0: Так, всем, всем добрый день, дорогие коллеги. Вижу активный чат. Да, можете пока представиться в нашем чате, а я потихонечку буду начинать рад приветствовать вас на прямой линии. Голог без паники. Для меня очень важно.

1: Чтобы этот эфир стал не просто формальной лекцией, а способом разобрать реальные боли рынка, которые мы каждый день видим в чатах, группах, форумах. Ну и в комментариях на животрепещущую тему. Голог. Вот сегодня наша задача очень простая, не про

2: Пересказать закон, а помочь нам всем разобраться, касается ли нас гаслог, что нужно сделать на практике и какие есть риски, и углубиться на те места, где сейчас больше всего путаницы. Вот прежде чем перейдём к прямой,

3: Линия. Напишите в чате, слышно ли меня, видно ли вам презентацию. Вот поставьте какую-нибудь реакцию в чате. Это может быть плюсик минус, либо просто какой-нибудь смайлик, чтобы я просто понимал и видел вашу обратную связь.

4: Ага, все, супер. Отлично. Так, меня зовут Павел Белов. Меня многие знают по логистическому сообществу 1001 груз. Сегодня мне предоставили возможность провести это замечательное, а главное значимое меропри.

5: Приятия для всей нашей сферы грузоперевозок. Вот моя роль сегодня сделать так, чтобы вопросы прозвучали прямо и ответы были такими же прямыми и понятными для всех нас.

6: Вот, а теперь мы тихонечко перейдём буквально полминутки по механике. Как принимать участие в вебинаре, чтоб всем все было понятно. Ставьте реакции, то есть обратите внимание, да, на фотографию, ставьте реакции, пишите комментарии в чате.

7: Обратите внимание, что есть ещё задать вопрос экспертам. Вот хотел бы так лично к вам ко всем обратиться. Обязательно после вашего сообщения указывайте имя или фамилию, какому эксперту адресован вопрос, чтобы в конце, после всех экспертов

8: Я мог бы выделить какие-то вопросы и конкретно его кому-то адресовать. Это вот очень важно. Вот. И голосуйте вопросов в опросах, если они появятся в чате, либо в специальной вкладочке тоже. Вот она как раз здесь выделена.

9: Если что-то не работает, зависает, то проверяйте соединение обязательно отключайте впн. Это точно. Вот если нужно, обратитесь в техподдержку платформы. Вот. Ну и отдельная просьба, не публикуйте рекламу ссылки, там личный контакт.

10: Такты в чате. Ну потому что это, наверное, не совсем нужно будет нам всем, чтобы нас всех это не отвлекало. Вот, вот некоторые вопросы посмотрите на эти скриншоты, это не редкие случаи и не единичные комментарии, это то, что сегодня пишут, спрашивают участники.

11: Рынка каждый день. Вот именно поэтому аттису собрала этот эфир не ради формальности, а чтобы объединить тех, кто может дать нам ответы с разных сторон, со стороны проекта, со стороны права, со стороны практики и аттису.

12: Вот на полминутки сейчас задержу скриншотик посмотрите, пожалуйста. Ну, в принципе, вы и так, наверное, все это читаете в чате постоянно, видите, поэтому как-то так.

13: Вот, а теперь хотел бы представить наших сегодняшних экспертов. Это руководитель проекта голог фгбу сит минтранса России Владимир Шаталов, это эксперт направления 1 с пдд гк астрал Антон пту.

14: Да, спасибо за реакцию. Это руководитель Богатов групп, юрист в сфере автомобильных грузоперевозок Сергей Богатов и главный юрист аттису Юрий Павличенко. Вот я вас категорически всех приветствую. Спаси.

15: Что вы сегодня к нам пришли? Так о чем будет сегодняшний вебинар? Значит, нужно ли нам подавать заявление? Соответственно, как зарегистрироваться, как пройти этап с фсб?

16: Очень кстати, важный вопрос. У многих, у многих вопрос как раз по этой теме, как не нарваться на штраф и что изменится на атису из за внедрения голога. Все эти вопросы мы обязательно сегодня разберём однозначно.

17: Вот начнём с основ базы, так сказать, основные правила регистрации в гологе. Владимир, передаю вам эстафету.

18: Да, коллеги, добрый день. Меня зовут Шаталов Владимир. Я являюсь руководителем проекта госслуг фгбу си минтранс. Пару слов о самой организации, которую я представляю. Мы являемся цифровым подведомственным учреждением министерства транспорта, занимаемся технической реализацией.

19: Тех федеральных законов, которые у нас были приняты в не так давно, о которых мы сегодня поговорим. Вот дополнительно могу сказать, я только что прям буквально 2 минуты назад пришёл с другого интересного мероприятия, которое организовывала ассоциация, связанная с грузовыми

20: Перевозками для того, чтобы вы понимали, с кем разговариваете. Вот был такой каверзный вопрос. Я знаю, что такое автомобиль. У меня есть профессиональные права категории, а бцд я знаю.

21: Как поменять, скажем так, запасное колесо, как починить ту или иную запасную часть. Вот, поэтому, скажем так, то, что происходит на земле, я на самом деле, в части логистики, опять же, свой опыт показывает, что мы можем с вами говорить все на 1 языке. Вот.

22: Это 1 момент. Дальше, если мы следуем с вами, тематике сегодняшнего обсуждения, наверное, здесь стоит упомянуть 2, скажем так, больших изменения, которые у нас случились в прошлом году, это выход летом.

23: Федерального закона номер 140 от 7 июня, который по большому счёту является такой, знаете, он, на мой взгляд, является собирательным образом. Вот, потому что внутри него заключено несколько, скажем так, сущностей. С 1 стороны, это

24: Закон, который определяет создание госуслуга. Об этом мы чуть попозже говорим. Мы говорим о том, что

25: На госуслуге размещается реестр экспедиторов. Есть вещи, связанные с обязательным переходом на гис ипд. Ну и есть контрольные мероприятия, которые федеральная служба безопасности в соответствии с этим законом у нас в дальнейшем будет проводить вот что касаемо теку

26: Активности, как вы можете понять, что закон вступил в силу 140. И в 1 очередь, мы сегодня, наверное, поговорим про фз 140, реестр экспедиторов, да, потому что обязательства по внесению в реестр уже вступили в силу. Идёт достаточно боль.

27: Количество обращений на сегодняшний момент времени есть определённый род задержки, связанные с обработкой заявлений отдельно.

28: Об этом поговорим. Вот, но я могу сказать из основных моментов. Смотрите, если мы берём 140 закон, то он породил огромное количество постановлений правительства. Поэтому важно, да, для того, чтобы мы с вами говорили на 1 языке, чтоб вы были

29: В курсе всех тех изменений и той законодательной базы, которая лежит под этим законом, основными, скажем так, действующими, скажем так, и теми постановлениями правительства, о которых мы сегодня хотим поговорить. Наверное, это 139 постановление правительства, которое в принципе описывает

30: Что такое голог, как информационная система, как федеральная государственная информационная система, из чего она состоит? И здесь сразу хочу вам сказать, что госло это не гспд, как может, скажем так, многим показаться, потому что такой вопрос возникает

31: В госслуг это не только реестр экспедиторов и чуть попозже вы на картинке увидите то, что он состоит достаточно из большого количества информационных подсистем и целевой облик будет формироваться по факту выхода дополнительных норма.

32: Нормативно правовых актов в части реализации той или иной функции госуслуга. Вот для того, чтобы не читать эти постановления, эта презентация, я так понимаю, будет доступна в дальнейшем для участников. Вот настоятельно рекомендую не полениться открыть каждое из этих постановлений, да, для того, чтобы у вас сложило

33: Цели целостная, скажем так, картинка всего того, что мы сейчас делаем. Если мы идём дальше, наверное, пару слов. Тем не менее, про голог я расскажу. Да, голог в 1 очередь, это непосредственно цифровая экосистем.

34: Министерство транспорта, да, которые под собой свяжет все информационные потоки, которые и те движения, которые происходят внутри, скажем так, грузоперевозок. Причём здесь мы говорим не только про автомобильный транспорт. Мы покрываем всю отрасль, это автомобильные перевозки, речные

35: Перевозки, железнодорожные авиаперевозки. И в последнее время достаточно большое количество инициатив идёт в том числе по цифровизации транспорта на реке, потому что, оказывается, у нас есть, оказывается, ещё речка, по которой перевозится

36: Огромное количество грузов. Важный момент, который хотел бы сказать, что на сегодняшний момент времени и основная цель госуслога это все-таки создание суверенной платформы, которая будет объединять внутри себя, как я уже сказал, те данные, которые, которыми владеет на сегодняшний момент, вре,

37: Государства, если вы изучали на самом деле и в ходе взаимодействия с теми или иными контрольными органами, то внутри самого минтранса сейчас насчитывается более 90 информационных систем, которые отвечают за ту или иную функцию.

38: Услуг, как, скажем так, некая экосреда, эти сервисы и те информационные системы должна связать между собой, да, для того, чтобы обеспечить её главную функцию, которая по большому счёту звучит как прослеживаемость, прослеживаемость во всех её ипостасях, это

39: И физическая прослеживаемость это и статусная прослеживаемость, и документальная прослеживаемость. То есть государство в своём Роде создаёт некую некий цифровой двойник перевозки, который нужен в 1 очередь для обеспечения суверенитета данных, потому что на сегодняшний момент времени мы

40: Прекрасно знаем, что подобного рода платформы реализуются и у наших соседей, у Белорусов, у казахов, да, и других участников ес и снг. Соответственно, делается это для того, чтобы мы могли начать вообще понимать мир. Вот и ближай.

41: Соседей, в частности, китайцев, индусов в части развития международных транспортных коридоров. А самая главная задача, для чего создан голог, это те данные, та информация, которую мы будем получать по ходу взаимодействия её реализации, как государство, да, для того, чтобы

42: Государство могло эффективно управлять теми средствами, которые вкладывает каждый год в развитие инфраструктуры, да, то есть, чтобы у государства был некий инструмент, который позволит оценить эффективность вложения каждого рубля на строительство той или иной дороги, того того, не знаю, моста взлётно посадочной

43: Полосы, открытие Паромов, дополнительных пунктов пропуска. Это та информация, которая нужна в том числе для государства, для принятия и решения подобных функций. На самом деле. Вот то, о чем я хотел сказать.

44: То есть основные принципы и основная логика, которая закладывается в создание госуслуга, это, скажем так, вот, наверное, 3 парадигмы. И сегодня мы, наверное, захватываем с вами лишь маленький маленький кусочек в части 1 из подсистем, которая зву

45: Цифровой профиль участников платформы. Это 1 из подсистем, да, и первыми 2 реестрами это станут реестр Перевозчиков и реестр экспедиторов, который как раз у нас фигурирует в 140 и 520 законе. Та сущность кот.

46: Который в части, скажем так, формирования вот этого двойника. Это как раз функция подсистемы цифровой паспорт, перевозки. И самое главное, то, о чем хотелось бы упомянуть, это реализация механизма единого окна единых окон. У нас много это таможенное единое окно и морское

47: Единое окно и 1 окно РЭЦ. Вот, то есть мы говорим о том, что нет, мы говорим про однократность подачи информации в нашу информационную систему и многократность переиспользования тех данных, которыми она фактически будет наполняться при прохождении маршрута.

48: И в 1 очередь здесь большое внимание уделяется трансгран в части взаимодействия госуда государственными контрольными органами, потому что у нас граница это самое большое взаимодействие между Фаева. И это и россельхоз роспотреб, фнс, погранслужба, фсб, портовая, служ.

49: То есть интересный инструмент, но я думаю, что мы отдельный вебинар на это проведём, потому что я могу про голог сегодняшнюю, все 2 часа на самом деле рассказывать, но не буду отнимать время коллег. Это в 2 словах про сам госло. Соответственно, давайте вернёмся к реестру.

50: Кредиторов и непосредственно то обязательство обяза про те обязательства, которые у нас возникли с 1 марта, с 1 марта по 30 апреля, в соответствии с федеральным законом, 140, пункт 5 5. Непосредственно закона. Все юридические лица ип должны подать заявление

51: Непосредственно через Госуслуги о том, что они выполняют роль экспедиторов, дополнительно могу сказать. Я думаю, что часть вопросов, наверное, сегодня останется за кадром, но, тем не менее, я, наверное, через организаторов

52: Вышлю полную информацию по тем вопросам, которые у нас возникают на этот счёт для того, чтобы вы могли подробно ознакомиться с той проблематикой, с которой сталкиваются, потому что много спорных вопросов, ну, скажем так, если получится, ответим, соответственно, кому

53: Регистрироваться. Ну, в соответствии с федеральным законом, мы прекрасно понимаем, что федеральный закон касается взаимоотношений юридических лиц и ип. Вот много, соответственно, вопросов возникает в части. А кто же такой экспедитор? Но здесь на самом деле есть некие разъяснения

54: Постановление правительства 54 500 пятьдсят 4, о котором идёт речь на данном слайде. Поэтому вот сегодня буквально, опять же, был, было много вопросов. Я перевозчик ввожу там, не знаю, пиво, либо ещё что-то, надо ли мне в реестр экспедиторов. Нет, вам туда не надо, потому что для

55: Реестр Перевозчиков, который придёт чуть попозже. Вот. Соответственно, как я уже упомянул, на самом деле, на сайте епгу есть достаточно простая форма в части заполнения подачи заявок, но я думаю, что вот коллеги из Калуги, астрал, чуть попозже об этом рас,

56: Скажут, какие поля являются обязательными, необязательными. Я думаю, что на эту часть мы как раз вот эту сессию антона Птушкина посвятим. Вот важный момент. На самом деле задаются часто вопросы, какие документы необходимо прикладывать? Могу сказать, что документы прикладывать.

57: Не обязательно. В любом случае логика построения нашей информационной системы построена таким образом, то, что после подачи заявления мы все равно перепроверим все данные, которые вы нам подали путём межведомственной системы электронного взаимодействия, то есть данные

58: И заявления полетят на проверку в федеральную налоговую службу мвд России в части руководителя и отсутствия судимости, и наличие штрафа по статье 11 14 3 это непосред.

59: Федеральное казначейство. Могу сразу сказать, смотрите, 11 14 3. Это не новая статья, это статья, которая вышла в соответствии с федеральным законом 87, потому что 140, 140 федеральный закон это как раз изменение в этом 87. Поэтому, если говорить о том, что эта статья, но

60: Новое это не не так и соответственно, наблюдая и взаимодействия с федеральным казначейством, мы видим начисления штрафы, начиная с 2019 года. Ну это так, чтоб на землю спуститься. Вот важный момент дополнительный, что у нас ко всему

61: Поэтому будет отдельный кбк, который будет связан, код бюджетной классификации, который свяжет эту статью и непосредственно нарушение, да, для того, чтобы было попроще взаимодействовать. 22 статья уголовного кодекса регулирует статьи экономических преступлений. Это статья.

