0: Всем привет, ребят. Ну что, давайте-ка сегодня разберёмся с подвеской автомобиля, а именно её запчастями, дорогими и дешёвыми. И стоит ли переплачивать?

1: И у меня есть 2 комплекта деталей одни на левую сторону, другие на правую. И получается, что у нас 1 комплект, самый дорогой, что можно приобрести в магазинах, а

2: 2 комплект, наоборот, самый что ни на есть дешёвый и комплект, значит, Дешёвых запчастей нам обошёлся в 9 800 ₽. Ну, скажем так, около 10, да, а комплект дорогих запчастей обошёлся в 24.

3: 800. Ну, скажем так, 25000. Разница очень даже весомая, а устанавливать все это мы будем на вот этот замечательный субару форестер и проводить эксперимент будем до того момента, пока все вот эти наши запчасти просто

4: Не развалится, погнали.

5: Ну что, ребят, а теперь давайте начнём собирать уже нашу подвеску и начнём её, конечно же, с такого, с основного элемента это стойка. И ребят, хотелось бы вам показать и сравнить все-таки.

6: Чем отличается дорогая стойка от дешёвой? Ну, во первых, цена Дешёвая стойка стоила 1 050 ₽, а дорогая стойка стоила 5 200 ₽, если брать их просто визуально.

7: То разницы у них, ну, кажется, абсолютно никакой. Причём по весу они практически тоже не отличаются, но при сборке выяснилось, что высота, на которой приварены пружинные чашки, у них разная

8: При сборке выяснилось, что полимерное покрытие на дорогой стойке не держит абсолютно никаких механических нагрузок и облетает сразу, плюс ко всему резьбовые соединения на дорогой стойке оказались намного хуже болты вкручивались очень очень туго теперь стойки стабилизатора.

9: Дешёвая стойка стабилизатора стоила 315 ₽, дорогая, 2 100 ₽, но на дешёвой есть гайки в комплекте новые, а на дорогой, к сожалению, их нету. На дорогой стойке стабилизатора. Резиновые пыльники оказались намного качественнее, чем на дешёвой. А после установки оказалось, что

10: Дешёвая стоит криво из за неправильной посадочной салинблоки ребят они выглядели абсолютно одинаково что дорогие, что дешёвые, и установились также одинаково хорошо, но при этом цена отличалась от 390 ₽ за дешёвый до 1000 шестиста.

11: За дорогой рычаг задней подвески дешёвый стоил 2 450 ₽, дорогой рычаг стоил 7 500 ₽, но ни визуально, ни при установке никаких различий не нашлось.

12: После ремонта всей нашей подвески наша машина стала криво. Возможно, это из за передних амортизаторов, потому что тяжка под пружины находится на разной высоте, а может быть, это и по какой-то другой причине, которую мы не знаем.

13: Ну что, ребят, смотрите, автомобиль у нас полностью собранный, то есть у нас все элементы подвески установлены Ровно в те места, где они и должны стоять. И поэтому пора переходить уже к испытаниям, но, ребят испытывать

14: Мы его сегодня будем необычным способом, а на вибростенде от компании вибро кар он создаёт контролируемую вибрацию и нагрузку, имитируя движение по разным.

15: Дорогам. И в этот момент мы можем детально изучить поведение каждого узла отдельно. Почему мы выбрали именно этот стенд? Производится этот стенд в Казани. Производители изначально разрабатывали его для собственного автосервиса. Они учли все нюансы

16: И боли Механиков, чтобы создать инструмент, который будет работать безотказно. А ключевое преимущество стенда это мощность и надёжность. Техническая особенность реализована только на данном стенде, и это мощность 1 станка на 6 с половиной киловатт.

17: Что в 2 раза мощнее, чем у большинства конкурентов, а грузоподъёмность составляет до 4 с половиной тонн на других стендах. При заявленных 3 с половиной тоннах они уходили в защиту и отключались под нагрузкой даже от большого кроссовера. А благодаря конструктив

18: Инженерному решению стенд от компании вибро кар позволяет работать с автомобилями массой до 4 с половиной тонн на всех частотах. Также хочу отметить, что данная разработка позволяет работать с машинами массой до 2 с половиной тонн.

