0: Господа, пора переобуваться. И я, конечно же, про шины, потому что уже пора переобуваться на летние, а сделать это можно в 1 из шиномонтажей питстоп, и у них, пожалуй, самые низкие цены в Санкт-Петербурге и Москве. Ребята уже более 15 лет на рынке в своём деле разби.

1: И все делают согласно соблюдения всех стандартов, никаких дополнительных и навязанных услуг. Записаться к ним можно буквально за 1 минуту. У них же на сайте и здесь же выбрать ближайшую, удобную для вас точку. Переходите на их сайт по ссылочке в описании, но не забудьте использовать

2: Мой промокод, академик, который даст вам скидочку в 500 ₽ на переобувку этой весной. Дерзайте. Итак, господа, здравствуйте. Начинаем тот самый видос, про который, наверное, нужно было неделю назад или 2 недели назад его снять. Короче, все уже сняли, а мы снимаем теперь. Но зато маши.

3: У нас на целый месяц, и машина у нас будет вместе с другой машиной, так что эти машины будут 2 гоняться, и мы наконец то узнаем, а какая лада самая быстрая из существующих на данный момент, потому что хотя здесь у нас и 150 сил.

4: Но есть ещё 1 лада на 160 сил, и она тоже окажется у нас. Мы не знаем, в какой последовательности и когда будут выходить эти видосы, и что вы увидели раньше. И, вероятнее всего, даже не в этом видосе эта гонка будет, но эта машина ещё сыграет свою.

5: Важную роль, а пока что это веста, спорт, то есть возвращение того самого спорта. И что самое главное, оно ещё в кузове и universal. То есть теоретически по деньгам это тоже будет очень много, потому что это все возможные кайфы, запиханные или запи,

6: В один и тот же кузов. Поэтому у нас тут и максимальные колеса, и максимальная оптика, и птфки, которые вместе с поворотом руля чуть ли там не включаются. Че тут только нет? Контроль Слепых зон, супер салон, шестиступенчатая китайская механическая коробка передач и выхлоп.

7: 51 миллиметр вместо 63. В общем, здесь не все в порядке, и сегодня про это мы вам и расскажем.

8: По двигателю здесь особо мы с вами никаких откровений не увидим, потому что все тот же самый шеснарь 1 и 8 на 147 9 сколько-то там неважно. В общем, до 150 лошадиных сил, в общем то, в целом больше здесь не про чего рассказывать, все так же, как у любой

9: Другой, возьми весты, кроме вот этого короба, воздушного фильтра. Все остальное будет выглядеть примерно так же. Наверное, только форсировка другая. Открой ты обычную весту. Здесь будет 122 силы. Здесь их чуть больше из того, что видно. Это холодный впуск из того, что не видно это

10: Распредвалы, увеличенная степень сжатия. Ну и естественно, под все это своя прошивка. Вот, и получилось 147 сил. Ну естественно, поскольку это жирный жир, то у нас есть газовые стойки капота. При этом убрана Кочерга. А как вы знаете, часто бывает на ладах обычных, на вестах, которые мы

11: Увидим. Возможно, это, конечно, препродакшн, но кочергу обычно никто не убирает. Если у вас есть газовые стойки, значит, у вас будет Кочерга. Возможно, это из за того, что данный автомобиль будет всегда на газлифтах капота. То есть вы его не сможете прикупить без них. Поэтому, вероятно, и

12: Самой кочерги нам привычной, здесь больше нет. Во всем остальном подкапотка как подкапотка. Ничего нового найти не могу. Погоди, это железная защита днища. Это, это да, это железная.

13: Защита мотора, но она с дыркой Ровно под поддон, чтобы, если летит камень, поддон. Ладно, очень удобно. Главная сложность этого видоса в том, что мы

14: Вам про все это уже несколько раз рассказывали. Давайте разберёмся с самой весты спорт, которую мы снимали для вас несколько лет там назад, 4, 5 сколько-то то. И в принципе она нам всем тогда очень сильно понравилась. Это были те же самые 150 сил.

15: Это был седан, даже он был в таком же цвете, тайфун формально. Хотя тот тайфун от этого тайфуна как будто бы немножко отличается, но не суть. Далее мы снимали для вас весту спорт лайн, которая, по сути, вот эта же самая, но без 105.

