0: Итак, друзья, всем привет. Сегодня долгожданное видео с проверкой, наконец то дальнобойности самых главных наших гибридов на российском рынке. Это geely еикс 5. Эмай против сразу 2 эволютой. Естественно. Почему? Потому что 1

1: Полноприводный, другой переднеприводный, и настало время выяснить, кто же из них может дальше вас увести, возможно даже с большим комфортом, потому что, естественно, ехать мы сегодня будем долго. Почему? Потому что будем ехать на скорости.

2: Которые чуть ниже, чем тогда, мы сравнивали джили с тигуаном, потому что вы сами тогда написали, что гибрид раскрывается как раз-таки в городских или окологородских скоростях. Сейчас мы на 23 километре мкад, и маршрут мы выбрали очень оптимистич.

3: Для некоторых показателей этих гибридов аж на 1000 практически километров заездами в города малого золотого кольца, то есть не основные трассы. Я думаю, что средняя скорость и скоростной диапазон это 70.

4: 100, может максимум 110 километров в час где-то и посмотрим, что они могут. Почему посмотрим. Вроде бы, мне кажется показатели мы много где видели, но вы знаете, что каждый гибрид работает по разному. Почему? Потому что у нас здесь

5: Следовательные гибриды уже, да и параллельный джили двигатели под капотом, атмосферники у всех батареи разные 25 киловатт у волюто, 18 и 2 у джили, но сегодня батареи.

6: Это больше важен менеджмент, больше. Как они будут применять эту энергию, накопленную в батарее? Смогут ли они помогать себе как раз-таки в разных режимах и кого насколько хватит, все поедем, естественно, одинаково в 1.

7: Ритме друг за другом и все это узнаем. Соответственно, что мы делаем сейчас, сейчас едем на заправку, заправляем их разные баки, потому что в этом как раз-таки тоже интрига. Почему? Потому что 51 литр от 48 до 50.

8: Разных источниках на полноприводном валюте и чемпион по запасу топлива должен быть переднеприводный валют 60 литров. И вот насколько этих Баков хватит с учётом их гибридной составляющей и менеджмента в этом

9: И заключается самый интересный вопрос. Начинаем. Погнали.

10: Заливаем до полного, причём так, чтобы, как вы писали, до горловины, так как 1 раз отщёлкнуть может по разному на разных заправках, чтобы это нивелировать и заодно посмотреть, сколько влезет, будет полезно для всех остальных владельцев. Итак, 3 бака полных.

11: Плюс ееще канистрочки, чтобы прям точно до нуля ехать, если что, потом заправить и чистоту эксперимента соблюсти. Причём залили так, чтобы здесь было прям по горловину у всех так будет. Итого у меня 895.

12: Он пишет не супер оптимистично, было гораздо оптимистичнее в прошлый раз, если честно, когда мы с тигуаном ехали и 82 километра запас по батарейке, а всего 84 тем временем эволюты, просто доехав сюда сота.

13: Нашей точки изначальной, где стендапы писали уже, естественно, чуть чуть потеряли батарейку. А у меня было, я уезжал 80%, осталось 73, у меня 67, Чёрная машина 67 полноприводная. Соответственно, батарею потеряли полный бак.

14: Залиты и мы выдвигаемся 1 этап электричество, так как батареи заряжены выше целевых значений, а впереди пробки. Плюс, используя опыт владельцев, было решено поехать в чисто электрорежиме. Я выдвигаюсь в режиме hybrid. Они выдвигаются

15: Полностью электрическом режиме, чтобы разрядить до 25%. Это мы по согласованию делаем одинаково так, чтобы и переднеприводная машина, и полноприводная делала одно и то же, по опыту владельцев, так, дальнобойность выше, соответственно,

16: Сначала разряжаем, потом они включат приоритет топлива, он будет в удобных для него режимах его набирать. И у нас точно также в гибриде. Я думаю, он будет делать. Сравним умы.

17: 1 участок с переменным успехом. Вот сейчас мы тут, не думайте, что мы тут прям по магистралям каким-то 80 километров в час. Мы здесь проехали и сейчас уже встреваем в пробку в Люберцах. Нормально все, все.

18: По плану, сегодня весь день такой, видимо, господа, пока мы в самом начале нашего пути. Какие у вас ожидания и предположения, сколько?

19: Думаете, ваш автомобиль сможет проехать? Ну, я уверен, что 1000 проеду, должен проехать 1000. Я, если 700 проеду, то это будет прям класс. Ага. Так, оптимист. И, ну, не пессимист, а реалист мне.

20: Кажется, у меня почему-то полное ощущение, что эволют переднеприводный проедет километров 800, может быть 50, максимум, полноприводный километров 650 700.

21: А джили, ну, 900, может быть, 950, что-то такое.

22: Друзья, к сожалению, этот момент настал, какой мы проехали 63 километра и 5, 63 с половиной от начала. Это, естественно, город. И вот такая еле, еле.

23: Загородная дорожка с ограничением 50 ii камерами понатыканными, но тем не менее и полноприводный валют близок к 25 процентам его батареи, где, как мы решили, лучше уже переходить в гибридный режим и.

24: Дальше посмотреть, как будет расходовать. Сейчас ещё как раз. У нас вот жигуль едет со скоростью 40 километров в час, его обгоним, и я думаю, последние процентики как раз и убегут. Да? Ну, давайте на все последние.

25: Проценты и радостно включаем гибридный режим тогда, потом

26: У меня на этот момент мы проехали 64 и 7 пишет километра 33% в батарее, 10 километров запаса, чёрный, зарядка 25% перехожу на приоритет.

27: Слушаем серебристого 35%. Очень быстро стало понятно, что у нас что-то не так с одометром и подсчётом пройдённых километров в переднеприводном эволюте. Сколько в итоге получился? Вот на

28: Том участке, у кого за общий наш пробег расход в киловатт часах у меня 14 и 4 киловатт в час за 63 километра че 63, у меня 66, за 66 и 4 километра 15.

29: 3 киловатт час, а где серебристый? Ты там 3 километра сэкономил, не пойму. У нас 66 и 5 у обоих, а у тебя 63.

30: Поборемся ещё с переднеприводным э, валютом. У него какой-то прям хороший расход, но мы его все равно догоняем. То есть он очень оптимистично сначала и с расходом мы выравниваемся. Ну, сейчас можно 90, можем ехать. 90.

31: Это редкость, друзья, это большая редкость. Мы так ещё не делали 90, мы ещё не ехали. В основном все это было что-то типа 80, 70 и очень часто 60 и 50. Так что чуть

32: Ну, у нас там что у нас там гибридный то режим? Нет, немножко, хоть там. Нет, не хочет. У меня последние 5 километров остались на этой батарее, но нужно здесь учесть, что у нас по разному считает у нас вот этот

33: Запас хода, он считает до нуля, но при этом у вас ещё останется 20% как минимум, потому что сейчас 28% и 4 километра, то есть он будет 0, и как бы все там мой запас, он говорит, я его если

34: Что? Нз не трогаю. Ты видишь, 0 ты. У тебя в голове должно. Ага, пора заряжаться, пора уже переходить куда-то. Хотеичи. Мы в хотеичах. Сань, смотри, золотое кольцо. Оно почему золотое? Вот золотые купола.

35: Ну, это про другое, конечно, но тем не менее, каких только мы сегодня, видимо, их не увидим. Вот такие вот в форме чаши, немножко странные, 3 километра до нуля. А ещё надо прокомментировать то, что у тебя в какой-то момент действительно очень сильно

36: Упал расход электричества. Правильно. И мы так предполагаем, что все-таки заднюю ось со своим электромотором он послал нафиг. Так что эволют. Видите, как как превратить полноприводный в эволют, в дальнобойный эволют. Разряжаешь его и

37: Видишь, как на переднеприводном. Ну, правда, бака все равно меньше обидно.

38: О, у меня включился, похоже, сань, гибридный то режим. Да, я тоже проспал этот момент. У меня до нуля опустилось все-таки ёлки зелёные, 75 километров примерно. Проехали мы 2 километра назад.

39: Двигатель подключился сам в гибридном режиме и сказал, что теперь время пришло.

40: Ровно 80, прям вообще чётко, Ровно 80 километров. Не знаю почему, но у меня 76 с половиной показывает. Я на заправке скидывал, включаю.

41: Приоритет топлива, так и в таком режиме с приоритетом топлива. Вы планируете дозарядить его до каких величин? Или он не даст? Ты думаешь, зарядиться при таких скоростях?

42: До 70 километров. Вопрос через сколько? Вот 60% приоритет. Топливо зарядим, потом опять начнём разряжать батарею, чтобы проехать дальше. Ну и пока мы собираем эту энергию обратно, я думаю, нужно обсудить такое небольшое сравнение между этими 3 автомобилями.

