0: А вы даже закрепить, у меня там кнопка должна быть.
1: Закрепить у меня.
2: Ладно, давайте время тратить не будем. Вон, я смотрю, кто-то уже запись включил. Ладно, поехали. Значит, давайте начнём, ребят, с того, что не так давно мы с вами проходили. Через, как вы помните, природного
3: Характера. И конкретно мы рассмотрели геологические чс или землетрясения. Помните? Да? Так вот, теперь давайте перейдём к чс техногенного характера. И 1, что мы с вами рассмотрим, это транспортные аварии или дорожно транспортные происшествия, ну или по другому называем
4: Дтп. То есть сегодня мы поговорим обо всех видах транспорта, и я постараюсь вас научить, как себя вести, что делать в разного рода экстремальных ситуациях и в каких видах транспорта, какие места считаются самыми безопасными и опасным.
5: Ну и что делать при случае возникновения, ещё раз говорю, чего-то такого экстраординарного, да, или страшного? Ну давайте начнём с того, что 1 дтп в мире, которое было официально зарегистрировано, оно произошло в Нью-Йорке в 1800
6: В 96 году и конкретно это было 30 мая, и происшествие заключалось в том, что автомобиль генри уэйса столкнулся с велосипедистом и вот последний сломал ногу. И вот с этого момента пошёл отсчёт всех дорожно транспортных происшест.
7: В мире, как вы знаете, автомобильный транспорт это наиболее опасный вид из всех транспортов. И каждый год в мире происходит около 55 дорожно транспортных происшествий, до 55, простите, миллионов дорожно транспортных происшествий. Еже
8: Годно погибает более 300000 человек в дтп и примерно в 30 раз больше этого количества людей, которые получают увечья, значит, соответственно, несмотря на то, что наша с вами страна Россия, она далеко не самая моторизированная.
9: У нас, к сожалению, дтп, ну, если говорить откровенно, они занимают очень большую часть. Именно если говорить простым текстом, наша страна впереди планеты всей по количеству дтп у нас, если в цифре
10: Переводить случается около 200000 так называемых дтп ежегодно и погибает где-то в среднем 30 35000 человек в год. В нашей стране. Вот. И самое то страшное, что как раз-таки даже наш
11: Президент отмечал на 1 из саммитов, так называемых, что, к сожалению, мы впереди планеты всей. Вот, поэтому вот эта тема, я считаю актуальной, и нам нужно с вами о ней поговорить и попытаться как-то так немножко выделить те моменты, которые могли бы нам помочь этого избежать, но
12: Давайте разбираться. Вот смотрите, дтп, дорожно транспортное происшествие, я думаю, все понимают, но я напомню, мы на 1 из лекций с вами обсуждали фразу, что мы все привыкли называть столкновение 2 автомобилей аварией, да, и говорим, что это
13: Вот я там видела, я там видел аварию, или я видела аварию, или там крупная авария. На самом деле, это, конечно, если столкновение транспорта произошло, это все-таки будет дтп. То есть дорожно транспортное происшествие, нужно об этом понимать. Так вот, в нашей стране существует 5 причин.
14: Происхождение так называемых дтп основных 5 причин, и они у нас вынесены. Назовём так, в последовательность. Так вот, для вас будет удивительно, что на 1 причине на 1 месте причин возникновения дтп такого большого количества в нашей стране это является
15: Нарушение скоростного режима. То есть у нас в стране любят погонять, говоря простым языком. На 2 месте у нас идёт причина, это несоблюдение проезда правил перекрёстков, то есть у нас равнозначный перекрёсток, да, допустим, и вот
16: 2 автомобиля, пересекаемых, ну, так называемых совершающих разворот или поворот на этом перекрёстке очень часто забывают, если этот перекрёсток, напомню, равнозначный без разного рода знаков. И у нас люди забывают про такое правило, как помех.
17: Справа, да, помеха правой руки. И вот у нас вот это 2, 2 причина по количеству всех дтп. 3 причина это у нас алкогольное опьянение. То есть у нас народ любит за рулём выпивать, к сожалению, хотя это у нас и карается достаточно серьёзно.
18: Штрафами в настоящее время и арестом до 15 минимум суток, если повторное, да, решение и так далее. В любом случае у нас, к сожалению, это дело имеет место быть. И это 3 причина. 4 причина в нашем случае, в нашей
19: В стране это выезд на встречную полосу, то есть Любим выезжать, да, то есть обгонять, выезжать на встречку, нарушая все разметки иже с ним. И 5 последняя причина это, если говорить простым текстом, состоя.
20: Дорожного полотна. То есть у нас дорога не ахти.
21: Вот такие вот ребята, наши примеры, точнее, вот такие вот примеры, такие причины в нашей стране. Почему такое большое количество дтп у нас случается. Ну, давайте дальше разбираться. Вот, допустим, про алкоголь, да?
22: Я ни в коем случае вас не призываю это пробовать, тем более за рулём. Я просто хочу сказать, что есть научно доказанный факт о том, что алкоголь снижает употребление алкоголя, снижает эффективность восприятия вашим зрительным анализатором или глазами.
23: Красного цвета. То есть, по-русски говоря, чем больше алкоголя вы выпили, тем хуже вы воспринимаете красный цвет. А что у нас является красным цветом на дороге? Это, конечно, знак стоп, да, то есть или сигнал светофора, то есть стоять
24: Ещё раз говорю, не призываю вас, вы можете проводить эксперимент на каких-то праздниках, какую-то взять тряпочку красную и по мере употребления алкоголя посмотрите на неё, это физиология, да, то есть вот такой вот у нас есть момент. Идём дальше значит естественно,
25: Основным поражающим фактором при дтп это случае это является динамический удар грудной клетки о рулевую колонку. Поэтому здесь нужно запоминать ряд таких вот примеров или ряд таких вот правил, которые необходимо делать.
26: Во первых, давайте по порядку разбираться, что такое динамический удар грудной клетки, рулевую колонку, то есть в следствие удара грудная клетка руль ударилась, и у вас происходит либо разрыв сердечной мышцы, что, очень вероятно, дали.
27: Ну, перелом органов, ой, перелома рёбер, соответственно, со всеми вытекающими последствиями. То есть, травма внутренних органов иже с ним. Так вот, гидродинамический удар грудной клетки. Орлову колонку, значит, что здесь необходимо
28: Делать. Ну, во первых, давайте по порядку. Если, допустим, вы едете за рулём в качестве водителя, и вы, предположим, едете на скорости до 60 километров в час и не пристёгнуты. Такое, к сожалению, тоже имеет место быть, да, у нас народ
29: Забывает о необходимости пристёгиваться. Так вот, смотрите, едете вы меньше 60 километров в час, ещё раз повторюсь, да, за рулём. И вдруг вы видите, что все перед вами какое-то непредвиденное обстоятельство, там какой товарищ выскочил, да, как говорится, ну все, не избежать.
30: Дтп ваша задача какая? Это? Напрячь всю группу мышц руками за руль, естественно, держимся ногами. Ну, понятное дело, на полусогнутых руках и ногах, да, вдавливаем спинку сиденья, сообразили? То есть напрягли всю группу.
31: Полусогнутые руки, полусогнутые ноги для того, чтобы вам избежать вот этого удара грудной клетки о рулевую колонку. При этом рекомендуется воспринимать удар всей плоскостью бампера не углом, не ещё чем-то.
32: Конечно, по возможности лучше уходить от удара. Это, говоря откровенно, лучший способ будет, если от удара вы уйдёте. Но если совсем не избежать, тогда лучше всей плоскостью бампера, потому что автомобили у нас современные, сделаны таким образом, что у них металл запрограммирован складываться
33: Той последовательности, в которой необходимо, дабы человек избежал больших травм, то есть прямо прогнозируется, скажем так, складывание металла, то есть или ёлочка, назовём так, собрана. Здесь 1 нюанс к нашим классическим автомобилям, к сожалению, это не относится.
34: Да, это больше к иностранным автомобилям. Так вот, ещё раз напрягли всю группу мышц. Полусогнутые руки, полусогнутые ноги. Понятно. Надеюсь, да, идём дальше. Если, предположим, мы едем со скоростью свыше 60 километров в час.
35: И тоже не пристёгнуты. Но здесь речь не идёт о, допустим, от 180 200 километров в час. Безусловно, это очень такой пагубный показатель, да, речь идёт о небольшой скорости, допустим, от 60 до 100 в этом ситуации, если вы опять-таки не пристёгнуты,
36: Лучше всего прижаться грудью к рулевой колонке в случае вот такого вот экстренного, скажем так, перед вами возникновения препятствия. Вот это позволит избежать двойного удара так называемого, да, дальше, если вы, предположим,
37: Давайте так, пристёгнутые. И у вас, кстати, вот тот пример, который я вам приводил поприжаться, это относится к категории автомобилей, не оборудованных подушкой безопасности, чтобы у вас было понимание, если у автомобиля есть подушка безопасности,
38: То здесь всегда действует только 1 принцип. Это напрягли всю группу мышц. Даже если вы пристёгнуты, даже если вы не пристёгнуты, все равно напрягли всю группу мышц, идём дальше. Предположим, вы едете в качестве пассажира, да, с водителем. Причём
39: Неважно, правый руль, левый руль у автомобиля, где бы вы не сидели, либо справа, либо слева, неважно. И самое главное, запомните, что какой бы даже с водителем родной, близкий, знакомый, там, неважно, человек не сидел.
40: Водитель всегда инстинктивно отворачивает от себя, то есть в любой ситуации он всегда инстинктом от себя отворачивает, поэтому самое опасное место в качестве пассажира это в автомобиле, место спереди, рядом с водителем, это самое.
