0: Доброе утро. Доброе уже весеннее утро. Сегодня, 4.03.2026, аналитическое агентство автостат представляет свою традиционную ежемесячную оперативку. И я. Меня зовут Елена Лазарева. Я организатор конференции автостат.

1: И я рада представить своих коллег, директора аналитического агентства автостат сергея Целикова. Сергей, привет. Да, всем привет. Давно не был у вас в эфире. Спасибо, что пригласили. И Дмитрий Ярыгин, ведущий аналитик.

2: Агентство автостат. Дим, привет всем доброе утро. Продуктивное. Надеюсь, как у всех и всегда. Я каждый 1 традиционный вопрос. Давай, давайте ваши версии. Где, где Сергей Удалов вариант.

3: Будут, ну, может, появятся какие-то креативные, интересные варианты в комментариях, конспирологические. Да, каждый последний день февраля каждого года мне приходит на ум детский стишок. Я думаю, что многие его сейча

4: Вспомнят, о чем, о чем поют воробушки в последний день зимы мы выжили, мы выжили, мы живы, живы мы, мы выжили, коллеги, все ли хорошо на авторынке, блин, не поверишь, за окном идёт снег.

5: Несмотря, а у нас идёт оперативка, да, поэтому и этот снег в этом году идёт так, так часто, так периодически, так это. А когда живёшь за городом и у тебя есть лопата, ты просто радуешься.

6: Всю зиму и всю весну тоже да, физкультура погнали погнали давай да, давай сейчас ещё прям буквально последняя это последняя просьба перед началом я имею ввиду пожалуйста вам не трудно, нам приятно поставьте нам пожалуйста lykke такой маленький

7: Жест рукой. Это будет для нас очень, очень приятно и коротко. Спасибо всем, кто приходил 26 февраля в Москве на форум форавто. По моему, нас было много, и это было очень здорово. У нас был классный нетворкинг. Я уже не говорю про то, что мы очень много

8: Вложили сил в программу. Спасибо. Ждём на финаста. 22 апреля. Погнали. У меня, кстати, да, у меня тут тоже прям, если кто смотрит, кто участвовал, кто смотрел форавто. Очень интересно ваше мнение, потому что на мой

9: Взгляд и на взгляд ряда коллег, с кем я общался, что мероприятие было реально бомбическим и очень продуктивным для всех. А мы да, погнали по рынку. Февраль пролетел очень быстро. Общие цифры таковы, что

10: Рынок - 7% к аналогичному периоду прошлого года. Да, это не февраль, да, прошу прощения. Да, это нарастающий итог. Да, да, да. Итог, да, это нарастающий итог, за 2 месяца нарастающий пролетел тоже очень быстро. Нарас.

11: Очень быстро. Год начался динамично, и, как мы видим, нарастающий ток весь в красной зоне, менее прочих просели продажи легковых автомобилей - 4%. При этом, если посмотреть

12: Именно как раз-таки февраль к январю там просадка не такая существенная, об этом чуть позже Лёгкий коммерческий - 27% и всего лишь 9000 автомобилей было зарегистрировано.

13: Среднетоннажный сегмент показал падение - 30%, итого 1 и 6000 зарегистрированных машин, тяжёлые грузовики у нас все также себя чувствуют не очень хорошо, чуть более предметно.

14: Опять же, позже остановимся. Автобусы, ну, автобусы у нас всегда они такие, все зависит от госзакупок. Соответственно, - 17% не такие уж и ужасные показатели на общем фоне, но тем не менее, минус как он есть по

15: Еженедельной динамике. Опять же легковые автомобили именно по еженедельной динамике показали небольшой ростик вот видно, хвостик вверх идёт по графику + 5% к аналогичному периоду.

16: До прошлого года + 6% к получается к месяц, месяцу 21000 зарегистрировано новых автомобилей. В целом неплохой, наверное, показатель на общем фоне.

17: Лёгкие коммерческие, как мы говорили, тоже видим, в принципе, лёгкие коммерческие, среднетоннажные и грузовые показатели хуже предыдущего периода. То есть то, что было в прошлом году, мы думали, что это

18: Не очень хорошие показатели, но этот год показывает, что ребятам есть куда ещё падать, что не очень хорошо опять же лёгкие коммерческие автомобили, всего лишь 1000 машин было поставлено на учёт.

19: Минус, опять же, 40% к аналогичному периоду прошлого года. Что касается среднетоннажных всего 180 единиц, это прям, ну, такие печальные цифры, но тем не менее, что имеем, то имеем - 38%.

20: Повторюсь, 7 700 тяжёлых грузовиков было поставлено на учёт это - 32%, опять же к аналогичному периоду прошлого года, что касается продаж новых легковых автомобилей именно ежемесячной динамике.

21: По легковым автомобилям картина + 3%. То есть это чуточку лучше, чем нарастающий итог. 80000 машин было поставлено на учёт. Тут тоже интересная картина, что по

22: Доля премиума, она осталась неизменной. Если мы сравним с предыдущим месяцем. Доля юрлиц чуть чуть подросла в прошлом месяце, напомню, было 12%. Сейчас мы видим 14%. Доля

23: Именно по сегменту, типу, так сказать, кузова сюи, кроссовера, 75%. Наибольшая доля уже очень долгий период времени, и мы видим, что опять же, к прошлому месяцу значение

24: Неизменный 75% чуть чуть припала доля гибридов. Электричек был 9%, сейчас 8%, но опять же на общем фоне, но при этом доля

25: Именно подключаемых гибридов подросла было 4, по моему, и 7. Сейчас 5 и 1. Да, все верно. Доля электричек Чистых, по моему, тоже на 0 1 10% подросла. Сейчас там порядка. Ну, то есть, по моему, 1% чистый.

26: Электрички или даже чуть чуть выше 1%, да, все меняется и доля данного сегмента также вот меняется, только не меняется 1. На самом деле на этом графике я когда-то давно нарисовал коридор и наши дизайнеры его так

27: Оставляют, а мы из этого коридора регулярно выпадаем. Надо этот коридор либо расширить, либо сдвинуть. Я вот пока не знаю, тоже можно проголосовать. Что, что лучше для коридора его расширить или коридор сдвинуть.