43: Потому что у каждого из них есть свои плюсы и, конечно же, минусы. Итак, по технике мы с вами уже обсудили, но есть такой немаловажный фактор. Сколько лошадей у вас будет в птс или в стс, за что вы, в общем, будете платить. И вот здесь валюта, конечно же, выигрывает у джили.

44: Потому что они какие правильно последовательные. Так вот, у эволюта переднеприводного будет всего 82 лошадиных силы в стска у полноприводного 159, а у джили потому что он параллельный 167 по батарейке вроде бы.

45: На 1 взгляд, проигрывает просто потому, что она меньшего объёма. Но, с другой стороны, архитектура сильно новее, а это значит, что она надёжнее, безопаснее и эффективнее. Это, кстати, косвенно подтверждает то, что они 6 лет гарантии дают у нас даже в

46: России на неё, а эволют всего 3, как и на саму машину, но ещё и, конечно же, по возможностям, потому что у эволюта переднеприводного только медленная зарядка, быстрая, как у geely, появляется только у полноприводного эволюта, но

47: Может ещё и отдавать электроэнергию, питая другие, например, электромобили или какие-то ваши приборы. Ну а удобства и различия по комплектациям обсудим уже конечно же в конце этого видео как раз-таки, когда будет опыт спустя 2

48: Дня в пути и про шины тоже нужно дать сносочку такую, потому что у 2 автомобилей у нас зимние шины, хоть и не шипованные у нас здесь на джиле это icon тайрс корректор сноу 2 практически новые у полноприводного валюта это тоже липучка файр Макс.

49: 805. А вот у переднеприводного эволюта уже лето, чаоянг, которое у нас идёт вместе с машиной про оцинковку тоже момент. Вот мы смотрели эволют, прибор его не видит. Все говорят, что там катафорезный грунт, но есть уже видео, которое

50: Подтверждают, что даже не похоже на то, что и катафорезный грунт там есть. То есть он ржавеет после всех вот этих вот мелких дтп и прочего. У джили, естественно, нормальная оцинковка. Это же тоже важно для многих, кто поку

51: Новую машину, китайскую. Но вот где джили точно проигрывает, так это в полном приводе, которого не может быть ни при каких условиях. А у эволюта он все-таки даже хорош, судя по нашему 1 тесту. И ещё 1 интересная особенность, которая очень важна.

52: Таким гибридом, особенно когда вы едете и меряете как раз-таки эту дальнобойность, это коэффициент лобового сопротивления. У джили, он 0 288, а у эволюта, ну, стоит очень сильно поискать. Мы, конечно же,

53: Не нашли, но нашли. Зато коэффициент лобового сопротивления ладьян, её 5 уже, который доработан. Вот этот вот зализанный максимально. И он 0 29. Как ни странно, тут я ожидал гораздо больше выигрыш у джили, но его нет. 2 этап заря.

54: На ходу, что делает эволют, заряжает до 70%, так как далее уже неэффективно и медленно идёт заряд, после чего владельцы снова переходят в режим электро, что делает джили, заряжается до 50% и уже на подходе к

55: Этому рубежу начинает применять тактику ниндзя, больше используя батарейку и заглушая двигатель и контролировать за неё при этом ничего не нужно. Далее эти этапы владельцы эволюта просто повторяли, а мы поняли, что можем помочь только тем, что

56: Включим срабатывание двигатель для подзарядки на малых скоростях, когда гибридная система в последовательном режиме поэтому мы начали включать режим hybrid в населённых пунктах со светофорами и замедлением, так как в режиме гибрид, порог, до которого он позволяет себя разрядить.

57: 25 30% по батарее. Мы тогда переходим в режим вождения топлива перации низкий, а у нас будет высокая, я думаю, и мы на торможениях будем себе много возвращать.

58: Так, ну у нас прям как будто бы сейчас прям много расход пошёл в пауэре, но и проценты пошли вверх серебристому, переднеприводному, показывает 1039. Сейчас до пустого бака. Это мы 86 с половиной проехали, то есть он как будто там

59: Вообще, заоблачный 1150. У меня он менее оптимистичен. 893 пишет 890. Че так мало? Я вообще то ожидал, что будет больше, но меня вот это смущает, они че то едут.

60: Вот у них там какие-то запасы космические, пишет тактика галактика едем в этом режиме power на скоростях 90 вот сейчас 100 собираем электроэнергию себе, батарейку и перед городом.

61: Гибридный и тратим в таком режиме должно быть все ёпрст, отлично. Ну надо, надо среднюю скорость сейчас немножко повышать, потому что да, мы едем ещё с остановками, потому что надо камеру где-то

62: Перевесть и все такое, но так как в электрорежиме это было в принципе пофиг.

63: После электра включили гибридный режим, вот ехали до этого, это моё вот это включение писюлька на немножко, а потом вот как он типа, себя дозаряжал до 49% он дозарядил, то есть у него вниз пошла. Едем.

64: Примерно всегда одинаково в районе 90, иногда 100, иногда 85. И вот он все равно ниже, чем изначально бросился, то есть понизил обороты, понизили расход и будет снижаться он. И вот здесь у нас до сих пор

65: 100% топлива. То есть это возможно, конечно, лично для вас, чтобы психологический вам было комфортнее. Может быть там на самом деле уже не 100 он просто так показывает, но тем не менее, ты зарядил на 50% уже

66: Обратно свою батарею, а топливо по прежнему 100%. Это как? А я знаю, как это как раз вот эти вот после щелчка доливка, походу, работа, мне кажется, да, лишнее топливо пока ещё. Ну, посмотрим.

67: Смотрим мы потом дозаправимся, также и увидим, сколько топлива мы влили на самом деле о, вырубил это, причём в режиме power on вырубил уже начал супер экономию, решил 50% достаточно.

68: Так что даже менеджмент устраивать не надо, просто включили, он это все сам сделал и все.

69: Мы думали, это будет в населённом пункте, но нет у нас первые данные уже по топливу интересные данные почему? Потому что, во первых, что он сделал после того, как мы включили режим power, он начал усиленно себя.

70: Расход поднялся до 7 и 2, аж где-то там средний устаканился, но в этот момент он очень быстро, достаточно быстро дозарядил себя где-то до 35%, очень быстро и сбавил обороты регенерация.

71: Слабла. Расход топлива тоже понизился и устаканился на 5 и 3, 5 и 4 литра на 100 километров. При этом мы едем всегда стабильно в районе 90 95 85 километров в час. То есть вот такая у нас загородная

72: Красная дорожка с некоторыми иногда замедлениями в населённых пунктах. Камера стала поменьше и размеренный. Вот такой ритм. Понятно, что вот в таком режиме 5 и 3. Вот даже сейчас 5 и 4 показывает. Мы далеко больше 1000, да, не проедем.

73: Будем че-нибудь изобретать. Да, у нас есть уже этот запас, потому что запаса 50% топлива 95%. Поэтому сейчас, что мы делаем? Мы сейчас включаем, чтобы он себя ещё активнее дозарядил. До, допустим, 7.

74: 10 или 80%. И как раз мы подъедем к большому населённому пункту нашему 1. Это Гусь-Хрустальный и там включим режим электро и посмотрим, добьёмся ли мы чего-нибудь интересного по расходу, будет ли он меньше в среднем. Ну короче,

75: Эксперименты пошли там и валюта в своей какой-то струе полноприводный будет уже врубать режим электро, потому что у него как раз-таки до 70 догнал после 1 итерации разрядка зарядка. Стало понятно не только, что у полного привода сильно выше.

76: Расход в электро, но и то, что он гораздо быстрее дозаряжает себя обратно до 70% в режиме спорт, а переднеприводный едет, между прочим, и валют у него так же, как и у нас, примерно замедлилось все к 50 процентам. То есть

77: Схожая история. В целом, все. У меня 70%. Сейчас буду переходить на только электро и режим рекуперации. Давай. Это очень интересно. Ровно практически 200 километров. Ты проехал прям чётко по цифрам. Ну, 200.

78: 2. Ладно, с принудительной зарядкой расход становится вот таким. 8 и 2 при равномерной езде. Иногда он хочет прям очень сильно фигачить изо всех сил. Но это когда, видимо, скорости падают и просто

79: Так пересчитывает. Но тем не менее это 8 и 2 и батарея уже 60. После этого мы переключаемся обратно в режим без принудительного подзаряда.

80: Итого Гусь-Хрустальный, 271 километр мы проехали. Значит, сейчас мы больше 50% батарейки имеем. При этом уже включили режим, чтобы он был гибридный. То есть он здесь.

