0: Только у надежды или ещё у кого-то.

1: У меня, ты, у меня ты хорошо звучишь.

2: Странно. Угу. Спасибо. Коллеги. По опыту, если у кого-то возникают проблемы с площадкой, там под зависание и так далее. Попробуйте просто обновить или перезайти заново. Иногда при первичном подключении бывают какие-то сбои, переза.

3: По идее должно наладиться. В целом у всех все нормально работает.

4: Да, возможно, ещё vpn у кого-то меня немножко подтормаживал с ним с утра.

5: Угу. Большое спасибо всем за ответы.

6: Так, подскажите, пока ждём, кто у нас из каких городов подключается. Я вот из города Орёл.

7: Вот отлично. Казань, Смоленск. Ух, да, мы по всей России пошли. Хабаровск, Новосибирск. Отлично. В Краснодаре, наверное, тепло, снега нет, как в других гор.

8: Да, да, запись будет, конечно, Денис.

9: Самара, Санкт-Петербург

10: Рыбинск отлично.

11: Башка. Ой, как немножко нас разбросало, да?

12: Там, где потеплее, наверное, уже деревья цветут и все зелёное, красивое.

13: Мариуполь. Ух ты, Андрей, очень приятно.

14: Я тоже немножко с тех краёв в молодости. Так, смотрите, по времени начнём мы с 10 плюс - 2 часа будет на 2 части разделён, да, то есть это будет презентация. И после презентации мы будем показывать демонстрацию сервиса. Вы мо,

15: Можете задавать вопросы по факту вебинара, да, и в конце потом на вопросы ответим. Записи все будут.

16: Где-то предположительно с 10 до 12. Насколько будет много вопросов?

17: Так, ну да, да, Вадим, запись будет.

18: Так, подскажите, вот вижу несколько человек, да, пишет, что плохая связь, у остальных вроде бы все в порядке. Попробуйте переобновить страницу, перезайти, возможно отключить vpn.

19: Так, ещё буквально 3, 4, 3 минутки, 2 подождём и будем начинать.

20: Да, большая, необъятная наша страна. Подскажите, вообще кто-то уже успел столкнуться, скажем так, с электронно перевозочными документами каким-либо образом или нет, кто-то уже, может быть есть опытный в этом деле. Напишите.

21: Будет интересно. Да, Александр, запись будет.

22: Пальчиком потрогали, интересно, успешно потрогали. Сергей.

23: Угу. Тестовом ничего, все впереди, Сергей, научимся.

24: Угу.

25: Между своими? Да, вижу перевозки. Отлично.

26: Так, у максима картинка, да, квадратит, подвисает. Ну, я более менее хорошо вижу максима.

27: Тоже ещё раз. Коллеги, да, у кого, если проблемы со звуком, с видео, попробуйте перезайти, обновиться. Да, возможно где-то что то подвисает на площадке бывает.

28: Угу. Елизавета, спасибо за ответ. Да, вижу только вебинары, да.

29: Так, Максим, я на все, я на всякий случай тогда буду меньше двигаться, чтоб у меня картинка меньше троила. Хорошо, спасибо, макsим.

30: Хорошо, Вадим, буквально секундочку и будем начинать. Да, сейчас посмотрим, сколько нас, кто не успел, тот опоздал. Все верно, есть такое. Так, давайте тогда запущу презентацию.

31: Ну что, коллеги, начнём? Да, кто не успел, тот опоздал, не будем остальных ожидать. Итак, сегодня мы собрались с вами на вебинар по теме обязательного перехода на электронное перевозочные документы в 2026 году. Рассмотрим такие темы, как стратегия за

32: Законодательство и нормативно правовые акты, преимущества эпд для участников рынка, да, как работать с электронными перевозочными документами? Переход на 1 с пд, 7 простых Шагов, клиенты, кейсы на примере расскажем и вопросы, да, и ещё

33: Говорила в начале повторюсь, что будет разделён вебинар на 2 части. Это будет презентация. Расскажем презентацию. После презентации будет демонстрация непосредственно сервиса. Вы можете задавать вопросы в чате, да, прерывать спикеров мы не будем по окончанию.

34: Презентации по окончанию демонстрации. Обязательно ответим на все ваши вопросы. Все покажем, все подскажем. Итак, сегодня у нас спикеры от Калуги. Астрал это Полубояринов Максим и Корольков. Денис. Это эксперты по пдд. Я как ведущий. Меня зовут Анна Марилова.

35: Я представитель компании инфостарт. Являюсь руководителем группы сопровождения дела сервисов. Передаю слово Максиму. Давайте начнём, Максим. Угу. Да, все, спасибо. Начинаем. Коллеги, вы свои вопросы также можете писать в чат.

36: Соответственно, по ходу наших выступлений. Единственное, что все вопросы пишите обязательно в раздел вопросы. Вверху, справа значок с вопросительным знаком, раздел вопросы, все вопросы, которые будут адресованы просто в чат, они в итоге останутся неотвеченными.

37: Вопросы строго вопросы мы потом сможем их выгрузить и передать также вам. Если вдруг ещё что-то не успеем, то также все дополним. Ну а я перехожу, собственно к нашей теоретической части и начнём с транспортной стратегии.

38: Существует миф, что электронные перевозочные перевозки это что-то новое, которое возникло, так сказать, с бухты барахты непонятно когда непонятно зачем на самом деле это не так. Эксперимент по переводу перевозочных докумен.

39: Электронный формат начался ещё в 2021 году. Уже минтранс на тот момент начал делать какие-то наработки, и мы с вами столкнулись с реальностью, что уже 1 сентября текущего года часть электронных перевозочных документов становится обязательным. Какими

40: Документы мы рассмотрим позднее, пока пдд касается только автотранспорта автоперевозок, но в скором времени, опять же с 1 сентября, у нас появляется жд накладная и авианакладная и в дальнейшем, и more, соответственно, абсолют.

41: Абсолютно все документы, которые участвуют во всех видах и типах перевозок, у нас будут в электронном формате. Собственно, по аналогии, как с бухгалтерской налоговой отчётностью. Соответственно, здесь уже сразу можно говорить, что да, ипд это, по сути, 2 бухгал.

42: Налоговая отчётность, где все будет в электронном виде. Теперь давайте поговорим о документах, которые становятся обязательными с текущего года, а именно с 1 сентября. Итак, с 1 сентября у нас становятся обязательными в электронном виде транспорт

43: Накладная, которая становится этрм, что значит обязательно? Это значит то, что с 1 сентября текущего года бумажный формат этих документов не будет котироваться, не будет иметь юридическую силу. Соответственно, если вы будете перевозить груз, оформляя все,

44: Также на бумаге транспортную накладную, то это будет считаться, что у вас перевозка без документов, с последующими, соответственно, определёнными карательными мерами, которые пока ещё до конца, конечно, не разработаны, но к 1 сентября со стороны фнс, гибдд и так далее. Все это уже будет более

45: Понятно. И, скажем так, масштабно. Итак, транспортная накладная у нас становится трн, заказ, заявка у нас становится зз, электронный заказ, заявкой, экспедиторские расписки, складная складская расписка, поручение экспедитору. Все это также переходит в электронный формат на бумаге можно будет, ну,

46: Уже будет делать нельзя железнодорожная и авианакладная также переходит полностью в электронный формат, также уже в электронный формат переведены электронная сопроводительная ведомость, электронный заказ, наряд, электронный договор Фатова Ия и электронный пути.

47: Путевой лист. Вот эти 4 последние документа, которые я перечислил, они не являются обязательными с 1 сентября текущего года. Их можно пока также на бумаге делать, за исключением путевой лист.

48: Перевозка алко или спиртосодержащей продукции. В этом случае путевой лист обязательно в своём электронном эквиваленте с 1 сентября текущего года. Вот это вот единственное исключение. Да, запоминаем, что если алко или спиртосодержащая, про

49: Перевозится, то и путевой лист с 1 сентября обязательно в электронном виде. Во всех остальных случаях электронный путевой лист необязателен. Ну а выше представленные документы это транспортная заказ, заявка, экспедиторские жд и авианакладные. Все это будет

50: Это обязательно только в электронном виде с 1 сентября текущего года.

51: Помимо этого, помимо документации, да, часть из которых у нас становится обязательно в электронном виде, у нас есть определённые новшества для экспедиторов и в будущем для Перевозчиков. Итак, у нас уже в этом году с 1 марта началась обязательная регис.

52: Регистрация экспедиторов в реестре стлп гос лог. Как это сейчас выглядит, это организация, которая является экспедитором и хочет продолжить осуществлять свою экспедиторскую деятельность. Необходимо через учётную запись Госуслуги подать заявле.

53: И зарегистрироваться как экспедитор в системе голог. И аналогичная ситуация ожидает со следующего года, с 1 марта следующего года ориентировочно Перевозчиков по поводу Перевозчиков сегодня подробно разговаривать не будем. Это будет

54: Там условно только через год и к этому моменту что-то ещё может измениться, да, то есть пока мы сегодня будем говорить только об экспедиторах, потому что это уже началось. Ну, по сути, это уже заканчивается, потому что осталось там чуть чуть больше недели для этой регистрации, соответственно.

55: Экспедиторам нельзя будет с 1 мая, кто не зарегистрировался в Госуслуг, осуществлять свою экспедиторскую деятельность на основании информации, представленной выше. Мы с вами уже можем понимать, для кого эпд становится обязательным для

56: Экспедиторов, для грузоотправителей, для Перевозчиков и для, соответственно, грузополучателей. То есть, если в рамках своего бизнеса и взаимоотношений с контрагентами, вы знаете, что такое путевой лист, вы знаете, что такое товарная?

57: Накладная, вы знаете, что такое товарно транспортная, накладная и так далее. Это значит то, что перевозки, то, что эпд вас касаются банальные примеры, то что, например, вот тоже у нас

58: Офис, нам в офис приносят бумагу, канцтовары, воду мы просто, ну, принимаем, да, какие-то грузы, которые сами же где-то покупаем, заказываем. Нас тоже ипд касается нас, я имею ввиду компанию астрал, хотя мы it организация, мы к рынку скажем.

59: Перевозок не имеем никакого отношения. Вот это очень большой миф. Это очень важно понимать, что перевозка это не только рынок классических перевозок, да, кто-то кто то себе представляет какие-то, например, строительные моменты, кто-то автомобильные компании перевозки это

60: Практически весь бизнес, потому что так или иначе, либо вы кому-то что то отправляете, перевозите, либо вам кто-то что то отправляет, перевозит. Поэтому обязательно рассмотрите свои бизнес процессы, документацию, по сути, ипд коснётся там.

61: 95% всего рынка, который действует на территории Российской Федерации.

62: Давайте немножечко подробнее по экспедиторам. Соответственно, у нас экспедиторская документация будет оформляться исключительно в электронном виде и все экспедиторские документы нужно будет направлять в государственную информационную систему электронных перевозочных документов. Гис по повод

63: Гис, мы с вами поговорим поподробнее. Гис это некий, ну давайте максимально просто гис, это большой большой государственный сервер, и все электронные перевозочные документы, которые вы отправляете, подходят, проходят через

64: Этот сервер, опять же, вот представьте, что у вас есть документооборот с контрагентами и у вас есть бухгалтерская отчётность фнс фнс вы направляете напрямую между контрагентами, вы пуляете документ, собственно, между контрагентами, а ипд это что-то

65: Там сборная солянка вот из этих 2 процессов. То есть, когда вы отправляете электронный перевозочный документ своему контрагенту, оператор автоматически этот документ также направляет в гису для регистрации, то есть происходит трехстороннее касание доку.

66: Отправитель и Гиса получатель. И это и означает то, что все экспедиторские документы будут направляться, соответственно, в гис. Это оператор делает автоматически. Единственное, с чем мы не можем прям сильно помочь подсказать, это, конечно же, с регистрацией в этом госуслуге, потому

67: Это не наш ресурс, это не наш сервер, мы сюда не имеем никакого отношения. Тут, соответственно, бизнесу необходимо действовать самостоятельно. Ну, насколько мы там погружались в вопрос, там, в принципе, нет ничего сложного, да?

68: Опять же, перед вами краткая выжимка информации по поводу регистрации экспедиторов. Как это сделать, что для этого необходимо? Ну и, соответственно, также у нас на сайте астрал точка ру опубликована статья, это скриншоты из этой статьи. То есть мы действительно связались там с

69: Рядом экспедиторов попросили их пройти регистрацию, и на основании этого мы собрали статью, которую опубликовали на нашем сайте астрал точка ру по регистрации экспедиторов в системе госслуг. Я понимаю то, что на картинках практически ничего.

