0: Добрый день, дорогие друзья, с вами архивная революция и я, Михаил Тимин. Сегодня у нас в гостях реставратор военной техники Евгений Москалев. Евгений. Приветствую, приветствую. Ну, ни для кого не секрет, что у нас была передача с вадимом, который нам расска.

1: Рассказывал про танк т 34 и про пантеру, которую ему доводилось водить. Ну и в том числе зашёл разговор. Он упоминал про вас. Вы, я так понимаю, широко известны в Узких кругах, как, а пантера или как тоже есть такое?

2: Но все-таки пантер фарер, то есть водитель, движенец, фарер, конечно вот в том числе это адрес моей электронной почты, и поэтому все-таки fire как-то потому что fazer это перебор явный совершенно, ну,

3: Для зрителей чтобы было понятно фаер это водитель ну laser понятно все знают папа ну теперь уже выучили да спасибо большое что вы к нам пришли было от вадима мы узнали что у вас очень большой опыт работы с немецкими танками.

4: Всем это очень интересно. Как немецкие танки ездят, какие у них особенности? Может быть расскажете вкратце, чем вы занимались? Как вы к этому пришли? Ну и вообще, ну совсем свою историю расскажу. Это случилось очень давно, приблизительно в 70.

5: 6 году, 976, когда я был самым совсем маленьким мальчиком. Ну, относительно, конечно, уже и любимый фильм был 4 танкиста и собака, и тогда

6: Случилось чудо тогда Кубинка как музей 38 института, закрытый для посещения, вот принимал экскурсии только в крайнем случае, ну и от каких-то ведомств так случилось, что с 1 из экскурсий я туда все-таки

7: Попал и просто разрешали брать детей с собой. И вот таким образом, в 76 году я попал в музей Кубинка, где сосредоточено 300 единиц техники. И это фантастическое зрелище, конечно, произвело на меня просто вот

8: Впечатление просто я все, я вот просто дальше бредил танками, я пытался их изучать, потом ещё раз как-то там через пару лет прорвался в клубинку все-таки вот, ну потом пытался в армию, в танковые войска попасть. Тоже ничего из этого не получилось, но тем не менее,

9: Вот, опять же, из истории теперь уже это 90 последние года, когда уже появился интернет, когда появился у нас форум виф военно исторический форум, и там заочно познакомились с человеком романом алымовым. Очень

10: Тоже известный в Узких кругах человек уже на тоже на то время такой с историей поисковик. И он предложил такую вещь, что вот в Кубинке есть необходимость привести

11: В порядок экспонаты особенно это касалось, конечно, немецкого павильона, потому что все на тот момент танки стояли в зелёном окрасе, стандартном нашем 4 Бо. Вот, то есть абсолютно не отличались ни от стен, ни от друг друга, ни от соседней.

12: Ангаров. Появилась идея их, ну хотя бы привести в историческую окраску. Этим занималась другая группа людей. Я не поучаствовал в покраске, то есть молярных способностей у меня никаких нету.

13: Ну вот, тем не менее, люди ездили, приводили в порядок танки, тоже как-то приезжал, но не более того. И тут романа появилась такая идея. А давайте возьмём какой-нибудь экспонат, который не ходячий, то есть без хода, и попробуем

14: Ставить его, двигаться это посчитали, что это будет интересно, договорились с начальством института institute, конечно, давал добро на это с начальником музея, потому что нужно учитывать, что в то время и в современное время любой музей.

15: В котором сосредоточено такое большое количество техники. Это абсолютно разные вещи. Если сейчас это штат 200 человек, там с охраной, там и прочим прочим, то раньше это было 2 человека, там начальник зампотехом, вот там

16: 3 экскурсовода, 3 смотрителя и пяток Бойцов, которые метут территорию, которые давал полк обеспечения института, все. И поэтому кому-то заниматься там какой-то реставрацией техники невозможно. Вот. Единственное, конечно, там были

17: Пара штатных Механиков водителей, которые обеспечивали такие вещи, как переставить технику, например, или все-таки некоторое количество техники, особенно отечественной, оно было на ходу. И поэтому, если нужно поучаствовать в каких-то, может быть, ну, съёмках какого-то фрагмента там

18: На параде, например, представить эту технику, то они её готовили, но это касалось только отечественной техники, а у нас шальная мысль возникла попробовать поставить на ход какого-нибудь немца и, осмотрев весь.

19: Павильон немецких машин мы остановились на наиболее комплектной с точки зрения агрегатов на тот момент это panzer 4 четвёрка, причём, когда мы её увидели, сразу было ясно, что что-то с ней.

20: Не так, потому что у неё был очень короткий ствол. Ну, естественно, когда мы уже осмотрели внутри машину, мы поняли, что стволы у Танков, как правило, поднимали максимально для того, чтобы они не мешали людям ходить. Ну, там дорожка была между 2.

21: Рядами, и они стволами стояли друг на против друга, чтобы головой не бились, стволы поднимали на максимум, а со временем накатники давление теряли, и орудие скатывалось на полный откат. Кстати, у некоторых экспонатов до сих пор

22: Таком положении пушки, они явно короче, чем должны быть. Вот все это мы начали активно чистить, восстанавливать, в общем, приводить машину в порядок. Очень интересовал, как двигатель из каких-то Рассказов Старожилов мы выяснили, что машины эти когда-то ходили, да,

23: И снимались в фильмах, и действительно начали находить в фильмах эти машины, что да, они там живые ездят. И вообще, вот там у твоего порога, например, эта самая четвёрка наша, она ездила и снималась, там же Прага, 38 т, тоже снималась, активно ездила.

24: И живые, мёртвые тоже она засветилась, четвёрка. И все-таки удалось нам с большим трудом двигатель привести в порядок. Это не был ремонт, это не было разборки, как сейчас бы сделали. Вот это был просто глубокая профилак.

25: Практика отмачивания всего, чего не крутится. И в конечном счёте машина запустилась. Начальник очень обрадовался, сказал, что все мы теперь можем смело телевидение приглашать, потому что он очень любил вот, чтобы какие-то вот как-то популяризировать музей в то врём.

26: О нём мало кто знал. И вот как-то вот нужно было как-то вот на телевидении это все засветить, чтобы это все можно было бы в дальнейшем привлекать посетителей, да, и соответственно выяснилась такая вещь.

27: То, ну, мы запустить её запустили, там как раз было мероприятие. Нужно был механик водитель, нам дали из института механика, водителя испытателя, он её прогнал туда обратно, вот там выполнил все, что нужно. Пригнали мы её обратно, он её оставил во дворе и ушёл все, и

28: Ну да, типа, и на вопрос, а че дальше делать? Кто её загонять будет в ангар? Ему сказали, ну вот тебе и загонять. Я сел за рычаги вообще. Это 1 танк, причём не какой-то мелкий, который как бы почти автомобиль, а это

29: Большая машина, двадцатитонная, больше даже и надо её загнать. Страшно. Ну ничего, в общем то, все как включалось, как заводилось все это известно. Управление обычное, нормальное, как в автомобиле. В общем, машину мы загнали. И с тех пор так получилось, что

30: То основную работу механика водителя на этой машине на панцир 4 выполнял я это касалось и съёмок, и участия в парадах, и просто какие-то движения техники организовывались, потому что очень много людей в то время приходило. Вот

31: Просто посмотреть на движущийся немецкий танк. То есть даже вот сейчас, конечно, нет уже такого ажиотажа, их много стало. Тогда он был, наверное, 1, и так сложилось, что далее на этой машине за последние, ну, теперь уже почти что 20.

32: Лет я отработал часов 200. Это сумасшедшая цифра, потому что я просто тоже начал складывать. Вот, например, 1 же поездка в 2003 году на съёмки, причём очень далеко. Машину везли в Псков.

33: Псковская область, вот там город Остров, и мы там снимали фильм свои. Фрагмент получился очень короткий по фильму. А снимали мы его почти полторы недели. Это все. Да? Да, взрывались немецкие танки. Причём по условиям надо было сделат

34: Раннюю машину мы свинтили, дульный тормоз, полностью откатили орудие назад, насколько это вообще было возможно. Ну, так, резьбовую часть закамуфлировали, чтобы не видно. Было видно, конечно, что не родная, но тем не менее, ну, хоть как и отработали мы там, ну, каждый день по

35: 3 часа, вот это уже там 10 дней, вот уже 30 часов есть, и ездили очень много. Причём иногда город Остров. На тот момент на меня огромное впечатление произвёл по той простой причине, что такое впечатление, что война там вчера кончилас.

36: Все здания, то есть все там в таком состоянии, что вот, вот у любой стенки с проломом останавливайся, снимай. И вот тебе вот вчера война кончилась или сейчас ещё идёт боевой эпизод, да, и очень там был 1 забавный случай. Мы с утра пришли

37: И прогрели машины, были готовы к работе на съёмочной площадке. Вот. И вдруг приезжает человек и говорит, а вы че здесь сидите? Съёмочная площадка вот там, в 2 километрах в стороне. Езжайте туда, мы говорим, что значит езжайте, давайте сопровождение. Оцепление там, ну как у нас это

38: Перекрывать дороги, да, здесь, говорит, недалеко, вот на набережной развернётесь налево, и там это, там вас встретят. И уехал. Ну, мы, а у нас было Прага 38 т, четвёрка и мосфильмовский, вот, и 800.

39: Который аля гономак. Мы выезжаем на набережную, разворачиваемся налево и едем. И народ проходящий, он смотрит на это. А эти, типа здесь каждый день ездят. То есть никакой реакции, ажиотаж на то, что идёт колонна немецкой техники. Ну вообще никак. Вот.

40: Вот эти съёмки мне заполнили вот этим вот совершенно спокойным отношением к тому, что вот война там вчера закончилась, ну и дальше были съёмки других фильмов. Поэтому вот по четвёрке могу сказать, что это машина, которой я больше всего отработал.

41: Именно как механик, водитель, знаю огромное количество нюансов управления. Вот в предыдущем рассказе Вадим вот упоминал о том, что на грунте она очень проходима. Это реально так, у неё очень хорошая самоочистка гусеницы, ну это и у последующих

42: Немецких Танков. Так у неё нет таких, засаливающиеся Траков, как на 30 четвёрке. Вот. И при этом Вадим упомянул, что ей не хватает тяги двигателя. Да, не хватает. Но нужно учитывать, что машина неизвестно сколько.

43: Часов отработала до нас. И я так думаю, что если только я на ней 200 часов отработал, то до меня ещё 300 отработали. Итого это уже для двигателя. Ну там просто даже по компрессии можно судить, что он изношен до упора, поэтому со своих 300 сил он отдаёт на сегодня.

44: Не дай Бог, 200, а то и меньше. И плюс ко всему есть ещё 1 нюанс. Мы те, кто вводит технику в интересах не министерства обороны на полигоне, а именно вот на съёмках, на каких-то шоу, на каких-то

45: Мероприятиях, связанных с зрителями и пиротехникой какой-то, и людьми, которые реконструкторы, например, которые бегают вокруг. Это очень, очень так вот, или каскадёры на съёмках, например, которые тоже вокруг

46: Это тоже накладывает некоторый отпечаток. Мы очень технику стараемся вводить очень, очень аккуратно, с минимальными скоростями, с минимальной резкостью. И поэтому мало того, что этот двигатель, например, там имеет часть сил, мы его и не допрашиваем на 100 проценто

47: Ещё, то есть это, как правило, средний газ, средние обороты, то есть мы его бережём, он у нас 1, ну, не 1, конечно, но, тем не менее, в этой машине вот как бы нельзя его получить со склада, как надо. 30 четвёрку, например, да, он стоит денег, но можно все равно получит

48: Новый двигатель поставить и все будет хорошо. Здесь этот фокус не проходит. Вот поэтому, конечно же, мы используем, условно говоря, треть мощностей поэтому как эта машина ходила с новым двигателем нормальным и когда механик водитель

49: Имел возможность как бы использовать все её 100%. Мы просто напросто не знаем это вот на сейчас. А дальше? А дальше получается, что следующим проектом у нас пошли после того, как поехала эта машина.

50: Что руководство музея у нас поверило, и машины, с которыми можно было работать, они уже пошли как бы планово вот была поднята в великолукском районе семидесятка в очень хорошем сохране Болотном, пришедшая, которую удалось

51: Быстро, быстро разобрать, быстро, потому что уже бы через 3 4 недели ничего нельзя было отвернуть. Болотные машины на кислороде очень быстро превращаются в труху. И поэтому если удалось разобрать, смазать и собрать обратно, это отлично. Если машина где-то простоят,

52: На задворках, как он у нас обычно бывает. Вот был случай, штук подняли, и он там где-то 3, 4 месяца в каком-то там рувд местном стоял, пока решался вопрос передачи не передачи, ну, в общем, в общее.