81: В городе вообще сейчас идеально должен все сделать, сбавить расход. Нам наконец то, да, выровнять его и по ощущениям, действительно, если применять вот, вот эту тактику, то есть сначала дозарядить, потом в городе, например, выклю.

82: Эту дозарядку активную, то должно все получиться так как надо. Используем. Короче, все советы, которые нам надавали, попробуем добиться лучшего расхода. Тем временем мы проехали 271, а запас у нас 741 + 36 на батарее.

83: То есть 1000 с лишним мы едем по прежнему, но уже не 1050. Судя по тому, как эволют, переезжает через вот эти рельсы и переезды у нас подвеска лучше вот за посудой.

84: Куда Гусь-Хрустальный? Пока хрустального ничего не видно. Дороги нормально. Гусей тоже не видно. Почему он не хрустальный? Да его название гораздо круче, чем-то, что мы видим. Что за рассинхрон у него так

85: Какое прекрасное название. Кровля, фасады, ограждения нет и нет ни кровли, ни фасада, ничего. Все продали настолько, что пожертвовать готовы всем своим. Нет пока расстройство. Конечно, может быть, мы не

86: Там едем, может быть, мы не через центр, вроде через самые центровые дороги, но они самые стрёмные здесь, судя по всему, о Гусь-Хрустальный. Ну наконец то, друзья, все, вот теперь все сходится. Центральная площадь. Вот видимо, тут все

87: И вся красота хрустального гуся не сказать, что он хрустальный, но хотя бы гусь.

88: Зато мы остановку долиной проезжаем, с восходом, все хорошо, мы проезжаем, точнее, уже, я надеюсь, проехали гусь хруста.

89: Тут какое-то вкрапление леса и 5 4 пока вот в таком режиме последние 100 км посмотрим ещё чуть чуть, но думаю да, будет может быть даже будет меньше чем 5 это наша цель наша цель была вот таким в таком режиме.

90: Посмотреть, будет ли меньше 5, потому что в 1 режиме 5 и 2, 5, и 3, 5 и 4 выходило сейчас уже 5 и 4, а ещё упадёт, но опять же город не город, ещё важно вот он, гусь хрусталь.

91: От вот он все, 1756 год. Спасибо, до свидания. Было очень интересно, но мы поедем дальше. Мы, никто не понял.

92: Никто не понял. Напишите, куда надо было смотреть, чтобы вкусить все прелести хрустального гуся или гуся хрустального. 5 часов 5 часов мы едем 278 километров, проехали средний.

93: Скорость подрастает, подрастает, но тем не менее все равно заправка требуется. Машина машине не требуется, у неё все хорошо, нам требуется.

94: Мы во Владимире 340 километров пройдено, у нас сейчас хорошие цифры тут по расходу, но потому что где-то он в электро проехал. У нас сейчас 49, по прежнему батарейка, он её держит там, где-то там и 77.

95: 7% по топливу, вроде бы все хорошо, потому что 702 запаса, он говорит, 340 пройдено. То есть в целом больше 1000, 1040 хорошо. Эволюты. Ну, ещё переднеприводные, конечно же, с нами ещё соперник.

96: Полноприводный, оо, там уже близится все к закату, там 400, дай Бог километров, он бы ещё проехал, и это будет радость, потому что уже понимаем, что, конечно, он ест сильно больше. Ну и бак у него меньше, поэтому все.

97: Складывается именно так. Но борьба наша с передним приводом продолжается, поэтому давайте узнаем, как у него дела. Серый передний привод, как дела, сколько по запасу. Давай по процентам сверимся, значит, у меня 77.

98: Процентов в баке 1 в 1 70 километров показывает 669 заряда аккумулятора, блин, 78 километров. Еду в режиме электро. Оо, как ему сейчас лучше подходит, получается.

99: Вот эта скорость 85 90. Мы сейчас ехали, долгий участок, ему как будто она лучше подходит. Сань, представляешь? Обалдеть. Слушай, у меня 77 по топливу, 48 батарейка, 669 километров запаса по топливу, то есть

100: Мы с тобой действительно прям, прям, даже я удивлён, видимо тебе вот этот режим сейчас, в котором ехали, даже лучше подходит, чем мне. А мне, видимо, нужно чуть быстрее ехать. Как до этого ехали. Тогда я вперёд вырывался, у меня показывает

101: 4 и 6 литров на сотню. Расход за всю поездку. Да, да, да. За все. У меня 4 и 5.

102: Я тут потратил пока на тему красивости, Владимир, рассуждали потратил, блин, топливо он тут молотить начал вдруг ни с того ни с сего как-то сильно жаль, не углядел.

103: Вот где-то мы вновь ещё какая то какие-то дела где-то мы выруливаем прям на каких-то

104: Полу, площадях, центрах бы даже ничё. Так.

105: Главная, 1 остановка практически на самом деле это рубеж. Знаете почему? Потому что это практически Середина пути для 1 из наших героев. Угадайте какого, конечно же, полноприводный валют он у нас здесь

106: В принципе, уже понимает, что будет дальше, потому что пройдено там 345 примерно километров и на 360. Пишет сейчас в районе его запас хода. Это не значит, что он их проедет. Там, конечно, есть ещё батарейка, но если дотянет

107: До 700 будет уже просто отлично. Напротив, переднеприводный и наш борется изо всех сил. И это на самом деле интересно, потому что, конечно, когда изначально смотришь на характеристики,

108: Кажется, что у валюта должно быть все гораздо лучше, но вот она, эффективность джили с меньшим баком, с меньшей батарейкой. Каким-то образом он умудряется проезжать столько же. Ну и ещё, конечно же, нужно понимать, что этот

109: У нас немножко урезанная версия, своя практически, да, российская. То есть они убрали эту муфту, подключения двигателя уже напрямую к колёсам. Может быть вот это, как все говорят, би Айдина.

110: Система работала бы ещё эффективнее, и вот тогда было бы тяжелее джили их достать, но по факту мы сегодня с вами действительно реализуем сравнение, пусть и косвенное, с бивайди кастри.

111: Немножко биайди, получается, системы джили, которые в Китае ведут с ними настоящую войну в погоне за эффективностью. Ну и после нашей заправки уже, я думаю, надо продолжать. Погнали. Я, кстати, да, я рад, что я сегодня

112: Сегодня еду на jelly, потому что оба владельца и валюта сейчас мы сидели в кафе, Кушали, уже пожаловались и на спину, и на неудобства нога затекает, и кое-какие проблемы есть.

113: Что у нас сейчас у нас маршрут, который был изначально почти на 1000 километров, это осталось из них 650, запас, 666 + 26. То есть мы

114: Все ееще превышаем эту 1000, и это хорошо.

115: Мы в Иваново, добро пожаловать в город невест и немножко неадекватных водителей по своему опыту раннему, поэтому аккуратнее, внимательнее и расскажите, что у вас там по запасам расходам получается запас.

116: Процентов это бензина и 571 километр 640 640 вместе электро, а только топливо 571 ничего себе на этом участке ты, получается, выиграл очень много.

117: У старшипа. Не понимаю, почему вроде бы ехали всегда также примерно, но у нас 547 запас по топливу и 22 по электро. Похоже, мне придётся применять в geely технику ниндзя и.

118: И надеяться, что в конце, как в прошлый раз, он проедет просто очень много, очень много километров уже даже на нуле всего 343 еду только

119: Средний расход у меня 4 и 6, 4 и 6. И у нас тоже 4 и 6. Вот так вот, прикинь? 460 километров, 4 и 6 средний расход. Ну, офигеть. Все, радость. Вот тебе пожалуйст.

120: Тоже теплотрасса, прекрасные веяния прошлого. Все тут и вагоны, и приём лома, если что, эти же трубы туда сразу отправляются. Кончилась теплотрасса. Знаешь где?

121: Искать металлопрокат. Он Ивановский. Ой, господи, розница дыра. Большие ивановские дыры встречают нас. Пока нет достопримечательностей. Не снимай, мы золотое кольцо, мы сегодня показываем вам.

122: Это даже не народный ансамбль какой-то, это вот жизнь, как она есть на сегодняшний день проверяем, как говорится, мы тут немножко с проверкой давно не был, в Иваново зарулил. Нормально следую.

123: Точка плюс посмотрим на волгу. Красота что-то надо делать. Мы как будто сейчас менее эффективны чем эволют. Как так вообще может быть половину пути практически более эффективны и казалось, что вот мы

124: Вырвались в лидеры, потом бах.

125: Вот Иваново во всей красе, смотрите, вот так делают в Иваново только, а ещё стартуют на красный за 5 секунд до того, как светофор зажжётся. Итак, продолжаем наблюдать кадры Иванова и смотреть за тем, что мы в электрорежиме тут хоть чуть чуть, хоть немножко.

