0: 28.09.1994 год, час ночи 22 минуты паром Эстония подаёт сигнал бедствия mayday mayday это Эстония есть.
1: Кто-нибудь? Да, Эстония это силья европа. У нас проблема плохой крен справа, где-то 20:30 градусов. Нам нужна помощь на борту Эстонии 989 человек. Большинство из них.
2: Обречены на гибель. Теперь все действительно плохо. Сейчас здесь действительно плохо. Это последнее сообщение Эстонии. Всего через 20 минут паром опустится на Дно.
3: В ночь на 28 сентября 94 года в Балтийском море погибли 852 человека это самое смертоносное кораблекрушение, когда-либо происходившее на балтике в мирное время обломки корабля не станут поднимать.
4: В 1 и в последний раз в истории затонувшее судно приравняют к месту захоронения и доступ к нему запретят. Но в чем причина такой скрытности? Что случилось в ту ночь на пароме и из за чего Эстония затонула так быстро об этом?
5: Порядке.
6: 21.09.2019 год, 16:00 балтийское море шведский журналист хенрик Эверсон отправляется в экспедицию на место крушения парома он сильно рискует все передвижения в районе затопления отслеживаются в кругло.
7: Суточном режиме. Погружение без официального разрешения считается преступлением. Вы собираетесь проводить подводные съёмки? Да, я должен сообщить, что обломки Эстонии предмет соглашения о захоронении его нарушение
8: Преследуется по закону, нам известно. Но дело в том, что мы немецкое судно. Мы имеем право подойти и выполнить свою работу. Приём. Повторяю, судно принадлежит фрг, и мы в международных водах. Хенрик Эверсон умышленно.
9: Отправляется в экспедицию под немецким флагом Германия не подписывала соглашение, а значит, запрет теряет свою силу. Финская Береговая охрана неожиданно для журналистов отступает, Эверсон опускает на Дно балтийского моря видеокамеру она иссле.
10: Судно и находит пробоину длиной в 4 метра и шириной в полтора Находка становится сенсацией участники экспедиции предполагают дыра не могла появиться сама по себе, к таким последствиям мог привести только удар, причём
11: Довольно мощный, но что это взрыв, столкновение и почему эти повреждения не зафиксированы в официальном отчёте 28.09.2004 год, Стокгольм в годовщину трагедии шведское теле?
12: Видение выпускает в эфир интервью с 1 из свидетелей, бывшим начальником таможни в Стокгольме ленардом хендриксонов он знал почти всех погибших членов экипажа и контролировал все грузы. Спустя 10 лет молчания он решается рассказать, что
13: New 94 ему было спущено указание сверху не тормозить и не досматривать определённые автомобили, прибывающие на пароме Эстония я тогда спросил, как без досмотра, кто так сказал мне.
14: Ответили. Это приказ сверху, но откуда сверху? Мне сказали выше, чем можно представить. Неужели от самого короля не совсем, но, похоже, так и заявили заявление таможенника становится поводом для.
15: Нового расследования катастрофы и комиссия подтверждает в сентябре 94 паром Эстония действительно перевозил некие машины без досмотра, но что конкретно в них было, шведы не говорят, дают лишь подсказку эта информация находится под грифо.
16: Совершенно секретно и владеет ею только министр обороны. Так что же было в этих машинах? И главное, как это может быть связано с причинами катастрофы? 3 декабря, 1997 год, международная комиссия
17: По расследованию крушения парома публикует официальный отчёт и оглашает причины трагедии крепления носового визора были слишком слабыми, а парель раскрылась вследствие механического столкновения с носовым визором, то есть все дело.
18: В так называемом визоре это огромные ворота в носовой части судна, через которые заезжают машины. Так вот, этот визор не выдержал ударов волн и оторвался. Звучит логично, но родственников погибших и выживших эти выводы не устраивают они.
19: Так и не находят убедительного ответа на главный вопрос почему паром затонул? Так быстро ставит под сомнение официальную версию и немецкая судостроительная компания, которая спроектировала Эстонию, конструкторы заявляют, что при Строитель.
20: Парома были учтены все возможные нагрузки, и за 14 лет эксплуатации никаких проблем с этим визором не возникало, да и погодные условия в ту ночь не были настолько критичными, чтобы разрушить гигантское судно, но если дело не в технических.
21: Дефектах и не в погоде. То, в чем 15.12.1994 год премьер министр Швеции ингвар карлссон заявляет, что паром Эстония поднимать на поверхность не будут, тела погибших останутся
22: Навсегда на Дне балтийского моря Эстония, Швеция, Финляндия, Латвия, Польша, Дания, Россия и соединённое королевство заключают соглашение о неприкосновенности места крушения останки судна на Дне балтийского моря.