16: Сильного двигателя. Далее мы для вас снимали весту универсал на шестиступенчатой китайской коробке, которая, по сути, все тоже самое, но без подвески этого. И теперь мы снимаем все тоже самое, но со 150 сильным двигателем. Поэтому про что здесь расска

17: Толком неясно, потому что про многое из этого мы уже рассказывали практически про все, то есть того, что добавили конкретно в этой машине. И из того, что мы ещё не видели, это двигатель, это новая выхлопная система, которая вроде стала

18: Уже и хуже это точно, потому что предыдущая спорт была с такими даже псевдо отстрелами. Там такой был очень дерзкий выхлоп, а этот как будто просто воет. Он, в общем, забегая вперёд, как бы спойлер никак не впечатляет здесь до

19: Добавили оболочку на приборке. Теперь вы можете выбирать здесь вид приборной панели, его можно менять. И такого ещё я вообще не помню, чтобы было у автоваза. Это реально круто. Что ещё добавили? Ну, добавили внешку, там птфки, чуть другие бампера и так далее. Ну,

20: И добавили вот новый брелок у нас здесь, которого вы не увидите на обычной Ладе, у него есть дополнительная кнопка старт стоп, но она в нашем случае не работает. Поправочка, поправочка это препродакшн, не клиентская машина, и в ней эта опция.

21: Была с завода не зашита. Мы совершили некоторые манипуляции. Это можно сделать без дилера. Нас просили это не снимать, но там ничего, если что, сложного нет. И внимание. Ну-ка мы ещё сами попробуем сейчас.

22: Другой алгоритм не по заводу. Ну-ка, 1, 2 и отпустить важно.

23: Значит, все-таки надо делать с замочком нажал, подержал 1, 2.

24: Да, работает, пацаны. Работает, есть автозапуск, но чтобы его включить, нужно нажать сначала, даже если она уже закрыта, это не важно. Замочек. Держим 2 секунды и отпускаем. 1 нажатие её глушит. Заведётся она таким.

25: 2 раза, если нажать замочек, зажать и держать она не заведётся.

26: Тебе Костя этого не говорил, этого мне Костя не говорил, но она заведётся, да, но мне говорили сначала, когда мы пробовали другое, что не заведётся. Короче, заведётся главное, замочек. И держите кнопочку внизу заводится. Сказали, что заведётся только 2 раза, потом star.

27: Защиту это нормально, потом нужно для этого будет проехаться чуть чуть и тогда автозапуск снова будет активирован. 1 нажатие и она заглохла. Пробуем 3 раз.

28: Все, она моргает и типа автозапуск в ошибке, потому что теперь нам нужно её запустить с кнопки старт стоп и соответственно, проехаться при этом мы этого сейчас даже не сможем показать. Короче, это бесшовный автозапуск, он очень прикольный то есть вы подходите к машине, которая работает уже с автозапуска.

29: Открываете дверь, она не глохнет. Просто дожимаете кнопку старт стоп и можете ехать. Она при этом не будет глушиться и заводиться заново, как делают некоторые машины, в том числе иномарки. Кайфовая тема, потому что это может и подогревать салон, и охлаждать его, если у вас включён кон.

30: Кондиционер, то есть актуально и зимой, и в жару, и когда угодно. Ну и естественно, для этого должна быть нейтралка и вытащенный ручник. Здесь все как у всех так есть у нас определённо сильная сторона этого автомобиля. Это багажник, у нас даже есть кнопка открытия багажника.

31: Да что, блин, делают? А машина открыта, я не понимаю. Да просто у нас куча кнопок. Зачем они все здесь? Типа, ты можешь потом подойти на закрытую? Нет, открывается целиком, судя по зеркалам. Ну вот смотри, нет.

32: Ну вот сейчас, сейчас машина закрытая. Хорошо, сейчас машина закрытая. У меня есть кнопка открытия багажника. Что она делает? Ты можешь теперь кого-нибудь? Вот, да, вот я можно, да, да, да, да. Вот подходишь ты, да, и я тебе открываю багажник.

33: Ну че, как посоветовали? В смысле, там кнопка есть. Так открылась вся машина целиком по зеркалам видно. Ну, попробуй, открой дверь, она же открыта.

34: А в натуре все, извиняюсь, извиняюсь, хорошо. У нас есть отдельная кнопка открытия багажника, которая открывает только багажник, что у нас есть традиционный вестовский багажник, в котором есть все 100 раз про него рассказывали.

35: Но это настолько гениальный багажник, это прямо сильнейшая сторона этого автомобиля, которая выгодно отличает его даже от конкурентов, потому что, ну, такого в этом классе увидеть будет сложно, поэтому не грех ещё раз рассказать.

36: А теперь не сработало, да, хотя у нас есть система гениальная, у нас есть гениальная система. Давайте вам расскажем, опять же, это новинка. Такого вроде раньше не было. Ну вот у нас открытая тачка, вот она открытая, мы положили в неё рюкзачок и

37: Не трогая ключ, отходим от тачки.