53: Кончилось тем, что, конечно, дохода там от машины и никак. Вот, а вот с семидесяткой нам очень сильно повезло. Потом пришла машина, то из того же почти болота поднятая. Это Доватор. На башне было написано 34, 34, 70 шест.

54: Вот, но у неё была неизвестно, по какой причине нарушена геометрия кормовой части, и было принято решение до ходового состояния её не доводить и отдать на поклонную гору в качестве экспоната, но через некоторое время пришла ещё

55: Ещё 1:30 четвёрка броне, которой на башне было написано снайпер, и вот эту уже довели до ходового состояния. Она сейчас, в общем то, ходовая машина. Ну и в это же время, вот в процессе, там Прага 38 т, делалась уже профилактика и глубокая, потому что она считалас

56: С ходовой машиной. Ну и так оно, в общем то, и есть. Вот зародилась идея тигр или пантера выбирали, какой из этих 2 экспонатов кубинских, как бы попробовать тоже поставить на ход тигра облазили со всех сторон всячески. Вот.

57: И про него там ходили очень легенды, что его брали. Ну, это не легенда, скорее всего, так и есть, что его брали на съёмки фильма освобождение это озеровский фильм, вот тот, который, да, тот самый, да, вот не смогли там они на нём поездить.

58: Вернули его обратно, потому что у него законсервирован двигатель, но частично разобрано управление коробкой, и мы посчитали, что с такой коробкой, как на тигре, фактически автоматической, мы просто напросто не справимся.

59: По не по знаниям, ни по возможностям, а в пантере. Там все было несколько проще в этом плане, но в неизвестном состоянии двигатель он был комплектный. Внешне все хорошо. И вот кончилось это тем, что мы получили добро, мы получили

60: Бокс, куда можно её перегнать. И мы забрали пантеру в ремонт. Ремонт получился очень длительным, и причём, как бы многоэтапным, скажем так, в течение года практически мы её сделали, сделали, ну, для профилактики

61: Пришлось снимать все радиаторные группы, заменять дюриты, заменять топливные все магистрали, потому что у немцев очень оригинальные шланги, они не резиновые, а они, это некий материал, пропитанный неким

62: Лаком, который вплетённый в плетёнке и ещё проволокой, проложенной такие витой вдоль всего шланга армированная, да, и когда говорят, что там мыши погрызли проводку, вот никак, потому что, ну, вся

63: Проводка у них в металле даже вот самая малоответственная. Все это удалось как-то частично заменить, частично отремонтировать, запаять трубы. В общем, все было хорошо. И двигатель мы снимали, вынимали, а нужно учитывать опять что

64: В то время у нас из техники, которой мы могли располагать, был Брем на базе т 72. Все это единственный экран, который мы могли, как, ну, его каждый день не будешь пригонять и угонять. То есть, поэтому мы вот планировали работать-таки

65: Образом, чтобы максимум все поснимать, но потом точно также максимум поставить в 1 присест. В общем, собрали мы машину и она готова уже была к выезду. Вот. И даже я попытался на ней выехать. И тут случилось чудо. Главный фрикцион у неё не работал, то есть

66: Тронуться можно, а повернуть уже нельзя. Как только нагрузка возникает, он проворачивался. Ну а мы же пугалки всякие читали в книжках, что для того, чтобы снять коробку вместе с фрикционом, это нужно полмашины разобрать. Вот, ну.

67: Оказалось, все гораздо проще. Люк у неё есть демонтажный. Посмотрели картинки, как там коробку выдёргивают через этот люк. Ну и сделали примерно тоже самое. Фрикцион мы сняли, там все оказалось нормально, все просто он, ну, как мы говорим, закуксился, приржавело.

68: Диски потеряли, он трехдисковый, всего лишь с очень интересными накладками. Это металлокерамика. То есть главный фрикцион, то есть сцепление в этой машине имеет металлокерамические накладки, то есть не ферадо, не Резин там.

69: Вот именно такая вещь. За счёт этого трехдисковый, всего лишь фрикцион при очень умеренном усилии нажатия совершенно спокойно тягает вот эту вот машину сорокапятитонный, да, 40 пятитонную. Ну, правда, там есть ещё 1 особенность, это

70: 1 поток от двигателя идёт через сцепление, через главный фрикцион, a2 напрямую коробку, потому что коробка пантеры не просто коробка, а это мпп, механизм передач и поворота одновременно он моноблок.

71: Вот весьма продвинутая вещь, и собрать нам удалось её достаточно быстро. После этого машина поехала. А почему я сказал, что мпп, потому что это накладывает дальнейшие как бы, отпечаток на эксплуатацию этой машины у неё

72: У неё есть вещи, которые нужно просто знать нельзя при запущенном двигателе трогать рычаги поворота танка, даже если выключена передача или нажат главный фрикцион, то Подъём рычага в 1 положение приводит.

73: К развороту танка, даже если все выключено. Вот, поэтому у немцев очень хороший был сделан ручной тормоз по левому борту, который нужно вот, ну вот, вот надо вылезть или высунуться обязательно.

74: То затормозить машину, если что, двигатель заглохнет, вот, потому что, зацепив случайно за рычаг и подняв его в 1 положение, машина пойдёт в разворот, причём разворот у неё раздрай, 1 гусеница пойдёт вперёд, 2 назад это вращение вокруг средней точки, но он не в зависи.

75: От сопротивления на каждой гусенице он будет чуть по разому происходить, но, в общем, это неприятно, когда это стеснённые условия, какой-то бокс. Поэтому с этим вот очень аккуратно приходится работать. Нужно это просто знать. Вообще трансмиссия пантеры утверждается, что она низка по

76: Надёжности. Ну, может быть, может быть, это так, потому что нужно учитывать ещё то, что наша пантера достаточно поздняя, это 44 год, я так думаю, по некоторым особенностям, где-то Середина, ну, может быть, там май месяц.

77: Вот так вот. То есть часть детских болезней, которые присущи были ранним пантерам, они уже повыгребли.

78: Не могу сказать, что там вот что-то вот прям совсем уж чего-то ненадёжное. Ну хотя, с другой стороны, так как на них работали в поле на войне, естественно, нам работать не приходилось. Что касается этой коробки, это

79: Лучшая коробка, ну, механизм поворота и коробка передач лучшая, что я встречал на танках. Ну, наверное, до т 72, потому что мало того, что у неё 7 передач, так же, как на т 72, наверное, даже

80: Же я скажу так ближе к 60 четвёрке т 64 те g7 передач, те же 3000 Оборотов двигателя, те же 700 сил мощности и что на ней лучше каждая следующая передача имеет больший радиус.

81: Поворота. Если я поворачиваю на 2 передаче, у меня радиус, ну, предположим, 12 метров, а если на 3, то будет уже 25, а если на 4, то будет уже 35 и так далее. Поэтому при движении в зависимости от выбранной передачи радиус

82: Поворота задаётся механизмом в зависимости вот от скорости. Чем быстрее едешь, тем плавнее поворот. Но, с другой стороны, на первых передачах можно и вот вокруг 1 борта повернуться. Это фактически, ну, фактически на месте, да, и

83: То есть затормозить 1 гусеницу это 2 положение рычага уже и, соответственно, машина делает полный поворот вокруг борта. Вот эта вот особенность этой вот коробки настолько облегчала, с моей точки зрения, жизнь механику водителю, что

84: Ну, на всех машинах тяжёлых, которые появлялись у нас после войны, старались сделать что-то близкое, либо тоже мпп, как на тягаче атт или

85: Уже сделать передачу 2 бортовыми, в смысле 2 бортовые коробки, как на современных танках, там типа т 72, т 64. Вот, и при проведении 1 положение рычага на 1 из бортов включается пониженная передач.

86: Ну, предыдущий, собственно говоря, и танк опять же, делает плавный поворот. То есть, все это повторяли, потому что вот, например, 30 четвёрка весом 30 тонн у неё чисто тракторная механизм, который позволяет

87: Открыть фрикцион и бортовой и зажать тормоз. В результате получается, что энергия отстающего борта, который подтормаживается, она теряется, она в тормозе сгорает за счёт этого для того, чтобы

88: Преодолевать. Нужно добавлять газ. Тогда машина начинает хорошо поворачиваться. У пантеры этого нету, у неё рекуперация, то есть отстающий борт имеет избыточную энергию, и он её отдаёт на забегающий борт, то есть на противоположный

89: Это за счёт вот механизма поворота сделано, поэтому при повороте таком вот плавном энергия практически не теряется и двигателю гораздо легче работать. Это что касается

90: Конкретно управление этой машиной, ну, 7 передач вперёд 1 назад. Причём со 2 и до 7 передачи все синхронизировано, то есть усилие на при включении рычага, ну, аналогично любому автомобилю, который

91: Синхронизатор это даже не газ 51. Вот, а это уже зю 130. То есть по управлению удобству управления хорошая машина есть особенности на конкретно нашей машине, это то,

92: Что у неё нет возможности работать по походному, то есть высунуться из люка и смотреть, куда едешь, просто так. А на ранних пантерах был лючок. Вместо этого лючок открыл и все равно хоть видишь.

93: Куда едешь? Ну просто так. На нашей пантере только перископ, перископический прибор наблюдения штука хорошая, но имеет очень такую вот на конкретно этой машине я 1 раз вообще столкнулся с тем, что я

94: Мой вестибулярный аппарат не чувствует манёвра машины, она настолько мягкая и плавная на ходу, что получается так. Я смотрю в перископ, как будто бы это экранчик маленький компьютерной игры, и когда я делаю какие-то манипуляции с рычагами, у меня перемещается изображении.

95: А ощущения этого перемещения машины нету. Вот сколько приходилось и по полю, и по каким-то там колдобинам на ней ездить. Всегда такое ощущение. То есть нет ощущения движения. Может быть надо было перескоп этот чуть большего размера.

96: Сделать или все-таки на самых последних машинах пошло положение по походному, когда можно голову высунуть потому что на марше это в общем то ну скажем так, будет повышенная утомляемость у водителя на марше это все-таки

97: Ну, 90% работы танка это что касается управления. Что касается двигателя этой пантеры, который у нас, когда она у нас поехала, в конечном счёте в 2005 году, выяснилось нехоро.

98: Хорошая вещь. Двигатель работал исправно, все хорошо, но у него шло масло. В масло шла вода. Это произошло, наверное, очень сильно. Давно. Мы не могли обнаружить течь двигатель очень хорошо.

99: Dylan там даже если прокладка гильзы потекла, там есть специальные стравливающие отверстие и там будет потёк там всегда можно обнаружить мы не нашли откуда течёт и как, но эксплуатацию машины мы конечно прекратили, пару раз приходилось на ней работать.

100: Это вот фильм. Отец Вадим в основном работал на этой машине в это время. И ещё там был аппарат, чему-то посвящённый достаточно далеко. Мы её отгоняли там за 3 километра от базы и потом приехали.

101: Обратно. И потом сразу пришлось поменять масло, причём 2 раза, потому что масло с водой подшипники. Ну, нехорошо это. И машина дальше стояла приблизительно года 3 4, 5. Её никто не трогал.

102: Мы не имели возможности ремонта двигателя и в конечном счёте договорились с заводом зил, экспериментальным цехом моторным, что они возьмутся за, ну хотя бы посмотреть, а что там вообще они вскрыли?

103: Этот двигатель. Дальше мы уже принимали участие и выяснили, что 1 из гильз имеет трещину вдоль, пока машина стоит. Даже если она заправлена водой и трещина не работает, вода через неё не сочится, как только запуск двига.

104: Начинает периодически работать сжатие, рабочий ход, трещина раскрывается, начинается течь и вода начинает идти в масло. Ну, гильзу они выточили, подобрали от грузовика.

105: Похожую по размеру гильзу сделали аналогичную заменили её, плюс ко всему выяснилось, что пары клапанов были, имели гнутость некоторую они были выправлены на станке, вот и дальше двигатель был.

106: Braun полностью и установлен обратно на машину после на сегодня он дефектов никаких не имеет, то есть он полностью ходовой, судя по его износу, когда мы его вскрывали, машина прошла не так уж и много ну если.

