0: Передний привод, задний привод, что из них лучше и где, какие плюсы и минусы. Об этом мы поговорим в этом видео. Но сначала давайте я вам покажу игру, которая продолжает взрывать интернет. Это викинги Варов класс. Вы знаете, что в

1: Игре игроков больше, чем когда-либо жили. Викингов на этой земле уже больше 20000000. Мой знакомый в неё рубится просто день и ночь там свой клан нагибает, постоянно кого-то захватывает. Я и сам дошёл до 21.

2: Уровня, а это тоже немало. Между прочим, викингов мне нравится полная свобода действий. Хочешь можешь заняться дипломатией, можешь заняться развитием. Прикол в том, что нету ограничений в этой игре, вы можете развиваться сколько угодно и постоянно.

3: Получать удовольствие от игры викинги. Они напоминают те самые стратегии из девяностых. А я люблю старые игры. Если вы помните, я на своём стрим канале постоянно что-то, какую-то старую игру, ну, вспоминаю, поэтому я оставлю ссылки в описании. Если вы меня поддерживаете, то

4: Переходите и скачивайте викинги. Я уверен, они вам понравятся. Я договорился тем, кто перейдёт по моей ссылке. Получат 200 голды и бесплатный щит. А ещё создатели игры викинги решили провести для вас конкурс. Хотите получить?

5: 8. Дойдите до 5 уровня дворца, а если хотите выиграть макбук про, просто достигните самого высокого уровня до конца месяца. Розыгрыш состоится 30 апреля. Все подробности, как забрать свой приз тоже в группе, в описании.

6: Начнём мы с моего любимого привода. Это задний привод. Классическая компоновка. Раньше все машины были заднеприводными. Если вы помните, когда-то и копейка была заднеприводной. В чем преимущество заднего привода, так это его натуральный баланс. Дело в том,

7: Что когда вы давите на газ, то вес натуральным образом трансформируется на заднюю ось. А именно там у нас привод на задней оси. Но есть также и минусы тоже в заднем приводе. Дело в том, что из за того, что коробка расположена в салоне, это скрадывает место.

8: Но зато позволяет улучшить немножечко развесовку. Да, у нас спереди двигатель, по центру коробка, но сзади у нас редуктор. Раньше заднеприводные автомобили все были без систем стабилизации, и это довольно

9: Опасно. И владельцы старых бмв это знают прекрасно, потому что нету стабилизации. Когда с завода, то зимой любой опасный поворот, любой занос может закончиться очень плохо. Меня самого как-то раз развернуло, когда у меня была семёрка, я

10: Попой влетел в какую-то шестёрку тоже, ну чуть чуть помял бампер, ничего страшного, поэтому задний привод это может быть весело, но в то же время опасно, но сегодня все заднеприводные автомобили, они все уже со стабилизацией.

11: Задним приводом есть свои приколы. Дело в том, что когда вы в повороте жмёте на газ, у вас морда разгружается и у вас начинается недостаточная поворачиваемость, андерстир. А если вы, наоборот тормозите и слишком резко заходите в оборот, у вас уже другая.

12: Ситуация морда нагружается, жопа разгружается, вот у вас уже over стиль, поэтому задний привод в управлении намного интереснее, но в то же время сложнее чем передний привод ну если задний привод такой весёлый, почему тогда передний привод это?

13: Самый популярный привод на земле. Дело в том, что на переднем приводе у вас и двигатель, и коробка расположены спереди. Это позволяет обеспечить больше пространства в салоне. И поэтому, даже если машина вроде на 1 взгляд не очень большая,

14: 3 бывает всегда много места, ещё передний привод дешевле и проще в сборке, а это очень важно, потому что новую машину в 1 очередь оценивают по соотношению цена качества и при прочих равных задняя заднеприводная машина оказывается дороже чем

15: Переднеприводная. На переднем приводе обычно всегда нету тоннеля, потому что нам он просто не нужен. Хотя, конечно, небольшой тоннель, он бывает для выхлопа, но, в принципе, у вас появляется много места именно вот здесь, потому что теперь у на

16: У нас тут нету коробки, как это обычно бывает на заднем приводе. Это позволяет добиться того, что кажется, что в салоне много места в заднеприводном автомобиле. Ты всегда сидишь как в каком-то вот кокпите, то есть вокруг тебя много всего и здесь, и здесь.

17: Здесь, а это если это ещё и задний привод с какой-то современной большой длинной коробкой или бывает, что коробка вообще расположена где-то сзади, то блин, это уже совсем другое дело там в таких

18: Машинах там вообще нету места как пример это вот mercedes amg gt у него спереди находится мотор, сзади находится коробка и задний привод, поэтому в салоне большой туннель, который очень съедает пространство.

19: Но есть и свои минусы у переднего привода 1 из них это силовое подруливание прикол в том, что если у вас достаточно мощный двигатель, как у этого турбового поло gt то когда вы разгоняетесь вас машину натуральным образом тянет либо влево, либо вправо.

20: Ну, это хорошо, если вам надо направо ехать, ещё 1 прикол, то, что на переднем приводе вы всегда чувствуете на руле, что происходит с колёсами, потому что передние колеса вынуждены делать всю работу, они тормозят и разгоняются, и повора.

21: А когда 2 шины делают работу такую, которую должны делать 4, тогда они быстро перегреваются. Когда резина слишком сильно нагревается, она становится слишком мягкой, такой, как масло. И в итоге у вас просто нет нормального сцепления.