38: Она сама закрылась, она закрывается иногда пораньше, иногда попозже. Но в целом это реально работает. То есть вы с ключом, не трогая его, подходите к тачке, и она, собственно, закроется, когда вы от неё отойдёте, и, соответственно, сама откроется, когда вы к ней

39: Подойдёте, как видите, ключ был в руке. Открывается она при этом полностью, сразу всем комплектом. Это неплохо. Главное, что она при этом не бибикает, как китайцы, не издаёт каких-то странных посторонних звуков. Это просто тихо работает, делает свою работу. Это удобно, вернее.

40: К багажнику и куча органайзеров, и под пятилитрушку с незамерзайкой, и куча всего двойные полы, которые даже по сути не двойные полы, а тройные полы. Вот это пол раз, про который я вам уже много раз рассказывал под этим полом.

41: У нас органайзеры, в которые вы можете сложить кучу всего под этим полом. У нас есть ещё paul, пожалуйста, который есть и под этим полом у нас ещё есть.

42: Органайзеры, в которые вы можете ещё куча всего сложить. И ещё здесь есть запаска, ещё домкрат, она уже прикручена, её просто не вытащить. И ещё, помимо этого у нас есть ещё крышечка, под которой у нас

43: Есть ещё органайзер, в который вы можете ещё кучу сложить, потому что он тоже с пенопластом, чтобы там не шумели ваши вещи. И в таком состоянии вы получаете вот сейчас огромный багажник. Если при этом ещё сложить сиденья, то это

44: Просто какой-то ultra сарай это конечно же складывается, как вы понимаете, прекрасно все со всеми чехольчиками, там все закрывается. Короче просто фантастическое количество всего запихано с завода в этот багажник.

45: И такого я у одноклассников ещё не видел никогда где-то на уровне жирной шкоды. Вот это все очень круто. Вот skoda любит, это заморочки все эти у неё это тоже есть. Но плюс вот это ещё здесь есть отдельная отформовка, я

46: Явно под какой-то доп аксессуар, чтобы сюда какая-то ещё полка вставлялась. У шкоды есть такая тема, когда сюда ещё дополнительно полочка вставляется 1, вот в шкоде такое у Бати есть, это дополнительный аксессуар, он его докупал как будто бы такая же задумка.

47: Здесь 2 лампочки освещения салона, что я очень люблю, потому что 1 вы можете закрыть сумкой, a2 все равно будет светить и, естественно, розетка 12 вольт сюда осталось только запихать 220, которые в этом классе.

48: Никогда ни у кого не будет, и тогда это будет, ну просто моё почтение. Короче, это лучший багажник за все время в данном классе, что я когда-либо видел, даже исходя из всех этих Потрохов, которые вот здесь мы видим, но

49: Это вот сильная сторона машины, есть и другие.

50: Перед тем, как поехать, у нас есть немножко нововведений. Вы помните те ранние весты, когда нужно было? Если вы долго стоите или уже, допустим, вышли из машины и сели обратно, у вас бы сразу не

51: Работал старт стоп. Мы это ещё в видосе с аурой вам рассказывали. То есть садишься в машину, нажимаешь старт стоп, а он не срабатывает. Ну или машина постояла более 30 секунд, то теперь здесь этого нет. Ключ просто может лежать где угодно. У нас теперь даже в подстаканнике. Или здесь, здесь вот была

52: Внизу, и у неё была даже отформовка под то место, куда нужно было положить, если что, ключ. Здесь даже этой отформовки уже нет, я вижу. То есть тут, в принципе, как обычно, он может, где у вас угодно быть. Давайте у меня он будет в кармане, да, вот мы довольно долго уже разговариваем, можем ещё

53: Раз открыть дверь, ещё раз её закрыть. Все это анимируется классно. Нажмём старт стоп и она заведётся. Но вы обратили внимание, что я делаю? Я кнопку старт стоп зажимаю и держу. Возможно, многие будут этому удивляться. Но то есть, если я сделаю так,

54: Заглохла, да?

55: Я вспомнил, в какой момент у нас это не работало, смотри, что мы делаем. Мы берём ключ, кладём его на асфальт.

56: Выворачиваем руль, включаем заднюю, но нет. Кладём его на асфальт, проезжаем вперёд 1 корпус, чтобы у нас ключ остался вне машины. Я его вижу в зеркале. Вон он там, сзади лежит даже ру.

57: Вот откуда я это помню ключ не найден, нажмите и удерживайте старт стоп, машина вам сама подскажет, но если у вас ключ не с собой, даже случайное нажатие start stop как бы вам.