107: На аналогичный там четвёрочный мотор переводить то, наверное, она работала часов 100 максимум, потому что компрессия у неё по всем цилиндрам практически полная, разрешённая для этого двигателя, для её степени сжатия и износ по

108: Шатунной группе по подшипникам Люфт, там особенность у майбаха этого в том, что у него коренные подшипники не скольжения качения. Вот. И поэтому, если там появляются люфты, это очень плохо, ну, люфтов

109: В данном двигателе не обнаружено. Все сальники остались, родные, все резинки немецкие работают, живут и здравствуют на сегодня. То есть удивительно, да, резинки это вообще удивительность немецкая. Не знаю, из чего они их делали прям.

110: Ну, скорее всего, это натуральные вещи, даже большинство каких-то шлангов, которые резиновые, да, они в этих оплётках, но, тем не менее, они все живы.

111: Вот даже гидравлика все дело в том, что pantera ещё имеет усилители гидравлические на тормозах и на рычагах, то есть, соответственно, усилие на поворотах или на торможении, ну просто минимальное, то есть как

112: Как только ты поднимаешь рычаг, специальный гидроцилиндр додавливает в зависимости от усилия, которое ты приложил, и торможение происходит за счёт собственно цилиндра, а не за счёт своей мускульной силы, как это на иных машинах бывает. В общем, это мечта водителя, да?

113: Она очень приятная в управлении штуковина комплектность машины, она тоже, ну, не полная, у неё отсутствует механизм привода башни. Это гидравлическая вещь. У

114: Была гидромотор гидронасос в 1 блоке, который позволял от коробки отбора мощности, которая стояла в центре, точно по оси вращения башни, смонтирована она была жёстко, непосредственно на днище.

115: Вот отбирать некоторое количество мощности, приводить этот гидромотор в движение качать жидкость, а дальше наводчик, управляя манипулятором, мог поворачивать башню вправо влево, то есть заставлять гидромотор.

116: Крутиться в правую или в левую сторону. При этом, если на ранних пантерах применялся рычаг, который нужно было либо вперёд, это вправо, либо назад, это влево башню. Ну вот такую схему я называю перебросоны. То есть если

117: Нужно быстро перевести башню в какое-то положение. Там, например, направо. Он мог им воспользоваться, но наводить этой вещью нельзя. Все равно он пользовался штурвалом, как и на обычном танке. То есть перебросил башню. Ну, как и на 30 четвёрках. Собственно говоря, там электропривод стоит, перебросоны тож.

118: Перебросили, а дальше уже маховиками доводим доведение, да, то вот на пантере, которая у нас там педальный привод, и он позволял не просто перебрасывать, а ещё и регулировать скорость.

119: Переброса, а значит, работая 2 педалями, можно было абсолютно точно наводить именно не почти не используя рычаг. Но это уже очень тоненькая такая доводочка. Вот это что касается удобства работы. Вот в данном случае наводчика, что касается

120: От этого же вала отбора мощности питался компрессор, который продувал ствол при каждом выстреле, как только Клин затвора падал и выпускал гильзу, специальные 3 форсунки, они в затвор встроены мгновенно.

121: Продували воздухом, ну, относительно высокого давления ствол, то есть, как открылся Клин, сразу они включались, и все, что в стволе, соответственно, вылетало наружу. Но на этом немцы не остановились. Они затейники, те ещё гильза падала.

122: В гильзосборник, который был закреплён под пушкой, и этот же компрессор откачивал воздух оттуда. Поэтому и гильза не дымила. Угу. То есть они очень сильно заботились о том, чтобы, ну вот такого, как в наших машинах, когда после

123: 4, 5 выстрела внутри невозможно дышать. И вот только на поздних 30 четвёрках сделали двойной вентилятор. У них 2 колпака сзади на башне стоят. Вот они уже стали справляться вот с избыточной загазованностью, вот то здесь это решалось вот таким весьма кардинальным образо.

124: Но есть, конечно, и недостатки гильзосборник рассчитан приблизительно на 10 выстрелов всего, то есть 10 гильз туда улетело, а дальше их нужно оттуда отбирать, выкидывать. В ранних пантерах был лючок в левой части башни, ну, скажем.

125: Так, удобство этого метода мне, например, кажется весьма сомнительным, потому что тогда на выброс гильз должен командир был отвлекаться. Угу. А у пантеры прелесть её в том, что выделенный командир через командирскую башню?

126: Имеет возможность, даже не открывая люк через перископические, правда, приборы их 7 по кругу, не высовываясь, то есть фактически просто поворачивая голову и каждый поворот свой перескоп у него перед глазами. Фактически он имеет круговую

127: Картинку боя или передвижения. То есть, неважно, как бы, так сказать, наблюдение, возможность это то, чем всегда страдали наши танки, все, начиная от т 26 и заканчивая, ну, наверное, вот даже т 34 85, имея эти щели в командирской

128: Башенки все равно, они настолько узкие, что не сравнятся с тем, что было у немцев по обзорности, по обзорности, да, вот на четвёрке могу сравнивать там ещё, ну, не то чтобы лучше, а там сделано так, что там перескопова ет, там стеклоблоки стоят.

129: Большие 70, миллиметровые, и они прикрываются створками, и створки регулируемые. Их можно, ну, если есть обстрел реальный, пули летят, например, да, чтобы не разбили стеклоблок, можно сделать щёлку поуже. Если такой возможности, у кого возможность есть побольше открыть, то ест.

130: Нет обстрела такого явного, то тогда обзор вообще идеальный. Просто сидишь, смотришь во все стороны и видишь все, что вокруг делается, не открывая люка. Немцы вообще очень любили воевать с открытыми люками, потому что они считали, что наблюдение из танка для командира это гораздо важнее. Ну, за что многие

131: Платились и жизнью. Естественно высовываться из люка, особенно, не дай Бог, во время боя, когда все летит и свистит. Но тем не менее этим все равно пользовались, открывали люк, высовывались. А вот в данном случае можно вести наблюдение особо то и не высовываясь. И поэтому

132: Когда командир машины работает именно вот как наблюдатель и руководит всем процессом движения и стрельбы, то заниматься тем, что вынимать из гильзо сборника гильзы и выкидывать их через люк это

133: Все-таки, скажем так, ну не его работа и luke этот убрали конечно же на следующих пантерах, вот на нашей его уже нету, и теперь гильзосборник открывает с правой стороны, и наводчик имеет заряжающий, имеет возможность выбрасывать гильзы уже через кормовой люк штат.

134: Свой, ну дальше как, как, как повезёт, просто водительские как бы мысли, они практически реализуемы в движении. Вот для меня можно представить, как это все

135: Было. А вот как она стреляла и как работал заряжающий, как работал наводчик, мы можем только догадываться, потому что не стреляли, не заряжали. Здесь вопрос очень часто.

136: Даются. А вот как на них ответить? Ну, можно ответить только потому, вот как приходилось вот имитировать, например, заряжание, да, то есть в правой части башни располагается заряжающий в правой части башни соответствен

137: Справа от орудия, и если прямо пушка по курсу движения, то справа у него 2 боеукладки, в которых около полутора Десятков снарядов можно

138: 1 за 1 заряжать, брать, заряжать, брать, заряжать. То есть 1 серия выстрелов можно дать в очень высоком темпе. Снаряд длинный достаточно, но он не очень тяжёлый все-таки 75 миллиметров умеренный калибр это не стомиллиметровый

139: Там не 120 двухмиллиметровый, поэтому манипулировать этим выстрелом можно и заряжать он её мог достаточно быстро следующая боеукладка уже впереди, там, где сидит стрелок радист, справа, уже в корпусе.

140: Вот она тоже на 6. Если мне память не изменяет, выстрелов тоже, их можно оттуда взять и тоже зарядить тоже достаточно. Это все быстро. При этом, с моей точки зрения, он работал на колени. Но прелесть ещё в том, что пантере

141: Вращающийся полик, он не ходит по днищу танка, он сидит на этом полике, если башню разворачивают, соответственно, он относительно орудия никуда не девается, не девается, да, но деваются боеукладки, потому что если развернуть башню, например,

142: Вправо. Вот то получится, что там, где он может взять снаряды, это перегородка моторного отсека. Значит там есть 2 небольшие в углах укладки. Он может брать снаряды оттуда. Если башню вообще на 180 градусов развернуть, то у него открываетс.

143: То есть поворот башни вызывает, что другие боеукладки будут под рукой у заряжающего. Поэтому моё мнение, что работать в быстром темпе, как все время говорят, что там каждые там 4 секунды выстрела пантера могла

144: Давать, да, 1 питок. Десяток выстрелов, может быть, да. Вот. Но дальше приходится уже заниматься поиском. И где, собственно, выстрелы можно взять, а в Коротких каких-то передышках, или я уже даже не знаю.

145: Как, наверное, происходило следующее, что наводчик, потому что стрелять ему все равно нечем, делать нечего, значит, он с левого борта брал снаряды и передавал их направо, укладывая их в укладки, которые потом может заряжающий с ними работать. Ну.

146: Это опять же догадки, потому что, как в реале работал заряжающий, мы не знаем, не пробовали. Что касается наводчика, очень комфортное место, кроме того, что нету прямого люка выхода, потому что командир

147: Выше. И если что, 1 выскакивать ему. Но зато рабочее место у него очень комфортное в том плане, что его ничто не отвлекает. Перед ним прицел. В руках 2 маховика, под ногами, 2 педали поворота башни. Если все работает, то

148: Проблем никаких нету. Если, не дай Бог, гидропривод не работает. Это плохо. У пантеры полный оборот башни выполняется тысячью оборотами маховика. Если честно, я попробовал однажды только с перекурами. Ну, либо кто-то другой у заряжа.

149: Был вспомогательный механизм, с помощью которого он тоже мог поворачивать башню, вернее, даже не поворачивать башню, а помогать повороту башни, потому что башня у пантеры несбалансированная маска тяжелее кормовой части. И поэтому получается, что если

150: Вдруг машина стоит с креном и нужно вручную повернуть башню, то физической силы наводчика недостаточно, чтобы её в да, поэтому в этом случае заряжающий вставлял специальную рукоятку, крутил её, помогал. Вот, но опять

151: Все зависит от угла крена если крен очень большой, то скорее всего нужно просто менять позицию, потому что выполнить манёвр башни будет невозможно это вот особенность по вооружению, это не world of tanks, нет конечно же нет большинство современных понятий.

152: И, к сожалению, начинает строиться на играх. В игре все просто и крутить башню не надо. Ну, 1000 Оборотов. Да не вопрос совершенно. Что касается удобства работы, стрелка радиста у него был

153: Пулемёт в лобовом листе уже у этой версии машин, которая наша с яблоком нормальным, круглым. Вот это мг 34 пулемёт, достаточный боезапас по патронам, и в его распоряжении имелись радиостанции и умформеры, которые делали

154: Электричество для них, которые он, собственно говоря, обслуживал, насколько требовательны они были к подстройке, к обслуживанию, к перенастройке. Я не знаю, никогда не работал с этими радиостанциями. Не исключено, что он настраивал радиостанции и там

155: Переговорного устройства на какой-то определённый режим и дальше занимался только пулемётом, как у всех немецких Танков. Пулемёт работал через лобовое яблоко, через прицел оптический, и это не 30 четвёрка.

156: И в общем то дырочка, через которую мушку видно, вот оптический прицел, он вставлялся в яблоко, представлял собой такой длинный объектив, достаточно, который позволял ну хоть что-то видеть, потому что при движении танка все-таки

157: Пулемёт в лобовом листе штука, ну, скажем так, достаточно бесполезная. Машину, даже пантеру, которая имеет очень плавный ход приятный, её все равно раскачивают, но что он видит? То небо, то это как в песне.

158: Да, в триплексах летает небо и стерня. Вот приблизительно точно также. Поэтому, скорее всего, работа пулемётчика все-таки шла с места. И вообще практика применения Танков немецких, в частности, на мой взгляд.

159: Исходило из их технических характеристик, они имели очень неплохую проходимость, но работать с такими же скоростями и выписывать такие же змейки, как это делали т 34, они все-таки не могли, да.

160: В общем то, наверное, и не надо было, они работали перекатами. То есть, условно говоря, пара машин пошла вперёд, 2 пара стоит с места и отрабатывает по огневым точкам, которые засекли. 1 пара встала, 2 пошла, ну, пара или десяток. Это все зависит от масштабов работы.

