0: Всем привет. Сегодня у нас на ремонте volkswagen давненько к нам фольксвагены не попадали. Последний, который был, это был тоже полуседан 18 года. И этот также 18 года. Значит, с этим проблем Немно.

1: Много. Точнее, 1 у него не выключается зажигание. При выключении замка зажигания панель приборов остаётся работать. Двигатель работает, как будто ничего не происходит, только отключается печка. Ключ достал, машина работает, значит, клиент как поступал?

2: Доставал ключ из замка, машина работает, он её глушил путём бросания, сцепления на передаче. Далее снимал клемму и уходил. Значит, с этой проблемой он ездит, она имеет плавающий характер.

3: И довольно давно она у него появилась, 1 раз он ко мне попал с ней месяцев 8 назад. Тогда она у него глохла при включении задней скорости сама, причём заднюю скорость включил. Машина заглохла. Все ключ, ключ в карман и уходишь.

4: Закрываешь зажигание не включалось. На тот момент я нашёл проблему в проводах датчика включения задней скорости, которая задний ход зажигает на задних фонарях. Вот и проблема ушла. И вот

5: Его, наверное, месяцев 6 или 7 не было, и буквально вот на днях у него проблема повторилась, но теперь никакими манипуляциями заглушить двигатель уже не получалось, зажигание горело постоянно не выключалось, и я вам скажу, это достаточно.

6: Серьёзная проблема, потому что когда питание отсутствует, это 1, но когда оно присутствует постоянно, это как бы такой серьёзный звоночек. Это означает только то, что у вас какой-то конкретный плюс попадает на провод, который питает всю машину.

7: Зажиганием, да, при включении зажигания все электропотребители, то есть достаточно серьёзное должно быть замыкание, чтобы на этом проводе лежал достаточно серьёзный ток, чтобы оно питало, так скажем, всю машину. Значит, что будет

8: Делать. Пойдём разбираться. Наверное для начала возьмём сканером, посмотрим, вдруг какая-то будет подсказка. Ну а дальше я, честно говоря, даже не знаю куда пока полезть. Скорее всего, проблема будет находиться где-то под капотом, так как клиент

9: Донёс информацию о том, что проблема эта случилась, когда появилась оттепель, появились лужи на улицах. То есть после этого эта проблема образовалась и сама по себе не ушла до сих пор.

10: Ну что, пойдёмте, будем разбираться. Значит, вот так это все выглядит.

11: Ключа в замке нету, сигналки здесь нету никакой ключик. Вот он, ключ, замок. Единственное, что включается, так это печка все. И если его запустить.

12: А потом заглушить ключик. Вот он, машина работает. Ну ладно, заглушим его таким же способом.

13: Как нам предлагал хозяин этого автомобиля, все заглох. Пусть тогда пока стоит так. Ну что ж, наверное, даже не знаю, с чего начать. Подключим, наверное.

14: Сканер. Хотя бы посмотрим, на что у нас чек горит. Может хоть какая-то подсказка будет, в какое направление полезть. Так, ладно, с чего начнём? Давайте в двигатель.

15: Чтение кодов.

16: Включение вентилятора блок дроссельной заслонки главное реле слишком рано размыкается.

17: И система по катализатору ошибка.

18: Вот включение вентилятора.

19: Можно, в принципе посмотреть.

20: Главное реле, понятно, у нас слишком рано размыкается, потому что мы на включённом зажигании снимаем клемму, и оно выключается, грубо говоря, со всей системой одновременно. Поэтому и такая ошибка по дросселю. Ладно, хрен с ним на работу двигателя.

21: Влияет с нашей неисправностью это никак не связано, но вот с реле включения, не с вентилятором охлаждения. Интересно, надо бы пойти посмотреть. А, ну ладно, давайте дальше глянем для начала удалять не будем. Это ничего.

22: Посмотрим, что у нас в блоке комфорта, где он. Вот он.

23: Смотрим выключатель зажигания и стартера недостоверный сигнал.

24: Это че у нас на замок зажигания? Типа ругается? Ну понятно, потому что у нас, опять же, зажигание постоянно включено, это нам ни о чем не говорит.

25: Ну, в комбинашке *** делать. Ладно, пойдём под капот, там хоть поглядим что-нибудь, может, что интересное будет под капотом.

26: Итак, что у нас тут вентилятор?

27: Где у него там чего блок у него снизу.

28: Угу. Попробовать его отключить, но я думаю, это лучше делать с подъёмника. Значит, что я сделал? Отключил я блок управления вентилятором находится. Он вот здесь крепится, вот тут.

29: Отрубил вентилятор. Ну, хотя это можно было не делать. Я думал, возможно, в этом блоке какая-то проблема. Ну, по всей видимости, он, по крайней мере, контакты там зелени никакой не видно. Вряд ли это он

30: Виноват, да и зажигание у нас не выключилось. Поэтому, наверное, надо это все на место позатыкать. Я тут на всякий случай ещё и с генератора фишку скинул. Ну, мало ли.