70: Его не видно. Задача данного слайда продемонстрировать вам, что регистрация в системе Госуслуг через Госуслуги, по сути, это нажимание там, да нет, далее и прикладывание тех документов, которые сам госслуг затребует

71: И, наверное, 1 из последних моментов, да, у нас это все идёт такой небольшой юридический блок.

72: Очень часто, особенно перевозчики, особенно те, кто сам когда-то сидел за баранкой, да, как они это называют, у них всегда возникает вопрос непонимание. Вот я сейчас в классической схеме, да, при бумажках вожу с собой там целую кипу вот этих бума.

73: Вот меня остановил сотрудник гибдд, вот я ему раньше показывал бумагу и все в порядке. А как мне показать ему электронный документ? Мне там ноутбук с собой возить или что? Ответ достаточно простой, что электронные документы имеют такую же

74: Юридическую силу, такую же юридическую значимость, как и их бумажные эквиваленты. Это подкреплено пунктом 2, 1, 1 пдд Российской Федерации. Соответственно, ну, выжимку читать не буду там простыми словами сказал по

75: Все, что необходимо водителю, это в рамках тех сценариев, которые прописал минтранс в рамках тех форматов документов, которые были со стороны фнс, разработаны водитель сотруднику гибдд, при необходимости демонст.

76: QR-код, то есть у каждого путевого листа, у каждой трнки и так далее, будет свой собственный QR-код, который будет выдавать сама Гиса, не 1 эска не астрал это будет формировать.

77: Сама Иса само государство почему? Потому что все документы проходят через гис, как мы с вами ранее обговорили, именно этот QR-код водитель будет показывать сотруднику гибдд, чтобы он его отсканировал и получил информацию по сопровождающей груз документации и, собственно.

78: Куда едет водитель? Ну и повторюсь, то, что с юридической, скажем так, точки зрения есть пункт 2 1 1, который прямо говорит, что официально принятый документ в электронном виде являет собой полностью эквивалент и замену бумажного

79: Документа. Мы понимаем то, что мы все люди, мы понимаем то, что всегда есть человеческий фактор. Я думаю, там большинство из тех, кто присутствует в чате, имеют автомобиль. И бывало, что нас останавливали, скажем так, и в жизни.

80: Возможно вот этот вот QR-код и так далее, то есть может возникнуть некая конфликтная ситуация на дороге или какое-то недопонимание. На этот случай минтранс выпустил собственную памятку эту памятку вы можете получить там в лю.

81: Браузере пишите памятка минтранса в поисковике и самая 1 ссылка будет на вот эту памятку минтранса и можно там раздать её соответственно водителям да, то есть здесь кратко, что такое QR-код, как предъявить QR-код, что

82: Там делает инспектор. В случае отсутствия технического оснащения, ссылочка на пункт 2, 1, 1 и так далее. И, на мой взгляд, 1 из самых важных. Это внизу указан номер телефона контактного центра. Это некий номер горячей линии, по которому

83: Можно всегда обратиться за получением консультации или при возникновении там нештатной ситуации на дороге после 1 сентября, когда все документы уйдут в электрон, да, то есть про QR-код это не я придумал только, что вот сейчас вам рассказываю на вебинаре это

84: Действительно так. Это действительно будет так работать, и это, соответственно, у нас пропагандирует сам минтранс. И также со стороны гибдд проводится достаточно обширная работа, чтобы к 1 сентября успеть оснастить сотрудников. Необхо.

85: Там телефонами, планшетами, обеспечением, чтобы считывать этот QR-код и так далее, здесь достаточно все, наверное, звучит следующим образом главное, чтобы у водителя был QR-код по тому документу, по которому он сейчас едет.

86: Задача водителя предъявить корректный QR-код, задача считать QR-код это задача инспектора гибдд, не водителя, поэтому если что-то не получается у сотрудника гибдд это не проблема водителя при возни.

87: Возникновение какого-то недопонимания назовём его так номер телефона горячей линии представлен в памятке от самого минтранса.

88: Теперь давайте проговорим, наверное, важный очень момент, который, на мой взгляд, то, что понятно, что ипд это новое законодательство, мы все прекрасно понимаем, в том числе и мы, что изменение законодательства

89: Вот это нововведение, вот эти новшества, они могут иметь там некий и психологический негативный эффект, и где-то практический, где-то потенциальное увеличение расходов и так далее, и так далее. Но при всем при этом у ипд есть большие

90: И плюсы для нас, и для вас именно как для бизнеса.

91: И что это могут быть за плюсы? Я больше чем уверен, что большинство из всех участников, которые присутствуют на сегодняшнем вебинаре, они так или иначе сталкивались с тем, что документы бумажные перевозочные документы.

92: Заполняются долго, их всегда можно потерять или испортить. Я думаю, что ситуация, когда весна, осень, когда там лужи, грязь и так далее. Водитель уронил бумажку там в лужу и потом в таком виде вам принёс. Это все вам знакомо? Я

93: Работал там когда-то в своё время по пятёрочкам магнитам. Я видел вживую состояние, скажем так, этих бумаг, с которыми приезжали водители. Соответственно, мы с вами понимаем и знаем, что к взаиморасчётам стороны пере,

94: Ходит только после того, как каждая сторона получила корректно оригинал всех документов. Соответственно, если какая-то сторона скажет то, что вот тут, ну я сейчас утрирую, да, но тем не менее, мы все понимаем, как это работает, да, тут запятой не хватает, тут непонятно это

95: Или он вот что-то в таком духе, то начинается почта, курьеры, заказные письма, это опять все перепечатывать, ждать, тратить и так далее. Было у меня там общение с клиентом, которые мне жаловались. Он не очень крупный занимается, Перевоз.

96: Но, тем не менее, вот он действительно там бухгалтер жаловался и говорил, что там Максим, вот у нас такая ситуация, и заказов мало, и мы вынуждены всегда держать некую кубышку денег, чтобы нам было чем

97: Платить зарплату, потому что зачастую деньги от заказчиков из за presto буквально проблем с оригиналами документов мы получаем через 1, 2, 3, 4 и так далее. Месяца, да, то есть перевозчик услугу по перевозке указал, а денег

98: Ждёт по полгода в рамках перехода на электронные перевозочные документы. Такие моменты, соответственно, убираются. Ну и в чем? Плюс то, что все ответственные лица за документы видят изменения этих документов в режиме онлайн. То есть всегда видно, кто что когда внёс

99: На каком этапе и так далее. Ну и плюс, соответственно, хранение. Общались мы с 1 клиентом, ну, как общались, мы подключали, ну и подключили, да, если честно, ангары, то есть у него реально под документацию.

100: Под документы, не только, конечно, под перевозочный, но в целом они там снимали, или это был у них в собственности ангар? То есть это целый ангар бумаги, вода, пожар, грузуны и так далее. Придёт какая-то проверка документа. Нет, ну тоже там.

101: Не очень, скажем так, хорошая история. То есть, если подытожить все это бумага, это, конечно, хорошо, её можно пощупать, её можно потрогать, но, тем не менее, электронный эквивалент бумажных документов. Помимо того, что

102: Законодательно, обязательно. Это ещё и удобно, практично, дёшево, безопасно и ещё кучу, кучу, кучу плюсов. Ну, которые, я думаю, не стоит прям сильно подсвечивать. Все мы с этим так или иначе работаем, все мы пользуемся банковскими картами или там оплатой с телефона и

103: Так далее. Постепенно все уходили от налички. Ну и здесь, я думаю, там говорить об этом можно бесконечно. Поэтому давайте, наверное, закончим, да, по поводу плюсов, я думаю, тут все, все поняли и все могут примерно посчитать, даже с точки зрения финан.

104: Сколько денег там в год тратится на бумагу и, соответственно, сколько денег можно сэкономить за счёт перехода на электрон. То есть впд. Все-таки, помимо того, что это обязаловка, да, сверху есть и плюсы для вас, да, и для нас как для бизнеса, да, повторю.

105: То, что ипд это необходимо всем, там 95, даже больше процентов бизнеса, который существует на рынке Российской Федерации, так или иначе столкнётся с пдд, ну и будет обязан его подключить и перейти далее. Давайте обсудим некий техни.

106: Но очень важный момент, вот для понимания, вот это надо прям понимать очень чётко. Есть классический электронный документооборот с контрагентами есть 1 с эдо, есть контурдиадок, есть би.

107: Там и так далее. То есть все классический документооборот с контрагентами и может сейчас возникнуть понимание, что эпд это вот все тоже самое, что я уже использую, вот только там какие-то документики добавятся или я буду бумажные документы заполнять, сканировать и отправлять

108: Контрагентом по классическому идо, оно ж подпишется подписью. Ну, в чем проблема? А проблема в том, что эпд, электронные перевозочные документы, да, то есть сервис, система ипд, это не тоже самое, что электронный документ

109: Оборот классический с контрагентами мы с вами в начале это подсветили. Давайте ещё раз поподробнее. Классический документооборот с контрагентами это контрагент, контрагент, и они между собой обмениваются документами.

110: Это контрагент гис, государственная информационная система, контрагент и документ проходит вот эту трехстороннюю цепочку при отправке. Ну и, соответственно, там есть ещё контрагенты появляются и так далее.

111: То есть в рамках эпд ваша документация, которую вы направляете контрагенту операторам, автоматически направляется в гис. Поэтому эпд с точки зрения техники механики, это сервис, который работает на

112: Эдо, но это не равно эдо, то есть в рамках классического эдо вышеописанные электронные перевозочные документы, которые мы с вами обговорили, это трн, заказ, заявка и все прочее вы, собственно, не увидите.

113: Если вы их там распечатаете, заполните и направите контрагенту по классическому эдо. Это не равно эпд так это не работает. То есть, чтобы обмениваться именно электронными перевозочными документами, необходим именно сервис эпд. Так?

114: Здесь, я надеюсь, получилось, да, донести там с точки зрения механики и логики, почему это разные вещи? И отсюда же у нас возникает достаточно важный момент.

115: Я более чем уверен, что среди вас есть те, кто ведёт учёт, там, например, в 1 с, сдаёт отчётность в налоговую, используя 1 с отчётность, но контрагент использует от какого-то другого оператора, например, контурдиадок.

116: И, скорее всего, вы уже получали от менеджеров контура звонок, который звучал, что вам не нужно пдд от какого-либо другого оператора, потому что у вас есть контур диадог, поэтому 100% пд кон.

117: Логистика это называется у вас уже есть, собственно, от нас это не совсем правда. Почему? Потому что контур диадог не равно контур логистика эдо не равно эпд, поэтому здесь всегда

118: Будьте внимательными, эдо это эдо эпд, это эпд эпд работает на базе эдо через тот же идентификатор и так далее. Но это дополнительно, это вот дополнительный сервис, дополнительная система, кому как удобно, так её называйте. И если мы

119: Говорим об 1 с, то именно в 1 с эпд встроено изначально из коробки, без всяких настроек и всего прочего. То есть у вас, если обновлённая типовая конфигурация, вы прямо сейчас, если сидите за компьютером, можете открыть.

120: Свою 1 с найти раздел электронные перевозочные документы, создать любой документ, который вам удобен. Ну, я рекомендую создать, например, путевой лист, заполнить путевой лист. И вы, даже если мы говорим о путевом листе, можете его сейчас отправить. Этот

121: Ифицироваться не будет, это никуда не уйдёт. Это механика путевого листа, я попозже расскажу. Ну то есть вот если среди вас есть кто только что на этом вебинаре услышал по поводу эпд, вот вы уже им можете пользоваться, потому что это 1 с, а вот

122: Конкурентов такого нельзя, потому что это эпд не равно до, повторюсь, да, там необходимо будет ставить там дополнительные модули, настройки и все прочее. Так, ну идём дальше пока механика мы обязательно

123: Перейдём к кейсам, я обязательно покажу, какие документы, я обязательно покажу, кто в цепочке и так далее. Но нам необходимо с вами сейчас пройти некие основы, чтоб у вас возникло чёткое понимание, как это работает. И после этого мы уже перейдём конкретно к кейсам, что будет, ну, поинтереснее.

124: Так что потерпите прям ещё буквально несколько скучных слайдов. Итак, как это работает? У нас есть гис ипд, государственная информационная система. Это тот большой там сервер государственный, о котором я ранее говорил. У нас есть следующие участники, это грузоотправи.