161: И поэтому вот эти вот вещи, как задраили люки, 10 машин, пошли вперёд, летим. Ну, стрелять уже бесполезно. Такого они не практиковали. Все вот эти вот киношные лавины Танков, когда там на 3

162: Метровом участке идёт там 2 десятка машин, там даже если не цели стрелять куда-нибудь, туда все равно куда-нибудь попадёшь. Вот, конечно, это все было более рассредоточено. Конечно же, по возможности все это сопровождала пехота. И вот так

163: Применение Танков у немцев, она все-таки исходила из технических характеристик машины, а у нас тоже 30 четвёрка так работать не могла. Вот Вадим упоминал, что, например, на плохой местности, ну, скользкой, скажем так, если это грязь 30 четвёрка,

164: Нельзя таким образом работать. То есть, если мы остановились, то мы можем не тронуться, значит нужно не останавливаться, поэтому газ в пол и вперёд ворвались на немецкие позиции. Если кто доехал, ну, значит, повезло, раздавили всех и хорошо.

165: Стола, то, чтобы провести пехоту, это вот, наверное, стало уже, ну, по опыту 2 части войны стали брать десанты на машину. Вот появились поручни на машинах уже каким-то образом какие-то броневик.

166: Лендлизовские стали появляться, ну именно вот транспортёры, вот для того, чтобы преодолевать участки возможного огня, например, там миномётного обстрела следом за танками, чтобы подходила пехота, чтобы не получилось, что танки влетели там на немецкие позиции.

167: Некому поддержать с точки зрения пехоты как писали в документах, атаки проходили на очень высоких скоростях, на очень высоких скоростях немцы это отмечали, что атаки наших Танков

168: Как, как правило, стремительно, и пока они успевали развернуться или сделать какое-то приличное количество выстрелов, наши танки уже утюжили это гусеницами, а дальше получалось так если пехоту не провели, то танки просто возвращались обратно.

169: Ну, либо сгорали, если не повезло, конечно, как вот мой товарищ, к сожалению, сейчас уже отошедший в мир иной Михаил Свирин, он говорил, что

170: Все танки одинаково поганые, но нет ничего лучше танка, который есть у тебя в нужное время в нужном месте, какой бы он не был. Вот по началу войны тот же т 60 для наших войск, который мог поддержать пехоту, поддержать там какие-то

171: Штурм какого-то там укрепрайона или даже просто деревня. Вот 1, 2 танка это все за счастье. Вот. А уж когда их много, да, когда это более тяжёлые серьёзные танки, то здесь, конечно же, уже для пехоты это, это лучше.

172: Ничего не придумаешь. Собственно, также и у немцев пантер было, как все знают, сделано там не так много, около 6000 единиц. Отработали они, с моей точки зрения, ну,

173: На 50% танк имеет огромный потенциал, но приведён он был более менее приличное состояние к 44 году, когда у немцев одновременно просило качество экипажей те люди.

174: Которые настоящие танкисты воевали с 39 года, были выбиты.

175: Курс сокращался по подготовке. Соответственно, машины эти получали люди, которые какими-то особыми навыками ведения именно вот правильного боя танкового, они уже как бы не обладают

176: И, соответственно, несли потери, в том числе по безграмотному применению этих Танков. Ну это же касалось и Командиров. Это фактически наш 41 год, когда вроде бы все хорошо, но тем не менее, мы несём потери, причём

177: По разным причинам, по потере, по недостаточной надёжности матчасти, потому что не завезли топливо и боеприпасы, потому что командиры неправильно оценили обстановку или вдруг внезапно где-то произошёл прорыв, связь не доложила соответственно.

178: Ехали, нарвались на хорошую пт засаду и потеряли большое количество Танков, немцев. Все те же самые проблемы нарисовались к 44 году. А вот то, что вы упомянули сейчас, все так традиционно, ну, на обывательском уровне.

179: Что пантера была крайне ненадёжная машина, что её было тяжело ремонтировать в полевых условиях и все такое, что вот это тоже 1 из мифов, который, ну с чем, чего, с чем сравнивать, конечно же.

180: Есть, ну, предельно простые танки возьмём, там, т 26, например, да, машина, ну, очень простая по всему, и по ходовой части двигатель там достаточно такой своеобразный, но если его знать, в общем, тоже все хорошо, чисто механическое управление, ничего особенног.

181: Нету. Откуда этот миф произошёл? Ну, с моей точки зрения, когда начали захватывать первые пантеры, то, а че с ними делать? Там какие-то трубочки, какая-то гидравлика там, вот это вообще, как это очень сложно.

182: И это вообще невозможно. Вот пункт раз с этого пошёл как бы 1 миф, что сложность конструкционная. Дальше следующий миф, с моей точки зрения, это гигантская стоимость и

183: Производства и сложность производства. Я тоже считаю, что это не так, потому что варить корпус, например, четвёрки, тройки или pantera по себестоимости приблизительно одинаково, если не считать большего количества металла. Даже, на мой взгляд, пантера вари.

184: Гораздо проще, потому что там не было такого гигантского количества Лючков всяких, которые нужно в броне прорезать, потом подгонять туда крышки так, чтобы все это хорошо было. Ну, люки, в смысле. Вот. То есть это себестоимость, ну, сопоставимая совершенно

185: Да, он большего размера. Ну и все. Сварка у них производилась на стапеле. Это значит, берётся, условно говоря, борт, на него накладывается кондуктор через кондуктор в раз высверливаются все отверстия борта. Это под торсионные

186: Под всякие как бы под крепления всего, что нужно закрепить на борту, этот готовый борт ставится в некий не кондуктор, а стапель, с другой стороны, уже такой же борт вкладывается лист и выполняется.

187: Сварка, что здесь сложного? Ничего, это касательно корпуса, конечно же, всегда возникает такой вот

188: Вопрос, зачем они сделали двойной торсион? Почему было принято такое решение? Это очень сложно. 2 торсиона на 1 балансир. Вообще, конечно, когда начинаешь знакомиться с конструкцией этой машины, это внушает. Смотришь и оказывается,

189: Что мало того, что 16 балансиров по 8 на каждом борту ещё плюс ко всему по 2 и того 32 торсиона, ну, безумное количество. А с другой стороны, торсион, который немцы применили, он мог выполняться, ну,

190: Скажем так, менее качественно, потому что угол его скрутки очень незначительный за счёт того, что он длинный, он идёт до борта и в обратную сторону через качалку. Получается, что при очень большом динамическом ходе катка, который получил

191: Эта машина. Торсион работал в очень щадящих условиях. Очень редкие случаи были поломок торсионов у немцев. Ну, даже при наезде на мину плющились тарелки, даже ломались балансиры. Но вот чтобы лопнули торсионы, это не

192: Бывалый случай совершенно бывали, конечно, наверное, когда-то и где-то, может быть, из за дефекта производства, но вот так вот, чтобы это носило какой-то массовый характер, этого нету. Поэтому вот эту проблему они решили, да, есть чистокол этих торсионов по днищу, да, есть 1.

193: 1 фундаментальный недостаток в связи с этим невозможно сделать люк героя в днище, невозможно его сделать, потому что там кругом торсионы, куда не ткнись. Поэтому пантера не имела люка героя. Нельзя было выйти через нижний люк из этой машины.

194: Это вот скомпенсировалось тем, что получили предельно мягкую хорошую подвеску с восьмью на борт, балансирами и катками. Соответственно, плюс ко всему каток большого диаметра это, с 1 стороны, большой

195: Минус часть Катков перекрывает другие катки. Это всегда ставится в минус этой машине, что очень трудоёмко добраться до последнего там нижнего внутреннего внутренней тарелки. Но вот здесь практика так показывает это по опять же.

196: Бумагам, которые в своё время ещё, наверное, в 44, может быть, году апту готовила, как бы по обследованию этих машин. У пантеры, как правило, страдал 1 каток. Наезд на мину. Угу. Каток Плющева.

197: И он требовал замены для этого достаточно. У 2 катка снять верхнюю тарелку. Это как автомобильное колесо. 8 гаек открутили, сняли. И вот он 1 каток можно менять у пантеры каток можно снять.

198: Скажем так, 2 способами. Либо отвернуть тарелку, либо вместе со ступицей стянуть. Значит, в данном случае снималась тарелка. В чем прелесть этого? Я могу эту тарелку поднять? 1. Угу. Да. Ну, это килограмм, наверное, 70, но, тем не менее, можно напрячься и поднять.

199: Вот. 30 четвёрочный каток целиком, он неразборный, соответственно, его поднять нельзя. Значит, даже вдвоём с трудом. У нас был 1 практика замены на снайпере катка. Это очень тяжело, это реально тяжёлая штука, я не знаю, там 200.

200: Что он там килограмм весит, то есть без грузоподъёмного какого-то механизмов или там Ломов тросов и некоторого количества людей это сделать невозможно. У пантеры это легко. Поэтому разобрать. Вот я бы предпочёл разобрать 3, 4 катка на пантере, чем заменить 1

201: Только на 30 четвёрке. Ну просто для сопоставления трудоёмкости операции. Остальные катки, как правило, не страдали, поэтому добираться до глубинных Катков оно и не всегда, в общем то, надо было. Ну, хотя я не исключаю такие случаи, когда

202: Условно говоря, в середину влетел снаряд и разорвался на 2 Катке, например, да. Ну да, в этом случае ремонт. А что делать следующее, что, как правило, по ходовой части ставится как бы в негатив для пантеры, это то, что

203: Резиновый бандаж часто выходил из строя, и, соответственно, машина требовала замены. Да, совершенно верно. Есть такое дело, потому что машина имела возможность длительного движения с высокой скоростью для 45.

204: Тонные машины движения со скоростью, ну, например, хотя бы 45 километров в час. Это очень сильно нагружает резину, но она выходит из строя. Конечно, она греется, особенно на ранних машинах, где внутри резиновой части

205: Были стальные тросы, а немцы их ввели для упрочнения, чтобы резина меньше испытывала нагрузки при центробежной силы, при быстром вращении этого катка, но по факту это оказалось негативом, потому что этот самый

206: Тросик и становился источником разрушения, то есть постоянно продёргиваясь в теле резины, он её разрушал именно вот отсюда дальше она начинала расслаиваться, и и, собственно говоря, ничего не происходило, требовало

207: Замены не каток, а всего лишь обрезинка. Кольцо с резиной на пантере, съёмное. Можно там, правда, Болтов приблизительно 25 30 штук по кругу, но отвернув кольцо.

208: Можно снять резинку, поставить новую завернуть, а каток даже и демонтировать для этого не надо. То есть это тоже они учли, что да, действительно, разрушение будет. Разрушение резины наблюдалось на разных

209: Более менее скоростных машинах, например, когда уже у нас, ну, это уже перескочу на современное время, на т 80, когда испытывалась ходовая её вот скоростная, так называемая, то перегрев резины происходил уже на 50 километре.

210: Движение на больших скоростях. И в результате вылечить это смогли только тем, что ввели бегущую резиновую дорожку на траке. И поэтому у неё вот восьмидесяточку гусеница всегда отличается от всего остального, потому что у неё

211: Дорожки под каток обрезиненные. Вот. И поэтому деформация самого катка, она уменьшается, ну, пропорционально деформации, подушки на траке. Это что касается ходовой, это вот негативы, которые, как правило,

212: Ставится в укор, ну, в укор вину немецким конструкторам, которые вот сделали такую очень сильно сложную конструкцию, а сделали они её не просто так. Уже тогда было ясно, что

213: Для 40 пятитонной машины 700 сильного двигателя, а в девичестве вообще 650 сильного двигателя все-таки недостаточно. Значит, нужно сделать ходовую часть, которая будет оказывать минимальное

214: Сопротивление качению. Это можно достигнуть, увеличив количество Катков, но если катки маленького диаметра, то тогда, во первых, резина будет ещё больше страдать на больших скоростях. И во вторых, эти

215: Катки небольшого размера будут все равно оказывать высокое сопротивление качению, потому что чем больше радиус, тем больше площадь соприкосновения обрезинки с траком, значит, нужно поставить одновременно много Катков и одновременн.

