0: Моё почтение. Я Александр Михельсон. Давно я не публиковал такие блоги или влоги из за руля автомобиля, но вот сегодня, как мне показалось, появилась очень эмоциональная тема по поводу стоимости автомобилей на

1: Российском рынке в преломлении с другими рынками в последнее время я все больше и больше замечаю, смотря на эти ценники, что уже где-то в 3 раза автомобили в России начинают стоить дороже, чем в Китае в рознице.

2: Понятно, из за чего это происходит риторический вопрос откуда берутся такие цены утильсбор, который повысился в очередной раз в конце года прошлого для Физиков и в начале года ещё и для юридических лиц налоги, таможня.

3: И так далее. Ну то есть вот ту ту дельту, которая там присутствует, забирает в основном государство. Ну и, естественно, дилеры че то зарабатывают, что нормально. Подчёркиваю, тут у меня никаких претензий нет, но такая колоссальная разница.

4: В цене. И вот помните, очень долго нам рассказывали, что вот нужно сделать некий народный автомобиль, причём не только в России об этом говорили. И во Франции там были проекты народного автомобиля. Потом помните,

5: Появился такой емобиль, за который отвечал господин Прохоров. Такой олигарх у нас был, что-то его не слышно в последнее время. Ну, естественно, проект полностью провалился, потому что там понятно, изначально было, что ничего не будет, что это чисто политический, пиарный

6: Проект. Вот сейчас у нас появился ещё 1 подобный проект, который называется атом автомобиль атом. Это малолитражка электрическая, но ценник на неё 3 000 000 ₽. Так вот, переходим теперь к той цене, которая меня

7: Триггернуло, как сейчас модно говорить утром публикую материал о премьере на индийском рынке не в России, естественно, не в Японии модели ниссан Гравит или графит это так называемый микровен.

8: У него длина что-то около 4 метров, у него 3 ряда сидений, у него простенький двигатель, литровый с 3 цилиндрами, но звучат фанфары. Цена на на

9: Наши деньги. Вот если сейчас буквально конец февраля, переводить с долларов на рубли в долларах машина стоит 6200 6 200 $ в базовой комплектации, то получается

10: Что если бы в рублях она стоила также при прямом пересчёте 460000, ребята, 460000, новая машина, не это ли тот самый вариант народного автомо?

11: Который очень бы нужен был на российском рынке. Мне кажется, вот оно самое. Но у нас есть атом за 3000000. И у нас есть китайцы совершенно запредельные цены на которые установлены

12: Берите любые другие модели, пусть даже это какие-то, ну, самые там бюджетные китайцы будут, но меньше 2000000 то уже машин вообще не осталось, если лада веста с китайской механической

13: Коробкой стоит больше 2000000, больше 2 000 000 ₽. И вот резюмирую, не буду больше ваше внимание отвлекать, потому что понимаю, все люди занятые, но эмоциональная составляющая, кстати, напишите

14: Ваше мнение на заданную тему, особенно на тот вопрос, который я сейчас задам. Так вот, что дальше с рынком будет? Вот меня периодически об этом спрашивают, говорят, ну вот, вот че, че дальше то ждать? При таких ценах рынок падает от года к году, рынок.

15: Падает. А 24, меньше 25, ещё меньше 26. Опять там, в сравнении с январём 25 ещё там что-то около - 15%. Че дальше будет? Так вот что я отвечаю на это.

16: Смотрите, есть какой-то предел Разумный, ну цен, то есть 2 варианта дальше остаётся. Либо все мы пересаживаемся потихоньку на эти самые лады, гранты, ну которые ещё как как-то ещё более менее, можно больше.

17: Части населения покупать там весты, ну, в общем, чего и добиваются, видимо, вот. Либо, либо, с другой стороны, давление китайские товарищи, которые уже навкладывали сюда денег, уже есть российские

18: И интересанты в этом тот же тенёт, да, это модели черри, которые вот завели под бренд тенёт. А сейчас ещё, оказывается, будет бренд тенёт. Плюс вот я уже тут точно теряться начинаю. Зачем они все это делают? То есть не, не в рамках тенёта, а как

19: Отдельный тенёт плюс будет. Ну, посмотрим, как это все будет происходить. Вот так вот уже люди вложились, уже это становится политическим вопросом. Уже бывший завод фольксвагена собирает эти тенеты.

