0: Народ, всем привет. Итак, сегодня у нас 2 часть оживления ренджа. Я заметил, как вам понравилась 1. Я на самом деле вспоминаю свои ощущения от того, как я ковырялся в нём. Это просто жесть. Вот удивительно, какую первобытную ненависть.

1: Во мне оживляет эта машина. То есть я настолько сильно не ненавидел ни 1 машину на своей памяти за долгое долгое время. И это вызвано именно не тем, что машина в плохом состоянии. Это то тоже, а тем, что она сделана максимально глупо, если вы думаете.

2: На 1 части это все закончится. Хрена 2 сегодня будет ничуть не меньше. Поэтому давайте начинать. Итак, как вы помните, предыдущая часть у нас закончилась на том, что раньше то мы завели, но работает он из рук Вон плохо. И самое главное, не это главное, что в блоке управления двигателем висит ошибка, слишком высокое давление, топлив.

3: И, казалось бы, мы должны быть расстроены, но нет, в этот раз мы точно знаем, куда копать.

4: Итак, стартует предпоследний день оживления рендж ровера. Сразу говорю, предпоследний, потому что, по сути, цели мы достигли, машина заводится, нам осталось только разобраться с пневмой и заставить эту машину работать. Ну хоть как-то нормально. Поэтому мы сейчас с олегом

5: Делимся на 2 половинки. Половинка Олега займётся сдд. Ой, и займётся как раз вопросами по пневме. А так как у Олега есть профильный прибор по этим автомобилям, то лучше него вряд ли кто-то с этим справится. А я тем временем займусь теми самыми дмрв и работой мотора у нас есть ещее. Ошиб.

6: По высокому давлению. Вот как раз я попробую успеть разобраться с дмрв и с этой самой ошибкой.

7: Ладно, раз у меня появилось лишнее время, пока Эльдар разбирается с дмрв, я поразбираюсь с интерфейсом, я купил вот такую штуковину и это прямо родной адаптер для jaguar land rover по дмрв.

8: Все очень просто. Мы вчера снимали показания с датчиков и увидели, что они сильно разнятся. Смотри.

9: 1, 3 и 3, другой 4 с половиной вот этого вот именно поэтому, я думаю, у нас и дымит он, он, слышишь, как он взрыкивает. Да, да, да. Просто меняем дмрв ухи, местами заводим машину и смотрим на показания.

10: У нас когда-то давным давно на оживлении был дискач 3, как у Олега, я прям помню, у него были проблемы с дмрв какие-то, и он так чадил. Вот у него просто достаточно было отключить дмрв, и все, он превращался в тыкву. Казалось, что мотору

11: Конец, а просто дело было в дмрв. Вот поэтому сейчас я не удивлюсь, если мы вот эту тему устраним и у нас машина перестанет дымить.

12: Kiss me. Have before you go summertime sadness, по моему, не зря я женат на учителе английского языка, он у меня просто великолепен. Ну че, проверяем, как мы остались с тобо?

13: Вдвоём. Давай, делай свои ставки. Че сдохло? Дмрв или турбина? Турбина, блин, дорого, долго. Ну а что делать? Не, мне кажется, сейчас дмрв будут показывать, как показывали до этого. То есть вот это буде

14: 4 и 8 показывает. А это 3 и 2, пожалуйста, пусть так будет, потому что у меня все распланировано именно под такие действия. Сейчас в этой машине просто не бывает. Откуда ты знаешь? Мы ещё даже не успели поработать. Мы, блин, сами придумали проблему, сняв.

15: И, поставив датчик, коленвала за там, блин, суммарно полтора дня машина то от этого хуже не стала.

16: Итак, смотрим. Как ни странно, картина у нас осталась примерно такой же. То есть саня оказался прав, и проблема не со стороны. Дмрв 1 у нас показывает 3.

17: 2, 3, 8, 4, a2, 5 и 2.

18: Все окей. Базовую информацию мы получили. Сейчас мы передадим Пальму, так скажем, ковыряния в машине Олегу, потому что ему нужно будет включать сдд, а разъём убиди. К сожалению, у этого автомобиля 1, и мы не сможем одновременно и диагностировать здесь, и смотреть там, а мы тем

19: Временем, саня, займёмся. Чем? Не знаю ничем. В смысле, е моё, саня, в комментариях пишут, ты шаришь больше, чем любой человек в автосервисе. Давай чем займёмся? Да, вакуумную систему восстановим.

20: Зачем? У тебя есть какие-то к ней претензии? Ну куда-то ж она должна идти, да, надо изучить, куда она должна идти. Но вопрос не в этом. Есть другое, более базовое действие, которое мы можем сделать. Какое наше следующее действие? Вот саня говорит, что надо восстанавливать вакуумную систему, а я говорю, что здесь вакуумная система.

21: Ни на что не роляет. Сейчас, в данный момент я предлагаю сделать другое действие. Предложение. Какое, ну, посмотреть дроссельные заслонки, если они тут есть, че они в каком виде? Вот они, ну, в смысле, открыты, не закрыты. Ну, они пластиковые. Ну, кто-то же туда лазил, да, да, и отключал.

22: Зачем-то вот че с ними посмотреть. Но, казалось бы, почему может быть больше че? Я просто жду. Ребят, давай, Глеб, ты на тебя вся Надежда на подсосы проверить. Е моё. Я только что, саня полчаса объяснял, что

23: Не бывает Подсосов, что мы можем сделать?

24: Что сделать? Мы просто время теряем. Вот смотри, 40 минут мы стоим и ждём от вас ответа. Так расскажи же, что мы будем делать? Дымить, дымить будем его. Че мы будем делать? Сань? По моему, ты так и сказал. Ище искать подсосы, да. А, подсосы? Ну ты.

25: Сама по себе формулировка поиск Подсосов относительно этого автомобиля. Она неверна. А то, что продымить, чтобы увидеть какие-то возможные неподключённые патрубки или что-то ещё. Какой подсос. Я сейчас вот этой фигнёй тресну. Блин, забудьте про, ну ладно, хрен с ним, все. Ладно, пускай.

26: Будет называться подсос в вашем мире. В вашей реальности я это называю проверка герметичности системы впуска. Ладно, но это не подсосы, да. Ну а как это подсосы? Ещё раз говорю, это когда у тебя бензиновый мотор, когда есть разница, дизель

27: Не подсосы, да, у дизеля это да, это отсос. А, я понял.

28: И давай смотреть. Сейчас я чувствую, вот просто везде повалит дым здесь из машины. О, Вон он пошёл, смотри.

29: У нас че, коллектор лопнувший, что ли? И при этом напомню, что мы сейчас смотрим ту сторону, на которой показания дмрв завышены, сразу скажу, я не знаю, какие показания для этого мотора нормальные. У нас, с 1 стороны, там 3 и 8, 4, с другой 5 с копейками. Сейчас я загнал

30: Дым в ту систему, где 5 с копейками, и у нас идёт, как бы мы видим здесь утечку. Это странно, но для того, чтобы быть объективным, ведь внутри этот интеркулер может быть разделён, мы же этого не знаем. Я сейчас снимаю патрубок вот с этой стороны и смотрю, если здесь

31: У нас сейчас есть дым, значит, системы объединены. Если здесь сейчас дыма нет, значит, системы независимы. Поехали, дым есть. Причём Валит с той стороны. Смотри со стороны коллектора. Значит, мы точно знаем, что головы у нас объединяются. Вон там, в коллекторе, не здесь кулёк.

32: Разделён. Вот потому что когда мы затыкаем со стороны Кулька, ничего нет. Хотя казалось бы, при этом кулёк то 1, вот он 1 общий, но при этом я не вижу, чтобы через кулёк что-то шло вообще вперёд. Давай снимем решётку.

33: А ну-ка смотрим, е моё, откуда у нас антифриз течёт. Во это ремонт официального дилера. Олег, ***. Просто, блин, погоди, но это

34: Это антифризный радиатор, вот такой малюсенький. А как это работает у этой машины? Видишь, здесь следы? Это антифриз, это 100% антифриз, причём красный, как мы видим, его уже ремонтировали, из под него течёт вот прямо вот отсюда течёт. Вот видишь? То есть я к тому, что это понятно, что

35: Скорее всего, есть ещё основной, это слишком мало для такого дизеля. И при этом, если посмотреть вот на интеркуллер, интеркулер весь, просто ещё такая шуба, да, но при этом я сейчас не вижу, чтобы из него шарашило, скорее всего, мы создаём недостаточное давление. Скорее всего, когда Турбин

36: Duet там по полтора барра вот тогда из него хреначит, но хреначит знатно вот это интеркулер просто посмотрите на него, ёлки моталки из него выдавливает масло просто

37: И если мы говорим про подсос с этой стороны, то он должен быть на той стороне, где меньше показаний. Дмрв, а у нас он на стороне, где больше показания. Дмрв это как так? То есть у него и подсос ещё и жрёт через дмрв больше. Окей?

38: Влияет, это, я думаю, влияет, но он в основном не сейчас. А когда эта машина будет ехать на разгоне через эту щель, просто давляк будет падать по 1 из гбц очень сильно. Ну че, сделаем ход, конём переключим сейчас систему на

39: Нашу на 2 сторону, казалось бы, это ни на что не влияет, но я хочу на всякий случай проверить.

40: Поехали, запускаемся. Все тоже самое, но по 2 стороне. Смотрим, здесь дымит, дымит, но ещё и пошло вот здесь. И это ужасно, знаешь.

41: Откуда этот дым? Из турбины, из турбины? Вон он идёт с Низов. Помнишь, как спуск на этой турбине закреплён? Саня, ты видишь это? Да как там хомут, а под ним просто пластиковые стяжки.

42: И вот из него прям и хреначит. Вот поэтому мы сейчас поднимем машину, залезем туда, попробуем поменять хомут минимальными средствами уже после того, как стартер поставили. Конечно, это будет намного удобнее. Может быть, при подключении турбины у нас внезапно заработают оба.

43: Дмрв одинаково.

44: Антифриз, масло, е моё опять, кстати, сейчас заодно глянем, откуда это масло течёт, если это из гидросистемы *** на него. А если из мотора вдвойне *** на него, вот мы эту машину.

45: Пепла не восстанавливаем, у нас нет такой задачи, а пепел это все, что осталось от этого рендж ровера на данный момент.

46: Хоть.

47: Так, ну че, давайте доедем до турбины, глянем, че там с ней?

48: Я вообще не понимаю, нахрен здесь так сделали. Просто бред какой-то. Они попытались пластиковыми стяжками стянуть. Пластиковый же патрубок. Может, он треснул? Ну тогда его надо менять, сань, тут нет вариантов стянуть стяжкой.

49: Герметик не, это не та, это не то место, где герметик можно использовать. Ну, технически можно, если тебе хочется впарить лоху какому-то эту тачку, кто её купит? Явно идиот. Ну или

50: Олег, он же хочет себе из дискача сделать проект.

51: Интересно, что произошло здесь и вот эти пластиковые стяжки, они такие надёжные прям. Ну понятно, че произошло. Конец резинки, сдохла резинка, и они действительно пытались вот этими пластиковыми стяжками как-то этот подсос.

52: Устранить, на что эти люди вообще надеялись, я не понимаю.

53: Ну, она вот здесь порвана, вот порвана, вот порвана, но по площади то она не порвана, если её воткнуть и не замять, чтобы её вот так вот не Закусило аккуратно воткнуть.

54: И спокойно обжать хомутом, то это все должно работать. Уплотнение происходит не вот по этой плоскости, а вот по внутренней, и она то целая.

55: Напомню, это впускной патрубок, вот это после воздушного фильтра идёт, вот там земля лежит. Вот вы говорите, рендж ровер говно ненадёжное, блин, не каждая машина с таким количеством говна на впуске будет ездить bmw.