216: Больших. Нерешаемая задача. Единственное, как они её решили, это шахматка вот тигриная, там, где 5 Катков, она все-таки чуть чуть менее удачна, с моей точки зрения, потому что, ну уж очень заморочисто эти тарелки там расположены

217: А вот на пантере, где 4 ряда, это очень даже оправдано, зато за счёт этого, что выиграли, выиграли, уменьшили износ гусеницы, потому что каждый танк, который стоит на грунте,

218: И опирается на свои, ну, например, 5 Катков у 30 четвёрки берём, просто почему-то сравнивают всегда пантеру с 30 четвёркой. Ну и мы будем сравнивать. Машина стоит на грунте, каток опирается на гусеницу и, соответственно, тот трак, на котором

219: Она стоит, он его продавливает, а тот трак, который рядом, он, соответственно, выше расположен. В результате, если рассмотреть все, как бы, ну, на компьютерной модели, то получается, каждый каток стоит в ямке, а перед ним

220: Бугор, если мы машину покатили, каждому катку нужно въехать на этот бугор. На это тратятся усилия двигателя. Это раз. И, кроме того, каждый бугор и ямка изгибают гусеничную ленту соответственно.

221: Прокат катка по гусеничной ленте вызывает подвижность в пальцевом сочленении Траков, который, собственно, вызывает износ чем меньше гусеница будет изогнута, тем меньше будет износ они положили.

222: 8 Катков гусеница практически Ровно, она даже и Бугорков то нету. Ну, почти, конечно, конечно же, они есть. Вот за счёт этого пантера получила очень хорошую. Ну, как это катучее, когда

223: Её только выкатили из box, вот перед самым 1 ремонтом, ещё до замены двигателя, её выкинули бремом, поставили на бетон, и тот, кто её выкатывал, не поставил её на ручной тормоз двигатель.

224: Был заглушён, но она сразу покатилась, хотя эта машина простояла условно. Ну, вот там, наверное, в семидесятых годах она уже так стояла, значит, ну вот, 30, 40 лет даже пальцы уже приржавели там к тракам, но, тем не менее, вот

225: Эту вот самую катучее она сохранила, а когда она походила немножко, то оставить её на небольшом, даже на грунте, на небольшом склоне, не поставив на ручник, это не надо делать, потому что она сразу укатится, а за счёт этого разгружен двигатель. То есть опять

226: Они сэкономили некоторое количество мощности для того, чтобы двигатель использовал вот именно для как бы не для преодоления сопротивления ходовой части, а для того, чтобы двигать машину вперёд.

227: Много там придумок для того, чтобы хоть как-то сохранить мощность двигателя, сколько бы её там не было. Вот, например, вентиляторы, вот вентилятор 30 четвёрки, это нечто беличе колесо насажен.

228: Наглухо на вал двигателя. Предположим, мы работаем на 1000 Оборотов и резко поднимаем до 1500. Что получается? Двигателю нужно разогнать это колесо, а это инерционный момент. Что

229: Делали немцы, они положили в каждый вентилятор фрикционные накладки, которые позволяют резко поднять обороты. Просто они пробуксовывают друг по другу вентиляторы, потом догонят для системы охлаждения это не страшно, но зато момент резкого увеличения Оборотов

230: Она двигатель при этом, то есть инерционный момент снят, и двигатель как бы реще выходит на нужные обороты они ему не мешают, потому что вообще вентиляция вообще система охлаждения танка, как правило.

231: Отнимает, ну, 5, 10% мощности двигателя. Вот, например, в 70 двойке, при 800, там с лишним сильном двигателе почти 70 сил остаётся на вентиляторах. Ну, это на

232: Больших оборотах, естественно. Вот. А вот в 60 четвёрке, например, этого нету, там нету вентиляторов, там инжекционная система охлаждения. Угу. И поэтому, как бы, вот те 700 сил, которые 60 четвёрки, они честнее. И у пантеры тоже. Вот я считаю, что

233: За счёт вот этих ухищрений с приводами системы охлаждения они решили вопрос именно с сохранением вот той мощности двигателя, которая у неё есть. Доводилось вводить машину по весьма

234: Топкому грунту. Это 14 год. По моему, поле боя. Самое 1. Мы привезли туда пантеру от Кубинки, четвёрку Прагу. Хетцер. Ну, много машин было наших там и

235: Меня поразил, а просто этот год был такой интересный 1 половину года шли дожди, было грязь, а потом вышло солнце, и недели 2 солнце жарило так достаточно здорово, и поле превратилось в такую очень интересную вещь верхний слой.

236: Почвы подсох, а когда на него наступаешь, дальше тонет, потому что дальше жижа. И вот в такие условия мы загнали машины, мы их поставили. И когда я на утро пришёл, оказалось, что не только трак, а ещё там часть.

237: Об резинки катка. Они просто утонули. То есть машина просто погрузилась. Ну, естественно, мы как бы просто сдвинули её на другое место и все хорошо. А дальше, а машинка только только получила зиловский вот этот Дила, двигатель и на

238: Надо было просто посмотреть, а как оно работает. И вот здесь произошёл случай, когда я порадовался очень тяговитости мотора, потому что, ну, по таким условиям, ну, как бы, 1, 2, ну, 1 не применяется, знаешь, 2, 3, 4 передача, ну, где

239: Вот так планировал совершить там проездку по кругу. И когда тронулся на 2 передаче, включил 3 передачу. Оказалось, что включил 5, они очень близко друг к другу. Нужно тоже вот иметь ввиду и

240: Ну и что? И поехали, и хорошо, я смотрю, что-то мы быстро едем и очень плавный радиус поворота. Думаю, что-то здесь не так. А оказалось, что просто я включил не ту передачу. И, несмотря на это по весьма топкому грунту машина пошла очень хорошо, и я

241: Думаю, что если не жалеть двигатель, потому что, ещё раз повторюсь, мы все-таки двигатели жалеем и, как правило, не крутим их ни на максимум, ни по мощности, ни по оборотам, то, в общем то, если не жалеть, я думаю, что машина имела очень

242: Плохую подвижность, в том числе по плохим грунтам. Тонно было на высоких скоростях можно атаковать, ну и на скоростях на высоких атаковать, с 1 стороны, и всегда ведь опять вот движение танка как

243: Правило это марши. Если мы имеем возможность перебросить некую количество техники из пункта а в пункт б, например, там на 50 километров за минимальное время, то мы получаем некое преимущество, в том числе там внезапность.

244: Вообще суть, да, суть 2 мировой войны подвижная война. Здесь хочу остановиться. Ну, наверное, вот это, опять же, моё мнение, что почему немцы вот так делали танки?

245: Ведь они до середины тридцатых годов танки вообще не делали, не положено было по инструкции, а когда им разрешили ну то версальские ограничения были, а то подумают.

246: Да, конечно, это версальские ограничения, вот у них к этому моменту было, скорее всего, сформирована некая концепция войны, именно манёвренной, потому что, насидевшись в окопах,

247: 1 мировой. Скорее всего, посмотрев, как работают танки, как работает авиация. Вот немцы пришли к выводу, что нужно все-таки больше подвижности делать для танковых соединений в 1 очередь, потому что это, ну,

248: Вообще для механизированных конница идеальна здорово, но, к сожалению, очень уязвима, что кроме танки да, но тогда танки должны быть не тихоходными, как в 1 мировую войну, а очень быстроходными, и кроме того, что они должны быть

249: Быстроходными они должны быть очень надёжными. Вот когда захватывалась Австрия, часть Танков, которые только только начали немцы строить, они просто не доехали, они сломались. И это тоже был урок.

250: Что подвижные соединения и техника, которая там используется, должна быть предельно надёжной. Вот мы всегда, когда разбирали полугусеничные машины, гусеницы, мы

251: Просто приходили в некий ступор от того, как сделаны подвижные соединения гусеницы, там игольчатые подшипники применяются и, соответственно, это сразу же летят сальники очень высоконадёжные. И вообще это очень сложный узел. Вот почему говорили, что немецкая техник

252: Очень сложная, да, очень сложная, но зато эти гусеницы могли выхаживать по 5 7000 километров, и ничего им не было, потому что узел не подвержен трению. А ведь что такое полугусеничники? Это артиллерия, которую можно было.

253: Перемещать со скоростью танковых подразделений. Я считаю, что это 1 из козырей немецкой армии в начале войны, это уже железно на протяжении всей войны, на протяжении всей войны. Вот против этой артиллерии я считаю, что панадол это количеств.

254: Наших Танков, как Михаил Свирин говорил, что немцы никогда не боролись с нашими танками. Они боролись с их количеством, потому что мы применяли танки, имея возможности построения большого количества Танков во всех видах боевых действий и

255: Обороне и в наступлении, и в локальном наступлении, когда немцы пытались обойтись пехотой, артиллерией, а мы сразу использовали танки, потому что количество Танков, которое мы производили, позволяло идти на это и иметь ещё

256: Для того, чтобы осуществлять глубокие прорывы. Но это уже 42. И далее даже, наверное, ближе к 43. Вот. И поэтому надёжность немецких машин, особенно вот раннего возраста, оно играло

257: Для немцев решающую роль, поэтому они заведомо шли на переусложнение некоторых узлов. Для того, чтобы вот получить то самое преимущество, что при переброске 100 Танков на 100 километров выйдет из строя 1%, а не 40%, как бывало в 41 году у нас по раз

258: Причинам. Именно вот выход из строя, технический, не боевой. И для того, чтобы сохранить вот эту вот надёжность. Дальше в моём

259: Мнение, что немцы отказались от модернизации четвёрки с утолщением брони. Может быть, какое-то изменение ходовой части, может быть постановки более тяжёлого вооружения в пользу вообще создания нового танка вообще создать новый танк прямо во время

260: Войны это, ну очень сильный ход, рискованный. Я бы сказал, что, может быть немцы на этом что-то и потеряли. Но, с другой стороны, желание сохранить личный состав, в том числе танковых войск, за счёт создания более

261: Совершенной техники. Это тоже сыграло роль, потому что всегда говорят, вот почему немцы сделали всего 25000 Танков, а надо было сделать 50, 80 и так далее. Ну да, хорошо, хорошо быть богатым и счастливым. Ведь что такое лишние 10000 Танков

262: Это для начала лишние 10000 экипажей, да, их надо готовить, их надо готовить. На это нужно время. Моточасы, топливо, боеприпасы. Вот про это все забывают. Вот это, к сожалению. Вот. А че не сделать? Лишние то вот там действительно.

263: Не сделать это хорошо, когда есть ресурсы для того, чтобы все вот это вот сделать. И все хорошо. Тоже самое в авиации там ещё жёстче, ещё все хуже, да, то есть каждая лишняя машина это обслуга, это опять то же самое топливо.

264: И так далее, и так далее. Даже вот просто элементарная подготовка. Поэтому немцы пошли по пути сколько там в pantera то заливается бензин и масло, 700 литров топлива имеют баки, хватает этого всего лишь на 200 Кило.

265: Километров, казалось бы, это очень мало по пробегу, а вот у нашей 30 четвёрки, там 450 километров, например. Но все всегда забывают, что почему-то на наших танках пробег машины считался с дополнительным

266: А немцы дополнительные баки не ставили принципиально, потому что бензин все-таки и, соответственно, их пробег считался только на внутренних баках если посчитать пробег на 30 четвёрке на внутренних баках, особенно, не дай Бог, на начало войны, то получится те же самые 250 300.

267: Километров от силы. И ещё тоже. Многие забывают, что дизель, особенно ранний, жрёт масло, жрёт масло. Я читала отчёт 40 года по испытаниям пробегами там.

268: Т 34 и там было указано, что в ряде случаев двигатели установлены, машины имеют чрезмерный расход масла, в результате пробег по топливу оказывается больше пробега по маслу, то есть двигатель раньше.

269: Выжирает топливный масляный бак, нежели его нужно дозаправлять топливом. А вот у пантеры как а вот у пантеры с этим гораздо проще. Конечно же, некоторое количество на угар масла идёт, но это именно некоторое

270: Количество, потому что у пантеры очень небольшой маслобак, он закреплён не отдельно, а прямо непосредственно на двигателе бочок литров 35 от силы. Вот прям, скажем, немного, очень немного. И двигатель, который

271: Который на пантере. Если он исправен, то почти это масло и не потребляет. Когда впервые мы получили мануал на четвёрку, то оказалось, что рекомендуется с завода машину после

272: Эксплуатации и пробега 500 километров поменять масло. Следующая замена масла через 1000 километров и далее каждые 2000 километров нужно менять масло до тех пор, пока машина не уйдёт в ремонт на пробеге 10000 километров. Это

273: Вот четвёрка, но пантери двигатель несколько другой, в том плане, что он все-таки более нагруженный двигатель, и поэтому они резко сократили вдвое пробег между заменами масла итого 1000 километров.

274: То есть 1 500 километров и далее каждые 1000 километров меняется масло, замена масла и долив масла. Это чуть чуть разные вещи, но раз они меняли масло, а не просто дозалива и и дозалива, и то, значит, за 1000 километров.

