ym104432846
Вставьте ссылку на видео из Youtube, Rutube, VK видео
Задайте вопрос по видео
Что вас интересует?
00:00:07
Экологически дружественный транспорт будущего:
  • 1. К 2047 году около 75% населения планеты будет проживать в городах
  • 2. Уже сегодня города формируют до 80% мирового ВВП
  • 3. В мире постоянно перемещаются товары и люди, вызывая активизацию финансовых и информационных потоков (например, инцидент с судном в Суэцком канале)
00:00:38
Проблемы пробок и необходимость устойчивого транспорта:
  • 1. Обсуждаются проблемы транспортных заторов, аварий и выбросов в крупных городах, необходимость перехода на экологичный транспорт
  • 2. Растет понимание важности разработки устойчивых и экологичных транспортных систем
  • 3. Рассматривается вопрос улучшения условий передвижения наиболее многочисленных и уязвимых участников дорожного движения
00:01:27
Преимущества устойчивого транспорта перед частным автомобилем:
  • 1. Приоритет в городском транспорте отдан видам транспорта, обеспечивающим максимальную скорость перевозки пассажиров и минимально воздействующим на экологию
  • 2. Рассматривается возможность сравнения транспортного движения в городе с морскими перевозками, где большое число небольших судов заменили бы один крупный корабль, снижая нагрузку на окружающую среду
  • 3. Предлагается рассматривать транспортные потоки в городах через аналогии с морским транспортом, учитывая наличие крупных центров притяжения (предприятия, бизнес-центры, жилые районы), соединённых между собой улицами, а не каналами
00:03:15
Примеры реализации устойчивого транспорта в городах США и Саудовской Аравии:
  • 1. В городах Хьюстон и Остин (штат Техас, США) реализуют планы по улучшению пешеходной инфраструктуры и развитию общественного транспорта
  • 2. В городе Остин реализуется проект «Project Connect», включающий создание системы городского рельсового транспорта и четыре железнодорожных коридора
  • 3. Предусмотрены инвестиции в развитие велосипедных дорожек, тротуаров и модернизацию перекрестков для повышения безопасности дорожного движения
00:04:01
Пример преобразования городской среды в Монреале:
  • 1. В городе планируется реализация проекта устойчивого города «Неом», предусматривающего расширение пространства для пешеходов и развитие экологичных видов транспорта
  • 2. Ранее существующий железобетонный путепровод («эстакада») был демонтирован ввиду негативного влияния на облик городской среды и изоляцию района Гриффин
  • 3. Руководство города приняло решение о сносе эстакады и последующей реконструкции окружающего пространства еще в середине 2000-х годов
00:04:31
Последствия приоритета частного транспорта в городах:
  • 1. Расширение улиц и строительство развязок возможно не повсеместно из-за ограничивающих факторов (мосты, парки, историческая застройка)
  • 2. Увеличение количества частных автомобилей ведет к пробкам и ухудшению состояния общественного транспорта
  • 3. Автомобилизация негативно влияет на привлекательность общественного транспорта, увеличивает затраты на инфраструктуру и снижает качество обслуживания населения
00:06:33
Тактические меры поддержки общественного транспорта:
  • Для повышения эффективности общественного транспорта предлагается использовать выделенные полосы и специальные светофоры, обеспечивающие приоритет автобусам и троллейбусам
  • Коридоры ЛРТ (легкорельсовый транспорт) и БРТ (быстрый маршрутный транспорт) создаются для организации скоростного трамвая и автобусных маршрутов с минимальными препятствиями и обособленными путями
  • Мультимодальные транспортно-пересадочные узлы обеспечивают удобную пересадку между разными видами общественного транспорта, способствуя концентрации людей и развитию деловой активности вблизи узлов
00:09:09
Организация работы общественного транспорта:
  • 1. Для эффективной организации общественного транспорта необходимы отстойно-разворотные площадки, где водители смогут отдыхать и менять смены
  • 2. Отсутствие указанных площадок делает маршруты чрезмерно длинными и перегруженными
