0: Мы в эфире такой общий вопрос был. Да, мы немножко задержались. Тем не менее, сегодня, 3.04.2026. Здравствуйте, товарищи. Несмотря ни на какие ограничения интернетов, соцсетей, зумов, перестройки и так далее, мы прорвали

1: И очень рада вас видеть. Спасибо всем, кто подключился. Надеюсь, что будет, как всегда, продуктивно, полезно и важно. И я. Елена Лазарева, я организатор конференции аналитического агентства автостат и с удовольствием представляю исполнительного директора аналитического агентства.

2: Star сергея Удалова. Сергей, привет. Звук, звук.

3: Рядом с Димой. Да, коллеги, доброе утро рад вас видеть. Всем привет надеюсь что у вас также солнечно и тепло как у нас и smart нас в общем то порадовал оо, сейчас подожди, я представляю 2. Веду.

4: Дмитрия Ярыгина, ведущего аналитика аналитического агентства автостат. Дима, привет, коллеги, добрый день уже. Да, как здорово, что все мы активного дня. Да, сегодня. Да, и я с сергеем, кстати, солидарен. Лен, что marty был очень такой тёплый во всех.

5: Это очень здорово, понимаешь? Мы так давно ждём какого-нибудь роста. Мы так давно хотим, чтобы как-то вот новости были позитивными, классными и поэтому хоть какая-то радость сегодня вот в эфире прозвучит и пока у нас немножечко донастраивается

6: Я сергея зову поговорить немножечко о нашем предстоящем, 1 из главных событий. Погоду для аналитического агентства форуме финавто 20 26, 22 апреля, монарх отель.

7: Серёж, че мы придумали? Расскажи в 2 словах.

8: Я тоже могу звук, звук, звук, Сергей, звук, да, у нас, да, все, я вернулся со звуком. У нас на самом деле все форумы всех стараемся делать главными, да, то есть в феврале прошёл фуравто, где мы собрали 8

9: Сот человек, и это была наша следующая как бы ступенька по количеству. Сейчас я думаю, что каждый из последующих наших ежегодных форумов мы тоже постараемся собирать ещё более интересную программу. Ещё более интересный нетворкинг, собственно.

10: Для которого мы собираем как можно большее количество людей. Я открою маленькую тайну. Я не кому-то, наверное, лично говорил, что у нас там бывает достаточно много людей, присутствующих инкогнито, которые не заявляются.

11: Скажем так, ни в программе, нигде, но они при этом там есть, и с ними там можно увидеться, пообщаться. И это 1 из таких, как бы, фишек сейчас у нас стала. Поэтому на это обратите тоже внимание. И ещё, наверное, то, что мы сейчас

12: Делаем. И нам это интересно. Надеюсь, что это интересно и вам. Мы сейчас практически на каждой конференции собираем сессию, назовём её так по макроэкономике и стараемся приглашать туда спикеров.

13: Которые рассказывают своё видение. Причём это спикеры, которые как бы занимают достаточно высокие позиции, там, на финансовых, экономических, будем говорить, рынках. У них доступно большое количество информации.

14: И благодаря этому, в том числе, они видят, как, как что может развиваться, и это становится тоже ещё 1 из наших фишек. И при этом эти ребята, кого мы подбираем, они говорят на достаточно простом

15: На мой взгляд, доступном языке, когда можно тоже как бы пообщаться, позадавать вопросы и затем позже. И здесь у нас фината тоже в этой части будет, будет о чем поговорить, будет с кем поговорить.

16: Ну и традиционно наша тема на финавто это кредитование, страхование, лизинг. То есть все по базе, как говорит у меня дочь, но при этом стараемся посмотреть ситуацию.

17: Как она развивается, потому что, наверное, мы об этом тоже чуть дальше будем говорить с Димой. Он рядом со мной, с ерегиным о том, что сейчас рынок в марте подрос. Рынок, на самом деле, сейчас в целом очень сильно зависит.

18: От регуляторики и все меняется достаточно быстро. И поэтому коллегам, вам, работающим на рынке, приходится достаточно быстро стараться меняться. То есть тот, кто быстро меняется, ловит волну, он зарабатывает в моменте

19: Отсюда там короткое планирование и отсюда важность понимания ситуации, причём не только верхнеуровневого, а и там на уровень 2 поглубже пытаться понять, а где, где сейчас, куда сейчас надо направить свои стопы, но для

20: Этого надо все это знать. Собственно, для этого мы вам и показываем оперативку. То есть я закончил, хочешь, закончил про ключевые вещи? Да, тогда я лен, давай ты, они у тебя под рукой, да, они у меня в голове, в голове. Давайте, давайте зайдём.

21: Ну, во первых, нам подтвердил участие такой спикер, как про, если мы говорим про макроэкономику, это Александр Исаков, старший управляющий директор, руководитель центра макроэкономических исследований Сбер. Я думаю,

22: Что вот визуализация такого молодого направления в наших макроэкономиста, людей, которые работали раньше. То есть желающие могут погуглить, то есть у этого молодого, подчёркиваю, человека уже такое портфолио, которое

23: Которая просто удивляет и, ну, как-то делает его 1 из ведущих экономистов на рынке. Нам это интересно. Традиционно интервью на сцене уже традиционно будут брать Сергей Удалов и Юрий Тулинов. И я думаю, что Юра, во первых, покажет нам какие-то свои

24: Так скажем, фишки своё видение тех процессов, которые происходят в рынке с цифрами, с какой-то прогностикой, а Александр покажет своё видение. И вот на стыке, так скажем, 2 крупнейших банковских представителей.

25: Которые смотрят вперёд в т. Инвестиции. И, соответственно, в цмт, в Сбере. Попробуем посмотреть и показать, что же вообще, в принципе, ожидается до конца года, какие, какая прогностика нас ожидает, какие варианты развития событий? Да, вот это будущее. Попробуем визуализи.

26: И я тут, Сергей, зачем ты умолчал про то, что мы все-таки поговорим про сделку века т банк автору, про то, как рынок видит себе последствия этого слияния, и говорить мы будем ни с кем иным, как с денисом Мусиенко.

27: И я вот уточню, да, кто будет у нас от авто ру представлять. То есть сейчас у меня нет предварительной договорённости стопроцентной с человеком. Поэтому про дениса я знаю точно по представителю от авто ру у нас сейчас идёт согласование, поэтому 1

28: Однозначно, люди, которые непосредственно в этой сделке, они об этом нам и расскажут, что они видят, зачем они это сделали. Мы ожидаем самых острых вопросов, поэтому приходите, нам будет о чем поговорить, а это будет до обеда. А вот во 2 половине дня ещё раз мы вернём.

29: К этому вопросу, но уже в рамках, так скажем, блока по автокредитованию немножечко попытаемся с коллегами и из других банковских учреждений, и из кредитных агрегаторов, и, самое главное, с дилерами поговорить о том, как они видят в себе этот передел.

30: Мы поговорим ещё очень про очень интересную тему в страховании, которая мы для себя на сайте обозначили как сервис, но это не совсем сервис в понимании обслуживания машин. Это история про восстановительные ремонты, это история про то, как сейчас происходит

31: Так скажем, взаимодействие между страховыми компаниями, дистрибьютерами, дилерами, которые вынуждены этот восстановительный ремонт делать про то, существуют ли сейчас уже либо они в разработке находятся те агрегаторы, которые помогают

32: Чётко ставить цену за хотя бы перспективно оценить этот ремонт и не дать разбежаться вот этой вилке по стоимости минимальной, максимальной. То есть вот эта унификация и про то, что сейчас в этом рынке существует страховые компании, дилеры, дистрибьюторы. Приглашаю

33: Будет очень интересно. Я, как вы понимаете, могу бесконечно говорить ещё и про лизинг, и про все остальное. Но пора начинать уже оперативку. Ну что, мы готовы? Стартуем?

