0: Доброе утро. Цветы, сливы в золотой вазе. Шмель шумит. Весна пришла сегодня 6.05.2026. Добрый день, доброе утро. Я Елена Лазарева, организатор конференции автостат Сергей Целиков.

1: Директор добрый, аналитического агентства у меня нет цветов, у меня нет шмеля, у меня нету этого, но настроение, в принципе, весеннее. На улице тепло 20 плюс. Поэтому 25 у нас тоже Сергей Удалов.

2: Исполь, доброе утро. Аналитического агентства автостат. Доброе утро. Коллеги, Дмитрий Ярыгин, ведущий аналитик аналитического агентства автостат. Всем доброго прекрасного дня. И вот таким вот автостатом врываемся, в мае врываемся

3: В своё, в свой 21 год. Не забывайте поздравлять автостат. Нам 2 мая исполнилось 20 лет, ребят, 20 лет. Ну, как вы видите, мы молоды, мы бодры, веселы. Мы ещё стараемся бежать вперёд, слышать ваши пожелания.

4: Сделать так, чтобы вам было с нами не только интересно, но и полезно. Сергей, что у нас в планах на следующие 20, на следующие 20. Ох, как ты загнула то? Ну, у меня план уйти на самом деле, то есть куда? Ну, куда-нибудь.

5: Ок, вверх, как бы куда-то это подготовить смену передать это потому что если мне сейчас 58 будет в июне, то через 20 лет мне будет 78 и я не хочу

6: Повторять пути там этих наших лидеров на самом верху, которые держатся у власти бессменно. То есть я, я готов к уходу. То есть на самом деле я к этому уже стремлюсь. Давай я

7: Скажи, че у нас будет? Ну, примерно на месяц, полтора вперёд. Давай, смотрите, мы проводим периодически разные мероприятия, надеюсь, вы это знаете, да, то есть форумы там побольше, поменьше, совсем побольше, совсем поменьше.

8: Разные. Вот в июньский у нас был разный в разные годы последнее время июньский прижился, автомобили с пробегом, но реально он у нас собирался. Ну, моё мнение Лена скажет.

9: Что это не так, но я скажу, что, ну, не очень он у нас собирался, поэтому мы последние пару лет все время искали, как бы его докрутить, перекрутить и так далее, и чтобы, ну, то есть, придать некую, но

10: Интересную составляющую в прошлом году, поскольку у нас был забронированы 2 дня заранее, они были забронированы. Соответственно, мы сделали 2 конференции 1 по автомобилям с пробегом она называлась скары форум, и 2 была авто.

11: Market это Сергей.

12: Сергей, так, да, тебя было слышно, да, Сергей Удалов просто прорывается в эфир маркет авто. Была 2 маркет авто. Угу. Да, обе прошли интересно, обе понравились, но мне опять че то не то, то есть.

13: Не знаю, как ленин, но я говорю, я все время, вот щу, че ещё, че ещё в этом году у нас 1 день, и мы этот форум решили назвать уже не форум. То есть, наверное, название уйдёт. Плюс ещё вот этот переход на русский язык.

14: С этими непонятными иностранными словами, которые кто-то не может, наверное, прочесть из госчиновников. И сказал, что только по-русски. Вот, соответственно, мы делаем теперь это будет форум асп, но

15: Асп все привыкли в автомобилях с пробегом расшифровывать, как автомобиль с пробегом, а мы расшифровываем его по своему, эти 3 буквы. То есть форма из 3 букв будет у нас эти 3 буквы мы расшифровываем, как автобизнес сервис пробег на мой

16: Взгляд это обе 3 темы, они очень сильно пересекаются. Ну просто, чтобы продавать хорошо автомобили с пробегом, их не желательно даже, а нужно прогнать через сервис, довести, прочеканить про, там, че то сделать.

17: Может быть там какие-то внести корректировки и так далее может быть сделать добавленную стоимость, добавить и так далее. То есть сервис не там связан с пробегом очень сильно и соответственно, автобизнесв темы, которые как, как

18: На этом всем заработать, как докрутить н фин услуги, какие-то там страховки, ещё чего-то, это тоже все взаимосвязано очень плотно. То есть поэтому 17 июня у нас соответственно,

19: Мсп, который будет состоять из 3 направлений, это в целом автобизнес, это автосервис и это пробег. Вот при этом, смотрите, 18, по моему, 18 мы вместе с авито автопро

20: Вводим автодилер года, да, лен, да, так, верно, да, вот. Но туда попасть практически невозможно. Вот все, кто вы смотрите, вот если на форум сп вы просто зашли, купили билет, и вы у нас

21: Если сейчас купили, то вообще очень дёшево даже то на дилер года это только по приглашениям, только по спискам, только топ менеджеры, поэтому, в принципе, там есть возможность запартнериться, заинтегрировать я, но это через

22: Не через меня, но на, соответственно, вот на дилер года там очень крутое мероприятие будет, где будут самые, самые топы. Сергей, ну ещё давай, это ключевое, это 10, уже юбилейная церемония.

23: 10, да, 10 церемония, автодилер года. Мы немножко изменились. Рынок за эти годы менялся. Круто то, что автостат и авито вместе 10 раз уже это делают в качестве самого мероприятия. То есть сомневаться не стоит. И спасибо огромное тем.