19: Всего на 5 10% своей мощности. В общем, ссылку и промокод на стенд найдёте в описании, а мы пойдём пробовать его в деле, в общем.

20: Собрана, и мы устанавливаем автомобиль на стенд. Кстати, хочу отметить интересную разработку на этом стенде. Это уникальный быстро установочный механизм, благодаря которому подвеска принимает своё рабочее положение и не зажимается машин.

21: Установлено, мы готовы и поэтому запускаем наши вибростенды.

22: И вот в таком рабочем состоянии мы оставим автомобиль, пока подвеска не выйдет из строя.

23: И в процессе работы через некоторое время мы просто меняем частоту для того, чтобы нам имитировать разные условия дорожного покрытия.

24: И вот буквально через 20 минут работы масло в стойке начало уже очень хорошо разогреваться.

25: Наш стенд работает уже буквально часа, наверное, 3. И за это время увидели только разницу в резинках стабилизатора. Они маленько разные по жёсткости. Ну а так очень интересно наблюдать за всем этим процессом. Но пока вроде ничего другого не увидели. Смотрим дальше.

26: Резко начало че то стучать, но только в каком-то определённом диапазоне сейчас нужно найти тот резонанс, в котором оно стучит.

27: Угу.

28: Это подвеска. Вы угораете? Ничего себе. Шаровую, похоже на шаровую. Просто бабах, бабах, бабах.

29: Дешёвые запчасти. Ну, правда, мы тут не придумываем. Начали отваливаться. В общем, стойка стабилизатора уже пошла под, короче, сломалась.

30: И вот именно она у нас как раз вызвала подозрение после установки. Помните, да, что углы, с которой она стоит, то есть угол пальца и вылет самой стойки, ну, реально кардинально отличается от

31: Оригинальные.

32: И вы знаете, что самое интересное, друзья, действительно дешёвые запчасти не перестают удивлять. Следующая вышла из строя шаровая нижняя. Вот, казалось бы, да, такой элемент подвески очень ответственный и очень должен

33: Быть надёжный. У нас нижнего нижняя шаровая тоже вышла из чата и начала стучать. То есть я думаю, что если ещё часов 7 её побулькать, так она вообще развалится. Ну а с правой стороны друзья, где стоят у нас дорогие элементы подвески, все работает, все очень хорошо.

34: Хорошо, поэтому давайте подождём и посмотрим, что же происходить будет дальше потихо.

35: Вы уже поняли, да, что некоторые узлы начали выходить из строя и все-таки, а давайте-ка мы свернём куда-нибудь, ну, действительно, на бездорожье, так сказать, увеличим ему частоту и амплитуду колебаний, как будто мы съехали прям реально куда-то на очень

36: Очень плохую дорогу. В общем, погнали. Отлично. Мы прям скачем.

37: Короче, у нас 134 часа. Меня позвали, говорят, иди послушай. Новый звук появился, усилился, точнее, и да, звук сильно усилился. И это уже точно не тяга стабилизатора, это

38: Начала греметь сильнее шаровая, и она начала болтаться настолько сильно, что её теперь уже чувствуется рукой. То есть и болтается она порядка нескольких миллиметров, она миллиметра 3 уже болтается в какой-то момент, видимо, не знаю.

39: Выработала, наверное, капролон там вылез, и она стала значительно сильнее болтаться и греметь. В некоторых диапазонах. Я так понимаю, что она вообще пытается чуть ли не вылететь из своего посадочного места.

40: Смотрите, а в таком вот режиме, да, вот с такой высокой частотой, то есть имитация дороги, ну, езды, вернее, по дороге, ну, такое, что что-то типа камни гребёнка, стойки нагреваются очень сильно. И вы знаете, какой интересный момент то, что дорогая

41: И Дешёвая стойка нагреваются тоже по разному.

42: Когда мы спустили давление в шинах, то подвеска перестала стучать практически полностью, и, конечно, это закономерно на давлении чуть выше штатного стуки нереальные на давле.

43: 1 килограмм, ничего не слышно и подвеска как будто полностью в порядке.

44: Смотрите, что интересно ещё получается как раз вот эта левая сторона, где у нас стоят самые, самые дешёвые запчасти, втулка стабилизатора курсовой устойчивости, как можем видеть, тоже потихонечку выходит из строя, причём

45: Да нет, не то что потихонечку, а очень даже интенсивно.