62: 169, 200 именно по этим статьям осуществляется проверка в мвд руководителя предприятия, который был заявлен непосредственно при подаче заявлений это вот, наверное, такие важные моменты, которые хотелось бы сегодня.

63: Подсветить про детали. Как я уже сказал, то, как идти и то, как, соответственно, взаимодействовать с нами, с роснадзором можно пообсуждать вопросы, ответы вышли. Ну давайте, на самом деле, вот с коллегами обсуждали, что можно было бы по

64: Да, вот у нас, да, как раз вопросики мы подготовили заранее. Можете зачитать, быстренько дать какие-то, да, да, Павел, смотрите, должны ли регистрироваться перевозчики, не занимающие. Ну, я на самом деле уже затронул этот вопрос. Перевозчики, это 520 фз перевозчикам.

65: Есть небольшой таймаут к перевозчикам больше вопросов. Готовится к 1 сентября в части обязательного перехода на гис пд. Это вот то, наверное, с чем, наверное, перевозчикам нужно в этом году, скажем так, оставшиеся там 4 с половиной месяца пожить, как бы, да, вопрос важный, потому что на

66: Выставки транс раша. Я уделил огромное внимание этому вопросу и уровень погружения. Уровень готовности вы знаете, к сожалению, на уровне операторов до оценивается раз в районе 10%. У нас просто случится коллапс, когда мы с вами с 1 вдруг или в августе

67: Если кто-то ещё и пдд не подключён, побежит подключаться, операторы до будут перегружены, поэтому настоятельно рекомендую закон не имеет отлагательной силы всем пойти к операторам до, в частности Калуга астрал сегодня присутствует уполномочено 11.

68: Операторов по взаимодействию с гис ипд, поэтому Велком, так сказать, к любому из них в части индивидуальных предпринимателей. Да, я повторюсь, соответственно, закон распространяется на юридических лиц и предпринимателей. Самозанятые, как, скажем так, особый вид.

69: Скажем так, налогообложение сюда не попадает. То есть закон только для Юриков и извините, ип. Соответственно, как я уже повторил, если вы совмещаете Роли перевозчика экспедитора, да, вы должны будете зарегистрированы в 2 реестрах в этом году, в экспедиторах в следующем

70: Перевозчиков, да, то есть у нас 2, 2, 2, скажем так, 2 записи будут с 2 идентификаторами. И здесь я могу сказать, что реестр это не просто экселевская табличка, которая размещается ежедневно на сайте минтранса, это

71: Поставщик данных для государственной информационной системы электронных перевозочных документов и гис ипд не будет работать, если вас не будет в реестре экспедиторов, а в дальнейшем в реестре Перевозчиков. Просто эта рнк, если вы указали там роль экспедитора, она просто не сформируется, поэтому

72: Вот попрошу обратиться внимание, что реестр становится поставщиком данных для реестра, для экспедиторских документов и для перевозочных документов. Важный момент, который сегодня также задавались. Вот это вот очень интересный вопрос, на самом деле.

73: Долго обсуждался с фнс, он обсуждался. На самом деле закон трактуется, что в реестре экспедиторов, в том числе иностранных, они должны быть зарегистрированы в реестре. При этом есть юридическая коллизия, и, как я уже начал рассказывать в

74: Части взаимодействия с федеральной налоговой службой. Подача заявления может быть осуществлена лишь при условии, что данная организация зарегистрирована в соответствии с требованиями налогового кодекса, то есть

75: У него должен быть егрюл егрип. Соответственно, если у иностранного экспедитора, и он не имеет, и у него нет представительства в Российской Федерации нету, скажем так, вот этого уникального идентификатора, то, по большому счёту, извините, но он физически не сможет зарегистри.

76: В реестре. Ну вот такая вот юридическая коллизия. Я думаю, что мы на этот счёт чуть чуть попозже поговорим, потому что в настоящий момент времени собирается достаточно большое количество обратной связи от участников рынка в части, скажем так, тех пробелов, которые есть в 140

77: 520, да, для того, чтобы на уровне изменений зафиксировать все эти вот спорные моменты путём, скажем так, обсуждений в осеннюю сессию в госдуме. Это вот тоже такой важный момент.

78: Важный момент. Смотрите, коллеги, если мы говорим и оцениваем рынок экспедиторских услуг, то на сегодняшний момент времени, по данным фнс, у нас предприятия, оказывающие услуги по кв. 52 29, коим является основной вид деятельности по экспедиторским

79: Услугам насчитывается в районе 50000. Это активные записи по егрю егрип фнс, то есть максимальное количество записей, которые мы ожидаем, ну, примерно в этих цифрах на сегодняшний момент времени аналитика, которую я видел в

80: В обработке у ространснадзора находится порядка 30000 заявлений. Вот могу сказать, что на сегодняшний момент времени, да, случилась ситуация, что, скажем так, есть определённые нюансы с точки зрения скорости обработки заявлений, но как

81: Уверяют сотрудники ространснадзора, усилив свою, скажем так, мобилизовав все свои силы, все заявления, поданные в период с 1 марта до 30 апреля, будут к 1 маю согласованы, поэтому здесь могу сразу сказать, что повторного заявления подавать не нужно.

82: Не нужно бежать, подавать что-то на бумаге, либо писать по электронной почте. Я понимаю, что у многих заявителей в настоящий момент времени висит статус обработ. Заявка в обработке. Коллеги, немножечко терпения, ространснадзор, уверяют, они, там порядка дополнительного, насколько я зна.

83: Там чуть ли не 100 человек взяли на обработку этих заявлений. Плюс вы сами понимаете, что реестр достаточно сложный с точки зрения взаимодействия с соседними ведомствами. Необходимо дополнительное время в части перепроверки сведений и, как я уже сказал, фнс, казначей,

84: Мвд вашего руководителя, на это тоже требуется время. Ну и, соответственно, наверное, постараюсь. Постарался ответить. Ну, осно. Основная масса вопросов. Я, наверное, все-таки, вот Павел, наверное,

85: Через вас, как говорится, если кому-то интересно, могу даже в чат выложить, да, для того, чтобы участники сегодняшнего мероприятия их подхватили и скачали, это открытая информация, но я думаю, что она очень будет полезна. Я сейчас выложу по реестру экспедиторов, а когда мы обсудим

86: Фсб. Я, наверное, ещё вопросики по фсб также выложу. Вот с сергеем богатовым, который сегодняшнюю часть эту будет обсуждать. Мы тоже этот момент проговорили. Ну, наверное, вот основные моменты, которые хотел сегодня рассказать. Да, Владимир, очень, да, спасибо большое, потому что

87: Действительно, огромное количество вопросов было с тем, что огромное количество поданных заявлений в реестр, но никакого ответа нету, поэтому это пишут и звонят. Мне сегодня утром человек 10 уже позвонило, поэтому спасибо, что нам немножко дали ответ на этот вопрос, но мы ещё обязательно вернёмся чуть чуть попозже с вопросами, с чат.

88: Вот. Спасибо большое, Владимир, за, за ваш, так сказать, ответ. Вот. А мы переходим к следующему эксперту. Очень много вопросов не только про статус, но и про саму подачу. Вот, поэтому, Антон, проведите нас, пожалуйста, по практической стороне.

89: Как выглядит процесс регистрации, где чаще всего пользователи сталкиваются с техническими трудностями, потому что мне каждый день пишут, звонят. Дайте ссылку, как вообще зарегистрироваться? Расскажите нам, Антон, вам микрофон. Да, спасибо, Павел. Всем добрый день.

90: Сегодня поговорим про регистрацию в голог. Как это вообще происходит? Как подать все-таки заявление в реестр экспедиторов? Ну и, собственно, что нам базово нужно? Нам базово нужно подготовить документы, которые требуются

91: Для регистрации это нам нужно подготовить данные по юридическому лицу, то есть огрнип, огрн ИНН, сведения о руководителе организации, документы, подтверждающие право собственности или иное законное на транспортные средства, действующую укэп.

92: То есть усиленную квалифицированную электронную подпись руководителя, либо машиночитаемую доверенность плюс укэп физического лица, если это будет делать сотрудник.

93: Соответственно, по этапам в 1 очередь требуется подтверждённая учётная запись на Госуслугах на вашу организацию и вход осуществляется по электронной подписи. Заходим по электронной подписи. Дальше, в принципе, коллеги поделятся презентации.

94: Есть прямая ссылка на форму, можно перейти по ссылке на форму, и, собственно, начнётся процесс подготовки, оформления заявления. Сам процесс достаточно простой, то есть 90% заявления состоит

95: Из блока ответ вопрос. То есть задаётся вопрос, и вы уже выбираете там, да, нет, либо несколько ответов. Если это предусмотрено, то есть 1 у нас спросят, а что мы хотим сделать? Мы хотим зарегистрироваться, либо внести изменения, либо так далее нажимаем зарегистрировать.

96: Дальше у нас появляется информация по уточняющим вопросам. Как я уже и говорил, отвечаем. Да нет, сведения об организации были размещены в реестре ранее. Ну, соответственно, так как мы все направляем, это 1 раз.

97: Раз то нажимаем. Нет. Дальше мы указываем, хотим ли мы указать территорию, на которой будет осуществляться транспортно экспедиционная деятельность. Нажимаем, да, хотим указать максимальную страховую сумму. Тут опять же

98: В зависимости от того, а хотите ли вы это указывать? Хотите указать официальный сайт организации в сети интернет? Тут опять же, если есть сайт, и вы хотите его указать, нажимаем. Да нет, хотите приложить документы, подтверждающие соответ.

99: Организации установленным требованиям. Аналогично выбираем ответ. Плюс хотелось бы обратить внимание, что в случае возникновения каких-то вопросов, а что прикладывать, а что относится, что не относится внизу под вопросом есть сообщение и оно

100: Уже идёт как подсказка. То есть там можно нажать и по гиперссылке уже посмотреть, что в этом случае требуется. На этом этап подготовки у нас завершается. То есть это была подготовка, а не формирование самого заявления. И дальше мы нажимаем

101: Перейти к заявлению. Переходим к заявлению. Открывается карточка и нам нужно сверить наши данные, проверить, что ИНН огрн, название организации указаны верно. Соответственно, нажать кнопку верно аналогичным образом проверить контактную информацию.

102: Почта, телефон, юридический адрес нажимаем, верно? Опять же, переходит все в формат? Да? Нет. Хотите указать данные сотрудника, ответственного за ввод информации нажимаем. Да, дальше у нас спрашивает.

103: Какой официальный сайт организации мы хотим указать, указываем, нажимаем продолжить. Следующим вопросом. У нас будет у организации есть возможность организации особых условий перевозки грузов. Опять же есть гиперссылка. То есть, если возникает вопрос,

104: А что за особые условия? Нажимаем, знакомимся и определяемся, да или нет аналогично по вопросу, есть ли у организации возможность организации перевозок предмета, веществ, изъятых из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособных.

105: Грузов также да нет. Если есть вопрос, нажимаем, что относится к таким грузам, смотрим, определяемся и отвечаем следующим пунктом. Нам нужно выбрать акведа, то есть выбрать виды деятельности из

106: Предложенного списка и проставить галку. Ну и, соответственно, нажимаем применить. Система сформирует пакет документов. Это будет xml, файл заявления и pdf. Смотрим, знакомимся, нажимаем продолжить. И да.

107: Нам нужно подписать заявление. Подписать можно либо с помощью усиленной квалифицированной электронной подписи в приложении госключ. Это только если у вас оно есть. Соответственно, и подпись также присутствует, либо с помощью локальной, усиленной квалифицированной электронной под

108: Подписи как юридического, так и физического лица с машиночитаемой доверенностью. Выбираем, каким образом будем подписывать. В случае подписания укэп с компьютера требуется наличие плагина. Соответственно, нажимаем подписать файлы.

109: Подписываются. После успешного подписания заявления. Появится информация, что оно отправлено. Срок рассмотрения заявлен до 7 рабочих дней. Результат это выписка из реестра поступит в ваш личный кабинет на Госуслугах. Также

110: Если есть сомнения, что не получится самостоятельно, хотите, чтобы это сделали за вас можно отсканировать QR-код, сейчас оставить нам заявку, и наши коллеги из отдела продаж уже свяжутся, сориентируют и помогут вам с организа.

111: Регистрации в реестре.

112: Ну и выделили сейчас частые проблемы, так как сейчас активно участвуем в регистрации, то есть оказываем услуги по регистрации в реестре, по сути, 4. Основные группы. 1 проблема, связанная с электронной подписью, то есть электронная подпись ип не принимает.

113: Или не видна. Тут суть проблемы заключается в том, что браузер не видит токен, либо система выдаёт ошибку. Подпись не соответствует заявителю. 1, что нужно проверить, это наличие плагина, то есть расширение, которое позволяет взаимодействовать

114: Криптографии и убедиться, что используется кэп руководителя или сотрудника с зарегистрированной машиночитаемой доверенностью. 2 ошибка это учётная запись организации не подтверждена. Тут в 1 очередь нужно понять, а действительно ли

115: Мы вошли в профиль организации, а не пытаемся перейти в форму из учётной записи физического лица. Ну и понять, если профиль организации зарегистрирован, не вносились ли там какие-либо изменения. Если они вносились, то, соответственно, долж.

116: Применения этих изменений и только после этого уже осуществлять регистрацию. 3 ошибка сведения не совпадают с данными егрил и grieg. Тут система находит расхождения в адресе ИНН кодах аквэт при авторизации.

117: И верификации, соответственно, необходимо обновить данные в профиле на Госуслугах, если изменения в реестр внесены недавно, подождать от 24 до 48 часов до полной синхронизации баз и тогда уже пробовать повторно.

118: Ну и технический сбой при загрузке документов форма сбрасывается или выдаёт ошибку при прикреплении дополнительных файлов. И это связано с тем зачастую, что объём файлов больше 5 тире 10 мегабайт или они

119: Не формата pdf изи, то есть тут проверяем вес файла и в каком формате мы его собираемся прикреплять. Собственно, вот это те ошибки, которые видим мы сейчас зачастую также оставлю свои контакты и

120: Ссылку на наш telegram канал, в котором мы публикуем новостные изменения, видел большое количество вопросов по сценариям уже непосредственно в работе с электронными перевозочными документами трн, пл и так далее хотелось бы тоже подсветить, что?