41: Опасное место. Поэтому здесь рекомендация какая? Если вы едете в качестве пассажира, неважно, че с правой либо с левой стороны в обязательном порядке вы должны наблюдать за ситуацией на дороге. Я понимаю, как это звучит, что, ну че это я сел там у себя в телефоне, хочу посидеть.
42: Вот, ничего подобного. У нас, к сожалению, есть правило такое, что не ты, так в тебя, да, как говорится, могут въехать. Поэтому в нашем регионе, ещё раз повторюсь. Да, и вообще в любых регионах, если честно, пассажир тоже должен следить за ситуацией на дороге и быть готовым к возникновению.
43: Экстренной ситуации. Так вот, что делать пассажиру, пассажиру в обязательном порядке, если тоже не избежать никакого столкновения? Ситуация возникает. Необходимо закрыть своё лицо и голову руками вот таким вот образом. То есть вот таким не вот
44: Так, перекрывают, да, для того, чтобы рычага этого не было. А именно вот так, для того, чтобы сохранить голову, сохранить своё лицо. А у нас что? У нас стекла, у нас панель приборов, чтобы головой лбом не приложиться. Да вот руки нам защищают. Ну ладно, руки мы там немного повредим.
45: Голова важнее, ещё раз повторюсь, всегда наблюдаем за ситуацией. Если мы сидим сзади автомобиле, то тоже нужно руководствоваться правилом, что, во первых, у нас даже пассажиры и, скажем,
46: Проезжающий на заднем сидении в обязательном порядке должны пристёгиваться. Я понимаю, что это правило в 90% случаев никто не выполняет, но это рекомендация все-таки тоже пристёгиваться и, соответственно, тоже следить за положением.
47: Скажем так, за ситуацией на дороге. При этом самое безопасное место. Ещё раз напомню, чтобы вы знали, оно будет за водителем, если у него правой руки автомобиль, соответственно, с правой стороны. Если левой руки, то с левой стороны это самое безопасное. Давайте дальше ситуацию рассмотрим, предположим,
48: Вы в автомобиле, едете сзади, и с вами едет ребёнок, да, вот маленький ребёнок. Во первых, я очень часто наблюдаю ситуацию, как перевозят детей. И я считаю, это безумно глупо и неправильно, когда родители
49: Едут впереди, оба пристёгнуты, а ребёнок у нас сзади стоит между кресел, ручки на переднее кресло поставил и смотрит на дорогу. Ну это че такое-то? Это вообще дурдом у нас, если в случае дтп че будет с ребёнком? Да, он у нас как супермен, да, вылетит вперёд, по-русски говоря, через
50: Стекло. Поэтому этого делать, конечно, нельзя. А ещё бывает ситуация ещё хлеще, когда мамаша едет за рулём. Девчонки, это ни в коем случае не в ваш адрес. Укор просто наблюдал неоднократно. Мамаша едет за рулём, пристёгнутая, все у неё ребёночек впереди, на пассажирском.
51: Кресле преди на переднем сиденье стоит, ручки на панельке смотрит вперёд, но это тоже дурдом, поэтому этого, конечно, делать нельзя. Так вот, давайте так, во первых, вспомним, что ребёнка нужно в обязательном порядке перевозить в детском удерживающем
52: Даже если кресла нет, допускается, хотя и с точки зрения гибдд, не очень это разрешено, но тем не менее, хотя бы с точки зрения безопасности есть так называемые треуголки, да, то есть треуголочка вот так вот ставится.
53: Ребёнку ремень туда надевается, чтобы ремень через шею ребёнка не подходил, он опускается. Треугольник так называемый. Вот такая штука, тоже можно пользоваться. Так вот, давайте вернёмся к ситуации, что у нас ребёнок, предположим, едет не в кресле.
54: Да, то есть нету кресла. Ну, такое вот ситуация гипотетическая. Нету кресла, нету у нас треугольников, нету ничего. И у нас сзади садится бабушка какая-нибудь там тётя знакомая, неважно. Да, и этого ребёночка берет себе на ручки вот это.
55: Абсолютно неправильная ситуация, потому что в случае возникновения, ещё раз говорю, лобового столкновения, не дай Бог, да, вот эта бабушка там или кто, неважно, держащая ребёнка на себе впереди, в случае чего, этого же ребёнка впереди стоящее кресло и раздавит. То есть
56: Этого делать нельзя, поэтому ребёнка перевозим обязательно, если мы едем сзади, и вы, допустим, там, не знаю, брата там, сестру или ещё, или своего ребёнка, в конце Концов, везёте. Вы должны сесть вот таким вот образом, чтобы ребёнок у вас
57: Вот здесь вот оказался, да, и вы ручкой его придерживаете. 1, вот так 2 вот за грудь. И тоже следите за ситуацией на дороге в случае возникновения экстренного лобового столкновения. Вдруг чего-то там, да, такое возникает. А у вас, напомню, вы должны следить, не
58: Только назовём так. Короче говоря, у вас вдвойне ситуация сложная в том плане, что за ребёнка, да, вы ещё отвечаете. Так вот, смотрите, смотрим за ситуацией на дороге в случае возникновения дтп ваша задача, вот так как вы с ребёнком едете в обязательно
59: Порядке попытаться успеть вот таким вот образом развернуться. То есть чтобы ребёнок ребёнка прикрыть называемо между собой, да, между вами, чтобы он оказался и креслом, по-русски говоря, между спинкой кресла, чтобы он меньше пострадал или он улетел, но в вас
60: То есть успеваем перекрыть, не успеваем. Так, 2 вариант вместе с ним падаем на сиденье, да, по возможности, то есть заваливаемся, чтобы он опять-таки между вами и между креслом оказался. То есть с ребёнком. Ещё раз говорю, очень такое прямо трепетное отношение должно быть у вас.
61: Давайте немножко вернёмся к креслам, к тому, что ребёнок в кресле у нас едет. И, скажем так, по правилам должен быть. Это, конечно, здорово все, но есть такой пример, что вы должны понимать ребёнок в кресле это не панацея.
62: От всех бед не считается, что все на 100% он защищён. Я приведу вам пример. Лет, наверное. Ну, наверное, уже 10, наверное, прошло. У меня друзья приобрели современный автомобиль, на тот момент новенький тойота камри у нас в городе иркут.
63: И где-то через пару месяцев после приобретения поехали в Братск на братское водохранилище отдыхать с семьёй да они все съездили, все здорово, на обратном пути они ехали ребёнок в кресле, причём за водителем, как полагается.
64: На обратном пути они ехали и попали в лобовое столкновение. Так вот, мои друзья, вот эти вот муж с женой остались живы и здоровы. То есть, ну, они там руки, ноги переломали, конечно, капитально у них лобовое было, очень жёсткое. А ребёнок, сидящий в кресле за водителем, пристёгнутый
65: Все, как полагается. Никуда кресло не сдвинулось, никуда кресло не делось. Абсолютно. Оно как стояло, так и стояло. Ребёночек погиб. Ребёнку было 2 с копейками лет. Мальчишечка, а погиб? Почему он спал? Он просто спал в этом кресле и.
66: В момент вот, скажем так, лобового столкновения произошёл у него так называемый хлыстообразный перелом шейного отдела, то есть голова, хрясь, хрясь вперёд, все шейка бедного сломалась, и ребёнок погиб, поэтому тоже ещё раз повторю кресло это не панацея, но все-таки ребята.
67: Рекомендуется перевозить детей пристёгнутыми как минимум в кресле. Если кресла нет, то хотя бы вот эта треуголка. Идём дальше. Я всегда говорю, что, в принципе пристёгиваться необходимо действительно всем участникам дорожного движения.
68: Но бывают ситуации, когда пристёгиваться вообще нельзя. И вот я здесь хочу, чтобы вы запомнили раз и навсегда, что при выезде на лёд, при выезде на лёд, да, такие ситуации бывают там сами, извиняюсь, если захотели покататься по льду.
69: Либо, допустим, где-то там на альхон поехали в качестве пассажира, да, с водителем, автобусом, либо, не знаю, там маршрутки какой-то, запомните, там пристёгиваться ни в коем случае нельзя. И если вы, наверное, ездили
70: Вот так вот, скажем так, по вот Такому маршруту, ну, допустим, на альфон, то, возможно вы замечали такую ситуацию, как водитель, предположим, уазика, да, перевозящий людей у себя в салоне, он никогда не пристегнут, раз у него всегда
71: Как минимум открыто окно 2 и как минимум открыта дверь 3, то есть дверь просто ветром, скажем так, когда он едет, она прижата, и он едет, он, конечно, поступает здорово с точки зрения своей безопасности, он себя то, если, не дай Бог, в полыню попадёт, он выпрыгнет через эту
72: Дверь через это вот окно, но люди, к сожалению, в 90% случаев вряд ли это успеют сделать, потому что у него открыто окно и открыта дверь, то есть будет поток воды и, соответственно, не получится. Поэтому здесь нужно запоминать, что, во первых, этот водитель, он не прав по отношению
73: К вам, да, но если вы сами едете и одни катаетесь, предположим, по льду, или там, не знаю, там не одни, неважно. Нужно, во первых, знать окна. Во первых, должны у вас быть закрыты окна, двери должны быть закрыты. Раз, если, допустим, вы
74: По льду ехали, предположим, такая ситуация. Тучи, если автомобиль провалился в полынью. Вот. Ну, предположим, да, вот раз так, Седа провалился, во первых, знайте, что ни 1 автомобиль мгновенно не тонет. Есть как минимум пару минут для того, чтобы
75: Вода начала наполняться, да, до того, как автомобиль утонет. Так вот, самое 1 действие, которое необходимо сделать, если автомобиль попал в полыню, это включить свет фары, чтобы он у вас был выключен, это вам позволит, не вам. Точнее, это позволит. Назовём так спасателям или близлежащим.