56: Бы давно из my heart before you go.

57: Summertime sadness айс.

58: Вот и все, вот он, наш новый хомут.

59: Жалко мне этот range. На самом деле жалко, не повезло ему всем на него ***. От него хотят только 1, чтобы он ехал. А то, что ему хреново. Блин, то что он блин, стра.

60: Да всем *** ты вчера его сжечь хотел а сегодня тебе его жалко ну вчера я просто психовал из за глупых инженерных решений надо понимать саму машину сам range rover я не виню в этом его таким сделали никто из нас.

61: Не выбирал, каким родиться. Если у тебя вот, сань, например, маленький этот палец, да, палец, то на кому ты будешь предъявлять претензии, то глупо, глупо это все высмеивать. Мы все знаем, что у тебя там 5 сантиметров, но мы же тебя не высмеива.

62: За это нам Балацкая рассказал вот и мы тебя за это не высмеиваем, потому что ты же не выбирал когда рождался вот и range rover он же не выбирал, что его сделают дебильным вот таким вот почему я должен на него злиться так что все.

63: Нормально.

64: Все идеально встало. Просто вообще супер ***. Всего то 40 минут времени и все.

65: А, чётко вот опять-таки сейчас я мог бросить на быть, сейчас начал его вставлять, у меня не вставляется резинка, закусывает ещё что-то я мог просто бросить как предыдущие эти и забить хрен. Нет, блин, ну как бы надо же делать нормально. Давай.

66: Смотреть теперь, как ты думаешь, че происходит? Сань? Ничего не дымит. Да ладно, да вот посмотри, вот резинке конец. Резинку надо менять.

67: Ну, пропускает она, ну, пропускает. Сейчас хомут затянут очень сильно надо её менять. А менять, где мне её взять, где ладно.

68: Оставляем по сравнению с тем, что было. Это, конечно, вообще небо и земля, и оттуда хлестало. Будь здоров. А сейчас я надеюсь, что количество воздуха, которое неучтённое попадает во впуск, сильно уменьшится и домушки приблизится, я скажу,

69: В общем, нормально. Ну, короче, ***, ну, особо дымка сильного нет. Надеюсь, что прокатит, блин, он наверху, что это там, оттуда, с коллектора хреначит. Не надо, вы не понимаете, это другое, да, потому

70: Потому что это жесть какая-то, это не машина, а рухлядь. Просто вот внешне нормально, а по железу просто Хламина. Блин, куда не сунься, все через жопу.

71: Все можно отпускать.

72: Я сейчас тогда друхи оба на место закину. И ты тогда глянь, скажи по сдд, будет ли там разница и какая разница будет? Хорошо, но какая разница, но я это попозже смогу сделать или прям мне выйти из всего?

73: И посмотри, куда ты вошёл, Олег, чтобы из этого всего выходить. Ну вот, я в 1 шаге дверь до теста подвески. Олег, я тебе без теста скажу. Здесь подвеска умерла давно уже. Да я про пневму пневмоподвеску.

74: Я тоже про неё, Олег, все это время. А ты думаешь, она сдохшая прям вообще вот напрочь? И поэтому она раньше поднималась, сейчас перестала. У меня 1 вопрос. А ты в этом сомневаешься? То, что она сдохшая, как и все остальное в этой машине я не о подняться. Она, наверное, то, что он сможет поднятьс.

75: Это вопрос номер 2. Знаешь, иногда и мертвецы оживают и ходят. Зомби называется. Да, я много видосов про это смотрел. Документальных фильмов, да, zombie называется. Кстати, вот Олег, пользуясь случаем, хочу сделать

76: Рекламную интеграцию. Так, так, не знаешь, чем занять себя вечером. Ладно, есть такая игра 1 очень интересная. Я все мы знаем. Олег, я не буду спрашивать, в какие игры ты играешь. Ты уже 15 раз это рассказывал, да, но я расскажу, чем мы занимаемся, в какие с женой по вечерам.

77: Хочешь узнать, чем мы занимаемся с женой по вечерам? Так, так, так, ролевые игры практически, но не ролевые. Короче. Итак, есть такая игра, называется tormented souls. Знаешь такую? Нет. Знаешь, че означает торментед? Нет, переводит с английского.

78: Означает измученные, измученные души торменте. Соус это, короче, аналог резидента. Резидент эвел, когда ты играешь от 3 лица, но при этом у тебя не из за спины, а ты заходишь в помещение и камера сама в любой

79: Момент времени она тебе показывает вот так ракурс ты идёшь, идёшь, идёшь, идёшь потом Бац, вот такой ракурс короче, она сама, ну то есть она не за тобой следует, а именно вот. И в принципе для тебя привычная тема должна быть, потому что вот здесь это операторы обеспечивают, и я лично с этой игрушкой просто

80: Кайфую. Она прям вообще великолепная. 1 часть я ещё, блин, года 3 назад, 2, 3 назад года прошёл. Вот. А сейчас буквально недавно вышла 2. Так что если тебе нравятся такие игры, поиграй, Армен соус. Не, не, вообще, знаешь, как я скажу, так я

81: Покупал не 1 игру в последнее время кучу всяких игр покупал. И цена ценности у Армен соус, наверное, самая высокая, условно, за она стоила копейки какие-то, ну, по сравнению с другими играми, но, блин, она у неё куча часов, то есть вот куча времени.

82: И она интересна, не знаю, мне нравится. Вот прям прикалывает эта тема. Вот когда-нибудь в следующей жизни, когда я стану кошкой, перестану собирать спектрометры, ездить на оживление, сниматься на по команде и делать всякие прочие вещи, на которые у меня все время и уходит, я

83: Обязательно пройду эту игру, а я знал, пока у меня на это времени нет. А я знал. Олег перечислил абсолютно все свои действия, и никто не услышал, что он ест, спит или ходит в туалет. Я знал, что ты не человек, Олег. Ещё дети есть с ними тоже.

84: Играть бы хотя бы, ну, я не знаю, не знаю, раз в месяц, что ли, на какой планете они находятся, твои дети. Ну, они рядом со мной где-то существуют, вместо того, чтобы заниматься своими нормальными инопланетянскими делами, да, как, например, уничтожать планеты, ну да, гасить солнце, разрушать.

85: Астероиды или гоняться, воевать с другими инопланетянами. Блин, Олег, е моё, я вместо этого, ты все сейчас расскажешь вообще. Вот я вместо этого чиню рендж роверы. Да, прикинь, насколько это важно? Нет, я на

86: Наоборот, хотел бы сказать, прикинь, насколько, Олег, ты занимаешься не тем. Вот, а ты мне предлагаешь ещё в игрушки играть.

87: Давай, Олег, проверять уже, че мы сюда приехали. Давай. Итак, момент истины. Давай, Олег, подкидывай сддшки. И самое главное, сейчас будет интересовать это показания. Дмрв. Ух. Нам главное, чтобы они приблизились друг к другу. Вот только этого я. Ладно, давай сначала дмрв посмотрим. Давай.

88: Retold коды? А, так, ага, ага. Ага. Ну это понятно. Это у меня были отключены датчики.

89: Он видишь, как меняется у него работа i fell рейл преш опять выскакивает хорошо, давай глянем массовые расходы воздуха.

90: И, ну, они приблизились, но все равно разные. Этот стал больше, да, потому что у него теперь нет оттуда прососа воздуха. Ну, казалось бы, надо дальше дымить и смотреть, а я знаю даже, где коллектор.

91: Надо снимать, я не хочу этим заниматься. Просто, понимаешь, я знаю, где тут проблема, но они сблизились. Смотри, этот стал 4, а этот 4 500. До этого было 3 и 2 на 5, да, на 5 и 2 примерно. Ну, там на 4 и 8, 5 и 2. Мне только это и нужно было. Мне нужно было.

92: Знаешь, что? Я Иду, скажем так, в правильном направлении. И я уже пришёл дальше. Я не хочу идти сейчас. Знаешь, че хотел глянуть? Давление пресс шуре? Ну, 230 бар, казалось бы, нормальный давляк. Ну, ну, 203.

93: Да, ну, куда больше то вот, ну, ему многовато, видишь, хорошо. И знаешь, че я думаю, почему у него могут быть проблемы с давлением топлива?

94: Я прям с огромной долей вероятности предполагаю форсунки здесь, скорее всего, под сдохшие форсунки, и они льют не то количество, на которое рассчитывает машина. И это чувствуется вот по выхлопу, по тому, что он

95: Он работает на неправильной смеси, этот дизель и okey. Можно предположить, что полно причин. Там регулятор давления, квонтити, клапан, даже датчик давления на топливной рампе, куча возможных сам тнвд. Но все это проверено на этой машине, если здесь хоть кто-то, хоть когда-то, хоть.

96: Раз в жизни лазил в эти форсунки. Форсунки, мне тоже, кажется, не лазили. А я не хочу сразу говорю, они здесь стоят в заднице мира вообще. Вот. Поэтому я думаю, что

97: Отлично одобряем. Машина в идеальном состоянии. Ну, по крайней мере, заводи сейчас. Только вот с пневмой надо разобраться. В остальном машина в идеале.

98: Вы видели, что дует вот отсюда, из под коллектора? Напомню, что давление у нас не создаётся. Если бы наш дымарь создавал давление и потом дул бы, я бы сказал, окей, ну как бы где-то там что-то типа неплотное соединение, что-нибудь.

99: В этом Роде у нас при атмосферном, по сути, давлении дым самотёком идёт вот отсюда. Я не знаю, че там, но есть большая вероятность, что это треснувший коллектор. Вот этот пластиковый коллектор треснул. Это значит, что на разгоне, когда у нас турбины будут выходить на буст, у нас воздух.

100: Будет хлестать, из за чего будет недо создаваться давление. И эта машина не будет ехать в свои паспортные цифры. Почему я говорю, что я не хочу здесь заниматься какими-то глубокими делами? Это не проблема, которая требует какой-то углублённой диагностики. Это может

101: Сделать абсолютно любой сервис.

102: Так, открываем резервуар и смотрим давление, давление. 17 бар. Все вполне нормально. Теперь открываем передний левый поехал же.

103: Поехал же он. Че, не на подъёмнике? Сам поднимается, что ли? ***. Реально поднимается магия. Так 2 сторона не поднимается. Сейчас открываю cross link. Он должен, смотри, равняться. Смотри.

104: Да он не на подъёмнике висит, прикинь? А сзади висит на подъёмнике. Ты говоришь, тебя сторона не поднимается. О.

105: Так, Олег, а Азад, сейчас, подожди, зад у меня на подъёмнике висит. А че шипит?

106: Олег сдувается, он сдувается просто тупо сейчас. А это вот этот звук. А я то думаю, че это за звук? Это он сдувается, где вот, вот слышно, вот баллон, вот он, Олег, здесь даже ветер чувствуется, вот этот, да, да, вот он мёртвый.

107: Ну вот, значит, я думал, что это у тебя через клапан спускает звук шипения. Это я его надул, и он сейчас спускает.

108: Реально пневма работала. Да? Так, ну-ка все, Лапа освободилась, я радуюсь, что больше мы на подъёмнике эту машину поднимать не будем. Так, ну, короче, надеюсь, подтверждено. То есть все 4 клапана работают.

109: Все, все вообще работает нормально. Ну, он сейчас не спускает. Олег впереди, справа перестал спускать все. Ну, может быть, он уже все спустил, не вряд ли. Он же на чем-то висит. Он говорил, что на переднюю правую сторону, по моему.