24: Кто откликнулся, кто заполнил наши анкеты, кто дал нам эти данные, естественно. Поэтому выявим лидеров. Вот. И там будет интересная номинация за 10 лет хорошая неделя получается. Мало того, это вторник и среда, да, то есть как

25: А в понедельник тоже день неплохой. Да, это среда и четверг. Сергей. А среда и четверг, значит, вторник день неплохой. Слушайте, у высоцкого есть это день. Какой был день тогда? Да, среда, да. То есть вот среда это 17.

26: А 16 я люблю очень этот день на самом деле, поэтому он накануне, но как бы о нём, о нём не буду распространяться. Вот кто знает, тот знает. Окей, да. Ну, для конкретики даю слово, если хочешь, че т.

27: Дополнить. Поэтому если я что-то не сказал, а маркет авто, мы его тоже маркетане, с ним, мы его объединяем с конференцией айти революции уносим на декабрь, в декабре будет и маркетинг, и it, и там будет ну, постараемся.

28: Собрать очень интересно, даже уже не it, а ie, да а ну, в общем, искусственный интеллект, маркетинг, это мы соберём все это вот в 1 корзину, все виды интеллекта в декабре и маркетам, да.

29: Я бы хотел добавить ещё по нашей конференции асп, почему она сейчас важна и нужна? Мы проводили вместе с road по-русски, буду называть опрос индекс удовлетворённости.

30: Дилеров по-латински это было диэсай, там было 8 больших блоков разных и среди прочих были как раз удовлетворённость дилерами поддержки автомобилей, поддержки продаж автомобилей с пробегом.

31: То есть насколько дилеры удовлетворены работой с дистрибьюторами вот в этих именно блоках и поддержка продаж автомобилей с пробегом оказался на последнем месте, и как раз и мало того ееще удовлетворённость упала по отношению к прошлому.

32: Годом. И послепродажное обслуживание это тоже 1 из блоков, который на самом деле находится почти внизу, там в каждом из этих блоков ещё там 8 разных ответов, вопросов.

33: И так далее в глубину. И как раз вот эти 2 темы, они очень проблемные во взаимоотношениях дилеров и дистрибьюторов. И мы в этой теме тоже обязательно будем разбираться на нашей конференции, потому что это как раз

34: 2 самых болезненных, на самом деле темы, но и в то же время 2 самых наиболее перспективных. То есть это вот просто ещё 1 такая, ещё 1 цифровое независимое подтверждение того, что это то, в чем стоит сейчас разбираться.

35: Смотри, Сергей, на самом деле, мы же там анкетировали официальных дилеров, да, вернее, мы как анкетировали официальных дилеров по отношению к дистрибьюторам. Да, да. Угу. И вот в

36: Этой связки, тут как бы слежу за творчеством Димы. Сам Савченко, да, то есть который там манифест сначала выпустил, теперь путешествие в манифест и так далее. У него 1 из тезисов, что, в принципе, дилеры, собственно говоря, сдали рынок вот этот

37: Пробеговый, сдали его классифайдом, сдали его там сдадут маркетплейсам и так далее. То есть реально эту тему надо брать и крутить. А сдали ещё почему? Потому что когда были глобальные бренды, у всех были программы и

38: Автомобиль с пробегом и остаточной стоимостью этих автомобилей занимались всерьёз, а Китай пришёл просто. Ну, я не буду его обижать, но с таком, с таким подходом, что главное вот прода.

39: И трава не расти, и реально там, ну, существенного там внимания автомобилям с пробегом и остаточной стоимости не уделяют. И из за этого я думаю, что из за этого и продаются ма.

40: У них плохо. То есть я думаю, что китайским дистрибьюторам надо в эту тему смотреть очень внимательно. Ну и к нам приходить. Я бы тогда тоже ещё добавил какой-нибудь вот из дистрибьюторов и

41: Давай я их прям вот там мордой об стол. Ты, ты вот сейчас высказал угрозу такого рода, что они теперь послушают, не придёт надо, мы не придём. Зачем нам эта экзекуция? Надо в этом, в этом вся и через это.

42: Развитие, пока тебя об стол не повазюкать, у тебя развития не будет. Я бы тогда добавил ещё здесь чуть чуть, что у нас можно на самом деле вот этот индекс удовлетворённости посмотреть в разрезе между китайскими производителями и другими, там корейский, российский

43: И так далее. И вот он как раз у китайских производителей этот index находится гораздо ниже, чем у лады там gm и так далее. Как ни странно, окей, все, давайте побежали к оперативке. Лена меня попросила зайти проанонсировать и сказал

44: Может быть свободен, поэтому, ребят, проголосуйте в этом, в чате остаться мне в зуме, или я могу быть свободен. Вот там поставьте плюсик или минусик, чтоб я либо освободился, либо я послушаю здесь, в зуме.

45: Если че, интрига 1, 2 раза вякну. Ну, то есть до первых плюсов минусов будет. То есть я пойму, да, то есть, как бы, Дима, или давай, Дим, мы тебе слово, ну, все побежали. Да, да, да. Коллеги, всем доброе утро ещё раз. И

46: Пару слов о рынке слайды есть у меня. Прикольно, прикольно. Да, интересно. 4, 4 руки. 4 руки. Да, у нас.

47: Коллеги провели опрос касаемо портрета владельцев электромобилей на площадке автомейл плюс его форум было опрошено более двухста с половиной тысяч респондентов, и мы увидели некий такой вот

48: Некую картину, кто же владеет электромобилями? Это семейные пары, практически 90% опрошенных. Далее видно по списку, кто не состоит в браке.