28: Как вы думаете, побежали дальше? Побежали дальше? Самый, наверное, 1 из таких интересных слайдов. На мой взгляд, это марочная структура авторынка, потому что тут очень часто происходят сдвижки, кто-то подрастает существенно, кто-то на

29: Давай, пока ты рассказываешь про марочную, тоже ещё 1 вопрос. Кто вот успеет написать, как думаете, какая доля глобальных брендов? То есть, если убрать китайские, российские и белорусский бренд, да?

30: То есть какая доля вот в феврале пришлась на глобальные бренды. Все, Дим, продолжай. Да, кто-то пусть напишет. Да, было бы интересно узнать мнение коллег. Что касается лидеров, ну, тут опять же, без

31: Таких прям существенных сюрпризов. Лада занимает лидирующие позиции. Доля рынка практически 24%. При этом динамика к аналогичному периоду прошлого года. Как мы видим, - 23%, месяц к месяцу падение

32: 3%. Хавейл занимает долю в 12 и 7/10 процента. Так прочно обосновался на 2 месте, но наступает так на пяточки тенёт при этом, если суммировать.

33: С продажами черри, то тут прям картина очень такая близка будет отдельно наверное не будем про cherry да, то есть пару слов, потому что я вчера делал пост у себя в telegram канале, специально посмотрел как за

34: То время шло производство тенёта и продажа, и ввоз черри. И вот начало следующего года ввоз начал резко прекращаться там где-то, ну, с 5 тире 10000 в месяц.

35: Упал на примерно 1000 полторы, потом там 500 машин, а в начале этого года, то есть за 2 месяца везли всего 41 автомобиль черри. Ну то есть, а соответственно, производство тенёта, оно растёт.

36: Растёт, растёт уже сейчас не растёт оно уже вышло на некую такую прямую, но замещение практически полное, оно фактически произошло. Поэтому если черри ещё попадается там где-то в конце топ 20, то это уже

37: Остатки у дилеров, то есть новые машины черри не завозятся, то есть, но при этом есть 10 суббрендов у cherry, которые присутствуют на российском рынке, поэтому выбор широк, ну и дальше почитал комментарии в моём канале нету.

38: Комментариев. А кто перепостил там у максима Кадакова на автопотоке ещё где-то то все как бы такие, вы че, типа идиоты какое черри? То есть нет, и черри это 1 и тоже. Ну то есть такое восприятие, что

39: Какая разница? То есть на самом деле, то есть как бы суть то 1 и та же.

40: Да, побежим, да, немного дальше. Вот на 4 месте билджи, вот как раз-таки у неё рост очень такой интересный, очень существенный. В 2 и 3 раза выросли продажи к аналогичному, а получается,

41: Продажи данного бренда растут в 2 и 3 раза к аналогичному периоду прошлого года. Месяц к месяцу + 59% замыкает пятёрку джили в январе провал был на самом деле машин, по моему не

42: Хватало. И поэтому январский был провал. А так на 4 место он уже выходил. Билджи да, билджи прошлого года, да.

43: По, опять же, по далее по списку. Вот уже не 1 месяц мы видим мазда в лидерах. Так, 2 приближается, да, не 1, но 2, но 2, да, не 1, но 2. Но на самом деле показатели хорошие. При этом, если

44: В январе там было продано че то порядка 2000, по моему, сейчас в феврале, эти показатели ещё выше.

45: Чанган проваливается дальше тоже примечательно джейку в прошлом месяце показал рост.

46: Cherry, как Сергей отметил понятно, что как таковых машин становится все меньше, продажи стремятся к нулю, но тем не менее, они есть у дилеров машины ещё есть, просто не поставляются, то есть машины перестали поставляться, но при этом у дилеров.

47: Ещё есть что распродавать, но это я думаю, что март, апрель, она, наверное, из 1 десятки уже вылетит. Хотя сейчас вылетела. Да, у нас тут 15 брендов же. Да, да, да, да, да. 1 десятки вылетела. Ну, будет так спускаться вниз, дальше, да.

48: Посмотрим, кто в марте у нас топ 15 зайдёт отдельно, вот volkswagen тоже у нас находится как раз на 15 месте, но я думаю, тут заслуга того, что есть ряд интересных моделей с двигателем, как раз-таки, который позволяет возить.

49: Эти автомобили по интересным ценам отдельно. По, не знаю, стоит, не стоит говорить. Ну, палладий. Понятно, что гранта лидер по бренду именно в продажах джулиан у хавейла, у тенёта.

50: Идёт т. 7 модель. При этом тоже в январе очень близки были показатели т. 4, т. 7. Сейчас т. 7. Так, по моему, на 1000 машин больше было реализовано, чем т. Четвёрка, т. 4.

51: Также опять же потент. Интересно, что они для т 4 машины наконец то вкатили для тига четвёрки той же самой вкатили полный привод. Доля в продажах пока небольшая, но тем не менее, я думаю, она чуть чуть под будет подрас.

52: Стать. Что ещё можно сказать здесь, что, наверное, опять же, вот джейку, да, с моделью джей 6, которая сейчас анонсирована, и она уже озвучили цены, думаю,

53: Тоже позволит данному бренду отвоевать часть рынка, потому что ценник действительно интересный. Вообще, кстати, очень интересно. Январь, февраль то, что выходит анонс, все больше, больше новинок на нашем рынке и новые

54: Модели москвич анонсировал выход 2 новых моделей. Волга тоже вот вот должна запуститься и выйти в продажи. Посмотрим, что будет дальше. Ну что, есть какие-то коммен.

55: Комментарии лен на vk RuTube YouTube в телеге какая доля глобального Сергей доли нету есть вопрос и вопрос сразу от спутник Китай корреспондент думать никто не хочет, хотят все задавать вопрос.

56: Да да да ну нас попросили передать привет джили geely привет gil передали да, вопрос такой на ваш взгляд, нынешняя динамика импорта и продаж, а также прогрессивная шкала утилизационного сбора насколько это чёткий сигнал китайским?

57: Автопроизводителям о необходимости локализации производства в России. Как вы думаете, услышан ли этот сигнал китайскими автобрендами?

58: Ну, потому что каждый фактически месяц растёт доля российской сборки, да, то есть, вот на предыдущем слайде димаш показал, да, по моему, 58% уже, да, то есть 58 проценто.