110: Раз в день стабильно машина опускается за ночь, и он каждый раз, он говорит, завожу машину, она поднимается. Это вот все за ночь. Мне кажется, она за 5 минут опустится. Не, она, смотри, в этом положении сейчас не спускает. Скорее всего, в рукаве есть трещина или это

111: Может быть какая-нибудь резинка или что ты до определённого момента поднимаешь, начинает пускать, потом он спускается и перестаёт, и все там не слышно. Я прям слышал, вообще не слышно. Хорошо. Так, ну че тогда получается, отшиваем ему вот этот вот гидру, да?

112: Да, да, да. Отшиваем, короче, сддшки. Олег, напомню, подключил для того, чтобы мы убрали из этой машины систему активных стабилизаторов, то есть гидравлическую систему, потому что она не нужна этой машине, она отключена здесь, а из за неё пневма провалится в аварию. То, что сейчас машина подняла.

113: Не значит, что она отремонтировалась. Олег сделал это вручную при помощи сдд можно в тестовом режиме управлять отдельно амортизаторами. Олег так и сделал. Накачал в каждый амортизатор отдельно воздух при помощи сддши. Если сейчас её отключить и машина упадёт, она опять сама не поднимется, и чтобы она

114: Сама поднималась. Нужно устранить ошибки в блоке пневмы, а ошибки в блоке пневмы звучат так система гидроподвески нелогичный сигнал. И поэтому пока мы не выкода из пневмы гидроподвеску, соответственно пневма будет на неё жаловаться и не будет работать. Сейчас выкадите.

115: Пневма перестанет на неё жаловаться и, надеюсь, будет сама работать дальше. Угу. Ну, то есть, вы понимаете, уровень решений в этом автомобиле наших. Если система неисправна, не надо её чинить, просто отрезаем нахрен. Просто забудьте о ней. Да, и все. Если сейчас ещё пневма, Вон она.

116: Начнёт спускать посильнее, просто пружину туда воткнём и все будет 1 сторона на пружине, зато нет проблем. Все.

117: Вот, Олег, скажи, пожалуйста, сколько денег ты готов был бы отдать за такой автомобиль? Да нисколько. Ну ладно, ну серьёзно. Ну это набор запчастей для тебя нет, суповой набор. Ну, хотя, хотя нет, я не знаю, в каком состоянии двигатель здесь по внутрянке. В идеале, Олег, в идеале, вот.

118: Условно говоря, как донор для того, чтобы движок, если он здесь нормальный поставить, ну только если так. Ну да, и ещё запчасти покидать какие-то вибаста. Вот тебе, видишь, запасная. Ну, тут все в таком состоянии, что проще, ну, на разборке гораздо свежее и лучше запчасти, чем вот я согласен в этом.

119: Смысл. Эта машина на видео будет выглядеть по любому неплохо, а он выглядит вживую очень неплохо. Все его проблемы внутри. На этой машине просто очень долго ездили и ничего не делали. А это значит, что тот человек, который сейчас эту машину купит и захочет её привести в нормальное состояние должен будет сделать все то, что не

120: Делали в течение жизни этой машины, и это все то будет исчисляться миллионами. То есть вы должны понимать, восстановить эту машину в состоянии. Сел, поехал без проблем, езжу и радуюсь, я не знаю, ну, навскидку от, наверное, полутора.

121: Миллионов рублей.

122: Вот я просто сейчас подошёл и решил попить чаю, сел на диван, и, казалось бы, что может пойти не так. Я только что нашёл ещё 1 очень неприятную неисправность в этом автомобиле. Какую Вон лужа масла новая.

123: Появилась под задним редуктором, блин, просто вот посмотри туда, вот я просто глянул туда нахрен. Вот пока пневма была опущена, я, возможно, её просто не видел, она там, ну, нет, мы поднимали машину, её там не было. Угу. А сейчас вот машина задрана. Вот, блин, лужа, масла, е моё.

124: На драйв поставил, и все. Кстати, может быть, да, испуга отделалась, где уже масло? А вот это вот че это вода, это вода. Да, точно, это не масло. А вот иди сюда, вот отсюда посмотри, блин, значит, меня глючило, ёлки моталки. Вон, посмотри отсюда.

125: Масло просто чёрное. Ну это вода. А, ну и слава Богу, тогда нафиг, фу, нафиг я уже, блин, грёбаное говно, кусок, в смысле чуть чуть потрёпанный автомобиль.

126: Че то я вот наигрался с рендж роверами в этот раз, вот не знаю, вот меня прям заводимся, не заводится.

127: Ты точно то отшил, откуда там вода так льётся то, блин, она капает прям на моих глазах. Смотри, там литрами прям льётся, смотри, о, там течёт прям. Ты видишь, это, блин, он воняет как.

128: Вот мёртвый старый автобус икарус, все нахрен, неисправность двигателя, неисправность, подвески, неисправность всего, неисправность кпп ну какого хрена?

129: Ну конечно, вода, блин, водища просто, блин.

130: Конечно, это трансмиссионка. Вода. Блин, я с 300 метров масло чувствую под рендж ровером.

131: Вот не знаю почему, но в течение всего этого оживления у меня из головы не идёт. Вот не идёт это слово слово рухлять. Вот реально, хотя бывают машины намного хуже состоянием. Это далеко не самое плохое состояние автомобиля, в принципе. Но вот почему-то, ну, не знаю я.

132: Ну че, давай узнаем, че там течёт под этим рендж ровером.

133: Олег, мне пневма на голову не упадёт. Сейчас не знаю, если я под машину залезу, не знаю, не знаю.

134: Короче, Олег, можешь ничего пока не нажимать. Вот прям хорошо, хорошо, я ничего делать не буду, если че, это он сам.

135: Я все понял, мне хватило это тормозуха у него сгнила трубка на задний контур.

136: Я понял. Сейчас, вот сейчас, когда я это увидел, я сразу понял все, я нажал тормоз, и у меня педаль начала проваливаться. Вот так вот я такой, типа, ну, может, не прокаченный воздух, и она у меня вот так провалилась, просто когда я

137: Все щёлкал, это тормозуха, и там трубке конец. Просто вот я сейчас на телефон её сниму и мы будем отдавать его в таком виде. Пусть на эвакуаторе приезжает, забирает. Вот так выглядит тормозная трубка, она вся насквозь

138: Не лючая, не знаю, какое именно место у неё подтекает.

139: Но это она.

140: Она вообще вся трухлявая, эта трубка, мне кажется, когда оно не заводилось, было побезопаснее. Не, да, пока я тормоз не нажимал.

141: Вроде бы нет претензий на самом деле, если взять по отдельности каждый пункт. Ну, сгнила, прохудилась трубка, с кем не бывает, ну, там патрубок на турбину, там резинка сдохла, с кем не бывает. Ну, под коллектором, где-то, че то там, может, коллектор лопнул, что то где-то, ну, с кем.

142: Не бывает. Ну, течёт радиатор, ну, с кем не бывает, ну, течёт теплообменник, с кем не бывает гидросистема отключена, сдохла. Ну, с кем не бывает, пневмат пускает. Ну, с кем не бывает все это по отдельности не является проблемой. Все это.

143: Отдельности может встречаться на любой другой машине, но вся фишка в том, что здесь все на 1 машине происходит здесь состояние автомобиля просто хлам. Мне кажется, этот рендж, как ни странно, проще сдать на разборку. Вот его реально проще сдать на раз.

144: Я сам говорю это и удивляюсь. Ну, выглядит. Но самое главное в машине это кузов и кузов здесь вроде бы целый. Да, да, даже VIN-код на раме не сгнивший, да, но все остальное просто в мясо просто мясо возмо.

145: В течение просмотра 1 и уже 2 части у вас в голове закрадывается мысль а почему мы так не очень то и лояльно относимся к этой машине? Все дело в том, что мы от вас кое-что скрыли. В самом начале, когда только владелец приехал отдавать нам машину, он сказал 1 очень важную вещь, которая сильно поменяла наше отношение.

146: К этому автомобилю. И сейчас вы узнаете, какую тебе хочется сейчас. Ну, как бы помочь человеку Олегу, тем более тёзке, помочь оживить ему этот автомобиль. Да, а что, если я тебе скажу 2 факта, после которых ты не захочешь больше оживлять? Почему-то сам Олег о них забыл упомянуть.

147: Я скажу 1 факт. Он не ставил эту машину на себя, на учёт. И 2 факт. После того, как мы её оживим, он её выставит на продажу. Нет, возможно, возможно, я буду уже. Возможно, я боюсь, боюсь ездить на нём, потому что я боюсь, что опять что-то отпрыгнет.

148: Вот. Соответственно, так, ну, я честно говорю, покопаться с ней все равно было бы интересно, но, конечно, полностью чинить мы её в таком, в таком случае не будем, да? Ну, либо Олег накинет свой процент, и это 1 из важнейших аспектов, из за чего я не хочу заниматься.

149: Этой машиной, когда ты делаешь машину для того, чтобы помочь кому-то, когда к тебе обращаются люди, например, говорят, блин, нам очень нравится эта машина, мы хотим на ней ездить дальше, но вот по каким-то причинам, вот она не работает, мы уже кучу денег, сил, времени вложили, а она не работает. Вот.

150: Таким людям хочется помочь. Хочется сделать больше даже, чем изначально они просят. Но в этой ситуации, да, окей, Олег, безусловно, у меня к нему нет претензий в плане как к человеку у меня нет претензий. Он, видно, отдавал машину.

151: Сервис, мы видим следы сервиса, вот что здесь они бывали в этой машине. И, да, наверное, он пытался устранить эту проблему, но он *** в другом. Он *** в том, что купил себе эту машину изначально.

152: Ну, я просто, чем больше я вот думаю, тем больше. A7 октавию, a7 октавию. Может, конечно, мы не знаем детали, он же не описал. Может, она из под такси была там с пробегом 700000 на коленях, но тогда ещё хоть как-то это объяснить.

153: Но если это просто живая октаха, a7 я не знаю в какой Вселенной в принципе можно согласиться на такой обмен. Вот я не понимаю во Вселенной людей, которые хотят заапгрейдиться на luxury ещё не сталкивались с тем, что

154: Не всякое. Лакшери действительно лакшери, которые хотят обмануть судьбу, думают это идиоты. Этот range никто не покупает. Он такой дешёвый а он такой классный. Я буду самым умным я куплю себе этот range и буду ездить кайфовать по цене октавии где октавия где range где октавия где range да я думаю что

155: Он задаёт себе этот вопрос постоянно где октавия, а где range то он знает, в сервисе других вариантов нет.

156: Возможно, вы заметили, что в течение всего этого оживления Олег хочет оживить эту машину гораздо больше, чем я, и почти в любой ситуации, где можно слиться, я сливаюсь, а Олег идёт до конца. Так и было в этот раз. Хоть за весь день у него и не получилось отшить активный стабилизатор из этого ренджровера он сказал, что я не буду.

157: Переносить на следующий съёмочный день. Я готов заниматься этим в ночь, и меня это лично удивило. Олег решил заниматься в ночь, пожертвовать своим временем, ради чего ради этого ренжа? Но похоже, что Олегу нравится ковыряться с ренжами. Короче, мы с олегом договорились, что я сейчас еду домой, а Олег позанима,

158: Заедем в ночь, и когда все закончит, пришлёт мне видеоотчёт о том, что теперь все работает, и я, счастливый, просыпаюсь утром, открываю личку и вижу совсем другой видеоотчёт. В общем, Эльдар уехал. Я решил остаться и попробовать ещё раз перепрошить этот модуль, и я его перепрошил.

159: Я добился того, что нет никаких ошибок. Вот прям вот видно, что все зелёненькое.

160: Так, но есть проблема. Проблема выглядит вот так.

161: Вот как она выглядит, дизель кончился, я не знаю, но это явно не имеет отношения к перепрошивке блоков, но оно глохнет.