34: Сергей звук.

35: Чтобы мы тут друг другу с Димой не family, потом забываю включать. Сейчас я соберусь. Ну и вопросы, как обычно, да, то есть ждём в telegram канал. В, не знаю, в личку нам пишите, пожалуйста, поскольку сейчас, да, давайте между слайдами попробуем ещё такую штуку сделать.

36: То есть мне интересно, кто нас смотрит именно в прямом эфире онлайн, чтоб просто понимать. А давайте, ребята, поставьте единичку там, где-то, если у вас есть где ставить единичку, поставьте, пожалуйста, кто от дистрибьюторов нас смотрит потом.

37: Я буду называть следующие цифры, то есть, коллеги, кто в дистрибьюторах, кто в офисе и кто нас смотрит сейчас в прямом эфире. Поставьте, пожалуйста, единичку. Ну да, мы видим, кстати, чаты, трансляции во всех 3 площадках. Поэтому пишите, пожалуйста, все. Д. Д.

38: Да, поехали. Smart, как я уже сказал, мы его не ожидали, наверное, не ожидали уже. То есть каким-то тёплым. То есть сейчас, наверное, это может быть хорошо, что планирование и ожидание у всех.

39: Достаточно осторожные, и казалось, что в целом экономика в целом ситуация пока в марте, наверное, ещё не способствовала тому, чтобы начать расти, но при этом мы видим, что smart оказался очень.

40: Хорошим и в целом по рынку + 3%. Это 3 месяца к 3 месяцам. Ну, по сути, 1 квартал 1 кварталу в целом по рынку, но при этом в основном этот рост на 7% квартал к кварталу произошёл

41: Шёл за счёт роста легковых автомобилей по остальным, по всем сегментам, по лёгким, коммерческим, по по средним, по тяжёлым по автобусам мы видим пока минуса, и они

42: Продолжаются. Но вот легковые автомобили, которые во многом зависят, во многом, как я говорил, уже от меняющейся регуляторики, а в том числе и из целого ряда факторов. Мы о них чуть попозже, наверное, поговорим.

43: Они привели к тому, что рынок в марте достаточно подрос. Это, наверное, хороший знак к тому, что мы можем вернуться. Причём сейчас пока будем достаточно осторожными, потому что есть ряд факторов таких

44: Прям сиюминутных, как мне кажется. Но тем не менее, март хороший. Посмотрим, что будет в апреле. И, как я уже сказал, там легковые автомобили, квартал кварталу + 7. Пока все, весь коммерч.

45: Транспорт, автобусы в минусах, но минуса уже чуть меньше, чем, чем они были в прошлом году по недельным графикам. Мы видим с вами, что в принципе, и в прошлый год, прошлый год это серая линия. Мы

46: Середины года, практически до 25, наверное, недели видели, что она где-то примерно на 1 уровне около 20000. Плюс минус в неделю колеблется был небольшой спрос, всплеск тоже в мар.

47: Но он был таким достаточно плавненький сейчас мы видим, что рост начался чуть раньше, и сейчас по легковым автомобилям он идёт, идёт интенсивнее, чем это происходило в прошлом году, уже несколько недель объём.

48: Рынка. Объём продаж превосходит прошлогодние уровни. Это по легковым автомобилям, при этом по лёгким коммерческим мы видим, зелёненькая линия идёт ровненькая, чуть чуть она поднялась там последние 2 недели, где-то даже

49: Достигала уровня прошлого года, но в целом, пока лёгкие коммерческие машины по объёмам продаж ниже, чем, чем это было в прошлом году по средним, по среднетяжёлым грузовикам. Также мы видим ровную пока

50: И она тоже, к сожалению, ниже уровня прошлого года. И по тяжёлым грузовикам, опять-таки уровень продаж ниже. Но и, наверное, если очень сильно постараться, можно увидеть такую очень небольшую, положительную

51: Динамику там неделя в неделю у нас + 12%, но к прошлому году - 7. Пока ещё Дим здесь есть что добавить? Нет, нет, нет, пока нет. Да, тогда идём, возвращаемся к

52: Легковым автомобилем. То есть мы видим, что январь и февраль были примерно на уровне прошлого года, на уровне 80000. И мы, наверное, ну, я, по крайней мере, не ожидал какого-то заметного роста к прошлому.

53: Году, но тем не менее, он произошёл, и мы уже в течение месяца обсуждали с коллегами из дилеров, из банков, как бы за счёт чего вырос спрос, и пришли к Такому выводу. Я просто сейчас вам этот

54: Набор комплекса, который привёл к Такому росту. Озвучу. Вы дальше с ним согласитесь или не согласитесь, но 1 из таких факторов, он, наверное, даже в чем-то эмоциональный, это

55: И о нём говорили практически все. То есть это такая холодная, хмурая, морозная, будем говорить, зима, февраль в основных регионах продаж, в общем то, ничто не сподвигало к тому, чтобы идти покупать

56: Автомобиль. При этом достаточно ранняя весна, март, быстрое тепло, сухо и так далее, и так далее. Буквально сегодня с коллегами на оперативке утренней в компании в автостате разговаривали. У нас девушка тоже решила обновить автомобиль за

57: Вопросы, а почему именно сейчас, а не в январе, не в феврале. И у неё 1 из первых тоже было, что, ну вот весна. А почему бы не поменять не вместо того, чтобы купить новые колеса, а купить новые машины с новыми колёсами? Светит солнышко и есть повод посмотреть, но

58: Это вот 1, a2 ситуация, если её сравнивать с прошлым годом, да, + 31%, то в прошлом году, на самом деле ситуация была на рынке совершенно другая. То есть там были большие стоки. Была такая, мы видим, вот с вами там был

59: Октябрь когда к октябрю максимально высокий всплеск из за утиля было завезено максимальное количество автомобилей до утиля, до изменения утиля были большие стоки, те.

60: Кто хотел, купил, типа дешевле, да, и после этого пошёл резкий спад, который длился достаточно долго. То есть мы видели тоже январь, февраль, январь, февраль и март. Ещё было падение, то есть и на самом деле

61: Тогда уже дистрибьюторы и дилеры в начале года предлагали, начали предлагать какие-то скидки, акции, там субсидированные кредиты под низкие проценты, при том, что 21% был или 20% была ключевая.

62: Машину можно было купить под 10%, но не было спроса как раз вот из за вот этой всей истории. Если вспомним, что тогда были ещё высоки, достаточно ожидания, что вот вернутся все глобальные бренды, мы подождём, пока они вернутс.