59: Да, да, там даже с хвостиком, по моему, 58 и 3, что ли, 58 и 4. То есть каждый месяц растёт доля китайских. Да, и я думаю, что те чистый импорт, без этого он будет сходить на нет. И вот смотришь,

60: По слабы, ну, условно слабым, то есть брендом со слабыми продажами. И видишь, да, что заявления были там, ну, там яркий пример, там, бренд такой соис, то есть, как кто-то сказал, что он скоро уйдёт, там не уйдёт. Пресс служба тут же отреагировала, что никуда мы не

61: Уходим, мы сейчас запустим много, много, много смотрю просто продажи там штучные, да, то есть ещё такие же бренды есть, то есть, ну то есть многие бренды, которые их доля настолько Мизерная и настолько сходит на нет.

62: Что да, то есть там 95% рынка будут иметь, вот, вернее, как там не 95, а, то есть убираем вот эти вот 10 тире, сколько-то процентов параллельного импорта, да?

63: И вот из остального, то есть 90% будут иметь локальные бренды. То есть рынок сформируется таким образом, в ближайшее время, что, ну, лада, ну то есть чисто российский 2 сегмент это вот локализован.

64: Китайские иномарки под российскими брендами и под китайскими брендами, и под белорусским брендом вот это большие 2 части, совсем чуть чуть часть прямого импорта.

65: Mark и вот это вот 10 тире, не знаю сколько процентов дальше это параллельный импорт ну я тогда никто не пишет. Ладно то есть поставили рекорд. На самом деле я вот удивлён, что с декабря ввели план

66: По которой отрезается льготный утиль. И при этом за в феврале месяце уже 3 месяца фактически прошло, да, доля продаж глобальных брендов скакнула, выросла на почти 16%.

67: То есть вот в топ 20 там входит, вот, ну, здесь вот виден мазда тойота фольксваген, там же есть бмв, там же ниже ещё бренды шкода хорошо провозится и так далее. 16%.

68: При том, что ввели планку утилизационного сбора на 160 лошадиных сил, ниже которых можно только получить льготу, не знаю, что будет дальше, видимо.

69: Либо опустят эту планку, либо её вообще ликвидируют и скажут, ах вы так, ну мы вам вообще все отрежем. Ну вот как-то так. Ну ещё из разряда конспирологических теорий, так что слышат, услышат.

70: Да да да, и сигнал дан, и они это слышат, но люди не хотят. На этой неделе неоднократно появлялись разнообразные в telegram каналах разнообразные ссылки на то, что идёт обсуждение эффективности утильсбора, потому.

71: Потому что, опять же, с точки зрения, я сейчас про то, что пишут там, это не моё мнение и не мнение агентства автостат, про то, что не оказался настолько эффективным утильсбор и сборы, соответственно, денег по нему, и что

72: Обсуждается где-то там вот во властных структурах стоит ли далее продолжать это вот эту практику или имеет смысл его понизить? Посмотрим, поживём, увидим. Но то, что такие вещи его не отменят вообще ну конечно то, что планку просто вот этими

73: Беспрерывными подъёмами загнали в никуда. Я здесь полностью согласен. То есть как бы

74: Российские производители получают возврат, но этот возврат, ну, то есть движется туда, в сторону 100% только при локализации, ну, условно.

75: Условно говоря, полной локализации. На самом деле она измеряется количеством баллов. Достаточно сложная считалка и непрозрачная. Вот. Но ряд производителей по некоторым моделям достигают сейчас вот этого

76: Уровня пром минпромторговского стопроцентной локализации, но таких моделей немного на рынке побежали дальше. Да, Серёж, пока, пока говорили начнём, да, то есть как бы, да. Угу. Есть 1 комментарий в RuTube, то есть

77: Анна Воробьёва пишет. Попробую предположить, что доля глобальных брендов на рынке февраля порядка 12, 13%. Я уже ответил, что 16, ну, там, 15 и 8. Да, да. Ну, ну, видимо, поскольку Анна Воробьёва была самая близкая из

78: Всего 1 человека. Поэтому она победила. Поздравляем анну, бежим дальше, коллеги. Продажи легковых автомобилей с пробегом. Тут мы видим тоже такую интересную картину, что показатели 400

79: 45000 зарегистрированных автомобиля. И это + 12% к аналогичному периоду прошлого года. На самом деле не такие уж плохие показатели, особенно на фоне, если сравнивать с первичным рынком Дим только

80: Отметим, что это предварительная наша оценка, потом, которая потом чуть позже корректируется. Поэтому, ну, то есть это не зарегистрировано 4:45. Это наша оценка по нашим показателям, которые мы видим, ну вот в первые дни, потом мы её уточняем.

81: Да, Сергей, спасибо большое. В прошлом месяце мы вот не попали, мы называли 390, а по факту получилось 437. Поэтому здесь, вполне возможно, тоже не попадём. Возможно, будет ещё больше. Ну, посмотрим, что касается динамики.

82: Цены по ценам мы тут на графике исторически показываем цены новых и цены автомобилей с пробегом, новые автомобили, средневзвешенные по итогу февраля 3500000.

83: Рублей это средневзвешенная цена 1 автомобиля. То есть мы тут делаем микст из всех марок моделей с долей продаж, опять же всех моделей, которые были реализованы на рынке. Динамика к аналогичному периоду прошлого года + 12.

84: Процентов, то есть цены растут. От этого никуда не деться. К прошлому месяцу символически. Ну, условно 0. Тут, опять же, не надо забывать, что все-таки структура продаж тоже откладывает определённые

85: Отпечаток на формирование именно вот этих вот средневзвешенных цен по автомобилям с пробегом. Методика в целом аналогичная 1 и 2 000 000 ₽. Средневзвешенная цена

86: Машина с пробегом. По нашим расчётам, динамика к аналогичному периоду прошлого года такие символические + 2%. Такая вот Ровная динамика в целом неплохие показатели. Что касается по

87: Именно импорта. Как раз-таки вот мы разговаривали тоже, что импорт автомобилей новых, показатели чуть чуть, ну хотя не чуть чуть + 29% к аналогичному периоду прошлого года. Это такой хоро.

88: Рост опять же 21000 автомобилей везли лидер среди новых марок моделей это geely и с моделью джили манджаро примечательно, что в январе как раз-таки мазда ц икс 5 у нас был.

89: В лидерах, а по итогу февраля она у нас опустилась на 2 строчку. Хотя там значения такие не прям большая, по моему, разница, если мне память не изменяет по автомобилям с пробегом, тут такая красивая.