58: Скажешь, что что-то идёт не по плану и машину сейчас глушить не надо, потому что если вы её заглушите, то ключа в машине нет, вы её потом уже не заведёте, поэтому одиночное нажатие этой кнопки ни к чему не приводит. Впрочем, если вам машину нужно заглушить экстренно такие ситуации могут

59: Быть и ключ действительно в ней не находится, то вы его зажимаете, держите и

60: Глушите ь. При этом она по прежнему говорит, что ключ не найден. Нажмите, удерживайте старт стоп. И, как вы понимаете, теперь мы, естественно, не заведёмся, потому что ключ карта у нас не обнаружена, и для того, чтобы нам сейчас завестись, мы должны пойти и снова взять ключ. Ну и классическая.

61: Шестиступенчатая коробка передач, в которой задняя у нас включается как 1, но с поднятием колечка, на манер опелей, так включаешь. И у нас тут даже есть камера. Успей поучаствовать в уникальной сделке. Дрон ещё

62: Может выкупить твой автомобиль за 3 000 000 ₽, даже если он стоит существенно дешевле. Напоминаю, чтобы поучаствовать. Просто подайте объявление о продаже авто на дроме до 23 апреля, если оно уже есть, дублировать его не нужно каждый день с 16 марта по 24 апреля.

63: Случайным образом определяет, кому же предложить сделку на 3000000, ну а чтобы помочь другим ставь лайки в объявлениях, каждый лайк увеличивает вероятность на участие в сделке иди на дром по QR-коду на экране или по ссылке в закреплённом комментарии и получи возможность заключить.

64: Сделку продавать авто иди на дром, камера у нас немного мыльная.

65: Она вся та же, что и была в доресте, не поменялась, но тем не менее, пользоваться ей можете. Даже есть следящая размёточка и все хорошо. Ну и дальше можно воткнуть, как обычно, 1 и поехать куда-то здесь применена технология, как в новом тревеле, в котором, типа,

66: Новый мотор и поэтому как бы ты ну-ка давай побросаем-ка сцепу чуть чуть. Смотри, 1 и прям активнее.

67: А давай вообще её бросим. То есть я не подгазовываю, чтоб вы понимали. Вот смотрите, нога поднята. 1. Че, бросим прям сцепление.

68: Ну да, есть, есть пределы возможного. Ну хорошо, давай поактивнее отпускаем сцепление.

69: Ну, то есть он очень на цифровом уровне, на уровне электронного блока управления двигателя, сопротивляется тому, что ты будешь глохнуть, если вдруг неправильно руководишь сцеплением. Ну-ка.

70: Ну, это возможно, да, это возможно, но это сложно. Он действительно сопротивляется не так, как было раньше. Это есть в прошивке, но не все в ней так замечательно. Есть в ней, конечно, и проблемки, потому что если ты пытаешься просто тронуться и как-то плавно, без вот этого микроко,

71: Или на переключать передачи, то, как и в случае с ладой искрой происходит тоже самое, о чем я вам уже рассказывал. Происходят вот эти вот все вот какие-то небольшие коррекции, колебания. Тоже самое происходит, если ты вот как-то газом

72: Она вся странно дёргается, дёргается не в тот такт, в который ты нажимаешь газ. Вот это вот что это постоянно, вот такое. И тут я даже уже затрудняюсь сказать конкретно, в чем речь. Это проблемы люфтов.

73: Трансмиссии или, может быть, нового типа сцепления, может быть, в нём слишком лютые или слишком наоборот, слабые демферные пружины, или это настройка калибровок, педали Газа. Кто-то говорит 1, кто-то другое, но однозначно здесь какой-то косяк есть, и он аналогичен.

74: Искре это тоже самое, и про это все говорят. Здесь эта проблема есть, учитывая, что на искре эта проблема появилась именно с приходом шестиступенчатой коробки передач. Возможно, или приход этой коробки передач совпал с приходом

75: Нового электронного блока управления или это проблема конкретно в коробке

76: Что ж.

77: Это 1, 2 эта коробка в целом, она медленная. То есть вот так 2 воткнуть. Это надо её прям втыкать, эта 2, она прям рабочая ролейна, как будто бы мне это все время нравилось, но это мы идём даже без Газа, и как

78: Будто мне это нравится на машинах, где это нормально, где у вас там 200, 300 сил. Ну давайте 300, 400 сил по факту, где это. И у вас там, типа, все в порядке на машине, в которой 150 сил, как будто бы такая работа коробкой не нужна. И это мы идём не под газом, а я посмотрел.

79: Обзоры уважаемых людей, в которых они говорят, в принципе, закономерную вещь, что под нагрузкой ещё воткнуть эту 2, это задача для синхронизаторов, и они с ней могут не справиться. Ладно, из интересного рофла, который также заметил Владислав. И теперь я

80: Не могу это развидеть. Я не понимаю, зачем ты мне это сказал, что у нас на приборной панели есть пиктограмма переключения передач. Казалось бы, аналогична этому селектору, но она там пятиступенчатая, а у нас коробка шестиступенчатая.