  • 3. Субсидирование общественного транспорта рассматривается как важное условие его стабильной работы и безопасности движения
00:09:54
Дополнительные возможности устойчивого транспорта:
  • 1. Альтернативные виды транспорта (велосипеды, электросамокаты) способствуют включению отдельных районов города в общую транспортную сеть, делая их доступнее и сокращая расстояния
  • 2. Создание выделенных велодорожек и велополос способствует повышению безопасности и скорости передвижения на велосипеде, что делает поездки экологичными и полезными
  • 3. Эффективное городское планирование и развитие транспортной инфраструктуры требуют интеграции общественного транспорта в стратегии устойчивого роста городских центров
00:10:56
Влияние общественного транспорта на развитие городов:
  • 1. Для получения разрешения на высотное жилое строительство необходим доступ района к магистральному общественному транспорту (скоростной трамвай, БРТ или метро)
  • 2. Улучшение системы общественного транспорта способствует повышению компактности города, эффективности землепользования и снижению затрат на инфраструктуру
  • 3. Принципы устойчивого городского развития способствуют снижению выбросов транспортных секторов, заболеваемости и аварийности, способствуя улучшению качества жизни горожан
0: Устойчивый городской транспорт.
1: Город это основа современной экономики через 25 лет 75% людей будут жить в городах, на долю городов уже сейчас приходится 80% глобального ввп не только между городами, но и внутри.
2: Них происходит постоянное перемещение товаров и людей, которые приводят в движение финансовые, информационные потоки случай в суэцком канале, когда весной 2021 года там застряло грузовое судно, наглядно показал
3: Насколько важен транспорт в мировой экономике, но если заторы и аварии в таких крупных мировых артериях редкость, то в городах они давно стали привычной частью жизни, что поддерживает движение товаров, услуг и человеческих ресурсов.
4: Внутри самих городов, как городам справиться с пробками, уменьшить количество дтп и снизить выбросы от транспортного сектора, почему все больше городов стараются создать экологически дружелюбную и устойчивую транспортную систему на эти вопросы?
5: Мы ответим в нашем видео.
6: Все больше городов начинает осознавать, что нужно брать курс на экологичные и продуманные виды транспорта, предоставляя преимущества самым многочисленным и самым уязвимым участникам дорожного движения. Система устойчивого транспорта означает, что
7: В условиях стеснённого городского пространства приоритет отдаётся тем видам транспорта, которые перевезут большее количество людей за единицу времени, находятся в постоянном движении, оказывают минимальное негативное воздействие.
8: На экологию города. Вспомним ещё раз суэцкий канал и представим, что вместо того, чтобы перевозить большее количество контейнеров на 1 большом корабле в мире бы использовали корабли, способные перевозить 2 3 контейнера, кото
9: Которые бы находились в движении 4 часа из 24, как стандартный частный автомобиль, который обычно служит для поездки из дома на работу и с работы домой, простаивая все остальное время на парковке. Тогда пробки из кораблей растянулись бы на
10: Много километров, сжигая намного больше топлива. При этом по краям от маршрута корабля стояли бы на якоре сотни судов, и владельцы транспортных компаний относились к этому абсолютно спокойно. Операторы морских перевозок, работаю.
11: В бескрайнем океане поняли ещё в 20 веке, гораздо раньше администраций городов, имеющих ограниченный земельный ресурс, как сделать транспортное сообщение наиболее эффективным на самом деле трафик в городах мало.
12: Чем отличается от трафика в море в городах также есть крупные центры притяжения, но это не порты, а предприятия, бизнес центры, жилые кварталы, стадионы, торговые центры, центры притяжения соединяют друг с другом не каналы, а улицы.
13: Но самое главное если город отдаёт на своих улицах предпочтение малоэффективному частному транспорту, то и он скоро заполнится пробками все больше городов по всему миру переходит к устойчивому транспорту в том числе.