275: Бак она не вырабатывала, это Мизерный расход, получается. Ну, это особенность бензинового двигателя, да, двигатель, да, течёт, к сожалению, дизельные двигатели все текут, и даже на современных машинах там

276: Вот современные движки, да, они турбированные, но все равно они очень сильно потребляют масло, как с этим бороться? И нужно ли с этим бороться? Ну, наверное, нельзя, потому что уже б давно бы поборолись с другой стороны, ну, работают же на грузо.

277: Как тяжёлых дизеля равной мощности приблизительно и имеют совершенно другие параметры по расходу масла, то есть совершенно умеренные. Но здесь опять вот с вадимом соглашусь, что танковый дизель и любой гражданский дизель делается чуть чуть по разному все-таки

278: Те предельные режимы, предельные возможности, которые выжимаются из двигателя, которые ставятся на боевую технику, все-таки как бы в гражданке никогда такие предельные режимы не используются. Любой

279: Форсад того же в 2, он сразу резко прибавляет в ресурсе, но вот что касается масла, он все равно продолжает его кушать, конечно, не в таких количествах, но кушает. Ну правильно, если задавить

280: Дизель по оборотам, то и расход масла в соответствии с этим упадёт Ровно настолько же, если там в час, ну, условно говоря, там 4 литра расходует на предельных режимах, на танке мотор, то, соответственно,

281: Гражданская версия мощностью 400 лошадиных сил, там на полутора тысячах всего Оборотов оно будет расходовать 2 литра, но будет масло горит в дизелях. Здорово. Вот немецкие танки в этом плане очень хорошо относились к расхо.

282: Масла. И поэтому ещё когда, ну опять же, это вот до войны, когда в 2 ещё только проектировался к постановке на танк, вот уже отмечалось чрезмерный рост масла, жор, масла у этого двигателя и очень

283: Многие, которые считали, что нужно оставить бензиновый двигатель сопоставимой мощности на боевой технике и не связываться с дизелями. Они говорили, что да, он жрёт больше бензина, бензиновый двигатель, то есть более качественного топлива.

284: А дизель потребляет мало того, что более низкосортного топлива, так ещё и меньшее количество. Но взамен этого он потребляет гораздо больше дефицитного масла, которое тоже. В общем, они тоже были правы по своему. Это в основном военные на этом настаивали.

285: Вот ещё хотел сказать по поводу все время приводят историю начала войны в качестве примера, что вот как нам не надо было воевать, что нужно было сохранять танки, что не нужно было бросать их в кон.

286: Атаки ведь танки то были в основном лёгкие, очень небольшое количество средних Танков, но я считаю, что как раз вот этот подход атаковать в любом случае и пытаться выбить максимальное количество техники даже может быть ценой своих потерь. Это

287: Тактика очень оправдана была, потому что ту самую технику и те самые подготовленные кадры немецкие, которые в начале войны к нам пришли как раз в течение первых 2 лет войны, были выбиты, а что касается

288: Неудача с нашими тяжёлыми и средними танками, которые попали в западные округа и которые подверглись, в общем то 1 удару. Здесь тоже есть некоторые документы, которые удалось прочитать вот по началу

289: Войны, как происходило перевооружение войск, условно говоря, есть некая, ну, танковая рота на т. 26 у неё есть, соответственно, соответствующая материально.

290: Обеспечение, заправщик, подвозчик боеприпасов, некоторые склады, некоторое количество, там того же, там масла, то есть припасы есть. Все хорошо. Приходит приказ, что танки сдать приходит.

291: 30 четвёрки вот получайте, это супер пупер, танки, да, но заправщик на т 26 и заправщик на т 34 он заправит полтора танка, подвозчик боеприпасов привезёт 2 боекомплекта на т 34 и все.

292: То есть тыл настолько отстал от вот этих новых Танков, что это была катастрофа, но те самые пантеры, когда они появились на фронте, получили тоже самое заправка тройки, четвёрки.

293: Заправка пантеры несопоставимые, подвоз боеприпасов. Ну, чуть у немцев здесь лучше было. И вообще с логистикой в этом плане было лучше. Но ремонт. Вот, кстати, ремонтная база, база ремонтная у немцев.

294: На момент появления новых Танков отстало не только по, скажем так, мастерским по железу, но ещё и по кадрам для того, чтобы обслуживать новый танк, необходима достаточная квалификация Механиков.

295: А те, кто обслуживал тройки, четвёрки, привыкшие к чисто механическим механизмам, и столкнувшись с новым видом вообще, как бы там гидравлических, которые нужно по другому настраивать, они просто не

296: Имели возможности выполнить качественно эти ремонты, а даже не просто ремонт, а регулировки. И водители механики не могли тоже чувствовать и качественно выполнять эти регулировки. В результате часть машин, которые особенно вот как курская вот этот дебют пантерки.

297: В количестве там 2 почти сотен единиц, да, там половина машин просто было поломано руками мехводов и ремонтников. Совершенно спокойно. Необязательно было иметь какие-то там

298: Всем боевые или врождённые, например, какие-то болячки, пантеры, хотя они у неё тоже, конечно же, были. И обеспечение материально техническое в части объёмов тот же самое топливо. Это, в общем то очень важный пункт программы был для немце.

299: Всегда задаётся вопрос по поводу бензина и дизеля, как вот у наших бензин, у наших дизель, который не горит совсем, а у немцев бензин, который вот вспыхивает сам по себе. Так вот, например, я считаю, что бензин в танк

300: Это хорошо. Объясню, почему заправляем танк, проливаем на днище 5 литров бензина. Ну и ладно, минут через 20 от него ничего не осталось. Днище сухое. Поехали, если туда искра.

301: Ничего не произошло. Выливаем 5 литров солярки и года 3 это будет плескаться там и превращаться в такое кашицу, которая очень хорошо горит, достаточно искры. И все это дело вспыхнуло. Это вот отличие. Следующий пункт, исходя из

302: Того, что немцы прекрасно знали, что бензин хорошо горит, баки на немецких танках, как правило, никогда не располагались там, где есть экипаж, например, на четвёрке у неё бакки лежат на днище предель.

303: Низко, чтобы никак их не прострелили, но если уж случится чудо, и все-таки прострелили, то баки закрыты от экипажа броневой перегородкой, а снизу под днище.

304: Есть так называемые вышибные панели, это листы броневой стали, которые, собственно говоря, там от мин, спасают от Осколков мин, но они закреплены всего на 6 болтах, в общем, очень скромного размера.

305: И при подрыве бака, если, не дай Бог, он там полупустой, и действительно реально происходит подрыв, просто вышибается эта панель под днище летит горящее топливо, да, танку нужно быстро уйти с этого места, конечно, чтобы не разгоралось, и даже были донесения.

306: По началу войны, что мы стреляем в немецкий танк, он загорается, а потом вдруг уезжает. Пока мы радуемся, он уже уехал. Были такие случаи, когда реально это все спасало. Появилось следующее поколение машины. Это те самые, там пантеры, тигры, у

307: Них все баки вынесены за предел броневого, за предел боевого отделения, за бронеперегородка, бронеперегородка. Причём она не просто там эта жестянка, там 10 миллиметров стали броневой. И все, что за это броневой перего.

308: Городка это моторный отсек, и там система ппо противопожарного оборудования. Система тушения на пантере была многократного применения до 3 раз могла срабатывать. Ну, единственное, конечно, не было в то время там лазерных и дымовых датчиков, но были терми

309: Вот просто 2 пластинки, которые схлопывались, если температура повышается свыше какой-то нормы, ну, 200 градусов, например, включался огнетушитель, гасился этот объём, если это вообще возможно, потому что если продырявить бак и потекло из 200, 300 литрового бака,

310: Топливо в мто, то есть гасить там, по моему, бесполезно, но на время сбить пламя и осуществить эвакуацию из машины этого было достаточно, поэтому очень часто пожар в немецких танках он был экипаж, если успевал покинуть машину.

311: Да, машина потом сгорала, но тем не менее, экипаж то жив. Это очень важно, потому что немцы экипажи старались беречь настолько, насколько это возможно. Развитием пантеры стал королевский тигр все-таки, то есть.

312: Тигр 1, он, конечно, был машиной, которая, ну, опять возродила в наших войсках так называемую танкобоязнь все-таки нечто, которое нельзя подбить из ни из чего практически что есть.

313: Наличии, это приводит, ну, к некоторому как бы излишнему излишней нервозности личного состава и танкистов, и противотанкистов. То есть это был действительно вот, ну, шок такой, а вот тигр 2, когда появил

314: Ну, он появился, так сказать, вот, вот проходным, да, развитие пантеры, да, более тяжёлое бронирование, да, лучше борт, потому что вот, что касается бортов, все-таки борт пантеры слаб, 40 миллиметров в нижней части, но они их прикрывали шурцом.

315: Экраном, поэтому они все равно доводили почти до 50 миллиметров толщину этого борта, но все равно 50 миллиметров чуть маловато, чуть бы побольше. Ну, чем больше, тем лучше, конечно, вес уплывает. Вот, вот, королевский тигр, это, в принципе, ну,

316: Развитие пантеры, что мне у пантеры не нравится в части бронирования. Ну вот борт я упомянул, да, это борт башни. Все-таки вот здесь можно было бы пойти на некоторое увеличение массы, может быть на 2 тонны, там машина бы догрузил.

317: Но тем не менее 40 миллиметров борта башни, а башня является наиболее поражаемым элементом это ну явно мало при маске 110 и burt всего лишь 40, это очень сильно дифференцированное бронирование, которое

318: Как бы, ну, не позволяет более менее вольно работать как бы при обстрелах вот с неё курсовых Углов, то есть откуда-то сбоку, но с другой стороны, если танк позволяет обстреливать себя по бортам, значит считаем, что танкисты уже проиграли.

319: Потому что это как раз должна делать сопровождающая пехота. Другие танки должно вовремя обнаруживать. Если это засады какие-то, конечно, никогда так не получается вчистую, но, по крайней мере, стараться к этому нужно. Поэтому все-таки пантера задумывался как танк эквивалент.

320: Который может совершать большие рейды, вот, то есть не прорывать оборону, а уходить в прорыв. Поэтому вот упоминал, что очень много сделано для комфорта механика водителя работы.

321: Если механик в комфортных условиях работы on меньше утомляется, он может совершать больше, гораздо марши, но немцам то к 44 году уже не до маршей было, им бы дырки затыкать здесь опять, опять подвижность машины играет приоритетную роль.

322: Если тихоходная и малоподвижная машина именно в не в масштабе тактическом, там по максимальной скорости, а вот возможность держать длительное время эту скорость и не ломаться через там 20:30 километров.

323: Проводить, проводить обслуживание, а, да, и обслуживание, конечно, вот ещё минимум объём обслуживания при одинаковом пробеге. То есть, если у Танков, которые имеют

324: Аналогичное построение как т 34 объём обслуживания может быть высок даже ещё из за того, что, например, износ накладок Тормозов вызывает сразу необходимость перенастройки длины тяг.

325: Чтобы до очаг добраться, иной раз боеукладку нужно разобрать. Это, в общем, приличный объём у немцев из за того, что у них передняя трансмиссия. Соответственно, это решается очень легко. Там большое количество регулировочных Маховиков и выполнить это можно прям не

326: Сходя с своего рабочего места, например, если вдруг главный фрикцион вот это вот по пантере, по четвёрке вдруг получил какой-то пробуксовку, это уже запрет на эксплуатацию. Нельзя эксплуатировать. Машину нужно подрегулировать, если

327: 444 это процедура. Нужно лезть к фрикциону, то в данном случае берётся ключ, он рядом лежит, открывается лючок, с правой стороны делается 2 щелчка главного фрикциона проверяется и поехали дальше. Вот буквально это минут.

328: Все, главный фрикцион отрегулирован. Тоже самое. Вот опорные тормоза, например. То есть, да, поворот штурвальчика маленького, и оба опорных тормоза подтянуты. Или, например, бортовые тормоза вот тоже, ну там на каждом борту по своему малень.

329: Штурвальчик, который можно как бы покрутить, он подтянется, и все, и тормоза работают. Опять все хорошо. Есть вот удобство такого вот оперативного обслуживания именно не в мастерской, а именно в части того, что

330: Может выполнить непосредственно механик, водитель. Там все, в общем, очень хорошо продумано. Ну а дальше, как использовали эти танки в конце войны, это уже зависит не столько от Танков, сколько от общества.