31: На место.

32: На место. Потом вот эту зелёненькую отстегнул. Короче, все, что видел, отстёгивал, пока ситуация не меняется все ещё в поисках откуда тут может плюс браться и падать на провод зажигания, чтобы у нас

33: Зажигание силовое не выключалось, очень интересно было бы знать, откуда это все берётся.

34: Вроде и подкрылки на месте, да ну?

35: Вот так все выглядит. Блин, от этой соли страшно смотреть. Ладно, полезем наверх, будем сверху искать. Опустил я машину. Ситуация все та же, ничего не меняется. Что можно?

36: Видеть под капотом газовые мозги газ. Я уже отключал, мозги эти отключал.

37: Так-то вроде, блин, ничего такого и не видно. Особо знаю я у них, что проблема у фольксвагенов вот в этом месте обычно случается, то есть жгут моторный, который идёт вот.

38: В этом месте, да и на ланжероне под аккумулятором поворачивает и уходит в ту сторону обычно вот здесь какие-то косяки бывают, но глянув более внимательно Вон туда да не знаю тут как com.

39: Этот видос передаст, что вот тут вот где жгут вот этот вот проходит, да, на который я сейчас пальцем показываю, что-то там, блин, слишком много песка и Грязи.

40: И такое ощущение, что надо бы его подёргать ну-ка, дотянемся мы ли до него?

41: Вроде бы ничего не происходит, да? Ой.

42: Дроссель запищал.

43: Ну-ка, сделай-ка о.

44: Вот оно че, михалыч. Да там грязищи Хренова гора, там, по моему, я даже бычок вижу.

45: Там, похоже, ещё и птицы ***. Похоже, вот этот вот весь, все вот эти запчасти вместе с аккумулятором надо будет доставать и вскрывать этот жгут. Я думаю, проблемка образовалась там.

46: Да, зажигание у нас горит, но дроссель на эти провода реагирует. Скорее всего, она в какой-то момент выключается. Я только 1 не могу понять.

47: Куда эта грязь деваться то должна? Там просто лопатой вычищать можно. Откуда она здесь? Что это, блин, недоработка конструкции или что? Где там, куда это все деваться должно? Здесь же, наверное, такая же ложбина есть. Ну вот он.

48: Надо такая же, скорее всего, это должно куда-то стекать. Все, вот она такая же ложбинка идёт на ланжероне.

49: Ну, тут такой картины я не вижу. Блин, вот смотрите, че соль, да делает челябинская наша. Все беленькое. Мне прям жалко эти провода, они ж сгниют нахрен когда-нибудь.

50: Все для людей. Ну что ж, давайте разбирать.

51: Вечно это газовое оборудование, куда его деть, как его отсюда убрать? Вот бесит оно меня.

52: Вот, блин, пошёл не в ту сторону. Представляете? Сейчас я камеру сниму, покажу, че за хрень произошла, блин, вот знать бы.

53: Всегда куда лезть? Вот *** я вот это вот все разбирал. А кто мне может объяснить?

54: А как это все печально. Я же вот говорил в самом начале, что проблемы у них обычно то вот здесь, где её сейчас видел, то? А Вон видите, вот он зайчик, вот он 1 отгнивший, да?

55: Вот он, плюсовой провод, ***, на который он попадал. Скотина. Вот, в принципе, ох, евпате, коловрате, там, там, че то, ну вот на вентилятор, скорее всего, на управление провода здесь.

56: Надо до вскрыть его, сейчас покажу.

57: Вот смотрите, какое тут гнездо разврата.

58: Вот они, плюсики толстые, прогнившие проводочки, которые на них замыкают. Вот он раз, вот он 2, а чем же оно так пережато то тут было? Это проводка штатная, тут никто не лазит.

59: Здесь морда, у этой машины, да нет, морда у неё не целая ***. Все понятно, пережала когда-то при аварии прижало куском пластика, видно, эти провода вот прям видно.

60: Как угол зажало, их перебило чуть чуть вот так вот их все в кучу вот так вот, вот так вот перебило, и они начали замыкать друг об друга. То есть машину то восстановили, а вот это место, оно

61: Тёрлась, тёрлась. Со временем. Водичка сюда текла по вот этому ланжерону с грязищей со всей

62: И все. Изоляция сгнила, разрушилась, и проводульки начали замыкать друг об друга. Ну вот, наконец то нашли мы, где эта проблема сидит, как я, в принципе, и думал, че меня

63: Разум не направил прям в это место. Почему я сразу туда не полез? Вот, блин, кто делал фольксвагены? Да неважно. Вак, группу шкода, особенно фольксваген, ауди чуть Реже сиат, вот у них вечно там какая-то

64: Проблема кроется в этом месте обязательно. Либо рядом, там ещё жгут. Проходит, обязательно перетрётся провод на дроссельную заслонку. Вот 1000000%. Вот постоянно такая ***, если дроссель не работает на той же, a5 октавии, да, стопудово.