162: Вообще непонятно. Ну, я ничего не делал особо здесь. Ну, то есть я перепрошивал модуль подвески, чтобы вы понимали, вот Эльдар обрадуется, да, очень, я думаю, очень. Он же как раз хотел в пятницу отдавать эту машину. Угу. И оши.

163: Нет. А хотя нет, Фил рефреша, сенсор ренч, перфоманс. Оо, может, у вас датчик давления сдох ещё раз? Нет. В смысле, ещё раз датчик давления? Так его ж меняли.

164: Его меняли, ну, говорили, да, а я просто забыл. Ну вот новая ошибка 1 появилась, да, по датчику давления. Вот она, full рейл преше, сенсор, ренч, перфоманс. По моему, раньше я такой не видел. Все остальные ошибки, ну и гидравлическая.

165: Вот это давление в рц и все остальное это наведённые ошибки. По моему эта машина ломается быстрее, чем на ечине. Ты абсолютно прав.

166: Итак, прошло неизвестно сколько времени. И сегодня 30 декабря, уже завтра новый год. Однако мы находимся в сервисе просто потому, что нам сегодня нужно сделать кое-какие действия, и эти действия не предполагают этот самый ренджровер, поэтому нам необходимо сейчас его выгнать. Однако мы столкнулись с 2 проблемам.

167: 1 проблема это то, что у него вытекает антифриз, и нам нужно как-то оставить машину на улице на несколько дней, понимая, что в ближайшее время будут морозы, а антифриза вместо антифриза. У него вода частично. По крайней мере, это вопрос номер 1. Ничего не

168: Знаю, ты говорил, что ты со склада сертифицированный антифриз приносил, приносил, да, но видишь этот антифриз? Он антифриз, который замерзает при - 1 градусе. А я понял, это 1 проблема, a2 проблема заключается в том, что у нас были проблемы с пневмой.

169: Естественно, на упавшей пневме эту машину вытащить никак не получится, потому что он скребёт глушителем, да, и, в принципе, не комильфо. Однако по этому поводу у Олега есть что сказать. Да, да, да, да, да, давай. Есть ещё 3 проблема. А ещё и 3 появилась. Да, давай. Ну, короче, есть несколько новостей. Некоторые из них плохие, некоторые хороши.

170: Я не буду спрашивать, с каких начинать, я буду по очереди просто рассказывать. Короче, собственно, попытался я разобраться с пневмой. Так вот. И, ну, первоначальная затея была такая отшить вот этот самый stop, да, и я его отшил. То есть я в конфиг.

171: Поменял, сказал, что нет его и не работает пневма по другой причине. И не работала она по 2 причинам. 1 причина, собственно, это то, что компресс нет, сдохший стап. Так a2 причина это сдохший кмвд.

172: Да, да, да, я погуглил разные форумы, и я не находил информации о том, что от ошибки вот этой п 0 0 88 по поводу высокого давления, да, падает пневма. Но потом я нашёл доказательства, что действительно так оно и происходит от этого.

173: Собственно, от этой п 0 0 88 у нас отъезжает коробка тирен респонс и пневма. И если мы починим здесь это самое давление, то у нас практически, ну, вся машина станет нормальная. Нет, Олег.

174: Не станет, даже если мы починим здесь эту, эту проблему, эта машина лучше не станет. Но тем не менее, да, ошибки по коробке, по тире, респонсу и по пневме уйдут, и пневма начнёт подниматься супер. Но так как сегодня 30 декабря, и мы приехали сюда вообще для другого нам нужно

175: Просто его выгнать. Поэтому, Олег, скажи, пожалуйста, почему он так криво стоит? И можешь ли ты сделать так, чтобы он сейчас выровнялся и спокойно выехал? Да, могу перед тем, как уехать. Сколько часов это займёт. Немного. Перед тем как уехать, я его специально подровнял в идеальчик, видно, видно.

176: Сколько это возможно, и снял клемму. И вот теперь можно посмотреть, что у него только правая задняя стойка более менее держит. Да, все остальные попадали. Я его могу опять обратно надуть сейчас и можно будет выгонять. Но есть ещё 3 проблема.

177: Про которую я как раз говорю, а это ещё так. Он стал хреново заводиться, так как я, когда экспериментировал с пневмой, мне нужно было периодически запускать это из за прошивки пневмы. Олег, он плохо заводится, *** подобного. Но есть и хорошая новость. Я разобрался с

178: Так знаешь как, как тряпку из выхлопа вынул?

179: Ну да, тут же егры работают всегда, и, наверное, в 1 стороне подпор посильнее. И поэтому, е моё, короче, вот такие новости. И, в принципе, я не знаю, как бы, какое ты примешь решение, но не знаю, я лично за

180: То, чтобы с этим давлением разобраться, не с давлением разобраться. Я думаю, да, у тебя с давлением все в порядке. У меня с давлением все великолепно. 120 на 80. Все, все. Вот я, я знал, что до этого дойдёт по итогу, но есть хорошая новость в этом во всем.

181: Ближайшие 2 недели мы этим заниматься точно не будем, поэтому нахрен рендж ровер, есть время свыкнуться с мыслью. Вот я поэтому тебе сейчас рассказал. Понятно. Давай, Олег, подкидывай сдт, поднимай машину, а я тем временем займусь антифризом. Что мы решили сделать? Мы

182: Просто зальём в систему охлаждения концентрат, мы зальём сейчас туда антифриз, вот этот вот, и он перемешается с теми 3 литрами воды, которые я туда залил. И, в общем, я думаю, что даже в - 20 он не кристаллизуется. То есть все будет нормальн.

183: Да жалко, жалко блин тратить целые сколько здесь полтора литра антифриза но че поделать, если мы этот range rover ещё и разморозим блин, на улице это будет вообще конечно поэтому сейчас сразу я заливаю его для того, чтобы когда машина заведётся

184: Этот антифриз перемешивался со всем, что есть внутри системы, он легко перемешается, машина сама отлично все это перемешает, да так, что можно за это не переживать.

185: Половину мимо. Хотя здесь, на полу, и так его много. Это был антифриз не для тебя, скотина. Блин, это был антифриз для другого вообще автомобиля. Офигеть. Там под машиной специально обученные тряпочки уже.

186: Уборщики положили их достало, наверное, вытирать каждый раз, почему range rover 2000 там 7 года не отличается в этом плане от какого-нибудь корыта от какой-нибудь chevrolet camaro 85 года блин, для камара 85 года.

187: Хотя бы можно сказать. Ну, она старая, ей можно. А ренжу то почему можно? Погоди, а он на этом аккумуляторе вообще заведётся?

188: Да, Олег обманывает, что у него проблемы идеальный рейндж вообще как новый. Пока что да, любому владельцу рендж ровера необходимо иметь с собой ноутбук и прочее, чтобы каждый раз после недельного простоя делать вот такое с машиной.

189: Вы думаете, почему Олег говорит, что у него дискач не ломается? Он просто каждое утро этим занимается? Нет, и он такой, это не считается неисправностью. Это просто дополнительные, как сказать, дополнительные особенности владения автомобилем. Кстати, возможно,

190: Вся проблема только в этом баллоне, потому что сейчас я только его поднимаю и у меня здесь все остальное подравнивается. Итак, рейндж ровер починен и выезжает своим ходом. Только не снимайте вот эту полоску тормозухи, которая будет за

191: Вот так вот, до самых до самого горизонта тянуться. Наберите воздуха побольше в лёгкие, потому что больше в ближайшее время вы его не увидите.

192: Ну что ты, я хотел сказать. Ну что ты, брат, но нет, ты че, ни в коем случае. Ну что ты, корыто.

193: А ведь сейчас он ещё и газовать будет, как же здесь жёстко пахнет.

194: Ну, этот ренж уже выезжает своим ходом, это уже событие.

195: О, он не способен даже он не может преодолеть этот Подъём. Прикинь, вот я газую, он, он не может, прикинь, я уже газую. Вот.

196: Е моё, какое же это корыто? Слушай, может, пока он ездит его все-таки передом сюда поставить? Я так и хотел. Он не может развернуться. Олег, я ничего сделать не могу. А вот смотри, вот газ в пол, вот это.

197: Да, мы едем вперёд, у нас драйв стоит, если понижайку включи. Ну я уж если только так, нейтраль. А давай в нейтраль. Ну, блин, думаешь, понижайку? Реально, реально понижайку включил? Давай, ща на, понижай.

198: Попробую. О, поехал, блин, Олег красава дорожный же автомобиль. Все на понижайке. Ну, не хватает этого в 8 этому кузову.

199: Реально, блин, на понижайке поехал. Ой, блин, экологии, мне кажется, сейчас 5000 альбатросов где-нибудь умерло от того, как дымит эта машина. Слушай.

200: Ну да, Олег, ты хорошо знаешь эти машины, он прям на понижайке аж рвёт. Ну вот, нет, все последние шаги этого рендж ровера в 2025 году сделаны. Скидываю клемму.

201: И увидимся в 26. Рендж сдох окончательно. Это че за жесть вообще? Была же нормальная машина, ёлки моталки, вы че с ней сделали?

202: Тебе не понравилось? Ну, я вот это все считаю прям дикой придурью, поэтому, но красиво таковы были условия игры.

203: Итак, сегодня 11 января, да, мы очень хорошо отдохнули на этот новый год. Ну, правда, не все хорошо отдохнули. После такого отдыха нужен ещё 1. Я где-то так, наполовинку надо ещё 1 новый год в году, да, где-нибудь в июле. Ещё бы вот.

204: Месяц примерно. Вот мне месяца чуть не хватило, да, тогда было бы вообще ни короче. Итак, возвращаемся мы обратно к рендж роверу, он, бедолага, стоит там, занесённый снегом на улице, и я очень надеюсь, что ему не разморозило блок добить. Этот ренжровер не входит в наши планы, поэтому

205: Сейчас мы идём, пытаемся его завести. Дело в том, что эту машину затолкать сюда нереально абсолютно. Ну, на улице очень скользко, а машина очень тяжёлая и не едет ***. Единственный вариант доставить эту машину сюда, это заехать своим ходом, поэтому берём бустер и надеемся на то, что этот

206: Сейчас заведётся, заведётся сам и даже сможет заехать, хотя шансов очень мало.

207: А почему он стал белый? О, что-то меняется, а что-то вечно чувство юмора Олега шуточки. За сколько это была шуточка? Примерно за 3 50, это в копейках. Да, да. Ох, блин, да. Ну.

208: Че этот снежок? Он вообще, смотри, ерунда общее. Рендж даже не заметит. Это настоящий рамный внедорожник. Че то мне кажется, пневма не поднялась. Вот 2 недели прошло с момента, как мы его сюда загнали. Даже ещё не

209: Прошло 2 недели. Ты реально за лопатой пошёл? Да, Олег, за то, чтобы починить этот range rover, сделать его новым, потратить на него полгода времени и ну как бы просто ему жалко эту машину блин, я думал ты с капота будешь снег счищать мне.

210: До капота дойти сперва надо давай, хотя я че, я тоже же на полном приводе как range rover.

211: Обнимаешься со снегом? Да е моё. Так, давай, Олег, сейчас сюда вытяну. Спасибо. Че то у вас тут как-то

212: Полноприводный, говоришь? Да офигеть. Прямо в штаны.

213: Ну че, давай, Олег, твоя ставка, как думаешь, заведётся? Нет, а куда он нахрен денется? Заведётся?

214: Поехали.

215: Крутит, легко завёлся и заглох. Ага. Кстати, мы даже не знаем, может, у него зимняя соляра. Ой, летняя соляра, видишь, заводится, глохнет. Очень похоже на то, что соляра замёрзла. Олег, но у меня он также заводился.

216: Будучи в сервисе теплом.