121: Цель сегодняшнего вебинара все-таки и тема голог. Поэтому если нужны какие-то консультации непосредственно по документам можно обратиться в отдел продаж, коллеги уже сориентируют и подскажут, как с этим работать. На этом у меня все. Всем спасибо за внимание.

122: Да, Антон, спасибо. Спасибо большущее. Спасибо вам огромное. На самом деле, в чате пишут, что, типа, что вот там уже все, все подали, на самом деле, не все подали мне каждый день пишут и в нашем чате постоянно пишут. Поэтому тема действительно актуальная.

123: День. Поэтому, Антон, спасибо большое. Также не уходите в конце мы ещё вернёмся с вопросами, будем обязательно ещё разбирать, потому что у нас в чате очень, очень много вопросов. Я пытаюсь там 1 глазом подсматривать. Вот, а мы переходим к

124: Следующему эксперту, к Сергею Сергею богатову. Вот просто люди на самом деле спрашивают, задают огромные вопросы, а что будет, если не зарегистрироваться, когда именно возникает риск? Кого именно штрафуют? Есть ли риски, если работать с незарегистрированным контро?

125: Клиентом. Поэтому, Сергей, помогите, пожалуйста, разложить эту часть спокойно и по делу. Какие здесь реальные последствия и чего не нужно додумывать сверх закона. Сергей, прошу, пожалуйста, ваш. Да, спасибо большое за приглашение.

126: Соответственно, тема моего доклада начнётся с фсб. У меня сегодня 2 доклада по фсб. И, собственно, что с нами будет происходить, если вдруг что-то не так. Доклад у меня будет как всегда, в стиле серьёзно, но по возможности с некоторым юморком.

127: И надо сказать, что мы вот в своём сообществе, в своих социальных сетях взяли некоторую роль на себя некоторое время назад. Для того, чтобы со всей этой историей разобраться, я скажу. Так вот, на самом деле нам, наверное, очень повезло, что мы в итоге

128: Нашли человека. Ну, я сейчас скажу про компанию вимана. На самом деле человек, который действительно помог нам с этой историей разобраться. Я скажу так, мы этот вебинар недели 2 назад отвели, как камень с плеч упал, потому что, когда мы

129: Историю начинали. У нас была ситуация, когда было непонятно, как с этими схемами работать. Но 2 проблема, которая вот прям волновала сообщество, это работа с фсб. И на самом деле здесь

130: Совершенно понятно, почему так. Потому что фсб в представлении большинства, собственно, выглядит как-то таким вот образом. То есть, ну просто, что называется, упражнение собака мордой вниз, только некоторые восклицательный знак.

131: Где-то после слова собака возникает. Вот на самом деле это все вещь очень важная и крайне Нужная. Все-таки надо понимать, что нас государство защищает, оно заботится о наших интересах. Ну да.

132: Иногда происходят те вещи, когда, ну вот какой-то информацией надо поделиться, поэтому к фсб надо относиться не как к какому-то злому врагу, как мы видели на предыдущем слайде, а на самом деле как нашему же защитнику. И вот

133: Есть у меня сегодня получается, ряд вопросов. Вопросы по какие есть требования, что нужно подавать, в какие сроки и какая форма заявления? Да? Вот, значит, что за требования?

134: Ситуация здесь выглядит Ровно следующим образом если вы по всем признакам экспедитор, я немножко упрощу экспедитор это тогда, когда я организую перевозку чужого груза не свои.

135: Транспортом я сейчас немножко упрощаю, но в бытовом плане это понятно. Значит, что нужно сделать. Нужно подать заявление вот здесь вот Владимиру шаталову. Вот очень низкий поклон Владимир от души. Спасибо, потому

136: Что вы поделились со мной вот этой формой? Она на самом деле, вот вы мне дали ссылку, мы её перерепостило в своих социальных сетях, и для меня вот это вот тоже некоторую боль представляла, потому что заявление пришлось бы подавать в такой произвольной немножко.

137: Форме, насколько я так, а в подобного заявления я в официальных нормативных актах не нашёл и в проектах их, ну, может быть, я их не видел. Но, насколько я знаю со слов Владимира, форма официально

138: Подтверждена. И по этой причине на самом деле пользуйтесь. Мы вот в своих социальных сетях уже перерепостило эту форму. Можно взять, но я думаю, что портал it также её разместит. Поэтому Владимир ещё раз от себя спасибо и вообще спасибо.

139: На самом деле, что со стороны минтранса, вы нам этот вопрос начали освещать, потому что вот сейчас, вот в этот момент минтранс нужен, как никто это от себя дальше здесь отдельная благодарность ати, что мне позво?

140: Разместить ссылку с этим QR кодом на вебинар, который мы проводили потому что он позволяет немножко глубже с этим разобраться, но на самом деле на самом деле все абсолютно не страшно вот кто-то из вас уже на сегодняшний момент получил вы

141: Выписку о вступлении в реестр. И, соответственно, как только вы получаете эту выписку, у вас есть 45 дней с момента регистрации на то, чтобы подать заявление, соответственно, в фсб. И здесь вы смотрите, если вы

142: В Москве, то вы поддаётесь в 12 центр. Если вы в регионе, то вы подаёте в своё территориальное отделение. Ну, в конце Концов, никто не мешает вам подать это заявление и в центральный отдел, чтобы он потом перераспределил. Ну, вы просто у себ.

143: Время занимаете. Надо сказать, что в тех разъяснениях, которые также мне присылал Владимир и раньше, я его видел на портале асмапа, также подача по возможна по электронной почте сорм собака фсб.

144: Точка ру и фсб, собака фсб точка ру. Я в этом плане старовер, я представитель старой школы. Вот я предпочитаю на самом деле иметь регистрацию, то есть для меня преимущество, ну, для меня как юриста преимущ.

145: Всегда в бумажной форме, когда я вижу, что я что-то отправил, у меня есть подтверждение. Ну, я представитель старой школы, это просто для меня кажется, надёжнее, поэтому, как вот подавать электронной почтой или на бумаге, это уже дело исключительно ваше. Дальше.

146: Подали вы заявление 30 дней на то, чтобы вам пришёл ответ. Вот, значит, твоё подразделение, вот такое. Обращайся с ним в течение 3 месяцев, с момента регистрации этого заявления вам приходит план мероприятий.

147: В котором сказано, он приходит вам, соответственно, по контактам, которые вы указали, что господа, надо реализовать 1, 2, 3. Надо принять там положения такие, то, реализовать такую-то программу, и вы начинаете её реализовывать, соответственно,

148: После реализации вы предоставляете все эти данные в фсб и по большому счёту, подтверждаете соответствующими актами. На самом деле ничего такого смертельного, просто для нашего направления, для направления логистики это вещь новая и поэтому

149: Естественно, она вызывает столько вопросов. Так, в этой части доклада. Если будут вопросы, потом ещё обсудим. Но, по большому счёту с этим докладом давайте к следующему.

150: Вот это вот уже моя юридическая часть, в которой, скажем так, я гораздо сильнее, чем фсб, потому что фсб это вещь новая. Поговорим по штрафам, последствиям дальнейшей работы с контрагентами. Разберём, что будет, если

151: Экспедитор не зарегистрируется, какие последствия для бизнеса? Можно ли продолжать работу по заключённым контрактам и, собственно, будут ли штрафовать грузоотправителя? Вот смотрите, что будет, если не зарегистрироваться, есть замечательная статья 11

152: 14 3 статья действительно не новая, и на самом деле все интересные моменты, как вы неожиданно будете платить штрафы. Ну совсем неожиданно. Там все прекрасно расписано, не принимаете груз, штраф.

153: Состоите в реестре штраф от 100 до 300000, но там опять-таки я сейчас буду называть как для юридических лиц и для предпринимателей. Там на самом деле есть градация, как и на должностное лицо и так далее.

154: Не ведёте программный комплекс, процент от выручки, но не менее полумиллиона рублей. Не предоставляете сведения, соответствующие соответствующим следственным структурам. Штраф, то есть

155: Такая ситуация. На самом деле, рекомендую я вам с подобным перечнем ознакомиться, то есть то, что будут контролировать и на что смотреть, вполне понятно и очевидно, последствия для бизнеса и какие здесь есть дополнительные

156: Риски. Вот смотрите, господа, на самом деле я по некоторым сообществам вижу все-таки некоторую моральную неготовность идти в этот самый реестр. И оно, собственно, понятно, потому что тут расходы на программные

157: Комплекс фсб, изменение как-то структура привыкли 23 года жить в другой парадигме 23 года я отсчитываю ещё с момента принятия закона о транспортной экспедиционной деятельности, но рынок сложился как-то иначе, а теперь мы на самом деле начинаем приходить к тому,

158: Что было написано ещё 23 года назад. Так вот, обратите внимание на следующее. Это к вопросу о том, какие последствия для действующего бизнеса. Обратите внимание на статью 2 2, в которой так и написано, что ты, если в реестре не состоишь, значит, ты этой предпринима.

159: Деятельностью этим направлением заниматься не можешь. И, собственно, на самом деле базовые риски, то, которые для вас в этом плане есть. Вот, допустим, вы ндсник, вы решили слегка немножко посхеме и в результате этого приходит налоговая

160: Говорит, ребят, слушайте, че то тут как-то не так. В реестре ты не состоишь по всем признакам. Ты экспедитор, а давай-ка мы твой договор не признаем. И понимаете, здесь, скорее всего, реше.

161: Судов и вообще доначисления пойдут по практике того, что зачёты по ндс, которые были приняты от экспедитора, который, собственно, ни каком реестре не состоял, да, по большому счёту, по закону об экспедиции работать и не собирается, скорее всего.

162: Все пойдёт к тому, что заказчику перевозки вот эти вот зачёты не сделают. Ну, мы понимаем с вами, что, собственно, дальше начинается любопытнейшая песенка. То есть, ну, я люблю немножко так вот серьёзно рассказывать.

163: Максимально несерьёзно в картинках. И вот теперь представьте, что вот этот договор вдруг аннулируется, что сделает заказчик перевозки. Он прибежит к экспедитору, скажет экспедитор, а че это происходит? Расскажи мне, пожалуйста, а ты, может, мне вернёшь вот все то, что я

164: Получил. А дальше то вы поймите, картина то происходит ещё интересней. Ладно, если экспедитор в этой ситуации его поймали. И ладно, если его оштрафовали за то, что он не состоит в реестре от 100 до 300000. Да Бог с ним. Но там, если

165: В совокупности все набрать там спокойно 1000000 и больше получается. И вот уже вам экспедитор жалуется о том, что, ой, на меня много штрафов наложили. Это я бедный, несчастный, ещё ты тут ко мне пришёл, понимаете? В этой ситуации просто никто не выигрывает. То есть, пойми,

166: Правильно, на самом деле времена, когда были всевозможные схематозы, когда можно было от этого как-то уходить, они уходят в прошлое. И на самом деле в этом есть очень много огромных плюсов.

167: Я эту историю только поддерживаю, и вы должны понимать историю такую, что на сегодняшний момент наступает то время, когда не надо притворяться агентом, становясь под заказчика перевозки, понимая, что вы попадёте в какую-то историю. Не надо в этом.

168: В плане лишний раз схематозить, потому что это вопрос только времени, когда вы с этой историей попадётесь, отнеситесь к этому внимательно. Я понимаю, что тут сейчас какой-то юрист умничает, но понимаете, вот сейчас мы разбираемся с тем, как с этим работать, а где-то после

169: Сентября, скорее всего, ближе к концу года пойдут штрафы. Вот, а штрафы как бы такие, которые довольно много народу с рынка выкинет. Поэтому сейчас лучше озадачиться этой историей и уйти в профилактику, чем потом разбираться с последствиями. А последствия там не 100 и не 2.

170: Не 300000 могут быть. Можно ли продолжать по ранее заключённым договорам в целом? Да, но надо смотреть на ту схему, которую вы изначально закладывали. Вот я иногда сейчас в рынке вижу ситуацию довольно интересную.

171: Вот есть заказчик перевозки, это госзаказчик госконтракт, где изначально предполагалось, что все-таки будет поставка транспорта, поставка транспорта, сам контракт написан довольно.

172: Легко. И в принципе там можно было привлекать даже по каким-нибудь договорам аренды с экипажем, транспорт, но когда этот контракт писался, никто не учитывал положения закона о транспортной

173: Экспедиций новых. В результате этого на сегодняшний день есть часть, проблема с госконтрактами, когда вроде из него и выйти нельзя, потому что ты в реестр недобросовестных поставщиков попадёшь. А с другой стороны, есть ситуация, когда

174: Фактически, чтобы его исполнять, нужно либо быстро обзавестись транспортом, либо продолжать, ну, слегка хулиганить. Вот, вот здесь эта проблема есть. Во всем остальном, на самом деле, по большинству контрактов, которые сейчас есть, ну, мы либо меняем контракт

175: Соответственно, либо большинство контрактов, то написано хорошо, во многих контрактах ничего менять не надо, но там критическим является слово заявка вместо поручения экспедитору. Но опять-таки, если вы при этом сна,

176: Не хулиганите, я не думаю, что это вызовет критические проблемы, а потом постепенно перейдёте на нормальные договоры. То есть здесь надо смотреть именно от ситуации, будут ли штрафовать грузовладельца. На самом деле, на сегодняшний момент у нас статья

177: Для грузовладельца. Вот если мы не пойдём там в глубину, не будем разбираться с какими-нибудь особыми регулированиями типа леса, алкоголя и так далее. Штрафы в основном предусмотрены за то, что сведения не предоставлены именно

178: За это, а основные риски для грузоотправителя, они лежат именно все-таки для заказчика перевозки лежат именно в плоскости того, что могут налоги доначислить. Вот скорее вот такая ситуация.

179: Соответственно, мой доклад закончен. Готов дальше отвечать на вопросы. Тем более, Павел, я насколько знаю, они дальше есть. Да, у нас есть, есть, есть. Да, да, да, да, да. Как раз тут можно пощёлкать. Мы подготовили каверзные вопросы. Обязательно. Не без этого. Ну,

180: Штрафы и последствия. Я уже проговорил, какие нужны данные передавать в фсб. Это здесь мы смотрим постановление правительства 13 17. На самом деле перечень не смертельных, его можно вытаскивать из всяких 1 с

181: Так, из всевозможных и до. Ну вот, то есть это договоры, номера, даты, кто контрагенты, это соответственно

182: Оплата, когда происходила, вот единственное, с мониторингом транспорта, там возникают некоторые сложности, но это тоже вопрос автоматизации, скорее всего.