76: Людям, да, увидеть, где автомобиль под водой, потому что, находясь даже в такой вот очень нехорошей среде для аккумулятора, как водная стезя, да, или водная среда, аккумулятор достаточно длительное время ещё будет вырабатывать энергию и, соответственно, под водой будет свети.
77: Ваш свет фар, да, поэтому это вот необходимо сделать дальше. Значит, что необходимо сделать. То есть автомобильный наполняется водой и самое главное, это что ещё раз повторюсь, не открывать резко дверь, потому что открыли. Возможно вы как водитель.
78: Успеете выпрыгнуть. Люди, кто сидящие с вами, вряд ли, да, то есть будет большой поток воды, поэтому провентилировали свои лёгкие, как можно больше набрали таких, ну, там, 2, 3, 4, там, вдоха, выдоха, чтобы наполнить кислородом свои лёгкие, свою кровь.
79: Быстренько сориентировались, допустим, что там лишнюю одежду с себя скинули, да, какую-то, как говорят мчс, я, правда, к этому никогда не призываю. Необходимо с собой взять документы. Я говорю, окей, ладно, если я там все с себя скину,
80: Ну куда, простите, трусы. А если ещё речь идёт о том, для чего это взять, это понятно, что если, простите, труп всплывёт, чтобы знать, кто это всплыл. Поэтому я всегда говорю да черт с ними, с этими документами нам главное спастись. Поэтому ещё раз провентилировали лёгкие, скинули с себя лишнюю одежду.
81: И начинаем смотреть. То есть, во первых, вылазим только когда как минимум наполовину наполнилось салон автомобиля водой. Если у нас, предположим, автомобиль вот таким вот образом наклонился, да, вперёд, соответственно, лучше всего вылазить через
82: Задние окна через задние двери, если заклинило, не открываются. Знаете, вот двери, окна там или ещё что-то. Мало ли что произошло тогда через заднее стекло. Каким образом выбить, выдавить заднее стекло? Да, очень легко.
83: Спинку кресла автомо водителя, допустим, да, то есть вы назад перелезли спиной и ногами 2 выдавливаем, это проще всего сделать. То есть выдавливаем, вылазим вот таким вот образом. Лучше, конечно, если с вами кто-то
84: Есть из пассажиров, там дети, женщины и так далее. Их в 1 очередь, как говорится, вперёд пропускать. Затем уже. Ну, давайте другую ситуацию. Предположим, у нас получилось так, что вы ехали на автомобиле по мосту, предположим,
85: В ночное время время, на повороте, допустим, в ночное время и получилось так. Вы вылетели с этого моста, упали в воду, потеряли сознание. Ну мало ли такое, может быть, очнулись. У вас автомобиль тонет, наполняется водой. Нет возможности сообразить, где.
86: Поверхность, где Дно, там ещё что-то, мало ли, да, каким образом можно определить или, допустим, уже утонул на Дно да, и вы, допустим, не знаете куда, чего и как, ну, не сориентировались, чтобы понять, где поверхность, а где Дно. Самый простой способ это
87: Да, то есть пустить свою стену, то есть куда она полетела, это Дно, соответственно, в противоположную сторону вылазит. Так вот тоже вылазим только когда как минимум наполовину наполнилось, а то и больше, и лучше всего, опять-таки, либо через лобовое, через заднее стекло, то есть ногами выдавили.
88: Вперёд головой руками вылезли, открыли, оттолкнулись руками и, соответственно, ногами и поплыли наверх почему я сказал про мост? Потому что есть такая закономерность в нашей стране, кто, может быть, не знает у нас в стране нет ни 1 моста.
89: Ну, кроме керченского, вот этого, который последний построили, крым, то там, да, есть глубина побольше. Так вот, нет ни 1 моста, где глубина более 25 тире 30 метров. Ну, даже находясь под водой, в конце Концов, вылезти из этого автомобиля 2
90: 30 метров проплыть вы сможете, я думаю, сможете. Поэтому это очень важно. Запоминайте. Идём дальше, вернёмся. Давайте к ситуации, что, допустим, вы ехали за рулём и случилось вот дтп.
91: Положим, да, вот прямо вот столкновение, раз вы очнулись, как говорится, 1, что вы должны сделать, 1, что вы должны сделать, это не выбегать из автомобиля, как вот, как, как сдуревший, да, назовём это.
92: А почему? Потому что, к сожалению, в момент дтп очень часто происходит, что люди бегают на сломанных ногах со сломанным позвоночником. У них так называемый эффект 2 дыхания открывается, и вот они выбегают себя, доламывают. Поэтому этого делать нельзя. 1, что нужно сделать, это
93: Щупать себя на предмет травм. Нет ли у вас травм головы, там ещё что-то, ног там и так далее. Только после этого выходим из автомобиля. Значит, ну, естественно, авариечку включаем, выставляем знак аварийной остановки по возможности и идём ко 2.
94: Автомобилю для того, чтобы оценить степень повреждения того пассажира, да, или того водителя. Неважно находится. Так вот, смотрите, ребят, в нашей стране, как и во многих других, есть такой закон, который говорит вот о чем не
95: Оказание помощи пострадавшим влечёт уголовную ответственность. То есть, но он такой двойственный, да, двусторонний, то есть палка, о 2 концах называемая. То есть я всегда говорю, как если вы не умеете оказывать помощь, да, доврачебную 1, ну, не оказывайте вы её, вы только хуже.
96: Можете сделать, если умеете, то, безусловно, это нужно сделать. У нас сами тоже будет такая лекция. Я тоже вас научу, как помочь человеку в той или иной ситуации. Ну, давайте немножко. Вот, допустим, 1 способ подбежали. Слава Богу, вы целы, целы, как говорит.
97: Все окей. Выскочили из автомобиля, подбежали к тому 2 автомобилю, участнику дтп, да или, не знаю, неважно. Просто мимо ехали, увидели дтп, решили помочь. В конце Концов, самое главное, запомните действия, когда вы подходите к тому водителю.
98: Находящемуся в том автомобиле. Не надо его пытаться выковыривать из автомобиля, вытаскивать, да, его просто напросто. Почему? Потому что вы можете его, по-русски говоря, доломать, мало ли у него какая травма шеи, либо спины, да ещё чего-то. И вот люди начинают
99: Вытаскивать его и человека по-русски доламывать. Вытаскивается человек только в 1 случае, если существует угроза возгорания автомобиля, в котором он находится тогда, да. Так вот подбежали к автомобилю. Человек у нас там сидит там и так далее. Вот.
100: 1 тест, который позволяет определить возможность, у него травмы головы. Да, назовём так, есть у него травма головы либо нет. Ну, серьёзная, допустим, это самый простой тест. Спросите его, че случилось, если вам товарищ отвечает о е, моё авария.
101: Дтп там, да, неважно, че произошло. Соответственно, мы можем у него исключить травму головы. Скорее всего, в принципе, все нормально. Если он сидит вот такой вот, значит, у него точно есть какая-то серьёзная травма, да, с головным мозгом, либо с головой.
102: Поэтому здесь вот такой важный тест. Дальше, если он у нас, предположим, нет угрозы возгорания. Ещё раз говорю, не вытаскиваем его из автомобиля, даём ему водички попить там пытаемся с ним поразговаривать. Ну, естественно, вызываем скорую помощь по
103: Возможности. Постараемся обезопасить место дтп, чтобы другие автомобили не влетели в нас, да, то есть, если у нас есть так называемые знаки аварийной остановки, а они должны быть, мы их выставляем как можно дальше в поле видимости людей, чтобы они
104: Видели, что там вот есть у нас, скажем так, препятствие, да, в виде 2 столкнувшихся автомобилей включаем авариечку, безусловно. Но есть такой немножко юморной момент, когда вы выставляете знаки аварийной остановки в обязательном порядке за ним
105: Поглядывайте, да, потому что неоднократно наблюдал такую картину, когда какие-нибудь старички, либо там дети идут мимо, раз этот знак прихватили и мимо ушуршали. То есть вот такое, к сожалению, бывает. Поэтому ещё раз говорю, выставили знаки.
106: Этому, с этим человеком по возможности даём ему воды, вызвали скорую, беседуем и даём ему уснуть. Да на всякий случай, если у нас существует угроза возгорания автомобиля, безусловно, нужно его вытаскивать самый наименее трав.
107: Опасный способ для того, чтобы этого человека вытащить, называется метод аутека. Ну, запоминать можно не запоминать, каким образом это делается. Это вот смотрите, вот рука, да, у 1 человека, то есть я подмышки.
108: Сзади, естественно, под руки просовываю свои руки и по возможности беру 1 руку вот таким вот образом 1. Хват здесь 2 хват вот здесь. То есть он у меня на этой руке вот так вот таким вот образом будет висеть, как на вешалочке. Я его вот так вот вытаскиваю, то есть
109: Это лучший способ для того, чтобы менее травмоопасным для него, да, чтобы он не все поломался, у него максимум задействована 1 рука, либо левая, либо правая, как кому удобнее. И как у него, допустим, если левая у него сломана, за правую берём, да, если правая сломана за
110: Если обе сломаны, ну, здесь уже за шкирки, как говорится, вот это вот менее травмоопасный. За руку взяли у него воздействие на 1 плечевой сустав только будет идти. То есть вот мы его поднимаем, у него вот этот вот 1 1 плечо действует, безусловно, в идеальном случае зафикси.