217: Пу пуру пу пу. У нас есть эфир быстрый старт, можно и так, но вопрос не в этом. Он пытается завестись. Видно такое ощущение, как будто он схватывает, ну тот успевает накачать немножко. То есть у тебя есть парафин где-то соляры, он вот сейчас во

218: Постоит. Мы опять его заведём. Он часть соляра подтянет, успеет впрыснуть, завестись, а новую не успевает подтягивать. Ну ладно, беру быстрый старт, пробуем на быстром старте.

219: На самом деле не так много шансов, что мы заведём эту машину сейчас. Вот я сейчас это понимаю. Возможно, нам придётся затаскивать его чем-нибудь другим.

220: Сейчас о.

221: И сдох. Все, вот все, что он на эфире мог поработать, он поработал 100 Пудов, замёрзла соляра, 100 Пудов. Вот прям.

222: Все нахрен бежим. Взорвётся сейчас, бедолага, жалко её. Ну, короче.

223: Диагноз поставлен. Летняя соляра. ***. Я запах эфира почувствовал. Аж Вон там вот на парковке ещё. Короче, Олег, очень все плохо. Что же делать? Хороший вопрос.

224: Ну, тащить его на привязи, но только есть у него как-то возможность, то возможность есть крюка. Во первых, в тигуане больше нет. Тигуан такие ренджроверы затаскивает на раз. Олег, я понял.

225: Больше у нас машин же нет, да, чем тащить. А больше нечем. Да, может, дискачем. Олег, я тебя умоляю, ренж не заводится в такие морозы твой дискач. Думаешь, заведётся хорошая шутка?

226: Здрасьте, я еле откопался. Ага, мы думали, ты застрял. Да нет, тут видишь, сколько снега?

227: Мне кажется, он его даже с места не сдвинет, нифига себе.

228: Вот и все.

229: Ну е моё, блин, ну е моё.

230: Че вот это такое?

231: Олег, у тебя есть нормальный трос? Да черт его знает. Блин, снег тяжёлый.

232: Ещё, ещё, ещё, во, вот пошла натяжка. Давай есть.

233: Ничего себе. Ну, это случайность.

234: Ладно, моя остановочка, Олег, смотри, выпендривается, а мой туарек сделал бы это ещё лучше. А в моём зато нет защиты компонентов автомобиля.

235: Так вы кто такие? Я вас не звал. Езжайте отсюда куда-нибудь.

236: Все. Спасибо. Спасибо всем.

237: Возможно, вам задают вопрос вообще, почему мы занимаемся этой машиной? Ведь в прошлый рабочий день мы согласовали отдачу этой машины. Уже все договорились, что мы как бы свою работу сделали. Машина заводится и можем её отдавать. Но на самом деле отдохну.

238: И, посовещавшись за камерой, мы пришли к выводу, что, ну, негоже даже в этой ситуации, даже в той ситуации, даже с пониманием того, что эта машина пойдёт на продажу, негоже её в таком состоянии отдавать. Машина полноценно неисправна. Да, она заводится, ну, не сегодня, а вообще, в принципе, заводится, но в таком состоянии машину

239: Нельзя отдать и сказать, что все мы оживили мертвеца. В 1 очередь необходимо разобраться с той самой проблемой почему у нас гирлянда ошибок, почему у нас коробка в аварии и так далее? И предполагается, что вся эта проблема исходит из за всего лишь 1 ошибки ошибки в блоке двигателя, которая звучит как п 0.

240: 0 88. Если не ошибаюсь, высокое давление топлива. Поэтому эту проблему мы точно будем устранять. Это раз. И возможно, если будет хорошее настроение у Толи, то, возможно, даже разберёмся с тормозами на этой машине. И вот тогда, если эта машина будет подниматься на пневме, у неё не будет гореть гирлянда ошибок.

241: Не будет висеть ошибка по давлению топлива, и коробка не будет в аварии. Можно будет, положа руку на сердце, сказать, что да, мы эту машину оживили и можем её отдавать. Вот именно поэтому мы сегодня здесь, сейчас с этим ренджом, а не отдаём его владельцу в таком виде на эвакуатор.

242: Для устранения очень неприятной ошибки по высокому давлению топлива нам необходимо будет залезть очень глубоко в недра топливной системы этого рейнджровера, но так как я понимаю, что многие из наших зрителей не особо разбираются в автомобилях, мы решили потратить время и чисто схематически объяснить вам

243: Как же устроена эта топливная система для того, чтобы вы понимали, для чего и куда мы дальше полезем?

244: Итак, вся система схематически выглядит примерно вот так. Соответственно, вот у нас подача топлива в топливном баке находится бензонасос, топливный насос, который подаёт сюда топливо. Далее оно попадает в корпус фильтра, наружнюю его часть проходит через фильтрующий элемент и подаётся на

245: Тнвд вот это у нас синим обозначено низкое давление, вот оно пришло сюда и попало внутрь тнвд, далее внутри тнвд есть 2 клапана, 1 wcw, 2 psww бисиви это волди контрол ва, а psww это pressure control.

246: То есть 1 у нас регулирует объём топлива, 2 давление топлива и логика в этой системе такая попадает топливо внутрь тнвд далее при помощи клапана wcw высчитывается блоком управления объём топлива, который нужно загнать под.

247: Плунжер, тут их 3 плунжера под плунджер и который будет задавливаться далее в топливную рампу. Это раз. И 2 на линии высокого давления на линии с форсунками и с датчиком давления у нас есть клапан psww, который умеет сбрасывать давление.

248: Высокое давление из топливной рампы все это сбрасывается в обратку. Далее на топливной рампе ещё есть датчик давления, вот он стоит, по которому блок управления смотрит за высоким давлением топлива. И в чем же смысл? Дело в том, что по какой-то непонятной, неведомой нам причине

249: Происходит что-то внутри этой системы, из за чего блок управления видит по датчику давления, что давление топлива слишком высокое, из за чего роняет всю систему в аварию, роняет он в аварию таким образом он полностью перестаёт управлять вот этим клапаном psww.

250: Полностью, а начинает управлять только v cvv, то есть количеством топлива, которое попадает под плунжер и таким образом он регулирует давление в рампе да, криво, косо, да, в аварийном режиме, но это даёт возможность этой машине хотя бы работать, однако есть 1 нюанс перед тем, как сейчас все это.

251: Извините, однако есть 1 нюанс перед тем, как все это сейчас записывать. Вот я нашёл спшку по рендж роверу. Оказывается, такие существуют, где подробно описана вся эта система и её устройство. И там черным по белому чётко написано, что в слу

252: Если клапан psww неисправен или на него не приходит питание, то давление в топливной рампе создаваться не будет просто потому, что его пропускная способность позволяет слить абсолютно все топливо, которое поступает через.

253: Нвд внутрь топливной рамки. В этом есть главная логика, что он не должен быть затычкой, он должен давать возможность машине в любой момент полностью сбросить давление топлива, чтобы оно не нарастало. Неконтролируемо. Дело в том, что сам тнвд рассчитан на там почти 2000 бар 1800.

254: Рассчитан тнвд, а рабочее давление для этой машины это 200 бар, 200, там 220 250. И получается, что если тнвд не контролировать, он начнёт в топливные рампы загонять 1500 бар, там 1800 бар, и кажется, что, наверное, это приведёт

255: Плохим последствиям в реальности нет. Вот стоит туарек с мотором црц, а эти современные машины уже работают на полутора тысячах бар на 1802, даже 2500 бар есть уже на современных дизельных моторах. Вот, поэтому как бы это не смертельно и не критично.

256: Однако надо понимать, что неконтролируемый рост давления приведёт к тому, что что-нибудь где-нибудь рванёт, потому что система не предназначена под работу над таким давлением, хотя я уверен, что на разгазовке он bar 600 700 давит он на холостом 200, а вот вполне возможно да да, да, просто.

257: Того, есть такая особенность, что, как бы, если вот эта вот авария происходит не так, как у нас, а в более, ну, щадящем, скажем так, варианте. Вот, то, если завести машину и сразу же её погазовать, эта ошибка приходит немножечко позже. Ага.

258: Потому что, когда ты газуешь, она считает, что это, ну, норма, ну, ну, подкидывай, подкидывай. А слушай, кстати, интересная мысль. Ну да, изучив огромное количество форумов, стало понятно, что основная проблема этих автомобилей заключается в том, что здесь, внутри, перед

259: Psw клапаном стоит так называемый щелевой фильтр, его здесь сложно отразить, но есть такой щелевой фильтр внутри, и он должен защищать psww, клапан от каких-то непонятных фракций. Выглядит он как просто какая-то трубочка с нарезанными полосками ну короче, я вам

260: Вообще не, ну я не инженер, наверное, поэтому я не понимаю, в чем смысл установки такого фильтра. Я уже начитался форумов и увидел, что люди втыкают сюда обычный дополнительный фильтр Вон туда, выдёргивают нафиг щелевой и втыкают обычный вот такой бочонок Вон туда, он рядом с абсо.

261: Вкручивают, ну, для того, чтобы исключить попадание внутрь тнвд какой-то пакости. А здесь поставили какой-то щелевой фильтр. Вообще, что за бред? Ну да ладно. В общем, 1 из главных проблем неисправности этой системы заключается как раз в том, что забивается щелевой фильтр. Из за чего клапан

262: Cvv не может сбросить давление в обратку, и поэтому давление в топливной рампе начинает неконтролируемо расти вот и это вызывает ошибку.

263: Итак, с чего же мы будем начинать? Дело в том, что, по словам владельца Олега владельца, у Олега есть владелец. Вот, по словам владельца Олега, а это почём? Шутка была? Это шутка за 150 была уже прогресс, да, баксов, да, юань.

264: Итак, напомню, что, по словам владельца Олега, здесь залезали в тнвд, меняли топливную рампу. Кстати, эту рамку мы обнаружили у него в салоне. Она действительно лежит. Она действительно меняная. К самому тнвд лазили сам тнвд снимали, проверяли на нём клапана, плюс ещё чистили.

265: Щелевой фильтр, он прям на это напрямую указывает в своём письме. И все это не дало результата. И вот сейчас мы стоим здесь пока ещё с чистыми руками и очень не хотим лезть в те места, где ручки можно испачкать. Не то чтобы мы белоручки просто в этой машине. Вот, а ты

266: Уже помыл руки. Да, да, Олег, вот пока камера была выключена, Олег решил, я такой, подхожу здесь все время, хожу вокруг машины. Так вот, смотрю, смотрю, смотрю. А Олег решил залезть, он просто сунул вот так вот куда-то руку вытащил, и она просто вся по локоть в говне сразу. Поэтому никакого желания лишний раз.

267: Лазить в эту машину совсем нет, но, скажем так как пожарить яичницу, не разбив яиц, мы пойдём таким путём. Мы сейчас будем верить в слова клиента. Будем верить в то, что с клапаном нет проблем. Щелевой фильтр они почистят.

268: И с клапаном квонтити тоже как бы по умолчанию, пока проблем нет, физически я имею ввиду, там мы к ним не полезем, да, но при помощи асцелограф мы сейчас посмотрим на то, как они работают, эти клапана.

269: Итак, в чем смысл? Мы сейчас подключились? Асцелограф на клапан psww, на тот самый, до которого мы добраться физически не можем. И сейчас посмотрим на то, как этим клапаном управляет блок. То, что он начал заводиться, то, что мы решили. Вопрос датчик.

270: Коленвала это полбеды гораздо важнее. Вот эта беда, она сложнее намного дпкв то все просто просто провода где-то там, блин, на коллектор упали, наверное, и приплавились к нему.

271: Ооо, нормально. И только что шим был. 12 вольт, все 12 вольт появилось сразу. 12 вольт появилось и все. И сейчас Олег будет Шимова ь. И мы даже услышим его. Да, преше контрол, вал, все есть, все есть это.