183: Сколько стоит интеграция с фсб? Вот смотрите, здесь, если у вас довольно сильный штат программистов, то вы можете это и своими силами реализовать. На самом деле в рынке я вижу стоимости в зависимости от вашего предприятия, от 200000.

184: До 4000000 сильно зависит от подхода, который вы будете реализовывать. Но это вот то, что я сейчас вижу в рынке.

185: Будут ли штрафовать, если работаешь с контрагентом, который не зарегистрирован в реестре? Ну, Павел, я полагаю, что этот вопрос раскрыл, потому что тут вопрос.

186: Так, приём, я добавлю, что неприемлемо. Я вижу эти требования, которые, скажем так, постоянно выдвигаются, но это не предмет этого реестра. Это может быть как дополнительный атрибут с точки зрения снижения рисков, но закон

187: Он не предусматривает условий, что а ты вот не в реестре, я с тобой дел теперь иметь не буду, это вот самоуправство какое-то на уровне b2b тут, понимаете, мне, я с вами чуть чуть, Владимир, поспорю, дело.

188: В том, что сильно зависит от системы налогообложения, потому что налоговые риски, то есть налоговая, это лучшая компания, лучшая it компания страны. То есть вот то, что они сегодня делают, лично меня восхищает. Вот, и на самом деле, если там возникает

189: Хоть минимальный какой-то момент на то, что мы где то что-то не доплачиваем это вопрос, только когда эти решения появятся, я думаю что в следующем году мы их уже увидим.

190: Ну, это моё мнение, я своё мнение выражаю. Я думаю, что Сергей здесь дополнил, что здесь, скорее всего, речь идёт не то, что кто-то не доплачивает, а кто-то на самом деле использует, опять же, немножко некорректные схемы в части налогообложения. Вот в части.

191: Для выставления ндс. Вот это отдельная тема разговора. Угу. На самом деле, я думаю, что, наверное, отдельные сессии, может быть, мы сотрудников фнс в дальнейшем должны, соответственно, пригласить, чтобы они дали разъяснения, как использовать экспедиторские либо агентские, либо какие.

192: Услуги, как правильно ндс считать? Я думаю, что рынку это тоже было бы интересно, Владимир. Чрезмерно интересно, потому что, понимаете, на самом деле, вот 1 ваше присутствие, честно, низкий поклон, вы не представляете.

193: На самом деле, насколько я давно ждал, что представитель минтранса появится. И вот на самом деле информация от вас, как вы это видите, как видит, это налоговый орган. Рынку надо вот так вот, если это будет встреча, не знаю, чучелом тушкой, пожалуйста, зовите меня мне

194: Мне очень интересно рынку. Информация эта прям вот, вот как нужна. Будут ли последствия, если уведомление подано, но статус завис. Тут. Владимир, кстати, меня поправьте, но я на эту историю смотрю, как юрист, то есть есть

195: Обязательства со стороны экспедитора есть обязательства подать это заявление со стороны государственного органа. Есть обязательства в установленный законом срок, рассмотреть это заявление и, соответственно, принять решение либо включаем, либо не включаем большинство.

196: Из нас не имеет каких-то таких критических проблем, чтобы его не включили. Поэтому вот я на эту историю смотрю как юрист, и если, упаси боже, дойдёт до суда, как это, скорее всего, будет разбираться моё мнение, что ваша задача своевременно подать подобное заявление.

197: И если оно вдруг зависло, ну, по большому счёту, если вдруг возникнет подобный спор, это значит, что мы в суде доказываем. Вот я подал, вот оно зарегистрировано, поэтому, ну, как бы вот не успел государственный орган справиться с такой нагрузкой.

198: Ну, здесь Сергей, наверное, опять же, с практической точки зрения немножечко дополню, да, то есть, по большому счёту, любое заявление, поданное через епгу, на него должен прийти либо либо ответ, да, либо ответ нет в виде того или иного решения до момента.

199: Соответственно, пока решения нету, как не положительного, так отрицательного, это вот, скажем так, вот, опять же, с нашей точки зрения, это некая, как это дискуссия, как говорится, да, потому что по факту услуга пока не оказана. Понятно, есть.

200: Которые там прописаны в том же федеральном законе. Есть определённые накладки, о которых я озвучил. Я думаю, что отрасль то, в принципе, с пониманием относится, что заявлений достаточно много, но при этом большая часть рынка, в принципе, ничего не слышала ещё про 13, 17, 13 восе.

201: Которые, в том числе, накладывают на себя обязательства. Поэтому мы отчасти помогаем друг другу, оттягивая, скажем так, час икс. Хотя понимаем, что к концу апреля, наверное, будет все-таки 2 волна подачи заявлений, потому что у нас есть, знаете, как мы для

202: Поделили. Есть гиперответственные сотрудники, которые ещё пришли, организации, которые пришли подавать заявление ещё в январе, в начале этого года. Пока реестра не было. Есть компании, которые, соответственно, там, понятно, пришли в первые дни.

203: Да, шла отладка процессов. Ну и, соответственно, те люди, которые сейчас выступают некими наблюдателями. На самом деле, интересно, что весь крупный бизнес, да, крупные экспедиторские компании, они говорят, ну, мы не торопимся, как говорится, мы там во 2 половине апреля заявление подадим.

204: И хорошо. Вот поэтому ещё раз хочу сказать, что вот сегодня буквально обсуждали эту тему с коллегами из ространснадзора. Коллеги уверяют, что до 30 числа все поданные заявления будут обработаны. Владимир, очень надо. На самом деле, если вы

205: Сможете эту историю в такой короткий срок вытянуть? 30000 заявлений? Это, конечно, цифра страшная. Ну, на самом деле не такая, она уж страшная. Ну хорошо, я, давай, давайте, забегая вперёд, у нас по 520, опять же, по

206: Данным, которые есть у меня, например, по автотранспортным средствам, которые зарегистрированы в платоне, это 2000000 грузовиков, 700000 юридических лиц. Ну так, на секундочку, да? Угу. Это перевозчики. Во.

207: И там нет отлагательной меры, там нету никаких её, там нет никаких 60 дней. Вы, ну, понимаете, да, к чему мы готовимся. Это к вопросу о том, что вопросики к 500, 500, 520, как к депутатскому закону есть. Поэтому у нас сейчас есть время на площа.

208: Как говорится, профильных ассоциаций всю эту историю подсветить и по возможности поправить, дабы коллапс не произошёл, извините, понимаю.

209: Держитесь. Да, да, коллеги, вопросов безумное количество. Мы ещё сейчас к ним вернёмся. Сергей, спасибо большое. На самом деле вопросов стало ещё больше. Поэтому мы сейчас вернёмся. Кстати, да, тот, кто присутствует.

210: Коллеги, мы ещё помимо вопросов из чата, мы ещё дадим возможность вам лично задать вопросы нашим экспертам, поэтому не уходите далеко. Вот, а мы потихонечку переходим к теме. Что изменится на тису?

211: Из за внедрения госуслога. Юрий Михайлович, вам слово коллеги, добрый день. Меня зовут Юрий Михайлович, то есть я работаю юристом в компании часу. Многие меня уже знают.

212: Потому что я как бы веду обучающие курсы право руля, введу массу различных обучающих вебинаров, а также веду свой личный telegram канал, где я пытаюсь как раз людей обучить, как работать с госуслугам и что делать в тех.

213: Ситуация на сегодня у меня выступление связано исключительно с тем, чтобы пояснить всем нашим коллегам, что будет на часу, как что у нас изменится в связи с введением.

214: Услуга. Поэтому в 1 очередь мы как компания, которая работает с различными экспедиторами, перевозчиками и другими участниками рынка грузоперевозок в 1

215: Очередь сделали, внесли информацию о регистрации в Госуслуги. То есть у нас есть паспорт участника этису. Теперь, как вы видите, на слайде у нас есть информация о том, то есть вы открываете паспорт и сразу видите зарегис.

216: Зарегистрирован тот или иной участник Госуслуги или не зарегистрирован, да, то есть почему это важно? Потому что паспорт участника у нас ключевая точка для проверки контрагента. То есть вы зашли на паспорт, сразу увидели ссылочку, что компания зарегис

217: Зарегистрированы в Госуслуги и сразу можете тут же принять решение. Будете вы работать с этой компанией или не будете с этой компанией. А для меня коллеги объяснили, что регистрация в Госуслуги требует необходимой информации, которая вносится в реестр.

218: Следовательно, эта информация об этом участнике, у которого есть значок, внесена в реестр. Она проверена по всем государственным реестрам, следовательно, нормальная хорошая фирма, с которой можно работать. То есть вот это.

219: Эта информация нам как бы даёт вот возможность сразу узнать, стоит ли работать с компанией. Далее следующая информация. Мы точно также сразу для того, чтобы нашим пользователям было проще работать, внесли эту информацию в

220: Сразу в карточку поиска грузов. То есть если вы начинаете искать груз, да, вот вы видите, у нас внизу будет специальная ссылочка, вы сразу видите, не переходя даже в паспорт о том, что та или иная компания, которая здесь у вас указана, она

221: Является экспедитором и внесена в соответствующий реестр. То есть все очень просто. То есть это то, что уже реально сделано. Кроме того, я вам хочу ещё дополнительно сказать, что мы автоматически выбираем информацию из реестра.

222: Экспедиторов с голога, то есть делаем в автоматическом режиме, сразу подтягиваем всю информацию, которая есть, и сразу вносим в соответствующие паспорта эту информацию. То есть вам никуда не надо заходить, ничего проверять не надо. Если вы видите этот значок, вы должны

223: Быть уверены в том, что эта компания реально зарегистрирована в Госуслуги. Теперь такой самый больной вопрос. Да, очень многие спрашивают, а будет ли ограничение работы пользователя на нашем сайте? Да, у нас есть экспедиторы.

224: Которые будут Госуслуги, наверняка будут экспедиторы, которые не будут Госуслуги. Будет ещё масса вопросов. Надо ли агентам регистрироваться в Госуслуги. Так вот, смотрите, самая важная информация для всех наших участников наша компания никак не будет

225: Ограничивать работу пользователей из за отсутствия регистрации в Госуслуги. То есть зарегистрированы вы в Госуслуги не зарегистрированы как ни как экспедитор, перевозчик и так далее, и так далее. Вы точно также работаете?

226: На сайте никаких ограничений у нас нет, а уже сами ваши потенциальные клиенты, с которыми вы будете работать. То есть они видят, что у вас значка регистрации Госуслуги нет, и ваши заказ.

227: Как вы их называете, да, уже сами будут принимать решение, работать с вами или не работать с вами. То есть я, как вам в начале сказал, я сейчас рассказываю исключительно про изменения, которые будут у нас на сайте по работе с пользователем.

228: Юридическую часть я сейчас не упоминаю, да, далее, что изменится для наших пользователей, в том числе с 1 сентября, ну, с 1 сентября, как уже до меня сказали, да, начнётся работа с электронными

229: Экспедиторскими документами. Что такое электронные экспедиторские документы в Госуслуги есть. Это опять юридический момент, я на нём останавливаться не буду, да.

230: Идём дальше. То есть, какие, что мы сделали для того, чтобы наши пользователи могли спокойно работать. Прежде всего, я бы хотел отметить, да, что у нас есть электронный документооборот, который есть уже на

231: Сайте аттису, да, через сервис эти доки. То есть вы уже можете с этим сервисом работать, да, более того, вы можете не только начать работать, вы можете его ещё и потестировать, то есть есть специи.

232: То есть у нас тестовая система, то есть вы можете зайти, посмотреть, как это все у нас работает, да, то есть попробовать и так далее. То есть эта система доки у нас разработана исключительно для рабо.

233: В сфере грузоперевозок, то есть это не касается каких-то других сфер. Это все то, что для вас нужно. Более того, у нас ещё здесь есть и масса различных шаблонов документов, которые вы можете использовать. Какие

234: Плюсы даёт работа с эти доками. Кто-то сейчас напишет в чате, что это реклама. Нет, это не реклама. Мы просто рассказываем о тех сервисах, которые вы можете использовать в своей работе, которые вам реально помогут, прежде всего.

235: У нас заполнение документов осуществляется в автоматическом режиме, то есть заполнение вашими данными. Это даёт вам самое главное преимущество. Вы не допустите ошибок при внесении своих данных, то есть на

236: Нажали кнопочку ваши данные, все автоматически заполнились. 2 вариант работы в нашей системе, да, вы работаете по прежнему в привычном интерфейсе ису. То есть вы интерфейс знаете, вам не нужно что-то дополнительно изучать.

237: Разбираться и так далее и так далее. Тестовая среда тоже точно также приходите, работаете и так далее. Более того вот у нас есть на сайте QR-код, да, вы по нему можете перейти, то есть наша компания дополнительно ко всему.

238: Этому ещё бесплатно совершенно обучает работе с нашей электронной системой, а также, то есть может проводить любые различные консультации по электронному документообороту. Более того, дополнительно могу

239: Сказать, помимо всего прочего, то есть у нас наши юристы обладают соответствующей квалификацией. То есть мы всегда с вами, вы всегда можете обратиться к нам по тем или иным вопросам. Да, мы всегда сможем вам помочь в тех или иных вопросах.

240: Как работать, что делать? Я просто пока предыдущие коллеги выступал, видел очень много вопросов, которые есть в чате, да, то есть мы на все эти вопросы можем ответить. То есть вот самое главное наше преимущество вы не должны

241: Сомневаться в нашей уровни квалификации это то, что уже есть на сайте. Кроме того, есть ещё масса изменений, которые находятся в работе. И по мере того, как это все будет сделано, мы тоже будем предоставлять своим пользователям, поэтому

242: Ходите, смотрите. То есть все, чем мы сможем помочь, мы вам будем помогать. Ну и, как я сказал на своём telegram канале, я пытаюсь объяснять самые важные вещи простым языком меня

243: Да, Юрий Михайлович, спасибо огромное. Спасибо большое. Если, кстати, у вас есть что добавить по предыдущим ораторам, да, так скажем, может быть, что-то хотите тоже чем-то поделиться. Можете ответить, а мы потихонечку, если нет, то мы просто потихонечку переходим в

244: Вопросы в чате потихоньку ну я могу только 1 добавить то, что я говорил, и всем на своём telegram канале, да, и всем на нашей школе право руля у нас здесь присутствует господин Шаталов да, это

245: Очень, так сказать, не так часто мы видим руководителя проекта голога. Поэтому всем мой такой совет, старайтесь больше вопросов задавать именно ему. То есть мне вопросы вы можете задать в чате в моём

246: Там, в тикетах и так далее, и так далее. Сергею богатову точно также можно в telegram канале задать вопрос. Постарайтесь сориентироваться именно на вопросы к руководителю госуслуга, то есть это у вас момент, когда вы можете получить информацию из первых рук. Поэтому

247: Старайтесь мне вопросы не задавать. Угу. Все понятно. Спасибо большое, Юрий Михайлович. Мы тогда потихонечку переходим к вопросам из чата. Кстати, коллеги, мы ещё будем давать возможность вам задать вопрос лично, то есть включить камеру или микро.