81: А здесь значочек, он пятиступенчатый, поэтому я теперь тоже не могу это развидеть. И здесь неправильная пиктограммка. Хотя все мы понимаем, о чем она нам хочет сказать. Выйдем с развязки в palace 1, и потом я попробую переключиться.

82: На 2 сможем. Готов? Да, с кайфом я не смог воткнуть 2. Я просто бросил газ.

83: Переключился на 3.

84: И да, я не умею ездить, лох чилийский, никаких претензий нет, вы все абсолютно правы, но это у всех так, в свою защиту могу сказать, что великие гонщики не могут также включить эту 2 я

85: Я знал, что сейчас будет так, и абсолютно. Мои ожидания оправдались. Эта машина их оправдывает. Коробка шляпа, она, то есть, когда мы тестируем обычный мотор с обычной вестой, это отличная коробка, как я вам говорил, 6 передача здесь очень хорош.

86: Понижает обороты на высоких скоростях. То есть она в принципе просто дополнительная, которая идёт за 5, и это классно. И это очень вам нужно, когда у вас большие трассовые пробеги, вы едете на дачу в целом, это комфортно. 6 передача никогда ещё

87: Никому не мешало. Вот там наверху выехал на трассу, воткнул 6. Вот как мы сейчас едем 80 километров в час, 2000 на тахометре. Нормальная история, это на 5, а на 6 это будет 1600 Оборотов. Ну это же хорошо.

88: Понятно, что Низов то особо у нас нет, да, у нас тут по идее ничего. Хотя, да, вот она после 3 с половиной такая, типа, хоп, и можно ехать.

89: С нами октаха хочет закуситься.

90: Ну-ка, 4 я смогу просто жамкнуть с

91: Да, 4 заходит как надо. Хорошо, согласен. Но остальные не очень хотят. Итого 3000 Оборотов на 125 километрах в час. Ну это же хорошо.

92: Вот сейчас то мы по акустике, да едем же согласно классу, даже неплохо, даже вообще прикольно. Реакции на колейность существуют небольшие, не сильные, но в целом, если хотите, так хорошо, можно.

93: Делать так никогда не было проблем. Веста, спорт с какой-то рулёжкой, с управляемостью чем-то сейчас мы этого показывать не будем по понятным причинам, чтобы потом вам дальше хоть что-то ещё показывать в этом мире. Иначе нас потом будет очень сильно ругать. Уважаемые люди, нам это не

94: Нужно, но до 3000 мотора нет. Понятно, что сейчас мы идём на 6 и 120. Это ни о чем. Но чтобы нам сейчас ехать, нам нужно с 6 4.

95: Не 4, пацаны, это g4 была. Да, это была 2, но у меня получилось почти когда не надо, она заходит, короче.

96: Блин, почему на 110 2 зашла, когда я разгоняюсь, места 2 не заходит. Что за что за прикол? Как так? В общем, как вы поняли, в спортивном автомобиле очень важно это переключение, потому что они

97: Очень хорошо влияет на время разгона. Мы как раз сейчас едем на закрытый полигон, где мы это время разгона с вами протестируем, потому что у наших коллег, кто тестировал эти машины, она все время выпадала. Какая-то там нереальная цифра, но они тестировали это там, на зимней Резине по мокрому

98: В полу мороз. Возможно, конечно, не было Зацепа для переднего привода это очень важно, так что такая история и выхлоп, он такой здесь не нужен, да и сзади он, кстати, и сзади, он вообще, у него звук Лютый ещё больше, чем спереди. Он как будто вся трасса резонирует.

99: Целиком не сказать, что он спереди, не сказать что он сзади, он какой-то прям вот отсюда до туда он таким ровным распределяется звуком, потому что вот уж у меня в ягуаре на выхлопе, на громком режиме там звук имеется, но он сзади.

100: Идёт. То есть ты чётко понимаешь, что он там

101: Здесь он везде. Возможно, это в связи с тем, что изменили как раз трассу и была шире. А эта уже или что-то ещё. В общем, по выхлопу. Здесь я все время только специалистам доверяюсь. Ну да.

102: Давайте рискнём. Сколько эта штука поедет? 2, блин, приходится, конечно, максимально аккуратно загонять. Блин, 3 с хрустом. Какой же кайф.

103: Тем не менее по зацепу вроде даже было не сказал бы я, что плохо.

104: Но, кстати, поехала, да, 10 и 16, 10 и 16. Неплохо для 1 старта, как будто, если переключения были бы чётче 10, она бы точно поехала в это я верю. Ну и не забываем, хотя.