331: Стратегической обстановки на фронтах за pantera могу ещё сказать, что после войны их достаточно большое количество выжило, были брошенные машины без боеприпасов, без топлива, соответственно, они захватывались, отправлялись.

332: В том числе для изучения, в том числе некоторое количество машин даже послужило во Франции после войны они не имели своих танковых войск, поэтому они вот королевские тигры и пантеры использовали у себя аж до

333: Почти шестидесятых годов, да, они уже поставили тот самый двигатель, который не доделали. Немцы убрали карбюраторы. Угу. И, соответственно, поставили впрыск на двигатель. Так, он оставался тем же самым. Ну да, это иной раз так.

334: Подумаешь, в некоторых ситуациях, наверное, человек, который может отремонтировать там ту или иную технику, грубо говоря, кувалдой, да, а с другой стороны, может быть лучше. Вот когда человек может, не сходя с места, там 2 поворотами Рычажков что-то настроить и продолжить движение, как бы тут

335: Тоже, опять же, очередной миф мы рушим с вами отечественный. Это, в общем, действительно так. Усложнение техники, это не обязательно ведёт к понижению её надёжности. Вот всегда считалось, что вот самый простой карбюраторный двигатель это

336: Гораздо лучше, чем вот всякая электроника, нашпигованный двигатель. С другой стороны, количество обслуживания, которое требует этот вот примитивный карбюраторный двигатель, оно несопоставимо с тем, что вот купил машину и забыл про то, что там в поросковой

337: Стоит система, вот она не требует этого обслуживания. Также и здесь, если есть возможность у механика водителя производить все регулировки, которые требуют больших трудозатрат, прям не исходя своего рабочего места. Это, конечно, очень даже хорошо.

338: Здесь вот хотелось бы вернуться опять к теме очень многих вопросов по поводу того, что почему немцы стали заморачиваться, выпускать пантеру, они стали развивать четвёрку. Четвёрку нельзя было больше нагружать, потому

339: Что для машины, которая получилась в 42 году, а уж к 43 году вообще она, перегруженная, уже перегрузилась ещё до того, как на неё поставили длинную пушку.

340: То есть наращивание брони, оно без бесследно не прошло для этой машины. И поэтому вот предложение там пантери базу поставить, о башню поставить на четвёрочная и попробовать на этом поехать. Я считаю, что это категорически

341: Делать было нельзя. Вот по эксплуатации четвёрки в моей жизни, в общем то, это очень большая череда всяких событий и фильмов, и реконструкций. Всего, всего четвёрочная.

342: База это не база танка. Вот четвёрка это очень хорошая сау, самоходная пушка поддержки. Ну, например, тех же Танков. Она имеет возможность движения с той же скоростью, что и танки, имеет приблизительно близкую надёжность, но её

343: Ходовая часть не танковая. То есть вот так работать, как трёшка, например, все-таки четвёрка не должна была, не могла и, скорее всего, не работала, не предназначалась для этого, когда немцы ставили длинную пушку на четвёрку, это был

344: Было, в общем то, ну, дань уважения броне наших т 34 в основном, и кв, с которыми, ну, кв. В меньшей степени все-таки не так часто с ними сталкивались, хотя там тоже бывали случаи, но т 34 для них было головной болью, очень серьёзной, и попытка

345: Хоть как-то нивелировать превосходство наших машин в части вот именно вооружения и брони привело к постановке. То есть ведь фактически четвёрку превратили в штук, но с вращающейся башней, потому что

346: Её ходовая часть вот тележечная на рессорах, она крайне жёсткая для танка попытка, ну какой-то там уж не стрельбы, даже сходу, а даже с очень небольшой скоростью куда-то прицелиться с этой машиной.

347: Тогда не было стабилизаторов, ни к чему не приводило. То есть там стрельба в молоко, ну, как и для т 34, в общем то, тоже у неё в этом плане ходовая не предполагала вот высокоточной стрельбы сходу. И ещё про четвер.

348: Хочу сказать, что если бы её попытались доводить до уровня защищённости пантеры, вот путём последовательного наращивания брони, может быть, мощности двигателя, то они бы

349: И грузили все остальное. То есть получается, что, ну, лучше построить новый танк на совершенно иной базе и новую, как бы, так сказать, конструкции, нежели пытаться до бесконечности выводить вот устаревшее достаточно

350: Ходовую, догружая её броней и мощностью. Не думаю, что немцы не пошли бы на этот путь, если бы он был, ну, не настолько тупиковый, который это вот очевидно, всем было.

351: И поэтому вот ещё раз повторюсь, что решиться во время войны на перевооружение кардинальное перехода на новые типы машин, ведь и тигры, и пантеры это новые типы машин, которые пошли взамен трёшек и четвёрок. Вот прямо так.

352: Вот в 42, 3 году. Ну, это не от хорошей жизни, некуда больше было грузить ни трёшки, ни четвёрки. Ну, насколько я понимаю, это решение строить новые танки, они приняли ещё до, даже это door, конечно, компании, да, конечно, 1 года, но

353: Все-таки то, что они собирались строить до того, как встретились с нашими танками, это были все-таки более лайт версии, потому что тридцатитонного для пантеры оно как бы вдруг

354: Превратилась в 45 тонн именно по причине того, что было ясно, что в 30 тонн не влезем никак. То есть вообще. А они хотели получить качественное превосходство. И по пантере могу сказать, что это самое качественное превосходство, они

355: Все-таки получили, потому что пушка пантеры на момент начала 43 года равных себе по бронепробиваемости не имела. Ну, 70 калибров. Вот есть мнение расхожее, которое ооочень существует тоже в качестве

356: Мифа, что пушка имела очень плохое противопехотное действие по причине высокой начальной скорости, почему-то никогда не смотрят начальную скорость фугасного снаряда для этой пушки, а она была на 200.

357: С лишним метров меньше. Поэтому относительно тонкостенный снаряд спокойно совершенно держал разгон в этом стволе, и о том, что там это, условно говоря, снаряд, взрываясь, раскалывался на 2 части за счёт того, что у него был очень толстый корпус. Это, ну, явный миф плюс.

358: Почему я разбирал вытопленный пантере снаряд, голову у него внутри снаряда, я не знаю уж, как сделана насечка это осколки заданного дробления, то есть, видимо, резцом дважды прошлись в 1 и в другую сторон.

359: И если это так, то осколочное поле этого снаряда было очень, очень хорошим, совершенно не хуже, чем у четвёрочного окурка, например, то есть короткоствольной пушки. И то, что немцы активно использовали в качестве противопехотной.

360: Эту пушку говорит о том, что эффективность она имела очень неплохую. Если верить мануалам и всяким картинкам, которые немцы рисовали для своих экипажей. Как применять правильно эту пушку, то осколочное поле от

361: Снаряда очень, очень на уровне, то есть даже может быть на уровне стомиллиметрового снаряда. То есть оно очень неплохо, это всегда вот ставится, что малый калибр это низкое противопехотное действие. Очень часто pantera называют.

362: Птс противотанко, то есть заточены под борьбу с танками. Нет, не согласен с этим. Это исключительно танк, исключительно танк, который немцы собирались применять во всех видах боевых действий точно так же, как нашу 30 четвёрку ещё.

363: По поводу того, что все-таки она была хороша, есть такая книга, расчет, конструкция Танков, ну, их много книг, да, вот 1 из них достаточно древняя, если не ошибаюсь, это район пятидесятых годов.

364: Под, значит.

365: 1 из основных авторов Талу, потому что там есть дальше следующие аналогичные книги с другими авторами. И вот удивительно, что это послевоенная явно совершенно вещь, и там рассматриваются современные танки в качестве

366: Современных Танков рассматривается пантера м 48 с нашей стороны т 44 и перспективный танк. Ну, это т 54, скорее всего, то есть на

367: Наравне с этими послевоенными явно танками пантера шла современным танком, то есть по своим основным характеристикам пытались на неё равняться такие танки, как, ну, как вот говорят, вот из 2 он мощнее у него и орудие тяжелее там, и броня.

368: Там не хуже совсем даже. Вот. Но все-таки из 2 это танк поддержки, это не обт обт, все равно всю войну у нас оставалось т 34 и впоследствии т. 44, но это основные боевые

369: Танки, да, потом вырос из них т 55, который то 54, т 55, дальше т 62, а дальше даже и название сменили обт. Основной боевой танк не стал ни тяжёлых, ни средних, ни Лёгких, никаких вот он до сих пор они вплоть до армат.

370: Сейчас как бы основные боевые танки, то есть пришли к какой-то вот единой линейке, а в качестве поддержки вот то, что осуществляли во время войны те самые тяжёлые танки, танки, прорыва, так называемые, да, сейчас эти вопросы решает артиллерия, авиация.

371: А основные танки, они в состоянии принимать участие во всех видах боевых действий и в наступлении, в обороне как раз все тоже самое, все, что и было, если что касается каких-то специфических вопросов по непосредственно эксплуата.

372: По управлению, по двигателю, по трансмиссии, по каким-то иным вещам, которые по пантере кому-то интересны. Вот можно может быть там вопросы какие-то задать ещё что

373: Касается того, что несмотря на то, что вот с пантерой уже занимаюсь, там десятилетия все время возникают какие-то новые открытия, что ли, вот буквально на днях получил совершенно такой шок тех,

374: Вот от того, что вычистил наконец то гранатомёт, который стрелял гранатами в качестве ближней обороны, танк, в том числе и дымовыми, выяснил, что во всех публикациях, которые, ну, до которых я дотянулся,

375: Разные совершенно данные по этому гранатомёту, которые абсолютно не вяжутся с тем, что есть в наличии. То есть, если везде там по пантере написано 26 миллиметров, то я насчитал 90. Вот как бы это вот предстоит теперь изучать, исследовать

376: Где-то искать родные, какие-то данные по применению этой мартиры, по тому, какие боеприпасы она использовала, потому что часть боеприпасов там для неё вроде как указывается, а часть тоже указывается, но они туда не влезут, они большего диаметра

377: Вот, то есть любое работа такая вот глубокая, с техникой, даже несмотря на то, что она уже 33 раза описана везде, то все равно вот какие-то открытия, такие даже вот элементарные вещи, если эта мартира реально работала на неё где-то быка,

378: Должен храниться. И вот мы пытаемся найти сейчас место, а куда его можно всунуть? Он габаритный получается вот это вот тоже как продолжение работы, в том числе и не только по реставрации, ремонту там, какому-то поддержанию в работоспособном состоянии. А ещё

379: Продолжение изучения вот этой вот единицы техники, которая, в общем то, на мой взгляд, очень интересный образец, мягко говоря, интересный, и разговор этот интересный. И уже есть ряд вопросов, которые поступили от зрителей нашего канала. Но я надеюсь по результатам

380: Просмотра этой передачи возникнут ещё масса вопросов, поэтому, наверное, нам придётся вас ещё раз пригласить и опросить уже, так сказать, с помощью именно зрителей канала. Ну, если это кому-то интересно, то я всегда готов.

381: В рамках того, что знаю, конечно же, рассказать и о каких-то особенностях, специфических особенностях. Может быть, кто-то мифы очередные про, а может быть наоборот, как бы даст какие-то данные, которые ценные, а он их знает, а мы ещё не знаем, это тоже очень интересн.

382: Ну, в частности, вот по этой мартире я вот сейчас упомянул, может быть у кого-то есть готовая информация, не нужно там ломать голову, нужно её просто брать и использовать, потому что если правда, вот то, о чем я сказал сейчас, что она имела столь тяжёлый калибр,

383: Могла стрелять снарядами не только дымовыми, а ещё и зажигательными. И шанельный, то это очень серьёзное дополнительное вооружение танка, которое нигде, никогда никак не учитывается все-таки при преодолении, например.

384: Противотанкового района или района. Возможно, где нахождение пехоты, которая может там кинуть что-нибудь использование такой мощной системы ближней обороны, это очень важный пункт, то есть

385: Как бы не только что к танку подойти не получится, так и вообще близко, даже на расстоянии там Десятков метров не получится. Если всегда есть возможность, что он выкинет такую гранату, которая там в 5 метрах над танком разорвётся.

386: А то, что это скорее всего было, у меня, в общем то сомнений нету, потому что все приборы наблюдения сверху у немцев очень хорошо закрыты, поэтому взрывать что-либо над танком на приличной высоте такой вот против.