63: То есть желания покупать автомобиль не было практически там до до конца лета, после того, как регулятор сказал ребята, а мы ещё поменяем вам утильсбор. И только тогда спрос заметно оживился сейчас мы видели как бы картинку

64: Видим картинку другую в целом, что стоки распроданы. Это тоже был у нас в 25 году всплеск, в который как бы, который на самом деле влиял по хорошему только на параллельный импорт, на из

65: Мнение утиля на машины мощностью свыше 160 лошадиных сил, но на рынок легковых автомобилей новых, он достаточно подвержен эмоциям покупателей. То есть когда, ага, что-то происходит, то

66: Мы, наученные там с вами долгим, долгим опытом жизни в нашей стране, что, наверное, подорожает все. И, соответственно, спрос пошёл на все были распроданы стоки, в то время как раз

67: Там посмотрим ещё росли цены и сейчас пошёл спад, но сейчас и как бы некая другая ситуация на рынке. То есть нет таких стоков. Соответственно, вроде как незачем снижать цены, при этом ещё не отработан весь утиль при этом.

68: Цены будут, скорее всего, расти из за, в том числе из за повышения ндс и так далее, и так далее. То есть нет превышения сильного стоков над спросом, даже наоборот, где-то уже начинает быть дефицит и, соответственно, покупатель начинает

69: Понимать, что цены будут, скорее всего, расти непонятно с какой скоростью. Дальше регулятор продолжит какие-то вещи позажимать. И мы видели эту историю сейчас с вами, что уже было объявлено, то, что с 1 апреля при ввозе автомо

70: Или через страны ес будет рассчитываться стоимость и будет доначисляться через утиль цена, которую, ну, условно занизили. И мы видим сейчас, что это происходит. И это говорит о том, что завтра может

71: Стать дороже и поэтому smart вот эта вот весна понимание, наверное, не то что понимание, то, что цены будут расти, то что скидок акций особенно не будет и так далее и вот это вот все вместе кажется, что

72: Но сработало на то, что в марте надо покупать, идти машину пробовать, по крайней мере, это делать. А ещё плюс к этому ко всему мы видим, что выходят деньги с депозитов и ставки по депозитам снижаются, они, замёт.

73: Ниже, чем были и продолжат дальше снижаться. Если они сейчас вышли, то, ну, наверное, нет смысла там перекладываться под более низкую ставку, если уже есть возможность там пока ещё купить автомобиль по субсидированному кредиту. В общем, вот это вот длинный список.

74: Быть, я его недостаточно структурировано, но, по моему, я основное все сказал. Он как раз работал на то, что в марте, в общем то, в марте выросли продажи. Плюс ещё 1 техническая история, что в прошлом году март пришёлся на выходные.

75: Конец марта пришёлся на выходные по регистрации автомобилей по постановке на учёт. Сейчас это была Середина недели, и на апрель перейдёт там меньшее количество машин. В прошлом году часть часть машин перешла на апрель. А ну

76: И плюс ещё, естественно, обычная история, да, конец месяца, конец. Ну, месяц не так сыграл конец квартала, когда бонусная система продолжает работать. Если вы продали столько-то автомобилей, то дилер получит бонусы, то есть тоже идёт достаточно много

77: Планы и, собственно, все вместе сработало. Вот на, на вот эту историю, как кажется. А ещё 1, я не знаю, Дим, ты по кредитам, нет, по параллель то по кредитам мы позже чуть скажем, буквально мы тоже сегодня разговаривали. В чем разница с прошлым годом?

78: Что в прошлом году доля машин, которые были ввезены паралелькой, примерно в это время она составляла около 7% всего лишь. То есть это вот некая апатия, не то что апатия, а охлаждение такое после вот ввоза конца 2.

79: 4 года. То есть вот здесь доля была параллельки, она была не очень большая, то сейчас доля параллельки где-то на уровне 16, по моему, процентов, то есть продолжают ввозить, адаптировались к тому, что надо ввозить машины меньшим меньшей мощности.

80: Но, тем не менее, вот этот рынок, который подстроился под то, что ещё здесь можно успеть ввести, успеть дозаработать. Это эта штука, она, ну, в целом понятно, что она не влияет прям мощно. То есть это не все эти 30%, но какая-то

81: Доля вот этой параллельки, которая больше, чем в марте прошлого года, она здесь тоже присутствует. Ну вот у меня по этому слайду все. Причём мы видим, смотрите, ещё 1. 1 история важная. Мы видим, что здесь у нас доля премиум 11%, то есть у нас премиалка

82: Обычно на уровне 9 10. То есть здесь доля премиум выше 11, да, не намного, но выше. Это как раз те машины, которые как бы завезены параллелька и пытаются их как раз. То есть пытаются то, что

83: Ввозится через Киргизию ещё что-то. То есть вот этот вот хвостик того, что скорее всего, эта тема тоже будет закрыта, что нельзя будет ввести дешевле и продать здесь дороже, но она пока ещё или купить сейчас дешевле, чем это будет позже, она

84: Здесь она здесь работает ещё, наверное, важное мы производство не показываем. То есть мы видим здесь доля произведённых автомобилей в стране уже 61% это очень, ну это очень большая, я бы сказал, уже доля, то есть у нас

85: Там до допандемийные даже времена, когда здесь работали глобальные производители, у нас доля произведённых внутри машин доходила, составляла около 85%, импорт составлял только 15, мы уже сейчас там 20.

86: В 3 году, наверное, эта доля снижалась в обратку, там чуть ли не до 15, 20%, 25%. Автоваз, то есть была вот на где-то вот на уровне 25% произведённых в стране. Сейчас мы видим, что она уже поднялась до 61% и

87: Думаю, что она, она будет продолжать расти, эта доля, ну, это, собственно, то, на что направлены действия как раз минпромторга с ограничениями импорта. Ну вот, наверное, по этому слайду у меня все можно ещё добавить, наверное, что

88: Вот здесь вот у нас, ну, округлённо доля юрлиц 12%, на самом деле 11 с половиной. И мы видим, что она в марте чуть чуть припала, потому что в феврале было 13 и 6 по юрлицам. То есть там были закупки какие-то, видимо, и так.

89: Такси, потому что вступают ограничения, хотя список автомобилей для такси продолжает расширяться по производимым внутри автомобилям. Но я думаю, что он ещё на этом тоже не закончился. Поэтому здесь то, что вот в этой части был такой

90: Аларм аларм, все плохо. Я думаю, что мы придём к тому, что примерно то, что и закупается сейчас в такси, оно так примерно и будет закупаться из того перечня машин, которые в стране производятся. Дим много, много был длинный монолог. Да, да, да, да, да.

91: Я не стал прерывать, на самом деле пару раз хотел вклиниться, но в целом прям все как есть. Это согласен полностью. Это и ранняя оттепель, которая перенеслась и на рынок, в том числе это и совокупно.

92: Факторов выходят определённые новинки на рынок по интересным ценам. Льготные кредиты кончаются.

93: Депозиты и, соответственно, да, нет, дальше времени. Смысла дальше нет. Это все на счетах хранить, когда можно обновить свой автомобиль, потому что завтра он, конечно же, может стоить дороже. Так что, Сергей, я прям солидарен с

94: Тезисами. Так, коллеги, я так сделаю паузу. Ребята, я не вижу, к сожалению, чатов Лена их видит. Я могу тебе сказать, у меня следующий вопрос. Да, у меня следующий вопрос. Мы потом посчитаем. Давай. Хорошо. 12 в разных на 3 площадках.

95: 12 человек поставили нам единичку. Это говорит про то, что они себя относят к дистрибьюторам. Давайте теперь двоечку ставить. Те, кто те, кто относит себя к дилерам. Как сформулировали. Давайте двоечки ставить, дилеры. Так мы идём сейчас.

