0: К барыге поехали. Здравствуйте, дорогие друзья, снова Эмираты.
1: Снова закупка. Ну и, собственно, хотелось бы, конечно, рассказать несколько слов о контрактных двигателях и мифах, с ними связанных сейчас.
2: Я хочу рассказать достаточно такую секретную информацию, за которую меня заклюют все прекрасные, замечательные.
3: Разборщики и продавцы контрактных агрегатов, но ничего страшного. Я думаю, главное, чтоб всем было интересно и чтоб все знали, как это на самом деле все происходит. Погнали.
4: Планета железяка. Полезных ископаемых нет воды, нет растительности нет населена роботами. Итак, друзья, сегодня, конечно, мне бы очень хотелось поговорить о пробегах контрактных двигателей. Вы не поверите?
5: Есть такой популярный вопрос при покупке контрактного агрегата. Звучит он как, какой у мотора пробег. Обычно все ожидают услышать какую-то конкретную цифру и, соответственно,
6: Отталкиваясь от этой цифры, принять решение, насколько им лично подходит такой агрегат. На самом деле, в 95 процентах случаев пробег этот никакой.
7: Роль не играет, кроме как в том случае, точнее, в тех 5 процентах случаев, когда этот пробег околонулевой, околонулевой, он может быть по нескольким причинам. И в принципе, это будет вообще видно, когда мотор там от нуля до 15000.
8: Это да, принципиально. И это обычно достаточно дорогие агрегаты, их мало. Всех остальных случаях стоит отталкиваться от состояния мотора в 1 очередь потому, что узнать его точный пробег практически
9: Нереально, а даже если вы пробег этот и знаете.
10: То он может не соответствовать состоянию агрегата.
11: А если он и соответствует состоянию агрегата визуально, то это совершенно не значит, что этот агрегат.
12: Будет себя чувствовать так же, как выглядит, а именно
13: Проблема в том, что как эксплуатируется агрегат, мы не знаем, кто на нём ездил или наездничал. Мы тоже не знаем, усреднять эксплуатацию в разных условиях мы не можем, соответственно, убить.
14: Мотор за 50000 можно, а можно за 500 не убить, поэтому моторы бушные, тема очень сложная и требующая как минимум понимания сути процесса. Большинство людей, сталкивающихся с этим 1 раз в жизни.
15: Никакого понимания сути процесса не имеют и сталкиваются со всеми теми же проблемами, с которыми обычно сталкиваются люди, покупающие Бушный автомобиль 1 раз в жизни, то есть
16: Соответственно, их могут обмануть и могут продать то, что было слегка подшаманеное целью последующей перепродажи, а также могут просто откровенно втюхать то, что
17: Не подходит. И в моей практике такие ситуации были, соответственно, как-то так.
18: То есть, если, короче, поймёте ли вы что-нибудь, если вам скажут пробег двигателя, нет, можно ли им этому верить? Нет.
19: Знает ли продавец, что он продаёт вам в таком состоянии? Он вам продаёт мотор. Отчасти продавец скорее предполагает, что motor находится в том или Ином состоянии, нежели реально это.
20: Соответствует действительности. Даже если, грубо говоря, вы на машину можете сесть, завести, даже немножко проехать. Это совершенно не равно тому, что вы на ней проездили хотя бы месяц или 2 и поняли,
21: Если у неё расход масла и какая у неё тяга и как она себя ведёт в разных условиях. Поэтому все достаточно просто. В большинстве случаев ваша задача как покупателя, это
22: Отталкиваясь либо от знаний человека, который хоть немного разбирается в вопросе, принять решение относительно покупки того или иного агрегата, или же если
23: Такой возможности у вас банально нет, то довериться продавцу, если вы его хоть каким-то образом знаете и понимаете, что он
24: Адекватен. Вот и в самом идеальном раскладе это ваша задача банально поставить этот агрегат у продавца, тем самым обезопасив себя от проблем с установкой, то есть
25: Если вы ставите мотор у продавца и договорились с ним, что в случае повторной установки вы
26: Ничего не платите за саму установку, платите только за результат 1 раз. Ну, в принципе, я действую по той же схеме, и вы ставите всегда
27: Мотор 1 раз и получаете результат платите за результат, а не за повторные установки в случае, если мотор не поехал, ну и соответственно никаких проблем в таком раскладе обычно быть не должно.