248: Микрофон вы можете задать, поэтому можете потянуть руку, пока мы разбираем вопросы из чата. Вот мы потихонечку будем вас вытаскивать. Поэтому проверьте, пожалуйста, подключение к интернету, чтобы дать возможность микрофону и камере тоже работать. Ой,

249: Слушайте, ребят, ну давайте потихонечку переходить к вопросам. На самом деле, самый, наверное, основной, просто, который, ну, наверное, он через 1 проходит. Это действительно, вот законодатель понимает, что это очень дорого, в принципе, для нашего мелкого бизнеса, да, там, так скажем,

250: Стоимость от 200000. И там ещё, я так понимаю, что ещё будет какое-то ежемесячное, да, продление, что-то типа того, может как-то кто то сможет че то как-то прокомментировать, что вообще законодатель вот так вот он решил все это внедрить, поставить тем самым мы теперь вообще не

251: Понимаем, что, что нам делать? Что-то ли 200, то ли 500, то ли 1000000, то ли 4000000. Понятное дело, что сейчас денег вообще ни у кого нету. Поэтому вопрос очень как бы стоит остро для нас, для всех, коллеги.

252: Ну, давайте я попробую, наверное, прокомментировать. У нас за последние 2 недели несколько сессий было, мы даже собирали бизнес на своей площадке в, в, в минтрансе. Вот. Единственное, по поводу, так сказать, слов юрия Павле.

253: Ко, руководитель госслугах, как бы, ну, такой, как я уже вчера говорил, коллегам такой сущности нет. У нас в любом случае есть регулятор в лице минтранса, оператором платформы госслото минтранс в части тех полномочий, которые у нас обозначены.

254: В соответствующем приказе мы являемся в большей степени, наверное, техническим подведом, да, с точки зрения реализации этого проекта на земле, да, и мы выступаем вот на на грани, скажем так, да, то есть мы открыты для диалога с бизнесом, потому что

255: Практически все обращения, которые поступают в минтранс, большую часть обрабатываем мы. Вот, потому что, с 1 стороны, да, нас можно воспринимать как цифровой подвед и как айтишников, но, с другой стороны, у нас есть в том числе и отраслевая экспертиза, поэтому мы и скажем так, уча,

256: В этих мероприятиях в последнее время достаточно активно, вот по проблематике Павел, соответственно, да, возвращаясь к коллегам из фсб, вот буквально недели 2 или 3 назад, когда мы собирали бизнес с представителями 12 центр,

257: На нашей площадке, да, то есть коллеги, наверное, видимо, не ожидали, как бы, да, тех, увидеть, тех цифр, да, и того количества, скажем так, обращений с кото, которые поданы в 1 очередь в минтранс и находятся в обработке.

258: Azur что им в том числе, придётся эту всю историю каким-то образом перелопатить, извините за мой французский. Вот и те цифры, которые, как я уже озвучивал, по 52 29 по экспедиторам в районе 50000, ну, немножко коллег повергли.

259: В шок, да, понятно, что у коллег в части взаимодействия и по аналогичным проектам по сормам есть достаточно большой опыт взаимодействия, потому что простым языком могу сказать, что ничего на самом деле здесь такого нового

260: На рынке не происходит, как бы, да, и пакет закон Яровой, как бы он уже действует давно в отношении операторов сотовой связи в отношении операторов хостинг провайдеров. Вот это контроль мониторинга всевозможных площадок, платформ предлагающих

261: Теле услуги, то есть по большому счёту, они выходят на рынок с чем-то не очень новым, как говорится, да. Единственное здесь вопрос в количестве юридических лиц ип, с которыми им придётся обработать эти заявления и составить соответствующий план мероприятий.

262: Оперативно розыскных мероприятий, в рамках которого они будут взаимодействовать. Соответственно, насколько я знаю, да, на сегодня, как уже Сергей озвучил, то есть, по большому счёту, можно пойти 2 путями. То есть 1 момент это собственная разработка в соответствии с тем,

263: Требованиями и критериями, которые выдвигают коллеги в части взаимодействия с информационными системами экспедиторов. Но мы прекрасно понимаем, что уровень цифровизации на самом деле того или иного юридического лица или ип, он

264: Может быть, разный. То есть, да, вот у нас есть вот пример, обращается юридическое лицо и говорит, у меня вот есть пентиум 3, вот там он за диваном стоит, соответственно, поставьте мне туда сорм, ну, как бы вот это вот не в обиду сказано.

265: Вот уровень погружения, цифровизацию, вот он, к сожалению, такой, да, соответственно, у нас достаточно большое количество юридических лиц и ип ведут бизнес, не в обиду, опять же, сказано, до сих пор там либо в экселевских табличках, либо там вообще на коленке, либо в тетрадке на этом уровне.

266: Импровизация, извините, заканчивается. Вот, поэтому на сегодняшний момент времени я знаю то, что, например, в 1 очередь, это касается мелкого и среднего бизнеса, потому что крупным перевозчикам, вернее, крупным экспедиторам, в частности, вот я на той же выставке был, когда

267: Да, многие компании, там, рсд, логистика, да, там пэк, соответственно, они уже, у них сормы уже давно стоят, как бы, да, то есть они то в меньшей степени переживают за все это. И на самом деле, сейчас в рабочем порядке на самом деле обсуждается. Я так понимаю, что коллегам, в принципе,

268: Нравится решение по так называемому су сорбин, да, когда фактически услуги будут предоставляться в рамках тех технических решений, которые у них используются в их операционной деятельности, каждый ден.

269: Коими могут быть, например, операторы и до, да, потому что операторы и до это основной транспорт, скажем так, юридически значимых документов и сведений, которые летают уже, в принципе, между участниками перевозочного процесса, их немножечко докрутить до того объёма информации, который нужен коллегам.

270: Из службы с лубянки, да, и в принципе, оператор до становится таким транспортом, который, по большому счёту, за участника перевозки может выступить вот этим вот, скажем так, шлюзом в части взаимодействия. Да, 2 момент это непосредственно

271: Скажем так, те платформы, то есть это тмс, вмс системы ерпи системы, которые по большому счёту, уже опять же используются в части работы на рынке, да, и по большому счёту, например, почему бы, например, тису, если он собирает

272: Но объём информации или, например, какой-нибудь, ну, не знаю, как бы, можно ли сейчас упомянуть монополию, с которой сейчас не совсем понятно, че на рынке происходит, как вот этот источник правды, через который идут достаточно большое количество процессов в части сбора той или иной информации, которая устроит служб.

273: На самом деле, я считаю, что это будет 1 из выходов в части решения вот этого финансового вопроса, который на самом деле очень жарко обсуждается. Сразу хочу предостеречь, на самом деле, да, после того, как на рынке начали обсуждаться 3

274: 17, 13, 18. Возникли некие компании, которые заявляют то, что они имеют опыт, скажем так, в разработке установки Сормов. У нас этот вопрос, соответственно, обсуждался со службой. Не буду называть названия этих компании.

275: Но могу сказать, что коллеги подсказывают, если, условно говоря, там к кому-то из участников, да, там обратилась та или иная компания, лучше все-таки, как это обратиться к непосредственно, обратиться непосредственно к той служ.

276: Который ведёт этот функционал, а не хвататься за все подряд, потому что сейчас на рынке очень много коммерческих решений в части установки Сормов, в части взаимодействия. Ну давайте вот скажем так, если мы сегодня выступаем там в лице регулятора, хотя мы скажем так, все

277: По 2. Это чисто коммерческая история, она имеет место быть, но здесь нужно быть аккуратным. Соответственно, чтобы те требования и то взаимоотношение, которое будет принято на уровне 2 субъектов, ведущих бизнес, оно было правильно, да, для того, чтобы тот

278: Форматно логический контроль, который должен использоваться тот объём данных. Они были использованы, потому что я говорю, ну, 2 примера, как минимум, у меня есть, когда, например, вот были проведены официальные форумы на альтернативных площадках, где пришли производители Сормов, сказал,

279: Сказали, что вот только я и никто больше, ну, как бы, служба посмеялась. Ну, давайте честно, раз уж у нас сегодня такой открытый диалог, поэтому будьте аккуратны в части взаимодействия с той организацией, которая предлагает подобного рода услуги. Вот как сказал.

280: Сергей, на самом деле есть 2 электронные почты. На самом деле, в часте обращений, которые можно сделать либо на уровень лубянки, либо региональных подразделений. По этим вопросам. Служба в курсе то, что им предстоит, скажем так, достаточно большая рабо.

281: Вот, и адаптация, понятно, что все пойдёт не сразу, никто там ни за кем не побежит с 1 момента, потому что, ну, во первых, это объём данных, это остро составление вот этих планов, планов, мероприятий индивидуально с каждым конкретным юридическим лицом. Ип. Поэтому этот процесс

282: Она, я могу предположить, что она будет выстраиваться в течение, там всего 20, 26 года, и, наверное, она немножечко уходит на 2, на 2 план, скажем так, за мероприятиями в части, а подачи, в принципе,

283: Заявление для включения в реестр тет, a2 это то, что сейчас достаточно активно обсуждается, это обязательный переход на электронный документооборот с 1 сентября. Вот здесь, на самом деле, важный момент, который, к сожалению, пока я вижу,

284: Не озвучивается. На самом деле, если мы вот гис опдну историю возьмём Секун на секундочку для тех, кто не в курсе. У нас гис опд в части автомобильных грузоперевозок вообще в стране работает с 1 сентября. Не знаю, Антон.

285: Да, с 1 сентября 22 года. Вот. То есть, на самом деле достаточно большой, уже транзитный период времени прошёл, да, для того, чтобы посмотреть, подумать и подготовиться к плановому переходу, да, в части использования электронных

286: Документов, да, соответственно, мы говорим про цифровизацию, и в любом случае, в том или Ином виде она будет случаться. Сейчас это воспринимается в штыки, то, что вот все плохие, как говорится, нас обязали, никто никого не обязывал. Мы просто подошли к этому, к этому, как это

287: Сроку, когда, да, это у нас является обязательной нормой. И в 1 очередь, это касается, наверное, экспедиторов и автомобильных Перевозчиков. Вот. Поэтому здесь говорить о том, что мы не, да, да, да. Угу. Да, да, да. Вот мы, да, мы хотим просто побольше вопросов. Разо.

288: Брать. Давайте, да, давайте попробуем с 1. Да, коллеги, ещё не забывайте поднимать руку вверх, чтобы мы дали возможность вам тоже потом чуть попозже задать. Вопрос. Ещё 1 из таких важных моментов, которые я хотел бы, ну, в чате тоже об этом очень часто пишут.

289: Те предприниматели и юрлица, которые подали уведомление, но пока не получили ответа. Вот если, например, этот ответ придёт после 30 апреля, может ли им как бы от этого прийти какой-то штраф, или что-то в этом духе, или вы прям на 100 про

290: Уверены, что до 30 апреля прям всем точно придёт уведомление. Давайте с 2 сторон, соответственно, на эту историю посмотрим. С 1 стороны, есть вот стойкое ощущение, что все-таки, да, вот мамой клянусь, ространснадзор это все зарегистрирует, и, соответственно, те предприятия и юридические лиц

291: Которые оказывают транспортную, экспедиционную деятельность, на сегодняшний момент времени должны будут зарегистрироваться. Причём давайте сразу говорить. Соответственно, наполнение реестров после 1 мая, после 30 апреля оно не заканчивается, да, то есть, условно говоря, естественно, у нас на рынке появляются новые юридические лиц.

292: Ип, которые, в том числе, начинают оказывать услуги по этому аквэт. Поэтому реестр будет планомерно, скажем так, меняться, да, то есть в нём будут появляться как новые игроки, так и уходить старые. Причём я могу больше сказать, что обяза

293: С точки зрения подачи, это не говорит о том, что вот ооо ромашка появилась в реестре, и она теперь будет счастливо жить всю жизнь. Это заблуждение на самом деле. И те требования, которые выдивляетесь юридическому лицу на момент подачи, они также будут фактически

294: Предъявляться к его деятельности на протяжении оказания всех этих услуг. Поэтому голог непосредственно та информационная система, где будет находиться этот реестр, будет выполнять функцию контрольно надзорной деятельности, то есть и

295: Те сведения, которые были поданы в отношении того или иного юридического лица, они будут постоянно мониториться. То есть, соответственно, мы, ну, все прекрасно понимают то, что у нас могут быть внесены. Несоответ, скажем так, те или иные изменения. В у нас, например, может появиться судимость у

296: Руководитель организации у нас в части взаимодействия с с казначейством может возникнуть ответственность по 11 14 3. И в случае выявления этих несоответствий система будет автоматически, ну, скажем так, давать такой, скажем,

297: Флажок триггер, да, что ай яй яй. Соответственно, обнаружено несоответствие требованиям фз. Вот, опять же, в наполнении самого реестра заинтересовано, в том числе сам ространснадзор, с точки зрения контрольных мероприятий, проводимых в Полях, да,

298: Потому что, по большому счёту, ну, как это вы сами понимаете, тут я не включил. И тут же пойду контрольные мероприятия в Полях делать, зная, что я не включил ооо ромашка. Ну, это будет на самом деле, взрыв на рынке, как бы, и именно поэтому ространснадзор сейчас прилагает все усилия для того, чтобы до 30 числ,

299: Вот этот весь вал перелопатить, поэтому я на самом деле для себя не вижу особых рисков, что у нас тут, знаете, мы кого-то тут до 30 не посчитали, ространснадзор не посчитал и тут g1 мая побежал на дорогу. С точки зрения там наказания нет, я уверен.

300: Да, Владимир, вы тоже поймите нас правильно, потому что сейчас понимаю, Павел, вот на вашей стороне. Да, да, да, вы тоже поймите нас, нас, предпринимателей, потому что сейчас все идёт в цифру и все эти штрафы прилетают, и у нас даже нет возможности никак ни пообщаться.

301: С кем не поговорить. И поэтому, естественно, предприниматели переживают по этому поводу, что мало ли, вот будет 1, 2 мая там, да, я и не придёт. А что нам делать? Мы не знаем, что, что, что делать. И 2 вопрос. Коллеги, знаете какой тоже очень важный по поводу сорм.