96: Дальше. То есть понятно, что здесь больших каких-то изменений, наверное, не произошло. Лада 24%. И здесь по отношению к

97: Марту прошлого года абсолютно тот же уровень, но здесь мы вот с коллегами тоже сегодня уже общались и обсуждаем эти истории. То есть что происходит с лада, что происходит, с какими марками на самом деле здесь нужно для того, чтобы понимать сегодняшнюю динамику

98: К марту прошлого года надо смотреть, что происходило там, то есть у кого какие были условия по кредитованию тогда, у кого какие были скидки на тот момент акции, то есть какие были склады и так далее, и так далее.

99: Далее. Поэтому вот сегодняшние цифры, я бы на самом деле, вот просто говорить о том, что вот раз сегодня 0, значит, сегодня все плохо, это не, не всегда так при этом это я говорю, то есть это

100: Уровень. Так, ну то есть чуть более глубокий анализ, а что было там, а что, а почему-то есть смотреть марочно модельный состав и так далее, и так далее. Хотя при этом понятно, что мы видим, наверное, если сейчас, если мы все время

101: С вами говорили о том, что нужно смотреть вот прям месяц к месяцу ситуацию, да, и то есть, нет, нет, как бы смысла не было смысла. Или он был не сильно большой анализировать к тому, что происходило в прошлом году, я думаю,

102: Что мы сейчас приходим к ситуации той, что важно смотреть и что происходит. Ситуация в моменте там март февралю. Мы видим, что здесь практически у всех плюсы двузначные в процентах. И это почти у всех.

103: И здесь любопытно, что у нас с вами здесь очень провалилась мазда март февралю, которая неожиданно на самом деле ворвалась за счёт именно параллельного, и у них как раз была и появилась машинка объёмом до, то есть мощностью до 106

104: Лошадиных сил и двигателем до двигателем 1 и 6 литра. То есть то, что попадало под льготную тиль. Мы вот здесь, я не готов сейчас прокомментировать, почему это, но как бы есть смысл смотреть. Это любопытно, что

105: Касается. Дальше я не буду идти по каждой из марок. Мы видим с вами хавейл и который производят в стране, да, то есть это вот симптоматичные все эти истории, что верхушка, которая занимает большую долю, да, там лада 24.

106: Half 14 с большим объёмом внутреннего производства и соответственно с большой долей на рынке да, а дальше мы видим тенёт на 3 место вышел, который по сути заместил черри. И мы в марте черри даже не видим уже. Вот

107: В списке топ, то есть, по сути, тенёт, практически заместил черри, то есть какое-то время они были там рядышком, менялись местами, но теперь уже все тенёт на 3 месте любопытная картинка по geely и bg.

108: У них практически равная сейчас доля, то есть, видимо, что-то там, ну это Дима тоже скажет у джили. Я думаю, что здесь присутствует ещё до сих пор. Параллелька манджара, видимо, но

109: Вот билджи пока джили не заменил, и мы видим, что, ну, достаточно серьёзно, на мой взгляд, снизилась доля у чингансола, что, ну вот лада, да, она как бы идёт в отрыве немножко. А вот

110: Это вот четвёрка, пятёрка, это было хавейл, черри, джили, да, и Чиган, у них доли были, ну, относительно близки. Понятно, что там хавейл черри менялись местами иногда. Но сейчас мы видим, что рейтинг вот этот вот разо,

111: Немножко там ушёл из этой группы лидеров, здесь тоже стоит разбираться, да, почему? А тут Сергей на самом деле, наверное, все банально и просто в кавычках, опять же, что раньше у чингансола ы, как раз-таки рассрочки. Причём они

112: Были реально интересны с точки зрения первоначального взноса и срока вот этого кредитования. В моменте они свернули все программы и в этот момент прям очень сильно начали проседать по продажам. С точки зрения вот лады тоже

113: Да, наверное, дополню, что доля лада все, все же снижается. Даже если посмотреть предыдущие месяцы и месяц текущего года, там, март текущего года, март прошлого года, такое более довольно-таки существенное.

114: Доли там более, там 6%, по моему почти 7. Вот при этом, да, мы видим рост продаж локализованных китайских автомобилей. Хавейл тенёт, я думаю есть

115: Все шансы скоро увидеть ееще джейку, которая тоже локализуется, и jean, правда называется, и скоро, вполне вероятно, мы увидим, что этот бренд будет довольно-таки динамично подниматься, потому что такое ценовое.

116: Позиционирование в нише у них интересное.

117: Так, идём дальше. Автомобили с пробегом, оценка, которую мы потом откорректируем немножко, но 495. То есть это положительная динамика. И к марту прошлого года, когда рынок тоже там будем говорить.

118: Был не очень хорошим, да, и вернее, + 20% у нас. Так, че то я перелистнул секунду 20% к февралю подросли.

119: И март к марту + 10%. То есть такая же, ну то есть хорошая динамика, но не такая, как на рынке новых автомобилей + 500000 неплохой уровень, но он, естественно, не дотягивает до тех рекордных, которые были

120: В прошлом году и, ну, если ещё говорить о рынке автомобилей с пробегом, то я думаю, что здесь по прежнему есть некая нехватка свежих автомобилей, то есть рынок автомобилей с пробегом, в основном сейчас эти все объёмы за счёт.

121: Автомобилей в возрасте и за счёт импортируемых автомобилей. Поэтому вот картинка, она такая и как бы когда на рынке новых автомобилей идёт Подъём, естественно на рынке автомобилей с пробегом, он

122: Как бы это рынок? Ну, если не припадает, то соотношение между рынками новых и пробеговых машин, оно меняется. То есть, если как бы, когда мы были внизу, то там 5 на 1 проданный новый автомобиль приходилось 5 с лишним авто.

123: С пробегом. То есть сейчас потихонечку начинает картинка меняться.

124: Так, важная история по ценам, она любопытная. То есть мы видим, как здесь, что цены абсолютно чётко коррелируют со спросом. То есть, если мы видим, что в прошлом году там до

125: Середины лета, там до начала осени рынок почти стоял и акции, скидки, ещё какие-то вещи. Мы видим, что потом чуть чуть там пошёл спрос вот за счёт, опять-таки, наверное, субсидирования кредитов по новых автомобилей мы видим, что цены очень медленно

126: Ползли вверх, то когда пошёл спрос, да, на то, чтобы купить сегодня дешевле, чем будет. Завтра мы видим, что начали расти и цены. Как только этот всплеск по продажам прошёл, мы видели, мы видим с вами, что в январе тут же, ну, как бы январь вообще сам по себе рынок.

127: Такой не очень активный, да, мы сразу увидели, что некое снижение цен. И сейчас мы пока видим, что чуть чуть цены идут вверх, но вот эта вот накопленная история, мы видим, увидим с вами, что 3 месяца

128: От 26 года к 3 месяцам прошлого года цены на новые автомобили средневзвешенные. Это ещё раз повторю, что это зависит в том числе и от количества продаж автомобилей по тем или иным ценам. Мы видим, что цены выросли к 1 кварталу на 13% и при этом

129: Видим, что чуть чуть продолжают расти цены от месяца к месяцу, то есть на 1 месяц, на 1%. Средневзвешенная цена в марте выросла по отношению к февральской цене по автомобилям с пробегом, поскольку, как я уже сказал, там

130: Очень важно, интересно. Думаю, что вы видели наши слайды, где мы раскладываем динамику цен по возрастам на рынке автомобилей с пробегом мы видим, что цены на автомобили старше 10 лет, которые составляют большую часть рынка. Они вообще практически стабильны.