125: Грузоперевозчик, грузополучатель, классические Роли в трм. И если мы говорим о путевых листах, если у нас медосмотр проводит сотрудник сторонней организации, да.

126: Или это телемедицина, то у нас появляется 4 игрок. Контрагент. Это сторонняя организация телемедицина. Соответственно, необходимо, чтобы у всех участников был подключён пд. И тут, да, я

127: Там всегда все рассказываю честно, необязательно, чтобы у всех был подключён именно 1 с пдд в рамках трн роуминг работает со всеми операторами пд. То есть, если у вас 1 с пд, у вашего контрагента сбис.

128: А у 3 контрагента контур, и вы 1 документ между друг другом посылаете. Пдны, все, всем придёт, все, все увидят, все, все подпишут, все, все прочитают и так далее. Роуминг есть, роуминг автоматический, тут как бы можно

129: Не переживать. Ну и как я объяснял ранее, соответственно, все документы пдны, которыми вы будете обмениваться между своими участниками контрагентами, оператор автоматически посылает в систему гис и документ там сохраняется, регистрируется, хранится там 5 лет и

130: Потом по моему переходит в архив ещё дольше, там хранится QR-код, который мы с вами обговорили, также формирует Гиса и направляет в систему участникам перевозки, ну и соответственно мы понимаем то что если есть какое-то госпоста,

131: Где хранится какая-то информация у всех заинтересованных институтах и учреждениях. Доступ к этому пространству есть также для бизнеса. Это есть определённый плюс, что если возникает там необходимость, например,

132: Той же налоговой какой-то проверки, да, раньше к вам приходили и вы были вынуждены искать там копии, оригиналы каких-то бумажных документов, то сейчас все будет немножко проще. Налоговая идёт в гесу государственную информационную систему и

133: Оттуда напрямую запрашивает вашу документацию, которыми вы обмениваетесь с контрагентами. Это, кстати, 1 важный момент по поводу, наверное, тех, ну, товарищей, которые скажут то, что я не буду с 1 сентября ничего, переходит.

134: Я договорюсь со всеми своими контрагентами, и мы будем также на бумаге по тихому работать. Но мы, как оператор запретить вам так делать не может. Фирма 1 с вам запретить, так тоже делать не может. Но что у вас есть? Что есть у любого бизнеса, который официальное.

135: На территории Российской Федерации. Это сдача отчётности в налоговую, в которой так или иначе фигурируют определённые денежные средства за те или услуги, за те или иные расходы, доходы и так далее. И, соответственно, если в вашей бухгалтерской отчётности фнс

136: Видят, что у вас была условно какая-то перевозка или что-то подобное. Фнс сходит в гису, запросит оттуда трн, увидит, что её не было. Вот вы и попались, и все ваши контрагенты, это будет понятное.

137: Дело не прям 1 сентября, это будет не в течение месяца и так далее, но государство строго заинтересовано в том, чтобы все перешли на эпд без там какого-то жульничества, сокрытия и так далее. Поэтому, ну, поверь.

138: Ловить, отслеживать будут всех и в итоге поймают. Фнс прям ждёт 1 сентября. Поэтому лучше этим вопросом, скажем так, обеспокоиться заранее. Тем более сложного ничего в этом нет. И давайте переходим уже к более такой

139: Предметной части нашей беседы. Это кто есть кто в цепочке, в каких случаях, кто какие документы создаёт и так далее. Так, с вашего позволения, немножко на чат отвлекусь, коллеги.

140: В разных конфигурациях. Раздел электронные перевозочные документы может находиться в разных местах, в разных разделах. В 1 эсках вверху справа есть поиск. Белая такая строчечка. Напишите туда электронные перевозочные документы и

141: Там, вне зависимости от конфигурации, если он у вас есть, вы в этот блок перейдёте, нажимаете кнопку создать и, пожалуйста, можете побаловаться, посоздавать, заполнять документы. Ну только не отправляйте там путевой лист, можете отправить 1 титул, другие лучше не

142: Надо, чтоб у вас там тарификация не пошла. Это я позже объясню. Возвращаемся к презентации. Значит, сценарий 1 кейс 1 с участием экспедитора. У нас есть клиент, например, крупный производитель.

143: Чего-либо ему необходимо груз развести до своего клиента, который грузополучатель, финальный грузополучатель, он не хочет сам.

144: Заморачиваться с поиском перевозчика, он не хочет сам выделять машину и так далее. Все. То есть он не хочет этого касаться. Вообще, он хочет, чтобы кто-то за него организовал перевозку и перевёз груз. Он, соответственно, находит организа.

145: Которая осуществляет экспедиторскую деятельность, то есть является экспедитором, в задачи которой входит организация по перевозке, сопровождению груза до финального получателя. И с 1 сентября такой клиент должен будет подписать с экспедитором электрон.

146: Поручение экспедитору и электронную экспедиторскую расписку в рамках этих документов экспедитор берет груз во временное владение себе и тем самым становится грузоотправителем. Это

147: Роль, то есть грузоотправитель это роль контрагента в электронной транспортной накладной и в схеме ипд в целом это не какое-то там юридическое призвание и так далее. Это просто роль. Далее экспи.

148: Нанимает перевозчика в трн перевозчик это всегда сторонняя организация, стороннее юридическое лицо или индивидуальный предприниматель. В бизнесе никаких Физиков, никаких самозанятых. Все с 1 сентября, если вы ооо,

149: Ип и так далее. Перевозчиков можете нанимать тоже только ооо ип и так далее. Никаких Физиков, никаких самозанятых. Соответственно, перевозчик всегда сторонняя именно организация. Экспедитор его нанял, и экспедитор формирует элект.

150: Электронную заказ, заявку подписывает её между собой и перевозчиком. Перевозчик тоже её подписывает. Далее экспедитор, так как у него роль грузоотправителя формирует, н, титул 1 все там создаёт, заполняет и передаёт. Далее пере.

151: Перевозчику перевозчик после того, как погрузился, подписывает свой титул в трн это я позже все покажу и везёт груз до грузополучателя грузополучатель получает груз, расписывается в этой трн.

152: В электронном виде, естественно. И, соответственно, дальше, после получения груза с первоначальным клиентом, они подо, там, например, подписывают упд как факт передачи груза. Это кейс с экспедитор.

153: То есть здесь мы должны понимать, вот прям как мантру запомнить очень важный момент. Электронный заказ, заявка и электронная, транспортная накладная. То есть назовём это, ипшные документы появляются тогда и только

154: Тогда, когда перевозка осуществляется силами сторонней организации. Если перевозчик это стороннее ооо ип и так далее, это всегда сторонняя организация е.

155: Организация, которая является грузоотправителем, да, владельцем груза везёт груз грузополучателю своим водителем и своей машине, причём привязка идёт по водителю. Водитель должен быть трудоустроен.

156: Туда-то никакой изз и трн не возникает. Если грузополучатель, то есть покупатель груза, приезжает забрать груз самовывозом, опять же своим водителем и своей машиной опять же.

157: Zzz и трн не возникают зз и трн возникает только если перевозка, то есть если перевозчик это сторонняя организация, стороннее юридическое лицо, если прям совсем просто что такое трн трн?

158: Это некий эквивалент договора на перевозку. Вы когда везёте сами, вы с кем-то договор такой заключаете? Нет, поэтому трн тоже нет. Соответственно, трн это договор на перевозку, который возникает только в случае, если перевозчик стороннее юридическое лицо также

159: Исключений, если резидент, ой, господи, если контрагент физлицо или самозанятый трн и изз не возникают тоже, потому что пдд для самозанятых и физлиц у нас не обязательно, пока не придумали, как физ.

160: И самозанято самозанятым получить и подписать документ. И также трн зз возникает только в случае, если все участники перевозки резиденты Российской Федерации, то есть правило ипд у нас действуют только на территории рф и только для резидентов.

161: И далее по этому слайду завершаем. Друзья, здесь очень важно понимать, что электронные перевозочные документы, не ещё раз подчёркиваю, не заменяют собой.

162: Документов, внутреннего учёта или прочих сопровождающих документов, или тем, чем вы обмениваетесь с контрагентами эпд. Электронные перевозочные документы. Это электронная документация, которая идёт, так сказать, поверх ваших

163: Привычных там документов и pd нужно, чтобы Гиса видела, кто везёт, что везёт, откуда везёт, куда везёт и так далее, то есть если ваши бизнес процессы с контрагентами выстроены, что вы где-то что то подписываете на салфетке, значит.

164: Вы так и продолжаете что-то подписывать на салфетке плюс эпд. Если вы чем-то обмениваетесь по Едо классическому, так и продолжайте обмениваться плюс эпд и так далее. То есть эпд не заменяет.

165: Собой всех документов эпд. Это только часть перевозочных документов, которые в обязаловке переходят в электронный формат и идут, так сказать, поверх той документации, которую вы используете в рамках взаимодействия с контрагентами.

166: Теперь поподробнее. Вот то, что я рассказывал, заказ, заявка состоит из 2 титулов. Грузоотправитель создаёт заказ, заявку это титул 1 заполняет, подписывает и документ переходит на заполнение, подписание перевозчику. Перевозчик свой.

167: Титул 2 заполняет в рамках этого же документа и также подписывает. У нас получается, единый, обоюдно подписанный документ грузоотправитель. На основании этого документа может создать электронную транспортную накладную, его, соответственно, будет титул.

168: 1 оформление, где он заполняет данные о грузе, данные о контрагентах и так далее и подписывает. Далее документ у нас попадает перевозчику. Это один и тот же документ. И перевозчику необходимо будет там заполнить и под

169: Писать титул 2 после этого Гиса формирует QR-код, который водителю необходимо получить, и документ попадает уже в базу грузополучателя, где в рамках этой же трн это все 1 документ, который состоит из нескольких титулов и, соответственно, груз.

170: Получатель должен заполнить и подписать свой титул. 3, после чего документ необходимо завершить, так сказать, тем, что перевозчик подпишет свой 4 титул, да, то есть ещё раз электронный заказ. Заявка это 1 документ между груз.

171: Отправителем и перевозчиком состоит из 2 титулов, где каждый ответственность за свой титул эторн это единый документ на всех участников перевозки, это грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель, который состоит из 4 титулов, где каждый участник

172: Ответственный за заполнение и подписание своего титула.

173: С точки зрения техники давайте теперь представим, что грузоотправителю необходимо сформировать, подписать и отправить электронно транспортную накладную, что необходимо грузоотпра.

174: Ему необходим, соответственно, компьютер, программа учёта, где будет установлена система ипд. Ну, например, 1 с, и, собственно, 1 с ипд необходима подпись электронно цифровая, и если

175: Это не директор, то также необходимо мчд, это необходимо, чтоб создать документ, подписать и отправить. Далее документ у нас попадает в базу перевозчика, потом Денис покажет, как все это происходит. Соответственно, в жизни перевозчику необходимо у себя

176: В базе этот документ получить. То есть опять же нужна условная 1 эска, в которой подключено пд, получаем входящий пакет, его необходимо заполнить, подписать, отправить и так далее. То есть тут нам необходимо все тоже самое, что и в 1 случае только ещё плюс мобильное приложение.

177: Это дополнительно, опционально. Денис покажет, что это, зачем и почему. На этом этапе, я подчёркиваю, очень важный момент. Коллеги, если среди вас тут присутствуют перевозчики, я уверен, надеюсь, что они присутствуют. Пожалуйста, сейчас меня услышьте. На текущий момент это

178: Титулы перевозчика в трн подписываются только в программе 1 с неё водитель там что-то где то подписывает на текущий момент времени трн, титулы, погрузка, разгрузка перевозчика подписываются в программе 1.

179: Если мы говорим об 1 с пд, то есть у вас должен быть отдельный человек, который будет, соответственно, за это нести ответственность, водитель пока ничего не подписывает и не может подписать.

180: За исключением, если вы дали ему ноутбук с базой и он ездит с ноутбуком своей базой, тогда он, соответственно, подписать сможет. В дальнейшем. В дальнейшем тут написано мобильное приложение, не зря можно будет водителю подписывать титулы трн мобильным.

181: Через мобильное приложение без 1 с это будет ориентировочно там до конца мая. Но пока подписание титулов трн только в 1 с. Это вот важное отличие от тех бизнес процессов, который идёт сейчас, когда у вас практически

182: Все с документами делает водитель идём дальше после подписания 2 титула погрузка перевозчиком в 1 с. Подчёркиваю да, у нас Гиса формирует QR-код, далее у нас документ попадает грузополучателю и здесь мы опять же понимаем грузопол.