272: Так, ну че, давай попробуем, а мне надо именно, чтобы ты включил и выключил. Тогда я пойму разницу.

273: Он звенит, он звенит, да? А так, так, не звенит. Оп, да, ещё громче. Ну да, значит, все работает, да, он отрабатывает клапан, отрабатывает, слышно?

274: Очень интересная ситуация. Угу. Но сейчас клапан psww у него есть бисиви, у него есть, он ими управляет, он их видит, да?

275: Но при этом все равно пишет ошибку, давление, тухай, да, как всегда. А, да.

276: Давайте сразу уберём оттуда воду, а я че то подумал, только вода, да ещё и все остальные жидкости. Все. Вот это, это соляра. Видишь, разводы какие ещё? Смотри, масло подкрадывается к туарегу, хочет намекнуть. Да, видишь, стоит.

277: Унылый, печальный, 10 года, старый, из него ничего не течёт.

278: Компрессор пневмоподвески на полпути отчаялся он такой i *** и вырубился просто да качал качал качал качал блин этот range rover просто перегоняет воздух он берет воздух чистый.

279: Сжимает его и после этого обратно выпускает. Это называется поматросил и бросил на волю. Да, казалось бы, сегодняшние тесты должны были дать какое-то направление, а стало ещё более непонятно. Теперь в машине вроде бы все работает. Вот, да, если до этого

280: Было понятно, в чем дело то теперь вот хрен пойми.

281: Дело в том, что у нас есть информация от владельца о том, что машина была в профильном сервисе, где люди точно знают, что это за проблема, знают, как с ней бороться, и они не смогли этого сделать. И также он говорит, что ему меняли тот самый клапан psww, его именно меняли, подкидывали новый.

282: Это не помогло, и они новый обратно, типа вернули ему, поставили его же старый клапан и не взяли с него за это денег, о чем он пишет в письме и о чем он нам говорил, что типа двадцатку сэкономил. Ещё есть информация о том, что щелевой фильтр не чистят, а удаляют. Но здесь

283: Помню, владелец сказал, что его именно почистили. И 1 нюанс. Я, может, че то неправильно. Аква бласть, да, 1 нюанс, который я, наверное, не понимаю. Я посмотрел на драйве блок чела, который этот клапан у себя вытаскивал, и его, чтобы вытащить. Это охрен.

284: Танцы с бубном в нём нарезают резьбу, закручивают болт и мощным ударом его оттуда выдёргивают. И вот внимание, вопрос если те самые ребята, которые занимаются рендж, ровер, сервис, который занимался этой машиной, сделали эту процедуру, они нарезали

285: Резьбу и вытащили этот клапан. *** им ставить его обратно? Ну, для порядочка нет, в этом и смысл, что логичнее его удалить этот клапан, потому что многие люди его удаляют, это никак не сказывается на работе машины, по сути, там

286: Это все работает как там есть тнвд, потом идёт щелевой фильтр, потом идёт клапан psww, потом обратно все. То есть этот щелевой клапан, он по сути, ой, щелевой фильтр, он сам клапан защищает и больше ничего, то есть не тнвд.

287: Ну, я понимаю, через тнвд солярка уже прошла этот момент со всем тем говном, которое там было в ней. Вот. И, собственно, именно поэтому сюда вставляют лишние ещё фильтры на входе. Да, да, да, да. И на выходе есть прям видосы, где люди, вот сюда, вот в этот корпус, как раз где абс сюда.

288: Втыкают дополнительный топливный фильтр перед тнвд, потому что штатный фильтр на этом автомобиле не справляется со своими обязанностями, все больше убеждаюсь, насколько гениальные покажу инженеры.

289: Проектируют такие автомобили. Вот серьёзно. На самом деле из этого ролика будет вырезано огромное количество материалов, в течение которого мы проверяли всю топливную систему этого ренджровера по электронной составляющей. Но самое главное, что по итогу мы пришли к выводу, что в электронной составляющей топливной системы проблемы точно нет. Она находитс

290: В механической. И, казалось бы, уже пора лезть в тнвд, к тому самому щелевому фильтру, но нет, Олег предлагает провести ещё 1 тест и выглядеть он будет так. Смотрите, мы отключаем обратку из штатной системы, далее засовываем его в бутылочку и заводим машину, смотрим, сколько топлива сливает.

291: У нас в обратку и далее механически отключаем клапан psww если количество топлива при отключении клапана увеличится, это будет говорить о том, что пропускная способность позволяет пропускать больше топлива и система может регулировать при помощи клапана psww давление в топливной рампе, а вот если количество топлива не изменится.

292: То это будет говорить о том, что чтобы не делала система, больше она не может по какой-то причине скинуть. То есть, по сути, у нас есть какая-то механическая проблема, из за которой топливо не протекает в обратку.

293: Слушай, а здесь специально идеально сделано. Смотри, вот подсними туда. Я только снимаю разъём, только снимаю разъём. И смотри, как капает соляра, куда она капает? Она капает идеально на приводной ремень. Просто, идеально.

294: Капает. Вот видишь, я его подснял. Вот он, посмотри на него, он чуть чуть подснятый, видишь, чуть чуть, и я не могу его дальше снять, потому что он упирается в резиновый патрубок за время ковыряния с этим автомобилем. Олег, мне кажется, что случайно нельзя так сделать. Ну, то есть, по теории вероятности, ты все

295: Все равно случайно сделаешь. Ну, 1, 2 раза, когда будет неудобно. Остальные разы ты сделаешь, ну, нормально просто. То есть, думаешь, специально люди специально делают специально, они страдали? Нет, чтобы обращались к дилерским центрам. Итак.

296: Начинается самый важнейший тест. По сути, в результатах этого теста мы с олегом практически уверены, но нужно его провести. Мы оставляем подключённую трубку на обратке тнвд и выводим её отдельно, просто в бутылочку и смотрим, будет ли во время работы машины из тнвд что-то течь. Понятно?

297: Дело, что течь оттуда что-то, наверное, все-таки будет, но вопрос объёма. Мы сейчас подозреваем, что все-таки у этой машины забит щелевой фильтр и его не чистили, не вынимали, и проблема вся в нём, ну либо в клапане. Ну да.

298: Вот наша обратка из тнвд.

299: Ready. Ну вот сейчас я включаю зажигание и оттуда должно че-нибудь потечь. Ну, наверное, да, включил.

300: Ничего, ничего. Так, о, о, чуть чуть, чуть чуть пошло, чуть чуть пошло, прям чуть чуть пошло. Есть, есть. Да так, окей. Речь про то, что фильтр не абсолютно.

301: Герметичен. А он же чуть чуть, давай ещё раз op выключил, включил, да не еле, еле он оттуда течёт. Вот еле еле. А, ну что-то течёт, ну, течёт, ну че, завожу, да.

302: Ох, блин, там *** себе фигачит. Причём во всю. Так, а теперь вот как-нибудь довать бы его. Да дёргай прям плюсовой. А я.

303: За потоком снимай тань, че случится, че изменится? Ты любой из них дёргай. Оо, вот сейчас был кивок надо глушить, Олег уже и *** не поменялось и *** же ж не поменялось.

304: Особо *** не поменялось особо. Да, мы соляру сливаем. Просто Олег говорит, до дома доехать не могу. Бак пустой. Вот, говорит, давай найдём какой-нибудь тест, при котором мы сольём соляру, а я себе её в дискач залью. Ну или в range. Там все, хватит тебе столько.

305: До заправки доехать. Олег, нормально? Да, все ништяк. Вполне есть 1 важный момент. Дело в том, что у нас сейчас складывается такая странная ситуация. Мы можем клапан полностью отключить к снятию, то есть с него разъём, а при этом давление в топливной рампе остаётся и машина продолжает

306: Работать. И вот это самый подозрительный момент. Дело в том, что я нашёл описание этой системы, прям подробное описание того, как устроен тнвд и как работает впрыск на этом автомобиле именно на рейнджровере, спорте. Так вот там чётко написано, что в случае если

307: Клапан psww не запитан, давление в топливной рампе не создаётся, а у нас создаётся и вот в этом как раз ещё 1 гвоздь в крышку гроба идеи с тем, что у нас проблема все-таки находится где-нибудь в щелевом фильтре.

308: Или в клапане. Угу. Так, че, давай я пойду заведу машину. Или че ты? А ты че? Да, я заведу. Вот они. Перемыкал. Ова. Хорошо. Вот так вот прям тик тик, технически он не должен завестись, но он заведётся, да?

309: А свечи залило.

310: Не хорош. Слушай, интересно, интересно. То есть на заведённый клапан отключаешь, машина работает, а с отключённым клапаном она не заводится. Сейчас мы, короче, подключили диагностику и посмотрим на давление, на то, будет ли в этот момент сейчас, когда Олег будет вращать стартером, создаваться хоть какое-то давление в

311: Если не будет, то это вообще конец. Непонятно ***. Залипающий клапан. Да, да, да. Поехали, поехали. Ооо, 10, 12. Мегапаскаль. Все, хорош. Олег у нас забит щелевой. 100% давле.

312: Создаётся, но недостаточное, потому что хватает пропускной способности, а когда машина заведена, мотор вращается быстрее, и уже он сейчас уже не хватает, он 120 бар создал, всего 120, но создал на машине, у которой отключён.

313: Клапан. Напомню. Короче, в чем смысл? Самые худшие подозрения подтвердились. И, похоже, мы выбрали правильную дорогу. И получается, что похоже, что мы правы. Те, кто там ковырялся, они либо там не ковырялись, либо они че то сделали не так, короче, нужно

314: Снимать клапан, лезть туда внутрь и смотреть на щелевой фильтр, не знаю, че то вот после нескольких оживлений типа рубикона, например, фиата, который для вас скорее всего, уже вышел. Вот после некоторых таких оживлении

315: Я все больше склоняюсь к тому, что иногда стоит подольше подумать, а не оголтело куда-то лезть. И это может дать экономию времени. Ну, я просто сейчас пытаюсь понять, так что мы могли такого упустить, чтобы мы туда залезли, а там все.

316: Нормально, хороший вопрос. И потом такие, типа, а так, блин, вот ещё же был вариант какой-то 1, про который мы просто не подумали. Надеюсь, что такого нет. Я тоже надеюсь.

317: Абсолютно сухо спасибо. Range rover спасибо, брат, что весь антифриз ты выплюнул нам под ноги.

318: Мне сразу на опыте Женя спрашивает такой, я говорю, мне нужен ключ на 36. Он говорит, че виско муфту на ренджровере? Я говорю, да. Ну вот цвета вот этот. Ага. Он говорит, на нём, как на Годовых кольцах, можно посмотреть, сколько раз снимали вискомуфту, видишь? Ну ладно. И он

319: Ещё не забудь, что здесь обратная резьба. Да, да. Ну, не знаю, насколько оно. Тяну на себя. Ну, не насколько Олег, она вообще не вообще, просто она вообще не затянута. А, ну, туда ж лазили. Ну да. А зачем её прикручивать, правильно?

320: Когда лазишь, а тут она, я даже не расстёгивал ничего. Она просто выпала оттуда. Че то вообще в этой машине. Чем глубже лезешь, тем больше всего неподключённого и не защёлкнуто. Оо.

321: Ой, блин, да я заколебался уже ездить на лыжах здесь просто чаще всего в наших оживлениях мы приходим к 1 и тому же выводу, что проблемы

322: Встречаются в тех местах, где люди уже были. Где людей не было, там обычно проблем нет. И сейчас мы чётко видим, что мы идём по чьим-то следам. Просто тут момент, в чем? Если мы сейчас просто снимаем клапан и видим, что щелевой фильтр на месте, то

323: Все сразу вопрос к сервису, который занимался этой машиной. А как они смогли этот фильтр почистить? Ну то есть достать? А если они его достали, зачем его втыкать обратно? Ну да, все, поехали снимать клапан? Надеюсь, на нём не обратная резь?