28: Давайте же посмотрим, как можно косвенные признаки по косвенным признакам узнать пробег агрегата здесь, чтобы потом рассказать своим покупателям, насколько он был жив или нет. Сейчас я вам покажу.
29: Как можно определить пробег агрегата, пока он ещё на половинке, а здесь можно покупать мотор именно с половинок. Итак, 1 из косвенных признаков пробега, точнее, не косвенных, а достаточно прямых находится.
30: На праворуких автомобилях японских.
31: Со стороны водителя. Вот здесь у них есть
32: Вот это номер лота. Сюда обычно клеят наклейку вот на этой машине нету. Сейчас посмотрим на другой.
33: Так, а здесь есть, мы можем знать, что в 2016 году был пробег 131000 километров.
34: Вот. Нет, вру, 126. И на 131 должно быть какое-то то производиться, соответственно, в принципе.
35: 28, 8.
36: Здесь есть косвенные признаки о пробеге, под ней наклеечка, есть ещё 1 наклеечка, можно тоже посмотреть, что на ней написано.
37: Почему косвенные? Потому что, по большому счёту, наклеечку эту можно и поменять. Вот предыдущее то было 117, 122, а потом вот 126, 131. Ну то есть у этой машины пробег около 105.
38: 200000. Это все привезено из Японии. Как вы можете видеть, это правый руль, иероглифы. Давайте ещё поищем.
39: Здесь где-то я тоже видел вот японский фольксваген, вот тоже самое тоже есть табличка 110000 километров и 105000 километров было проведено.
40: Обслуживание. Вот когда что-то здесь не совсем понятно, но тем не менее, тут крайнее обслуживание было проведено вот так. То есть можно судить о том, что эти машины имеют пробеги около
41: 150000 километров.
42: Так вот, они здесь безбожно обрезаны пополам.
43: Называется такое произведение искусства кавказ это для тех, кто не в курсе.
44: Вот такие вот автомобили.
45: Ну, под капотом, соответственно, живёт мотор.
46: Тут че то подклинило, но не суть. Алейкум ассалам.
47: Так что для 150000 пробега, в принципе все очень даже неплохо.
48: Красота, да и только.
49: Если бы у нас относились к машинам, также, возможно, и моторы бы не понадобились.
50: Здесь тоже на греме указан пробег и указан пробег вот здесь тоже можно посмотреть здесь 200 на mitsubishi, 226000 километров бензин.
51: Мотор, кстати, обратите внимание, вот здесь более менее известен пробег. Здесь, правда, не могу сказать, какой год.
52: Но поскольку пробег указан, можно посмотреть. Сейчас, секундочку, поставлю подставочку, и мы посмотрим, что находится у нас маслозаливной на таком пробеге ребята, 226000.
53: Только по бумажке. То есть сколько там на самом деле, не знаю, 250 плюс к трехстам тысячам внутри motor вообще, что новый
54: Видите, состояние какое потрясающее на самом деле для этого мотора это вообще не пробег, и он легко может пройти к 1000000, так, помимо достаточно простого.
55: Варианта по осмотру половинки, если мотор берётся соответственно уже не с половинки.
56: Ну, естественно, вам никто с половинки в России, ну, в Москве, по крайней мере, не предложит. Предложат отдельно стоящий мотор, как оценить его пробег. В общем, никак надо смотреть не на пробег, а на его состояние, потому что даже при очень маленьком пробеге.
57: Мотор может быть абсолютно конченный, в нём может быть свернувшееся масло, ну или какие-то другие проблемы, связанные с эксплуатацией. А если он эксплуатируется правильно, то пробег, в общем то ему не помеха при хорошей эксплуатации мотор.