20: Тор собирает китайцев буквально тоже вот на днях прошла информация, что они джиту будут собирать джиту и боюсь боюсь обмануть вас нет чинганджа и чингансола ь из китайцев в России то есть это

21: Колоссальные вложения денег, ресурсов. Ну и кто-то вообще планирует на этом зарабатывать. И вот появляется давление с 2 сторон, что называется, с 1 стороны, наш любимый в больших кавычках автоваз, которому делают

22: Все возможные преференции, которые просто какие-то невероятные цены на свои автомобили выставляют с учётом их технологической начинки. То есть не могут они по 2000000 стоить. Вот моё, моё субъективное мнение. Вот, но

23: Либо китайские товарищи, в том числе, говорят, ребят, слушайте, мы навкладывали денег, мы вам поставляем технологии, ресурсы запускаем вам производства эти. Давайте как-то, наверное, будем, будем лояльнее, подхо.

24: Ходить к ситуации и цены как-то как то чуть чуть все-таки приопускать потому что в противном случае рынок встанет вообще вообще ну опять g2 варианта. Либо все на жигули, либо рынок встаёт. Че тогда китайцы будут делать? Так вот.

25: Вот затягиваю мысль, но вот тут теперь жду ваш, ваши комментарии. Так вот что произошло при переходе с 24 года на 25 с машинами люди на ажиотаже, как обычно у нас, выпучив глаза, бежали покупать.

26: Автомобили условный какой-нибудь, cherry за 3000000, потому что ну дальше то опять цены вырастут, а в феврале 25 года эта модель точно такая же, эта же модель стоила уже

27: 2500000, а потом в 25 году я, например, делал обзор скидок по чинганджа одили больше, чем 1000000 на некоторые модели. Почему? Да, потому что

28: Нужно было распродать склады, и рынок встал. И вот только так его получилось взбодрить. Так вот, моё категоричное мнение в этом году повторится тоже самое. То есть уже я вижу некоторые бренды начина

29: Потихонечку, где 100000 скидочка, где там ещё какая-то скидочка, сейчас пойдут вот эти вот скидки, акции и так далее, и так далее. Потому что, ну, надо им продавать, нужно содержать людей нужно содержать в конце.

30: Концов, вот у нас в сибири топить помещение, а когда машины не продаются, вообще то и денег нет. Соответственно, либо на клюшку салон закрывать, ну либо каким-то образом торговать в комментариях. Жду ваших размышле.

31: На эту тему. Ну и из того, что сейчас происходит у меня в на моих каналах, в YouTube, дзене и вк. И кстати, да, я наконец решился запустить свой тг канал и при

32: Этом. Вот буквально через неделю теллеграм начали

33: Замедлять, так мягко скажем, но он работает, как бы, я думаю, что с telegram все-таки будет все нормально, потому что это уже какой-то, как молодёжь говорит, зашквар какой-то, уже, логики в этом никакой нет, но с моей стороны логики нет, а

34: Чьи-то, наверное, все-таки есть, так что zen YouTube вк даже RuTube я начал размещать, ну дабы, дабы тем, кому все-таки удобнее на RuTube смотреть. Ну че поделаешь, смотрите на RuTube.

35: Мои видео, а из свежих видео это несколько у меня вышло интересных тревел видео по алтаю и это чемал. Это Белокуриха. Вот свежее видео скоро будет зимнее по телец.

36: Озеру, где мы поплавали в ледяной воде. Кстати, расскажу я там сильно, я там напугался, когда лёд треснул, а я был без костюма, так себе, если честно, история из автомобильных вышла. Интересная машинка, которая хорошо очень смотрят, действительн.

37: Интересная машина. Такой прямой конкурент джили Маджара это чингансола есят 5 плюс последнее поколение на полном приводе. То есть тоже гляньте, если в этом сегменте вас автомобили интересуют там

38: Есть в том числе и ценники, и комплектации. В общем, подробно про автомобиль этот рассказал. Ну и заходите на мои каналы, там много интересных, таких свежих и популярных на рынке автомобилей. Традиционно желаю всем удачи на дорогах. Накидывайте тем,

39: Возможные для вот подобных влогов и удачи на дорогах. Будьте счастливы и здоровы до следующих видео пока. А я вот как раз