183: Получателю нужно документ куда-то получить. То есть ему нужна программа учёта, и как и сервис 1 с ипд в этой программе учёта. Ну либо там отдельный сервис, да, главное, чтоб это было ипд, куда придёт документ, ему также необходима подпись, ему также необходимо мчд и все.

184: Прочее. Давайте представим, что

185: Какая-то условная там на краю города небольшая продуктовая палатка овощная, где никогда не было там никакой системы учёта, все, все ведут там в блокнотике и так далее. Соответственно, если вы что-то перевозите-таки

186: Товарищем, и не только перевозите. Если вы грузоотправитель и ваш перевозчик перевозит ваш груз вот условно в эту палатку, да, то есть как поставщик получатель, то необходимо, чтобы у этой палаточки тоже было пд пд.

187: Обязательно для всех сфер и вид деятельности бизнеса, для всего бизнеса, где идёт хоть какая-то маломальски перевозка, где груз товар, неважно где что-то из точки, а от 1 контрагента.

188: Перемещается в точку б другому контрагенту. Силами 3 контрагента у всех должно быть эпд. Если хоть 1 из участников такой перевозки без эпд и не поставит свою отметочку втрн, то

189: После 1 сентября, когда все это заработает уже в электронном виде, то, ну, будут определённые последствия, потому что государство все это будет отслеживать. И, собственно, потом

190: Применять там потенциально какие-то штрафные санкции и все прочее. Обязательно. Вот этот момент. Поймите, что у всех участников перевозки должно быть эпд неважно крупный, мелкий и так далее. У всех с 1 сентября нельзя будет без трм отгружать груз тем, кто не смо

191: Вам подписать трн, ну и, соответственно, изначально формировать этот рн с контрагентами, у которых нету эпд. Ну и последнее в рамках трн. Опять же, перевозчику необходимо подписать свой титул. 4 разгруз.

192: И накладную, нам необходимо базу, куда документ придёт под подпись и так далее. Да, деннис потом все это продемонстрирует уже непосредственно в программе.

193: Так.

194: Максим, немножко подвисаешь, чуть чуть.

195: Да, да, вижу, вижу, вижу, коллеги, вижу, все вроде восстановилось.

196: Все, ага, ага, ага. Видимо, площадка чихнула. Все, сейчас, все в порядке. А давайте теперь рассмотрим схему. Так, опять, опять.

197: Так, коллеги.

198: Звук слышен, видео немножко подвисает. Может быть видео на время отключить. Если есть проблемы, коллеги.

199: Так давай попробуем.

200: Скажите, видно, сейчас говорить помедленнее? На всякий случай, значит.

201: Максим, давай попробуй что-нибудь, скажи. У меня картинка видна. А, все, давай так, я тебя слышу, наверное. И меня тоже слышно. Слышно? Да, я слышу. Слышно? Да, да. Тебя слышу. Хорошо, отлично. Все, давай, продо.

202: Окей. Продолжаем. Значит, схема этрм в этрм 4 обязательных титула. Титул. 1, оформление, за который ответственный грузоотправитель. Мы с вами уже поняли, кто такой грузоотпра.

203: Это тот, кто нанимает перевозчика, и тот, кто является владельцем груза. Ну, 2 момент это иногда опционально, не всегда это так. 2 титул это перевозчик, титул, 2 погрузка, когда мы загружаем груз в машину, 3 титул.

204: Это грузополучатель. Т. 3. Приёмка это когда мы, соответственно, принимаем груз и последний обязательный титул. Это т. 4. Разгрузка, который подписывает перевозчик, завершает ррн, но по

205: Помимо этого, на дороге и при перевозке могут возникнуть разные ситуации, когда нам необходима там переадресовка, замена водителя и так далее. В этом случае трн ещё поддерживает 4 опциональных дополнительных титула. Переадресация заме.

206: На водителя и корректировка стоимости в 1 с 1 титул выглядит вот таким образом, подробно останавливаться не будем. Денис покажет все это, продемонстрирует вживую. Таким образом выглядит эпд мобильное.

207: Приложение в рамках трн адреса информация.

208: Максим, снова подвисаешь приложение.

209: Видимо, пора заканчивать с теорией и переходить к практике.

210: Так я видео отключаю, может быть, станет получше.

211: Так вроде наладилось, значит, про

212: Не озвучил роуминг в рамках трн. Есть со всеми операторами. Единственное, что в рамках электронных путевых листов роуминга нету. Поэтому если вы перевозите алкоголь, там алко спиртосодержащую продукцию, и у вас медик не в штате, а сторонний

213: То у медорганизации должен быть тот же опера.

214: Пдд что и у вас, то есть если у вас 1 с пд, у медиков тоже должно быть 1 с пд, потому что в путевых листах роуминга нету и в электронный заказ заявки роуминг тоже только начинает тестироваться между операторами.

215: Идём далее. Давайте прям теперь рассмотрим реальные кейсы. Груз перевозится собственным или арендованным транспортом перевозчика. Водитель числится.

216: В штате перевозчика мы видим то, что тут есть некий перевозчик. Мы понимаем, что перевозчик это стороннее юридическое лицо, и мы с вами это уже запомнили как некую мантру, что если есть перевозчик и это стороннее

217: Лицо, то в этом случае, трн обязательно.

218: Таким образом, выглядит схема документации при классической перевозке грузоотправитель формирует трн, 1 титул подписывает, направляет перевозчику, перевозчик заполняет, подписывает 2 титул, документ передаётся грузополучателю.

219: Получатель заполняет, подписывает 3 титул и передаётся документ уже перевозчику для подписания финального титула разгрузка, да, то есть ещё раз это все 1 документ, это все 1 трм, которая состоит из разных титулов, где каждая ответственность

220: За свой титул.

221: Следующее грузоперевозка между филиалами, то есть у нас стандартная система, склад, склад, которые принадлежат 1 юридическому лицу, но груз перемещается из 1 склада в другой, опять же силами наём.

222: Перевозчика трн обязательно схема документации тут будет выглядеть точно так же, как и при предыдущем кейсе, где единственная разница, что отправитель и получатель это 1 юридическое лица лицо, да, в трн так можно.

223: Отправителя и получателя указать 1 юрлицом, если перевозка организована через экспедитора. Вот тут очень важно, если экспедитор, то есть если вы как грузоотправитель, нанимаете экспедитора, и он

224: Не берет груз во временное владение, а просто организовывает перевозку, то в этом случае трн оформляете вы как грузоотправитель, вы указываете контакты перевозчика и так далее, и так далее.

225: Что тут делает экспедитор, честно, непонятно, но в рн он никак не фигурирует. То есть это такой экспедитор, агент. Если экспедитор берет груз во временное владение, то он уже становится грузоотправителем, берет на себя эту роль, и он уже

226: Формирует электронную транспортную накладную в этом случае.

227: Будет выглядеть таким образом, где грузоотправитель, как видите, у нас стал экспедитором, который формирует электронную, транспортную накладную. Ну и далее все пошло по тому же самому принципу, который мы разобрали, если у нас возникает

228: Перевозка, где сломалась машина или необходимо заменить водителя в рамках 1 электронной транспортной накладной перевозчик, может сформировать опциональный титул по замене водителя или транспортного.

229: Средства. И в этом случае, как видим, что у перевозчика появляется на 1 титул больше, то есть эти опциональные титулы создаёт перевозчик в рамках созданной существующей электронной транспортной накладной новый документ не делается и далее.

230: Пошла классическая схема. И если у нас это сборный груз или груз с складом временного хранения, вот тут очень важно, если какие

231: Это манипуляции с грузом по его разгрузке, перегрузке и так далее. Это не конечный получатель, то в этом случае мы это называем колено. Возникает несколько колен, то есть финальный получатель у нас

232: Точка ц и есть какая-то промежуточная точка б, где будут проходить какие-то манипуляции с грузом, его перегрузка, хранение и так далее. То в этом случае тут у нас появляется 2 колена. 1, когда груз везётся из точки а

233: В точку б. И потом, когда груз везётся из точки б в точке ц.

234: Сколько колен, столько и трн здесь нам надо понять, что в 1 трн может быть указан 1 грузоотправитель, 1 точка загрузки, 1 перевозчик.

235: 1 грузополучатель 1 точка отгрузки если чего-то больше, чем 1, то и трм больше, чем 1, к примеру, пятёрочка большая там или магнит большая фура.

236: Внутри которой груз для 15 магазинов 15 трн, то есть склад, отправитель 1, машина 1, водитель 1, а точек разгрузки 15, 15 трн и также

237: Это работает обратно. Если конечный получатель 1, машина и водитель перевозчик тоже 1, а груз он забирает с нескольких точек загрузки, то есть поставщиков несколько, то это

238: Тоже будет несколько трн, то есть запоминаем сколько плеч, столько и тр.

239: Правитель 1, перевозчик 1 получатель если чего-то больше, чем 1, то и трн больше, чем 1.

240: И я видел то, что в чате были вопросы по поводу Физиков, самозанятые и так далее. Итак, мы с вами уже ранее разобрали, но ещё раз повторим, если не привлекает

241: Коллеги жалуются на звук. Да, Максим, что-то вот последние пару минут. Денис, а, да, прерывается. Да, да, да, да. Прерывается прям постоянно. Так понял, понял. Так, сейчас я

242: У кого-то прерывается, у кого-то хорошо.

243: Ну попробуй ещё раз, пожалуйста.

244: Так, Максим, сейчас, видимо, просто перезайдет. Сейчас, секундочку, подождём.

245: Попробуем, да.

246: Да, коллеги, напомню, пока Максим перезаходит, да, пишите, пожалуйста, в блоке вопросов, потому что там есть конкретный ответ. Мы не потеряем ваши вопросы в чате.

247: Так, ещё немножко подождём, буквально несколько секунд.

248: Хорошо, я перезашел. Угу. Стало лучше. Ну, пока. Да, давай пробовать.

249: Все, все, отлично. Так, надо все, тогда быстро заканчивать, пока работает. Итак, если нету стороннего перевозчика, никто никого для перевозки не нанимает, груз перевозится собственным водителем. Привязка по водителю там соб.

250: Транспортом отправителя или получателя трн и зз не возникает. Если используется для собственных нужд какая-то перевозка, то трн тоже не возникает, и если пассажирские перевозки трн зз тоже не возникают, потому что люди это не

251: Есть там 1 исключение, но о нём позже, и если в обмене физики самозанятые или нерезидент.

252: Российской Федерации, то рн и zzz тоже не возникает.

253: Путевой лист, повторяюсь.

254: Максим, снова пропадаешь. Прям вот пропал, во всех остальных случаях необязательный.

255: Пропал. Так, Денис, Денис Королько. Ты тут попробуй, наверное, перехватить инициативу и добить презентацию. Я пока попробую реанимировать эту.

256: Коллеги, коллеги, меня слышно? Да? Тебя слышно хорошо. Так остановились. На чем? На электронном путевом листе?

257: Вот продолжим тогда с электронно путевым листом. Наглядно это я продемонстрирую потом на демо стенде электронный путевой лист у нас формирует собственник транспортного средства, то есть в момент, когда у нас идёт подготовка

258: Идёт, соответственно, осмотр медиком, идёт техосмотр транспортного средства и принимается решение для выпуска нашего автомобиля в рейс, либо, соответственно, на смену собственник.

259: Транспортного средства оформляет у нас титул 1 оформление, медицинская организация заполняет свой титул, 2 предрейсовый медосмотр, а наш механик уже заполняет свой титул. 3 уже предрейсовое, то также

260: Титул 4 показания адометра при выезде транспортного средства и титул 5 это показания адометра при заезде, соответственно, на шаблоне и форме электронного путевого листа у нас также будет выбор, требуется ли

261: Нам 6 титул, послерейсовый медосмотр, это уже, соответственно, по бизнес процессам ваших организаций. Как вы это видите, как это для вас важно, либо там, допустим, ресурсно,

262: Затратно. Некоторые организации, допустим, ограничиваются только вот последним 5 титулом записывают показания адометра. На этом электронно путевой лист считается полностью завершённым. Опять же в электронном путевом листе мы можем использовать как рабочих.

263: То есть медицинские организации, если есть штатный сотрудник, также, допустим, штатный механик, либо это будет использоваться наёмные организации на примере, там, телемедицины. У многих клиентов, у многих организаций по бизнес процессам есть сотрудничество, там.