23: Получают статус захоронения этот договор означает, что любые погружения и попытки исследовать судно приравниваются к преступлению, более того, власти Швеции изначально предлагают залить паром бетоном и соорудить над ним саркофаг.
24: Почти как на чернобыльской аэс, зачем эти меры предосторожности для гражданского корабля, непонятно, в итоге от этой идеи отказываются и сбрасывают на затонувший паром 10000 тонн щебня с песком.
25: 28.09.1994 год, 3:05 на глубине 82 метра лежит паром Эстония, над местом трагедии кружат спасательные вертолёты. Когда
26: Случилась трагедия, электричество на судне вырубилось, но автоматически включились запасные генераторы они то и давали свет, который отражался в облаках и создавал светло серое свечение над местом катастрофы достал.
27: Парома плавает несколько шлюпок, обессиленные пассажиры Эстонии ждут помощи, некоторые не выдерживают холода и замерзают заживо, несмотря на сильный ветер и шторм, вертолёты снижаются до полуметра над уровнем моря, и спасатели вытаскивают людей.
28: Воды. Это были одни из самых сложных часов, когда ты понимаешь, что вместо того, чтобы греть воду, подготавливать сотни коек, сотни одеял, в действительности тебе необходимы сотни Гробов. Спасти удаётся 138.
29: 7 человек из 989 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту Эстонии, позже журналисты заметят большая часть выживших это молодые мужчины из 504 спаслись 111, а из 400 вось.
30: 75 женщин в живых остались только 26, в списке пострадавших был всего 1 ребёнок младше 15 лет, все остальные дети погибли. Во время перерыва я вырубился и увидел сон. Дети пла.
31: Руки тянут, просят спасти их после этого спать уже не мог бортмеханик Олег Гранкин тоже встал, спрашиваю что, не отдыхаешь? Не могу, сон такой дети. Он кивнул 20.
32: 7.09.1994 год, 19 10 Таллин, огромный 100, пятидесятиметровый лайнер Эстония готовится отправиться в Стокгольм это настоящий плавучий город, почти как титаник магазины, рестораны, кафе.
33: Бары, караоке, кинотеатр, ночной клуб, сауна, бассейн самое большое судно, плавающее под эстонским флагом, в то время считается символом республики, которая недавно вышла из состава Советского союза 19:15 судно отчаливает от Берегов.
34: Эстонии на 15 минут позже графика, ветер южный 8 10 метров в секунду, по радио предупреждают о шторме, но пассажиры и экипаж спокойны это типичная осенняя погода на балтике, да и маршрут привычный Эстония совершают по 3.
35: Рейса в неделю из Таллина в Стокгольм и обратно 21:00. Шторм, как и обещали в новостях, усиливается, волны достигают 4 метров, судно постепенно раскачивается 23 0 5 большая часть пассажиров расхо.
36: По каютам. Остальные коротают часы в караоке баре, в баре было полно народу, это был вечер караоке. Мы узнали, что 1 пара, которая споёт, получит бесплатную выпивку, и мы выбрали песню счастливый день, капитан.
37: Арво андерсон принимает решение не сбавлять обороты со скоростью 17 узлов Эстония обгоняет идущую параллельно мариэллу, позднее капитана будут винить в том, что он не снизил скорость и, несмотря на шторм, пытался не отставать от графика 0 0.
38: 0 30 со столика в баре падают, бокалы, танцовщицы спотыкаются, но при этом вечеринка продолжается, мы начали вспоминать титаник, шутили, видимо, скоро нам предложат бесплатное шампанское и будут продолжать играть.
39: Музыку это был такой способ немного разрядить атмосферу, потому что волны были действительно большие 0 0 55 это роковое время для Эстонии раздаётся 1 мощный толчок, а за ним протяжный металлический.
40: Режет в районе носа парома час 0 5, вскоре после 1 2 удар ещё мощнее, теперь его ощущают все, кто находится на борту. В какой-то момент будильник упал со шкафчика, дверь с грохотом отворилась.
41: Пушка поползла на стену, и мне показалось, что я встал, не вставая, я выбежал из каюты, на палубе мигал свет и слышались крики, тревога, судно наклонялось, люди хватались за перила, многие орали и падали час.
42: 15 тот самый Визер корабля падает в море и тем самым открывает автомобильную рампу паром, словно огромным ртом, начинает заглатывать воду судно продолжает движение вперёд, черпая все больше воды, и кренится на правый борт час восемнад.