131: То есть они, они, понятное дело, растут в связи с инфляцией, но они не дают подниматься цене, ну, средневзвешенной цене по рынку мы видим, что она вот так вот будем говорить, там болтается на 1 примерно уровне. То есть на 2% всего выросли цена средневзвешенной.

132: Цена за 25 год по отношению ко всему 24. Но тем не менее, мы видим также, что рынки, поскольку связаны и был спрос, мы видим, что последние 3 месяца 4 месяца прошлого года на рынке автомобилей с пробегом тоже цены подросли, и мы видим

133: Что сейчас, если говорить, там квартал к кварталу на 5% цены выросли квартал к кварталу на автомобили с пробегом, при этом март к марту + 7%.

134: А динамика такая, по, будем говорить, март февралю мы видим даже небольшое снижение, но это опять-таки во многом зависит от структуры рынка, что на нём продаётся. То есть если большой объём продаж относительно свежих автомобилей, то, соответственно, в этом

135: Момент мы видим, что средневзвешенная цена на рынке растёт. То есть это происходило как раз в последние месяцы прошлого года, когда был большой ввоз автомобилей с пробегом, как раз премиалки, да, то есть и это повлияло на средневзве.

136: Цену на рынке. В целом. Здесь мы видим, что сейчас рынок поспокойнее по импорту и видим, что динамика такая чуть чуть вниз и больше влияет как раз вот эти автомобили более старые. И я думаю, Сергей, ещё то, что дополним, мне кажется,

137: Именно конец 25 года все в ожидании более высокого ндс. Опять же утиль повлиял как раз-таки на вот этот вот более динамичный рост цен. Плюс опять же, все дилеры начали

138: Переписывать прайсы. Ну и структура продаж у нас лада является лидером, но даже сегодня самая доступная лада гранта, которая лидер в своём среди бренда, модель, лидер в Ладе.

139: Это уже 1 000 000 ₽, если мы берём весту, это уже от там 1000600 до 2 200 наиболее популярный, там тот же самый хавейл, джулиан. Это там если автомобиль на автомате 2 и 4000000 там

140: Tenet это 2 и 7. Также у нас манджаро джили является лидером среди лидером по продажам в бренде, там, соответственно, проесс совершенно уже другой и тоже.

141: Ранее говорили про то, что премиум именно такой европейский премиум тоже рос действительно, там бмв, мерседес, ауди, если посмотреть месяц к месяцу или даже там к предыдущему месяцу продажи довольно-таки.

142: Выросли по там мерседесу бмв и ауди.

143: Так, кредитование. Прежде чем перейдём к кредитованию. Лен, что у нас там с результатами опросами? Сколько у нас дилеров на 3 разных площадках? 6 двоечек. Ну то есть меньше, чем дистрибьютор. Дистрибьютор. Интереснее, ребята, а давайте тепер.

144: Наверное, всех вместе, да, кредитование, страхование и лизинг. Поставьте троечки. А я сейчас пока расскажу по кредитованию, мы показываем динамику. Да, я ещё раз скажу, что это данные, которые мы собираем вместе с аналитическим агентством.

145: Там агентство франк ресерч групп, которые занимаются исследованием банковского сегмента во всех его проявлениях. И это данные, основанные на обмене информацией. Буквально мы вчера вечером собрали, кто сколько чего выдал за март.

146: Мы видим с вами, что выдачи март к марту на 38% выросли. То есть это больше по новому автомобильному. То есть это больше, чем вырос рынок. То есть в прошлом году тоже начало.

147: Года было таким достаточно сложным, то есть там даже падение было, ну это год к году стоят цифры. То есть такое было медленный медленный рост кредитования, который, опять-таки, так же, как и рынок, он там к октябрю, ну практически, то есть

148: Кредитование росло практически до октября. То есть вот, и начиная с середины лета, с лета, оно начало расти достаточно активно. Сейчас мы видим январь, только январь, было падение к прошлому году, потом пошёл рост. Это по количеству

149: Выдача кредитов на новые автомобили, причём с учётом там всех банков, которые участвуют в обмене. Это, ну, основная доля рынка. При этом вот здесь мы видим с вами 38%. Это рост март к марту в количестве

150: Выдач. Если смотреть в деньгах, то в деньгах объём выдач вырос аж на 80%. Март к марту. То есть это как раз учитывает и рост цен, о котором мы с вами говорили к прошлому году, ну и количество. И ещё здесь, наверное,

151: Важно как раз и то, что процентные ставки, наверное, сейчас уже они чуть чуть падают и больше активность. И думаю, что сейчас проникновение кредитов в этой сфере, оно, оно продолжает на самом деле расти и

152: От рынка кредитования. На самом деле здесь тоже зависит рынок автомобилей. Здесь ещё 1 важный момент, что в течение всего прошлого года центробанк готовил и постепенно там вот с начала года

153: Вводил ограничения различные, то есть предельно допустимую нагрузку выдавать или не давать кредит в зависимости от того, насколько человек закредитован это ужесточение.

154: Подачи документов и так далее, и так далее. Но пока, видимо, это все, как бы, скажем так, начинает работать достаточно плавно. Любопытная история по кредитованию автомобилей с пробегом в прошлом году. На самом деле, если легковые

155: Автомобили субсидировались дистрибьюторами, поэтому падение было к прошлому году, но в течение всего года Шёл такой небольшой рост, то, поскольку рынок автокредитования рынка кредитования автомобилей с пробегом никем не субсидировалось, то рынок кредитов на

156: Mobile с пробегом, ну, практически там в 2 раза упал. Наверное, то сейчас мы видим, что со снижением ключевой мы видим, что идёт рост, то есть март к марту выдачи вы

157: На 28% с учётом, на самом деле подзалоговых кредитов коллеги из банка как бы знают, о чем идёт речь в деньгах. В рублёвом объёме выдачи выросли март март на 56%. Ну,

158: Понятно. Видим мы, что и рост март к февралю тоже заметный. И, соответственно, это говорит об увеличении проникновения, то есть кредитование. И в рынке автомобилей с пробегом остаётся значимой историей. Если говорить о соотношении выдачи кредитов на

159: Новые автомобили на автомобили с пробегом, то это примерно около 40% от всех кредитов, там по разному немножко в штуках и в рублях, но примерно там около этой цифры составляют выдачи кредитов на автомобиль с пробегом.

160: А, ну вот здесь я, я вам сразу все, все рассказал, и в том числе и по, а все это у нас импорт так, по импорту картинка. То есть в прошлом году мы видим, начало года было.

161: Слабеньким, а потом оно пошло в рост и потом как бы вот с этими, с регуляторными историями. То есть там 1 тема была в апреле. Изменение какой-то регуляторики ещё было у нас, да, насколько я помню, и там чуть подросло к апрелю. Сейчас мы видим

162: То импорт новых автомобилей, ну на таком достаточно неплохом уровне по новым 33%. И это заметно выше, чем уровень прошлого марта по автомобилям с пробегом мы видим, что мы

163: Тоже идём выше на 9%, чем к марту прошлого года. Там картинка. Я просто напомню в 2 словах, что весь прошлый год это в новых автомобилях, там к концу года.

164: Доля физлиц в импорте, она доходила там больше чем до 50%. То есть, если раньше в новых основные импортёры это были все-таки дистрибьюторы, там доля Физиков, она была очень низ.