126: Правильно, как будто бы все делаем. Пока что у меня 69% бака на 565 километров, а общее 637 вместе с электро 563. У меня общий блин, я отстаю, отстаю.

127: От него. Что такое-то? Разница в баке почти 10 литров, правильно? Да, это же 20% тоже *** сколько. Типа, ну, мы об этом не

128: Думаю, мы все равно хотим победить правильно? Даже если мы приедем и проиграем чуть чуть, это не победа, мы должны супер эффективно проехать. Они же там ковыряли неправильно все сделали. В итоге как

129: Это может быть, они же отсоединили там часть, он мог че получается ещё быть эффективнее на скорости что ли, с муфтой то?

130: Так, смотри, светофор номер 2 целых 5 машин в ряд. И смотри, видел, на жёлтый уже все, все рванули. Епрст все, Ивановский аж 2 проезжает к моменту, когда все нормально, я еду типа на зелёный все сходится.

131: Ничего не изменилось. Так мы в центре практически. Вот центровой центр центре не бывает. Обратите внимание, на что? На Кострому, на Кострому почти какую Кострому, блин.

132: Мы ещё не в Костроме. Привет, Иваново. Мы тут были, посмотрели, проследили расход, записали. Все. Едем дальше смотреть золотые купола. Вот, пожалуйста, купола. Не, ну.

133: Прикольно. Че вот так за раз, раз хрустального гуся не нашли, все остальное нашли. А вот здесь тоже, смотри, фабрики ивановские давно не было. Действительно уже много лет. Все Иванова с его пробка.

134: Проезжаем в электро. Идеально должны все здесь сделать рекуперируемое. Почти сил. Сейчас, я думаю, мы ускоримся, поедем быстрее. Знаешь, почему хочется? На за

135: Cat успеть в plus ты был в плюсе, а вы, друзья, были в плёсе красиво, там 470 километров, 63, по топливу ещё больше половины больше половины 470, а ещё больше.

136: Половины топлива, в принципе, все вроде бы должно получиться. Получиться должно больше 1000. Будем смотреть сколько, насколько больше 1000 низкие скорости.

137: И валют сам себя никогда в них не дозаряжает. Нормально. Да, нам нужны города с пробками. Че мы так маршрут проложили плохо, когда едем стабильно, со скоростью. Мне кажется, сейчас вот.

138: Он себя плохо там дозаряжает, а geely должно сделать.

139: Вклад в свою победу благодаря Иванова, может быть, Иванова сделает вклад в нашу победу.

140: 469 69. У меня как уазик и 54% 46 54.

141: 499. Да, ёлки зелёные. 1 километрик убежал, все мы в плёсе и даже доехали на набережную. Отлично, но 499 километров запаса хода пишет прям вот до красивой цифры, да, чуть чуть.

142: И 46 по батарейке, и 54% по бензину. Соответственно, надо посмотреть как раз-таки, что у остальных, че у тебя получилось? Получилось. Значит остаток все погасила.

143: Остаток хода на бензиновый 60% 493 километра, 493 по электро 61%. Ну, короче, больше джили примерно километров на 40 60 прогнози.

144: Да, примерно в основном только из за электро то что electro заряжена да, сейчас да, интересно, интересно ну и самое интересное, сколько тебе осталось страдать гоночный эволют проверяем так, 42.

145: Батарейка 42 батарейка 38% топлива 200, 219 километров. Ну что, 200? Ну слушай, я думал, будет ещё меньше, но ничего. В принципе, мы проехали уже больше 500.

146: А у тебя ещё 270, он прогнозирует, то есть серьёзно, больше 700, да? То есть это 750, а может быть там где-нибудь, как-нибудь и больше. Ну, 750, я думаю, точно, да, поэтому сейчас наслаждаем.

147: Закатом, который уже прям совсем уже вот прям у памятника пойдём, да, и продолжаем докуда то доезжать. Нам нужно сегодня понять, сколько километров в эволюте гоночном. Красиво.

148: Эх, чуть чуть мы из за вот этих петляний не успели, да? А так вот красивый закат, там красивая подсветка куполов здесь, ну и памятник на фоне наших автомобилей. Класс.

149: Аплодисменты, как будто бы это финал. Да, но нет, это всего лишь Середина. На самом то деле это всего лишь Середина, даже ещё больше 50% у нас в этом баке.

150: А проехали уже сильно больше 500.

151: Неожиданно.

152: Мы в Костроме, друзья, 381 километр до пустого бака по топливу 30 в батарейке, то есть чуть чуть здесь, конечно же, сейчас, пока ехали, уже там Всеволожск, да, у нас сейчас Кострома после плёса, соответственно.

153: Ехали 90 95 вот так вот, вот с таким темпом чуть помедленнее, чем до этого до plus мы летели прям 105, соответственно, здесь чуть помедленнее главная новость у эволюта полноприводного 2 дыхание и чувствуется

154: Он там аж на 750, а может быть, даже до 800 километров планирует сейчас у эволюта чёрного сколько запас? 213 213. Ты серьёзно?

155: Че так много? У него бак такой же, как у нас, правда? Да, плюс полный привод. Ну, 213 у нас в 2 раза больше, но, тем не менее, это много, я думал, у него будет меньше, и он не сможет. Ну, я

156: Думал, у нас 47 43, едем мимо, красот каких-то тут, не знаю, какие уж тут сейчас, ночью красоты, но там красиво подсвечено, друзья, так что не только днём впереди ещё 400 километров как минимум.

157: Проехали 612, вроде бы все по плану, больше 1000.

158: Итак, я хочу сейчас страшные цифры услышать от серебристого эволюта. Че там у тебя по запасам? Давай, пугай нас все очень скромно. На самом деле, 53% топлива и 417.

159: Километров 53 топлива у нас 43 и 413 километров, у нас 381 + 40, а по батарейке у нас 26 батарея 34% и 49 километров года. Это уже

160: Хорошо, да, это всего лишь 50. То есть уменьшается запас его относительно нас. Странно. Не понимаю, как это работает в валюте. То вдруг все хорошо, он относительно нас то опять, типа, мы выигрывать начинаем, видимо, городские режимы, нам прям

161: Подходят прям мы здесь вырываемся. Эволют же себя в городе не умеет заряжать нормально, да? Вот. А мы, да, и вот, и получается, короче, стараемся. Ну, скажите, что у вас меньше, ну, конечно, меньше, я про

162: Просто на камеру. Это естественно, говорил тут, но 381 по топливу у нас запас 26 по батарейке, но это 26. Вот, которые он даёт выехать, не, которая там до нуля, а которые он даёт выехать. Потом он, типа, ещё 20, 30 может проехать.

163: Дальше продолжаем движение. Я думаю, в таком же ритме темпе поедем. 90 95 между городами в городах. Уж как получается. Тут сейчас хорошо, пробок нет, но все равно светофоры, заторчики, повороты. То есть тут прям хорошо для нас получ.

164: Получается, они для эволюции радуемся, пока следующая точка Ярославль.

165: Уже я не знаю, какой кажется, финальный последний рывок. 2 дыхание закрываем постепенно. На эволюте полноприводном осталось совсем немного. У него всего лишь 149 километров до пустого бака. При этом 129 на

166: И 29 на типа электричестве. Ну, соответственно, там чуть поменьше будет. Может быть, ещё сейчас он порасходуем посильнее. И я надеюсь, что мы сейчас в Ярославле, между прочим, последняя наша остановка уже, блин, полдвенадцатого.

167: Практически мы себя дозаправили. Машины у нас без этого продолжают. Все ещё продолжают длинный день, получается. Вот и осталось совсем немного. Разберёмся уже сегодня с полноприводным. Ну а завтра на закуску.

168: Разберёмся с переднеприводным. Ну, это так хотелось бы, да, конечно, чтобы так произошло, но, по крайней мере, мы стараемся изо всех сил.

169: 244 запас по топливу 29, батареек 273 общий проехали 753 так мы 1020 1030 плюс везём до сих.

170: Пор уже в Ростове. Итого, сколько у тебя запаса то всего 110. Ты откуда километры находишь? Я вот не пойму, потому что до точек нам 83, которые я поставил, и было.

171: Впритык. А сейчас у тебя + 30 откуда-то. Не знаю, я просто педальку Газа нажимаю. Как так? Не понимаю, как он под конец догоняет нас. Нужен ответ. Все, темнота.

172: Бая.

173: Итого мы проехали 770 километров топлива 0% и заряда 48% на 60 километров. Посмотрим, сколько ещё сможем проехать.

174: Все мои глаза уже не выдерживают этого. Почему? Потому что эволюта все ещё едут и едет даже полноприводный. Какого черта, спрашивается, но

175: Запас хода у него почему-то все ещё присутствует, но на самом деле уже только практически электро, потому что остался там 1 процентик или 0 уже по топливу. А сколько у тебя батареи то осталось? Чёрный? 48%.