111: Ещё шею. То есть, если у вас есть, предположим, так называемый, господи, вылетело из головы. Тьфу, как же его называют то воротник.
112: Воротник, да, если у вас есть он с собой, это классно, но вряд ли он, естественно, у вас у всех с собой присутствует, тогда можно сделать из подручных средств, да, то есть какую-то газету свернули, предположим, вот таким вот образом, ну, сантиметров там 25 примерно размер.
113: И в шарфик её завернули этой газетой, подставили вот сюда с завёрнутым шарфиком и шарфиком. Вот тут шее зафиксировали. Ещё раз говорю, мы к этому вернёмся, ко всем этим изготовления подручных средств спасения. Это в теме про 1 помощь.
114: У нас, безусловно, будет. Мы это об этом поговорим ещё раз, ребята. Не вытаскиваем пострадавшего из автомобилей, только вытаскиваем. Если будет, назовём. Так, угроза возгорания. Вот и все. Так, ну ладно, про автомобиль.
115: В 2 словах, надеюсь, все понятно более менее сразу. Ещё раз напомню, самое безопасное место это за водителем справа либо слева. Какой у него руль, да, если у него праворукая справа и за ним, если леворукая слева, за ним и всегда
116: Ещё раз повторюсь, следите за дорожным движением, да, то есть прямо вот тоже едете и наблюдайте, обращайте внимание, потому что, ну, ещё раз говорю, Никита, в тебя могут влететь, надеюсь, более менее понятно, с автомобилями поехали дальше.
117: Вот смотрите, давайте возьмём, предположим, вид транспорта какой, ну, автобус, да, вот вы ездите все на автобусах, скорее всего, многие. Вот давайте я, наверное, попробую сейчас нарисовать, потому что объяснить на пальцах очень будет тяжело. Попробую.
118: Включить сейчас так называемую доску. Сейчас, ребят, секунду.
119: Надеюсь, она у вас сейчас появится, общая доска. Возможно, вы уже с кем-то работали на занятиях с такой доской. У вас, возможно, она уже не вызывает, скажем так, удивления.
120: Че это такое, ребят, подгружается? У меня пока ещё грузится, у вас что-то появилось. Общая доска так называемая, грузится, грузится. Да ещё, значит, я почему её отпускаю? Для того запускай.
121: Точнее, для того, чтобы попытаться нарисовать. По идее, я на этой паре, я, естественно, использую доску, рисую на ней мы с клиентами обсуждаем, ну, здесь доску сзади меня стоящую, я думаю, в камеру будет плохо видно, поэтому попытаюсь нарисовать. Итак,
122: Давайте вот представим, я вот рисую, условно говоря, сейчас вот видели прямоугольничек. Это у нас автобус. Вот здесь вид сверху. Вот здесь у нас, предположим, сидит водитель, да, вот у него кабина, вот здесь идут места, вот, скажем так.
123: Пассажирские. Вот они сзади идут, места пассажирские, вот идут места круглешочки. Я надеюсь, понятно. Да, ребята, я нарисовал более или менее.
124: Сейчас что-то видно, появился так называемый вид сверху автобуса. Да, да, да, да, есть, есть. Так вот, ребят, смотрите, давайте рассуждать логически, какие у нас будут самые безопасные и опасные места в автобусе, если вы едете в качестве пассажира,
125: Безусловно, это не эти места, хотя, казалось бы, что за водителем, да, считается безопасно. А почему они опасны? Да потому что впереди стоящая у водителя перегородка, она, естественно, будет не очень мягкая. Да, для вас вряд ли вы сидит.
126: Держитесь за ручку, естественно, в неё влетели, поэтому уже не подходит товарищ, который у нас сидит впереди. Вот сейчас сверху кругляшочек у вас ещё 1 появился впереди, напротив лобового стекла. Естественно, что если что, у нас вылетел
127: Соответственно, либо вот в эту перило, которое вот здесь впереди находится, либо в неё влетел, естественно, если у нас сбоку прилетел кто-то в автомобильный, в автобус, не знаю, там грузовик или ещё что-то страдают вот эти вот первые люди, боковые люди.
128: Да, вот здесь сидящие. С другой стороны произошло это тоже самое, да, у нас вылетело. Теперь смотрите, сзади задние люди пострадали. Вот этот товарищ, который сидит у нас посерединке. Вот.
129: Большим его пешком впереди, вдоль Прохода. Он у нас вообще суперменом вылетел, да, на выход из этого автобуса. Поэтому остаются. Ребят, смотрите, какие места. Я сейчас даже попробую цвет выделить. Остаются.
130: Места у нас. Вот я их сейчас жёлтеньким обрисовал, как я это называю, самые, простите за фразу, некозырные места в автобусе, то есть вдоль Прохода, не возле стекла, да? А вот вот здесь вот не 1 и не последняя.
131: Вот эти места будут самые безопасные для вас в качестве пассажира, пассажира. А почему? Да, потому что с любой стороны вы закрыты всеми телесами ваших соседей, да, людей, которые с вами едут. Даже если автобус будет переворачиваться также со всех сторон, вы людьми закрыты, поэтому эти места
132: Самые безопасные, как бы это смешно не звучало, самые некозырные. Напомню, давайте вернёмся немножко. Вот к чему. Предположим, если вы едете в автобусе стоя, то это, сами понимаете, уже самое не очень хорошее место только по той причине, что в случае дтп
133: В случае резкого столкновения или торможения, даже если вы стоите где-то в конце, предположим, спереди. Понятно, да, вас как селёдки, все вперёд сдвинули и все. А стоите сзади и тоже удержаться достаточно тяжело. А если вы ещё едете с ребёнком,
134: И встали, да, в проходе 1 ручкой держимся за поручень, другой держим ребёнка, какой бы вы сильный и здоровый человек не были. Вряд ли у вас это получится удержать его, и вы вместе с этим ребёнком улетите. Поэтому нужно запомнить, что если вы едете с ребятишкой в tri.
135: Транспорте, да, имеется ввиду в общественном транспорте, то ребёнка в обязательном порядке нужно попытаться посадить, но посадить каким образом? Ну понятно, что у нас в каждом виде транспорта написано, что первые 10 мест для пассажиров с детьми
136: Инвалидов, но мы знаем, что у нас менталитет такой, что в телефон отвернулись, в окно отвернулись, никто никого не пускает, да, но попытаться можно попытаться. Можно у кого-то совесть, возможно, сыграет о том, что можно ли я посажу ребёнка.
137: Причём в идеале это вот эти вот места, которые выделены жёлтым вот на эти места, чтобы ребёночек сел. И бывают ситуации, когда, допустим, там едет какая-нибудь бабулька, там дедулька ли, ещё кто-то или доброй души человек, который говорит, ну окей, пускай вот на этих
138: Местах на жёлтых, говорит, ну пускай он ко мне садится на коленочки, я поддержу, конечно, это здорово, обалденно, но если опять-таки, торможение, да, экстренное, либо ещё что-то, то вот этот пассажир доброй души человек, да, который взял вашего ребёнка, он его и раздаёт.
139: Стоящее кресло максимум, если вот такая ситуация возникает, разрешите ему или попросите его посадить вот так вот, чтобы ребетеночек у вас сидел рядышком, да, вот этого у этого товарища. То есть вот так посадили, так можно идём дальше, смотри.
140: У нас, допустим, если мы разбирать будем какие-нибудь
141: Автобусы, троллейбусы, трамваи, в принципе, вот эти вот места, которые я нарисовал, они для всех актуальны. Но в трамвае есть очень важный момент. В трамвае у нас сиденья то какие деревянные, да, чаще всего.
142: Его и идут с такой металлической оконтовкой. Так вот, я рекомендую, когда вы едете в трамвае, дабы вот этого экстренного торможения не было. Или даже если оно случится точнее, чтобы вы лбом к этой вот впереди стоящему креслу не приложились, старайтесь ручку класть на впереди.
143: Кресло, да, вот на эту вот железную, либо ручку, либо шапку свою, либо сумку, что-то вот такое положили и едем для того, чтобы лбом не приложиться. Надеюсь, запомнили, что касаемо, допустим, маршруток сейчас не знаю.
144: Сотру, не сотру. У вас весь этот вот рисуночек, который здесь нарисован, то, что я впервые пробую рисовать. Так как же его стереть то ещё здесь? Секунду, ещё раз.
145: Рисуйте рядом, рисуйте рядом. Ну да, логично, логично. Давайте вот сейчас попробую вот, вот здесь вот так. Значит, давайте попробуем ещё нарисовать. Так, где у меня мои картины, эти кисти? Куда делись?
146: Кисти вот так вот пропадает. Все не умеешь пользоваться. Называется вот этой доской. Я бывшее всегда ещё раз говорю, рисовал на доске. Так и куда у меня пропали кисти? Только что забыл.
147: А, вот, вот, вот нашёл. Итак, ребят, смотрите, давайте ещё 1 вариант рассмотрим. Предположим, опять-таки нарисую некое подобие автобуса. Вид сверху, но это будет у нас маршрутка. То есть вот у нас сиденье, предположим,
148: Которые сидят вперёд, да, смотрят сзади сиденья, которые у нас задом едут. Вот здесь, предположим, сиденья корявенько нарисовал. Сейчас его удалим, удалим. Так вот.
149: Здесь сиденье, которые едут вперёд, здесь дополнительно. И вот здесь сзади. Ну, я такое, аля, знаете, маршрутку аля из стана. Хотя понятно, что уже из станы вряд ли ездят. Но пример хотя бы вот такой, если вдруг вы на такой поедете, чтобы вы знали, что вот
150: Места, которые у нас спереди, вот рядом с водителем, опять-таки это самое, у меня у 1 не видно.