165: Там 10, 15%, то к концу прошлого года она, по моему, там до 60 даже доходила процентов. Доля Физиков. Сейчас я думаю, что картинка будет меняться немножко все-таки в другую сторону. То есть дистрибьюторы долю будут свою увеличивать.

166: Но то, о чем мы с вами уже говорили в начале, что развивается сборка автомобилей в стране локализация, то больше будет, больше будут ввозить дистрибьюторы машинокомплектов, чем готовых автомобилей. Поэтому здесь вот соотношение

167: Между юриками физиками, в новых, оно, оно поменяется, но не дойдёт до такого, что физики там будут совсем занимать маленькую долю. Ну и при этом постоянные вот эти изменения по льготному утилю для Физиков.

168: По изменению объёма для льготного утиля и так далее, и так далее. Оно будет, то я думаю, что сейчас об этом было объявлено. Просто эту историю перенесли изменения по утилю и по взиманию.

169: Сборов таможенных и налогов на автомобили, ввозимые из ес, она тоже поменяется, она тоже поменяет структуру ввоза по пробегу тоже как бы мы как бы видим, что это все эти измене

170: Тоже влияет на структуру импорта. Дим, здесь добавишь или последующего. Ну, можно и тут можно. Либо на следующем. В целом, по структуре, по структуре продаж, как раз там, на предыдущем слайде, было видно, что geely манджаро у нас лидер по

171: По импорту, по, в автомобилях новых, это там 3500 жили, везли. Тоже интересно, что среди новых там 2 место, джету 3, гаг.

172: И вот на 4 месте тойота раф 4 занимает по объёму продаж такой существенный тоже was именно новых тойот по пробегам тут по классике жанра в основном праворукие автомобил.

173: И вот как раз, да, если сейчас на следующем слайде у нас будет доля стран в импорте, тут в целом мы видим, что из Китая 60% всего импорта идёт при

174: К слову, в марте прошлого года доля Китая составляла 80% от всего импорта Киргизия 25 и 7, опять же, если мы возьмём прошлый год, если я не путаю там порядка.

175: 8% Киргизия занимала в структуре вот этого вот импорта Беларусь у нас на 3 месте. Ну и дальше вот южная корея суммарно, опять же по импорту автомобилей с пробегом из Японии 60%.

176: Доля Японии в структуре импорта, и она, опять же, если март к марту сравнивать стала чуть больше, то есть из Японии в марте 25 года чуть более 50% доли Японии была

177: В импорте интересно Китай доля Китая в пробеге выросла практически до 20%, хотя годом ранее это этот показатель был в районе 10%. Южная корея опять же.

178: Привозили автомобили и налоговые, доналоговые. И там это было за счёт этого как раз доля кореи составляла там 23%. Сейчас мы видим, что вот эти все новые правила

179: Поменяли структуру и скорее, уже не везут в том объёме такие автомобили, которые там свыше 160 сил, если там смотреть в структуре импорта, опять же, по новым с Китая.

180: В основном джили везут с Киргизии. Очень интересно, что Киргизия и Беларусь, особенно Беларусь, топ там 5 брендов это все европейские модели, японские.

181: При этом bmw, mercedes, land rover, porsche это вот топ 4 тех брендов, которые завозят нам из белоруссии Киргизия, тойота, ауди бмв это топ 3, если мы рассмотрим ну.

182: А по поддержанным там, соответственно, понятно, что с Японии это автомобили в основном с правым рулём, с Китая фольксвагены везут ауди тойоты с пробегом южная корея это в целом такая история постоянная, это kia.

183: Хенде самсунг в целом, Сергей, если есть что добавить, да.

184: В качестве звука, да, чтобы не фонило по корее. Ты правильно отметил, да, что из кореи почему упала сейчас доля кореи? Потому что оттуда как раз везли машины с мощными двигателями. А после

185: Как бы вот этих изменений они как бы потеряла, потеряла смысл оттуда и поэтому там сейчас изменилась структура ввоза из кореи, но и Китай, да, он уже доходил даже до более чем до 20%, но сейчас опять-таки вот

186: С изменением регуляторки вот этой 160 поменялась, соответственно, структура. То есть что-то ушло там по Японии доля поднялась, а по остальным она немножко так вот размазалась, но при этом видим, что основное все-таки приходится, да, на

187: Япония, Китай. И там промежуточная такая история. Это корея, Беларусь.

188: Так, коммерческие автомобили. Давайте следующий вопрос. Вопрос. Далее скажешь, че, что там у нас с троечками в банке? Страхование кредитования? 1, 2, 3, 4.

189: 5, 5 троечек. Ну хорошо. Ну, то есть, я думаю, что не все отвечают, не всем удобно. Да, давай вот ещё, да, так скажем, кроме двоечек и троечек попросим просто ещё и лайк поставить, потому что людей смотрит достаточно много количество, да, но вот лайков тут как-то

190: Совершенно вам не жалко же, нам приятно. Давайте продвинем наше видео. Ну, давайте ещё тогда уж завершим с вопросами. Да, поставьте четверочки, кто из комтранса, чтобы мы тоже понимали. Я знаю, что у нас комтранс, ребята.

191: Из комтранса смотрят и расстраиваются иногда, что мы мало внимания уделяем этому рынку именно в оперативках. Но цифры мы тем не менее показываем. Мы постараемся, наверное, в дальнейшем чуть больше этому внимания уделять за лайки. Я их вижу.

192: Вот, ну, на мой взгляд, сегодня у нас тоже такая, то есть мы 3 числа, мы уже выдали цифры, то есть мы их получили раньше, но мы достаточно быстро их обработали. Ну, итак.

193: По лёгким, коммерческим мы уже с вами трогали, да, что к март, к марту - 15%. При этом на самом деле март, то есть на прошлый год по лёгким, коммерческим это было.

194: Но не такое большое, как по другим сегментам коммерческих автомобилей, при этом smart к февралю + 27 это, ну это все-таки, на мой взгляд, это очень хорошая история, то есть она такая.

195: Вселяет надежду, но и по, на самом деле, по рейтингу, да, то есть здесь, наверное, больших изменений никаких нет. То есть здесь газ по прежнему больше половины рынка при этом

196: Март к марту + 4%. По остальным, на самом деле доли рынка не очень большие. Мы видим, что здесь мерседес у нас присутствует. Это тоже, видимо, параллелька, скорее всего, какая-то. Да, потому что, ну, больше нечему больше.

197: Нечего тут быть при этом вот сейчас достаточно значимой долей рынка. Ну здесь у вас, лада Солерс, это тоже как бы такой список марок на рынке лёгкой коммерческой техники, он достаточно традиционный.

198: Дим, есть, что здесь сказать? Нет, все нормально. Угу. По, по средним, по средне тяжёлым автомобилям. Здесь продажи небольшие, на уровне 1000 штук, при этом тоже.

199: Картинка такая была, похожая на другие рынки, тоже со всплеском, к концу года, вероятно, там с покупками какими-то корпоративно в корпоративные парки был декабрь после декабря, охлаждение, но здесь, ну, январь традиционно, да, как

200: И короткий месяц, и как бы нет каких-то необходимости прям в январе что-то закупить. Хотя среднетяжёлое это в том числе и спецтехника часто в этом сегменте у нас с вами

201: Но мы видим - 10%, пока ещё уровень к марту прошлого года, но уже там + 15% март к февралю, здесь тоже у нас камаз газ, но при этом здесь вот есть jack дон фен с не очень большим.