302: Быть кто то что-то уже изобретает, какие-то истории, чтобы, ну условно говоря предприниматель мог за какую-то определённую копеечку кому-то подключиться, что-то сделать и как-то пользоваться этой как бы историей, а не покупать, внедрять и проходить все эти круги ада.

303: Ну, здесь, наверное, Павел, я вряд ли отвечу, как говорится, да, то есть я могу, опять же, с точки зрения вопросов консультации, как бы, у нас есть подготовленные вопросы, комментарии, которые, в принципе, мы со службой собирали к тому мероприятию, о котором я уже сказал. Вот я обязательно ими поделюсь, единственно.

304: Не знаю, кто модерирует. У меня, к сожалению, отключены. Отключена функция чат вопросы.

305: Чат и вопросы отключены, и чат вам нужно было просто пере, надо было перезагрузиться просто, и все. И тогда, да, я просто вот пока здесь большое количество участников можно было бы эти файлики то выложить, как говорится, и со своими вопросами по реестру тет, и по службе я

306: Бы с радостью ими поделился, тем более они уже в публичную плоскость легли. Я думаю, что участникам то они были бы полезны.

307: Угу. Да, и в итоге по денежкам, то там есть какая-то какие то точные, потому что Сергей Богатов вроде поделился там от 200000 до 4000000. Может быть у вас, у вас есть какое-то понимание по цифрам более точное 200, 300, 500, вы знаете, не

308: К сожалению или к счастью, скажем так, напрямую с разработчиками Сормов фсб мы не работаем. У нас была встреча рабочая. Тут, когда они к нам в гости в сит приходили, как говорится, мы как раз рассматривали возможность, чтобы вот, как вы правильно говорите, у нас

309: Средний малый бизнес, когда основной то вопрос задаёт, как использовать механизм передачи данных именно может быть, ну, как я уже начал рассказывать, через операторов до либо через те технические решения или платформы, с которыми они взаимодействуют. Вот давайте вот все-таки

310: И вот, чтобы не разводить демагогию, потому что вот 200, 400, да, то есть мы же не делали с вами, скажем так, запрос на коммерческие предложения. Вот я понимаю, что сейчас по рынку много всякой информации ходит и по реестру, и по сормам, и по фсб, и как дальше жить.

311: Ну вот если это вот прям, скажем так, очень сильно горит, давайте, как говорится, попросим службу. Я готов, на самом деле, там 12 центр получить официальную какую-то позицию, ну, с некой оценкой, да, в рамках которой вы там поделитесь уже.

312: Участникам. Ну, как минимум эта информация будет от первоисточника готов, соответственно, сделать для вас это упражнение. Все, я понял. Спасибо большое, Юрий Михайлович. Может у вас есть какая-то информация по поводу сорма вот этой всей вот

313: 1 мая фсб и все остальное. Может у вас есть какие-то комментарии? Может у меня достаточно много информации по ссорам, да, но я все-таки юрист, да.

314: Я знаю наше законодательство, которое говорит о том, что информация, которая касается правил работы сорм, как оно работает, прочее, прочее, является государственной тайной. Поэтому я просто вот в комментарии, в прямом эфире воздержусь от

315: Излагать, как это работает, сколько стоит и вообще, что и как. Да, потому что это на самом деле очень важные вопросы для нас, потому что мы как предприниматели, тут в основном много маленьких, которые прям действительно для многих это может быть край, в общем то,

316: Принимательской деятельности. Если там цифры будут очень большие, поэтому мы задаём, я задаю такие вопросы. Ну, чат спрашивает, я, соответственно, задаю. Понятно. Павел, смотрите, я могу по финансам следующее сказать, я тоже об этом думал, да, то есть, как вот вы

317: Высказаться по поводу вот этих денег. Может быть вот это моё мнение будет не очень популярным у участников. Но смотрите, давайте рассматривать вот эти деньги, которые вы потратите на то, чтобы стать экспедитором, как доступ к профессии. Вот смотри.

318: Чтобы мне стать перевозчиком, мне нужно купить автомобиль. Он стоит там 10, 15000000 и больше. Чтобы стать юристом, мне надо 5 лет отучиться, да? То есть потратить деньги на обучение, время, чтобы стать адвокатом, я ещё должен экзамен сдать.

319: Потом ежемесячно или там ежегодно платить взнос, а чтобы стать врачом каким-то, да, мне нужно купить оборудование, там лет 7 отучиться и прочее, прочее. Вот считайте, вот эти деньги, это доступ в профессию, то есть это к чему приведёт, но опять же

320: Мнение это приведёт к тому, что если вы экспедитор, то сейчас вы говорите, я экспедитор, ну, многие говорят, ну и что, да, ну вы, наверное, посредник или ещё что-то это все приведёт к тому, что я экспедитор будет говориться с гордостью, да, то есть

321: Вот вы будете говорить, а вот я являюсь экспедитором, я есть в реестре, у меня стоит все оборудование, я все знаю, я профессионально работаю. Вот мне кажется, вот надо как допуск в профессию. Хотите быть экспедитором? Готовьтесь к тому, что

322: Вы должны потратить какие-то деньги на обучение, на программное обеспечение и так далее, и так далее. Я вот это именно так рассматриваю. Это допуск в профессию. Юрий Михайлович. Спасибо большое. Спасибо. Серёж Сергей Богатов. Может быть у вас есть

323: Как-то прокомментировать, что-то добавить, да? Ну в целом, тут что прокомментировать по форму я могу ссылаться, пожалуй, на те данные, которые я получил в результате проведения вебинара. Информация действительно сильно гуляет.

324: Вот, я на это тоже смотрю. Так, и я тут с юрием михайловичем абсолютно согласен. Дело в том, что я сам на программные, на программы трачу очень много денег в месяц и на самом деле отдачу от них вижу. Поэтому

325: Что тут сказать? Ну вот, грубо говоря, сейчас правила игры стали такие, и тут история такая. Рынок меняется. К сожалению, это придётся принять. К сожалению, под это надо будет подстроиться. Ну вот, ребят, селяви, то есть

326: Мир так устроен, есть изменения, ты либо им соответствуешь, либо, ну вот что-то происходит.

327: Все, понял. Спасибо большое. Так, давайте тогда переходим к следующей части нашего сегодняшнего вебинара. Это вопросы от наших зрителей. Тут очень много поднятых рук, поэтому

328: Буду сейчас потихонечку тогда нажимать и пробовать выводить, да, пригласить в эфир. Давайте начнём с натальи. Наталья, даём вам так пригласить. Угу. Наталья, вы здесь?

329: Наталья. Алло. Алло.

330: Че то говорит, но не слышно. Наталья, вас не слышно.

331: Угу. Так, ладно, давайте тогда, может быть, кого-нибудь другого попробуем запустить?

332: Наталья, к сожалению, не услышу. Не слышно вас. Так, давайте тогда попробуем Константина.

333: У меня же единственного, да, было не слышно, я правильно понимаю? Или у всех все? Да? Не, да.

334: Так, Константин.

335: Просто столько много может быть, просто начать надо снизу. Кто последний поднимал вот много много раз. Евгений Панасюк так shot.

336: Так, Максим, давайте попробуем так, Галин, давайте вот, Галина, попробуем. Да, господи, все летает.

337: Пригласить.

338: Че то, какие-то заминки. Оо так, Евгений, Евгений, приём, приём. Как нас слышите?

339: Так, все понятно, не слышно тоже это, конечно. Давайте попробуем. Ладно, сейчас. А, Максим вот здесь. О, Максим, здравствуйте. Вы нас слышите?

340: Здравствуйте. Да, слышу Максим. Да, добрый день. Мы вас вызвали вопросик у вас видимо как есть к нашим экспертам. Да, вопросик такой, что как Госуслуги будет really?

341: Допустим, секция мультимодальных перевозок, автомобили авиа, жд, ну вот это вот все остальное. То есть у меня вот такая специализация, и я сейчас не вижу ответов вообще на этот вопрос. Как там документов?

342: Оформлять, как я должен. Допустим, раньше я оформил 1 перевозочную накладную, допустим, да, и как промежуточные накладные, транспортные. То есть 1 документ мне подписали для заказ.

343: В конце и все окей. А остальные для Перевозчиков, ну, арендованный или там нанятый транспорт. Вот как это будет реализовано для разных видов транспорта.

344: Угу. Да, все, спасибо большое. Спасибо. Спасибо. Так, тут, наверное, я отвечу. Да, да, да. Максим, добрый день. Тут, наверное, даже вопрос больше не в гологе. Как это будет реализовано. Там у нас обмен документами.

345: Происходит на базе гис пд. Сейчас у нас уже есть форматы перевозочных документов для автомобильного транспорта, в том числе транспортная накладная, заказ заявки, которая становится обязательна и также на регулейшн у нас выложено уже

346: Проекты форматов по другим модальностям, то есть, соответственно, на каждую модальность будет свой формат электронного переводочного документа со своим порядком обмена, который нужно будет формировать и подписывать в учётной системе.

347: Ну, то есть мы не объединяем как бы 1 перевозку, мы все равно её дробим, и в каждой системе свои документы будут, правильно? За каждую мода, за каждую модальность будет отвечать свой документ. То есть для жд плеча это железнодорожная накладная.

348: Для авиа грузовая, для автомобильного. Если это наёмный перевозчик, то транспортная накладная, то есть, а общую, допустим, перевозку я отображать не буду. Допустим, заказали там Москва Тында, да, грубо говоря, жд.

349: Ну, плюс доставка будет до, ну, там, до станции ещё что то какие-то там погрузочные работы, то есть общего документа куда-то либо прикладывать не надо. Или также вот, вот как он будет этот, то есть я, допустим,

350: Создаю транспортную накладную для клиента. В этой накладной написано, допустим, ну, Москва, допустим, там какая-то улица и, допустим, жд станция там, Тында.

351: И не дай Бог там ещё какой-нибудь склад по Тынде вот для клиента основного, да, у него будет, грубо говоря, адрес в Москве, адрес в Тынде, а то, что вот эти промежуточные железнодорожные, как бы вот

352: Я ему такой 1 документ создаю, вот куда мне его присылать? Только получается, в гос, ну как через оператора, ну а там уже как это будет оформляться, в каких документах будет заказчик там уже, на самом деле, от сценарии.

353: Все зависит у нас может быть сценарий с экспедитором, сценарий без экспедитора экспедитор тоже может принимать во владение, не принимать, то есть участвовать в документообороте, не участвовать, тут уже нужно детально разбираться в сценариях, это уже консалтинг в принципе оставлял QR-код.

354: Можно к коллегам обратиться, они уже сориентируют непосредственно, да, я здесь антона дополню то, что давайте, как бы, коллеги, спустимся на землю, то, что на сегодняшний момент времени такого универсального документа не существует. То есть, по большому счёту, насколько я услышал максима, он все-таки

355: Выступает в Роли экспедитора, который организовывает там перевозку, дверь, дверь, то есть, по большому счёту, фз 140. И переход на эдо это не только транспортные документы, это в том числе ееще, экспедиторские документы у нас появляются с вами 3 сущности в виде экспедиторского

356: Расписки складской расписки и anton 3 документ вылетел поручение экспедитору и поручение экспедитору, то есть, по большому счёту, если экспедитор берет ответственность на себя в рамках экспедиторской заявки экспедиторской расписки.

357: Груза, да, то есть этому документу присваивается в системе гис ипд уникальный идентификатор, к которому по большому счёту, могут быть привязаны гуиды тех обзовём трк электронных, транспортных накладных к каждому конкретному отдельному плечу по

358: Большому счёту, немножечко, ну, скажем так, вопрос. Сейчас он так звучал специфически. То есть вот я не уверен, что коллега оформляет какой-то 1 документ, ну это, ну так, такого даже сейчас нету, как говорится, просто.

359: Скажем так, переход на гспд немножко формализует процесс в части движения данных между видами транспорта в рамках 1 экспедиторской расписки. Если груз был принят во владение не прав. Да, коллеги, давайте, да.

360: Обсуждение. Мы так можем, конечно, как говорится, сидеть. Я понимаю, что это наша специфика. Давайте дальше. Позада им ещё вопросики, потому что люди есть, руки тянут, че то, может быть, че-нибудь новенькое. Давайте вот, Дмитрий волга транс пригласить в эфир Дмитрий волга.

361: Транс не вижу, просто я здесь не здесь.

362: У нас ещё Константин на линии висит, но че то у него микро, микрофончик отключён. Если вы здесь, Константин тоже можете включить. А вот Дмитрий здесь, по моему, да, Дмитрий, приём, приём.

363: Дмитрий, все, по моему, отключи. А, нет, Дмитрий, здесь Дмитрий, вы нас слышите? Да? Коллеги, добрый день. У меня, собственно, 1 вопрос. Ну, по фсб все понятно рассказали вопрос.

364: Значит, такой там, он включает в себя план мероприятий. Вот помимо установки сорм, этот план мероприятий ещё что-то в себя включает? Или это мы уже будем понимать, когда непосредственно обратимся в фсб после по

365: Подача заявления в соответствующей форме, с которой поделился Сергей Богатов, которую можно использовать, с вами свяжется ответственный сотрудник, который в индивидуальном порядке обсудит этот план мероприятий. Все понятно. Хорошо. Спасибо большое. Да, Дмитрий, спасибо большое.

366: Так, давайте дальше. Кто у нас ещё здесь есть очень много, очень много. Павел ткс, Павел Суслов. Давайте вам дадим микрофончик пригласить в эфир. Так.

367: Немножко, так как бы не очень быстро все происходят эти переходы. Так, посмотрим. Павел подключился, не подключился он здесь не вижу, да, я его или он сам отключился сейчас.

368: Нету, да, никого. Ага. Ладно, давайте тогда Иван Желтиков вот тоже есть, пригласить в эфир.

369: Мне как-то вот.

370: Не очень. Я понимаю, как это все тут функционирует. Так, коллеги, а вы видите, да, чат, если что. А вот, вот Иван Желтиков, вот видим, подсоединился, да, немножко.

371: Подключаюсь. Ага. Да, все, мы вас видим, слышим, Иван, приветствуем всех, всех приветствую. У меня вопрос, если у экспедитора есть своё решение, то есть программное обеспечение.

372: Построено на базе 1 с. Возможно ли его как-то оптимизировать под контакт с фсб? То есть, чтобы не докупать вот эти дорогие решения? Ответ возможен. А какие требова?