90: Динамика + 26000 машин было импортировано с пробегом. Это

91: Странно, это все же не - 20% к аналогичному периоду прошлого года. Рост, опять же месяц к месяцу мы наблюдаем, был 24, в январе импорт 20, получается 6.

92: В феврале тойота среди марок лидер хонда Фрид среди моделей, несмотря на то, что это автомобиль с правым рулём, он, кстати, довольно-таки часто у нас занимает опять же лидирующие позиции в данном сегменте по 2 3 месту там идёт

93: Как раз-таки королла, которая у нас в топ 15 по в топ, в принципе, по автомобилям с пробегом входит среди иномарок и в частности здесь вот как раз-таки лидер среди марок, это тойота.

94: Del королла раф 4 занимает тоже лидирующие позиции что касается стран, им откуда ввозят автомобили, Китай занимает лидирующие.

95: Позиция 67%. Доля всего импорта это автомобили из Китая. Опять же доля этих автомобилей снижается. Доля именно импорта из Китая стала чуточку меньше по отношению

96: К январю Киргизия. На 2 месте 20 с половиной процентов, Беларусь, на 3 там порядка 4%. В принципе видно на слайде автомобили с пробегом 60%. Это доля импорта из я.

97: Он, она чуть чуть выросла, она серьёзно выросла на самом деле. Вот к концу прошлого года Япония меньше 50% уже занимала. Сейчас она снова существенно начала, там + 10, 15% доля её

98: Увеличилось. Ну то есть фактически из Японии как бы продолжают вести и продолжают вести много, а существенно схлопывается направление. Ну то есть Китай остаётся, а вот Беларусь и корея, корея в 1

99: Очень, пожалуй, даже Беларусь давно уже как бы схлопнулась корея, она прям на глазах схлопывается, и все остальные направления тоже схлопываются. Ну, в основном то, откуда везли автомобили мощнее 160 лошадиных сил.

100: Это по пробегу. Если брать первые 2 месяца, да, то там получается, что 95% автомобилей, ввезённых они все ниже 160 лошадиных сил. Ну то есть народ только 5% осталось свыше 160.

101: Полностью перенацелился на доналоговые, ну, до, то есть льготные автомобили, то есть везут льготные по льготе, то есть выплачивать полный тель сбор за автомобиль с пробегом. Ну вот.

102: 1 из 20 тех, кто заказывает себе автомобиль или везёт его ещё здесь интересного, в пробеге, что объём вот на прошлый вернись, Дим. Угу. Слайд. Там показано, что тойота на

103: Месте. Лидеры в пробеге, но здесь очень интересно. Вот я, у меня выборка сейчас за 2 месяца перед глазами другая. И там получается, что тойота везли 10737 автомобилей, а хонды везли 10110. Ну то есть

104: Разница уже символическая, хонда догоняет тойоту по пробегу. И вот это вот по лидерам рынка видно, и как бы, и хонду везут активно ещё из Китая. То есть модели, которые там вписыва.

105: Тоже в утиль. И они, в принципе, бренд, который, ну, вроде как такой был на российском рынке. Ну, аля маргинальный, когда даже дистрибьютор давно ушёл, но машины сами хорошие и люди.

106: Везут как новые фонды, так и с пробегом очень много.

107: Ну кстати по пробегу да, по Японии получается топ 3 ввозимых моделей это хонде относится, это fred а vegan fit ну вот у тойоты просто шире модельный ряд модельная линейка там.

108: Порядка, не знаю, 30 моделей, которые везут хонда чуть поуже, но они вот в топе наверху. А ещё, ну, по пробегу. То есть дальше туда. То есть после этого есть volkswagen, сузуки и бмв. Кстати, вот сузуки по

109: Пони пошло, пошло в рост раньше ниссан был, то есть всегда вверху, сейчас ниссан припадает, а сузуки подрастает.

110: Что касается, да, дальше продажи новых Лёгких коммерческих автомобилей. Тут, как говорили ранее, мы видим падение - 24500 зарегистрированных, но

111: Лёгких коммерческих автомобилей по итогу февраля это - 27% к аналогичному периоду прошлого года, и этот показатель даже хуже получается падение чуть больше, чем в январе, при этом месяц к месяцу.

112: Опять же, если смотреть все-таки небольшой рост, но есть топ тут без изменений продукция газ у нас лидирует в данном сегменте 2356.

113: Было поставлено на учёт, получается - 14% к аналогичному периоду прошлого года. В целом. Наверное, это 1 из лучших показателей среди вот топ 5 марок, которые присутствуют на нашем рынке. Доля рынка 50, ну, более 50 проце.

114: Процентов. 2 строчка за компанией уаз чуть менее шестиста моделей машин было поставлено на учёт. При этом падение к аналогичному периоду. Как видите, это практически более 40%.

115: Хуже только у лада - 50% к аналогичному периоду. Опять же прошлого года. Далее идёт продукция Солерс и суза. Кстати, тоже по Солерс. Интересно, у них сейчас такая новая модельная линейка идёт. Так что есть, наверное, все

116: Предпосылки увидеть все же обратную динамику, что в ближайшее время именно продукция Солерс начнёт то, что там добавилось у них получается.

117: Лёгкие коммерческие модельки такие интересные. Ну, они давно, то есть они давно, но у них 3 года, то есть ценник в целом сейчас неплохой, поэтому все

118: Может быть, посмотрим, как они будут это непосредственно развивать далее. То есть атлант, атлант. Ага, тогда там ещё, да, там ещё сейчас, сейчас, по моему, сф, короче, у них цельнометаллич.

119: Фургончик такой Лёгенький появился, маленький. Я, кстати, его даже начал встречать у нас в городе, в Москве, вот когда встречает, да, плюс на базе этого фургончика уже вроде как делают пассажирскую версию. В целом такая хорошая, под

120: Той же самой лада ларгус. Посмотрим, посмотрим, что будет дальше. Среднетоннажный сегмент. Тут опять же, как было сказано ранее, не все так у них радужно 850000.

121: 850 единиц штук, да, было поставлено на учёт в феврале. Это - 27%. Как мы видим. При этом это, эти показатели, опять же, чуточку лучше, чем там.

122: Январь к декабрю, но к аналогичному периоду прошлого года месяц к месяцу + 20%. Ну, тоже все равно показатели маленькие. Не факт, что мы там увидим в ближайшее время, как, что как-то конкретно

123: Что-то поменяется тут по топам, также лидирует газ. 2 место за камаз, при этом мы видим, что к аналогичному периоду прошлого года камаз падение показал не такое существенное, как продукция Газа джак на 3 месте.