14: Самых автомобилизированных странах вот лишь несколько примеров Хьюстон и Остин, штат техас сша, в последнее время производят настоящую революцию по американским меркам в Хьюстоне, разработали план по улучшению условий для пеших.
15: Передвижений, а также определили зоны, которые будут развиваться с учётом транспортной доступности в городе Остин по плану проджект коннект. Будет создана система городского рельсового транспорта, 4 коридора брт.
16: И система перехватывающих парковок с пересадкой на общественный транспорт кроме этого, миллионы будут потрачены на новые велодорожки, тротуары и переустройство перекрёстков для улучшения безопасности дорожного движения саудовская.
17: И реализует проект устойчивого города неом, в котором большое пространство отдано пешеходам и устойчивым видам передвижения Монреаль, эстакада, бонавентюр она долгое время выступала барьером, который физически и психологические.
18: Городскую ткань, железобетонный путепровод портил вид и изолировал район гриффинам. В середине двухтысячных город решил снести эстакаду и преобразовать пространство вокруг. Итак, если руководство города
19: Даёт приоритет частному и маловместительном транспорту, то со временем неизбежно возникнет проблема пробок чтобы уместить на улицах все больше автомобилей, придётся пожертвовать деревьями вдоль дорог, а потом и сносить дома 1 линии.
20: Чтобы расширять улицы и строить развязки, это можно сделать далеко не всегда и не везде например, если невозможно расширить проезжую часть на всем протяжении улицы из за мостов, Парков, исторической застройки или чрезмерной дорог.
21: Визны возникают бутылочные горлышки, поток машин, который заполняет расширенные участки дорог, потом забивается в пробки в местах, которые расширить не получилось, превращение городских улиц в автострады с развязками разрушает.
22: Сложившиеся пешеходные пути, а вместе с ними и социальные экономические связи то, что называют городской тканью, все это способствует растягиванию территории города вширь, что, в свою очередь, ведёт к увеличению времени.
23: Поездок между центрами притяжения и к огромному росту затрат на обслуживание всей инфраструктуры ещё 1 риск ставки на автомобилизацию, снижение привлекательности общественного транспорта, создавая дорогостоящую инфраструктуру.
24: Для автомобилей город автоматически снижает финансирование общественного транспорта, состояние подвижного состава, и вся его инфраструктура постепенно деградирует, снижается престиж работы в сфере общественного транспорта, кроме этого.
25: Чем больше приоритет частного транспорта, тем сильнее город погружается в пробки и тем сильнее страдает общественный транспорт, который не может соблюдать расписание и становится ещё менее привлекательным для всех, именно поэтому ещё с конца.
26: Шестидесятых годов 20 века в крупных городах начало складываться понимание того, что общественный транспорт это базис всей транспортной системы города. Давайте теперь от транспортной политики и принятия стратегических решений.
27: Перейдём на тактический уровень, как мы все знаем, на рендерах и словах, все может звучать и выглядеть очень красиво и оптимистично, но, чтобы обеспечить реальное преимущество для общественного транспорта, требуется провести большую работу.
28: Нужно сделать так, чтобы он передвигался по улицам бесперебойно и беспрепятственно, ведь привлекательный общественный транспорт это не только комфортный, но быстрый и предсказуемый транспорт, чтобы общественный транспорт не стоял в проб.
29: И имел меньший интервал, то есть ходил чаще и по расписанию есть ряд распространённых мер. Выделенные полосы это минимальный уровень обеспечения преимущества общественного транспорта на проезжей части. Который же
30: Желательно дополнять специально настроенными светофорами они будут отдавать приоритет автобусам и троллейбусам, часто на основе выделёнок в будущем создают коридоры магистральных видов общественного транспорта, таких как брт и лрт у б.
31: T лрт ещё меньший интервал движения, и они встречают минимум препятствий на своём пути благодаря физически обособленным путям и приоритету на перекрёстках коридоры брт создают для магистральных автобусных маршрутов.
