0: Доброго дня вам, господа и дамы, сегодня хотелось бы поговорить о технической части, устройстве, интерьере, экстерьере, идеологии и истории создания такого автомобиля, как ford fusion. И это, безусловно, бестселлер. Ну, вообще нашего и не только нашего рынка. Машина крайне популяр.

1: И очень удобная, и вообще такая, скажем так, уникальная. И это вообще плод. Ну, мы её вообще узнали, форд фьюжн. Благодаря маркетологам. Именно они придумали идеологию этой машины, и такие приходят к инженерам, говорят, чуваки.

2: Нам надо маленькую компактную городскую, недорогую высокую машинку. Они такие, ну, инженеры, говорят, есть и придумали на основе, на телеге форд фиеста 5 поколения вот этот вот шедевр о нём. Мы сейчас

3: Поговорим и начнём мы, как водится у нас на канале обзор собственно с кузова и по кузову. Это прекрасный автомобиль, у него настоящая оцинковка, он прям неплохо обработан и с ним, ну практически ничего не происходи.

4: У него могут там немножечко быть проблемы на кромке капота, на кромке багажника, низа дверей, да, и, собственно, все. Машина реально очень хорошо противостоит коррозии. Ну вот из каких-то таких дурацких мелочей. Ну вот, например, болезнь всех фьюженов у них

5: Отваливается решётка радиатора и поэтому она здесь, у этого экземпляра тоже на стяжках они почти все так ездят. Ну и или есть вот ещё лайфхак. Вот видите, у него очень широкий такой, прям широкий жирненький брызговик, он защищает нижний

6: Часть кузова от пескоструя, от того, что летит песок с дороги. И если у вас брызговик где-то оторвался, его надо очень быстро прикрутить на место, потому что если ездить без него вот эта вот вся часть очень быстро облезет больше по кузову, здесь даже сказать то нечего, все клёво обработано, все надёжно.

7: Ничего не ржавеет, если он, фьюжик, не был в каком-то серьёзном дтп, собственно, ничего происходить не будет. И, кстати, в дтп он ведёт себя очень неплохо. У него там честные 4 звезды и просто вот по видео краш тесту, да, и по нашим наблюд.

8: Когда битыши привозят, ну, кузов действительно очень неплохо спроектирован, он прям здорово защищает тех, кто сидит в салоне, и, ну, как бы, клёво все. Вот даже даже больших минусов то и нет, сказать то больше и нечего. А с решёткой радиатора, собственно, все проблемы бываю.

9: Когда люди пытаются открыть капот за эту решётку, а она для этого не предназначена. Открывать капот надо вот за боковые металлические части. Ну так вот, давайте про моторы в России поставляли, ну, продавались фьюжены.

10: 2 вариантами двигателя бензиновыми 1 и 4, 1 и 6. Оба мотора дюратек, они раньше назывались зитек с и, собственно, ещё продавались, ну, ставили их на 1 фокус старые, проверенные, надёжнейшие моторы.

11: Которыми ничего толком не происходит. Если вовремя менять масло, там, свечи, чистить дроссельную заслонку и грм, то, собственно, может могут быть проблемы, ну вот на моей памяти такие какие-то массовые, только с термостатом, который стоит неудобно, чтобы

12: Поменять надо снять генератор, он находится вот там, собственно, все, никаких больше. Вот прям трудностей нету. Все прекрасно. Замечательные двигатели. Значит, по ресурсу 1 и 4 ходит обычно 250 тире 300000 километров. Ну, до ремонта. И, кстати,

13: Питаются они без проблем. 1 и 6 ходит примерно там 300 400000 конструктивно. Оба двигателя примерно одинаковые, но 1 и 4, видимо. Ну, он слабенький, его крутят сильнее и вообще педалируют активнее, чтобы ехать в потоке нормально, поэтому он ходит немножко меньше.

14: Собственно, вот, ну, собственно, как-то так, ещё за бугром продавали фьюжены с дизелями 1 и 4, и 1 и 6 тдц. И было все это на 86, че то лошадиных сил было, не помню, количество лошадиных сил, короче, они в России встречают

15: Ну, очень редко. Ну вот прям вот крайне редко. Их там 3% всего от общего количества фьюженов. Моторы неплохие, но вот искать сейчас на вторичке себе дизель старый, с уже уставшей топливной системой и крайне редкий, ну, такой.