151: Так, а вы нет, вот смотри, есть картинка автобуса. Если ты правее сдвинешь, ты увидишь право, сдвиньте. Угу. Немножко вправо сдвиньте. Да, я все, все понял. Смотри, ребят, вот то, что красным выделено, это вот.
152: Естественно, места рядом с водителем впереди. Да, они во всех маршрутках самые опасные, сами понимаете. То есть водитель будет отворачиваться от себя инстинктивно и будет под удар попадать вот эта вот часть, да, автомобиля или маршрутки. Так вот, смотрите, поехали.
153: Здесь принцип примерно тот же самый, как и в автобусах. То есть вот эти вот места у нас вот, которые я выделяю красненьким, они все также опасны очень сильно в связи там с боковым ударом, с задним ударом и так далее. Вот.
154: Обратите внимание, осталось у нас 2 места. Вот сейчас синеньким их обрисую, синеньким раз, да, таким фиолетовеньким чуть больше кружок и чуть меньше кружок остались 2 места, но 1 из них, которое слева, это пассажир едет задом, да, вперёд.
155: И, и которое количество поменьше, это пассажир едет вперёд передом назовём так, так вот, который едет задом, безусловно, в чем его назовём. Так, опасность заключается в том, что он сидит и чаще всего сзади у него подголовника нету и в случае чего
156: У него опять-таки, да, хлыстообразный перелом такой же в обратном направлении будет. А вот самое такое, что ни наесть безопасное место как раз-таки будет. Это средний кружок именно почему опять-таки со всех сторон окружён у нас людьми, да, и если
157: То мы в этого впереди стоящего человека влетим. То есть вот такое вот опять самое некозырной место, да, то есть посерединке где-то очень, не очень комфортно, но, ребята, это вот такой момент, да, это вот такое правило. Так с этим понятно, надеюсь, то есть трав.
158: Троллейбусы, автобусы, маршрутки должно у вас все понимание. Теперь быть так немножко. Теперь пытаюсь опять сдвинуть вправо, да, рисунок. Так что если что, буду рисовать немножко в другом месте. Так, ребят?
159: Есть вопросы по автобусам, маршруткам, троллейбусам, трамваям либо все понятно более менее.
160: Я надеюсь. Понятно, понятно, понятно. Поехали дальше.
161: Что, Полина?
162: Я говорю, да, все понятно, все понятно, отлично. Давайте, поехали дальше, давайте с вами разберёмся. Важное. У меня интернет сейчас закончится, я могу чуть чуть позже зайти, если найду кого-нибудь. Ну,
163: Видео. По идее, мы должны сейчас будем сохранить. Да, ребята попробуют, чтобы она работала. И, может быть, мне кто скинет. В общем, у ребят, если что, возьмёшь только ребят мне напомните, кто это был, чтобы я отметил, да, в конце пары, то, по моему, это Викулина.
164: Мало ли. Забуду, в общем, викулину Олю. Кто-нибудь мне напомните, когда буду отмечаться. Так, ребят, поехали дальше. Значит, пожалуйста, давайте рассмотрим, допустим, ну, кого рассмотрим. Поезд. Давайте поезд.
165: Вот смотрите, нарисую я вам, условно говоря, вагончики, да, вот вагончики, вот 3, 4, 5, кто не видит рисунок немножко вправо доску сдвиньте, да, и у нас увидите, у меня, правда, такие овальные получились.
166: Составы, вагоны, точнее, ну нам же схематично надо увидеть. Так вот, представьте, это у нас состав поезда по поезду. Нужно тоже для начала понимать, что самые опасные вагоны это у нас передние. Так?
167: Называемые, да, задние передние. Почему? Потому что они могут влететь, да, во что-то, соответственно, они могут пострадать задние, потому что могут сзади поезд либо догнать, либо на большом затяжном повороте у нас задний вагон улетает. То есть вот это
168: Поэтому у нас остаются, что средние вагоны, то есть лучше всего занимать места. Назовём так, в средних вагонах состава поезда. То есть, если у нас поезд из 5 вагонов, то это, естественно, 3, если там, не знаю, там из 20 вагонов, то это где-то там 10, 11.
169: Вот так вот у вас было понимание. То есть это будет самое безопасное с точки зрения именно состава поезда. Теперь поехали дальше. Есть такое негласное правило на железной дороге, что чаще всего в поездах ваго
170: Точнее, находятся эвакуационные выходы. Это чаще всего 2 и 4 вагон. Ну, могут быть 3, 5 вагон. Просто, чтоб вы знали, да, поэтому тоже этим руководствуйтесь правилом, когда будете занимать место, что чем ближе вы к этим
171: Эвакуационным выходом будете находиться, тем лучше. Эвакуационный выход имеется ввиду не просто разбить окно, да, а под ковром. То есть на полу открывается люк. Если в случае чего. Так вот, давайте поедем дальше. Я сейчас немножко ниже.
172: Ну, то есть не вправо уйду, а немножко ниже пролистну и буду там рисовать. Вот смотрите, ребята, сейчас я нарисую с вами так называемый вагон. Мы определили вагон, что он у нас уже, допустим, средний в поезде это будет вагон.
173: В разрезе. То есть у нас вот мы открыли двери, так называемые, да, и вот у нас места, вот они должны у вас появляться, места так называемые, в поезде. Вот 1 место, 2 место это верхние полки, 3.
174: Место 4 место, поезд едет в левое направление. Вот сюда, да, вот я стрелочку нарисовал. Ну тут понятно, у нас окно, тут у нас what столик, и давайте вот разбираться, какие места, если мы уже вагон определили.
175: В поезде именно купе, либо это плацкарт, неважно, будут самыми безопасными для вас. Так вот, смотрите, сразу забегая вперёд, верхнее 1 место, как говорится, ударился в стенку, улетел вниз, да?
176: Верхняя правая улетел вниз, левая правая четвёрка улетел, да, в стол, либо в другого человека. Так вот, остаётся меньше всего пострадает, наименее травмоопасно. Это 3 место, то есть по ходу движения, да, вы едете
177: Вперёд и вот это опять-таки самое некозырной место оно будет самым для вас безопасным то есть вы чуть чуть стеночку ударили, чуть чуть вниз упали максимум то есть это вот такой интересный факт то есть вот меньше всего вы пострадаете именно вот в 3 месте. Теперь давай
178: Давайте поедем дальше, возможно, вы скажете, а как вот я там с верхних полок там упаду, там же есть у нас перегородки там, да, загородились, но это безусловно, если вы едете ночью, но давайте начнём с того, что раньше у нас в поездах были ремни.
179: Кое-где они уже сохранились, но железная дорога от них сейчас отказывается в большинстве своём и ставит такие перегородки, железные для того, чтобы человек не свалился. Я же вообще расскажу про себя. Я очень не люблю верхние полки в поездах. По какой причине?
180: Дважды у меня была ситуация экстренного торможения поезда. Ехал я в Улан-Удэ. У нас удобно. Вечером сел, ночь проехал утром, условно говоря, там, кто ездил, знает. И вот я дважды ездил, и дважды у меня случалась ситуация, то ли
181: Мы там корову сбивали, то ли че, я не знаю. В общем, поезд экстренно тормозился. Я ехал 1 раз на 2 полке, вот как раз-таки наверху. Мало того, других мест не было. Мало того, что я не люблю вторые полки, по какой причине там сесть невозможно, да, там, то есть только лёжа едешь.
182: Права стенка снизу, стенка сверху стенка ещё эту перегородку поставил. Осталось вот так вот сложить все, как в гробу едешь, да терпеть не могу, но на ночь поднимал всегда, да, эту перегородочку. Так вот, меня спасло то, что вот эта перегородка, экстренное торможение. Я
183: В такой позе, да, вперёд улетая, как говорится, очутился. То есть она меня остановила, да, у меня синяк был сверху донизу на все тело, как говорится, в неё вмазался, но живой. Так вот к чему я начал говорить про ремни перед этим то, что на железной дороге есть. Так?
184: Такая нехорошая статистика, что вот от этих ремней очень многие, как и я на 2 полке слетая, когда не было железных перегородок, они вешались, ну, случайно, да, то есть случайно шею Ломали, повешались, то есть за них цеплялись, поэтому перегородки перестали ставить. Но ещё раз повторю,
185: Дело каждого, какие места выбирать. Но я вторые полки вообще терпеть не могу. Лучше ехать снизу на 3 месте, как говорится, по ходу движения спиной вперёд. Да, как говорится, это будет самое безопасное место. А теперь давайте ещё 2 вариант, как
186: Же они нижние места, я не спорю, я не спорю. Ну вот давайте рассмотрим ещё такой вариант. Вот у нас, предположим, плацкарт плацкартная, причём боковичка, да, плацкартное место.
187: Едем мы также в левом направлении, у нас тоже есть места. 1 место. 2. Согласен, что и здесь тоже самое будет 1, наименее травмоопасное. Но речь идёт. Давайте ооо ночи возьмём ночь. Я 2 раз.
188: Когда ехал в Улан-Удэ, получилось так. У меня тут про 2 свой случай рассказываю. Получилось так, что брал билеты в самый последний момент. И у меня оказалось, места плацкартные, боковичка, причём самая крайняя возле вот с левой стороны. Вот сейчас.