58: Может пройти огромное количество километров без каких-либо поломок. Особенно это касается более или менее подержанных автомобилей. Современные, конечно, немножко сложнее. Соответственно, заявленный пробег далеко
59: Не всегда совпадает с реальным. Такая вот простая, незатейливая мораль. Он подсыпал вам в смазку алмазную пыль, придётся смазку менять. Гениально, оставайтесь.
60: Будете гениальным механиком планеты. Спасибо, друзья. Во первых, в Эмиратах моторы очень часто моют, и ни для кого не секрет, что
61: Большинство агрегатов на наш рынок приходит именно из эмиратов.
62: Тем не менее характерная черта всех эмиратских Моторов в том, что они на самом деле не эмиратские, а японские.
63: Местного рынка практически здесь не разбирается почти все, что здесь разбирается, это Япония, Австралия, Новая Зеландия, Сингапур и так далее. Если вы обратите внимание, да, ну конечно, англия вот за моей спиной сейчас находится англии.
64: Близкие хакаты. Вот в принципе на днях, по всей видимости, пришёл контейнеровоз и поэтому сейчас очень много разгружается японских контей.
65: Контейнеров, то есть контейнеров с японскими запчастями, в общем то, уже говорил о том, что пробеги, которые указывает продавец контрактных двигателей, в любом случае достаточно относительны и их практически очень сложно подтвердить.
66: Есть косвенные признаки, которые, грубо говоря, по состоянию агрегата вы можете примерно понять, сколько он прошёл. Ну, это достаточно условно, потому что состояние Агре
67: В России после 15, например, тысяч пробега чисто визуально будут соответствовать пробегу по японским дорогам около 100000. Вот. И
68: Дело в этом, именно вот в этом, что такая вот получается очень странная история. То есть, казалось бы, мотор вроде выглядит очень хорошо и здорово, и все по красоте, а пробег у него уже за сотку.
69: Хорошо это или плохо?
70: Да, в общем то, я думаю, что нет ничего плохого, потому что ресурс, вопреки народному мнению многих агрегатов, особенно тех, которые не самые современные из японских ре.
71: Реально составляет около 1000000, если за мотором следить те же самые тойоты.
72: Ниссаны.
73: Они же infinity мицубиши, могут пройти легко 700 800000, без особых каких-либо проблем так почему же мерзкие лживые продавцы контрактных агрегатов рассказывают нам сказки о пробегах доста?
74: Тысяч километров объясню, потому что чисто психологические люди не готовы услышать реальные пробеги тех или иных Моторов, даже несмотря на то, что у них очень приличный возраст, и они привезены с Японии, скажем не так давно. То есть они
75: Ездили там плюс где-то стояли и так далее. Для них очень сложно физически понять, что мотор мог пройти 300, 400000 километров и после этого ещё и пытаются кому-то продать. Если быть до конца честным, то
76: Мне и самому иногда приходится манипулировать цифрами, потому что по другому общаться с людьми очень сложно. То есть, грубо говоря, мне проще сказать, что тот или иной мотор прошёл, грубо говоря, 120000.
77: Вот чем выслушивать какие-то разговоры на тему того, что типа 200 это слишком много, ну, такая вот ложь во спасение, скажем так, но тем не менее, досконально узнать пробег, мотор.
78: Нельзя.
79: Можно понимать примерные его пробеги если говорить об остаточном ресурсе, то внезависимости от того, сколько мотор прошёл по Японии, все те моторы, которые, скажем, мы возим, они.
80: Имеют достаточный остаточный ресурс, то есть откровенные кончи возить никто не будет, это бессмысленно. Есть смысл возить только качественные агрегаты, потому что некачественных агрегатов и так полно.
81: То есть это местный рынок, это англия, это Литва. Вот. То есть где пробеги, когда вам говорят, что пробег 150000, а он на самом деле 800. Вот это уже ситуация.
82: Совсем неинтересное. То есть остаточного ресурса 50000 явно недостаточно. А вот когда речь идёт о японских агрегатах с пробегом, скажем, 200, он пройдёт ещё 500, то это совсем другой разговор. Обычно никаких проблем в таком
83: Случае с агрегатом не возникнет.