124: Там продажи уже такие менее 100 штук. Дон фен показал неплохой рост + 41% к аналогичному периоду прошлого года, тем самым нарастив долю в данном сегменте, потом замыкает пятёрку лидеров, но тут опять же

125: Штучные продажи что касается тяжёлых грузовиков свыше 16 тонн, то тут менее 3000 автомобилей было поставлено на учёт динамика - 33%.

126: При этом опять же к прошлому месяцу положительную динамику мы наблюдаем, но на общем фоне, конечно, до показателей прошлых лет ещё расти и расти после, конечно, Пиков 23 года неизвестно.

127: Когда ещё в ближайшей перспективе мы сможем обратно вернуться на вот эти хорошие значения. Тем не менее, по опять же, лидерам камаз бессменный лидер.

128: 1000 автомобилей было поставлено более 1000 автомобилей, было поставлено на учёт динамика к аналогичному периоду - 11%, доля 37%, 2 место за продукцией фаф - 17%.

129: Опять же, на 3 месте ситрак в принципе, показатели близки к продукции фао чуть менее трехста единиц было поставлено на учёт. При этом, насколько мне известно, этот бренд ранее так хорошо.

130: Хорошо себя чувствовал на более высоких позициях урал на 4 месте 233 машинки поставили на учёт, ну и mazzz замыкает пятёрку, 215 автомобилей было поставлено на учёт Яна.

131: Тему этого cvv тяжёлых грузовиков. Я просто темой этой погружаюсь, ну, не совсем глубоко, но погружаюсь, погружаюсь, поэтому я делаю отдельные слайды, потом в telegram канале я уже подготовил, сегодня выложу, то есть там

132: Ну, тренд такой, что делал анализ до этого по среднее, как бы, средние показатели за последние, там, 10, 15 лет. И, соответственно, то есть, вот доля сидельных тягачей, она колебалась, то есть вокруг, там 40% чуть ниже сейчас.

133: Она сейчас посмотрю, сколько сейчас она сократилась до 30%, а на 1 месте уже 2 месяц находится спецтехника, что, в принципе, ну, условно говоря, для этого рынка нонсенс, то есть там порядка 35%, то есть

134: 2 трети продаж приходится на спецтехнику. Исторически доля спецтехники там была в пределах 20%, то есть ниже 20%. Обычно дальше, ну и самосвалы доля сократилась до 16%, хотя исторически

135: Это где-то 25, 27 была. Вот, поэтому структура рынка сильно изменена в сторону именно спецтехники, да, то есть потому что она падает меньше, особенно коммунальная техника, особенно там вот какие

136: Такой-то, что не привязано, условно говоря, к рынку, а больше привязано к муниципальным заказам, к

137: И ко всем остальным, условно говоря, там ассенизаторы нужно покупать всегда, потому что потонем вот во всем этом, ну вот как-то так и по другим сегментам, там, по, наверное, к концу дня.

138: Ложу по импорту чуть более раскладку, может быть, другие сегменты тоже чуть чуть подетальней разложу, да, прогнозам, да по прогнозам.

139: Мы рассматриваем 3 сценария. Получается так, базовый это уровень прошлого года.

140: 1 и 3000000 автомобилей положительный. Если вдруг все будет хорошо и что-то произойдёт сверхъестественное, мы уйдём в рост на + 10. Такую вилочку сделали. Ну и

141: Соответственно, отрицательный - 10% до 1 и 2000000 автомобилей.

142: Мы провалимся её, к огромному сожалению, да, к огромному сожалению, я ещё в конце прошлого года как-то верил в вот этот базовый сценарий, то сейчас я как бы все меньше понимаю, за

143: Чего мы будем? Ну, то есть выйти на 1 33, да, то есть, по-фактически надо, чтобы 2 половина года была такая же ураганная, как в прошлом году, да, то есть, чтобы мы продавали там по 120, 130000 автомобилей в год, а то

144: А то и там скачки были до 150, 160. Будет ли это в этом году, непонятно, потому что вообще мой сценарий какой этого года, что вот в прошлом году все 1.

145: Половину, всю, 1 половину держались на уровне вот этих, ну плюс - 80000 было сейчас, на мой взгляд, мы пойдём чуть чуть вверх, но не сильно. То есть вот март это где-то 80, 90000, апрель всегда

146: Был классический, ну, то есть, если брать там горизонт длинный, там 20 лет, да, то есть всегда апрель был 1 из лучших месяцев. То есть это сезонный рост всегда. Вот, в принципе, будет хорошо, если рынок будет в районе, там к 100000 подойдёт.

147: В апреле это можно говорить, что мы, ну, близко к базовому идём. Если апрель покажет нам, ну, те же там от 80 до 90 диапазон, то я боюсь, что надо уже ориентироваться на пессимистический сценарий.

148: Этого года, потому что сейчас вот в отличие от прошлого года, не действует вот это вот идеальный шторм. То есть в прошлом году вот эти плохие продажи на уровне 80000, они были вызваны, ну, несколько

149: Факторами отрицательными, которые сошлись воедино, да, то есть была Подъём ключевой ставки, и люди тут же потащили все деньги в банки вместо покупок была затоварка, и производители начали дилеры снижать c.

150: Люди ждали, как бы попозже куплю позже, потому что сейчас, ну, как бы, ну, то есть, было видно, что вот, вот сейчас цена такая, а завтра можно купить дешевле. В этот момент люди не бегут за машиной, вот, со

151: Соответственно, вот это был просвет с точки зрения переговоров с америкой, и после этого некое появилось понятие ждуны, то есть ожидание того, что, ну, подожду и бренды вернутся, а сейчас фактически в рынке.

152: Вот то, что я с утра вам назвал 16% альтернативного импорта. Это, собственно говоря, те ждуны, которые хотели, они решили чего-то ждать, если можно взять мазду, тойоту, там, фольксваген или чего-то, пока хоть и ниже 160 лошадей.