373: Где их можно посмотреть, чтобы уже подготовиться. Приказ в части взаимодействия с фсб минтранс выйдет в ближайшее время. На сегодняшний момент времени он есть в рабочем режиме, но он носит, скажем так, пока рабочий момент после выхода.

374: И регистрация этого приказа в минюсте, он будет доступен, и вы сможете посмотреть, какие там требования предъявляются в части взаимодействия того объёма информации, который необходимо по взаимодействию с фсб, он выйдет в ближайшее время.

375: Спасибо. Да, Иван, спасибо большое. Так, сейчас мы быстренько очень много, очень много людей, поэтому сейчас ещё так. Василий-ка, давайте пригласим. Так, а есть

376: Большая задержечка, поэтому возьмём, возьмём небольшую паузу. Подождём, сейчас подсоединится. Ага. Вот все, Василий, видим вас, слышим, точнее, пока не видим, но

377: Алло, Василий, да, приветствую. Приветствую. Да, приветствую. Коллеги, вопрос, собственно, такой возникает. То есть возвращаемся прежде всего к стоимости, вот, которые предназначены для

378: Уже ранее коллегами и сергеем богатовым упоминалась 1 компания, условно поставщик этого оборудования. То есть вопрос в чем? То есть данный поставщик, да, допустим, он направил нам

379: Предложение по данному софту и возникает такой вопрос. Вот я в чате смотрю, коллеги также говорят об этой компании и при прочих равных условиях. Это, скажем так, объём информации, объём документов, операций, которые

380: Является экспедитором. Суммы категорически очень разные, то есть кратно разные. То есть это не 5, не 10000, а измеряется разница сотнями тысяч рублей. То есть вопрос к представителю минтранса, да, голога.

381: Вообще, есть ли какой-то реестр данных поставщиков, да, данного сорма? И есть ли какой-то адекватный реше, адекватные, не знаю, рамки данного, да, софта, потому что создаётся

382: Впечатление, что поставщик, он просто с потолка как-то сумму берет 1 200, другим 500, другому 900 на волне вот этого хайпа возможно, что кто-то может быть согласится, да, и заплатит, а кто-то, кто-то подождёт чего-то, да, то есть

383: Вопрос адекватности цены, да, и вопрос реестра этих поставщиков, есть ли он, чтобы опять же, вот говорилось о том, что не попасть, да, на мошенников. То есть должны быть какие-то аккредитованные поставщики, поставщики данного сорма и, да, простят меня

384: Сразу g2 вопрос. Предусмотрен досмотр груза экспедитором, да, то есть как это будет осуществляться, если экспедитор груз не принимает введение и если груз находится условно, я нахожусь в Тюмени.

385: Отправка. Загрузка у меня, например, со склада, там условно в городе Новороссийске вообще происходит вот такие 2 основных вопроса.

386: Ну, давайте я постараюсь на 1 вопрос ответить. Опять же, по поводу фсб, дабы к нам сейчас федеральная антимонопольная служба не пришла, либо там не уличили меня в каком-то сговоре. Я бы, наверное, все-таки пошёл следующим путём. Смотрите, у нас, если говорить про взаимодей,

387: С операторами и до коим из них является группа компаний астрал и anton сегодня с нами у нас есть аккредитованный список операторов, которые на самом деле находятся на сайте минтранса таких операторов Антон, если я не ошибаюсь.

388: На сегодняшний момент 11 12 уже хорошо. Вот. Соответственно, это 1 момент, с кем работать, скажем так, конкретному юридическому лицу, либо ип, это зависит, ну, наверное, только от вас получить что-то подобное.

389: От коллег, из федеральной службы безопасности, наверное, вопрос, соответственно, да, потому что услуги могут разниться. Зависит, скорее всего, каких-то пакетных решений от того, что я слышу с коллегами. Уровень погружения, цифровизации, он тоже разный. Вот. Поэтому

390: Возвращаюсь к моим комментариям, которые я давал чуть чуть раньше, соответственно, да, то есть я себе их зафиксировал с точки зрения, с кем повзаимодействовать, дабы не нарваться на мошенников. Ну, я думаю, что в ближайшее время, ну, я не знаю.

391: Вот, через юрия вернуться, да, потому что, я так понимаю, сегодня аттису в данном случае инициировала данную встречу, ну, либо Павел, либо через вас вот эту информацию там донести, либо каким-то образом там немножко вывести в публичную плоскость. Вот оценивается

392: Коммерческие предложения я опять же, не берусь, потому что так немного не наша зона взаимодействия. Это колле коллеги фсб занимаются. Вот. Ну, я думаю, что чуть чуть попозже. Ну, не то, что попозже вернусь оперативно. Давайте так, потому что

393: Конкретно кп я сейчас вот не берусь, потому что, ну, как-то я не погружался, не наш софт, как бы, да, поэтому мне трудно ответить на этот вопрос. Да, Владимир, спасибо большое, Василий. Так, вроде ответили, да, плюс минус там просто у нас. Ага, да, спасибо большое.

394: Иван, так, сейчас я быстренько вам включу, а позволь добавлю тут коллеги, я сразу оговорюсь. Вот смотрите, я вот в своём докладе ссылку сделал на компанию бимана, на самом деле я не преследовал каких-то рекламных целей, просто это

395: Ребята, которые согласились и рассказали, донесли эту информацию. Цель моего вебинара, по большому счёту, была до вас эту информацию донести, чтобы вы разобрались. Я где-то, Владимир, вы присылали распечатку по фсб, которая у асмапа, по моему, тоже висит там.

396: Вот поправьте меня, если я сейчас ошибаюсь, там, по моему, эти сведения даже у фсб можно по поставщикам спросить.

397: Или я ошибаюсь? Я, можно, можно?

398: Давайте, коллеги, да, у нас Иван тоже на связи здесь. Иван, вы как нас слышите, не слышите? Да, добрый день, коллеги. Да, вас приветствую. Да, добрый день. Ещё раз смотрите, у меня все-таки вопрос такого плана в плане все-таки штрафа, который

399: Ipo всякой причине там успеет компания там проверить, все документы зарегистрировать или не успеет, получим мы этот штраф после 1 мая.

400: Угу. Вот у вас все есть вопрос. Да, да. Ну, просто конкретного ответа мы так и не получили, да? Или нет. Вот в чем дело, да, то есть заявления были поданы, да, мы понимаем.

401: Что очень много было подачи заявлений, очень огромное количество. А будет ли на самом деле этот штраф или нет? Вот в чем дело? Вот вопрос, Владимир, это к вам, наверное, да, наверное, вы знаете, смотрите, с учётом того, что в соответствии со 173 поста

402: Прав правительства. Уполномоченному органу на введение контрольно надзорных мероприятий и функции по ведению реестра определён ространснадзор и его территориальные органы управления. По большому счёту, я не исключаю. Я вижу комментарий здесь в зависимости от

403: Того состояния, к которому гипотетическая ситуация, не беру пока, как говорится, сейчас, оценивать историю в соответствии с тем состоянием реестра и обработки заявления, с которым они подойдут, я не исключаю, возможно, возможного рода, скажем так, ну,

404: Рации, наверное, да, с точки зрения, да, может быть какого-то там переходного периода или ещё чего-то, да, то есть самое главное зарегистрировано быть. При этом, опять же, важно соблюсти норму закона и госстра ространснадзор. Он прекрасно понимает также эту ответственност.

405: Александр Алексеевич, поэтому, как это, знаете, наступить себе на 1 ногу, потому что, не знаю, если ты не сделал сам и при этом начал за это сам себя наказывать, ну, это вот вопрос разбирательства, на самом деле, это так.

406: Такая волна не очень хорошая, которая может возникнуть, что мы подали, но при этом нас начали штрафовать. При этом рос штрафовать начал ространснадзор, который, в свою очередь, не исполнил обязательства. Ну это вот реально такая, знаете, прокурорская история. Ну так, по честному.

407: Ну, в общем, да, я так понял, что, да, нам что, остановить, подать? Иван Алексеевич, ваша задача до 30 апреля, как ответственного экспедитора подать заявление.

408: На включение в реестр, да, да. Заявление было подано уже давно, ещё в марте месяце, в начале первых чисел подали заявление. Но пока мы в реестре себя там не видим пока компании, да, Иван, ну, на самом деле, многие так.

409: Поэтому ждём, я думаю, что до 30, как говорит Владимир, должны всех внести, поэтому ждём. Я думаю, что всех все-таки внесут, но так или иначе мы выполнили свою, так сказать, зону ответственности. Мы подали это заявление, то есть

410: Не проигнорировали, мы в любом случае сделали что-то, поэтому я не думаю, что будут какие-то наказания за это то, что они не успевают быстро. Я думаю, что не будут нам все-таки применяться. Никаких штрафов. Так или иначе. Спасибо большое, Иван, у нас спасибо, у нас Елизавета.

411: Коллеги, давайте я просто дополню ответ. Да, да, конечно, чисто юридически, потому что таких вопросов просто целый завал, да, очень много оштрафуют, не оштрафуют. Вот с юридической точки зрения на вас штраф наложить не смогут. Почему? Да, потому что, чтобы

412: Вас привлечь к административной ответственности. Должен быть состав административного правонарушения. Вы подали заявление вовремя, вам его должны зарегистрировать в семидневный срок. Если заявление не зарегистрировали, вас не могут привлечь к ответственности, прост.

413: Потому что регистрация от вас не зависит. Поэтому для вас самое главное, я всем все время говорил, зафиксировать заявление, зафиксировать дату подачи, все, никакого штрафа быть не может, потому что нет состава, потому что нет вашей

414: От вас не зависит, от того, будет она зарегистрирована или нет, поэтому про штрафы забудьте. Главное вам успеть подать.

415: Спасибо, Юрий Михайлович. Елизавета, здравствуйте. Здравствуйте. Слышно меня слышно? Слышно? У меня 2 вопроса. 1 вопрос. Как действовать, если в цепочке 2 или более экспедиторов задействовано?

416: Это был популярный вопрос, на который, к сожалению, мы не получили ещё ответа. И 2 вопрос. Позвольте мне, пожалуйста, зачитать его из комментариев, потому что там есть Татьяна, которая уже, наверное, 100 раз скинула этот вопрос. Она спрашивает, как ей быть в ситуации.

417: Да, она является ип на упрощённой системе налогообложения, работает с водителями по агентскому договору. Все водители тоже ип. То есть она не является ни экспедитором, ни перевозчиком, она получает, платит налог только за свой агент.

418: Процент, а не за всю сумму, которая приходит на расчётный счёт. Нужно ли вообще регистрироваться и как быть? Вот 2 вопроса. Жду ответа. Поднимался, поднимался сегодня вопрос по поводу агентских схем, если она выступает в Роли агента ей в реестре?

419: Лидеров не нужно. Это 1 момент. 2 момент по поводу субэксперт Ия. С 1 стороны, это история кривая, но, тем не менее, её пока фнс не запрещает. Но здесь, наверное, в части оформления документов я вынужден обратиться к коллегам.

420: За Калуги астрал, потому что это те люди, которые непосредственно работают на земле с точки зрения там подписания титулов. Антон, подскажешь, вот эта тема субэксперт, она достаточно активно обсуждается на разных площадках. Вот позиция оператора до есть какая-то на этот счёт, кто, в какой момент, какой

421: Документ должен оформить, если у нас возникает ответственность с субсидирование, пока позиция достаточно верхнеуровневая, потому что все мы ждём финального утверждения по форматам. То есть в 1 очередь нам нужны окончательные форматы. То есть понятно, что это

422: Будет идти через несколько поручений. 1 экспедитор будет делать поручение на другого и так по цепочке. Ну, соответственно, полноценно весь уже цикл и схематичное изображение, как этот процесс будет выглядеть, сможем дать

423: Когда полноценно утвердят форматы и мы уже сможем оперировать утверждёнными данными, а не те, что находятся сейчас на общественном обсуждении. В общем, ответа нет. Можно ещё быстро, пожалуйста, задать вопрос про досмотр груза. Люди очень просят это в комментариях.

424: Вы вешаете сейчас ответственность на экспедитора. Как вы себе представляете, сидит экспедитор где-нибудь в Москве, у него заказчик на дальнем востоке, перевозчик из алтайского края. Я сама из алтайского края, перевозчик.

425: Вращаемся. Как вы себе представляете, экспедитор должен проконтролировать этот процесс. Ну, елизавет, смотрите, на самом деле этот вопрос очень интересный. Я думаю, что вряд ли здесь люди, которые присутствуют на этом вебинаре, ответят, потому что мы с вами

426: С вами уже в обсуждение постановления правительства 12, шестьдсят 4, 12 шетьдесят 5 в части досмотровых историй. Вот, и на этот счёт служба готовит дополнительные разъяснения. И чуть попозже, я не знаю, если через организатор

427: Куда-то ко мне в личку постучаться. Но вот если по 13 17, по 13 18 основной пул вопросов он понятен, то по 12 64 12, 65 они в ближайшее время, ну задавались эти же вопросы по досмотровым мероприятиям, когда кто то где-то cd.

428: И фактически не видит, че происходит на той стороне. А если ещё пломбу повесили. Но вот, к сожалению, мы живём в несовершенстве наших законов, потому что вот все-таки экспедитор в нашей стране, кто как бы, да, вот мы встречались неоднократно с фнс, да, то есть есть экспедиторы, кот,

429: Принимают груз. А есть вот, и здесь понятно. Соответственно, да, и требования, и ответственность. А есть вот как вы говорите, что вы, а экспедитор ли вы, либо какой-то агент, либо какой-то организатор, либо ещё кто-то, либо какой-то.

430: Нет, подождите, ну вопрос конкретно про экспедитора. Ну, вы нас тоже, пожалуйста, поймите нас. Не, не, не, я, я ни в коем случае, ни в коем случае, на самом деле, вот, опять же, общаясь со службой, как говорится, да, то есть здесь включается история в части должной осмотрительности. То есть, опять же, это ничто не говорит.

431: О том, что, ну, грузоотправитель пусть за вас, соответственно, там принимает ответственность по отгрузке, по отгрузке всей этой истории. Но здесь, опять же, я говорю, здесь нам нужно фсб, потому что они на этот счёт много по этому поводу к ним вопросиков. Вот, а когда будут ответы на эти вопросы, потому

432: Что нас обязывают регистрироваться, нас обязывают за это платить. А сейчас непростое время для бизнеса. Я вам честно скажу, мы просто выживаем из последних сил и ответов нет. И, ну как быть обычному экспедитору, если на него потом повесят эту ответственност?

433: Это просто какой-то сюр, и из 3 заданных вопросов мной ответ я получила только на 1.