49: Тип жилья в большей степени это квартира в черте города 54%. Далее загородный дом, коттедж. Хотя вот по логике, если электромобиль, конечно же, приятнее находиться непосредственно в доме, в коттедже и заряжать его там

50: Ну и основная целевая аудитория, это люди 36, 45 лет. Что касается следующего слайда у нас. Можно я дополню? Да, да, да, секундочку. Средний возраст тут получается 44 года. У

51: Я просто умею быстро считать, вот не знаю, кто успел посчитать из этой таблички процентов перевести вот в среднюю. Я умею это делать 44 года, это на год меньше, чем. То есть средний возраст у в целом владельцев где-то 45 с половиной.

52: Даже там на полтора года владельцы электромобилей моложе и раскладка 77 на 23 между мужчинами и женщинами, а раскладка в целом по владению автомобилями там примерно 65 на 35.

53: То есть электромобиль больше для мужчин. Не знаю почему. Возможно, женщины боятся чего-то новых технологий там встать без зарядки или боятся там по 40 минут стоять, вот подключёнными к розетке.

54: Не знаю почему, но вот мужчин существенно больше среди владельцев. Ну, Сергей, видимо, просто зарядить автомобиль чуточку сложнее и дольше по времени. А девушки, Дмитрий, вы вступаете на скользкий путь, а девушкам надо столько всего успеть поэтом.

55: Проще заскочить, заправить автомобиль и поехать дальше или на электромобиле. Поэтому. А дальше, Сергей, продолжим тогда быстренько. С какого автомобиля вы пересели на электромобиль? Тут большая часть как Инте.

56: С бмв 12% опрошенных. Далее идёт тойота ниссан мы видим и как раз-таки вот к прошлому дискуссии с бензиновых автомобилей чаще всего пересаживаются порядка 60% опрошенных.

57: Чуть меньше дизельных. Даже есть люди, которые с гибридных автомобилей пересаживаются непосредственно на

58: Электрические. Да, Дим, тоже могу дополнить, пока меня не выгнали из эфира, я буду дополнять. Вот смотрите, здесь самое интересное то, что единственный автомобиль всего у 30% владельцев электромобилей, то есть

59: 70% у них ещё есть 2 или 3 автомобиль. То есть это как бы показатель того, что, ну, электромобиль чаще всего это 2, 3 автомобиль. Здесь я сейчас как бы такой, этот, не провокацию.

60: Даже такой инсайд открою. Я в этом году решил стать владельцем электромобиля. Ещё не стал. Я вот сейчас в стадии перебирания, смотрю на электромобили какие-то возьму на тест, покатаюсь, повыбираю, но я хочу.

61: Видимо, продам свою альфа ромео Митта в этом году вместо неё. Ну, это у меня 3 автомобиль, я вместо неё возьму электричку. То есть пока, пока не знаю, если есть предложения, какую, какой электромобиль. То есть пишите в комментариях.

62: Что взять, но, к сожалению, нету вот в этом, в топ 5 альфа ромео почему-то с неё не пересаживаются на электромобили так часто. Но тем не менее, пойдёмте к цифрам, я бы ещё добавил, если можно. Здесь тоже есть пара очень интересных цифр. Во первых, то чт

63: Мы с вами видели и то, что сейчас уже увидели, то, что электромобиль, даже включая гибрид, это 2 и 3 автомобиль в семью. И это в 1 очередь автомобили, которые электромобили, которые продавались в последнее время, это

64: Премиалка, то есть это на самом деле люди пионеры, так называемые, да, которые хотят попробовать. Вот Сергей к ним скоро примкнёт. Я вот именно сейчас, потому что, ну, это уже не совсем пионер. Ну то есть это премиалка, то есть

65: Отвечу почему? Потому что реально на рынке начали появляться автомобили в той ценовой нише, к которой я привык. Ну а здесь это в 1 очередь была премиалка, и это брали электромобили, люди, у которых были бмв, мерседесы и

66: И там остальные ауди, которые стали страшно дороги, а китайские электромобили премиальные оказались вполне себе приемлемы по цене и поэтому комфортны, функциональны. И вот поэтому мы видим бмв с

67: Которого пересели на электричку. 1 из представителей вот этой вот когорты и 2 цифра, которую мы видим, какие двигатели у других автомобилей в семье. Здесь дизельный 29% реально дизелей в парке новых

68: Относительно автомобилей их там это процентов 5, наверное. И это как раз дорогие внедорожники. То есть это вот ещё раз показывает вот это направление пересаживания на те электрички, которые мы видим

69: Внедорожник дополнительное, да, ещё будет электромобиль, да, то есть, как бы это как 2, 3, поэтому оно было вот так и внедорожник, и небольшой электромобильчик, чтобы в Москву ездить и парковаться. Типа зикра, да.

70: Ну, не знаю пока, то есть, как бы, ну, парковаться там, где, блин, цена парковки уже 800 ₽ есть, есть 2 места, где цену парковки сделали 800 ₽. Ну, там, динамическое ценообразование. Вот, а мне там приходится оставлять.

