.
277: И почему вот в белоруссии получилось то, что мы сделали здесь, в белоруссии. Я ж во многих странах пытался это сделать, я просто перестал ходить к власти и перестал просить.
278: И когда стал, перестал, так, на меня просто никто не обращает внимания. Ну, там кое-кто обращал, там, грязью поливали и так далее. Ну, власть говорит, ну ладно, ну че то делает, ну, пусть и делает, не будем ей мешать. Так вот, власть пришла тогда, когда мы сделали и показали.
279: И опять же, ничего не просим. Так это нравится власти, безусловно, да, так это вот как раз и та модель, когда не просящего, а дающего.
280: Это вот как раз через корпорацию.
281: Да, Максим, благодарю, Анатолий Эдуардович, действительно, вот та модель, по которой сейчас вы двигаетесь и которую нам озвучили, и более детально сегодня рассказали тонкости, нюансы, чтобы у нас было пол.
282: Полное понимание эта модель по настоящему может усилить и не может. Она действительно усилит процесс капитализации и коммерциализации, в 1 очередь нашего с вами.
283: Направление, которым мы занимаемся. Анатолий Эдуардович. Перспективы, результаты промежуточные у нас есть, и, конечно же, наши инвесторы хотят знать сам.
284: Главный вопрос всегда нам задают, когда нам стоит ожидать результат как финансовый, так и в принципе ощутимый с точки зрения коммерциализации технологии, то есть по конкретным проектам, ну и в целом, когда
285: Мы можем видеть результаты или ожидать их.
286: Я понимаю все ожидания, я тоже инвестор и тоже жду как инвестор. Да, я просто понимаю все вот нюансы, все сложности и проблемы, которые при этом возникают, потому что я в процессе, я
287: Внутри нахожусь системы, да, но тут важно сказать честно, результат появляется не из ожиданий. Он появляется из системной работы. Есть такая поговорка, можно повторить 100 раз.
288: Халва, халва, халва, халва, но во рту слаще не станет, потому что ожидание не приводит к результату.
289: Важна системная работа, поэтому важно зафиксировать главное, сегодня мы впервые находимся в точке, где результат начинает зависеть не от ожиданий, а от объёма реализованных проектов и на
290: Системной работы. Именно поэтому все текущие изменения направлены на 1 увеличить скорость появления этих проектов. И вот корпорация ускоряет получение крупных проектов стоимостью в миллиард
291: Миллиарды, даже десятки миллиардов долларов, если в позиции ожидания, ну, можно ещё лет 20, 30, 50 ждать.
292: А с позиции, когда мы сами это создаём, ну, это можно сделать за год. Так?
293: И мы именно делаем вот именно это мы формируем проекты, мы сами оптимизируем технологию. Я вот об этом говорил, причём делаем это постоянно и это надо делать, пока жива.
294: Технологии, а транспортные, инфраструктурные технологии живут по 200, 300 лет. Ну, вспомните, когда первые были железные дороги, когда первые автомобили появились, они ещё раньше паровоза появились, первые автомобили. Правда, они были паровыми, но это уже больше 200 лет.
295: Лет. И поэтому юсти, 200 лет развития ещё впереди. Надо совершенствовать и оптимизировать технологии все эти 200 лет, что происходит и в автомобилестроении, и в авиации, и в Железнодорожном транспорте. Мы это видим, и мы
296: К тому же выстраиваем финансирование, а не ждём от кого-то, кто нам выстроит, не выстроит. Кроме нас самих, мы сами должны сделать. И вот это есть создание условий для получения прибыли. Мы не можем взять.
297: И нарисовать прибыль. Прибыль появись, как халва не появится, но можно сделать так, что она станет неизбежной.
298: Анатолий Эдуардович, в конце, в конце нашей встречи, хотелось бы услышать ваше видение того,
299: Perspective выплат вознаграждений и капитализации технологий, как вы его видите и какие у нас есть в этом направлении, какие могут быть у нас ожидания и
300: Насколько они сейчас фундаментально обоснованны?
301: Я не буду совершать ошибку и говорить дату. Это будет неверно. Только Бог знает эту дату. Я не знаю. Да, я могу сказать о тенденциях, что сейчас вот происходит так.