105: У нас на улице формально и значится по прибору сейчас, по моему, 14 градусов, но по факту у нас ночами + 1, поэтому все это очень холодное. Держак явно не лучший. Сейчас ееще продуемся, ибо мы перед этим

106: Этим разгоном даже долго стояли и на Холостых. Машина молотила, что для атмосферника крайне, ну что вообще для всех крайне важно. Ну и стабилизация действительно у нас отключается полностью, да, она не подключилась, не вмешалась, нечего не произошло, но

107: Результат в целом около паспортный, да, просто когда у моих коллег там я видел 11 и 2, 11 и 6. Но это был прям провал. Можно пробовать больше крутить. Давай.

108: Зацепилась. Ну, так себе тоже, конечно. Да. Отсечка 6 400 рановатоя, блин.

109: Ой ой ой, аж цепой запахло. Или резиной запахло было неплохо, но.

110: 9 и 6 все равно 9 и 6. Хорошо, лучше паспорта. И в целом это уже, ну вот она столько и должна ехать. Ну вот такие цифры она и должна показывать без сюрпризов. Здесь все должно быть. Давай заключительный Разик, попробуем, что тут

111: У нас выйдет.

112: Да, твою. Да нафиг, блин, выкиньте эту коробку, она не заходит, она просто не заходит, но это какой-то абсурд. Короче, с вестой спорт можно гоняться в городе, потому что практически Максим

113: Минимально, вероятно, что он просто не сможет включить 2 и все, и гонка будет выиграна или сюда ставить обычную пятиступенчатую коробку и вообще не морочиться, или переключаться пораньше с 1 на 2, на 6.

114: Попробую.

115: Все, разгон был достаточно, я даже прямо вот мы просто сейчас положим коробку и все. И тогда мы даже не доснимем тест драйв.

116: Ну, короче, вы сами все видели и слышали это просто страдание, но 1 раз, когда передача воткнулась, это было 9 и 6. Да, сначала было. 1 заезд был 10, 15 тоже, считай.

117: Паспорт 2, 9 и 6 прям с запасом. Ну а потом она больше ни разу не воткнулась, поэтому я думаю, что коробки больше нет. Просто немыслимо, как это бесит. Ну реально, короче, у вас есть машина, на которой вы не сможете погоняться ни с кем в городе. Вы просто не включи.

118: 2, 3 каждый раз заходит с таким хрустом, что, ну, сколько раз вот так разгонитесь. Ну, на месяц вам её хватит, потом просто коробку по гарантии введёте, пока машина гарантийная, это не ваши проблемы, конечно, но будете менять коробку на каждом техосмотре. А потом вам скажут, что вы её рвали, и неправильн.

119: Переключались. Ну, короче, это боль, там будет видно, что там, скорее всего, уже потому что по последние разы прямо, ну, прямо вообще беда. Ну, здесь мой вывод абсолютно такой же, который уже сделали все остальные. Я ничего нового, опять же, здесь не рассказал, так что

120: Движемся дальше.

121: Так мы заехали на подъемни ек. Казалось бы, чего там снизу вам рассказывать, потому что это обычная веста, но есть странное подозрение. Особенно оно выражено, когда машину заводишь на холодное. Утром у неё звук выхлопа идёт не сзади, а откуда-то из

122: Под мотора. И это странно. Я сейчас хочу проверить вплоть до того, что даже

123: Гофра целая или нет?

124: Он не сечёт, у нас нет сажи, у нас вот идеально. Машина ж свежая, у нас новая термозащита, и нигде на ней нет сажевого налёта. То есть мы понимаем, что это не сечёт банка, она сама по себе так отвратительно бухтит внутри.

125: Тебя как будто она то ли пустая, то ли что. Короче, эту штуку надо менять, а на холодную это ощущается вообще трындец. Просто ты завёл тачку, у тебя звук просто снизу, а из под выхлопа не особо, хотя все мы прекрасно знаем, что выхлоп спорта

126: Раньше звучал и раздвоенные 2 банки сзади. Вот здесь мы видим, они также для этого сделаны, они сейчас звучат, он басовитый и прикольный. То есть этот выхлоп, он, ну, нормальный.

127: Он 51, а был 63. Зачем его сделали меньше, я не понимаю. Говорят, что для акустического комфорта, как мы все видим, по отзывам, комфорт достигнут. 63 труба действительно была громче, и выхлоп у 1 спорта был громче, но он

128: Был сзади, он был даже с какими-то такими лёгкими нотками Прострелов, он был прикольный. То есть там, конечно не совсем прострелы на моторе, это очень сложно сделать, тем более в стоке, иначе это просто будет громко, но он был и был нормальный. Плюс, посмотрите, какая Сизая труба, в каком

129: На лютом перегреве я не то чтобы прямо супер специалист по выхлопу, но если у нас труба вот такая вот прямо всегда побежала, то, ну, во первых, на машине хорошо ездит, это нормально. Во вторых, есть вероятность, что вот эти задние банки затычные.