264: С наёмными организациями, с механиками и медорганизациями. Вот опять же, все это нагляднее вам будет продемонстрировано уже в момент заполнения и отправки. Идём далее. Здесь, опять же, можем не останавли

265: Поскольку это я вам все покажу на демо стенде при отправке заполнения наши титулы. Единственное, что хотелось бы уточнить, то, что, допустим, втрн, у нас титулы подписываются.

266: По порядку. В электронно путевом листе хаотичный порядок подписания. Допустим, у вас сделан. Титул оформления подписан, отправлен. В свою очередь, не дожидаясь медосмотра. Допустим, наш механик может произвести

267: Контроль транспортного средства отдельно его подписать, а потом уже водитель может пройти медосмотр. Так, идём далее. Мобильное приложение. Это также я вам покажу на демо стенде в мобильном приложении у нас отобра.

268: Отображается информация по электронно транспортной накладной для водителя. В мобильном приложении у нас отображается вся информация по электронно путевому листу. Заказ. Заявка в мобильном приложении никак не отображается плюсом.

269: Отличие отображения данных в мобильном приложении, то, что в электронно транспортной накладной наш водитель может производить внесение каких-либо комментариев к электронно транспортной накладной. Допустим, ситуация. Водитель прибыл

270: На загрузку разгрузку увидел то, что палетты или там упаковка нашего товара повреждена. Он может при наличии обычной простой подписи, то есть логин и пароль в своём мобильном приложении.

271: Открыть нашу транспортную накладную, указать комментарий и отправить. Соответственно, грузоперевозчик получает этот комментарий, видит его, принимает решение, там подписываем мы далее титул или не подписываем.

272: Что касается QR кода, опять же, как Максим уточнял в начале нашей встречи то, что QR-код он формируется гис напрямую, то есть не Калуга астрал не фирмой 1 с он.

273: В себе держит 3 динамических изображения, которые постоянно меняются, то есть, грубо говоря, обычная гифка, которая не ведёт нас ни на какие ресурсы, которая исключительно только отображает нашу форму.

274: Электронно транспортной накладной. Опять же в чате были вопросы по поводу интернета. Нужен интернет, не нужен интернет водителю достаточно при погрузке 1 раз подключить на своё мобильное устройство.

275: К интернету загрузить этот QR-код после он сохраняется в кэш мобильного устройства там планшет это либо просто смартфон и, соответственно, в дальнейшем при движении нашего водителя при остановке сотруд.

276: Сотрудникам госавтоинспекции по требованию он предоставляет этот ранее загруженный QR-код. Сотрудник его сканирует, возникает также ряд вопросов когда, а что делать, если сотрудник, допустим, не может отсканировать?

277: Код наш водитель предоставил QR-код проблемы сотрудника сотрудник вправе сделать запрос на ближайший пост, где есть интернет, предоставить всю информацию, соответственно, его коллеги.

278: Проверяют и предоставляют информацию обратно этому сотруднику, то есть наш водитель здесь полностью обезопашен QR-код, постоянно рабочий, даже при отсутствии интернет соединения.

279: Идём далее. Здесь, соответственно, у нас блок с тарификацией, то есть какие количества документов, минимальная стоимость тарифа, все рассчитано в год отдельно. Есть у нас графа стоимость за 1 документ.

280: Можете ознакомиться, опять же будет запись. Можете после нашей встречи отдельно заострить внимание, ознакомиться более подробно с ценовой политикой. Соответственно, тарифы, которые у нас поменьше, это для

281: Маленьких организаций. Есть тарифы, допустим, для крупных организаций, которые уже заранее знают то, что им не хватит, там 40 или 10000 документов в год. Нужно больше. Соответственно, это все тарифицируется по отдельной стоимости.

282: Порядок тарификации 1 спд у нас для клиента особенности тарификации грузоотправитель титул 1 у нас подписывается, он всегда платно перевозчик, титул 2.

283: Платно. Грузополучатель, титул, 3 бесплатно титулы. 4, 5 титул, 6, 7, 8. Это вместе с опциональными титулами. Когда у нас будет переадресовка, замена транспортного.

284: Замена, соответственно, там, допустим, водителя, изменение и корректировка стоимости. Эти титулы бесплатны по электронно путевому листу с 1 по 4 титул платно. 1 раз у нас идёт

285: Вот счёт по 1 документу пл. То есть титул 5 и титул 6 это бесплатно. Вот именно тот титул, где требуется послерейсовый медосмотр или не требуется.

286: Соответственно, идём далее. Сервис 1 с ипд у нас уже запущен и корректно работает в программах. Здесь есть список программ конфигурации, в которых этот

287: Сервис уже добавлен. Вот что касается, соответственно, работоспособности сервиса, вы можете самостоятельно ознакомиться с информацией там по настройке.

288: Если сейчас у вас запущены конфигурации, можете попробовать посмотреть, доступен ли вам раздел электронно перевозочных документов, если по каким-либо причинам он у вас недоступен. У нас в конфигурации 1 с сверху, с правой стороны.

289: Есть строка поиска поле поиска. Туда просто набираете электронно перевозочные документы и проверяете. У вас должна открыться форма с электронно перевозочными документами, где будет доступно для создания электронный заказ. Заявка электронно тран.

290: Паспортная накладная, электронный путевой лист. Но обращаю ваше внимание, вы можете ознакомиться с самой формой, отправлять, пока это нежелательно и не рекомендуется, чтобы вы не попали на постоплату и с дальнейшей тарификацией.

291: И, соответственно, решение для каждого. У нас есть малый и средний бизнес. Крупный бизнес. Какие плюсы сервис 1 с пдд у нас доступен в 20 с плюсом конфигурациях. Есть отдельно расширение для нетиповых версий.

292: Решение, но вот на базе именно типовой, которая сейчас востребована во всех конфигурациях, у нас есть мобильное приложение, соответственно, и подключение сервиса буквально за 1 день, то есть на

293: Настройка электронного документооборота на базе 1 с и до, если вы пользуетесь и у вас уже есть этот идентификатор, настройка мобильного приложения на вашем рабочем месте. Во всю процедуру можно закладывать 1

294: День, соответственно, порядок настройки подключения сервиса. В 1 очередь вам нужно в своих бизнес, в своих бизнес процессах.

295: Компании выделить ответственных, то есть назначаете ответственного, чтоб у вас не получилось. Такая ситуация, то что кто-то у вас отвечает за егрн, кто-то у вас отвечает там за ипл и кто-то там за заказ заявки.

296: Только, соответственно, у вас только 1 компьютер стоит на пункте погрузки, либо там, допустим, в офисе у вас начинается путаница. Желательно назначить 1 сотрудника, который пройдёт обучение, который будет понимать, как работает.

297: Сервис, который будет понимать, куда ему обратиться, если возникли какие-либо трудности там в решении ваших бизнес вопросов. Вот производите обучение этого сотрудника, открываете ваш внутренний проект.

298: Назначаете руководителей проекта, ответственного за внедрение электронно перевозочных документов, выделяете ответственного руководителя. То есть не равняется тому-то, что вы просто на сотрудника передали этот функционал без объяснения, ка

299: Какой-либо информации у вас сотрудник, соответственно, по неопытности, по незнанию не может самостоятельно в этом разобраться. Также важен комплексный подход всех отделов вашей компании, поскольку, сами понимаете, электронные перевозоч

300: Документы, они завязаны не только, допустим, на отделе логистики вашей организации, там могут участвовать и финансовые отделы, там могут участвовать и юридические отделы, которые, соответственно, вот уже будут работать напрямую с грузоперевозками. Далее.

301: Есть вот список отделов, которые на практике более всего взаимодействуют с электронно перевозочными документами. Отделы реализации, отделы закупок, бухгалтерия, соответственно, логистический отдел айти отдел, он в большую часть, вот.

302: Техники по внедрению сами конфигурации, настройку рабочего места и так далее и, соответственно, юридический отдел.

303: Идём. Далее. Оценка процессов 2 пункт. После того, как вы выделили ответственных, вы составляете простое, наглядное описание текущих процессов. Данный этап вам полностью позволяет

304: Проверить и в дальнейшем выстроить все ваши бизнес процессы и, соответственно, избежать непонятных ситуаций.

305: Так, коллеги, меня слышно? Поставьте плюсик, пожалуйста. Слышно, слышно? Хорошо слышно, да, идём далее. Вот. Что касается оценки процессов, это все полностью ваша ответственность как клиента, потому что опять

306: Мы как спецоператор связи, то есть компания, которая отвечает за передачу ваших транспортных документов, технически и физически, при всем желании не можем понять кейс.

307: Всех наших клиентов, потому что, сами понимаете, у всех разные бизнес модели, бизнес процессы, у всех построено все это индивидуально на особых условиях. Поэтому чем лучше вы самостоятельно выстроите

308: Ваши бизнес процессы, тем проще их будет в дальнейшем реализовать в электронном виде.

309: Идём далее. Оценка технической готовности вашей компании к переходу здесь, опять же более вопрос к вашему техническому отделу, либо там it отделу по оценке теку.

310: Состояния вашей технической информационной базы. Этот этап поможет вам понять, какие ресурсы необходимы для внедрения ипд и старта работы.

311: То есть в любом случае участникам электронно перевозочных документов нужен персональный компьютер, ноутбук 26 год даже у самых маленьких организаций, либо у индивидуальных предпринимателей.

312: Какой никакой рабочий компьютер имеется. Вот также смартфоны и планшеты. Опять же, бывало ряд вопросов от клиентов. Что делать нам, допустим, с нашими водителями?

313: Покупать ли им заранее там мобильные устройства, либо, допустим, это будет обязаловкой, они будут использовать только там свои мобильные устройства, опять же здесь.

314: Ответ на этот вопрос будет в зависимости от ресурсозатратности. То есть, если вам, допустим, не проблематично приобрести отдельное мобильное устройство вашему водителю, на котором будет установлено только мобильное приложение.

315: Вы будете на 100% уверены то, что такие отмазы водителя, как я там забыл свой телефон, я там нарушил сроки перевозки и так далее, уже никак не сыграют Роли в

316: В дальнейшем либо, как мы все понимаем, какой бы водитель у нас не был молодой, это либо уже в преклонном возрасте водитель, помимо кнопочных телефонов у каждого есть современный смартфон, те же.

317: Там и сёрфинг в интернете, закупка каких-либо запчастей на маркетплейсах, поэтому для водителя будет даже удобней то, что у него есть свой смартфон, когда водитель поймёт вот на примере

318: Электронного путевого листа, то, что этот смартфон и мобильное приложение экономит ему кучу времени при прохождении там техосмотра медосмотра, ему не надо там по несколько часов стоять в очереди с остальными водителями ожидать, пока ему там

319: Разрешат выпуск транспортного средства. Большая часть водителей будут сами приобретать себе мобильные устройства. Если их нету. Если они уже имеют, они сами будут приходить к вам с вопросом, пожалуйста, как нам это настроить? Покажите, установи.

320: Идём далее.

321: Проверка наличия электронного документооборота для типовых конфигураций. 1 с эдо. Нам важно, чтобы у вас был подключён 1 с эдо, то есть сервис электронного документооборота, это

322: Сервис, с которым напрямую взаимодействует и работает сервис электронно перевозочных документов, есть, соответственно, внедрение по api и нетиповых конфигураций, где возможность использова.

323: Проектного решения ипд и сервиса электронного документооборота. Доки. Что касается проектного решения, это отдельное расширение, которое устав устанавливается в виде расширения в конфигурации.

324: Не типовых версий в конфигурации, доработанные либо в простонародье, просто самописная конфигурация с изменёнными данными под опять же, ваши бизнес процессы, если она у вас имеется. Вот что касается сервиса электронного документооборота.

325: Doki этот проект сейчас сроки немного перенесли планировалось, соответственно, уже в мае запустить сервис, где у нас в доках, который также является аналогом электронного.

326: Документооборота. Между контрагентами был подключён сервис электронно перевозочных документов. Сейчас, к сожалению, сроки немного сдвинулись. Наши специалисты занимаются внедрением. Позже уже

327: Нужно будет обсудить данный вопрос и рассмотреть на примере сервиса доки. Соответственно, далее у нас идёт проверка наличия квалифицированной электронной подписи. Опять же, обратите внимание, не путайте с пэпом.

328: Которая у нас простая электронная подпись и машина читаемой доверенности, корректные кэп и мчд это полностью основа электронного документооборота. Просто напросто без них у вас сотрудники не смогут подписы.

329: Электронно перевозочные документы и в дальнейшем участвовать в электронном обмене, да.