302: И вот все, что мы делаем, направлено как раз именно на это, чтобы
303: Как можно раньше это произошло. И вот каждый проект реализованный и пусть даже маленький, он побеждает момент начала выплат не потому, что он дал большую большую доходную часть, нет, потому что он дал возможность заключить более серьёзные контракты, где как
304: Раз есть большая доходная часть, либо самим начать реализовывать проект, потому что вот даже тот же то, что я говорю ханну Хошимин, если мы не покажем в других странах 1 проект,
305: Нам не поверят. А если мы покажем, видите, там же работает, мы же не ошиблись. Так почему считаете, что мы здесь тоже ошибёмся? Значит, мы будем работать, да, и все получится. Мы пройдём такой же путь здесь только быстрее, потому что
306: У нас колоссальный опыт, и мы владеем и технологией, и всем остальным лучше всех в мире в этом направлении, направлении струнных технологий. Так и поэтому вот то, что происходит
307: Оно неизбежно приближает вот это время получения серьёзных прибылей и чтоб начать начинать платить выплаты и
308: Я не исключаю, что даже в этом это году произойдёт, но я не могу назвать дат, потому что все зависит от того, допустим, соберём мы ли подушку инвестиционную для того, чтобы прийти во Вьетнам и со своими первыми деньгами, чтобы
309: Делать технико экономическое обоснование это порядка 10 000 000 $, потому что правительству надо идти не с идеей и к инвесторам, а с проектом обоснованным. А это есть бизнес план и технико экономическое обоснование. Поэтому мы делаем его за собственные силы, причём
310: Это, ну, доли процента стоимости проекта доли процента, а потом, имея вот это, мы выходим на рынок cat, серьёзные деньги и эти серьёзные деньги, ведь там если говорить о таком крупном проекте, то там.
311: Под миллиард долларов уйдёт только на проектно изыскательские работы. А кому мы закажем их, естественно, за технологии. Значит, кто станет получать прибыль за технологии, а кто учредили, кто владеет технологией? Инвесторы, значит, кому?
312: Это пойдёт прибыль, инвестор, на выплату вознаграждения. Так это может произойти в этом году, а может и не произойти, если мы это не сделаем и не пройдём эти этапы. Поэтому не только от меня зависит все. Я даю вектор.
313: И я даю импульс и сам максимально участвую, чтобы это было реализовано. Не от меня все зависит. Я 1 из немногих, и я 1 человек, не может быть 1 в поле, не воин. Как
314: Говорят, да, поэтому я тоже 1 в поле не воин, но у нас есть целое сообщество инвесторов.
315: Есть инвестиционная площадка, которая тоже является тоже опорой инвестиционной нашей. Вот, чтобы пройти вот эти первые этапы этих проектов. И поэтому
316: Мы можем создать вот эту капитализацию, причём серьёзную, сопоставимую с потенциалом. А потенциал то огромен. Это ж отрасль. И я много доказательств приводил и могу вкратце сказать,
317: Что эта отрасль, она не транспортная, она инфраструктурно логистическая отрасль, где вот есть все не только транспорт, а все остальное, что я сказал, и урбанистика, энергетика и связи, сельское хозяйство и так далее. Есть, естественно, и транспор.
318: Рынок потенциал, сотни триллионов долларов. А вот сколько мы займём там места и какую часть мы займём, да и сможем на какую часть выйти доход?
319: Ну, это ж не только от меня зависит. Мы создали технологию, где в 1 очередь, это моя часть работы. Я ж генеральный конструктор, я это сделал. А вот дальше уже зависит не только от меня.
320: От наших инвесторов, нынешних, от наших будущих инвесторов, от того, как заработает корпорация, как она будет управляться и кем будет управляться в той или иной стране эффективно, неэффективно и так далее вот от чего это все.
321: Поэтому время ожиданий, оно сужается, это произойдёт быстро, а насколько быстро, ну, зависит от всех нас. И вот мы подошли вот к этому практически
322: Важному, но не завершающему этапу этапу становления вот технологии, масштабированию и выходу на мировой рынок.
323: Причём повсеместно, а не в 1 месте повсеместно.
324: Анатолий Эдуардович, благодарю вас и хочу сказать, от имени инвесторов и как руководитель краудинвестингового направления и платформы с дабл ю системс маркетинговой компании микрон глобал подчеркнуть
325: Важную роль нас, инвесторов, в этом всем направлении в будущем масштабировании. И хочу сейчас сказать от себя, обращаясь к инвесторам дорогие партнёры, дорогие коллеги, друзья и соратники Анатолия эдуардовича в 1 оче,
326: Очередь. Действительно, вот этап, на который сейчас мы вышли. О чем сказал Анатолий Эдуардович Юницкий, многое зависит и в этот период времени именно от нас. Потому что та программа, которая у нас сейчас запущена, программа
327: Оптимизация финансирования всей группы компаний, она направлена на масштабирование в 1 очередь и коммерциализацию технологий юсти. И, как мы видим, уже это будет
328: Отражаться в создании корпорации инфраструктурного развития. Поэтому сейчас тоже многое зависит от нас, потому что этот вот путь, который сейчас выбран, он действительно может ускорить ту капитализацию, которую мы
329: Ожидаем, но здесь мы с вами тоже можем сыграть ключевую роль, как когда-то сыграли в четы.