324: Ой, усилия то вообще никакущее. А, похоже, я понял, для чего ломают разъём. Ну даже здесь вот просто посмотри, вот просто смотрите, секунду, вот есть лендровер, они разрабатывают эту ситуацию, они

325: Понимают, как это будет потом стоять, делают даже для этого. Кронштейн. Ну, посмотри, Олег, чтобы выкрутить этот клапан, нужно всего лишь сделать разъём на нём, вот сюда направленным, ты скажешь, ну здесь же кронштейн, так легко, ты даже учитывая направленный сюда разъём,

326: Можешь сделать боковой, в него втыкающийся разъём и нет проблем. Я же рассказывал вот эту замечательную историю. Человек вот точно также начал подозревать вот этого другана, так он его выкрутил. И так

327: Типа, а как его купить? А он не продаётся? Он нашёл откуда-то ещё вот точно такой же, только у которого как раз разъём сюда. Но тогда, если в него воткнуть ответную часть разъёма, её начинает стёсывать вентилятором, потому что разъём ты видел какой?

328: Вот такой длиннючий, да, вот этот вот, вот, да, вот этот разъём, ну это же жесть. А ведь можно, смотри, сколько на Ваге есть Коротеньких разъёмов, они высотой полсантиметра и уже, и вот такие загнутые, на самом деле. Хорошо, пусть он будет в эту сторону. Ну, вытащи ты его сюда.

329: Да хотя бы да, да, да. Ну, я опять говорю думать, и land rover находится не в 1 Вселенной, это знаешь че такое вот это?

330: Вот это, это шиберный насос. Короче, логика какая этот тнвд, на нём написано, что он может работать при давлении на входе минимум 0 3 бара и для того, чтобы при этих 0 3 барах нормально заполнялись.

331: Здесь стоит специальный шиберный насос, как насос Гура, такой же, и ты, по сути, соляру насосом подкаченным из бака не в плунжера загоняешь, а загоняешь в насос дополнительный, который разгоняет её и уже под плунжера загоняет и этот шиберный насос похо.

332: Тоже сейчас придётся снимать все убитое. Просто вот люди, которые вот это выкручивали и вот здесь такой же, и вот здесь такой же, они не думали о том, как после них другие люди это будут выкручивать, они в последний путь это

333: Просто ты видишь, в каком состоянии, там д измудохали, как Бог. Черепаху вообще конец. ***. Там антифриза льётся куча. Если ты думаешь, что он льётся из тех трубок, которые мы сняли, ни из 1, смотри, ни из 1 из тех, которые мы

334: Сняли, он не льётся ни из 1. То есть он вот таким ручьём сейчас льётся здесь, потому что система не, ну, разгерметизирована. То есть, пока крышка была закрыта, она вакуумом держалась, как только ты крышку откручиваешь, у тебя

335: Просто антифриз летит вниз.

336: Да я просто, ты видишь, как я, как я езжу на лыжах, решил задвинуть антифриз поглубже. Ага, вот тебе под ноги, вот Олегу прям под ноги, смотри, вот побольше, вот туда, туда, вот.

337: Вот это твоя тема, ленд ровер. Рендж ровер. Вот ты знаешь, как это очень легко держать двухкомнатную квартиру в порядке, если она трехкомнатная. Да, да, я как на льду. Смотри, смотри.

338: Фигурное катание, можно разогнаться и так. Ща, погоди, Олег, а ну-ка так, погоди, я плохо разогнался, я здесь сраз.

339: Да, блин, я не могу даже скольжу разгон.

340: Почти. Мне обещали покататься на ренджровере, но ты перед ним катаешься, да?

341: Да нет, ему конец его просто вот его просто сорвали, этот болт, просто ***, блин, сорвали и все. И вот че мне понятно, что есть решение. Можно взять болгарку, пильнуть его вот так плоско и выкрутить, как плоской отвёрткой на зубило. Ну,

342: Или зубилом по нему постучать, да слишком острый.

343: Так, ну часть болта я уже отрезал, в принципе, нормально, пока идёт нормально. Да, радиатор не согласен с таким развитием событий. Слушай, вроде норм.

344: Пробуем.

345: Просто стронься.

346: Красава.

347: Ооо, лопатки шиберного насоса повываливались нахрен как обратно это все потом втыкать. Боюсь, что со снятием тнвд. Ну это же, это же лендровер. Ну здесь так все удобно нахрен. А помни.

348: Небо помнишь сны о молчаньи, юное тело в голубом одеяле?

349: 1 лопатка есть, а остальные? А вот вопрос, а Вон они торчат. А ещё 1 не хватает. Смотри, 3 есть. 4, 5. Нет, 1.

350: Насосе, а ещё 1, где я не удивлюсь, если land rover сервис сказал да она ему и не нужна ну например кстати реально, а где ещё 1 вот эту я вижу вот у нас точно ничего не падало в момент разборки мы слышали, иначе услышали бы

351: Внимание, вопрос. А где ещё 1 лопатка? Ну вот 2 не хватает. Видишь? 1, 2. Угу. Вот. 3 есть. A2 не хватает. Вот они.

352: Просто смотри, в снятом состоянии ходит вообще, да, в миллиметраж. Причём, если бы виток вот, вот так он уже бы не прошёл на следующем витке. Да, да, да. Причём, видишь, ееще защёлочка вот эта для разъёма.

353: Да, четенько, да да, да, офигеть. Ну land rover, блин.

354: Миллиметраж Ики там резинка, там резинка, я даже боюсь на неё смотреть, на эту резинку. Ну ну, точно в land rover сервисе машина была.

355: Просто, вообще, вообще просто.

356: Вот это называется сделать на отвали. Вот это называется сделать на отвали. А где, как это нет? А где щелевой фильтр то где так вот в торце вот он торчит. А как

357: Через че он? А как его выкручивать? Погоди. Так люди же говорят, надо в него, его высверливают, вкручивают туда че то и вышибают на это вот это щелевой фильтр. Мне кажется, что да, это как будто заглушка какая-то вообще. Ну вот это вот заглушка и

358: Фильтр, мне кажется. А на что производитель надеялся в плане, как это должно работать вообще? Вот он, этот щелевой фильтр. И вот они, эти щели, как они их там калибруют, прочищали.

359: Непонятно, но эту штуку я оттуда не вытаскивали 100%, чтобы вы понимали, как выглядит этот щелевой фильтр. Выглядит он вот так. Это просто затычка с 3 дырками по кругу. Значок мерседеса в обратную сторону, а мы

360: Увидели то, что и ожидали щелевой фильтр на месте никто к нему не лазил, не видно ни следов, чтобы его вытащили там, прочистили или что-то ещё, он просто стоит на месте.

361: В чем проблема, Олег? Как ты думаешь, в чем проблема? В фильтре? Да не, я думаю, в подкачивающем насосе в баке.

362: На пару Витков саморез вошёл, но это хорошая новость, Олег, потому что это значит, что он с небольшим усилием совсем туда засунут. Ну и металл, я так понимаю, довольно мягкий.

363: Угу.

364: Нифига.

365: Ну вот, все мы заблудились. По сути, такое ощущение, будто он крутится там.

366: Да, он крутится, и он достался уже даже сверлом нафиг. Смотри, он вылез. Вот, ну, чуть чуть, да. Так я его сейчас тонкогубцами зацеплю и выдерну. Ты уверен? Ну вот такими вот тонюсенькими. Смотри, ну попробуй.

367: Так он сейчас легко крутиться начал. Ну-ка ты его провернул то хрен, да там усилие, е моё.

368: Ну, естественно, не удержался он.

369: Ой, только ты наверхне, ага.

370: Он идёт, идёт.

371: Не, не, ты так.

372: Вот же он, блин, сволота такая. Да, да, да, он весь в опилках. Смотри. Да, да, вижу. Вот поэтому и не работает. ***. Они его доставали. Олег, они его засунули наоборот.

373: Вот они его высверливали, вот мы, они его доставали и засунули, засунули другой стороной. Ну, либо у него с завода эта дырка такая *** подобного завода у него нет дырок. А ты?

374: Посмотри, его здесь измудохали просто со Страшной силой с этой стороны. Да, его здесь чем-то billie царапали. И да, действительно, здесь резьба есть. Нет, они саморезом выдёргивали, скорее всего. Да, да, да, да, да.

375: Вот видишь, след от самореза вот здесь виден. Да, да, да. Нарезка. Угу. Угу. У нас есть официальное представительство лендровер. Оно признало свою ошибку в том, что они изготавливали, устанавливали такую систему и официальное представительство, сказало фильтр.

376: Ставить назад не нужно.

377: Точно.

378: Я вообще не могу работать с ней. Ну просто вот, вот, я вот.

379: Я вот хожу здесь как, как дед какой-то старый, потому что вот в обычном режиме, как когда ты спокойно можешь перемещаться перед машиной, а здесь я, чтобы переместиться, я так ловлю баланс и плавненько, плавненько отъезжаю вот так вот. Ух ты, блин, прикольно.

380: Больно, смотри, какие, какое сочетание. Да, да, я говорю, какая фактура? Это экспрессия, я не знаю, можно сфоткать и продать эту фотографию за 1 000 000 $. Да, это непонятно, что это инсталляция.

381: Да, инсталляция от рендж ровера выглядит так.

382: Короче, итак, собираем рейндж и смотрим на то, дало ли это эффект удаление щелевого фильтра или нет. Тем временем у нас на нашем клапане появилось новое колечко. Вот это универсальное колечко из набора и там есть несколько вариантов

383: Я взял самое тонкое. И вот есть вариант такого же кольца, только толще сильно. Но, мне кажется, здесь толстого не было. К сожалению, то кольцо, которое здесь стояло вчера, успешно было просрано, и мы не можем его найти, чтобы с ним сравнить новое кольцо. Поэтому я выбирал это все чисто на своё.

384: На своих ощущениях.

385: Начинаем собирать шиберный насос. Мне интересно, у него вот эта обойма вытаскивается. Эх, нет, жаль, не вытаскивается. Где наши лопатки? Вот наши 4 лопатки из 5 5 лопатки. Так нигде и нет. Ну и её явно не было просто потому что, ну, нигде

386: Где нет намёков. И самое главное, когда мы разбирали, мы не услышали, чтобы она выпала, поэтому просто втыкаем лопатки пока на место.

387: О, нифига себе, нифига себе, саня. Какой щедрый нашёл ваговские болты, которыми мы будем прикручивать шиберный насос вместо штатных. Правда, они на полсантиметра, короче. Ну, по крепкости такие g8 и 8. Хорошо.

388: Вопрос не в этом. Нам сейчас самое главное прикрутить. Мы все равно это временно собираем. Если я сейчас почувствую, что слишком мало закручивает, слишком мало держит, то поменяем вот подсними. Вот лопатки все воткнуты, и не хватает той самой, 1. Вот.

389: О, саня, на мелочи не разменивается. Он либо в 2 раза длиннее болты берет, либо в 2 раза. Короче, ну, их нужно укоротить, да, укоротить болты. Олег, ты у нас укротитель, Болтов нет. Знаешь, что роднит вот этот болт? И киркорова, что?

390: Болгария. Может, болгарка, тогда Болгария-нибудь.

391: Буду так кинуть. Так у нас же есть тиски, а можно тебя попросить отметить на них на всех 3. Тебе не нужны ещё сверху?

392: Человек, очки, ваговские болты спасают. Рендж ровер. Олег, попрошу на этом моменте прям заострить твоё внимание. Хочу

393: Че ты? Не, не, ничего. Нормально, это ваговские болты. Понял? Хорошо. Ты их, леруа мерлен купил. Ты знаешь, что леруа мерлен официальный поставщик, вага. А тогда ладно, тогда все, все, я сказал, это ваговские болты, все болты под шестигранник.