71: Машину. Ну это уже вот как бы за гранью, ну и 450 уже много в час, а тебе на хочешь сэкономить, покупай электричку на 2, на 3 часа, да, то есть вот Москва в этом плане, как бы она вот, плюс я здесь живу, так что

72: Часть дороги можно, если это российский будет электромобиль, то часть платной дороги она будет бесплатная. Валют нет, валют оо прекрасная да и валюты.

73: Во, собирали в России электричку, а сейчас вообще только гибрид остался, к сожалению. Ну, у нас будет возможность чистую электричку. Я тоже рассматриваю, что. Ну, Сергей, давай попросим посоветовать.

74: Да тебе в комментариях че взять? С учётом твоих вводных будет интересно, что аудитория нам накидает к цифрам, к цифрам. Коллеги, месяц пролетел мгновенно, просто уже 4 месяца за окном, и мы видим плюс

75: 6% по нарастающему итогу. Очень такие хорошие показатели. На самом деле было ощущение, что будет сильно хуже. Все благодаря легковому сегменту, который месяц к месяцу 25 года + 10 про

76: Процентов показал рост 380000, плюс было реализовано этих автомобилей. В целом сиви сиви аш сиви, мы видим, показывает такую отрицательную динамику в красной зоне, но если опять же сравнивать с мартом, то показатели стали

77: Чуть чуть получше, и это не может не радовать, хоть есть ещё куда расти более предметно еженедельная динамика тут у нас картина следующая 25000.

78: Автомобилей легковых было поставлено на учёт на 18 неделе. Это - 5%, неделя к неделе, но в целом опять же + 30 к аналогичному периоду прошлого года. И это, на мой взгляд, тоже неплохие показатели.

79: Если неделя короткая была, Дим, поэтому - 5 это очень хорошо, это, это очень хорошо, да, но в целом есть куда расти. Будем верить в лучшее. Очень хочется в это верить. На самом деле сегмент Лёгких коммерческих автомобилей все ещё находится в зоне такой

80: Негативный по отношению к прошлому периоду мы видим - 13 неделя к неделе - 7 к аналогичному периоду прошлого года суммарно практически там 1200 машин было поставлено на учёт среднетоннажные их

81: Не очень много продаётся, но тут тоже мы опять же видим неплохой рост + 30. Опять же к аналогичному периоду прошлого года и - 10 к прошлой неделе сегмент тяжёлых грузовиков чуть

82: Более шестиста автомобилей было поставлено на учёт. Это + 18%. Ну, думаю, видно на слайде. Что касается непосредственно новых легковых автомобилей в ежемесячной динамике. Тут у нас последний, 2 месяц уже подряд такой хороший скачок.

83: Мы видим, что в марте мы превысили 100 1000 отметку, и это не такой, ну реально хороший показатель в текущих реалиях апрель + 15%. Итого мы видим

84: 18000 поставили автомобиль на учёт. Примечательная доля произведённых в России автомобилей составила 66%. Если кто смотрит оперативки, у нас в прошлом месяце этот показатель был чуть менее 60%. Есть такие все предпосылки, что

85: Доля продолжить продолжит расти в районе 60 да, процентов, но в любом случае рост мы видим это хорошо доля премиального сегмента чуть чуть припала доля с uv сегмента мы тоже видим 74%, но тут скорее всег.

86: Связано вот этот опять же небольшое падение по отношению к марту. Там было 75% связано именно в структуре продаж, так как продукция лада продавалась чуть получше, но об этом чуть попозже доля юрлиц 12%, она неизменна.

87: Опять же по отношению к прошлому периоду, на мой взгляд, не сильно плохой показатель бывало и хуже, бывало, и сильно лучше, но в целом мы видим такую картину доля бехе в chef в структуре продаж остает.

88: На том же уровне, как и в прошлом месяце, как раз касаемо марочной структуры, мы видим лада 27% доли рынка она, как уже классическая фраза, составляет

89: Motive продаж бессменный лидер. Этот показатель лучше, нежели месяцем ранее, + 12% к аналогичному периоду прошлого года, рост + 26 и 6 месяц, к месяцу, суммарно практически 32000.

90: Автомобилей было реализовано, и это как раз-таки вот та доля суф, которая припала, в том числе благодаря росту продажи данного сегмента. 2 место хавейл чуть возросла, доля продаж ten занимает 3.

91: Место. И вот тоже хотелось бы сказать, именно если с марочной модели провалиться в модельную, примечательно, что т 7 тенёт лидирует по маркам среди легковых автомобилей, даже если

92: Не суммировать ладу по типам Кузовов, взять просто ладу гранту седан суммарно было чуть более 7000 поставлено на учёт в апреле именно grand Седанов, а Тенетов 7600 автомобилей плюс этот.

93: Такой тоже интересная динамика. Хавейл. На 2 месте у него лидирует модель джулиан, но она суммарно разошлась тиражом. Че то там 6 700, по моему, что опять же примечательно, из топ пятнад.

94: У нас выпала мазда, которая несколько месяцев подряд лидировала, точнее, не то что лидировала, попадала в топ 15 это такой интересная была картина для наблюдения, также произошли.

95: Какие изменения, если мне память не изменяет, коллеги могут поправить. У нас эволют попадал в топ 15. Сейчас мы его не видим, но иксид находится на 15 месте. Может, есть кто что хочет добавить. Ну, я добавлю здесь, что лада доля

96: Выросло к прошлому месяцу на 3%. Это значимо, мы с вами увидим потом, как это повлияло на средневзвешенную цену, и мы видим, что пошло все-таки движение вниз относительно дорогих автомобилей с параллельного

97: Импорта привезённых. И здесь вот результат мы видим табличке тойота и бмв мазда, как уже Дима сказал, она вообще выпала, и это тоже как раз будет влиять. То есть влияет и на средневзвешенные цены и влияет на структуру.