202: Долями с небольшими абсолютными продажами. Но тем не менее, и урал тоже в этом диапазоне у нас работает Дим, что да, по тяжёлым, на самом деле, пока

203: Как бы позитива, к сожалению, нет. Мы это тоже обсуждали, что пока нет каких-то больших инфраструктурных проектов. То есть на рынке как бы довольно много машин мы вот здесь не показываем, но там, я думаю,

204: Что мы это обсуждали на нашей конференции, на форавто, обсуждали там большие сессии, были по комтрансу большие, пока все ещё большие стоки и по новым машинам, и по изъятии из лизинга, и

205: И скорее всего, ну то есть и мы видим тоже, что рынок в этом сегменте начнёт расти все-таки с с пробеговых машин, с относительно свежих пробеговых машин. То есть рост начнётся

206: И мы видим, что сейчас и в лизинг уже растёт доля пробеговых машин, хотя формально вроде бы они не могут выдаваться в лизинг, но тем не менее мы видим, что в лизинге есть пробеговые машины и

207: И там потихонечку начинается рост. Хотя, если смотреть вот месяц к предыдущему месяцу, мы видим здесь с вами уже тоже, там январь, февраль, март от месяца к месяцу такая положительная динамика, что позволяет надеяться, что со снижением

208: Ключевой, как тоже, опять-таки, из общения с коллегами, из опросов, которые мы проводим. Ну, как бы люди, люди ждут, когда ключевая придёт там к 10, 12, чтобы возобновлять закупки в парках. Понят?

209: То, что должен там вырасти, должны вырасти тарифы на перевозки и так далее, и так далее. То есть здесь тоже много своих специфических факторов, которые должны начать работать с тем, чтобы этот рынок начал расти.

210: То есть здесь меньше эмоций, больше, больше расчёта, больше экономики. И здесь, ну, практически, я так понимаю, что каких-то запасов, на которые можно там купить или не купить, их практически, практически нет.

211: Поэтому, ну, картинка, она вот такая, и она, она, она будет меняться с Ростом, наверное, макроэкономики в целом. Ну, и, наверное, тоже предположения такие, что ряд игро.

212: На рынке у кого европейцы в парках, не все готовы менять европейцев на альтернативные автомобили, которые сегодня представлены на рынке, хотя вот тоже посмотрел долю по тягачам.

213: Очень интересно. Сначала года, если там в начале года, это было там порядка 20, там 25%, то по марту доля уже там 30 плюс процентов именно тягачей стала чуть выше. Но если посмотреть тоже в структуре продаж, очень интересно, чт.

214: У камаза 25 там процентов условно приходится именно на тягачи, чуть меньше доля на коммунально дорожную технику это вот по итогу.

215: Марта, опять же, это всякие закупки. Валдай. У нас такой большой скачок показывает, у них как раз вот 100% практически продаж это все тягачи. Ну, в целом.

216: Угу. Можно я даже 5 копеечек, да, вставлю, да, тема диверсификации стоков это 1 из тем, которую мы будем трогать в блоке лизинг. Тут у нас полдня отведено на тему лизинга, и в очередной раз.

217: Поговорим про то, как лизинговые компании справляются при помощи каких инструментов, и не только по комтрансу, но и по легковым автомобилям тоже. Но я прекрасно понимаю, что тема стоков настолько уже, наверное, и нами, и колле.

218: Была обсуждена неоднократно, но тем не менее, она, увы, не теряет своей актуальности. И вот сейчас, 22 апреля, попробуем поговорить про то, какими инструментами лизинговые компании пытаются вот эти вот свои стоки именно диверсифицировать.

219: Ну, например, одни из коллег сказали, что они вышли в такой интересный формат, когда выдают тяжёлые автомобили и спецтехнику под какие-то конкретные проекты. То есть это не долгосрочный лизинг, а лизинг проектный, условно говоря, там на 6, на 8 месяцев. То есть вы

220: Собираетесь там что-то построить, там, не знаю, там какой-то маленький жк и вот вам не нужен на всю жизнь этот предмет лизинга, но на 8 месяцев вы под какие-то определённые условия его берете. Ну то есть надо отдать должное лизинговым компаниям, они тоже очень сильно стара.

221: Облегчить вот это давление на рынок. И вот об этом тоже поговорим. Все, спасибо. Ну да, можно сказать ещё о том, что по концу года стоки расти перестали. То есть они там достаточно долго, ну и по разным сегментам как бы

222: Тоже там разные ситуации. Мы, я думаю, что сейчас посмотрим какую-то ситуацию, что происходило со стоками и в 1 квартале, то есть тоже в апреле, в апреле об этом тоже поговорим, несмотря на то, что как бы

223: Об этом говорим, наверное, часто вот в этих профильных профильных сессиях, профильных конференциях. Я думаю, что эта тема важная, и мы продолжим за ней следить. Я думаю, что, может быть, даже более внимательно, ну, наверное, так learn, что у нас там с четве

224: С четверочками. Увы, у нас не очень много их всего стоит 2. Вот. И маленький комментарий за лайк. Ну, мне очень лестно, что меня называют татьяной. Я так думаю, что у меня ассоциируются с татьяной григорьевной, человеком, которого я бесконечно уважаю. Но меня зовут Елена. Ничего.

225: Я думаю, что это просто, ну и прогноз, да, по легковым мы пока его не меняем. То есть мы пока видим рынок в базе на уровне прошлого года, хотелось бы

226: Чтобы мы ушли, позитивный сценарий, может быть, даже его превысили. То есть 1000460 + 10. Но опять-таки надеемся, что не будет негатива - 10, 1000200. Но вот пока

227: Сценарий вот примерно такой развития рынка будем надеяться, что smart все-таки задаст тренд апрель у нас всегда если когда рынок был

228: Понятно, сезонностью, да, то есть это smart всплеск продаж. Это там начало осени, это декабрь. Ну, возможно, мы к этой истории вернёмся, будем на это надеяться. И апрель.

229: Следуя, если это сезонности должен быть лучше марта. Ну, посмотрим по пробегу. Мы здесь показываем 6 24. То есть примерно тоже самое, но здесь диапазон чуть чуть поуже, но как бы плюс - 5%.

230: Ну, на этом все наши, да, вопросы есть, а ты нам не задавала их по ходу да, давай вопросы да, пока можно сканировать QR коды, пока, если кто то как-то ходит на telegram, который

231: Который, который работает, который нормально работает. Да, да, да, на 3 буквы, но работает ранее, да. Ну, во первых, давайте, знаете, что ещё хочу сказать. Давайте я вот сюда вот ещё перейду, потому что можно learn, я ещё чуть чуть, да, то есть.

232: Этот QR-код для того, чтобы получить эту презентацию, но мы тоже стараемся и получать больше информации обратной связи от вас и вам же её тоже отдавать это некий анализ, то есть.

233: Некое, как это чувство ощущения рынка ещё. То есть там на самом деле немного, но вопросов, на которые мы хотели бы от вас получить ответы, это не сложно, это быстро можно сканировать, ответить и получить презентацию, ну и

234: Ещё коротко про опросы. Ну, наверное, все, кто в рынке следит и за нашими цифрами, за нашей деятельностью, знают, что автостат активно проводит разнообразные опросы, но меня сейчас интересует и я очень попрошу дилеров дилерское сообщество.