22: С дорогой и чёткости на руле. Ну а на заднем приводе как бы вы не разгонялись, чтобы вы не делали всегда у вас страдают только задние колеса и начинается тоже такое неприятное явление, как will хоп, это когда колесо прыгает и не может зацепиться

23: За дорогу из за того, что у нас салинблоки в задней подвеске, слишком мягкие колеса не могут чётко стабилизироваться. И начинается такая вот такое, знаете, дрожание, такое припрыжку. Владельцы мощных заднеприводных машин, скорее всего, с этим явлением знакомы.

24: Оно начинается, когда ты начинаешь буксовать, и прекратить его можно, только если либо ты слишком сильно начинаешь буксовать, чтоб совсем потерять сцепление с дорогой. Ну либо просто отпускаешь газ. Но все-таки задний привод позволяет вам полностью

25: Реализовать потенциал машины. Вот почему все обычно спортивные машины, они заднеприводные, у вас передние колеса поворачивают, задние колеса разгоняются, поэтому резина нагревается равномерно и поэтому вот даже при прочих равных

26: Если одинаковой мощности и веса заднеприводная машина и точно такая же переднеприводная машина, заднеприводная машина на гоночном треке будет быстрее, потому что у неё меньше шины греются ну и как тогда проходить поворот?

27: На заднем или на переднем приводе. Давайте начнём с переднего привода. Лучшая техника для того, чтобы пройти поворот на переднем приводе. Это использовать так называемое прогрессивное торможение. Сначала вы нажимаете на тормоз резко, но чем больше вы заходите,

28: Поворот, тем, вы тормоз отпускаете, когда вы проходите апис, то есть самую крутую точку поворота. После этого можете давить газ по, потому что на переднем приводе колеса сами вытягивают машину по направлению поворота колёс, поэтому вам достаточно

29: Просто хорошенько газнуть и вас передние колеса сами как бы вытащат из поворота. Давайте попробуем на практике, то есть мы разгоняемся, резко давим на тормоз, плавно отпускаем его и вытягиваем снова себя из поворота.

30: Ещё раз показываю итак, мы разгоняемся, резко тормозим, плавно отпускаем и вытягиваем себя из поворота, тормозим, отпускаем и вытягиваем себя.

31: Это требует привычки, но когда вы привыкнете, вы будете поворачивать, как тормозим, отпустили, вытягиваем.

32: Тоже тормозим, отпускаем, вытягиваем, прокручивает колеса машины. Вот видите, шины нагрелись всего несколько Поворотов, и они нагрелись. И уже когда это влю газ, они просто роют землю.

33: Ну а что насчёт заднего привода на заднем приводе? Главное поймать баланс. Вы должны найти тот самый оптимальный уровень нагрузки на колеса, который позволяет вам пройти поворот, но при этом, чтобы у вас и морду не снесло, и

34: Не развернуло. Это нужно немножко привыкнуть к машине, нужно её освоить. Но со временем, если вы хорошо знаете свою машину, вы найдёте этот баланс на этой двоечке. Достаточно просто немножечко притормозить перед поворотом и она позволяет

35: Полностью чётко его пройти, Ровно опирается на оба внешних колеса и заднее, и переднее. Давайте попробуем вот наш поворот немножечко притормаживаем, и она валится на оба колеса. Отлично если вы притор,

36: Слишком сильно, то может возникнуть перегруз и тогда жопу развернёт. Важно найти вот этот вот и оптимальный баланс. Вообще хорошо, когда машина с завода сделана 50 на

37: 50 распределение веса, но в повороте все меняется. Вам нужно найти этот оптимальное сцепление с дорогой. Попробуем ещё раз разгоняемся, чуть чуть нагружаем колеса, заворачиваем и плавно открываемся. Ребят.

38: Здесь уже на заднем приводе, нельзя просто так давить тапку в пол на выходе здесь вы должны плавно и тормозить, но также плавно и разгоняться. И помните, если вы проходите поворот плавно,

39: Проходите его быстро, а вот если вы начинаете дрифтить, это выглядит быстро, но не, это не является скоростью. Главная задача дрифтера поддерживать дрифт максимально долго, максимальный угол дрифта.

40: Но главная задача гонщика ни за что не допускать Риф каждый снос колёс это потеря времени на круге, поэтому если вы хотите ездить быстро и плавно, то должны понять простую.

41: Чем это вот чем выглядит ваша поездка более медленной, тем обычно она более быстрая. Вот на треке есть такой закон. Если ты делаешь все чётко и плавно, это будет твой самый быстрый.

42: Самый лучший круг, да, мы попробовали задние, мы попробовали передние, но как насчёт полного привода? Это же лучшее из обоих миров, так ведь? Ну, не совсем полный привод, действительно.

43: Позволяет вам ездить более чётко, более стабильно. Ну просто есть столько видов полного привода, есть постоянный полный привод, подключаемый полный привод, спортивный полный привод, адаптивный полный привод, там чего только нету. Я сам тестировал пару

44: Дней назад новые 5 и там 2 вида полного привода. Плюс ещё задний привод. Как в этом разобраться мы сделаем поэтому отдельное видео про полный привод. Если вы поставите на это видео побольше

45: Лайков на этом все. Выбирайте свой формат, выбирайте свою машину. Я считаю, что и на переднем, и на заднем можно получать удовольствие. Главное, чтобы машина была подходящая. Спасибо всем, что смотрели. Увидимся.