330: В 14 году, когда технология только создавалась, а теперь мы можем сыграть ключевую роль, когда технология будет масштабироваться. Да, Анатолий Эдуардович, вы хотели что-то добавить?
331: Ну, я, наверное, хочу сказать тогда главное, мы прошли вместе с нашими инвесторами очень большой и сложный путь. Мы создали отрасль, образующую технологию, она есть
332: Сегодня мы создаём мы, а не кто-то под неё международный рынок.
333: И это совершенно разные задачи создать технологию или создать рынок.
334: И мы находимся вот во времени этого роста интенсивного роста, и этот рост уже начался, и успех в 1 очередь выход на прибыль и выплату наших, вознаграждение наших
335: Инвестором неизбежен в ближайшем будущем, в этом моя твёрдая уверенность и моё убеждение это неизбежно, причём в ближайшее время.
336: Спасибо, Анатолий Эдуардович. Могу только сказать, да будет так, чтобы это все случилось. А мы, как краудинвестинговой сообщество вас в этом поддержим. И сейчас я хочу от всего нашего сообщества.
337: От всех наших инвесторов сказать вам огромное спасибо. Благодарность за то, что сегодня вы с нами провели полтора часа времени в прямом эфире воскресный день и дали нам понимание того, какие есть результаты у нас сейчас и
338: Что нас ожидает в ближайшем будущем в текущем году и, возможно, даже ближайшие месяцы. Спасибо вам огромное, Анатолий Эдуардович, и до следующей встречи, которая непременно у нас состоится в ближайшей перспективе. Спасибо.
339: Вам всем спасибо. Всего доброго. До свидания. Благодарим, коллеги. Всех также благодарю за активное участие в сегодняшней встрече. Хочу напомнить, что в рамках оптимизации финансирования группы
340: Компании джитиай. У нас ещё на платформе рс дабл ю системс до 25 марта продлены, продлена возможность приобретать специальные предложения, которые у нас есть с повышенными дисконтами. 700 плюс также
341: Напомню, коллеги, что у всех инвесторов, которые приобретали инвестиционные пакеты в январе и феврале, и даже в марте месяце, кто это сделал досрочно, у вас сейчас есть возможность повторить эти пакеты на
342: Уникальных условиях, которые уже однозначно повторяться не будут с такими историческими дисконтами. Также мы с вами ожидаем очередной нашей традиционной встречи по четвергам, где
343: Мы с вами встретимся 26 марта, и я отвечу на большинство вопросов, которые будут от вас с понедельника. У нас выйдет анкета, даже не анкета, а форма обратной связи для того, чтобы вы могли
344: Задать эти вопросы. Я заранее смог подготовиться к ответам и с вами плодотворно в четверг поработать. Ну и также напомню о том, что у многих наших партнёров, которые находятся в разных странах, есть возможность принять
345: Подать заявку на принятие участия в мероприятии, которое будет 5 апреля. Это день старта, объявления о старте продаж на обновлённой маркетинговой платформе микрон глобал и наши
346: Лидеры наши инвесторы смогут в формате телемоста принять участие в мероприятии, которое будет 5 апреля. Поэтому, друзья, у нас с вами впереди очень активная фаза работы. Мы
347: Готовимся к старту платформы, к старту продаж, и это время давайте проведём активно, и это все очень сильно в синергии, как сегодня говорил Анатолий Эдуардович, употребляя такое слово, даст нам
348: Хорошие результаты. И по итогу марта месяца и заложат основания для активной работы в апреле. Всех. Коллеги, ещё раз благодарю. Пожелаю вам прекрасного воскресного вечера. У кого
349: Уже вечер. У кого день то прекрасного дня. Ну и соответственно те, кто находится в западных регионах, друзья, вам прекрасного утра и до встречи на следующем эфире. Всем спасибо.
350: Пока пока всех, друзья, Любим, ценим и ждём вашей активной работы, которая у нас уже есть, и впереди будет ещё больше, более активный. Всем пока, пока и до связи.
351: The knight, beggin' the clean machine to wake.
352: Seen a silent ью ви.
353: Because we do repeat о repeat again the system спикс ви.
354: Thats a we can do it.
355: We can do, and we can do.
356: The wire and what to come. And.
357: No need to feel контрол и the.
358: Клайн ви live no trace v стейк она Вика.
359: Do we dont cry ввиду the?
360: Видимо no ка.
361: We do what the system.
362: That we can do it we can.