176: 60 километров, 60 километров, а по топливу топливо все по нулям, по нулям отлично.

177: Почему-то был запас, у него + 20, а сейчас нет. Куда делся опять? Вот он волнами просто. И все-таки 850 то никак. Вот он не должен проехать. Ну никак. Все-таки 750 он преодолел отметку, ставил. Едем.

178: 770 аж 4 километра, средняя скорость 58, 13 часов в пути, глаза уже не смотрят, а мы едем. Не, ну это удивление, на самом деле никто не ждал, что так будет.

179: Больше всего не ждал джили x 5 m, что эволют не будет сдаваться.

180: До последнего.

181: Вот как только там у тебя все заглохнет двигатель, все, уже ничего не будет. Пустота. Нужно будет открыть карту и смотреть ближайшую заправку. Серый, а у тебя сколь?

182: У меня показывает, что 42% бака и 305 километров, 305 у меня 218. То есть опять разрыв какие-то 80, почти 90. Что за вообще?

183: Дела. Полный привод. Неужели 800 протянет? Ну че, жужжит ещё, что ли? Шуршит, шуршит, шуршит на 2%. Ещё зарядила батарейку. Хватит уже.

184: Может уже хватит с последних сил? Вы думаете, валют? Нет, я также в приоритете, пока еду к 52%.

185: Видишь, заряжает ещё она на газ уже почти не реагирует. Отлично, отлично. Это, видимо, то самое. Оно где-то рядом уже. Я уже дождаться не могу, когда у меня машина сломается.

186: Глаза закрываются уже тебя фура обгоняет фура.

187: Такой, так прибавим. Больше нет. Это ты в игру, что ли, решил поиграть? Да? Ну, ты помнишь, да, если видео смотрели.

188: Что значит, когда фура обгоняет показатель успешности электрички или гибрида такой, типа да пошли вы как стоячих дело, да ну что, 798 с половиной километров.

189: Пройдено. Последний расход. 4 и 9, 4 и 9. У меня 4 и 8. Так, ну что, 5 и 5, шеф, ну что, 5 и 5, вот вам 800, да, 800 километров. Ты все-таки проехал. Как?

190: Мы не надеялись. Называется, да ещё батарейка на 66. Че все ещё жужжит? Да че то мои мысли читаешь? Только что говорю, машинка, давай уже, я за тебя переживаю. Не просто жужжит ещё и заряжает это начало утомлять. Ведь мы рассчитывали, что

191: Чёрный эволют сдастся намного быстрее, а он все ехал и ехал, и ехал на нуле километров по Баку.

192: Я устал ждать, когда он остановится. Что за вообще за прогнозом было меньше? Да, жёстко есть, да не надо было.

193: Нормально. Ну хоть, блин, не засыпаем. Теперь нормально подпрыгнули все бодренько, бодренько.

194: Переславль, залесский, друзья, прямо, прямо во время оглашения переславля, собственно, едет ещё. Да, блин, да что такое-то? 29 минут уже снимаем. Ждём. Когда ж он встанет, да?

195: Получше, чем Гусь-Хрустальный. Что за вообще это было крашено? Подсветочки, все дела. Вот смотрите, 50 километров после того, как 0 отобразилось на приборной панели.

196: Смотрим изо всех сил спички уже вставили, чтоб глаза не закрывались, но смотрим.

197: Это сложный тест, ребят, я вот не знаю, мы и так уже и на 2 дня, походу, по любому разбиваемся. Ну, тяжело, да, ехать, ехать, ехать, ехать на этих небольших скоростях, хотя вроде

198: Расслабленно едешь, тем не менее, везде тут успевай за менеджментом, за всеми делами. Тем не менее, вроде как. Ну, вроде все нашли, да, свой ритм, он разный.

199: Действительно, у всех, потому что этот вот жук, который до сих пор жужжит, все перестало заряжаться. Я, я рад, до сих пор жужжит.

200: Отлично. Все, давай, значит, останавливаемся. Давай смотрим точку, где ближайшая заправка, и едем на неё. Такая радость была. Да, да, наша радость была бы неполной. Это вот про этот видос.

201: 60%, 74 километра. Ну, 10 мы бы оставили, да, как минимум. Ну, то есть, 50 километров ты бы ещё проехал, точно, ты почти 900 зафигачил. Ну, то есть, прям вообще, на самом деле, ты бы и 900 проехал, но прям совсем на тоненького, то есть.

202: Это можно сказать, что проехал. А теперь давай узнаем, сколько литров на самом деле мы залили, да, тогда вот так вот вдруг там бак тебе оставили тот же.

203: То есть прям вот так ты прям вот, вот, вот запихивал прям туда.

204: Ну слушай, сань, че то магия какая-то все равно присутствует, я не знаю, как так. Ну вот видишь.

205: 40. Неужели 49 литров, блин?

206: Я думал, вот мы уже все думали, что раз он так долго ехал, то точно там залилось больше, чем надо. Нет, вот еле вливает, даже 50 не может залить 49 литров. Ты говорил как раз.

207: Да, 49 там, ну вот, 48, 49 ттх 49. Все, больше не влезет. Нет, конечно, я могу ещё, но там вот это уже видно, что да нет, все не видно, заливай тогда нет. V.

208: Все полилось, не надо. 49, 37, 880 километров 5 и 6. То есть, то есть он прям точно показывает. Офигеть. Это че, b id что ли, как так, настолько точно, но он

209: Показывает 5 и 6 с учётом ещё какого-то расхода электра сам не ожидал, да. А мы, ты представляешь, мы сколько ждали, что такое сначала одни прогнозы, потом другие. Ну, видишь, ему какие-то режимы, значит, очень подходят.

210: Даже ладно, в любом случае отпускаем тебя. Спасибо тебе огромное за такой эксперимент. И вам. И теперь тебе хорошо доехать да не уснуть. А мы завтра, уже завтра продолжим со сле.

211: С оставшимся с главным раздражителем джили, мне кажется, сегодня, да и узнаем, сколько он проедет, но походу будет непросто и на этой прекрасной ноте.

212: В 2 часа ночи мы закончили и пошли спать.

213: Сегодня главное было понять, сможет ли джили так же, как чёрный валют, достать что-то из своих резервов, ведь вчера из за этого разрыв разницы запасов хода с ним сократился до неприличного. Помимо этого этот разрыв все ещё рос по ***.

214: С переднеприводным эволют.

215: Доброе утро. Мы продолжаем, потому что у нас ещё впереди оказывается все-таки много километров почему? Потому что у spi спейса 316 километров запаса, сейчас электро плюс бензин, а у нашего

216: Жилика 187 или 178. Короче, блин, мы походу отстаём, что удивительно, но на самом деле мы в шоке ещё и от вчерашних событий, поэтому будем смотреть, что эти продемонстрируют у нас уже на

217: Да, на своих, но больше 1000 спокойно проезжаем, а эволют, похоже, проезжает больше 1100.

218: Придётся парочку петелек ещё добавить на маршруте, а не, как мы думали, погнали.

219: Город пока закончен. У нас сейчас не быстрые городские трассы будут небольшие, дорожки, хорошие, красивые. Попетляем и посмотрим, насколько нас хватит. Потому что какая у нас сейчас цель. Мы так как в переславле пока

220: Поездили туда сюда да высадили батарейку практически нужно будет догнать её в режиме power я думаю что до 50 там он действует точно так же как в гибридном но с запасом 50% батареи а в гибридном это было бы у вас на нуле.

221: Около нуля, поэтому нам, чтобы сохранить в батарейке побольше, чтоб потом, если что, доехать до заправки, заправиться да закончить с топливом, но был запас и потом переключиться в yiwu и посмотреть, сколько бы мы ещё на батарейке проехали до нуля, то есть гибрид.

222: Это позволяет. И самое главное, что джили это позволяет. Там-то мы так делать не можем, там страшно это делать, потому что это типа последовательный гибрид здесь у нас параллельный, ему не страшно разрядить. Если что ни батарейку, ни закончить с топливом у него все нормально.

223: В этом плане это как раз-таки такой более прогнозируемый выгодный гибрид, скажем так, соответственно, действуем по плану. Единственная проблема, да, всегда ты заправляешь машину, он показывает 800, там 95 километров.

224: Мы где-то видели 930, а сейчас целимся уже даже на 1000. Да, есть такое, но даже больше 1000. Сейчас 1010 примерно. Но я рассчитывал хотя бы на 1050.

225: По режимам в electro, естественно, он электро изо всех сил старается быть электро но 0 его не 0, как мы уже выяснили, более интересные гибриды hybrid и power в hybrid у него свой ум.