98: С точки зрения там, произведённые в стране или ввезённое и так далее. То есть структура в принципе достаточно динамично меняется от месяца к месяцу, в том числе из за каких-то действий, которые произошли чуть раньше.

99: Не все, тогда бежим дальше, а дальше у нас идёт.

100: Так, да, продажа легковых автомобилей с пробегом, как раз вот то, что у нас будет большое интересное мероприятие асп. Там эту тему, я думаю, более глубоко затронем. На самом деле рынок автомобилей с пробегом колебал.

101: И проваливался не так сильно, как первичный рынок. По итогу апреля мы видим динамику + 2% к аналогичному периоду прошлого года суммарно с начала года + 4%, 1000800 автомобилей было поста.

102: На учёт и это на самом деле хорошие показатели если в модельно опять же марочную структуру провалиться, лидеры, там лада корейская двойка, условно hyundai киа тойота это все у нас в лидерах продаж, в автомобилях с пробегом.

103: Динамика цен как раз Сергей говорил, что по итогу апреля мы видим падение - 5%, как раз-таки это связано с тем, что да, премиалка просела, выросли продажи более, если можно так сказать, доступных автомобилей.

104: В том числе лада. И вот этой вот пары хавейл тенёт. Тем не менее, средняя цена на новый автомобиль это 3 и 4 000 000 ₽.

105: Что касается автомобилей с пробегом, динамика к прошлому месяцу у нас нулевая, к аналогичному периоду прошлого года, мы видим, немного подросла + 6%, но в целом рынок с пробегом такой более стабильный. Таких всплесков мы наблюдаем не так много.

106: Сергей, ну я добавлю ещё раз, мы об этом говорили на самом деле, в последний раз, когда встречались на конвенции, то что если смотреть цены на автомо, на автомобили по диапазону возрастов, то

107: 57% это автомобили старше 11 лет на вторичном рынке и по ним средняя цена ниже 1000000, она практически не колеблется, а колеблются как раз цены на автомобили более свежие там до 5 лет.

108: Там от 3 лет и меньше, и они, в принципе как раз, но их при этом мало, и они поэтому на средневзвешенную цену на рынке автомобилей с пробегом гораздо меньшую значимость так имеют. Поэтому

109: На на пробег вом рынке она выглядит гораздо более стабильной, но, на мой взгляд, надо смотреть там вот эту историю, которая происходит по разным диапазонам возрастов. Там есть колебания и в свежих автомобилях эти колебания

110: Во многом более жёстко связаны как раз с ценами на новые автомобили, и в том числе и с импортом параллельки. Да, добавлю дальше. Да, да. То есть, поскольку мы считаем средневзвеше,

111: Цену, она состоит всегда из 2 составляющих. 1 составляющая это сами цены как меняются, a2 составляющая это структура рынка, как меняется. И поэтому, ну тут текущее снижение цены на 5, там

112: И 1 10%, месяц к месяцу. Оно сейчас показывает именно изменение структуры, что меньше стало продаваться дорогих автомобилей в апреле по отношению к марту именно вот из параллельного импорта. Вот.

113: Увеличилась чуть чуть против марта доля лады, увеличилась доля других российских вот этих псевдо российских, российских брендов и так далее. Ну то есть в структуре больше продаётся более Дешёвых автомобилей.

114: Продавалось, то есть рост рынка за счёт вот более массового сегмента, за счёт более дешёвого сегмента произошёл. Именно поэтому мы увидели снижение средневзвешенной цены. Если смотреть просто средние цены. Я недавно

115: В телеге у себя делал анализ за длинный период и смотрел последний апрель. Я там тоже смотрел, там фактически нету снижения цены как таковой. То есть вот в данный момент все снижение цены, оно из

116: Изменение структуры рынка и рост к 1 месяцам прошлого года + 6 оно тоже во многом из за изменения структуры рынка в начале прошлого года доля лады была там процентов на 7.

117: 8 больше, чем сейчас, сейчас. То есть вот она там, 25 по 4 месяцам, да, а тогда она была там 30 с небольшим хвостиком в самом начале года, и в течение года автоваз там терял позиции по доле рынка именно, ну, то есть.

118: В целом, если смотреть на рынок, то когда он снижается, да, то есть, то у автоваза доля растёт, потому что у него продажи более стабильные, а рост рынка всегда сопряжён с тем, что автоваз теряет долю и всегда рост рынка сопряжён.

119: С другими сегментами, с более дорогими. И сейчас, если рынок вот начал идти вверх, он как бы вот в сторону дорогих пойдёт.

120: Ну и получается, да, то, что топ 3, которые бренда мы видим в структуре продаж, у которых такой наибольшая доля в рынке, это как раз автомобили до 3000000, там продаются чуть более 3, и по асп тоже.

121: То, что именно вот этот вот, да, небольшой рост, он связан как раз точнее, стабильность эта связана с тем, что у нас в парке много машин, более возрастных, но на этом рынке люди зарабатывают, это как раз и на форуме было сказано, и я думаю, опять же

122: Говорим на нашем непосредственно мероприятии асп. Что касается динамики выдачи автокредитов, я думаю, наверное, Сергей прокомментирует.