153: Но при этом без вот этого коммерческого утиля. Ну то есть фактора ждунов сейчас практически нету. Вот. Ну и ещё как бы вот если все собрать вот это вот финансы, это, то есть было много отрицательных факторов, поэтому такой был низкий рынок, а сейчас

154: Сейчас такой низкий рынок, он определяется, ну, фактически только тем, что спрос оттянут вперёд. Был на конец прошлого года. И, собственно говоря, дальше уже глобальная экономика, то есть

155: Уровень платёжеспособного спроса, который реально снижается. То есть затраты у всех людей растут, доходы растут, мягко говоря, не у всех. И вот эта вот вилка, она все сжимается и сжимается, поэтому

156: Этот год, ну, такой, как бы, и для конечного потребителя, и для бизнеса он может оказаться, ну, как бы, уже не просто плохим, а там неким катастрофическим. Смотрю, читаю из других сфер сейчас.

157: Кто что думает. И вот это вот понятие стресс теста - 30. Я бы вот для коллег из автобизнеса всех бы попросил применить. То есть что у вас будет с вашим бизнесом, если вы получите

158: Выручку - 30 в этом году продажи - 30. Там прибыль, соответственно, на сколько сократится во сколько раз. То есть при сокращении вот такой выручки. То есть прибыль сокращается многократно. Поэтому вот эти стресс тесты

159: Финансовая устойчивость. Я думаю, что сейчас в 1 квартале этого года, обязательно всем надо бы сделать, потому что год вот такой прям, прям очень напряжённый Сергей, в принципе, у меня все, а как

160: Ты думаешь, вот если вдруг производители дистрибьюторы Решат возобновить практику каких-то субсидированных продаж, будут какие-то, я не знаю, там кэптивные истории возро.

161: Будет ли это иметь хоть какое-то влияние на рынок? Видишь, тут 2 вещи, лен, есть некая ёмкость рынка. Ну, условно, 1 и 2, 1 и 3000000, да, и есть внутренняя борьба между брендами, то есть люди

162: Они купят больше, да, то есть, как бы, но при этом, то есть, кто внедрит такую программу, он долю рынка увеличит. То есть внутреннее перераспределение это существенное влияние окажет. А на внеш, а вот в целом на ёмкость рынка я показывал на форуме.

163: Авто, да, то есть как бы нужно либо заводить какой-то сегмент, то есть более доступных автомобилей, да, то есть, вот я же показал, что да, то есть у нас было, получается, каждому нужна своя рынка иномарок, да, то есть был сегмент б, который занимал там треть

164: Рынка сейчас это 2%, и то это благодаря там, солярису уходящему, это, этого сегмента нет как такового. То есть, ну, нужна хорошая, там, надёжная доступная иномарка, там за 1 500 000 ₽, ну, уровня.

165: Поло, или там solaris, rio, solaris, rio, или что-то ещё. Вот, и эта бы иномарка и объём дала бы 300, 400000, да, то есть плюс к рынку. Ну, 1, 2, 3 иномарки, не знаю, потому что тогда было

166: 6 моделей, то есть 3 по 2. Вот, либо, либо 2 вариант, это у населения должны вырасти доходы, во что. Вот. Ну, то есть платёжеспособный спрос должен вдруг как-то на фоне чего

167: Go to вырасти. Ну вот, либо надо отрицательного роста в положительный, да, перейти, ну вот, вот как бы, да, то есть, либо надо дать что-то рынку такое более доступное, и тогда люди реально, то есть вместо подержанное или вместо чего-то возьмут вот это новое, ну,

168: Когда мы продаём, если берёшь сегмент иномарки, там 90%, это кроссоверы, да, и из этих 90%, там, ну, 80% это однотипные кроссоверы. Угу. Тд. Сегмент 1, полтора, 2 литра двигатель.

169: Там 2 коробки и плюс минус все 1 на другой похожи, и самое обидное, что и снова производители, запуская проекты, они лезут, лезут, лезут в 1 и ту же нишу и показывают очередные однотипные.

170: Китайский кроссовер. Ну да, простят меня как бы вот коллеги из брендов, но вы именно это вы сейчас делаете, вы впихиваете невпихуемое вот в этот вот кусочек рынка и потом удивляетесь, почему рынок не растёт. Сергей, вот

171: Сегодня ничего не показали по электричкам.

172: Ну, сделаю слайд, значит, у меня, видишь, у меня появляется поле для моего канала. Я могу реагировать на запрос потребителя, сделаю слайд по электричке. Ну, можем ли мы говорить про то, что люди наигрались с электричкой? Ты знаешь, там есть интересный момент.

173: Я посмотрел уже электрички ещё не готовил. Не, это, ну, опять же, 1% рынка, он вроде как бы смешной. Плюс у нас на форавто я участвовал в этой сессии, показывал и участвовал, да, там немножко модерировал даже там интересный момент, что отвалилось. Вот это.

174: Вот все, что было до того. Угу. Мне очень хочется сделать слайд. Знаете, какой лидеры рынка электричек в прошлом году. Угу. На удивление. Ну вот, за, вот, если взять 14 месяцев, да, даже 12 марта прошлого года, по

175: В феврале этого, да, то есть мы насчитаем там 5 или 6 разных лидеров, там постоянно кто-то меняется. Сначала зикер был, да, то есть потом айпро вылез, потом амбер опять появился, а сейчас, например, i Джой рвёт.

176: Рынок вот рвёт вот этот маленький кусочек рынка, да, то есть как бы вот этот 1%, да, вот этот 1% там вот в этом стакане происходит, на самом деле буря в электричках. Вот, и когда собираются вот люди из инфраструктуры электри,

177: Человек там из владельцев, это там очень интересно все происходит. Ну вот реально такая крутая, классная буря в стакане, они любят писать, они любят это на фоне того, что в Китае уже там каждая 2 это nef, да, то есть, ну,

178: Либо электричка, либо заряжаемый гибрид. Вот в европе, там к 20 процентам подходит эта доля, по моему, там даже только нет суммарная, да? Вот, ну, есть ещё страны, где там 30 40, там и так далее.

179: То мы вот, вот на уровне этого 1% давно красиво буксуем, и там у нас вот такая вот буря в стакане прям вот реально красивая, с лидерами, с там, взлётами, падениями, там и как бы

180: Бурлит вот этот рынок в 1%. Ну то есть ты, короче у себя сделаешь, мы потом посмотрим, я сделаю. Да, да, Дима, покажите, покажите QR коды, по которым надо переходить, подписываться да, то есть, как бы, и, а, ну ещё прогноз у нас

181: Остался прогноз по пробегу тут в целом сценарий базовый, ёмкость рынка чуть ниже уровня прошлого года, то есть на уровне прошлого года, и такая небольшая вилочка плюс - 1%.