226: Логика то он считает, что до 72 километров в час он должен быть последовательный, то есть двигатель работает, связи с колёсами нет, зарядка, зарядка идёт, и pika здесь максимальные, но эффективности максимальной.

227: Я думаю, уже ближе к этим 72 нет, поэтому дальше он подключается уже к колёсам, это чувствуется, причём чувствуется больше с пассажирского сиденья. Водитель это в принципе не понимает, потому что гул шин, например, у нас нарастает и все.

228: Пассажирском это ощущается ещё и слышно, не только ощущается мне то ощущается по педали, да, там как тяга появляется, и все такое. И с этого момента он уже и крутит колеса, и заряжает батарейку. И здесь эффективность, возраст.

229: Потому что часть нагрузки берет на себя уже двс, да, здесь ещё аэродинамика против нас сильно не работает, соответственно, и зарядка эффективно идёт. То есть в идеале 70 вот так вот 5 километров в час едешь здесь максимально

230: Эффективно он дозаряжает себя, догоняет эту батарею, которую потом он будет тратить. Как он её будет тратить? Он набирает 32 33 не в процентном соотношении, а именно по запасу, да, здесь это

231: 48, 47, 48 примерно 49% по батарее он пишет, и в этот момент он начинает применять уже электричество, то есть и держать в районе вот этих 50 просто даже в режиме power в гибриде он

232: Это делает на 20, 30 процентах заряда батареи. В этот момент он пишет около нуля, там буквально у себя. То есть вот этот запас он себе оставляет. Мы доводили специально до 50, чтобы он дозаряжался. И вот здесь нам уже не так страшно, если что.

233: У нас большой запас по электро, мы можем потом его спокойно на нём доехать до любой заправки и все посмотреть. То есть таким образом мы сейчас посмотрим, сколько у нас вообще в баке, на даже на пустом на этих процентах на нуле он сможет

234: Ехать и увидим точно дальнобойность. Самое главное, наверное, что в таких режимах в зависимости опять же от скоростей. Если ближе к 75, то расход будет даже 5 литров 4 и 9. Возможно, вы увидите, может быть, если плавно.

235: Будете орудовать даже 4 и 8. Вот, например, за всю нашу поездку. У нас расход средний 4 и 7. То есть сказать, что мы не старались ничего не сказать. Мы уже узнали все режимы подрубали гибриды электро в городе специально

236: На всех этих скоростях, то есть помогали ему. В принципе, он мог это делать и сам. Просто он делает это на разных запасах, как вы уже поняли, да, и с разной отдачей. Но, может, что самое главное, очень важно, дол.

237: Время, держался вместе с валютом, но, естественно, его запасы, которые изначально больше, они в итоге дали о себе знать. Поэтому сейчас будем смотреть, насколько хватит и

238: Делать какие-то выводы. Уже потом по эволюции обращу внимание, что рекуперация всю дорогу стояла на низком. Для чего такую тактику использовали для того, чтобы можно было где-то накатом проехать. То есть чтоб машины резко не тормо.

239: Мозилла и потом опять скорость набирать, а именно плавно газ отпустили, чуть чуть она зарядила.

240: 1% 972 километра мы проехали, мы все ещё в эфире. Это Сергиев Посад, это троица Сергиева лавра. Вот красоту цепляем очередную. То есть у нас такое действительно большое путешествие.

241: По всем, по всему золотому кольцу, все достопримечательности, естественно, тоже посмотрели. Вот совершаем наше какое-то паломничество и смотрим, сколько покажет джили geely. Мне кажется, вообще столько даже и не прогнозировал.

242: Только нам и не писал, сколько мы из него уже добыли этих километров и ещё добудем, потому что сейчас мы едем в электрорежиме. Тут аккуратненько, тихонько наблюдая за всеми красотами. Естественно, скорости маленькие, сейчас можно потратить эту батарее.

243: Он у нас показывал и прошлый раз, что может ещё и на нуле по топливу проехать много. То есть 1000, я думаю, перевалим, естественно. А может быть, и больше. Джули, давай ты можешь видно, что, может, мы уже поняли.

244: Как он везде работает, уже помогаем, уже все делаем тоже так точно и думаю, что немногим вот на самом деле закралась мысль. Знаете ещё какая по сравнению? Не факт, что если бы владельцы и валюта так не делали,

245: Они бы столько проехали. А вот в geely я уверен, что если б я просто поставил этот гибридный режим, то точно бы столько же и проехал. Просто сейчас мы хотели, чтобы у нас было больше запасов этого по батарейке, поэтому

246: Сместили немножко благодаря режиму пауэр остаток

247: Хотя сейчас вот его тратим. То есть я тут разговариваю, все равно бы вот он 100% в гибриде был, он бы также бы ехал поплавнее, поаккуратнее езжай сам, он этот весь менеджмент бы устроил как надо. Вот так. Спасибо, сергиев.

248: За такую неспешную езду. Это плюсик нам в копилочку. Я думаю, эволют то не умеет. В городских скоростях менее эффективен. Как мне кажется, сейчас он тоже там батареечку свою подразрядить. И посмотрим, сколько как.

249: Каковы его реальные километры? Итого 1 километр до пустого бака 0% по топливу. Но есть батарейка. Смотрим, сейчас как раз-таки вроде бы немножко скорость повыше. У нас санаторий успех, если что здесь.

250: Так что он нас тоже ожидает успех, я надеюсь, 18 0 километров все теперь и 0 километров, и 0% 19 километров. Теперь только то, что осталось у нас в резерве, где-то там.

251: Припрятано. Сколько километров он на этом проедет, мы сейчас и узнаем, так как едем сейчас с постоянной скоростью. Пусть себя дозаряжает уже напоследок. И потом мы это все как раз в населённом пункте каком-нибудь и потратим.

252: Сегодня даже вот на солнышке 18, аж градусов. Ну, не верится, конечно. В принципе, с утра, естественно, холоднее. Тут к нулю градусов опускается у нас температура. Днём мы едем 10, я думаю, 13. Вот так вот, что вчера

253: Что сегодня бретта меньше 1000. Да не понятно, что мы очень, очень все, что могли, все вложили, все лайфхаки, все проверки, все поняли, прове.

254: Узнали и едем максимально эффективно. Вот что только может быть при этом не страдаем. Особенно по скорости эти все дороги, они вот в таком скоростном режиме как раз и есть. Ну понятно, что где-то можно было и 110 типа ехать на

255: Да, но мы так и ехали. 105 107 на обгонах, 110 120 у нас тоже было, поэтому все ок спокойно. Типичный ритм загородно городской. О, да, 1000 километров как раз на всех лежаках, чтобы все.

256: Потряслось, да, чтобы не постанова. Все, пошёл 1001, все в плюс.

257: Мы в Хотьково, и мы все ещё едем. Вот так надо было говорить, потому что 1010 километров уже пройдено. Мы сейчас чуть чуть электро тратим, но ещё бензиновый двигатель у нас не закончил, не сказал своё.

258: Последнее слово, там ещё что-то есть. Либо забыли выкинуть коробку, либо владельцы доливали ночью топливо, да, но только 1, a2 вчера на заправке, либо это все, это все подстава. Напишите в комментариях, как

259: Вы думаете, каким образом, что где могло пойти не так, либо наоборот, так?

260: И прям здесь сейчас оглашу челлендж, пока ещё мы не встали, не началась у нас вот эта последняя движуха. Друзья, те, кто побьют наш результат, вот мы покажем этот экран, покажем на эволюте, да, сколько пройдено. Ну, там у него, правда, неправильно считает, вы по

261: Бегу здесь, смотрите, да, потому что у чёрного считал правильно тот, кто побьёт наш результат. А где присылайте в телегу прям под этим постом я ссылку размещу. Тот, кто побьёт наш результат, получит скидку на

262: То у нас в сервисе 50%, 1025, но мы обгоняем, у нас успешность зашкаливает, все нормально. Фуры обгоняем с валютом черным было по другому. Да, мы уже

263: Уже 1030 пройдено, 33 в батарейке, все нормально.

264: 4 и 4. Но здесь, конечно, умный, грамотный менеджмент страны не только geely, но и михаила Кульдяева мы в тандеме называется, сейчас пытаемся, просто geely старается, мы стараемся.

265: Все, короче, показывает все, что можно. 1050, вот на 1050 километрах я уже успокоился, потому что понял, что добился наконец то тех цифр, которые видел на приборке в 1 половине пути. Давай, пожалуйста, 1007.

266: Сделай. И потом 30 на батарейке, 1100 Ровная цифра. Хорошо будет и на этом можно уже закончить. Давай так. Я не знаю, друзья, че то едется, че то нормально крутится, бензин мутит.