330: Далее, вот в планах у нас на 26 год это встроить эпд в сервис доки. Опять же, немножечко по срокам у нас сдвигается реализация сервиса электронно перевозочных документов. Доки, также ряд при

331: Имуществ, ипд и ido прямо в 1 с даже в разных базах.

332: И, соответственно, как ранее подсветил информацию, для сервиса у нас используется единый идентификатор и до и пд.

333: Идём далее что касается подключения и настройки здесь опять же более этот вопрос более интересен вашим it отделом, либо вашим там сервисным инженерам.

334: Поскольку здесь уже вот идёт полностью ситуация, полностью процесс запуска, подключения и настройки ваших рабочих мест. В 1 очередь вы выбираете варианты установки 1 с пд, выбираете тариф, заклю.

335: Заключаете договора, изучаете доступные тарифы 1 с пд, сравниваете их со своим количеством отправок. Если у вас, допустим, устраивает сам сервис, вас устраивает та тарификация за

336: Вы понимаете уже заранее то, что смысла, допустим, покупать большой пакет, если он у вас не будет израсходован, нету, определились с тарифом, настраиваете ипд в 1 с тестируете обмен с контрагентами.

337: Подключаете сам сервис и внедряете уже модуль ипд в вашу систему, то есть в вашу бизнес модель, которая фактически используется на вашем предприятии вашей организации, вы произвели настройку обмена, соответственно, либо самос,

338: Самостоятельно при наличии it специалиста, либо там допустим, какого-нибудь сервис инженера, который у вас отвечает за все техническое обслуживание ваших систем, ваших конфигурации баз или обраща.

339: Напрямую там в гк астрал, либо к нашим партнёрам компании 1 с проводите тестовую отправку приём документов с ключевыми контрагентами.

340: И, соответственно, вот что у нас электронный документооборот станет обязательным с 1 сентября 26 года. Первыми документами, оформление которых станет обязательными в электронном виде у нас являются транспортная накладная егрн.

341: Электронный заказ, заявка, экспедиторские документы. В будущем оформление путевых листов также у нас станет обязательным. Опять же, в чате были вопросы, когда он станет полностью обязательным. Пока на данный вопрос у нас нету ответа.

342: Поскольку мы ожидаем информацию от нашего государства на данный момент электронно путевой лист, опять же в начале встречи Максим подсвечивал этот вопрос, он обязателен у нас сейчас только для организаций.

343: Которые занимаются перевозкой алкогольно спиртосодержащей продукции. Все в остальных случаях электронно путевой лист для организаций на данный момент по желанию.

344: И, соответственно,

345: Внедрение пд потребует времени и сил. Это то, что мы с вами рассмотрели на предыдущих слайдах по внедрению определению ответственных, обучение сотрудников, поиск вовлечения клиентов, согласование бюджета и ролей, проекты внедрения настро.

346: Интеграции.

347: И наши преимущества перехода на 1 спд, то есть у нас уже сотрудничают с нами напрямую такие крупные фирмы, как it, су монополия, группа компаний сигир.

348: Визбор, умная логистика мострансавто. То есть это компании, которые уже сейчас оформляют свои перевозочные документы в электронном виде.

349: И, соответственно, на примере, вот разберём пару кейсов кейс клиента мострансавто, какие были потребности у данной организации. В 1 очередь они хотели уйти от работы с бумагой.

350: Опять же, вернёмся в начало нашей встречи, где Максим чётко подсветил такие ситуации, когда у наших клиентов в реальном времени находились во владении, либо там, в аренде ангары, когда ты приезжаешь в этот

351: Ты заходишь там просто тонна бумаги, сами понимаете, бывают ситуации разные, когда в 1 прекрасный день вам срочно нужно будет найти какой-либо документ, и вы понимаете, какой объём ресурсов и времени.

352: Будет затрачено, чтобы перекопать вот всю гору этой бумаги, найти какой-либо документ. Опять же, что касается вот работы с бумагой.

353: Отсырела, выцвела какая-либо информация была утеряна, в свою очередь, те же самые грызуны. Вот также потребность у компании была

354: Сократить пз водителей подготовительное заключительное время, опять же, о чем я ранее сказал, когда у нас водители по несколько часов сидят в очереди, ожидая прохождения медосмотра ожида.

355: Прохождение технического контроля транспортного средства.

356: В свою очередь, это также нагрузка на водителя изменить бизнес процессы по проверке транспортных средств при выезде и заезде, какое решение предложили мы.

357: Был полный отказ от бумажных документов для водителей, соответственно, в дальнейшем печать им не требуется. Существенное сокращение пвз с часа, который у нас водитель проводит в очереди для получения информации прохождения.

358: Там всех инстанций до момента выпуска транспортного средства. Сокращение произошло с часа до 15 минут. Были такие случаи, когда водители говорили на предприятии то что нет, нам это не надо.

359: Мы будем по старинке там стоять в очереди и так далее. Как только они увидели то, что в 1 очередь этим воспользовались молодые водители, которые уже более опытные в девайсах, там в мобильных устройствах и так далее, они себе подключили, когда

360: Водители, которые более постарше увидели то, что пока они стоят в очереди по часу этот час, остальные водители занимаются там, допустим, своим делом. У них есть время на перекур, у них есть время там посидеть.

361: Попить кофе там пообедать и так далее. Это большой плюс вот в плане того,

362: И, соответственно, в плане того-то, что идёт громадная экономия времени.

363: И, соответственно, решение, какое, допустим, у организации, как я ранее объяснил, есть, допустим, свой механик, этот механик, опять же, если у него нештатный график работы, то есть, допустим, ночная смена.

364: Механик может ночью заранее осмотреть все машины, которые готовятся на утро в рейсы, фиксирует данные в электронно перевозочном листе, производит осмотры, он выполняется реально.

365: А не фронтально то, что там, допустим, из за большого скопления водителей, очереди и так далее. Механик зачастую не глядя там на какие-либо недостатки, выпускает транспортное средство, то есть на этом примере у механика

366: Становится больше свободного времени, которое он может уделить реальному осмотру транспортного средства.

367: И, соответственно, когда наш водитель с утра приходит перед сменой, он уже получает проверенное транспортное средство.

368: Вот аналогичный кейс клиента транспорт ярославии. Опять же, коллеги, чтобы наша встреча не затянулась. Ну.

369: Объясняя каждый кейс, поставьте, пожалуйста, плюсики. Если вам интересно, мы можем разобрать с вами каждый кейс. Если как бы вам было достаточно на примере мострансавто можем идти далее.

370: Вот, опять же, запись у нас будет в свободном доступе, если что, сможете конкретно остановиться на каждом кейсе. То есть они плюс минус похожи между собой. У компании есть свои потребности.

371: У нас есть свои решения данных потребностей.

372: Вот, и, соответственно, переходим к нашей 2 части встречи. Это демонстрация сервиса электронно перевозочных документов в реальном времени. Сейчас, опять же, коллеги, если

373: Не видно вам тестовый стенд, если будет какие-либо неполадки со звуком.

374: Анна.

375: Конечно, я подскажу. Да, да, да. Подскажи, пожалуйста, потому что у меня просто технически не будет возможности ни посмотреть в чат, ничего просто голосом. Вот тогда, коллеги, переходим к демонстрации экрана.

376: Так, поставьте плюсики в чат, если всем виден экран.

377: Так, все, тогда идём далее перед вами открыт тестовый демо стенд, база перевозчика и bass отправителя.

378: Между отправками. То есть когда мы дойдём до электронно транспортной накладной и электронно путевого листа, мы задействуем сюда наше мобильное приложение. То есть вы наглядно посмотрите в реальном времени, как поступают документы в мо.

379: Приложение, как наш водитель может вносить какие-либо, добавлять какие-либо комментарии, вносить какие-либо изменения, как происходит завершение, какие титулы доступны, какая информация доступна. Это что

380: Касается водителя.

381: Вот переходим в базу отправителя. Опять же в чате был вопрос, кто формирует эзз эзз, всегда формирует от груза отправитель.

382: Демонстрацию проводим на примере конфигурации клиенты до базовой версии редакции 2 и 9 с левой стороны у нас присутствует раздел электронные перевозочные документы опять же.

383: Если по каким-либо причинам вы понимаете то, что у вас сервис настроен, но здесь в разделе у вас электронно перевозочные документы не отображены. Окно поиска написали электронно перевозочные документы.

384: Нажали. У вас открывается аналогичное окно для создания электронной заказ заявки. Мы нажимаем кнопку создать, выбираем электронный заказ. Заявка ожидаем

385: Несколько секунд, пока программа произведёт открытие формы и видим форму, электронный заказ заявки.

386: То есть у нас имеется 2 титула титул оформления и титул подтверждения, который нам после получения и проверки отправляет в обратном порядке уже грузоперевозчик форма.

387: Достаточно не сложная, достаточно простая. Номер указывается автоматически программой. Мы заполняем здесь только те поля, которые программа выделила красным цветом. Соответственно, если какое-либо поле будет не за

388: Заполнено либо недозаполнено. Программа нам просто напросто не позволит произвести отправку. Она выдаст ошибку, ссылаясь на незаполненное поле. Вы сможете это перепроверить, перезаполнить и корректно произвести подпись. Отправку выбираем.

389: Дату. Опять же, это демо стенд. Сейчас на даты можете не обращать внимание. Мы можем указать любую дату, допустим, на завтрашнее число переходим к типу документа здесь обратите, пожалуйста, внимание, у нас

390: Есть 2 типа документа. Заказ и заявка для удобства. Есть знак вопроса. При нажатии на который у нас идёт описание. Для заявки необходимо будет заполнить договор на перевозку.

391: Груза. Опять же, обратите внимание заполнить, не приложить договор. Есть организации, которые заранее, допустим, в бумажном виде заключают между собой договор на перевозку груза. Вот в

392: В таком случае при создании электронного заказа заявки вы выбираете 2 пункт заявка и, как видите, ещё раз наглядней. Когда мы открываем заявку, у нас появляется отдельное поле. Договор на перевозку груза, оно

393: Обязательно для заполнения здесь вы указываете наименование номер договора, дату договора по требовательности. Если они вам необходимы, указываете дополнительные сведения, добавляете стороны и которые подписали сам бумажный договор. Опять.

394: Обращаю ваше внимание, в этом поле идёт только электронное отображение вашего бумажного договора. Сам договор программа 1 с на данном моменте и данном этапе прикрепить не позволит.

395: Рассмотрим на примере заявки, выбираем заказ, выбираем грузоотправителя.

396: Выбираем нашего перевозчика.

397: Выбираем подачу транспортного средства, предельное время подачи, поскольку есть организации грузоотправители, которым очень критично предельная подача, время. То есть у них прям жёсткие тайминги, они заранее это могут указать опять.

398: Обратите внимание, если предельное время подачи транспортного средства вам не критично в ваших бизнес бизнес процессах, оно необязательное для заполнения. Выбираем дату подачи транспортного средства.

399: Адрес пункта подачи транспортного средства.

400: Здесь заполняется из классификатора вручную.

401: То есть заранее уже добавлена вся информация, указываем улицу.

402: Указываем дом.

403: Из классификатора у нас подтягивается автоматически индекс. Нажимаем кнопку окей. То есть в этом нет ничего сложного. Переходим к адресу пунктов погрузки и выгрузки. Опять же заполнить. Нажимаем кнопку добавить пункт подачи ттс и как?

404: Видите, у нас операция погрузка проставляется автоматически. Указывается наименование владельца ИНН владельца, пункт, адрес пункта. Поскольку мы не указывали крайнее время, оно у нас осталось.

405: Дым, дата, время подачи, операция погрузка, но у нас должна быть 2 операция. Это разгрузка. Выгрузка. Здесь выбираем выгрузка, заполняем дату.

406: И заполняем адрес опять же.

407: Указываем дом, видим то, что у нас все корректно заполнилось.

408: Поле для заполнения адреса выгрузки, то есть наименование владельца, оно уже здесь становится необязательным. Нажимаем кнопку ok, проверяем то, что у нас добавлены 2 адреса и переходим к описанию.

409: Вот здесь, в данном поле, у нас грузоотправитель добавляет полное описание того груза, которую в дальнейшем необходимо будет перевезти. Рассмотрим на примере нам, ну,

410: Нужно перевести столы, берём столы, состояние груза мы пишем без повреждений.

411: Опять же, состояние груза здесь вы указываете по вашим, допустим, предпочтениям по вашим бизнес моделям по вашей документации можете указать там без упаковки в упаковке новые. Это особо не

412: Критично опять же мы видим на forma выбор и заполнение обязательных полей, которые у нас подсвечены красной линией.