123: По кредитам мы видим, что объём выдачи продолжает расти и к прошлому году, если то есть стоит смотреть отдельно, потому что картинка разная по выдаче кредитов на новые автомобили, на пробеговые автомобили.

124: По прошлому году мы видим ещё раз. Я об этом напомню, что мы видели, что, несмотря на то, что рынок чувствовал себя достаточно тяжело, кредиты на новые автомобили выдавались неплохо, потому что большинство дистрибьюторов их субсидировали.

125: И они были значительно выгоднее, чем держать в тот момент, наверное, деньги, как бы брать под реальные кредиты, да, при ключевой 21 на автомобиль можно было там от нуля до 10.

126: И процентов взять кредит. То есть что, несомненно, как бы удачное, удачное приобретение. Но при этом мы видим, что выдача кредитов на новые автомобили продолжают расти и апрель к апрелю на 20

127: 1% выросла выдача это, правда, хуже, чем это было в марте, но тем не менее к прошлому году 21% в количестве больше выдано и из за роста все-таки цен, хоть мы и там с вами рассуждали по поводу средневзвешенных цен.

128: Ещё чего-то, но мы видим, что объём выдачи кредитов в деньгах апрель к апрелю вырос на 48%. То есть это говорит как раз о том ещё раз, что и структура все-таки, то есть в структуре этого

129: Рынка и кредитных автомобилей. Есть дорогие машины и то, что цены выросли на, в принципе, на все эти автомобили по автомобилям с пробегом мы видели, что рынок в прошлом году, этот кредитование, он провалился

130: Достаточно сильно в 2 раза, потому что это рынок, который никто не субсидировал. Но, соответственно, мы видим, что со снижением ключевой ставки мы видим, что начали оживать и выдачи кредитов на на автомобиль с пробегом.

131: Мы видим, что сейчас, в количестве к прошлому году, то есть апрель к апрелю на 20% почти выросла выдача, и цены здесь тоже выросли на автомобили с пробегом, на те машины, которые берут кредит на

132: Процентов. И скорее всего, я думаю, что несмотря на там какие-то ужесточения центробанка, их очень жёстких, я думаю, не будет в ближайшее время. И поэтому я думаю, что доля

133: Продаж автомобилей в кредит она останется достаточно высокой и пока продолжит расти.

134: Всем дальше очень верится в то, что у нас продолжатся кредиты под 0 0 1% и это подстегнёт рынок. Но при этом сейчас мы тоже видим историю, я добавлю уже, да, что если кто-то из производителей хочет, там больше Зара,

135: Батывать то и отменяет субсидии, то сразу продажи у таких марок идут вниз, потому что пока ещё все-таки потребители среди китайских автомобилей зачастую

136: Выбирают автомобиль в моменте выгодный в цене, потому что пока остаточную стоимость смотреть и считать покупателям достаточно сложно, поэтому выбор часто происходит среди похожих марок моделей с характеристикам.

137: В пользу тех, которые в моменте дешевле.

138: Динамика импорта автомобилей ежемесячных ежемесячная по итогу апреля мы видим такой чисто символический рост + 1% 34000 автомобилей было импортировано практически на уровне.

139: Прошлого года это про новые автомобили, лидером остаётся все также джили и joolay манджаро в частности, к слову кстати, в структуре продаж джили манджаро тоже лидирует по объёму продаж новых автомобилей автомобили с пробегом.

140: Подрос чуть более существенно 41000 автомобилей, было ввезено + 11% к аналогичному периоду прошлого года по классике тут японские автомобили тойота, и в модельной структуре это хонда прид.

141: Что касается доли страны в импорте автомобилей среди новых автомобилей у нас Китай все также занимает лидирующие позиции 72% приходится именно на долю Китая в структуре импорта автомобилей новых.

142: Далее идёт Киргизия, чуть менее 18% Беларусь. Ну и далее по списку, в принципе, видно, что касается автомобилей с пробегом 60%. Это автомобили из Японии. Этот

143: Показатель чуть подрос к прошлому периоду, а именно к марту Китай 23% в структуре продаж импорта южная корея чуть более чуть менее 8%.

144: Да, да, да, конечно.

145: На самом деле мы видим, что доля Киргизии в новых автомобилях уменьшилась. Она была в марте 26%, сейчас 18. И это как бы важный косвенный показатель того, что у нас по прежнему. То есть мы это тоже видим, что импорт сейчас

146: Это большей частью это физики. То есть у нас доля Физиков в импорте новых автомобилей, она выросла там больше, чем до половины. Официальные дистрибьюторы сейчас по большей части везут машинокомплекты и

147: И поэтому сейчас импорт, он в значительной степени зависит вот от той регуляторки, которая была и которая там продолжает изменяться, да, то есть Киргизия это автомобили параллельного импорта, по сути. И мы видим, что потихонечку этот поток

148: Поток начинает сжиматься и то есть он падает, видимо, продолжит дальше падать. У нас здесь по сути, тоже и и в новых автомобилях, и в пробеге продолжает расти Китай. И собственно, корея тоже

149: Корея сейчас, кстати апрель, март, примерно одинаковый уровень Китай Китай подрос за счёт других стран.