16: Е удовольствие, я бы не стал. А бензиновые моторы вот такие вот про моторы вроде поговорили теперь про коробки. Собственно, на фьюжене встречаются 3 вида коробок механическая, пятиступенчатая, она такая беспроблемная, но у неё

17: Если, если люди, особенно на моторе 1 и 6 ездят прям вот быстро, ну то есть педаль в пол, там и поехали, то вот очень часто бывают проблемы какие-то с дифференциалом, он что-то вот, ну, без запаса прочности, в принципе, ничего.

18: Ужасного, но без запаса прочности. Есть роботизированная коробка юраши её ест сильно плохого. Ничего про неё сказать нельзя, но обычный робот с 1 сцеплением, то есть довольно часто меняет сцепление может

19: Мехатроник. Ну вот моторчики, которые включают, выключают передачи и включают, выключают сцепление. Ну и едет он странно. Ну он дёрганный, включается не вовремя, переключается. Медленно. Короче, так себе, в принципе, взять можно ничего.

20: Ужасного в этом нет, с ним можно жить, его можно, ну, не очень за дорого отремонтировать, но вот именно ездить на нём, ну, такое себе удовольствие. И с моторами 1 и 6 есть богоподобный классический гидротрансформаторный японский автомат Айсин.

21: А в 80 41, по моему, он называется точно такой же, который ставился на тойоту короллу, на тойоту ярис и ещё на кучу автомобилей. Он надёжный, четырехступенчатый, не торопящийся никуда, но вот прям надёжный. И я не видел ни разу фьюжен.

22: У которого сломалась эта коробка. Если её там не перегревать, если в ней вовремя менять масло, то ничего с ней не происходит. Она переживёт эту машину, её можно будет вставить в следующего фьюжена, и она переживёт ещё и его. Ну вот как-то так, по коробкам.

23: То есть все неплохо. Едем дальше. Дорожный просвет. Ну, клиренс автомобиля, когда он стоит вот на месте, у него составляет 185 миллиметров 18 с половиной сантиметров, не у всех кроссоверов.

24: Такой, и это прям, ну, делает его таким микроджип, но конструкция подвески здесь точно такая же, как на 5 фиесте, ну, собственно, все рычаги и так далее. Все от неё шрусы, привода и так далее. И это не

25: Скажем так, он может проехать очень далеко, но если на нём ездить, делать это часто, то он весь будет ломаться, потому что, ну, он не рассчитан на это, он рассчитан. Вот ездить по городу, может быть, в снег куда-нибудь заехать, ну вот в городской, где там по непочищенной дороге проехать или

26: Грунтовке, но вот в тяжёлое бездорожье соваться на нём не стоит. В принципе, его можно сравнить с запорожцем, который был маленький, очень проходимый и высокий по клиренсу. Ну да, его можно сравнить с запорожцем. А так крайне простая ходовая часть

27: Здесь, собственно, есть спереди макферсон, то есть рычаг, амортизационная стойка и стабилизатор больше здесь просто ломаться нечем. Сзади там балка, 2 амортизатора, 2 пружины и полузависимая балка, все на фьюжене.

28: Ну, самая, кстати, часто меняемая деталь не стойки стабилизатора, как обычно у машин, а амортизаторы в связи с тем, что машина с высоким центром тяжести и сама по себе Лёгкая, но в неё можно много загрузить, что его владельцы часто и делают.

29: Ну, не очень долго ходят. Ресурс задних от 30, там до 70000 километров. Ресурс передних от 50 до 100000 километров. Я не видел больше, чтобы амортизаторы на фьюжике ходили, в смысле, ну, проехать можно, но они уже не работают так как должны, ну вот.

30: Как-то так, а очень на всех фьюжика они все, кстати, немецкой сборки собирались. Все в кёльне очень хорошо обработано днище прям вот вот таким жирным заводским антикором. И собственно, поэтому он нержавеет и

31: Этот экземпляр ещё и дополнительно за антикоррозий и днище просто в идеальном состоянии. Прям вот в идеальном к нам, кстати, вчера приезжал лексус, ну просто вот чувак захотел, прове, хотел купить машину и проверить её на подъёмнике, там эндоскопом залезть в цилиндры.

32: 307 или 8 года гнилой напрочь. Просто вот сгнил совсем машина снизу, просто там нет, мы её даже поднять на 4 на двухстоечном подъёмнике не смогли. Просто жесть. А фьюжик ничего нормально. Не только японцы делают вещи, товарищи.

33: Если вы выбираете фьюжена на вторичном рынке, вот обязательно его надо загнать на подъёмник и посмотреть на состояние рулевой рейки. Она ресурсная. В принципе, она ходит там 100, 150000 километров, но рано или поздно придёт момент, когда её пора ремонтировать.