46: Ну что, смотрите, прошло ещё немного времени, да, тут не сказать, что сильно много, но дня 3, наверное, ещё после последнего выхода, ну, из строя, вернее, выхода последней запчасти. Очень прекрасно.

47: Да, я думаю, сейчас вообще замечательно. И тут такой нежданчик обалденный. Просто сейчас я вам покажу так, те, остановим все это дело.

48: Захожу и вижу картину маслом. Смотрите, что произошло. Мы видим, что у нас на диске и на покрышке с внутренней стороны появилось масло. Начал рассматривать. Думаю, откуда же здесь могло взяться масло? Оно

49: На самом деле все намного проще.

50: Машина не ездит, пыли нету, поэтому рассмотреть сложно изначально было, откуда она взялась. Посмотрел выше, смотрю, пыльник в масле, начал смотреть дальше и тут Бац. А оказывается у нас потекла стойка. Вот такие вот.

51: Дела. Вот понятно, да, они греются. То есть в любом случае в момент работы, то есть масло бегает туда сюда между манжетами разогревается трение, все дела, но что так она быстро выйдет из строя как-то, если честно, никто

52: Не предполагал. Понятно, что такие элементы, как, ну, думали, там рулевые наконечники, да, шаровые. И стойки стабилизатора, понятно, они более подвержены нагрузке. Ну, салинблоки думали, возможно, потому что они самые, самые дешёвые, тоже выйдут из

53: Но чтобы вот так вот быстро отказала стойка, ну, не было таких предположений. Но факт есть факт. Стойка пошла, поп, ну, сломалась, короче.

54: Итак, у нас ещё прошло несколько дней, и стуки ещё усилились. Теперь шаровая говорит о том, что она не хочет работать на этом автомобиле и, честно сказать, ездить на такой шаровой уже небезопасно. И такую

55: Часть нужно выбрасывать на помойку, потому что машина как минимум будет плохо управляться, и при таком стуке появляются риски того, что она вообще может вылететь, и колесо машины, естественно, вывернет. Если это произойдёт в дороге ничего хорошего не будет. Кстати говоря, дорогая.

56: Запчасть ведёт себя хорошо и люфтов в ней нету вообще на данный момент.

57: И наступил такой интересный момент, ребят, когда уже вот этот автомобиль именно вот с такой подвеской остаётся, становится страшно оставлять на работающем стенде. Почему? Потому что

58: Вот сторона, вот та вот, вот у нас эта подозрительная до такой степени все погибло, что у нас тачка начинает просто потихонечку, плавно смещаться, именно пытаться сбежать, сбежать с вибростенда. И блин, это немножко уже

59: Стало как-то опасно, поэтому давайте знаете, что сделаем сзади. Мы же тоже меняли детали подвески и давайте-ка мы наш бросен, вот этот работающий.

60: Переставим на заднюю подвеску. Соответственно, те жёсткие подставочки поставим вперёд и запустим его сзади. Сзади же тоже все новое и посмотрим, что же будет происходить уже по задней подвеске. То есть также

61: Дешёвая и дорогая сторона. В общем, поехали.

62: По задней части автомобиля. Ребят, смотрите, что получается. Ну тут, по сути, то особо разбивать то и нечего. Не, ну есть, конечно, также стоим блоки, есть также стойки стабилизатора сами 100

63: В общем, какие-то элементы, которые выходят из строя, однозначно есть. Но смотрите, сейчас получился такой интересный момент, что не так долго, то, в принципе она стоит здесь на стенде и как раз вот эта вся задняя часть колебается, но

64: А помните, да, что когда у нас здесь стояла передняя ось, задняя в любом случае качалась. И смотрите, что произошло сейчас из строя вышли вот эти вот замечательные резиночки, которые держивают наш стабилизатор на подрам.

65: Причём вы знаете, что самое интересное передать? Конечно, да, это не так просто. То есть посмотреть на камеру. Стука здесь никакого не происходит, но когда вот ты трогаешь все это дело рукой, то ты реально ощущаешь. Ну да, что она и стучит, и болтается. Я думаю, мы сможем

66: Показать, что она болтается. И знаете, что самое то балдёжное, что дорогая резинка, что Дешёвая. То есть они абсолютно одинаково вышли из строя. Вот. И теперь надо вот

67: Это точно, стоит задуматься, какие резинки лучше ставить.