189: Веду вот здесь вот это вот у меня, условно говоря, была дверь, да, вот здесь слева, это уже дверь была. То есть крайнее самое место. Так вот, я ночью, естественно, лёг спать, зная такую присказку, что лучше всего
190: Ногами вперёд не ложится, да, к двери, как говорят, трупов так наносит. Лёг вот в такую позу. Вот сейчас, видите, да, головой вперёд. Ночью мне вот этой дверью пару раз так прилетело по вот этой верхней моей кровати. Что я, знаете, думаю, да ну его нафиг лучше я
191: Перелягу ногами вперёд. Я лёг наоборот. То есть я лёг сейчас, вот я попытаюсь нарисовать головой уже, то есть ногами вперёд. Вот таким вот образом. И меня это, по-русски говоря, спасло ночью у нас очередная экстренное торможение.
192: И я по пути следования своего, как говорится, тела, как я лежал, я улетел вперёд, ногами в стену упёрся, и у меня, по-русски говоря, моя голова у меня между коленок оказалась, то есть настолько меня согнуло, и мне это слава Богу, что так.
193: Получилось, что я лежал ногами вперёд, а не головой, потому что вот на этой стеночке, да, вот здесь вот слева, вот здесь ещё 1 кружочек нарисую. На этой стеночке, вы знаете, висят крючки всегда, да, под полотенчиком, там под ещё что-то. И если бы я лежал головой вперёд, вполне возможно, травмы были бы у меня более
194: Серьёзно, поэтому я ещё раз говорю, рекомендую всем, когда вы едете в поезде, плевать на вот это вот, скажем так, мнение о том, что у нас ногами вперёд только трупов укладывают. Да черт с ним, да?
195: Самое главное, наша с вами жизнь, поэтому и у нас с вами, не дай Бог, травма. Поэтому ножками вперёд легли, если чего-то тормознулись своими ногами в стеночку. Вот что касаемо поездов, в принципе, по поездам тоже больше ничего не дополнишь. В принципе, так.
196: Оно и есть. И вот ещё раз говорю, самые безопасные места. Так неправильно, говорю, не самые безопасные, а наименее травмоопасные. То есть, где вы меньше всего получите травм, это будут как раз-таки места опять, простите за фразу, самые некозырные, то есть
197: Внизу, спиной вперёд, да. Ну, кто-то сказал там, они самые дорогие, хотя я очень удивлён, чему там нижняя, которая едет вперёд лицом. Да, согласен. Но спиной не, не самые дорогие верхние полки дешевле, чем ни
198: Да, ну, может быть, может быть, может быть, вполне давно уже не ездил на поезде, но вот, как говорится, знаю, вот такое вот правило, да, которое вам сейчас рассказал, что самые некозырные места спиной вперёд по ходу движения внизу.
199: Это, по-русски говоря, и будет самым безопасным, менее травмоопасным для вас. Так, ну, с поездом, в принципе, тоже, наверное, закончили. Че, к кораблю поедем или к самолёту? Че хотим больше?
200: Хотя и то, и то. Ну, давайте самолёт нарисую вам сейчас самолётик, только не смейтесь, да, от моих художеств, потому что тут мышкой рисовать достаточно тяжеловато, как говорится, если рисовал ру.
201: Было бы лучше. Вот у меня самолётик, да, летит сразу говорю, я траекторию его падения не специально рисовал, это просто так получилось. То есть давайте разобьём у нас с вами самолёт на так называемых 3 части, то есть
202: 1 часть, 2 часть и 3 часть. Надеюсь, понятно. Ребят, цииферки видно все. Так вот, смотрите, ребят, 1 часть, да, это считается у нас чаще всего места самые такие дорогие. Или бизнес класс.
203: Да, согласен, это здорово. Да, согласен. Может быть, они там крутые места, ещё что-то. Но, к сожалению, у нас самолёт же не только имеет свойство падать. Да, у нас ещё имеет свойство выкатываться за пределы полосы, как было у нас в 2006 году в городе.
204: Иркутске, то есть самолёт вылетел за пределы полосы и врезался в гаражный кооператив. И кто быстрее всех и больше всех страдает. Естественно, люди, находящиеся впереди. Поэтому передние места я не рекомендую, извините, я вас перебью. Этот самолёт врезался в мой гараж, да?
205: Обалдеть. А я как раз-таки был в этом гаражном кооперативе в тот момент, слава Богу, не в этом гараже, а был в этом гаражном кооперативе гараж моего прадедушки. Да, я тогда была ещё маленькая, мне было 4 года. И вот я помню, меня туда повели, и вот прям в этот
206: Да, гараж. Я потому что в районе аэропорта живу обалдеть. А я вот тоже был в этом гаражном кооперативе в этот момент. И это у меня, грубо говоря, не то, что на глазах произошло. Естественно, я услышал грохот, мы туда побежали, смотрим, е моё, вот там самолёт влетел, и мы по факту видели.
207: И как люди эвакуировались, как люди выпрыгивали. То есть все это дело прям на глазах у меня было. Это, к сожалению, взлетел, да, он просто врезался, он, да, у него сработал, не сработал так называемый реверс или что там, уж точно не помню. В общем, грубо говоря, вместо тормоза.
208: Нажали, и он как из полосы влетел, так и в этот гаражный кооператив вмазался. То есть серьёзная такая ситуация была. Вообще, если так вот интересно вам. У нас в Иркутске 1 из самых опасных аэропортов в мире, даже, я вам так, по моему, уже рассказывал, есть в ряде
209: Странно такое мнение, что если пилот той страны посадил самолёт и взлетел из аэропорта города Иркутска, то этот пилот той страны, да, откуда он прилетел, там будет автоматически считаться асом пилотирования. Вот такой прикол.
210: У нас наш аэропорт, он 1 из самых опасных, по какой причине короткая полоса заканчивается лесополосой. Находится он в черте города, хотя во многих городах уже мира, да, аэропорт вынесли далеко за город, там 30 40 километров от города.
211: И у нас, кстати, тоже это планируется взлётная полоса у нас с вами тоже, дай то Бог. Каждому, не каждому. Точнее, она как, как по рельсам, да, сидишь, едешь, ну, не очень хорошее состояние, поэтому у нас она считается такое 1 из самых опасных при этом.
212: Причём, кстати, у нас в Иркутске их 2, да, 2 аэропорта, оба в черте города, во 2 Иркутске ещё есть авиационного завода. Так вот, если вам интересно по поводу вот Самолётов, у нас такая, ну, условно говоря, не скажу, что аномальная зона, но происшествие, авиацион.
213: Авиационной техники у нас было полным полно, у нас Самолётов падало. Можете даже статистику почитать в интернете для себя посмотреть. Вы обалдеете, сколько много. Вот, пожалуйста, недавно, да, у нас свалился при заходе на посадку самолёт.
214: В белоруссии, по моему, летел. Так вот, я же просто могу так вот перечислить даже на своём примере, что я не то что был свидетелем, но у меня на глазах очень много этих происшествий случилось. Ну вот, допустим, вот этот вот в 2006 году, который влетел в гаражный кооперати,
215: Я там был затем, в 97 году, когда у нас здоровый Руслан грохнулся на город, снёс там детский дом, снёс дома прямо на город. Представляете, упал, снёс несколько домов, как говорится, и дом, который
216: Остался целый, да, после этого Руслана, где хвост. Так вот, на другом доме висел. Вот в этом доме жила бабушка моей жены, мы туда все ринулись лететь его спасать, узнавать, как там у него дела. После этого падения самолёта нас, естественно, никто не пустил туда в тот момент там сцепление.
217: Такое было ещё зима была там 40, да, там мороз, в общем, очень серьёзная ситуация. То есть, вот, пожалуйста, 2 пример. Дальше в 2000, по моему, 1 году мы в деревне бурдаковке садили картошку на поле, и там грохнулся самолёт бурдаковке, то есть тоже
218: Моих, можно сказать, глазах, да, это уже 3 случая. 4 случай. Я подрабатывал в такси, будучи студентом, ехал на вызов в мамоны. Год, к сожалению, не помню. И вот там самолёт упал на коровник, да, то есть тоже пассажирский.
219: Свалился. То есть я ехал туда и тоже по факту, чуть ли не на глазах. Это все случилось. И ещё 1 случай был год. Уж не помню, из Иркутска самолёт вылетал в Арабские Эмираты, если мне память не изменяет, и не долетел, грохнулся.
220: У меня мои родители должны были лететь на этом самолёте, они просто опоздали на рейс. То есть вот вам просто стечение обстоятельств, да, сколько вот таких вот случаев, со мной связанных, ну, условно связанных нужно, ну, точнее, я с ними условно связан с этими трагедиями, пере.
221: Да, и вот таких вот нюансов у нас тьма. И если посмотреть ещё раз говорю статистику по иркутской области, в частности, по нашему городу, по нашему аэропорту у нас беда бедой. То есть самолёты грохаются достаточно часто, чаще, чем где бы то ни было. Ну да ладно, не будем о плохом. Давайте, поехали.
222: Все-таки про самолёт разговаривать. Итак, мы летим в самолёте, и я рекомендую передние места не занимать по причине того, что у нас элементарно может самолёт выкатиться, да, то есть 1, кто получит травму, это люди, находящиеся, там вторые места. Вот 2 категория, которая
223: Я разбил, мало того, что я не рекомендую по причине того, что у вас, условно говоря, вид то не очень, да, в иллюминатор. То есть вы на крыле летите. А ещё если дополнить то, что у нас горючее, обычно у самолёта, естественно, где находится в крыльях, соответственно, вы на боч.