150: Продажа новых Лёгких коммерческих автомобилей. По итогу апреля мы видим чуть более 6000 продали автомобилей - 22% к аналогичному периоду прошлого года к

151: Месяц к месяцу, как было сказано, там + 9% мы видим суммарно за 3 месяца, за 4 месяца 21000 автомобилей поставлена на учёт, лидером является продукция газ.

152: На долю которой приходится более 50% рынка лада на 2 месте примечательно фотон вошёл в пятёрку у нас на протяжении очень долгого периода времени мы наблюдали на 5 месте продукцию.

153: Mercedes. Но вот именно сейчас мы видим это фотон, модель туано, если я правильно произнёс, такая интересная, такой чем-то, кстати, похож на mercedes. Что касается среднетоннажного сегмента, тут мы видим

154: Динамика к аналогичному периоду прошлого года + 3% 1150 автомобилей было поставлено на учёт суммарно за 4 месяца это практически 3 и 7000 автомобилей, это уже

155: + 11% опять же к аналогичному периоду прошлого года камаз лидирует в данном сегменте доля рынка 32%, на 2 месте группа gus jack занимает 3 место.

156: И далее по списку, что касается именно тяжёлых грузовиков, тут динамика такая менее радужная - 4% к аналогичному периоду прошлого года, 3500 поставленных на учёт новых.

157: Грузовых автомобилей суммарно 12 с половиной. Это - 24% аналогичного периода. Вот именно за 4 месяца камаз тут лидирует, он подрос в структуре продаж, у него рост аналогичным

158: Периода, опять же, прошлого года + 34%. В целом неплохие показатели. Но понятно, что до идеала, до идеала ещё очень далеко. Доля камаза 43%. Далее идёт фасси трак мы видим у них все в крас.

159: Зоне отдельно хотелось бы, наверное, так, пару слов по структуре типов Кузовов именно камаз, так как он является такой наиболее массовым, более

160: 20, там 26% порядка 26% от всех продаж. Это приходится на камазы сидельные тягачи. A2 место в структуре продаж по объёму это занимает непосредственно коммунальная техника, в то время как

161: Именно если мы рассматриваем все грузовые автомобили суммарно, то на долю тягачей приходится 25% рынка на долю самосвала, 16 фургоны, бортовые автомобили, 28% на коммунальны.

162: Технику лишь порядка 10%. Если есть у кого добавить, можете добавить, либо переходим с микрофон.

163: Хотел бы сделать небольшой анонс, что мы со следующего месяца, я думаю, начнём показывать лизинговые сделки. Мы сейчас чуть чуть не успели на основе данных федресурса, но мы уже начали лизинг разбираться с ним.

164: Достаточно подробно именно по федресурса смотреть, кто, кто, что чего выдаёт. И коллеги, кто у нас здесь есть из лизинга, то к следующей оперативке присоединяйтесь. Мы с вами лизинг чуть.

165: По крайней мере, начнём трогать. И ещё мы увидимся с вами 20, 21 мая на съезде объединённой лизинговой ассоциации, которая тоже уже традиционно очень много лет проходит. И там эту тему тоже с вами пообсуждаем.

166: Петербурге я, можете ещё 5 копеек, да, вставить по комтрансу. Я в телеге у себя выкладываю периодически. Я думаю, что я 4 месяца разберу подетальней, да, то есть и по типам Кузовов, как динамику посмотрю.

167: И потом составлю, сопоставлю с этой, с подержанной техникой тоже. То есть, потому что очень интересно в тяжёлых грузовиках мы здесь этого никогда не показываем, но в тяже

168: Грузовиках очень высока доля рынка автомобилей с пробегом тяжёлых грузовых. Именно там, по моему, до 25% приходится на машины свежие, то есть на совсем свежие машины. И это вот

169: Раз вот лизинговые, ну то есть в основном это выход из лизинга, причём эта доля, она существенно выросла против предыдущих лет. То есть эта доля выросла в прошлом году, и в этом году она тоже продолжает как бы увеличиваться, если вот сопоставлять

170: Долю свежих машин в легковом рынке и в комтрансе, то там небо и земля. То есть вот, вот эти свежие машины в легковом там занимают до 10%, а здесь, там под 30% в какие-то моменты доходило

171: И выдача в лизинг автомобилей с пробегом, она растёт, и рынок рынок комтранса. Да, он, собственно, начнёт как раз расти со свежего, со свежих бушек и при

172: Там, которые тоже как бы сейчас выдают в лизинг, и мы не показываем импорт по грузовикам, но там реальное падение, там на 90% было по прошлому году, в этом году уже низкая база, но объём ввоза, он сейчас минимальный, то есть

173: Я вот не посмотрел перед оперативкой, ну, тоже, наверное, потом в телегу че-нибудь выложу. То есть, в принципе, там практически не везут. То есть, Китай, ну, то есть до сих пор пользуются теми стоками в продаже, которые были завезены.

174: Вот плюс выход из лизинга, при этом там kamazz то, что производит маз, завозится из белоруссии, то есть это немножко другая как бы тема коротко расскажу, что сейчас в Казахстане прохо.

175: Будет автомеханика комтранс. Я не знаю, как правильно называется, но просто вот сегодня только коллеги утром рассказывали, кто там был, кто там посмотрел уже экспозицию, деловую программу, говорят, что проходит с большим успехом и в общем то,

176: Набор брендов тот же самый, что и у нас, и камаз говорят, что выставляется там тоже с очень эффективно и с большим успехом. Коллеги, если кто-то в Казахстане на этом событии напишите нам коротко, можно даже в личку, то есть свои эмоции, как это все выглядит? Я поздравляю, что вот

177: У коллег из Казахстана, вот так скажем, получилось. И очень интересная история. Но у нас, наверное, осенью тоже комтранс в Казани все-таки состоится. И я надеюсь, желаю коллегам тоже удачи.