68: И появился ещё 1 такой момент довольно-таки, ну, скажем так, он небезопасный, да, почему? Потому что ходовка вышла из строя, особенно впереди. Ну, я думаю, вы там видели.

69: Слышали все, и у нас автомобиль потихоньку, потихоньку, потихоньку, хоть все чётко и выставлено из за того, что все разбито, начинает постоянно сползать. И вот этот момент, ещё раз скажу, стал далеко не безопасным. Поэтому что поэтому давайте-ка мы, наверное,

70: Посмотрим. Возможно, что-то мы пока не заметили, пока все это установлено. Поэтому если все это снять, положить на стол, разглядеть, я думаю, все недочёты, все там механические, неважно какие повреждения получил.

71: У нас подвеска в процессе вот этого эксперимента все это дело мы увидим, поэтому давайте разберём, разложим, ну и отдефектовать с ней стало. Ну и конечно же, сделаем выводы, что что все-таки на самом деле лучше дешёвые запчасти или все-таки

72: Дорогие, в общем, едем дальше.

73: Ну что, ребята, теперь давайте подведём итоги, все-таки посмотрим, что у нас получилось. Вы, как сейчас видите, на столе лежит все запчасти с передней оси автомобиля, которые мы меняли, то есть на дорогие и, соответственно,

74: На самые дорогие и, соответственно, на самые дешёвые. Поэтому давайте-ка посмотрим, что у нас, ну вот начнём, да, стойка стабилизатора, ну, в простонародье яйца, да, смотрите, вот это дорогая часть, то есть, соответственно, они и встали.

75: Хорошо и работали замечательно. И состояние у них осталось, ну, можно сказать, как у нового берём дешёвую.

76: Дешёвая сторона, то есть здесь уже стойка стабилизатора ну абсолютно не работает. Давайте также посмотрим втулки стабилизатора. Вот это у нас дорогая часть и выглядит

77: Она, ну что, выглядит она очень даже замечательно. Почему? Потому что здесь вот ещё было нанесено, ну, что-то такое, типа талька, или что это, не знаю, но самое, что интересное, видать, вот именно он.

78: И как-то его спасает или как-то помогает ему работать. Почему? Потому что она правда, она выглядит очень даже хорошо и берём, значит соответственно такую же втулку.

79: Дешёвую. Ну что могу сказать, выглядит она тоже довольно-таки неплохо. А вот если заглянуть во внутрь, в общем, можно смело сказать, что здесь, здесь началась, пошла

80: Уже выручка это 100%, 100% резина. Резина, похоже. Ну, типа как недоваренная, что ли? Мягкая, что у меня ещё передо мной шаровые. Замечательно. Смотрите, дорогая, соответственно, что, ну,

81: Дорогая ребята, она и осталась в таком же состоянии, как и была изначально. То есть очень жёсткая. Все замечательно, все хорошо. Ни люфтов, ничего, пыльник целый, все классно. Дешёвая, ну, Дешёвая.

82: Я думаю, вы прекрасно видите, да, что с ней произошло. Ну да, люфты, все дела. Но пыльник остался целый. Ну, такую шаровую. Ну, честно вам скажу. Ну, ставить уже куда-то, да, куда ставить её надо выкидывать. Вот и все.

83: Рычаги в рычагах мы меняли салинблоки. Ну, честно вам скажу, вот там, где стояли дорогие салинблоки, никаких претензий к ним абсолютно.

84: Нет, почему? Потому что, ну, они выглядят как будто их вот только только поставили так дешёвые. Давайте посмотрим передний. Абсолютно пофигу ему. Он тоже выглядит очень хорошо. Никаких вопросов к нему.

85: Не возникает. А нет, нифига. Здесь вот появилась какая-то трещина. Такое ощущение, что это уже не новый блок нифига. Вот она, видишь, мне кажется, это она уже

86: Начал, хотя не, ну, если честно, на любом, о, так она ещё, похоже, и отклеилась. Ну-ка.

87: Ну-ка вот эту от обоймы, смотри, отходит.

88: Видал? Угу. А это говорит о чем? Том, что она долго не проездит. А здесь вообще все в порядке.