43: Песня в караоке обрывается на середине начинается паника, люди наступали друг на друга, некоторые пассажиры получили ранения, ложились и кричали, чтобы им дали спасательные жилеты 1 женщина стояла на четвереньках.
44: Кричала и умоляла дать ей спасательный жилет час 20, крики и детский плач прерывает слабый женский голос, на пароме раздаётся сигнал тревоги, тревога.
45: Тревога на корабле, тревога. Час 22. Эстония подаёт сигнал бедствия другим кораблям. Мейдей мейдей. Это Эстония. Есть там кто-нибудь?
46: Да, Эстония это силья европа. У нас проблема плохой крен справа, где-то 20:30 градусов. Нам нужна помощь. Зовите свои координаты.
47: Могу, у нас тут кромешная тьма, электричества нет, экипаж Эстонии передаёт своё последнее сообщение. Теперь все действительно плохо. Сейчас здесь действительно плохо.
48: Час 35, крен 90 градусов. Паром ложится на правый борт. Двигатели не работают, света нет, останавливаются штурманские часы на верхнюю палубу успевают выбраться около 300 человек. Остальные заточены на судне, которое уже через
49: 15 минут заберёт всех на Дно, мы ходили по окнам кают, не хотелось смотреть или даже думать, что там, за ними. Никогда в жизни мне ещё не было так страшно. Час 40 капитан даёт последний.
50: Док, эта фотография сделана случайно. Во время крушения парома. Через мгновение этот мужчина прыгнет в холодную воду час ночи 50 минут. Огромный 100. Пятидесятиметровый лайнер уходит под воду. Эстония тонет всего за 20.
51: 8 минут на море воцаряется жуткая тишина.
52: 20.09.1994 год за неделю до трагедии Эстония идёт по Такому же маршруту, что и в ту роковую ночь в Стокгольм вместе с пассажирами следует несколько незарегистрированных Фур. В пункте назначения таможня пропускает их без
53: Осмотра, как и велено сверху. 14.09.1994 год. Тоже самое происходит. И за 2 недели до трагедии на борт заезжает автомобиль, который нельзя проверять. Но тот самый таможенник, который
54: Спустя 10 лет даст интервью, все-таки заглядывает в 1 из машин, я увидел открытые коробки, там была военная электроника, мне это показалось немного странным, это были такие зелёные, серо коричневые
55: Квадратные металлические предметы напоминало радиоуправление все, кто проходил военную службу, знает, как выглядит военная электроника, позже факт перевозки военной техники на Эстонии подтвердит и официальное расследование, однако согласно отчёту.
56: В день трагедии такой груз Эстония не перевозила, но так ли это на самом деле, проверить уже невозможно 31.08.1994 год за месяц до трагедии последний солдат российской армии.
57: Покидают территорию Эстонии это происходит после подписания в июле договора о выводе Советского контингента республика получила независимость в 91, но военные потом несколько лет оставались в прибалтике часть военной техники, а возможно.
58: И атомные разработки в суматохе девяностых не успели вывести из страны то и дело в сми появляется информация о том, что Таллин эту технику переправляет на запад паром Эстонии идущий в Швецию, мог стать идеальным посредником в этой операции по транспортировке вооружени.
59: Но какую именно роль этот груз мог сыграть в катастрофе, точно неизвестно конспирологии выстраивают свои версии по 1 из них на борту Эстонии во время шторма произошёл взрыв, из за этого лайнер затонул так быстро, по другой в паром врезалась подводна.
60: Лодка то ли случайно, то ли преднамеренно, чтобы помешать транспортировке секретных грузов, официальные власти как будто сами подпитывают эти теории заговора, запрещая доступ к кораблю и скрывая его под слоем щебня, несмотря на новые факты заявления сви.
61: И видеодоказательства они до сих пор оставляют без изменений отчёт 97 года. Отверстия и другие повреждения стали более заметными, поскольку обломки повернулись на 13 градусов из за изменений морского Дна. Похоже.
62: Судно было повреждено в результате удара, когда обломки столкнулись с морским Дном, но, как и конспирологические версии, эти заявления официальных лиц тоже лишь теоретические выводы, которые не устраивают родственников погибших, что же на самом
63: Деле случилось с паромом Эстония в ночь на 28 сентября 94 года за 30 лет так и не удалось узнать, кому-то явно очень хочется, чтобы эта тайна так и осталась под слоем щебня и песка на Дне балтийского моря.