130: Поэтому очень большое количество горячего воздуха скапливается здесь. Хотя все мы понимаем, что даже если бы эти банки были прямые, если хорошо жарить, то если температура есть здесь, она уже всегда здесь будет хотя бы двойные, настоящий выхлоп там все понятн.

131: Понятно, да, он тут сзади с расширением, потому что вот это вот, ну, я не знаю, это тоже 51, что задняя част пиструны, они здесь, конечно, не должны быть 50 первые, потому что это уже раздвоение, оно здесь 42, но это и логично, потому что их здесь 2/42, получается, вот здесь.

132: Она какая? Такая же, по моему.

133: Чего?

134: Да какая разница? Они же одинаковые. Да, я понял, понял, понял. О, й, блин, калека здесь 43. Ну, а дальше че, подвес?

135: Тормоза это все уже обычное вестовского, как я вам и говорил, блин, блин, ну почему? Вот смотри, ну почему? Вот, вот мы берём звук, вот.

136: Тихо.

137: Громко, короче, во всем остальном, кроме вот того, что у нас есть как бы защита и Ровно в поддоне у нас под неё вырез, чтобы его не защищать, но это в принципе, комплектация спорт. И понятно, что она и так ниже. Поэтому если ты ещё защиту

138: Опустишь здесь будешь постоянно ей дёргаться. Но поддон не защищён никак. То есть это пыльник, который от Грязи защищает все, кроме поддона. Ну, заодно он, может быть, и лучше охлаждается, наверное, только в этом. Ну и коробочка китайская со сливной пробкой тоже здесь торчит по поводу коробки.

139: Никогда нареканий нет. Передняя подвеска самая обыкновенная, только чуть пониже, пожёстче. Ну и все. И передний бампер. Вот такой прикол снизу.

140: Итак, пацаны, несмотря на то, что к нам на недельку сейчас возвращается зима, поэтому я в таком виде, но мы успели это снять. И самое главное, мы успели снять легендарную гонку 2 самых быстрых серийных лад на сегодняшний день.

141: 2 самые быстрые машины в цифрах там прямо вообще, но о том, какая из них быстрее вы увидите на моём основном канале, наверное, через пару недель, может быть что-то такое. Может там даже через 2 с чем-то. Короче, посмотрим на данном

142: Этапе, в чем основной прикол. И вот этой раскос, этой весты, в том, что много раз в своих видосах я говорил, что для того, чтобы сделать отечественную машину, лучше, нужно из неё максимум выкинуть все отечественное. И в этот раз это не сработало, потому

143: Что самое слабое звено этого автомобиля это китайская коробка. Сюда нужно просто поставить обычную пятиступку, которая стояла на Весте спортлайн, которую мы уже тестировали в Грозном, двинуть отсечку в 7 100.

144: И чтобы отсечка 2 передачи была на 100 километрах в час, это будет девятисекундное ракета, я вам заявляю, просто нужна нормальная коробка, на которой вы не будете терять время на переключение с 1 на 2. И вы не будете переключать.

145: На 3, потому что вам нужно разогнаться до 100. Таким образом, маркетингово в цифрах вы получите секунду. На том же конфиге. Удивительно, что все эти технологии у автоваза есть, кроме, пожалуй, отсечки 7 100 на двигателе 1 и 8. Это момент.

146: Крайне спорный, потому что когда мы с вами тестировали спортлайн, ту же самую весту, там стоял 1 и 6 от гранты спорт на 118 сил. И у него, короче, ход поршня. Соответственно, крутить его гораздо безопаснее и лучше. Двинь здесь отсечку на 7 двест.

147: Моторы будут ложиться на 30000, потому что понятно, как на них будут ездить. Здесь немножко автоваз в ловушке. Надо, значит, ряды изобретать у коробки и ставить все-таки сюда нормальную коробку, которая будет переключаться, потому что она будет переключаться на данном этапе. Просто особенно вот ещё у меня есть интерес.

148: Сравнение. У меня сейчас есть серийный автоваз, который просто уронили мощный двигатель на 160 сил. И действительно веста, спорт и по рулёжке. Вот мы сегодня особенно снимали. Вы, наверное, на круге это тоже слышали, да?

149: Как та машина заходила с круга, там вот это вот все, и как эта с круга заходила тихо. Причём эта ехала в 2 раза быстрее. То есть по подвеске эта машина работает, рулится, она приятно, подвеска у неё грамотная, где

150: А для обычной серийной лады уже предел, и её несёт всеми 4 колёсами, причём парадоксально, что это 2 лады на одинаковой Резине, вот здесь и на той Ладе, которую вы увидите через 2 недели, даже одинаковая Марка резины.