89: Нет, смотри, здесь все хорошо. Ну-ка в обратную сторону. Ну вот здесь тоже можно сказать, что типа, якобы это трещина, но мне кажется, это нифига не трещина, это просто сам вот этот, то, что сверху нанесено, вот этот порошочек просто, просто

90: Он, скажем так, с этого места как раз стёрся, как она работала, и кажется, что она здесь треснула. А вот здесь то, ну, здесь то реально видно, что

91: Вот тебе и Дешёвая. Может, быстро делают, поэтому и дешёвые. Может, качество такое. Так едем дальше, что у нас стойки. Так это у нас сторона, которая была дорогая. Помните? Да? Стойка осталась в порядке. Она суха.

92: Ничего с ней не произошло, хотя нагревались они при работе обе довольно-таки довольно-таки сильно так, Дешёвая стойка. Ой, ну я думаю, вы все сами прекрасно видите.

93: Мало того, что она побежала, но, судя всему, количество масла, которое из него выбежало, ну, нормальное такое. Ну, это что за газомаслянная стойка такая, подшипник опорный. А, ну вот тут тоже самое интересное, как этот стук.

94: Передать, в общем, опорный подшипник. Друзья, ну смотрите, он прям, ну вот он болтается, он стучит, гайки затянуты, это я вам точно зуб даю, тяги рулевые, давайте посмотрим. Тяги, тяги, ну, цвет смазки изменился. Ну, понятно, что она работала, ну,

95: То не, ну тут все замечательно. Так, давайте берём дешёвую сторону. Ну тут тоже все довольно-таки хорошо, все замечательно, здесь ничего не разбило. И вот получается, что смотрите.

96: Рулевая тяга и рулевой наконечник тоже в хорошем состоянии. То есть к нему вообще вопросов никаких нету. Соответственно, что дорогая сторона, что Дешёвая, очень даже неплохо себя показала. Так, ну что, друзья?

97: А теперь давайте перейдём уже к задней части автомобиля. То есть это все раздвинули, а сзади, ну вот честно вам скажу тут, что не возьми. Да, конечно, возможно, она работала немного поменьше, но в любом случае, пока мы его ушатывали, переднюю часть автомобиля, соответственно, задняя же тоже качал.

98: Ну там все в порядке, все хорошо, кроме вот опять же, смотрите, стабилизатора есть к нему вопросы. То есть вот тут, ну, действительно есть вопросики. Смотрите, вот дорогая сторона, стойка стабилизатора. Смотрите, вот не знаю, что с ней случилось, но

99: Почему-то да, я понимаю, что здесь шарик как бы разработался, все хорошо, но он абсолютно, совершенно легко Дешёвая сторона. А вот на дешёвой стороне вы не поверите, все абсолютно наоборот. То есть такое ощущение, что он

100: Даже и не стоял. То есть он даёт очень хорошее сопротивление прям, ну, действительно, как будто его абсолютно никуда не ставили. Плюс ко всему также вот здесь очень, очень, очень хорошо видно следы смазки, то есть

101: Соответственно, её сюда действительно не пожалели, и это очень хорошо. То есть он хорошо смазан, соответственно, и и очень хорошо работает.

102: Вот такие, значит, ребят, у нас результаты. Ну а реализовать свой проект мы смогли благодаря станку от компании виброканалы ил, все заявленные характеристики производителя и очень легко и просто помог нам все протестировать подобным образом.

103: Он, конечно же, поможет при диагностике на любом 100 это повышает, конечно же, уровень доверия, так как можно не только увидеть, но и услышать неисправности, что исключает замены ненужных деталей он позволит выявлять любые неисправности ходовой.

104: Часть стуки, скрипы, скрежеты, в том числе скрытые, то есть механикам будет легче и эффективнее работать при ремонте ходовой, и что самое важное, что такой станок поможет гораздо больше зарабатывать. В общем маст хэв для любого автосервиса.

105: Ссылочку на станок, конечно же, найдёте в описании. И что ещё? Хочу добавить, друзья, какие запчасти ставить вам на ваш автомобиль? Конечно же, это ваш выбор. Ну а результаты все-таки, мне кажется, на лицо ничего никому не буду.

106: Навя.