235: Проголосовать по форме той анкеты, которую мы направляли вашим ксо, вашим маркетологам. То есть мы старались попасть во все дилерские центры. Это анкета, связанная с премией фин авто премия, которая уже

236: 7 раз будет вручаться. Мы опрашиваем конкретно дилеров, и нам очень важно мнение дилеров. Почему? Потому что они оценивают деятельность банков, они оценивают в этой анкете деятельность страховых компаний, они оценивают деятельность агрегаторов. То есть, пойми,

237: Правильно, финансисты, и банкиры, и страховые компании, и представители агрегаторов, они очень ждут ваших оценок. И каждый раз, то есть меня каждый день, вот представители вот этой, так скажем, этого сегмента рынка.

238: Спрашивает Елена, что у нас там? Мне пока нечего ответить. Как вы понимаете, продуктивных анкет уже собрано очень много, но, возможно, именно вашего дилерского центра, именно ваших голосов пока не хватает. Ещё хочу сказать, что у нас Лариса Тихонова начала активную работу по

239: Значит, анкетирование дилеров в рамках автодилер года, и нельзя не упомянуть про то, что в этом году 10 премия вместе с компанией avito авто мы 10 раз будем вручать премию автодилер года и тоже.

240: Огромная просьба отнестись внимательно к тем обращениям, которые автостат, соответственно, в вашу сторону направляет. Ну и теперь, собственно говоря, к вопросам, Максим.

241: Значит, я вижу, фамилия Шугаев, информагентство, спутник, Китай. А можно, можно learn вот секунду, я просто вот к предыдущему твоему реплике я добавлю, что

242: То, что, а зачем, то есть это не только премия на самом деле, потому что вот по вот этой премии фината большинство и банков страховых компаний, они у нас там на самом деле анкета состоит из целого блока вопросов, да, по которым потом

243: Суммируемые, интегрированный результат там подводим, но коллегам важно, а почему, а где мы провалились, а что нам улучшить и так далее, и так далее. Это касается обеих, на самом деле, анкет и по кредитованию страхо.

244: По премии финавто и по премии автодилер года. То есть дистрибьюторы многие запрашивают у нас, естественно, мы не даём информацию, а кто и как ответил, но мы даём информацию глубже, чем это просто верхний уровень, оценка с тем, чтобы

245: Делать дальнейшую работу. А в чем там, если я дистрибьютор не дотягиваю, какие оценки дилеры по каким направлениям мне дают ниже, чем по рынку. Поэтому, ну, поэтому это важно на самом деле и для

246: Дистрибьюторов и на самом деле для вас, потому что на самом деле такими вещами мы мы рынок меняем абсолютно верно. И хотелось бы ещё подчеркнуть, что для представителей дилеров цена на посещение на наши форумы всегда минимальная.

247: Она не растёт, она остаётся всегда 7000, но для тех коллег, которые заполнили анкету, есть возможность за 5000 посетить наш форум. Поймите нас правильно. У нас, конечно, колоссальные издержки на организацию этого всего. Ну и нам всегда хочется быть для вас полезными, потому что

248: По отзывам, которые мы получаем от участников и от тех людей, которые впервые приходят, то, что говорят, что у вас самый лучший нетворкинг, да, мы очень много делаем для того, чтобы вы встречались друг с другом. И иногда те деньги, которые представители не дилеров и других компании.

249: Потратят на билет к нам. Они, в принципе, стоят минимальную сумму от тех сделок и договорённостей, которые вы получаете к себе на перспективу. Действительно, аудитория. Спасибо огромное людям, которые к нам приходят. Мы стараемся быть полезными и

250: Поэтому вложитесь в себя, вложитесь ещё и в networking это, мне кажется это тоже нужно. Итак, Максим Шугаев, информагентство спутник Китай вопрос 1 по вашим оценкам, сколько китайских автобрендов уже локализовали производство своих автомобилей в рф?

251: Звук Сергей.

252: Ну, у меня под рукой цифры нет, можно просто прям сейчас посчитать, да, что это там тенёт, это, ну, я даже начал не с того, что хавейл, который раньше других производит, начал производить автомобили.

253: Здесь тенёт. Ну, bg, белоруссия, там Джейлан это бывший джейку, то есть на автоторе достаточно много, там чинга тот же. Ну, сколько я сейчас вот просто в голове этой цифры нет, но практически вся.

254: Верхняя, верхняя часть локализовалась, и при этом идут. Ещё начинается сборка автомобилей, ну, таких как, по моему, даже рокс, то есть на локализацию, на самом деле, те китайские марки, которые

255: Хотят быть в долгую и понимают, что это рынок потенциально все-таки большой России, они в локализацию вкладываются.

256: И вопрос 2 как вы считаете, каков главный вывод по поводу работы китайских автобрендов на российском рынке по итогам 1 квартала?

257: Честно говоря, не очень понятен вопрос.

258: Ну, скорее всего, можно сказать, что как раз-таки локализованные автомобили у нас очень хорошо продаются, и они как раз входят в топ по продажам. Плюс, опять же, зависимости от

259: Дилеры, дистрибьюторы работы с банками мы видим, если у кого-то есть хорошие финансовые инструменты, это тоже очень положительно сказывается на продажу тех или иных автомобилей.

260: Главное, спасибо по поводу работы китайских. Дима, ответил Дима. Дима понял вопрос и ответил хорошо. Ну, продуктивных вопросов. Ну, спасибо большое. Конечно, я не знаю, это боты или кто-то там такие вещи пишут, что мы, оказывается,

261: Не знаю даже это не факт, вы говорите неправду основывает их на ложь, очень смешно да чего чего ну ладно, какой-то бред это в YouTube, причём с падежами такое ощущение, что это было переведено с какого-то другого языка. Не знаю, спасибо, тем не менее даже любой комментарий продвигает нас.

262: В алгоритмах YouTube. И тем не менее, ну что, наверное, будем подводить итог спасибо огромное. До встречи 22 апреля я думаю, что со многими людьми, которые нас смотрят, мы увидимся насчёт

263: Подъёма цены сейчас не скажу. У нас Маргарита занимается, она информирует у нас в нашем чате мероприятия автостат. Подписывайтесь, там тоже объективно все время информация обновляется и по контенту, и по спикерам. И пока мы с вами были в эфире, я начала с того, что Денис Мусиенко

264: Будет от банка комментировать сделку. И нам пришла уже вот сейчас подтверждение о том, что Ксения Зарецкая, руководитель сервиса, автору также примет участие. Я думаю, что у нас сложится интересный разговор на сцене. Сергей, готовим вопрос.

265: Да, да. Коллеги, кстати, можете присоединяться к этому, пишите в автостат чат, какие вопросы вы бы хотели задать представителям тбанка и автору по поводу их теперь альянса пишите нам с сергеем в личку, то есть мы

266: Готовы рассмотреть эти вопросы? Мало того, приходите, задавайте их из зала, да пишите их здесь. Да, мы коллегам, там темы обозначены. Лена, я так понимаю, что на лендинге ещё больше тем выложит, которые мы с ребятами обсуждаем.

267: И я уверен, что будет очень интересно, как на сцене будет происходить, так и так, и в зале, так и в кулуарах. Я думаю, да, будем рады всех увидеть. На самом деле, апрель как бы такой богатый на события.

268: Конференции там с партнёрами нашими, с приглашениями. Так что я думаю, что мы будем, будем видеться чаще. Ну и от вас пожелания мы всегда рады, рады. Дмитрий. Спасибо огромное, да. Угу. Все, спасибо.

269: До встречи.