267: Может он производит его тоже хорошо, когда есть резервы. То есть ты знаешь, что даже если все на нуле, а надо дотянуть, вот ты, ну, реально дотянешь. То есть сколько уже 50 с лишним километров мы едем?

268: Ну, правда, используя где-то. А, нет, у нас уже 32. Сань, прикинь, мы опять, что ли, догнали, да, 48. Сейчас у нас он ещё и опять упадёт, этот менеджмент будет устраиваться. У нас давно уже 0.

269: 32 километра запас по электричеству, по топливу 0 проехали в таком режиме уже 55 километров. Мы че то вообще не ожидали, что вчера ночью не ожидали, что какое-то 2, 3 дыхание валюта.

270: Что сегодня у нас у джили тоже самое какое-то 2, 3 уже дыхание. Все расчёты наши и ожидания превосходят. Пока что едем и едем. Ну, естественно, не быстро. Все равно мы продолжаем эту нашу историю с

271: Городскими и загородными скоростями. То есть 80 85. Мы сейчас едем иногда 89, иногда 70 там в городе, населённом пункте. Смотря какие ограничения там чуть сбавляем. В целом эта скорость ей очень хорошо подходит. Судя по тому,

272: Что мы показываем? У тебя то? Сколько там по запасу, по топливу, по топливу? У меня 13%, 118 километров, 118, 1060. Я даже не рассчитывал на это. Я уже все расстроился.

273: Что мы столько не вытянем?

274: Все не даёт. Все, все, все.

275: Все, действительно, это все дамы и господа. Официально наше топливо закончилось на 1065 километрах. Соответственно, у меня в батарейке ещё 28 километров до нуля, там плюс ещё сколь.

276: Столько-то, соответственно мы едем на ближайшую заправку, она как раз там, где-то, где-то по пути прикольно, что он это сделал без каких-нибудь воплей. О, все, полный провал. Мы больше ничего не сможем, но оно и по

277: Понятно, да. Ну, просто закончилось топливо. Есть же батарейка, ещё езжай сколько хочешь, потом спокойно заправь и езжай дальше. В общем, 1065 + 25. Сейчас у нас по запасу на электроэнергии.

278: Ну, там ещё плюс, я думаю, 10 спокойно. У нас до ближайшей заправки. Я даже не знаю сколько, но мы поедем чисто до неё, как ни странно, ближайшей у нас как раз-таки и нет. Вот так выглядит, когда у вас закончил

279: Топливо.

280: Все раз и больше никаких. Это вот так выглядит. Как раз-таки наши проезды по городу с пробками, светофоры и все такое, когда мы сами выключали. А вот так, когда уже никаких движений, запусков двигателя и прочего. Ну, сейчас

281: Конечно же, процентики побежали побыстрее, потому что мы сейчас не всегда в подходящих условиях едем, поэтому понятно, что они сейчас убегут, но 1070 есть, 1080 будет, 1090 тоже будет даже возможно, 1000.

282: 100, но уже будет заправка уменьшается быстрее, чем я проезжаю.

283: Это прекрасные новости, это прекрасные. Может быть, мы пару петель уберём в итоге, ну, для нас, естественно, прекрасно. Потом ещё на нуле тоже проехать километров 50.

284: Ага, надейся и жди. Ладно, не будем. Мы, естественно, болели за geely, так как сроднились уже с ней просто по максимуму. Теперь нас интересует, как сделать вот эти пики максимально небольшими. Да, что

285: Чтобы было просто эффективно и хорошо, на каких скоростях это нужно ехать, как давить на газ электрик, фул электрик максимум максимум пробеги. Может быть сейчас как раз-таки вибрацию уменьшить на среднюю? Да нет, вы не

286: Переживать мы точно также болеем и за эволют, потому что он удивляет нас тем, что оказывается он может в этих подходящих у него da меньше мозгов, но когда этими мозгами становится человек, инструмент этот применить можно.

287: И далеко проехать можно как классно, что именно в этом видео вы узнали да, полные инструкции, как взаимодействовать и с geely, и с эволюта ну как с geely, че тут взаимодействовать? Поставил режим, и она проедет, а вот с эволюта.

288: Надо, надо изо всех сил там применить свои все навыки и не пропустить, и все чётко сделать. Тогда будет эффективно и далеко вставляем сюда рекуперация, низкий режим.

289: Вождение спорт. Заряжаем батарейку до 60, до 70 в основном процентов. После этого переключаем в режим эко. Рекуперацию оставляем на низкий и включаем только электро.

290: Когда батарея будет разряжена до 25%, переключаем в обратном направлении приоритет топлива и спорт. Режим таким образом позволит проехать максимальный километр.

291: А вот теперь мы узнаем, насколько дальше, потому что мы то вообще то ещё вот видите, едем, едем 1074. Пройдено самое интересное узнать, что будет, потому что обычно, когда заряд падает до нуля,

292: Километров. А это 20%. Он что делает? Он говорит, нет, на электро. Дальше не поеду. И hybrid включает. А тут у него гибрид. Нету топлива. Че делать будет? Давайте проверять, если что залить.

293: Зальём. У нас есть бензин, но как минимум мы будем знать, что будет.

294: 6% не может на 2 километра быть. Мне кажется, мы и здесь на нуле ещё поедем, ещё поедем. И Вон заправка то вот за поворотом, вот если не делать вот эту петлю, то мы сразу туда раз и все. А мы

295: Делаем петлю. Да, да, мы приедем. На самом деле, нам все хватает. И зря мы переживаем 1090 уже километров. Мы проехали 1090 и до сих пор едем. И все. Норм, я вижу, 0 0.

296: 0, 0. У меня все по нулям. Че делать, парни? Вообще нам туда, но здесь 2 сплошных мы не можем. Нельзя по нулям будем ехать, будем ехать и опять.

297: Будет в гору. Вот черт, придётся сейчас с горы, потом в горы. Вот они издеваются. Короче, сейчас топлива нет, ничего не говорит. Гибрид не переводится. 4%, если че.

298: Это просто гора на нулях, просто ничего в ней страшного нет. Мы просто едем тут вот уже заправочка чуть чуть. Просто потерпи чуточку вообще вот осталось то буквально.

299: 700 метров 700. Гору преодолели. Ну че, нажимай газ, пол, давай газ. Пол 70, 80 90. Да, есть 100. Да. Вообще в лёгкую.

300: Вообще, как нефиг делать все, ребят, 1092. Ну, сейчас будет 1092 и 7 километра. Мы проехали. У нас есть ещё вот этот его незыблемый, с которым он ничего.

301: Не делает процентаж прцента, как это правильно сказать. Процентов в запасе 3% ещё целых. Так что все было нормально. И могли мы и можем, че хотим. Здесь самое главное теперь.

302: Учесть все факторы, да, сколько мы заливали изначально также дополна. И причём здесь я втопил, потому что ещё там много, там 3%, 0, то давно уже пишет, но 3% ещё до 20, где он, типа, переживает уже сильно. Так что

303: Все нормально. Мне кажется, 1100. Могли бы следующих заправок здесь нет, а кататься туда, сюда. Тут, блин, гора ещё такая, пипец, туда, сюда. 73, дрыньк, дрыньк, дрыньк. 83, 94, 90.

304: 6 бамс 100 100%. Бак 51, 52, 53 54. И все-таки, да, сюда влезло больше. Слушай, тут уже выплеснулось при щелчке.

305: Все, не надо по чуть чуть нажимать, да, все, все, он просто, блин, сразу отщёлкивает. 54 43. Значит все-таки чуть больше, да, сюда можно дозалить чуть чуть больше, мне кажется.

306: Больше, чем мы там прогнозировали. Он пишет, естественно, там 4 и 7, 4 и 8. Нет, мы упал расход до 4 и 5 по его показаниям. Ну, потому что мы на нуле, блин, проехали 80 сколько? Да, там, 90 километров.

307: Практически офигеть. Средний расход 4 98 на все эти километры. Но при этом, естественно, плюс ещё батарейка, которую мы потратили изначально, то у нас была батарейка огого, правильно? То есть, скорее всего, 5 и 2. Вот

308: Как мы видели, всегда эти цифры, да, 5 и 1, 5, и 2, 5 и 3. В зависимости от скорости, на которой едешь, он устаканивается. Даже если ты применяешь этот менеджмент, либо он сам это делает чуть побольше едешь скорость там 100 где-то 5 и 4 у тебя будет в его

309: Умной вот этой истории чуть помедленнее. 5 и 3. Если там 70, 80, то вообще 5 и 1, 5 и 2. Он будет писать. Соответственно, вот это его реальный расход. На самом деле, конечно, я нифига не ожидал. Мы изначально маршрут проложили на сколько? На

310: 570 там километров или что-то около того практически 1100. Может, если что, если вот, вот круто, что есть резервы вот эти, что ещё, как бы у тебя все показалось, что все кончилось, а ты ещё едешь вот прям как немцы раньше также.