151: Да, в разной размерности, но это 1 и та же модель, даже Марка и модель резины. То есть там претензии только к настройке подвески. Здесь их нет, как будто вот для кольца то Поворотов она хороша, её и несёт когда. То есть срыв начинает

152: Колёс, он максимально прогнозируемый, не страшно. То есть колесо уже срывает, а тебе ещё хочется добавлять этот срыв, который ты полностью понимаешь, когда произойдёт, в какой момент, как она из этого срыва будет рулём выводиться или газом.

153: Ты здесь по подвеске контролируешь вообще очень много, это очень приятно. То есть ты можешь просто ехать в 2 раза быстрее, там же, где ты только что, блин, вообще такой, типа, нифига, мы сейчас убьёмся. Вот это, это, это очень показательно. Особенно когда ты прямо 1 заезд на 1 машине делаеш.

154: С другой на другой. Когда ты в течение 5 минут их меняешь, ты чувствуешь это превосходство, но выхлоп на выкид, коробка на выкид, настройки мотора на выкид. Цену, пожалуй, тоже. Итак, и в остальном получилась нормальная лада здесь.

155: Что хорошего? Мотор, который действительно везёт его, продавливаешь, он шлифует всю 1 прям до упора. То есть можно ещё ставить более зацепистые шины, и тогда как будто бы будет лучше. Но тогда я вообще не представляю, что будет с этой коробкой очень жёсткие опоры двигателя.

156: Понятно почему. И поэтому он очень сильно вибрирует на Холостых и эту вибрацию очень передаёт на кузов. Это даже видно на камере. Мы вставим же сейчас это с камеры, Никита, вот это вот, вот это вот, вот это вот что камера просто в ахтунге, она вот не понимает, что происходит, и ездит.

157: Недолго. Никто из нас не хочет, Владислав, такой. О, мы на Владислава выписали доверенность. Владислав такой, я сейчас с фабии пересяду. На следующий день такой я пересаживаюсь на фабию. Все чётко. Игорян сейчас проехался, но игоряну весело почему-то. Ну.

158: И самое главное в этой машине, чтобы она, то есть точно быстрее соляриса, да, 10 с половиной против примерно 11 и 2 11, как по факту и едут солярисы. Но solaris для вас это уже очень Лютый соперник, чтобы просто solaris обычный 1 и 6 блин.

159: Solaris на 120 с чем-то сил для вас, Лютый соперник, у вас и сил больше, и по идее подвеска спортивная, и все. Но чтобы вам его обогнать, вам нужно включить 2. Так что об этом будет знать весь район. Вы, вы не представляете, как она хрустит, она хрустит, так.

160: Что чайка, когда летит, она делает, ей просто больно, ей. Она просто вот такая, типа, нет, нет, это очень смешно и очень с хрустом. В щи самые переключается весь район, знает, что ты не умеешь переключаться.

161: Дело не в тебе и вот это вот весьма обидно, поэтому как с точки зрения взять её и доработать это получится классная тачка, но как будто бы это абсурд брать машину за 2500000 и дорабатывать. Ну это, это максимальный абсурд, как машина в стоке, она, конечно, не соответствует.

162: Характером даже. Ладно, мы там разгон и прочее, там, ну, только подвеска есть, но все остальное, нам то что нужно, нам нужен нормальный мотор, нормальные переключения, нормальный выхлоп. Ну, мотор есть, согласен, допустим, ни переключений, ни выхлопа.

163: Ни времени разгона, ничего. Вот это, конечно, залёт. Почему они так сделали? Да потому что, в принципе, им все равно веста, спорт и 1 поколения не особенно то и продавалось там, если в тысячах посмотреть, их было продано, по моему, 2 с лишним 1000 штук. Ну,

164: Ну, не было бы их продано 2 с лишним 1000 штук. Ну какая разница, может быть, я ошибаюсь, если что, статистику подниму цифры. Короче, там какая-то незначительная цифра. Предположить, что самая дорогая веста будет иметь успех в продажах, абсурд. Все понимают, что не будет продаваться.

165: Дорогая веста, никогда не будет продаваться дорогая веста. В любом случае, будь то аура, кросс, универсал и прочее, это все просто уже не соответствует цене качеству, поэтому сделали имиджево.

166: Маркетингово пусть будет вероятно, для каких-то там рскг, малагаси и прочего. Это все очень возможно подойдёт. Я в этом, честно говоря, не разбираюсь. Так что 1 веста спорт нам понравилась всем гораздо больше. А это будем надеяться, что выйдет

167: Какой-то рестайлинг и все исправит. Так что спасибо вам всем огромное, что смотрели это видео. До встречи.