413: И дополнительная информация, которая заполняется по мере необходимости грузоотправителем.

414: Вид Тары у нас выбирается из классификатора упаковки ипд. То есть, если у вас большое количество там упаковок, большое количество Тары, заранее можно это все добавлять в класси.

415: Индификатор заранее оно будет добавлено и вы сможете просто выбирать

416: Выбираем. У нас коробка фанерная, количество грузовых мест, опять же, обращу ваше внимание на цифры. Не обращайте внимания. Я понимаю то, что цифры могут очень сильно отличаться от реальных цифр, либо, может быть, что-то заоблачное.

417: Это демостенд просто пример заполнения и дальнейшая работоспособность. Выбираем определение массы.

418: Выбираем объём грузовых мест.

419: Заполняем массу.

420: И указываем параметры высота, длина, ширина.

421: Проверяем то, что у нас все поля заполнены, ничего не подсвечено красным цветом. Опять же, по мере необходимости можете заполнить данные поля. Если они вам реально необходимы. Если нет, то они необязательны. Нажимаем.

422: Кнопку окей. Видим то, что у нас описание груза добавилось. Сразу обращаю ваше внимание. Когда мы перейдём к электронно транспортной накладной, мы вернёмся к нашему описанию груза. Обратите, пожалуйста, внимание на то,

423: Как у нас заполнен груз, ничего более не указано. Переходим в параметры транспортного средства, то есть грузоотправитель, заранее понимая, что за груз, какие размеры, какая масса он

424: Выбирает транспортное средство, чтобы не получилось так-то, что у нас груз на несколько тонн приедет маленькая газелька.

425: Он указывает параметры транспортного средства, проверяет, что у нас все заполнено корректно и нажимает кнопку отправить. Соглашаемся на данный момент то, что это демонстрацион.

426: Режим ожидаем несколько секунд.

427: Программа сейчас производит шифрование, отображает аутентификацию в сервисе и до соглашаемся с этим и опять же ожидаем, пока программа произведёт шифрование, подписание и отправку.

428: Как видим, нам поступила информация о том, то, что наш титул от груза отправителя отправлен.

429: У нас остаётся только подтверждение грузоперевозчиком. В самом списке. Он у нас выглядит таким образом. Для удобства есть отдельный пункт, где мы выбираем заказ, заявку, чтоб убрать лишние документы.

430: Опускаемся вниз и, как видим, наш заказ заявка программа присвоила автоматически номер дата.

431: Организация, оформление, мобильное приложение, как и ранее вам уточнил, оно недоступно для заказа заявки. То есть эта информация не попадает водителю. Вот и статус. Представление состояния статуса у нас ожидается. Подтверждения

432: В свою очередь, наш грузоперевозчик заходит в свою информационную базу.

433: Производит для удобства выбор заказ заявки и для получения проводит обмен. Опять же ожидаем несколько секунд, пока информация поступит с сервера.

434: Как видим, наш электронный заказ заявка текущий шаг. У нас находится. 2 титул подтверждения. Статус ожидает подтверждения. Грузоперевозчик открывает наш электронный заказ. Заявку.

435: Выходит на 1 титул оформления.

436: И здесь он может ознакомиться со всей информацией, которую ему предоставил грузоотправитель.

437: Информацию по грузоотправителю, дату, дата подачи транспортного средства, адреса, пунктов погрузки. То есть это все наш грузоперевозчик проверяет, ознакамливается с этой информацией. Также доступны све

438: Сведения по грузе все описание груза, который наш грузоотправитель заполнил и отправил

439: Указания грузоотправителя особых указаний никаких не было, поэтому наш грузоперевозчик переходит на свой титул, и для подтверждения данной грузоперевозки ему необходимо.

440: Полнить данные поля, опять же, если грузоперевозчик

441: Мобильного приложения в моменте того, когда к вам будут поступать какие-либо замечания из мобильного приложения. Если обратили внимание на ранее отправленных документах, есть такой индикатор в виде конвертика, что означает то

442: Что имеется какая-либо входящая информация от водителя из мобильного приложения. Здесь сейчас, как мы увидели в мобильном приложении, мы замечания внесли, произвели обмен. У нас появился наш конвертик уведомляющий

443: То, что водитель внёс какие-либо замечания, мы открываем со стороны. Опять же обращаю внимание грузоперевозчика и автоматически наша игрн открывается на разделе, есть замеча,

444: Где мы видим в строке замечания в отношении фактического состояния груза есть повреждения. И вот на этом этапе опять же можем вернуться немного назад водитель мог полностью

445: Описать, какие повреждения, на каких там паллетах, на каком грузе, с какой стороны мог это все подробно описать, либо он указал, есть повреждения. И в этом случае наш ответственный сотрудник за грузоперевозку.

446: Может связаться с нашим водителем там по телефону в мессенджере, уточнить, что за повреждения, насколько они критичные, понять то, что там, допустим, они не критичные, произвести подписание, опять же, в этом слу.

447: Случае у нас автоматически формируется столбец с выбором, есть замечания, то есть мы производим для этого просто отправку, ожидаем несколько секунд.

448: Пока программа проинформирует то, что наш титул погрузка отправлен.

449: Погрузка, титул отправлен.

450: Ожидается подтверждение от нашего грузоотправителя наш грузоотправитель.

451: Без титула погрузка.

452: Производит обмен.

453: Ожидает несколько секунд.

454: Для получения информации.

455: Переходит в наш титул погрузка и видит то, что информация, которую изначально передал наш водитель, поступила сразу же к нему, соответственно, при участии грузоперевозчика.

456: Здесь, на этом этапе.

457: В погрузке он ознакомился с информацией и переходит на свой титул приёмка.

458: Все на этом мы останавливаем своё внимание, поскольку каким образом у нас тогда будет сформирован QR-код, как у нас вообще водитель будет осуществлять перевозку, как он это все получит, мы переходим.

459: В базу грузоперевозчика.

460: Открываем нашу итерн.

461: И как видим у нас доступно поле для QR кода, нажимаем кнопку, ожидаем несколько секунд генерации кода, опять же обращаю ваше внимание, коллеги, то что данный

462: QR-код это динамический QR-код, состоящий из 3 постоянно движущихся изображений.

463: Распечатать его возможно, но работать он не будет, опять же QR-код у нас сформирован не Калугой астрал, не фирмой 1 с не нашими партнёрами, его напрямую формирует система гис и пд.

464: Мы видим то, что QR-код сформирован, в свою очередь, этот QR-код также доступен в базе грузоотправителя, он может нажать, но грузоотправителю этот QR-код особо не требуется и самое главное то, что.

465: Как вы видите, наша итр автоматически в мобильном приложении у нашего водителя перешла в статус в работе.

466: В пути наш водитель производит перевозку, его останавливает сотрудник гибдд, просит предъявить документы, водитель открывает, забегая наперёд, ему доступен уже.

467: Титул, погрузка и титул приёмка груза, который ещё не подписан, он открывает мобильное приложение, нажимает на данную кнопку с QR кодом.

468: И по требованию предоставляет его сотруднику гибдд опять же, вопросы, касаемые интернет соединения. Да, мы прекрасно понимаем то, что есть зоны на трассах, есть регионы с ограничением

469: Скорости, там интернет соединения, блокировка каких-либо доступов ресурсов. Водителю достаточно 1 раз подключиться к интернет соединению даже в момент погрузки. То есть не мо,

470: Может быть, такого, чтобы у грузоотправителя в момент погрузки это компания, которая производит там бухгалтерскую финансовую отчётность. Установлен сервис электронно перевозочных документов, который работает по идо, отсутствовал. Интернет водителю просто достаточно пока.

471: Происходит погрузка подключиться к wi fi, соединению, зайти в приложение, открыть этот QR-код, он автоматически сохранится в кэш память устройства и больше интернет водителю не требуется.

472: На этом этапе наш водитель прошёл пост сотрудников госавтоинспекции. Если ситуация такая, то что сотрудник отдельно своим мобильным устройством, ко

473: Который поддерживает сканирование данных, код QR кодов данных типов QR кодов, которые динамические вот производит проверку наш водитель едет, далее приезжает на точку разгрузки.

474: И производит соответственно, приёмку.

475: Перед разгрузкой наш грузоотправитель производит осмотр груза. Опять же ситуация. Ввезли вроде как столы, по факту привезли какой-либо бетон, там зерно, пшеницу и так далее. У нас, у грузоотпра.

476: Есть результаты приёмки принят, не принят. Если не принят, заполняется причина отказа в приёме груза и отправляется грузоперевозчику, если принят мы фактически.

477: Указываем количество принятых грузовых мест, которые были у нас в самом 1 документе. Электронный заказ заявки и в дальнейшем на титуле оформления в электронно перевозочных в электронно транспортной накладной. Прошу прощения, заполняет фактическое

478: Принятие массы, объём грузовых мест и производит отправку. Все заполнил, принял, отправил.

479: Перевозчик после того, как передал QR-код нашему водителю, водитель звонит перевозчику и говорит я не могу выполнять далее перевозку, у меня сломалась машина.

480: Что делать? В этом случае? В этом случае у нас есть опциональный титул, замена водителя либо транспортного средства. Он доступен у нас только в базе перевозчика, выглядит отдельной.

481: Кнопкой рядом с кнопкой QR кода нажимаем у нас открывается титул дополнительный, замена, здесь мы указываем содержание операции, то есть что у нас фактически происходит замена водителя.

482: Замена транспортного средства, замена, может быть и водителя, и транспортного средства, то есть в зависимости от ситуации, которая там сложилась, указываем дату и время замены. Причина замены, либо это произвольный текст, либо это, допустим,

483: У вас на основании какого-либо внутреннего документа вашей компании указываем вкратце описание причины. Остальные поля необязательные, но зачастую они заполняются, чтобы нашему грузоотправителю было

484: Понятней, кто фактически приедет, на каком транспортном средстве и сведения об отметках при замене отправлять мы этот титул сейчас не будем.

485: По технике у нас будет просто дополнительный титул. Вот возвращаемся. Далее открываем нашу итр. Сейчас буквально секунду.

486: На приёмке у нас есть ещё ситуации с переадресовкой груза, когда по факту наш водитель приехал в ту точку по тому адресу, который был изначально указан в документах груз.

487: Отправитель сообщает то, что фактически склад закрыт, все там нету места, склад переполнен, надо этот груз отвезти на другой склад. Опять же возвращаемся к дополнительному титулу. Переадресовка.

488: Он также доступен у нас в виде отдельной кнопки. Нажимаем на него. У нас открывается дополнительный титул, переадресовка, указывается дата и время переадресовки, новые даты и время подачи транспортного средства. Грузополуч.

489: Учатель изменился, не изменился. Наименование документа, то есть заранее договариваемся по договору перевозки. Если он есть, указываем его, вносим, указываем реквизиты сторон, производим запись и отправку.

490: Эта вся информация будет также отображаться дополнительными титулами. У нашего грузоотправителя, опять же сейчас смысла в отправке нету.

491: Поскольку у нас идёт все корректно, с 1 маленьким замечанием есть повреждения, статус, приёмка, мы переходим

492: В базу отправителя ставим результат приёмки, принят. Указываем общее количество мест фактически, которое до нас доехало. Фактическое состояние груза. Вот здесь обратите внимание в нескольких титулах и документах. Перед этим у нас

493: Была информация то, что фактически у нас состояние груза имеет повреждение.

494: Это мы указываем, указываем массу.

495: И производим отправку.

496: Ожидаем несколько секунд.

497: Видим то, что программа произвела отправку. Приёмка груза произошла, и у нас остался последний этап после приёмки. Это процесс разгрузки нашего груза. У нас остаётся процесс разгру.

498: В свою очередь, чтобы запустить процесс разгрузки, наш перевозчик у себя в информационной базе производит обмен.

499: Ожидает поступления входящей информации.

500: Опять же ожидаем несколько секунд, поскольку срок обновления может немного увеличиться.

501: Открываем нашу транспортную накладную.

502: И видим приёмку наш грузоотправитель произвёл

503: Замечаний при выгрузке никаких нет. В свою очередь вернёмся в мобильное приложение к нашему водителю. Статус меняется автоматически, то есть здесь уже идёт статус разгрузка, но

504: Тем самым у водителя опять доступны кнопки отказ от разгрузки либо разгрузка, также доступна вся история наших титулов погрузка, приёмка, разгрузка все это.