32: А коридоры лрт для маршрутов скоростного трамвая лрт и брт обычно физически отделены от остального трафика и даже могут быть приподняты над уровнем дороги, но в зависимости от рельефа и условий движения могут обходиться и нанесением разметки.
33: Остановочные комплексы лрт и брт, как правило, расположены ближе к оси улицы, также трамвайные линии могут идти по краю дороги тоже максимально обособленно от проезжей части важная часть устойчивого городского транспорта.
34: Интермодальные и мультимодальные, транспортно пересадочные узлы простыми словами. Это крупные остановочные комплексы, на которых обеспечивается связь разных видов общественного транспорта. Здесь человек может пересесть в метро или
35: Электрички на автобус, троллейбус или трамвай, и наоборот, здесь же могут встречаться, например, автобусное брт, и подвозящие маршруты обычных автобусов тпу, особенно мультимодальные, предполагают.
36: Концентрацию и распределение большего количества людей в 1 месте. Благодаря этому вокруг них возникают центры деловой активности, сюда притягиваются разные виды бизнеса, и этот эффект, как правило, распространяется на 800 метров вокруг.
37: Наконец, планируя транспортную систему, нельзя забывать об условиях для людей, которые приводят её в движение, эффективная организация работы общественного транспорта включает в себя точки, на которых наземный транспорт будет отстаиваться или.
38: Распределяться на более загруженные маршруты, а водители отдыхать, заступать на смену или заканчивать свою работу эти точки специалисты называют отстойно разворотными площадками, без них маршруты становятся сверх протяжёнными. Вводите
39: Вынуждены работать сверх установленной нормы, что приводит к снижению концентрации и тяжёлым дтп в заключение важно сказать о необходимости субсидирования общественного транспорта, если общественный транспорт это базис всей системы.
40: Устойчивого транспорта, то альтернативные виды транспорта, такие как велосипеды, электросамокаты и так далее, помогают включить отдельные районы в общую систему они делают их более доступными и соединяют более короткими путями, как local.
41: Так и городские центры притяжения, поэтому важно включать их в общую транспортную стратегию и создавать благоприятные условия для таких поездок экологичных и полезных при наличии выделенных велодорожек и велополос эти поездки.
42: Станут к тому же быстрыми и безопасными, чтобы все эти решения были по настоящему устойчивыми, только ими обойтись нельзя, иначе они никогда не будут успевать за Ростом спроса на транспорт, поэтому важно транспортно.
43: Планирования городского развития и застройки все больше городов по всему миру, в том числе в развивающихся странах, строят свои планы развития на основе эффективных и доступных систем общественного транспорта суть политики транс.
44: Ориентированного развития в следующем если в том или Ином районе нет доступа к магистральным видам общественного транспорта, таким как скоростной трамвай, брт или метро, то девелопер не сможет получить разрешение на высотное жилое строительство.
45: Что это означает в масштабах всего города чем мощнее система общественного транспорта в городе, тем более компактным он будет и более эффективным будет землепользование, а ещё это позволит снизить затраты на создание.
46: Обслуживание сопутствующей инфраструктуры так, устойчивый транспорт улучшает среду и помогает решать другие проблемы решения могут казаться болезненными, но они необходимы, у них довольно высокие стартовые затраты и общество.
47: Зачастую поначалу недопонимает проекты и изменения, однако в долгосрочной перспективе эти решения приносят городу гораздо больше выгод большая связанность всей территории города за счёт быстрых и комфортных перемещений, как на общественном транспорте.
48: Так, и на велосипеде, самокате либо пешком снижение темпов увеличения площади города при условии следования принципам транзитно ориентированного развития намного меньше выбросов от транспортного сектора, а значит, и заболеваемость хроничес.
49: И онкологическими заболеваниями значительно ниже количество дтп. Теперь, когда вы в следующий раз будете стоять в пробке, вспомните суэцкий канал и начните требовать от своей городской администрации внедрения принципов устой.
50: Городского транспорта.
51: Поделитесь этим видео с друзьями и подпишитесь на наш канал.