65: Вот. Там будет в этом жгуте проблема. Уже много раз сталкивался. Я работал порядка 2 с половиной лет в сервисе, который занимается чисто фольксвагенами. Вот я там работал электриком, ну как работал, они просто рядом работали, и я рядом работал вместе.

66: Занимались как бы ремонтом и постоянно там какая-то проблема и перетирается, как обычно, самый лучший провод, либо это дроссель, что машина потом больше там полутора тысяч или 1000 не поднимает, дроссель отказывает. Причём 1 человеку там кто-то приговорил даже

67: Дросель, когда он ко мне приехал, говорит, блин, я уже дроссель поменял, a1 фиг я его купил, там за Хренову тучу Бабок, а нифига проблема так и не решилась. В итоге говорю, давай загоняй, я знаю, потому что я, блин, с этим каждый день практически сталкиваюс.

68: Вскрываем жгут провод, либо датчик коленвала точно там же перетирается в этом же жгуте, прям в этом же месте. Не знаю почему, откуда там такой косяк. Вот чем болеет фольксваген. Да, я вам сейчас даже не то чтобы своё мнение, я вам скажу. Ихние болячки это провод.

69: Хреновая у них проводка, я не знаю, либо непродуманная, либо что под капотом постоянно в 1 и том же месте. Здесь, понятно, на этой машине её ударили, но, блин, опять же перебили в том же самом месте, где у них косяки случаются. Вот как так, да, машина эта тоже.

70: Под такси попала она под удар левой стороной. Может и правой. Не знаю, может, и всей мордой. Как правило, эти машины долго не живут в такси, водители там разные на них ездят. Ну, по крайней мере, вот то, что я могу сказать по проводке то под капотом.

71: Вот это место и остальные места это ломаются провода, которые идут в двери. Я думаю, многие из вас сталкивались, которые те люди, кто владеют ва группой замки на шкоде, перестают работать. Дверь хрен откроешь, не откры.

72: Safe, режим невозможно снять механическим путём, только электрическим. Провода в двери ломаются и начинается вот эта котовасия, то замки не работают, то концевики не работают, то стеклоподъёмники отказывают. То есть вечная вот эта болячка. Владельцы таурегов знают про заднюю крышку, да?

73: Когда там провода сзади, которые идут наверх, ломают вместе с этим с подводом водички для омывайки назад. Сначала у них перестаёт открываться стёклышко перестаёт работать, подниматься, а потом все отказывает и багажник перестаёт открываться. То есть вот

74: Вот эта вот болячка фольксвагеновская, вообще всей его группы, не знаю, у них проводка, вот как такое ощущение, она как на вазе просто брошена. Вот ты порой смотришь на неё, она вот что под капотом там, да, вроде она там замотана на жгутах, но такое ощущение, вот где-то уже

75: Встречал на YouTube видео, там человек просто сравнивал как укладывают проводку там японцы, да и как она укладывается на большинстве машин японцы любят всякие вот кронштейны поставить там всякие защёлки, чтоб проводочка лежала вокруг.

76: Вот просто 1000000 всяких вот этих клипс, защёлок, чтоб проводка лежала все в гофре. Здесь вот под капотом гофры практически не найдёшь на этих машинах, как и на вазах, её там нету, они не ложат её просто в изоленту заматывают в такую, которую хрен разорвёшь потом.

77: И в которую вода попадает, она просто сидит там, то есть она не испаряется оттуда, она просто там сидит, не стекает никуда. Вот это уже не лично моё мнение, это реальная болячка на них вот с проводкой. Я уж не знаю, что там с моторами, у них, с коробками, с ходовой часть.

78: Это как бы меня не касается, я этим не занимаюсь. Вот. Но у меня через стену люди этим занимаются. Я, честно говоря, устал уже им помогать заталкивать. Мы сегодня ввосьмером таурега туда закатывали зимой, либо там транспортёр, там, т 5, да, мультивен, потол.

79: Такие машины. Ох, как сильно не хочется. А так, да у них, блин, постоянно че то моторы, там, дсд все постоянно в работе.

80: Ну да ладно, я уверен, что не всем так везёт. У кого-то там фольксваген ходит, там, я не знаю, *** тучу километров. Ну, по крайней мере, как ко мне заезжают машины, только с проблемами. Больше ни с чем. Хорошая машина, нормальная, они

81: Куда они едут? Сигналку поставить? Да, там лампочки поменять, и все, как бы на этом след простыл. Ну, наверное, на этом мы закончим автомобиль у нас работает. Можно звонить клиенту, хотя, куда звонить? 2 час ночи нет, звонить мы сейчас не будем.