505: Доступно водителю QR-код также остаётся активный, в свою очередь, водитель если нету никаких замечаний, там идёт все как запланировано изначально и оговорено.

506: Нету никаких претензий от груза получателя, нажимает кнопку разгрузка замечаний у нас на данном этапе нету, подписать и отправить.

507: Возвращается.

508: И видит статус согласования разгрузки. То есть на данном этапе водитель сидит, обедает, пьёт кофе, находится на перекуре, либо просто отдыхает, сидя в кабине, ожидает согласования. Разгруз.

509: Грузоперевозчик видит то, что замечаний у него никаких нету, нажимает кнопку отправить.

510: Ожидает несколько секунд.

511: И мы видим то, что у нас титул, разгрузка полностью подписан на этом этапе наша электронно транспортная накладная считается полностью завершённой. Отправитель грузоотправитель наш, в свою очередь, для завершения

512: Выполнить обмен.

513: Ожидает получения входящей информации и видит статус завершён.

514: Что касается вот последнего момента, допустим, переадресовки либо корректировки стоимости, переадресовку мы с вами рассмотрели.

515: Ранее, что касается корректировки стоимости, добавляется отдельный титул, опциональный титул, корректировка стоимости, он появляется, соответственно, после разгрузки указывается валюта стоимости, стоимость перевозки.

516: Без налога. Сведения для оплаты также есть несколько обязательных полей. Вы это все заполняете, отправляете и грузоотправитель уже видит корректировку стоимости.

517: На этом формирование электронно транспортной накладной у нас завершено полностью последний документ, который хотелось бы вам показать, это формирование электронно путевого листа. Там будем немножечко побыстрее, поскольку электронно путевой лист у нас

518: Формирует напрямую только перевозчик. Вот грузоотправитель там не участвует. При условии то, что у него нету своего личного транспорта для создания электронно путевого листа выбираем для удоб.

519: Путевой лист. Нажимаем кнопку окей. Здесь выбираем электронный путевой лист. Ожидаем несколько секунд, пока программа откроет у нас доступные для формирования заполнения 5 титулов. Офор.

520: Медосмотр, контроль транспорта, показания при выезде и показания. При заезде номер заполняется автоматически программой. Дата путевого листа проставляется признак начала рейса. Это у нас выезд с парковки либо приём транспортного средства, если

521: На приёме транспортного средства, то при это, допустим, ситуация, когда у нас водитель оставил где-то на стоянке, после него за это транспортное средство садится другой водитель. Выбираем данный раздел, но здесь прикла

522: Предыдущий путевой лист рассмотрим на примере выезда с парковки. Выезд с парковки. У нас вид перевозки, укажем перевозка для собственных нужд. Вид транспортного сообщения. Выберем городское грузоотправители. Мы ни

523: Ничего не указываем. Оформитель. Выбираем себя как организацию, указываем собственник транспортного средства, либо, допустим, арендодатель, медосмотр, техконтроль, внесение показаний одометра.

524: Условия, когда у вас штатный сотрудник, сторонняя организация, допустим, на примере телемедицины выбираете стороннюю организацию, заполняете контрагента. Все более от вас фактически здесь ничего не требуется. Переходите в раздел транспортная

525: Средство, в отношении которого вы формируете электронно путевой лист, выбираете, заполняете нашего водителя также из справочников водителей.

526: Путевой лист сформирован на 1 день либо на период. Условимся то, что у нас будет путевой лист на 1 день. Дата использования укажем, допустим, 24 число и производим отправку. Соглашаемся.

527: Ожидаем несколько секунд, пока программа произведёт отправку.

528: Как мы видим, оформление, титул оформления у нас отправлен, но обратите внимание, у нас водитель не получает информацию, поскольку не привязано мобильное устройство, нажимаем мобильное устройство, выбираем наше мобильное устр.

529: И нашего водителя нажимаем окей.

530: Наш водитель подключён здесь, как и обращал ваше внимание, титулы можно формировать и подписывать в хаотичном порядке необязательно порядок именно строго по порядку их формировать. Допустим, у нас ночная смена. У

531: Нашего механика, он в ночной смене переходит на свой титул, отображается уже информация из титула оформления, он выбирает себя как ответственное лицо, проводит контроль, ставит отметку в путевом листе.

532: Выпуск разрешён, выпуск не разрешён, нажимает выпуск, разрешён и заранее производит отправку. Обратите внимание, у нас титул медосмотр не подписан.

533: Ожидаем несколько секунд.

534: Титул контроль транспорта у нас корректно, корректно подписан, в свою очередь наш водитель. Опять же здесь трн у нас разгружена.

535: Мы просто переходим, завершаем все стрн, она у нас теперь в завершённых переходим.

536: Кабинет по электронно путевому листу в работе производим обновление, и мы видим наш электронно путевой лист у водителя в статусе техосмотр медосмотр.

537: Техосмотр, медосмотр, адометр, история документооборота, титул оформления, то есть водителю доступна вся эта информация. Но, как вы видите, ни на 1 этапе у водителя не будет кнопок внесения каких-либо комментариев, либо замечаний. Это информация, чтобы водитель про

538: Просто смотрел, на каком он титуле. Как видите, у нас техосмотр отобразился все корректно.

539: Переходим в медосмотр. Здесь у нас медработник Денис. Денис. Денис. Меня слышно? Да, нам осталось бук 10 минут вебинара. Прям, пожалуйста, ускорься, заверши путевой лист и нам

540: Надо ещё пару слайдов показать Анне прям чуть чуть побыстрее. Да, да, да, все, понял, понял. Принял. Заполняем штатного медработника.

541: Вид медосмотра.

542: И производим отправку. Отправили. Ожидаем.

543: Титул медосмотр отправлен, показания переходим на титул показания. При выезде здесь мы указываем фактически. Допустим, у нас в машине 70000 пробега, почти новая машина.

544: Указываем ответственного и производим отправку.

545: Ожидаем несколько секунд, показания при выезде у нас отправлены, обратите внимание, у нас отображается QR-код для гибдд.

546: Опять же могут быть немного технические неполадки, поскольку у нас тестовый демо стенд, вот информация с gis может немного некорректно на данный момент поступать как видим, после обновления QR-код у нас.

547: Сформирован водитель в своём приложении производит обновление. Адометр при выезде у нас ещё не обновился.

548: И вот после обновления водитель видит всю информацию по нашим титулам, которая открывается полностью и ему доступен также QR-код для сотрудников гибдд.

549: И последнее, что нам осталось, это просто когда водитель приехал обратно к нам в автопарк, сдаёт транспортное средство показания заезда проехал он, допустим, 500 километров.

550: И указываем ответственного, и производим на этом отправку. После того, как титул показания при заезде будет отправлен, подписан электронно путевой лист считается завершённым. Спасибо за внимание, коллеги, у меня на этом все.

551: Денис, тогда, да, демонстрацию закончишь. Угу. Спасибо. Так, да, коллеги, много вопросов. Немножко не успеваем. Да, ответим на все вопросы, которые были заданы. Не переживайте также. Сейчас ещё вам от

552: Открою секунду.

553: Покажу презентацию нашу да, прошу пожалуйста пройти по QR-коду, да или по ссылке можете перейти, пройти наш короткий опрос в опросе указать да, было интересно, не интересно и также можете свой вопрос задать, если не успели написать.

554: Его в чате, либо в вопросах, да, все те вопросы, на которые, опять же, повторюсь, мы не успели ответить. Мы обязательно отпишемся, где-то в течение недели будут, да, подготовлены все материалы, все вам ответим на все вопросы. Может быть кому

555: Побыстрее, да, если там горящий вопрос, оставите нам заявочку, пожалуйста. Может быть сейчас что-то крайне прям важное хотелось бы, может быть, там пару вопро.

556: Рабочего стола, чтобы нада. Алло. Угу.

557: Так не было видно да, ещё раз. Вот да, опрос пожалуйста, прошу пройти по QR-коду либо по ссылке можете перейти, также дублировала её в чат да, слайды все будут отправлены, те, которые даже мы не успели вам показать да, и кейсы и вопросы, ответы все мы.

558: Будет ещё раз здесь в вопросе ответить на пару вопросов и ещё раз продублировать свой вопрос, либо задать, если вы его не успели.

559: Либо задать. Сейчас, пока мы с экспертами находимся. Есть буквально 5 минут.

560: Можете продубли.

561: Надеюсь, коллеги, я уже в чат написал в разделе вопросы, ответы. Много вопросов осталось без ответа. В основном это взаимодействие с транспортными компаниями, это заграничный импорт, экспорт транзит и так далее.

562: Коллеги, да, то есть есть, так сказать, нестандартные перевозки.

563: Не всегда понятно, кто отправитель, кто и так далее. Это необходимо подгружаться точечно, индивидуально в рамках чата. Вот сразу правильно ответить проблематично. Эти. То есть если у вас есть вот такие нестандартные перевозки, то приходите, будем это индивидуально разбирать всегда.

564: Да, рекомендую взять карандаш, листок бумаги и представить с точки зрения груза. Вот я груз, где я сейчас, кто мой владелец? Куда, когда я перехожу дальше, где я должен оказаться? Кто

565: Меня забирает, кто меня везёт. Вот с этой точки зрения. Если разобрать процесс, то станет, ну, скажем так.

566: И вижу то, что очень много посыпалось. Вопросов по поводу гсм. Коллеги, все то, что мы вам продемонстрировали, это не то, что придумал астрал, это не то, что придумали 1 эсники у каждого документа, который мы вам показали.

567: И у каждого документа, который уже реализован или будет реализован в 1 с форматы разрабатывала.

568: И так далее. Это все передали операторам на реализацию. Соответственно, в текущем формате путевого листа электронного раздел гсм не является обязательным, да, то есть налоговая посчитала, что вот при теку

569: Гсм есть в путевых листах, но в любом случае, если оно вам необходимо для внутреннего учёта в любой конфигурации, где вы работаете, где путевые листы уже реализованы, дополнительное поле можно добавить там через доработку, если гсм необходимо, но

570: Повторюсь, все, что мы вам сейчас продемонстрировали, это не наша какая-то придумка, это именно то, как сценарий перевозок видит минтранс, то есть

571: Мы с вами, я надеюсь, поняли, что эпд это некая система, которая придумала государство, чтобы чётко видеть, кто везёт, что везёт, откуда, куда и кто ответственный.

572: То есть ипд у нас сейчас существует именно в таких реалиях, поэтому зачастую вам может быть непонятно, или вы можете быть не согласны с тем, что кто является отправителем, кто получателем, это с точки зрения бизнеса, вот пд, в том виде, в каком оно

573: Есть сейчас и будет развиваться это именно с точки зрения того, как

574: Электронные перевозочные документы хочет видеть государство, потому что, повторюсь, все проходит через гис.

575: Угу, спасибо.

576: На все вопросы ответить. Все записали. Не переживайте. Ко всем вернёмся с обратной связью. Если есть, да, вот такие нестандартные ситуации с импортом. Просьба, пожалуйста, поподробнее расписать. Да, какой вопрос? Будем уточнять, как

577: Быть в этих случаях.

578: Так, ещё раз попрошу, да, пройти наш краткий опрос, если кто-то ещё не успел перейти по ссылочкам, всем очень большое спасибо за вашу активность. На сегодняшнем вебинаре. Очень было горячо, можно сказать, если какие-то вопросы дублировали уже не раз ссылки, да.

579: Где можете оставить заявку, где можно посмотреть.

580: Угу. Максим, по QR-коду может быть с денисом что-то ещё можете подсказать коллегам вот вижу уже не 1 вопрос, можно ли его просто скачать смотря что нет QR-код это динамическое изображение постоянно движу.

581: Картинок 3 изображения в реальном времени собирают 1 общий QR-код, соответственно, как бы это смешно не звучало, но если у вашего водителя есть навык, когда он распечатает 3 изображения и the.

582: В режиме реального времени с частотой кадров 60 в секунду будет подкидывать их, чтобы сотрудник гибдд сделал фото.

583: 1 раз при наличии интернета водитель его загружает, остальное время он работает только на мобильном устройстве.

584: Спасибо. Так, сейчас вопросы все эти слайды, повторюсь, мы все направим. Не переживайте. Да, если что, есть ещё контакты наши. Можете также пока просканировать, перейти по ссылкам. Будем рады вас видеть, ответить на ваши вопросы тогда будем за

585: Заканчивать.

586: Рировались.

587: Так, давайте тогда заканчивать. Да, хорошего всем дня. Хорошей погоды. Хорошего настроения. Всего доброго. До свидания вам.