387: Пехотном очень даже можно, оно не разобьёт никакие приборы, потому что они тяжёлыми броневыми скобами прикрыты именно с верхней сверху. Ну вот интересное направление для какого-то дополнительного исследования в будущем, ну даже

388: Без дополнительных исследований уже то, что было рассказано, оно неким образом. Наше представление о том, почему немцы запустили пантеры в серию. Было ли это правильно, неправильно оно уже поворачивает наше представление в более такое конструктивное русло. Потому что если мы уже понимаем, да,

389: Раз, что четвёрка была перегружена, так, и т 34 85. В итоге же был перегружен сильно. Об этом же мало у нас говорят, ну, об этом вообще стараются не говорить, потому что, ну да, это танк победы, это вот такой мифологизированный образец.

390: Техники, который, ну, как бы для нас фактически все, да, это вот если, если мы говорим танк, мы подразумеваем т 34 85, именно 85, хотя она поучаствовала в войне очень скромно и на заключительных каких-то эпизодах, когда, в общем то, ну,

391: Скажем по честному, если бы она не получила эту пушку, все равно бы 30 четвёрка завершила войну. Были уже силы и средства для того, чтобы добить противника, в данном случае немцев с их.

392: Союзниками. Вот, и это бы не повлияло на ход войны, да, может быть, это некоторое количество жизней лишних унесло бы, потому что все-таки 85 машина именно за счёт вооружения позволяла работать, ну,

393: Меньше подвергая себя опасности. Это правда. А вот дальнейшая серия на базе т 34, например, су 100, это крайне перегруженная машина, вот 185 в меньшей степени. Вот она, кстати, более сбалансированная, нежели

394: Т 34, 85. И, собственно говоря, вот основную, наверное, ну, не основную, а в том числе большую роль борьбы с тяжёлыми кошками немецкими су 85 она, скорее всего, сыграла, потому что она как раз по

395: Попала на тот период, когда их было много, а наши иные противотанковые средства были ещё, в общем то, слабы не было ни противотанковых пушек большего калибра, там, типа стомиллиметровые, например, или 80.

396: Пятимиллиметровый ещё как бы не успели произвести вот эта вот быстрая постановка на существующее шасси, достаточно отработанное к тому моменту достаточно надёжная, уже к тому моменту освоенная в войсках. Самое главное, просто поменяли артсистему. Вот это было очень как бы хорошо. Ещё 1

397: Такой вот пункт. Я всегда, ну, останавливаюсь, когда вот мы рассматриваем кошачью немецкую стаю из тигров, и пантер всегда вызывает вопрос.

398: Или elephant. Люди делятся на 2 категории, когда одни говорят это чудо оружие, которое громило все, что там под ногами есть. Вторые говорят, что это мертворождённая вещь, которая вообще никакой боевой ценности не имеет. Конечно же, истина посередине Фердинанд был

399: Очень плохим, как бы в бою соперником, потому что реально его пробить было никак, а он бил всех насквозь. И поэтому из тех самых, вот буквально 80 машин, которые всего было у немцев построен.

400: Фердинанд, по нашим отчётам, был уничтожен около 4000 раз. Ну, это известный факт. Вот этот факт очень известен, и всегда возникает вопрос, почему у фердинанда

401: Нету пулемёта, это была ошибка. И потом его поставили. Когда этот вопрос задают, я всегда задаю вопрос, почему су 100, нет пулемёта и u ce 85 нет пулемёта. И у штугов нет пулемётов, потому что это машины 2 линии, это

402: Машины, которые идут за танками в 200, 300 метрах сзади. Какая пехота? Какие пулемёты? Зачем это не танк, не оружие 1 линии. Вот Фердинанд и пулемёт. Вот это вот 2 классических вопроса. Вот, но через

403: Из 1, вот кто интересуется хоть как-то техникой, вот они вот этот вопрос задают и то, что на ни на каких самоходках пулемёты не ставились, кроме, может быть, зенитного пулемёта, да, он там, в общем, предполагался, вот, и

404: Как бы, а зачем он? Ему? Другое дело, что тактически под Курском их использовали именно как танки 1 линии. Они пошли проламывать оборону, потому что больше было нечем. Вот, собственно говоря, сразу этот вопрос и возник про пулемёты.

405: Так, самоходки работают со 2 линии. И вот всегда, ну, за теми самыми исключениями, когда нужно насытить противотанковую оборону немцев. Ну, с нашей стороны мы использовали самоходки су 76.

406: 85 в непосредственно массе Танков для того, чтобы просто количество целей превысило возможности противотанковой обороны. Это очень хорошо обыграно вот на войне как на войне, когда ставится задача следовать за танками в 100 метрах и сразу

407: Протест, что это нельзя так, а вот надо было в тот момент так, потому что 10 Танков это 1, а вот 10 Танков и 5 самоходок, это уже 15 единиц могут не успеть все пострелять. Ну вот это вот касается вот фердинанда, который

408: Всегда вот там тигры, пантеры, фердинанды, это вот это как бы немецкие танки, которые осуществляют, вот. То есть вот если подбитые, то все, все подбитые, либо тигры, либо фердинанды, ну ещё pantera. Иногда это во всех наших отчётах.

409: И даже вот разбираясь вообще, откуда такое количество тигров то взялось, да, даже уже в отчётах стали делить тигр тип 4, например, это вот, чтобы хоть как-то, да, их разделить, да.

410: Потому что силуэт одинаковый на дальности 500 метров. Кто его знает, что там едет, подбили и подбили. Значит, вписываем тигра. Все-таки по тигров тоже было не так много для того, чтобы не приписывали вот этих вот тигров, за которые, в общем то,

411: Очень хорошие, наградные шли. Все-таки это реально был серьёзный противник. Ну вот, что касается нашего кубинского тигра, к сожалению, не знаю, удастся ли когда-нибудь сделать его, чтобы он поехал, потому что вроде все есть. Вот тоже вот очень интересная машина.

412: На которой когда-нибудь, может быть, можно будет остановиться, но только после того, как поездим, потому что из всех типов техники нашей немецкой, на которой вот мне удалось поездить, я могу рассказывать очень долго, подробно именно свои ощущения, а не то, что там где-то прочитал, а вот что.

413: Касается, например, американской лендлизовской техники. Вот я не ездил ни на 1, никак. И поэтому вот когда спрашивают, я даже сказать ничего не могу и не знаю, просто вот как вот говорят, а как Шерман, откуда я знаю? Вот, может быть, в ближайшее время удастся

414: Поездить на 1 из Шерманов, который как бы ремонтируется в настоящий момент, если он поедет, это будет очень замечательно. Ну, уже даже то, что вы рассказали нам вот так вот для, так сказать, людей, потому что надо с этим пожить, переосмыслить.

415: Свои, так сказать, впечатления из литературы, подчёркнутые. Вот не зря у вас, опять же, такой же значочек, как у вадима, значочек этот, это как раз 1 из 3 значочков. Вот Вадим сказал, что там номер 11, то есть его, его номер 11. Нет, это не совсем так.

416: На этом значочки изображена именно наша кубинская пантера, у которой номер 2 11, 2 0 11. Вот здесь прям на башне он 2 0 11. И есть все механики водители, которые эту машину вводили. Вот они, эти значки имеют. Есть ещё 1 водитель.

417: Афиногенов Александр, он штатный сотрудник кубинского музея. Вот. И вот он тоже, ему довелось достаточно приличное количество часов поработать на пантере. Вот тоже располагает таким знаком. Не знаю, если

418: Когда-нибудь у нас чудо случится и появится какая-нибудь ещё 1 пантера, может быть где-то выруют, что-то, может быть в 1 сделает натуральный образец массы габарити или купит кто-то, возможно купит, может быть где то кто-то, потому что пантер осталось очень

419: Мало. На текущий момент такие скромные подсчёты дают цифру около 20 по миру на ходу пяток некоторые пытаются делать уже реплики вот с различными вариациями. Ну, тигров ещё меньше.

420: Королевских вообще там 3, Фердинанд 2. Ну, элифант и наш Фердинанд все больше нету. Так что вот возможность делать реплики, она как бы растёт по мере того, что имеется возможность и использовать какие-то

421: Наработки в части. Ну, промышленность развивается по сравнению с тем, что было в конце девяностых, начале двухтысячных. Я могу сказать, что это шаг вперёд, который мы сделали. Вот, ну, очень большой, если сейчас понадобились какие-то хит,

422: Пружины, торсионы там или ещё что-то это можно это вопрос денег уже то есть заказал на заводе и все в двухтысячных. Никакими деньгами этот вопрос не решался, потому что этого нельзя было сделать от слова вообще. И поэтому те условия, в которых вот мы работали,

423: Там с 2000 по 2010 год это было как вот углублённое техническое обслуживание и необходимый ремонт существующих Образцов. Об изготовлении чего-то там, понимаешь, речь даже не шла.

424: Резинка, литьё Траков, как бы изготовление каких-то вообще крупных деталей. Это было немыслимо. Сейчас это, пожалуйста, есть возможность вопрос денег, да, то есть если кто-то деньги в это вкладывает, очень хорошо, что есть сейчас большое количество коллекционеров, которые вот

425: Интересованы в своих экспозициях или в том, чтобы поддерживать какие-то экспозиции именно вот из таких исторических машин, не только немецких, а вообще там всяких разных. У нас же тоже есть очень большое количество очень интересной техники.

426: Отечественный, вот, в частности, наш т 70, я вообще считаю его вот 1 из очень неплохих машин и на начало войны. И, да, ну, на середину войны, например, это была очень незаменимая машина, очень приятная в управлении.

427: Смотря на то, что там, ну, она Лёгкая, для неё допускается чисто механическая работа для более тяжёлых машин, конечно, уже нежелательно. Я вот из всех то, что вот тоже сегодня хотел так зацепить краем, что из задают вопрос по поводу

428: С 2 как, как оно в езде на иис 2 мне ездить не приходилось, но я поездил на самоходке ису 122 на этой базе, на родном двигателе, родной коробке и вообще родной ходовой части это

429: Очень приятная в работе механика водителя машина. Вот. Единственное, ну, я избалован синхронизаторами, конечно, на коробке передач это, да, согласен. И здесь всего 4 передачи и понижающая

430: Группа, то есть те g4, но уже с понижением, это в работе ннеудобно, конечно. То есть, ну, стараться нужно пользоваться вот, 4, которые есть. Угу. Вот. То есть, вот это вот такая вот особенность по отношению к тому, когда ряд непрерывный, то есть, там 7 передач любую

431: Выбирай. Причём, если это касаться Пантеровский коробки, то там, ну, или четвёрочной коробки, там 6 передач, это вольное переключение хоть с 1 на 7, хоть с 7 на 3. То есть совершенно никак не привязано к тому, что последовательно

432: Не перебор. Угу. Это вот тоже вот выгодно отличает. Но иис и самоходка на её базе очень порадовала. Во первых, по проходимости у неё очень хороший трак. Гораздо лучше 30 четвёрочного в части самоочистки достаточно проект

433: Несколько метров вся грязь вылетела, и он цепляется точно так же, как будто только что вот это съехал с асфальта и, ну, сама чистка трака и не очень она воспринимается тряской машины, несмотря на то, что у неё, в общем то,

434: Не обрезиненные катки, несмотря на то, что у неё короткий достаточно ход балансира, то есть катка, но за счёт своей массы, за счёт тяговитости двигателя она, в общем, вполне себе подвижная машина и, конечно же,

435: Это пмп, планетарный механизм поворота. 1, 2 положение, первые заданный радиус. Он, правда, 1 на все передачи, то есть не пантера, но тем не менее это уже очень сильно упрощает работу механика водителя из недостатков, могу сказать, через пробку лючок слева.

436: Все справа ничего, потому что там пушка. Угу. Поэтому машина на правую сторону слепая для механика водителя. Просто наглухо. Если там что-то стоит или кто-то есть, то можно просто не заметить. Ну то все-таки там было по другому, поэтому там проще, это друго

437: Дело совершенно. Спасибо большое. Очень интересно. И вот ещё более ценно то, что действительно, вот, как вы говорите, тех или иных машин осталось очень мало, тем более на ходу их ещё меньше. И то, что вот вы поделились такими знаниями, это, конечно, бесценно просто поэтому

438: Давайте будем собирать вопросы и как-нибудь запланируем встречу. Именно ответим на вопросы. Спасибо большое. Спасибо за приглашение. Всего самого наилучшего. Друзья, пишите вопросы. Будем отвечать на них всего самого наилучшего. До новых.

439: Встреч.