34: И самое главное, не только состояние рейки нас интересует, а ещё состояние коррозийности трубок, которые идут к рейке, потому что вот в Питере, по крайней мере, с питерским климатом, они, я ещё ни разу не видел, чтобы они нормально открутились, он

35: Все время обламываются, начинают течь, и их надо менять. И, собственно, менять их сильно не на что, потому что аналоги хорошего качества не существуют. Оригинальная запчасть стоит прям, прям дорого. В связи с этим внимательно очень. Смотрите перед покупкой на этот момент.

36: Что я могу сказать про салон этого автомобиля? Во первых, машина очень компактная. Ну, она прям вот короткая, но сидеть удобно мне даже самому за собой, хотя у меня рост, ну, чуть выше среднего.

37: 185 сантиметров. Прям просторно, удобно, все эргономично, все здорово. Инженеры форда не волшебники, они это сделали за счёт того, что кузов высокий, и они сделали просто автобусную посадку. То есть когда мы не лежим, а мы сидим и ножки вниз, и таким

38: Образом. Ну там 5 полноценных человек влазит в этот салон и все замечательно по материалам отделки. Ну все естественно, это бюджетные автомобили, здесь мягкий пластик, только вот на этой верхней панели все остальное жёсткое, но ничего, фактура очень приятная, все красиво.

39: А это рестайлинговый экземпляр в доресте панель. Ну не такая красивая, она такая пострашнее нарисована, она так себе, но ничего, тоже можно жить вот по электрике крайне надёжный автомобиль, потому что электрика здесь простая. Ничего вот этого вот хитрого.

40: Нету никаких проблем с щитком, приборов, как на форд фокусе нету. Ну вообще машина проще по электрике и лучше генератор там от кончается там на 100000 километрах и требует замены подшипников, там реле щёток.

41: Моторчик печки кончается, а так ничего не происходит. Вообще машина крайне удачная, надёжная, удобная, ресурсная, высокая. Ну, может быть, единственное по подвеске, вот по езде немножечко жестковатая. Ну,

42: Ничего страшного, для плохих дорог, может быть, это даже плюс, что касается багажника.

43: Во первых, у него очень низкая высота. Оо, кстати, очень приятный девайс. Я не бьюсь головой о крышку багажника. Такое не во всех автомобилях бывает. У меня, кстати, 1 автомобиль был москвич, 21 25 комби, и там, ну, он тоже хэчбэк и открывал.

44: Багажник он был вот на таком примерно уровне. То есть бьёшься вот верхом головы ещё был такой острый уголок шишки на голове до сих пор помнят эту замечательную Советский советскую машину. А на фьюжике здесь все прекрасно. Багажник довольно объёмный для такой маленькой машины вообще, ну как-то

45: Инженеры молодцы, что они умудрились такой маленький кузов напихать, такой просторный салон, багажник, удобный и, в принципе, довольно объёмный, как и вся машина, надёжная, удобная и клеевая, когда фьюжены были молодые.

46: Они просто поражали воображение своей надёжностью и отказоустойчивостью. Ну, простая по конструкции ломаться особенно нечему, если её, ну просто щадящее эксплуатировать, там не бить, не ездить по бездорожью, не стартовать.

47: Раз со светофора газ в пол, они не ломались, они, собственно, и до сих пор не часто это делают. Ну, все-таки город, годы берут своё, то здесь че-нибудь отвалится, то здесь немножко отвалится, то трубки, вот там охлаждение не охлаждении.

48: Гидроусилитель руля поржавеет, но в целом до сих пор эта машина 1 из самых надёжных в классе, а ещё, если помножишь на её экономичность, на её недорогую, стоимость обслуживания на её удобства велико.

49: Предложение на рынке, причём она подходит всем, она подходит девушкам, она подходит как 1 машина. Она подходит взрослому мужику, Такому усатому, который на дачу возит всякое барахло. Вот такой автомобиль. Ну, правда, клёвый. У меня фьюжена во владении.

50: Вот лично у меня никогда не было, я их просто как-то больше ремонтировал и никогда не задумывался про эту машину с точки зрения её купить. А вот сейчас задумался. У нас в сервисе, например, нужна вот маленькая машинка, которая возит запчасти туда сюда. Великолеп.

51: Выбрав, ну вот, по сути с кузовами все в порядке. Моторы, надёжные коробки. Ну либо механика, либо автомат робот не берём. Клёвый салон удобный. А что ещё надо? Клиренс высокий. Фантастика.

52: Надо подумать на этом все и до новых встреч.