394: Это вак придумал шестигранник вообще, в принципе, грани придумал. Вак вообще слово болты придумал вак.

395: Не смотри oleg у тебя плохое слабое сердце, поэтому не надо тебе этого, зато зрение хорошее.

396: Что такое ***? Я почувствовал запах палёной ткани и понял, что смотри, она. Она просто смотри, прогорела перчатка. Какие ненадёжные перчатки. Рендж оверские, наверно.

397: Пока камеры были выключены, я у Олега спросил, и Олег чётко дал ответ. Он не верит в то, что хоть что-то поменяется после удаления щелевого фильтра. Я прав, Олег? Да, такое было или нет? Мы вчера с тобой разговаривал.

398: Я сказал, что я очень надеюсь на то, что что-то поменяется. Опять Олег пытается сидеть на 2 стульях. Олег, выбери сторону. Как ты думаешь, изменится что-то или нет?

399: Изменится. Я хочу верить в лучшее. Хорошо. Тот результат, которого мы ждём от этой машины, это пропадание ошибки по высокому давлению и вываливание машины из аварии. Вот я надеюсь, что это случится именно сейчас.

400: Ты за мышкой сходил? Да? Так у тебя же ноутбук сенсорный. Ну и что так удобнее? Ладно, сейчас скажу. Олег, а че у тебя такая ушатанная мышка? Он скажет, да ты что, это же, блин.

401: Какие-нибудь там какой-нибудь genius pro max ультра 855 мышка, она супер крутая, единственная в своём Роде механическая, она супер крутая, не единственная ушатанная, потому что это самая старая мышка, которая у меня была и которая вот просто

402: С собой, чтобы хоть какая-то была. Ну это крутая же мышка, это крутая, да, это Олег. У Олега ничего обычного не бывает. У него бывает ноутбук самый крутой, мышка самая крутая, а клава механическая. Ненавижу механические клавы, ненавижу их, они очень

403: Умные сволочи, а Олег с них кайфует я кайфую. Да я вообще прям ненавижу как печатная машинка нахрен у меня сейчас ещё нормальная клавиша. У меня раньше была ibm модул м, вот эта вот была громкая клавиатура и тяжёлая килограмм 5 наверно.

404: Весело. И можно было человека ушатать насмерть. Когда нам скучно, надо просто Олегу подкинуть правильную мысль и дальше примерно минут 40 слушать душещипательные истории из жизни Олега. Че, поехали? Да, надеюсь, он заведётся.

405: Надеюсь, что там соляра не совсем сухо. Я тоже надеюсь. Итак.

406: Пока давление не растёт, у плинтуса прям.

407: Но сигналы шимы на эти пошли, мне кажется, надо все-таки прокачивать. Давай попробуем ещё раз. Нет, так прокачаем.

408: Не, не растёт давление. Давай, давай, прокачивай. Ну это логично, что сейчас такие проблемы с запуском, потому что мы разбирали тнвд всю систему. По сути, мы завоздушили у нас все от топливных рамп до подачи и обратки. Везде воздух и естественно,

409: Логично, что для быстрого запуска по правильному эту систему надо прокачать. Но если сейчас бесконечно долго маслать стартером, то рано или поздно он сам прокачается и заведётся, но Олег очень экономит аккумулятор. Слушай, а реле насоса же здесь где-нибудь стоит? Да, я сейчас просто

410: Её запитаю напрямую и все.

411: И сбил рылюшку ногами. Вообще конец. Я его пытался поймать. Ну, такой ненадёжный, эти в ландровер вообще конец вообще все. Я сейчас просто с аккумулятора, плюс туда подам и все.

412: Вот, да, это он все. Вот ждём, пока пойдёт чистая соляра.

413: Как говорит пиво, да так, говорит пенистое, опять ты со своей латынью.

414: Знаешь, че я здесь увидел? Я увидел здесь оригинальный официальный метод сброса ошибок от лендровера. Смотри, тут написано если у тебя полнейшая жопа, то ты, прочитав эту инструкцию, отключаешь клемы аккумуля.

415: Ждёшь, ну там выключаешь зажигание, ждёшь 120 секунд и потом подкидываешь другой аккумулятор и ничего не помогает. Я не знаю, я не понимаю, че это за инструкция, что она означает вообще?

416: О, так быстрее намного, Олег.

417: Хорош. Все отлично. Вот сейчас прокачалось, вот сейчас прокачалась, пошла прям живая соляра отсюда.

418: Посе до пошло, пошло. О

419: Ну, сейчас, сейчас ему, погодите, погодите, ему это нормально, это нормально, но давление до 300 скакнуло уже. Олег, сразу тебе говорю. То есть результат, скорее всего, отрицательный. Хреново. Че, ещё раз, давай ещё раз, да.

420: Да, 330 я видел. И Вон оно как скачет. Интересно, это из за шибера? Не, не, ну он сейчас прокачается. Сейчас, короче, дадим ему поработать минуту, потом глушим и ещё раз уже полноценный запуск сделаем.

421: Он как-то если не сдохнем здесь о да, точно я и забыл совсем это же range rover точно тут надо ой е моё Олег че происходит когда у нас появляется ренжровер у нас все ломаться начинает.

422: Ну, скачет оно также как сумасшедшее. Ну, кстати, че размах поменьше. Амплитуда стала. Думаешь, смотри, 12. Как-то оно скачет даниссимо, понимаешь? Смотри, оно psww.

423: Cvv да, psw, смотри, у тебя psww 12 стал, вот есть че то ощущение здесь 30 будто бы стало лучше да, здесь 30, давай заглушим ещё раз нормально заведём его Олег, и ошибку. Ошибку можно глянуть сейчас да, давай сделаем так. Давай сейчас заг.

424: Глушим, посмотрим, ошибку сотрём. Давай, давай. И потом уже вот прям, ай, яй яй, че, да?

425: Ф. Пропала. ***. Ф. Пропала. Сейчас, сейчас надо проверить тогда коробка вышла из аварии или нет, скорее всего да. Ну-ка дай попробую. Можно. Олег, прости. I. А ну-ка.

426: Так, нейтралка драйв и в типтрон её 2, 1 все, коробка не в аварии. Вот офигеть. И вот теперь ещё надо подождать. Сейчас у нас ееще доколотите. Ой, заработал у нас топливо. То есть только что на моих глазах он прям поднял.

427: Чинится, чинится сам по себе. Он просто взял только что. Я только этот, я такой смотрю прям на моих глазах лампочка погасла и стрелка поднялась. Ну вот, а поставь нейтраль. Вот погоди, а я попробую газануть. Давай.

428: О, он газовать начал. Офигеть, е моё, починился. Я очень рад, что сказал, что он не починится, потому что вруби, наоборот, это по температуре.

429: Температуре вырубилась. Скорее всего, компресс. Вполне возможно, это у нас обгорает. Мы будем ждать, пока он перегреется или заглушим. Мне кажется, пора глушить.

430: Е моё, знаешь, чем пахнет? Олег, знаешь, чем пахнет дизелем, блин, тем, что мы, похоже, уже на финишной прямой. То есть неисправность устранена, все осталось всего лишь.

431: Мелочь разобраться с тормозами и с антифризом. Угу. И можно кататься. Да, дымок такой прекрасный.

432: Land rover сервис блин, вы же вытаскивали этот чёртов фильтр хорошо, что мы пошли методом недоверия владельцу и перепроверки того, что было сделано в машине, а мы могли пойти другим путём.

433: Сказать, ну раз там профессионалы ковырялись, туда мы не полезем. Давай-ка искать дальше. Выдрали бы блок, Олег бы его разобрал, перепаял в нём че-нибудь. Вытащили бы проводку, сняли бы кузов с рамы убедились бы, что все в порядке. Начали бы просто.

434: Добить куда-нибудь. Да, да, да. Ну, потому что это место проверено, значит, ну, как бы, основное, ну, блин, ну, кроме этого места, ну, не было ничего нормального. Ну, согласись, ну, согласен, никаких других идей. Логика, логика, логика работает так, раз у нас на выходе при

435: Нулевом сигнале на psww клапан каким-то образом создаётся, давление не на выходе, а в рампах, то, значит, выход заткнут, может ещё и антифриз перестанет течь, а на тормозах там ещё шланги эти прирастут, из пакетика выберутся и прирасту.

436: И активность появится, и жидкость сама наполнится. Да, сейчас мы хотим посмотреть на то, как будет происходить запуск уже прокаченной нормальной системы. То есть как эта машина будет заводиться в будущем, когда у неё не будет это, ну, когда все будет правильно собрано. До этого же у нас был стар.

437: С пустыми рампами. И поэтому было видно, что у нас ошибки вылезли и давление сначала скакало, и машина. Ну, вы видели, она на старте работала плохо.

438: Нет, сейчас не скакнул до 300. Олег вот сейчас не скакнул. Все чётко. Вообще. Офигеть.

439: Ну, мотор, правда, все равно работает так себе, но он ему по его, да, да, да. И это может быть как раз из за этой лопатки шиберного насоса, просто потому, что у нас на входе в тнвд давление всегда скачет из за того, что он то качает, то не качает, то качает, то не качает.

440: И вот эта вот гребёнка, которую мы здесь видим, она тоже может быть следствием именно этого. Вон у нас, смотри, давление скачет. Ну нет, либо это просто следствие регулирования, и типа, для него это норма, потому что, видишь, здесь с такой же частотой, собственно, и cvv. Так, может быть, он psww защи.

441: При помощи него спасается от этой ситуации. Может быть, может быть, не знаю. Короче, на самом деле пофигу ошибку. Мы победили, это самое главное. А это уже все мелочи, да, лопатку он сам может доставить. Тем более, что это самое простое.

442: Да, но её проще доставить сейчас, чем доставить потом. А где взять то хороший вариант? Купить другой рендж ровер. Хотя я знаю 1 место, где точно можно взять 1 или даже 5 таких лопаток. Олег, какое?

443: Нет, ну а че тебе Делов то? Скидываем твой, да, скидываем кузов с рамы, долетаем сзади до тнвд, выдёргиваем тнвд, разбираем тнвд, достаём лопатку, собираем все обратно и у тебя. И потом эту проблему решаю уже я. Да, да, да.

444: Нам главное, что её решили. Классная идея, конечно же, нет. Короче, глушу машину, потому что у нас все-таки включи только зажигание, пожалуйста, опять. Ладно, поеду.

445: И, кстати, а вот уже не пахнет так страшно. Да, да, да. Он прям этот, он вонять перестал так сильно, да, регенерирует прямо на глазах.

446: И все прекрасно, и нет никаких ошибок по давлению, все, как и предполагалось.

447: Я думаю, вы понимаете, чем пахнет, да пахнет тем, что 2 часть на этом подходит к концу, а значит, будет и 3. И, казалось бы, на этом этапе, можно сказать. Ну, все, с мотором мы разобрались, пневма и коробка вышли из аварии, и осталось только разобраться с тормозами и системой охлаждения.

448: Но нет, вы очень плохо знаете рендж ровер, поэтому в 3 части будет очень интересно, а на этом все как-то так. Всем пока. Да, этот рендж ровер ломается быстрее, чем мы успеваем его ремонтировать. И это реально факт.

449: Давай, Олег, твои ставки поедет сегодня так будет, да поедет.

450: 1, 2, 3. Ещё. Ты куда ещё то?

451: Что ещеее отрыгнуло в этой машине? Наша теория не подтверждается. Да, ***, ***. Просто. Ну че, самое время сказать, самое время раскрывать карты. Итак, Олег, на

452: На самом деле это вручение. Мы дарим тебе этот ренжровер. А как же реакция?