182: Тут тоже, в принципе, Сергей уже сказал, я думаю, тут есть некая зависимость, как вторичная, не знаю, перестроили этот график, там было плюс - 5%. Я всегда говорю, что в начале года вилка неопределённости, она всегда шире и

183: Когда рисуют вилку эту -1 + 1, то мне как бы немножко, ну,

184: Стрёмно, что ли? То есть как бы потом постоянно получается, что надо, как это ракета, которая за целью идёт, она постоянно вот меняет это направление. При таком прогнозе приходится постоянно выстраивать. У меня большая просьба там к вам, к Виктору георгиевичу. Все так.

185: В начале года вилку расширять и потом, понимая, то есть где-то после апреля уже становится понятен рынок. Ну то есть вот апрельские данные покажут уже там с достоверностью, не знаю, там 95%, чем закончится год, если

186: Будет какого-то форс Мажора, но когда рисуется вилка в 1% плюс минус, это как бы я не знаю, о чем это говорит. То есть причём предыдущий график был плюс - 5%. Ну так.

187: Мы придерживаемся того, что, ну, примерно выйдем на уровень прошлого года, потому что вроде падать некуда и расти тоже не с чего. Ну что, по вопросикам немножко пройдёмся. Давай ещё, когда мы говорили про

188: Проценты, значит, у меня просто с опозданием, видимо, прилетели комментарии. Во первых, Роман Зубко написал процентов 15. Ну, плюс минус, да, она близко, Иван доложило, пишет 16%. Скорее всего, речь не о свежем импорте, а о продажах.

189: Завезённых автомобилей. Да. И да, и нет, я не посмотрел. Я посмотрю обязательно долю альтернативного импорта. По моему, она уже в импорте новых, она больше половины. Угу. На мой.

190: Взгляд, ну и встаёт на учёт, да, то есть то, что и раньше было завезено. Но смотрите сейчас же, если ты ввёз по параллельки, то нельзя его перепродавать автомобиль в течение года, поэтому достаточно большой.

191: Объём ввозимых автомобилей быстро встаёт на учёт без учёта держать машину ну долго тоже наверное наверное нельзя, хотя можно не эксплуатируя, но тем не менее, то есть все равно завозятся машины сейчас под concrete.

192: Человека совершенно верно. То есть, поэтому там вот это вот, ну вот нет у меня картины, к сожалению, мазды 5, но на самом деле надо было её нарисовать, да, то есть, потому что, ну, просто вот как был эффект джили манджаро, там несколько

193: Лет, да, а сейчас вот эффект мазды ц икс 5, да, то есть, как бы, то есть просто ещё там в конце прошлого года никто не предполагал, что мазда выйдет на 6 место в топе продаж, а мазда ц икс 5, ну она фактически Марка 1 модели полу.

194: Лучилось сейчас, да, то есть, как бы она войдёт в топ 10 продаж. Ну, это просто вот, как бы, ну, не в топ 10, ну, топ топ. Я не посмотрел, на каком месте цикс 5, ну, машина вписалась идеально, то есть хорошая, надёжная, то есть, с хороший.

195: Потребительскими отзывами. С хорошим этом хорошо подходит под растаможку. Че там? 2 литра, по моему. Да. Дим, 2 литра. Полноценный автомат. 150 сил. Ну, правда, передний привод, да, но зато цена, цена прям вот как бы.

196: Что не так с передним приводом все нормально, все хорошо. Москва, сугробы, по не по то место, а вот чуть выше того места. То есть, как бы сугробы закончатся. Сергей, да, я в этом году.

197: Буксовал на полном приводе. Ну вот, вот, вот забуксовал около станции электрички своей, да, то есть, потому что так выкопали колею, что я сел 2 колёсами слева и справа на неё.

198: Продолжим. Сергей блинов пишет рынок легковых в ноябре плюс в декабре, плюс в январе минус, но там на 2 рабочих дня меньше, чем в прошлом году, было 15 против 17, в феврале опять плюс почему при 3 плюсах из 4?

199: 3 последних месяцев такой пессимизм сергея, потому что если вспомнить, че мы говорили год назад, что вообще все пропало, все рухнуло, все это база низкая. У нас плюс от очень низкой базы. То есть, если брать 80000 в месяц и

200: Умножить это на 12 месяцев, то мы как раз выйдем к 1000000 штук. 1000000 для российского рынка это будет худший год после 22. Ну то есть если мы хотим выйти на уровень,

201: Радоваться и выйти на уровень. Там 23, да, там было 1000 с небольшим хвостиком или че то между 22, 23 можно радоваться этим плюсам. То есть на самом деле вот Сергей блинов, спасибо огромное. Но когда делаются графики чисто на динамике, я

202: Этого, в принципе, не понимаю. Ну, замечательно. Все ж прекрасно понимают, что динамика, она имеет цикличность, и она идёт минус, минус, минус, а потом она обязана идти. Плюс плюс плюс динамика не может там снижаться до бесконечности. То есть рынок должен, тогда вообще надо закрыть.

203: На ключ, там завернуться в простынь и ползти на кладбище. То есть он все равно будет. Плюс мы всегда имеем, то есть некий некую базу предыдущего периода, поэтому 80000 для российского авторынка это очень

204: Ну, то есть глобально это плохо. То есть глобально это плохо. 80000 для новых легковых автомобилей, как и 3000 для тяжёлых грузовиков. Это очень плохо, это, ну, как бы оно не соответствует.

205: Не населению, то есть не автомобилизации населения, ни там каким-то, то есть нормальной экономики, да, то есть ни того, что мы слышали от представителей центрального банка на форавто, да, то есть, как у нас все замеча,

206: Инфляция 4%, и как бы ставка работает, и все работает, и все это вот, вот при том состоянии, если послушать, как бы, какое состояние российской экономики, продажи должны быть существенно больше. То есть 150000000 человек живёт, да, то

207: Угу. Сколько в Японии живёт человек и 4000000 рынок? Ну вот тут как бы, да, то есть сколько? Поэтому у нас такой ввоз автомобилей с пробегом из Японии человек живёт, и там 80, - 5000000, или сколько? Да, и 3 мили.