84: Более свежие агрегаты приходят реально с пробегами до 100000 километров, но это должен быть достаточно свежий агрегат.
85: Спасибо, дорогой пришелец. Вы спасли меня. Ребята. Вы спросите, наверное, почему же все-таки Эмираты? Почему же я такой дурак и не езжу в Японию?
86: Ну, наверное, дело в том, что вся Япония, она здесь.
87: И здесь она реально выходит дешевле. Как же так, спросите вы, а я вам отвечу все очень и очень просто. В Японии основной рынок.
88: Аукционы, то есть все то, что продаётся с аукциона, это целая машина, которую распиливают. Получается вот такой хавка, как сейчас выезжает
89: Конкретно это америка, в Японии примерно та же самая ситуация.
90: В таком вот виде все приходят эти половинки.
91: Вот, и в Японии все примерно тоже самое. Соответственно, ехать в Японию только ради того, чтобы накупить там цельных машин. Это довольно дорогая и мало
92: Привлекательная история, потому что кузовщиной, к примеру, я не занимаюсь. Мне, соответственно, такое мероприятие невыгодно. Ну что же, подходит?
93: К концу моя апрельская поездка.
94: Надеюсь, что я отснял достаточно интересный материал, чтобы все вы могли насладиться вместе со мной посещением этого прекрасного места на земле.
95: Хотя лично мне здесь не нравится, здесь жарко и очень своеобразные товарищи здесь проживают. Очень сложно с ними общаться, сложно вести бизнес. Вот.
96: Но в данном конкретном этапе моей жизнедеятельности
97: Других вариантов пока я не наблюдаю, потому что здесь есть абсолютно все это стоит адекватных денег, имеется сопоставимый, вменяемый адекватный риск.
98: Который меня тоже устраивает, что делает возможным в принципе ведение этого бизнеса.
99: От себя хочу добавить, что гарантийные обязательства, как вы уже поняли, даёт лично продавец.
100: Вот, потому что вернуть что-либо обратно сюда физически невозможно. Ни на какие переговоры местные товарищи идти не хотят, да и не будут, да и незачем. Вот поэтому.
101: Стоит достаточно простая задача просто привезти качественный товар.
102: Максимально его проверить. Максимальная проверка состоит в установке на автомобиль. Мы в принципе это и делаем.
103: Вот, и после того, как мы установили его на автомобиль, уже становится понятно, поедет оно или нет. Если поедет, значит все хорошо. Можно ехать проверять машину, а если не поедет, то плохо.
104: Соответственно, надо мотор снимать и ставить другой и тем самым оставлять меня с кучей ржавого железа, которое не едет, поэтому привозить заведомо неисправные вещи, как многие.
105: И наши доброжелатели считают, что мы делаем абсолютно нерентабельно, потому что это просто ведёт к банкротству, разорению. И, ну, вообще, в принципе, это глупо. Вот, потому что, что это абсурд, как-то так.
106: И самый большой нюанс в том, что качественные агрегаты здесь стоят денег, и зачастую они стоят примерно тех же денег, сколько по минималке стоит это.
107: Мотор в Москве. Вот. И поэтому некоторые цены получаться могут, грубо говоря, в серединке или в верхе рынка. Вот. Ну, опять же, что считать рынком тоже большой вопрос, это довольно сложная конце.
108: Которую мы, наверное, опишем в отдельном видео. Ну, в принципе, наверное, все.
109: Всем большое спасибо, что вы с нами. Спасибо, что смотрели это видео. Я очень надеюсь, что вам нравится и будем снимать дальше. Но, конечно, как всегда, всем желаю, чтобы вам не пришлось иметь с нами какого-либо дела.
110: По причине поломки агрегата, потому что это дорого, плохо. И мне бы самому тоже не хотелось, чтобы у меня мотор ломался. В общем, желаю всем вам, чтобы ваши моторы никогда не ломались и вам не
111: Пришлось даже об этом вопросе задумываться, а вы только смотрели об этом прикольные видосики из этого жаркого и Богом забитого места? Все друзья, пока.