434: Ну, здесь, вот здесь я все-таки вижу, что нам, наверное, в рамках, может быть, следующего вебинара пригласить и фнс, и фсб, и ространснадзор, да, потому что много вопросов к профильным подразделениям. И вот фонтанировать идеями, честно говоря,

435: За ту или иную службу, которая выполняет ту или иную функцию, не очень хотелось бы, потому что я вижу в чате, что люди здесь, ну, вижу, не получают ответы, поэтому, ну, готов выступить, скажем так, этим триггером, скажем так, по организации дополнительных совещаний каких-то.

436: Мы будем, позвольте, я ловим вас на слове. Спасибо большое. Позвольте я выскажу своё мнение по агентским. Угу. Спасибо за ваши смелые вопросы.

437: По остальным схемам, Юрий Михайлович, пожалуйста, подхватите меня, опровергните, а то есть хорошая шутка на 2 юриста, 3 мнения. И она на самом деле не шутка. Это реальная правда. Вот смотрите, с агентской схемой, вот здесь подход какой, если человек стоит

438: Под перевозчиком. Организуй для него перевозку в реестр не надо, здесь проблемы нет, но я по чатам вижу иногда историю, когда человек пытается агентский договор нарисовать сразу под грузо, ну, под заказчиком перевозки. Я, честно говоря, в эту схему, я про неё

439: Даже боюсь говорить, потому что там шаг влево, шаг вправо, там появляются признаки экспедиции, потому что вот даже экспедитор, не принимающий груз. Ну давайте честно, по юридической части это чистый, на самом деле агентский договор и поэтому

440: Вот, давайте так, я на эту историю как юрист смотрю, так под перевозчиком. Если ты ему, как диспетчер, выступаешь, находишь заказы, получаешь комиссию в реестр. Не надо рисков нет. А вот если ты становишься агентом заказчика перевозки из

441: Начально то я вот этой истории, например, очень сильно боюсь, потому что там шаг влево, шаг вправо. И ты уже всем признакам экспедиция, отвечаешь со всеми вытекающими последствиями. Юрий Михайлович, если надо, меня опровергните, то, что касается вот на самом деле, суб экспеди.

442: Мне бы очень интересно здесь было бы послушать, ну, скажем так, официальную позицию минтранса и налоговой. Пока вот из того, что я вижу суб, экспедирование, так называемое в части, то есть 1 экспедитор, принимающий груз, a2 не

443: Принимающий груз, оно законодательно складывается. Как только мы 2 экспедитора, принимающего груз, ставим, у нас возникают проблемы, куда его писать? У нас возникает конфликт, кто все-таки груз проверяет? Получается, что оба должны применять, a2

444: Момент. Опять-таки, Юрий Михайлович меня поймёт. У нас есть сложность, то, что нам получается в договоре с заказчиком надо разрешать передачу права владения, потому что экспедиторская расписка это право владения. Вот. И получается, что интересно было бы

445: Именно официальную позицию услышать в государственных органах, но пока для себя я как-то пошёл по пути, что экспедитор, принимающий груз, экспедитор, принимающий груз, это опасная история. Вот чисто из за этого. А экспедитор, принимающий груз,

446: Экспедитор, не принимающий груз. Оно нормально ложится вот как бы так. Спасибо, Сергей алмаз, приветствуем вас. Тк ю л а с юрием михайловичем подискутировать Павел, давайте, да, давайте. Очень. Нет, можно.

447: Конечно, Юрий Михайлович, есть, да, вам, да, давайте я тоже выскажусь. В принципе, можно. Да, да, да, да, да. Кратенько, чтобы потом, что много вопросов, то, что Сергей сказал, в принципе, он совершенно прав. Я просто ещё дополню тем, что не было сказано, да, агент действительно не регистрируется в госуслу.

448: Как правильно сказал Владимир. Но, а теперь вот самое большое. Но да, я всю жизнь провёл в судах, все время занимался судебными делами. А теперь смотрите, вот раньше суды исходили. Являешься ты экспедитором или не являешься. Была практика, может быть, sergey под

449: Если было экспедиторская расписка, ты экспедитор, если ты не совершаешь юридически значимых действий, то ты не экспедитор, да и такая практика до последнего времени была сейчас практика резко поменялась, сейчас верховный суд высказал.

450: О том, что ты можешь не принимать груз во владение, но при этом оставаться экспедитором. Какие риски это несёт. То есть вы можете год 2 не регистрироваться в Госуслуги, не считать себя экспедитором, да, работать как агент, как

451: Только дело дойдёт до судебного разбирательства, например, какие-то проблемы возникнут. Суд может признать ваш договор экспедиторским, и дальше возникает вопрос, а что делать с теми договорами, которые вы аналогичные заключали? Будете ли вы?

452: Внести штраф. Вот этот вопрос пока открытый. То есть, вот сказать, является ваш договор агентским или экспедиторским, будет решать суд, когда спор дойдёт, да, и практически большая часть судебной практики основывается на том, что ваш договор могут

453: Признать экспедиторскими. Будьте к этому готовы. Вот Сергей кивает. Вот правильно я говорю? Да, поэтому что вам нужно делать? 1, самый важный совет. Обязательно найти юриста, который вам расскажет, как сделать так, чтобы ваш агентский

454: Договор был именно агентский, чтобы потом в суде не оказалось, что вы экспедиторы, вас наложат штраф вообще за всю вашу деятельность и так далее. Да, по поводу суд экспедирования тоже кратко смотрите, что реально переходит. Происходит опять.

455: Возвращаемся в теорию, кто такой экспедитор? Это лицо, которое взялось перевести или организовать перевозку, да, то есть дальше этот экспедитор заключает так называемый судэкспертов кий договор появляется суб экспедитор, он какие обяз?

456: Берет опять или организовать, или осуществить перевозку. Он привлекает 3 судэксперта, который тоже берет на себя эту обязанность. Да, разве такое может быть в практике практически? Вот Сергей правильно сказал, вот это все не работает, не будет.

457: Пока как только дойдёт до суда, потому что 1 экспедитор, который взял на себя обязанность перевезти груз или организовать перевозку груза, на него всю ответственность и возложат просто хотя бы потому, что именно он несёт.

458: Ответственность за всех лиц, которые он впоследствии привлёк. То есть отвечать будет 1 экспедитор, все остальные суб экспедиторы, скорее всего, легко выйдут из ситуации, выкрутятся, да, по поводу досмотра, да. Ну, это опять моё личное мнение.

459: Да, то есть как практика, скорее всего, вот если вы начнёте работать и вы не будете присутствовать на месте, но вы, в общем то, и сейчас на месте не присутствуете. У вас есть несколько вариантов. 1 вариант в договоре с вашим перевозчиком вы

460: Возложить обязанность досмотра груза на водителя, на перевозчика. 2 вариант возложить это то, что, кстати, Владимир и говорил, возложить эту обязанность на грузоотправителя. То есть вы просто в договоре вносите соответ.

461: Фразу и вы возлагаете ответственность либо на грузоотправителя, либо на перевозчика. И, скорее всего, кончится тем, что именно перевозчик, то есть в лице водителя, будет обязан что-то досматривать, нести ответственность.

462: И так далее, и так далее. То есть, в принципе, это легко делается уже как бы есть подходы. То есть я, по крайней мере, осмысливал, как это будет в реальности. Я понимаю, что 1 экспедитор в 1 городе заключил с другим, который в другом городе, а груз грузится в 3, как

463: Это будет происходить, а вот скорее всего, так и будет происходить, что именно водитель будет это все делать.

464: У меня пока все, Юрий Михайлович, спасибо. Спасибо большое. Алмаз. Передаём вам слово. Здравствуйте. Спасибо, что да, немножко так, паузу подождали нас. Да, добрый день, коллеги. Такой вопрос. Да, вот у нас есть ответственность грузоотправителя, есть ответственность экспедитора, ну и в дальнейшем перевозчик

465: Ответственность грузополучателя. То есть у нас именно завершение перевозки, это именно подпись грузополучателя. Сейчас, если взять, допустим, маркетплейсы, они вообще никакие документы не подписывают. И как это будет

466: В дальнейшем работать при электронных транспортных накладных. Это 1 момент. И 2 момент. Вот у нас имеется склад ответхранения, ну и film, так называемый, да, мы ежедневно собираем большое количество фбс за

467: Заказов, которые доставляем на те же самые маркетплейсы. Каким образом здесь будет правильно организовать нам вот эти, скажем так, ну, электронные, транспортные, накладные, то есть как это в практическом

468: Виде будет реализовано, как правильно будет сделать, чтобы не было штрафов. Вот

469: Так, ну там больше, конечно, про трл. Ой, трн. У нас, правда, сегодня голог, но, коллеги, если кто-то готов поделиться мнением, дайте обратную связь. Алмаз, спасибо большое. Алмаз за вопрос. Да, алмаз по поводу ответственности. На самом деле, тема больше сейчас.

470: Обсуждении и она опять же в сторону регулятора на текущий момент как таковой ответственности нет. То есть если посмотреть текущий ип, то ответственность на грузополучателя не возложена за подписание, а касаемо сценариев уже, то тут нужно

471: Детально смотреть, как это выглядит сценарий сейчас. Ну и соответственно, уже давать какие-то рекомендации. То есть тут больше нужен уже консалтинг по тому, как выстроить документооборот в том или Ином виде.

472: То есть, в принципе, сценарии сейчас по рынку, если смотреть очень большое количество, встречается и с экспедиторами, и со складами, но нужно уже вдаваться в детали, и это тема не текущего вебинара.

473: Да, давайте я тоже кратко добавлю. Опять же, да, то есть, ну, про грузополучателя я не буду говорить, потому что у него практически ответственности никакой нет. При перевозке грузов я скажу, скажу про склад, да, то есть такое важное замечание. Вот те, кто рабо,

474: Непосредственно с перевозкой груза он знает, что в транспортной накладной есть ещё такая графа, которая, говорит, называется примерно как-то так. Лицо, погрузившее груз есть. Вот Сергей кивает. Есть такая графа.

475: Теперь смотрите такую важную вещь. То есть фактически вы будете на складе грузить сами, да, транспортное средство, можете лицо, погрузившее груз транспортной накладной, не указывать вообще. А кто в таком случае несёт ответственность. А закон у нас очень

476: Чётко говорит, кто несёт ответственность за погрузку груза, за его упаковку, маркировку и так далее это грузоотправитель.

477: То есть ваш управляющий складом или ещё кто-то может накосячить, погрузить как угодно, что угодно. Ответственность возлагается на грузоотправителя. Поэтому совет такой, если вы грузите непосредственно на складе, заключите договор с этим.

478: Складом, где вы возложите ответственность за маркировку груза, за его упаковку, за его размещение в транспортном средстве и так далее. Именно на склад. В противном случае ответственность несёт 100% грузоотправитель. Там, простите, я вас я поправлю.

479: Склад. Мы сами, это наш склад. Мы храним грузы клиентов и доставляем их на маркетплейсы. Да, алмаз. Я направил ссылку на сценарий. В принципе, типовые сценарии минтрансом описаны у нас на сайте как раз можно зайти и посмотреть. Вот.

480: Конкретно уже под 2 сценария там и текстовое описание, и в формате схема, кто какой титул оформляет. Если типовой сценарий не подходит, тогда уже лучше обращаться за личной консультацией и разбирать непосредственно. Так, ну сейчас попробую.

481: В этой всей куче найти сообщение. Спасибо. Да, ребят, спасибо. Да, алмаз, спасибо большое, оксан. Сейчас буквально 1 секундочку. Я хотел спросить, коллеги, мы можем ещё задержаться минут на 10 20, потому что вопросов очень много. Людей. Очень много. Время у нас до 17.

482: Было определено.

483: Павел, другая вкс начинается, если готов, на самом деле не могу прицепить вопросы, ответы по фсб и по реестру. Кому лучше их отправить? Скидывайте, скидывайте всем, кого

484: Кто участвует здесь? Ну, я имею ввиду, из руководящего там состава, они перешлют. Давайте, да, я выложу. Вот если есть возможность, прям оперативно готов сейчас в чате организаторов 2 файла приложить. Прицепите их, пожалуйста, к дискуссии. Да, хорошо.

485: Оксан, мы вас слушаем внимательно. Здравствуйте.

486: Оксана, у вас микрофон отключён. Отключите микрофончик. Я тоже, к сожалению, вынужден уходить на другую встречу. Да, спасибо большое, Антон. В любом случае, спасибо. Да, в 17 часов по таймингу. Спасибо большое, что уделили нам сегодня время, влади.

487: А вы с нами или вы тоже уже пропустил от вас ответ? Я пытаюсь сейчас файлы выложить в организаторов. После этого отключусь, когда выполню то, что Оксана, у вас микрофончик отключён, если что.

488: Оксана, Оксана, вы нас слышите? Нет?

489: Оксана, слышите нас нет, у вас микрофончик отключён.

490: Оксана, вы слышите нас нет, у вас микрофон отключён, мы вас не слышим.

491: Так, ладно, давайте тогда так. Ладно, тогда пойдём дальше. Оксан, просим прощения, но вас не слышно. А вы по ходу дела меня не слышите?

492: Наверное, да. Все так, друзья, давайте тогда раз все потихонечку уже у всех время поджимает, давайте тогда заканчивать сегодняшнее мероприятие. Спасибо. В любом случае, за полученные мы точно 100% соберём других.

493: Ещё людей обязательно соберёмся на подобном мероприятии получим, потому что вопросов действительно очень много. И, конечно, прям 100% ответить на, ну не как, как видите, не все могут прям чётко дать какие-то ответы, потому что, возможно, ну просто их нету, этих ответов чётких.

494: Поэтому до некоторых ответов приходится додумываться. Вот, пожалуйста, огромная просьба, просто огромнейшая просьба есть вкладочка голосование. Проголосуйте, пожалуйста, как вам понравилось, не понравилось, потому что мы видим все эти боли, и мы обязательно организу.

495: Такой же подобный вебинарчик сделаем с организаторами ати су. Вот. Спасибо всем, кто сегодня был, коллеги, тоже всем экспертам, кто сегодня выступал. Огромнейшее спасибо. Да, конечно, была какая-то

496: Да, но очень было очень много полезной информации. Во всяком случае, для меня, я думаю, что и для многих тоже наших коллег, которые сегодня сидели, слушали. Поэтому всем огромное спасибо. Пожалуйста, не забывайте проголосовать. Это очень важно для нас. Мы сегодня очень

497: Рады были стараться для вас 2 часа времени, я думаю, пролетели очень быстро и очень.