224: Летите с керосином, как бы тоже не рекомендуется третьи места, я сразу скажу, да, раньше эти места были места для
225: Господи, курение. То есть у нас третьи места считались самыми дешёвыми, и там разрешалось курить. Сейчас курить, конечно, самолёт запрещено, но третьи места, вот эта 3 часть самолёта, хвостовое, да, так называемое, оно считается наиболее турбулентно подверженному. То есть когда
226: Возникает турбулентность, там вроде как больше всех качает, да, возможно, где-то это и правда, да, возможно, там особенно самые крайние задние места, у которых спинка не опускается, и неудобны. Но я рекомендую всем летать в третьих местах. По какой
227: Причин вот именно в 3 части самолёта причина банальна. То есть, когда у нас падает самолёт, предположим, да, возникает падать, ну, возникает ситуация, он начал там резко снижаться или ещё что-то, ну мало ли, да.
228: Все, все понятно, что он грохнется. Я всегда говорю ребятам, а че делать то? В этой ситуации все говорят молиться. Я говорю, нифига неправильно. 1, что вы должны сделать, вы должны попытаться добраться до хвостовой части самолёта. Я сейчас её вам прямо нарисую, постовую.
229: Часть попробую, да, вот, не знаю, поняли вы, нет, что это хвост. Так вот эта вот часть, она, вот обратите внимание, при всех падениях Самолётов, да, какие где-то будете там какую-то статистику смотреть? Хвост всегда у самолёта целый.
230: Так вот, хвостовой части самолёта чаще всего есть. Вот я сейчас кругляшок нарисовал. В этом месте есть так называемое техническое пространство, техническое помещение, оно используется либо для личных целей бортпроводников, там свои
231: Да, переводят либо ещё что-то, либо как, ну, условно говоря, в девяностые годы там возили мы контрабанду, да, если так можно назвать. Ну, чем там занимались? Возили товар, то есть, договаривался с
232: Проводниками. Ладно, суть не в этом. Суть в том, что вот это когда самолёт падает, да, задняя часть остаётся целой. И я бы, быть может, никогда бы не говорил примеры не приводил вот на эту тему и не говорил бы, что это можно сделать. Но однажды год
233: Сейчас не вспомню, какое тоже в девяностых, там каких-то годах был случай, когда самолёт летел то ли из Испании, то ли в Испанию, точно не помню. В общем, грохнулся. 200 там с лишним человек погибли, остался.
234: Нашли 1 человека, выжившего, единственного, спасённого, да, то есть спасшийся человек, который находился вот в этом хвостовой вот части, как говорится, этого самолёта. Как потом выяснилось, этот человек был зайцем, он
235: Избегал, с 1 стороны, то ли наоборот, возвращался. Я уже не помню, это все точно, но он остался живой. Вы представляете, да? Вот в этой хвостовой части, при падении самолёта, да, он переломался, да, он там сильно травмировался, но живой. Поэтому я всегда, ребята, говорю, когда вы
236: В самолёте и самолёт начинает падать. Вот даже вот этот 1 единственный случай доказывает то, что можно попытаться выжить путём того, что добраться необходимо до вот этой вот назовём так, технического пространства в самолёте, то есть прямо бежим туда.
237: Да, вот прямо стараемся, если рисовать, допустим, вид спереди, да, вот у меня, допустим, самолёт, вот, предположим, вот мы бежим заднюю часть, то там чаще всего некое подобие дверки есть. Ну, это вот сейчас у меня кругляшок нарисо.
238: Да, должен быть прямоугольничек, которая чаще всего просто на защёлочку закрывается. Никаких Замков, там ничего нет. Ну, она бывает ещё закрыта шторками. Понятно, что каждый самолёт выглядит по разному. Да, смотря от модели. Но смысл в том, что задняя часть самолёта 1 из самых
239: Безопасных, да, по возможности старайтесь добежать до туда и залезть в это место, да, то есть, ну, понимаю, что это звучит, как говорится, фантастически, но вот 1 тот случай уже говорит о том, что можно этим воспользоваться. Так,
240: Самолётом, в принципе, все, больше ничего не дополнить. Сразу скажу про вертолёт. Если возникают у кого-то вопросы и я рисовать уже это не буду. Я просто скажу, что если вертолёт падает, то он падает, да, то там уже вероятность того, что вы спасётесь, крайне низка.
241: Единственное, что можно попытаться сделать, это в момент перед падением уже вертолёта о землю, да, попытаться из него выпрыгнуть и в идеале попасть в водичку либо в сток сена, либо на деревья. Вот это единственный случай, который может вам попытаться.
242: В других случаях, к сожалению, это все так. Ну что, поехали дальше, значит, самолётами, вертолётами, в принципе, все. Ну вот единственное, давайте я сейчас ещё раз сдвину немножко в сторону вниз, сейчас поеду от рисунка вниз, значит,
243: Пытаюсь нарисовать вам, ну, некое подобие корабля, да, чтобы у вас было небольшое представление о том, что, о чем я сейчас буду рассказывать. То есть про кораблики расскажу. То есть, вот у нас, условно говоря, там трюмы вот рисуют там здоровый корабль.
244: Какой-то. Да, предположим, я их нарисовал, тьму этих уже трюмов. Ну вот, 3 этажа дорисую, а точно не поставлю. Представим здоровый корабль. Огромный здоровый корабль я расскажу на примере опять-таки своей жизни.
245: Я в 90, по моему, 4, 98. Ну, в общем, в девяностых годах с родителями воспользовались такой ситуацией на отдыхе. Отдыхали мы на Кипре.
246: И была там возможность сплавать на экскурсию ночная экскурсия ночь плывёшь день в Египте, потом ночь плывёшь день в Израиле, в общем, воспользовались этой ситуацией, поплыли мы на этом здоровом корабле, как сейчас помню, назывался аталанта.
247: Примерно здоровый корабль. Я не скажу, что как титаник, да, но вот такой здоровый, чтобы у вас было понимание, и мы заселились чуть ли там, не в самые нижние каюты. В самом я каюты 3 этажа вам нарисовал. Мы заселились чуть ли не в самую нижнюю там куда-то. Уж я уж не помню, причём так получилось, что мы
248: Заселялись поздно вечером. Мы жутко устали в каюте уже оказались, как говорится, там, там чуть не ночь, там часов 10, 11 там было. Не помню, уже уже темно было. И мы, значит, в каюте только там, условно говоря, устроились, легли спать уже.
249: Все, корабль поплыл, все замечательно. И тут экстренно, короче говоря, получается тревога, как вот в фильмах показывают, лампочка красным светится, везде рупоры, все там орут, там тревога, тревога, тревога, значит, и самое то все интересное мне.
250: Нравилось в рупоры. Вот эти громкоговорители говорили на разных языках, включая русский. Ну да, ломанный. Но тем не менее было сказано вот что, типа, надавите на такую-то стенку в своей каюте, мы на неё, значит, надавили, оттуда выпали жилеты.
251: Для всех членов нашей семьи. То есть to нас было четверо, да, у нас было в каюте 4, пожалуйста, жилета там лежали. Ну, видимо, сколько каюта рассчитана, на сколько мест, столько там были жилеты, значит, нам говорят, надевайте эти жилеты, мы их надеваем. Выходите, значит, из
252: Каюты я помню постоянно, везде говорится no panic, no panic и по-русски, и по разным языкам, то есть не паникуйте, значит, мы выходим из нашей каюты, естественно, куда то чего-то идти понятия не имеем, там такие лабиринты и yung.
253: Близлежа, ну, скажем так, юнги, которые вот молодые ребята, да, которые, скажем так, матросики, они собирают людей прямо целенаправленно с разных кают там маленькими кучками и тоже все время говорят, не паникуйте, не паникуйте, не паникуйте нас всех, значит,
254: Собирают потихоньку, говорят, идите за мной там, да, там follow me, там и так далее на разных языках. Но было все, в принципе, понятно, в общем, они нас ведут по этим лабиринтам корабля наверх. Значит мы, естественно, все там перепуганные, как не знаю, че представляете, посидеть ночи в средиземно.
255: More. Да, вот такая эпопея случилась, значит, идём. Причём я помню, как сейчас вот помню, прохожу мимо, висит, как называется, господи, плакаты, эвакуации. Да, я на него помню, как сейчас.
256: Глянул, и мне было понятно, где я нахожусь и куда мне идти. То есть очень удивительно. Я вот сейчас, допустим, будучи даже бждшников, смотрю на многие эвакуационные вот эти вот плакаты в нашей стране, да, в разных местах я удивляюсь. То есть, то есть, кто их рисовал,
257: Мне непонятно. А вот здесь, говорю, мне прям понравилось, что прямо было ясно, куда идти. Так вот, в общем, выводят нас на самую верхнюю палубу. Значит, нам уже показывают, что вот это ваша шлюпка, это ваша шлюпка, это ваша, ну то есть разным группам людей мы уже начинаем в эту шлюпку залазить, нам говоря.
258: Стоп, стоп, стоп, стоп, стоп. Типа, все норм, норм. Перестаньте. Мы, естественно, уже начинаем понимать, что что-то не то. Значит нас отводят на открытую палубу. По моему, где-то вот впереди корабля что ли, была вот здесь, где стоят куча стульев, нас
259: Рассаживают. Мы уже понимаем, что. Ага, че то тут не то выходит. Командир капитан, точнее, простите, капитан корабля, как мы уже потом поняли, и начинает говорить, здравствуйте, это учебная там, типа тревога. Ну естественно.
260: Через переводчика говорит на 1 языке, и все переводчики переводят на разные языки, в том числе на русский, поэтому была учебная тревога, как мне, как мне стало понятно, большинство пассажиров корабля были русские, потому что столько матов в его адрес.