311: Делают. Ладно, на этом история с geely заканчивается. Сколько у тебя там ещё 107, 107. Ну слушай, 107. Блин, ну если ты на резервах ещё не проедешь столько же прям до этого, то

312: В принципе, нормально. По идее, у тебя должно быть раз на 9 аж литров больше. Значит, на 200 километров должно преимущество. Посмотрим, сколько влезет, потому что так-то тоже интересно. Да? Ну, погнали, едем дальше. Сейчас.

313: Опять перестраиваем маршрут на 100. Ну, думаю, 130 надо, да, где-нибудь бахнуть.

314: Итак, я еду на заднем сиденье, джили. Что у нас происходит? Сейчас? Общий пройдённый километраж 1126 километров. В этот самый момент у эволюта переднеприводного закончилась, а точнее 0.

315: 0% топлива. И сейчас начинается самое интересное. Мы посмотрим, сколько ещё километров он может проехать, когда у него нули, потому что полноприводный. Вы помните, да, сколько мы ещщще задолбались ждать.

316: Если честно, но сейчас самое главное, что вот за эти 30 километров у него очень сильно, чуть ли не 1, за 2, 2, за 1, точнее, километр убежало. То есть он пересчитал, че то там переделал. Короче, улетели километры, и у

317: Него осталась ещё батарейка, общий запас. Сколько у тебя сейчас?

318: 78 километров. 78 километров. Это че, сань? 1200. Он проехать может? Да, офигеть. Я думаю, что пора пересаживаться к нему и вести прямую трансляцию. Все, я к тебе в гости недолго.

319: Думаешь, ненадолго?

320: Все, съезжаем на ярославку. У нас 25%, если что, включаем, уже включаем приоритет топлива. Ага. Так, прочерки. Ну, двигатель работает.

321: Посмотрим, когда пропадёт индикация, что двигатель отключится, сколько на почерках проедет. Сейчас считали, на каком пробеге он уже эти прочерки написал, и история какая получается, и валют то пугает там же.

322: На самом то деле было ещё 45, да, 50 километров практически запаса хода. А он уже говорит, все, не буду тебе показывать, не буду тебе считать. Заезжай, заправляйся. И чтоб все было нормально у меня. Ну, понятно.

323: Да, почему он так делает? Но, тем не менее, все равно это немножко странно, но мы едем, мы на мкаде уже щёлковское шоссе проезжаем, соответственно, уже километров с момента, как эти прочерки мы практически под 50.

324: Где-то проезжаем, то есть очень скоро я надеюсь все-таки что то должно произойти. А что именно двигатель наконец то должен уже все своё топливо из бака израсходовать.

325: 1193 и эволют все.

326: Наконец то, наконец то наконец то тоже чуть радости, потому что, ну сколько можно уже сейчас стемнеет опять. Ну что такое на самом деле круто. Вот действительно круто. У нас ещё запас в батарейке 66 километров 40.

327: 5%. То есть, ну, реальных из них можно потратить сколько

328: 45.

329: Наверное, да. То есть 1193 + 45238 километров. Потенциально запас хода со всеми нашими вообще возможностями. Сейчас доезжаем до, получается,

330: Заправки какой-нибудь, да, и заправляем, и смотрим, сколько мы, мы на это потратили топлива.

331: 1199, да, доехали, и ещё 62 километра пишет, но там нельзя их все высаживать, естественно. То есть проехал ли бы 1245, может быть, даже 1250. Вот так вот.

332: Офигеть называется. А теперь посмотрим, сколько топлива мы на это потратили. Я предполагаю, что 60, ну, может быть, вот этот 1 литр, как у всех. Ага, 61 уже по системе, чтобы и топливные. Ага. А заполнить вот тоже.

333: 60, 60, 79, 60, 70. Этот, видишь, немного далилось там сверх меры, да, сколько получается? 5, 0 7. То есть.

334: У него ниже расход, в принципе, то на то, но считайте, да, действительно, считайте, потому что лишние вот эти 9 литров, на самом деле, не 9, как мы выяснили, а у нас 53 влезло, да, и что-то, а у него 60 и 70.

335: То есть лишние 7 литров, на которых, по идее, 100, это точно, да? Так, и вот получается, и 150. То есть, офигеть, у них похожая эффективность, вот что я могу сказать, но только, да, прилагайте ум, как говорится, да, и все будет нормально.

336: И плюс батарейка больше. Да, да, да, да, да. Больше. И ещё осталось, и ещё осталось. Нет, ну это понятно, мы же общий километраж считаем, поэтому, в принципе, то на то, может быть, где то какие-то там, если бы у джили было

337: На 7 литров больше.

338: Ну да, мы бы сюда приехали вместе, мы бы приехали вместе 100%. Да, я думаю, это было интересно. Отличное, интересное, да, путешествие. Спасибо тебе большое за эксперимент. Вам удачно доехать. Теперь уже, да, мы поедем подводить итоги уже

339: Завтра или послезавтра, я думаю, отдельно надо отдыхать. Да, да, да.

340: А теперь самое интересное запас хода паспортный приготовились эволют полный привод, 1000 километров не дотянул, сильно эволют передний привод 1250 километров не дотянул совсем.

341: Совсем чуть чуть джили 943 километра. То есть че мы что, превзошли паспортный запас хода на 150 километров в тех же условиях, что и валюты.

342: Этом шины. У нас зима, липучка по сравнению с переднеприводным валютом, который на лете. И вот тут я думаю, что минимум 2, 3% разницы будет, а это потенциальные 30 километров, а то и больше. Ну и, конечно, обратите внимание, что погода в этот

343: Раз нам действительно помогла. В остальном, я думаю, что, в принципе, все условия, которые мы могли им организовать в этот раз, да, чтобы они были максимально идентичные, никто никуда не уезжал, все ехали вместе, менялись часто и

344: Все по очереди ехали первыми, хотя на этих скоростях, естественно, это не так сильно важно, как на высоких. Ну и конечно, давайте уже перейдём к опыту. Вот накопленный опыт за всю эту поездку, на что нужно обратить внимание и что вам сильно поможет при выборе из всех

345: Этих автомобилей. Опять же, по опыту уже вождения эксплуатации, по шумоизоляции я поездил и там и там, конечно, geely лучше, но эволют на этих скоростях и на летней Резине проигрывает не сильно, круиз на эволюте не

346: Адаптивный и ведёт себя очень странно, гуляя по относительно выставленной скорости на 2 3 километра в час. То есть за ним нужно постоянно следить. Это было неудобно. Теперь поговорим, конечно же, о вашем комфорте и сиденьях, да, несмотря на то, что

347: Они выглядят вот так спустя всего 10, 11, 12000 километров и убились, что, в принципе, мы и прогнозировали ранее в ранних тестах они все равно сильно комфортнее, чем эволютой. По факту было. Так, что спустя 200 300

348: Километров. Оба владельца эволюта уже жаловались на неудобства и затекающие ноги, и там другие части тела, а мне было комфортно всю поездку, и это прям круто. Далее подрулевые рычажки.

349: И оба, причём эволют, а точнее, блин, дон фен, ну, посмотрите, как тоже самое сделали в geely. Офигеете точно. Так о чем речь, если что с 1, с 1 раза.

350: Практически всегда, блин, включается и реверс, и драйв. И когда ты нажимаешь, чтобы побрызгать на лобовое стекло, у тебя не включается поворот, не включается, и я молчу про проекцию, естественно, на лобовое стекло музыка.

351: Более качественной, конечно, мы не пользовались, мы все это время на рациях общались, поэтому все так. В остальном, в принципе, где выиграет эволют. Вот в интерьере эволют выиграет в интерьере, мне кажется, только наличием 3.

352: Ряда у переднеприводной версии, ну и, соответственно, регулировками 2 ряда, у переднеприводной версии этого действительно у него не отнять. Ну как не отнять, полноприводный то отняли. А ещё он громко с тобой на всю улицу не разговаривает. Это тоже, наверное, плюс

353: Мне кажется, ну, друзья, нужно подвести итог. Я надеюсь, что это видео было действительно для вас полезно. Теперь вы точно знаете, что вам нужно. И знаете, все лайфхаки, как сделать эволют более дальнобойным или знаете, чем они.

354: Отличаются. Поэтому если вам понравилось, то обязательно ставьте лайк, смотрите, как мы гоняли с тигуаном на более высоких скоростях и смотрите, как там вёл себя джили, когда мы особо не уделяли внимания его системе. Как раз-таки

355: Сколько он проехал на этих скоростях? И, конечно же, до новых встреч здоровья. Выбирайте автомобили, которые вам действительно нравятся. Пока.