208: На рынок и так далее. То есть на душу населения у нас сейчас продаётся меньше, чем в Китае. Там в 2 раза меньше, чем в Китае. То есть, наверное, последний вопрос. Сергей, значит, Андрей Кочетков спрашивает, добрый день, если лада веста будет стоить 1 милли?

209: Он в максималке заменит, она бюджетные иномарки типа соляриса, да, весту за 1000000 очередь выстроится, и у автоваза производственные эти перегрузятся полностью, то есть

210: Vetta за 1000000 это сейчас ввели базовую гранту за 1000000 и там уже радуются, да, то есть как бы, если west за 1000000 веста должна стоить полтора, да, гранта должна стоить 700, 800000, бюджетная иномарка должна стоить полтора милли.

211: Ну то есть вот по тому, какой кошелёк у людей и как если мы хотим рынок иметь там хотя бы от полутора до 2000000 автомобилей, если мы не хотим его иметь, если мы хотим иметь 1000000 рынок, ну, можно дальше ещё напихать кроссоверов китайских.

212: Ну что, давайте я комментарий дам ещё по поводу того, что выходя, заходя, вот если вы ещё не в автостат чате, а вы хотите присоединиться к нашему сообществу, то тогда обязательно отвечайте на письма модераторов чата, которые, скорее всего, придут от Александра.

213: И ответьте ему, кто вы есть, почему вы хотите внутрь. Ну то есть он задаёт какие-то стандартные вещи, проверяя просто, насколько вы действительно человек из отрасли и насколько вам это будет интересно. Поэтому обязательно смотрите в личку и отвечайте на этот запрос, Сергей.

214: Ну, у нас сейчас, обычно выше января, февраля. Почему летом должно быть 80000?

215: Я не говорил, что летом должно быть 80000. Я говорил о том, что 80 это низкие показатели рынка. Угу. Если летом будет 120, то уже все хорошо. Но за счёт чего летом будет 120? Я

216: Сейчас не понимаю.

217: При всех равных, то есть, ну, если почему было в прошлом году 2, 2 половина года, вот эти вот там, 120, 130, даже там, не помню, 150, что ли, с чем-то, да, потому что утиль ещё держался, и все кричали, сейчас мы вам под

218: Сейчас мы вам планку введём, сейчас мы вам как бы это, беги сейчас, покупай сейчас, потому что завтра будет дороже.

219: Да, то есть как бы параллельно ставка начала снижаться, то есть было ряд показателей, которые вот из этой ситуации идеального шторма мы выходили в более менее ровную ситуацию рынка, ну то есть, как бы с некими стимулами, поку.

220: Покупай сейчас, завтра дороже. В этом году нет идеального шторма. И в этом году нормальная, обычная как бы ситуация продажи, такие как во время вот, вот этого шторма. Я говорю, у меня такая слабая Надежда на то, что сейчас

221: Плохие продажи из за того, что спрос был вытянут вперёд и он сейчас, может быть, чуть чуть начнёт нормализовываться. Я говорю, это будет понятно по марту и апрелю увидим этот плавный тренд в этот то-то

222: Как бы, значит, вот просто за счёт вытянутости, а сейчас чуть чуть чуть чуть пойдёт вверх. Нет, ну, ну то есть, вот, ну, больше коридор на 1 слайде он был показан, который должен быть в России. Нормальный коридор, да, он, по моему, там был показан.

223: Star до, до 140000 в месяц 140 в этом кори, вот в этом коридоре. То есть рынок это нормальный рынок. Ну то есть, если брать там горизонт последних, там, не знаю, 20 лет, да, нашей жизни, то есть это нормальный горизонт от 100 до 100.

224: До, там 40000. Ну, то есть, в сезонные месяцы, под 140 внесезонные, там падает 100, ну, может быть, выпали там случайно 1 месяц. Так, факторы сошлись. А сейчас в феврале у нас не было Праздничных дней, по моему, да, то есть.

225: Алле, были 1, 1 день. Ну, 1 день всего, да? То есть, получается, минус понедельник. В марте тоже будет всего 1, там, по моему, праздничный. Ну, давайте закрывать. Давайте уже, да, не будем делать семинар по вопросам.

226: Прогнозирование да и так по моему достаточно много всего мы обсудили спасибо огромное ещё раз повторюсь, что 22 апреля Москва форум финавто поговорим левый левый был QR-код это группа мероприятий, чтобы ничего не пропустить.

227: Чтобы видеть все анонсы. Левый, нижний, это мой, мой канал, да, то есть кто я лично веду правый, это идёт новостная лента наша по, там, по 10, 15 новостей в день, коротком, прям в таком, в сжатом режиме, если интересно уже.

228: Переходите на это, ну и наш чат, то есть, где иногда бурлит иногда болото. Ну, то есть он такой немножко странный чат в последнее время стал. Вот. Но, тем не менее, есть и там, да, 2, 2500.

229: Человек в нём присутствует. Ну, общается человек, там, 15, 20, не больше. Ну, что говорит о том, что давайте выкидывать свои темы. И чем больше разных мнений мы услышим, тем полезнее нам будет ещё раз. Финаста. 22 апреля, Москва.

230: Я думаю, что будет очень интересно. Мы будем говорить и про те самые программы дистрибьюторов, которых нам не хватает субсидирования. Мы поговорим про то, как выжить дилеру или закрыться в этой ситуации. Вот про то, какие программы финансирования дилерского бизнеса есть. Мы, конечно, вручим нашу премии.

231: Который называется ПИН авто по опросу ксо дилеров. И будем спрашивать, как традиционно уже, как вам работается с банками, со страховыми компаниями, с агрегаторами и так далее. Поэтому приходите, пожалуйста, пока сейчас.

232: Билеты ещё по цене такой относительно небольшой, у нас динамическое ценообразование.

233: Будет дороже, будет дороже. Да, и поэтому спасибо огромное по презентации, да, то есть сейчас, чтобы получить презентацию, надо пройти опрос. То есть мы собираем с тех, кто интересуется рынком, некое их восприятие текущей ситуации.

234: То есть, потому что раньше раздавали все на халяву, но сейчас решили, что делаем много, отдаём, много, но вы что, тоже нам что-то должны за это дать хотя бы вот заполнить эту небольшой, пройти опрос и дать обратную связь, потому что

235: Как вы видите текущую ситуацию? То есть после этого вам отправляется презентация оперативки. Всего хорошего. Вопрос короткий. Да, всем спасибо, Дим.