261: Что вы себе даже не представляете? Типа, вы че творите? Нас посреди ночи там всех понапугали, всех. После этого он говорит, так, стоп, ну условно, я сейчас же по-русски говорю, там понятно было на другом языке. Он говорит, так, стоп, вот вы, говорит, сейчас на меня все ругаетесь, да, вы на меня все ворчите, что
262: Вас там подняли ночи, вас там напугали, безусловно, там, ну, сильно напугали, но вот мы плывём, да, ночью посреди средиземного моря, мало ли что может произойти. И вот что-то, если случись, вы сейчас, вы сейчас уже знаете,
263: Где у вас в каюте будут эти жилеты? Вы сейчас, естественно, вернётесь, их туда сложите, обратно, закроете. Это раз. 2. Вы знаете, в какой конкретно вы шлюпке поедете. Это 2. И в третьих, вы уже путь эвакуации 1 раз прошли, вам его будет пройти проще. Понятно?
264: То юнги вам помогут, безусловно. Но тем не менее, ещё вы будете на меня ругаться. Ну и все, значит, сразу. Ну да, да, вы правы. То есть, вот, пожалуйста, это вам просто пример, как это делается там. И это безумно здорово. Мне очень понравилось. А теперь пример, как было у меня
265: В городе Иркутске непосредственно со мной, да, на корабле очередном тоже поплыл. 2006 год. В апреле у меня родилась дочь. Где-то, наверное, осенью примерно мы с женой решили. Ну, надоело.
266: Ребёнок маленький, дома вечно сидит, как говорится, гулять, там ещё что-то решили сделать. Небольшой романтик сплавать на трамвайчике у нас здесь вот по ангаре взяли, значит, тёщу взяли, коляску, приехали на юность, машину оставили тёщу, значит, с Ребенко.
267: Коляску ребёнка, в смысле, в коляску то ещё поставили. Иди гуляй, выгуливай. А мы, значит, на кораблике поплывём. Значит, сели мы на этот кораблик, на трамвайчик поплыли. Все здорово, конечно, покатались. И тогда была
268: Такая услуга. Открывался вот этот поющий фонтан, так называемый. Тогда я не знаю, кстати, работает он сейчас или нет, понятия не имею, но вот тогда он только открылся буквально, и была услуга, что там за определённую плату платишь.
269: И трамвайчик подплывает прямо к Фонтану и играет, значит, музычка красивая. Музыкальный же был, тем более был вечер. И вот эти вот красивые брызги под музыку, значит, падают на палубу вот этого трамвайчика. Ну, в общем, романтик. Ну, естественно, мы это сделали, заказали.
270: Поплыли, постояли возле этого фонтанчика. Все здорово, все шикарно. Плыть назад Хоба сели на Мель, все, корабль никуда не плывёт, ничего не может, значит. Ладно, нам говорят. Ну, подождите, значит, не переживайте, сейчас скоро нас придут, значит, спасать.
271: Трамвайчик поплывёт, нас вытащит. Короче, 6 часов. Мы на этом трамвайчике просидели, тёща с ребёнком там уже вдвоём орали, как влади матом, ребёнок от голода, тёща от холода, как говорится. Да и от психа, что мы сидим в этом кораблике, в этом кораб.
272: Ни шлюпки, ни 1, ни 1 спасательного жилета, ничего. Единственное, что было, это круг, как говорится, декоративный, на каюте капитана все, больше ничего. Я уже грешным делом думаю. Ну, господи, жена, они там, у меня сейчас с ума сойду.
273: Ребёнок тёще, давай я, может, там документы в пакет упакую, там прыгну, поплыву, там, как говорится, доплыву или ещё как-то увезу их домой, уже собрался это делать, как говорится. И тут, слава Богу, пришёл трамвайчик, да, 2 нас вытащил. То есть, да, вот, вот такая вот у меня, в общем, ситуации.
274: Такой смешной, юморной вам пример, но к чему это все веду? К тому, что у нас, слава Богу, с 2008 года или с 2007, или примерно очередной раз, слава Богу, возобновила свою работу государственная инспекция по
275: По маломерным судам гимс, так называемая, это, грубо говоря, как гибдд для автомобилистов это для водного транспорта. Так вот, эта вот структура гимс, она реанимировалась. Раньше она работала, и сейчас хоть какой-то порядок навели, но к чему я веду?
276: Потому что очень много кораблей, лодок, там всевозможных, которые у нас предоставляют разного рода услуги, не оборудованы средствами безопасности или индивидуальными средствами спасения. Поэтому я всегда рекомендую, как перед тем, как плыть, на каком
277: На корабле, лодке ещё что-то и воспользоваться услугами. Там затопительный. Пожалуйста, уточните, есть ли на этом корабле или там это лодке, или неважно на каком другом плавсредстве, есть ли индивидуальные жилеты для спасения, раз хотя бы есть.
278: И там круги, как говорится, спасательные, они декоративные, капитана 2. И вообще, есть ли там шлюпки, как говорится, для спасения. Если там вообще ни черта нету, ну его, нафиг вам этот корабль, этот, жить, то у нас жизнь то у нас, как говорится, 1 ребята.
279: Поэтому здесь ещё раз говорю, оценивайте свою ситуацию, свою жизнь самостоятельно, но старайтесь все-таки перед тем, как воспользоваться плавсредствами в нашем регионе, да, и вообще в нашей стране узнать, есть ли там какие-то средства для спасения. Понятно, что это не все то, что перечислил.
280: Как сказать, это не, это не все, что должно быть, что я перечислил на, на корабле, да, там есть и конец Александрова, там че только нету, в общем, просто вот хотя бы эти 3 случая, то есть круг жилет и, значит,
281: Хотя бы вот чего-то нету уже воздержитесь. Вот что касаемо кораблей тоже так посмеяться. Ну а теперь давайте че ещё поговорим про, допустим, у нас там маленько ещё времени осталось про двухколесный вид транспорта, про мотоциклы.
282: Иже с ним, что могу сказать. К сожалению, в нашей стране у нас водители не оценивают, как
283: Такой же участник, полноценный участник движения, как такие же полноценные участники движения, весь двухколесный транспорт. То есть не оценивают, они таким же и не считают их такими же участниками. К сожалению. Поэтому у нас очень большое количество происходит именно происшествий с
284: Двухколесным видом транспорта. Я же вам скажу, как не зря же у нас есть такое выражение, что всех вот этих вот байкеров и есть. Ну и всех, кто пользуется, ну не знаю, там двухколес.
285: Именно транспорта очень часто называют тем одноразовые хрустики, фарш, да, и, ну, такие страшные названия. Так вот, я ни в коем случае не являюсь противником колёсного вида транспорта, я тоже люблю мотоциклы, я тоже катался, у меня тоже и был, ну, точнее, у меня ест
286: Кроссовый, но раньше был спортивный, то есть, но я скажу вот, что в нашей стране, в частности, давайте про город Иркутск будем говорить ещё раз повторюсь, у нас другие водители вас не видят, они вас не оценивают такими
287: Движение, поэтому я очень против пользования двухколесном виде транспорта в городе. Не потому, что я противник этого транспорта, а потому, что другие их не видят и не замечают. К сожалению, водители у нас можно вот, допустим, сейчас вам нарисую
288: Да, вот попробовать ниже корабля. Вот представим такую ситуацию, сейчас немножко в сторону сдвинем. Вот что у нас вот дорога, да, идёт немножко перенесу, идёт дорога и у нас
289: У нас, предположим, вот здесь вот поворот, да, вот таким вот образом идёт дорога. И если у нас, предположим, водитель на автомобиле едет вот здесь вот
290: Да, а мотоцикл едет вот здесь вот справа водитель в крайней правой полосе поворачивает направо, а мотоцикл продолжает движение прямо. Это, кстати, 1 из самых распространённых ситуаций. Почему происходит дтп вот этот
291: Водитель вот этого транспорта автомобильного, он в 99% случаев в зеркало не будет заднего вида смотреть, потому что он знает, что я еду вдоль бордюра, я смотреть не буду, хотя это идиотизм полный. Всегда нужно смотреть. А там может быть и мопед, и мотоцикл, и
292: Кто только не может быть, и получаются вот такие дорожно транспортные происшествия. При этом при всем я ещё 1 момент скажу я ни в коем случае не против мотоциклов и двухколесного транспорта, но я руководствуюсь правилом, как говорил мне в своё время мой царстве.
293: Отец, он говорил, как лучше иметь плохие 4 колеса, чем чем 2 хороших колеса, то есть лучше иметь плохонькую машинёшку, чем хороший мотоцикл, потому что машинёшка, условно говоря, даже если она плохая, со всех сторон вы закрыты да защищены как минимум.
294: Даже попав в яму какую-то, ну, поломается машина, вы не поломаетесь мотоцикл, вы сидите на двигателе, вы сидите на пуле, да, по-русски говоря, и попав в яму в 90% случаев вы свалитесь. Вот такая ситуация. Ещё раз повторю, я люблю
295: Но не для нашего города в нашем регионе, к сожалению, их, как такие же участники движения, никто не воспринимает, поэтому у нас, к сожалению, их не уважают. Я считаю, что если вы хотите кататься на мотоцикле, делайте это как я со своими друзьями, где там
296: Мы там арендовали раньше так было чуть ли не взлётную полосу, да, это уж, конечно, утрирую. Арендовали, скажем так, территорию, дорогу. Гонялись, там, балдели, это, да, но в городе у нас, ну вот извините, меня у нас не любят, да, вот.
297: Примерно так, так. Давайте, наверное, потихоньку будем заканчивать, а то смотрю, уже время много, нам ещё нужно переписаться. Надеюсь, лекция более или менее. Вам че то понравилось, что в таком ключе она у нас прошла в рисовательно, писательно. Так, кстати, мне нужно
298: Остановить запись. Да, сейчас я попробую остановить. Так.