178: Ну и в финале традиции пару слайдов, по прогнозу прогноз у нас не поменялся уровень прошлого года по новым автомобилям 1 33 плюс - 10% даём вилку.

179: По автомобилям с пробегом аналогичная картина уровень прошлого года 6 240 плюс - 5%. Что касается, если кто не подписан, у нас есть различные

180: Telegram каналы как раз много интересной аналитики, можно пообщаться, позадавать вопросы и вообще много всего интересного узнать.

181: Ну что, по вопросам бежим. Есть вопросы? Да, да. Есть вопросы. Максим, информагентство спутник Китай, на ваш взгляд, с учётом прогрессивной шкалы утильсбора, а также локализации, будет ли сокращаться импорт новых легковых автомобилей из кнр?

182: Ещё раз прочитать ещё раз. Да, да, с учётом прогрессивной шкалы утильсбора, а также локализации, будет ли сокращаться импорт из Китая? Ещё раз будет? Будет

183: Мы видим уже реально, что смотрите, он уже сократился до минимума, то есть сейчас ввозится, ну, я не помню, в прошлом, там же весь импорт новых автомобилей, он разделён на 2 кусочка, то есть это

184: Официальный импорт и параллельный. Я вот сейчас не посмотрел. Прошлый месяц было примерно 50 на 50. Сейчас я не знаю, Дима тоже не, там, даже выше, там даже выше доходило, чем 50%. Я сейчас точно не помню тоже, в общем.

185: Плюс минус, я думаю, что он вот так и сохранился, поэтому вот из этого ввоза, там 30, че там, сколько? 34000 мы показали сейчас, да, то есть 34, да, это примерно уровень прошлого месяца там, то есть, 17, 18000, это во.

186: Все, что завезли официальные дистрибьюторы, да, то есть ввозится там чанган, немножко возится, танк возится, там, че ещё? Ну, то есть, как бы geely немножко продолжают вести и так, и так, и официальные, и неофициальные.

187: Вот, и плюс вот эти вот маргинальные бренды, то есть, которые с минимальными объёмами продаж, которые не попадают в десятку, там даже в двадцатку многие не попадают, их везут, то есть их, ну, то есть, условно говоря, везётся сейчас крайне мало. Вот, а то, что там

188: Там ещё че то было про локализацию. То есть сейчас есть сборка.

189: Локализация отдельная тема, которая вроде как на старте находится, но какой-то реальной, глубокой локализации есть у единиц моделей, да, то есть, то есть это, ну, у хавейла там 3 модели.

190: Да, то есть, под который идёт локализация, более менее москвич, там 1 модель, которая москвич 3, ну, агр увеличивает локализацию, запускает завод двигателей и так далее. То есть локализация будет

191: Стадии стадии, да, то есть как бы это процесс. Ну то есть это как раз мы о направлении говорим, о том, что будет происходить локализация, будет углубляться, и количество собираемых в стране автомобилей тоже будет увеличиваться. То есть мы уже вот за месяц видим, да?

192: Marty был собранных в стране 61% на рынке, апрель 66, понятно, там из них на 3% выросла доля лады, но и ещё на 3% выросла доля всего остального за 1 месяц только.

193: Ну, там определённый предел, наверное, я думаю, вот где-то в районе 70, там 75%, это предел. То есть он туда может дорасти дальше навряд ли, ну, был 85, да, 85, был пиковый, то есть колебалась вокруг 81.

194: 82 долго, 85 в какой-то год было, но это все производители фактически, ну здесь тоже от регуляторки в том числе, будет зависеть, насколько сильно будут закрывать возможности импорта и делать его дорогим. Здесь доля

195: Дальше расти.

196: Как вы считаете, какую максимальную долю российского рынка могут занять машины с пробегом из кнр, окончательно ли южная корея утратила своё 2 место?

197: Доля, доля пробеговых автомобилей про импорт то есть не про рынок про import нет, нет, это про import да, про пробег, про импорт ну смотрите, там суть в чем сейчас основная, что в Китае очень большой выбор из

198: Автомобилей и там, и до, и после 160 лошадиных сил. То есть там есть что выбирать ниже 160 лошадиных сил. Угу. Соответственно, а в корее наоборот. Ну то есть там мало что можно выбрать до 106

199: Я думаю, что корея потеряла. Ну вот будет все всегда проигрывать дальше Китаю по ввозу. И плюс цена, да, то есть плюс цена, ну, Япония не сдаст, наверное.

200: Позицию долго. Ну, хотя, наверное, придёт время, когда Китай, может, даже Японию обойдёт. Может быть такое.

201: Вот ещё вопрос. Добрый день. Беспокоит зрителей оперативки автостат. Подскажите, пожалуйста, сколько автомобилей ума было продано в апреле 26 года?

202: У меня под рукой нету, но они есть, они продава, они начали продаваться, они начали вставать на учёт количество у меня нет. Ну это в 1 очередь таксопарки по заказам. Я так понимаю, что они пока в свободную продажу, скорее.

203: Не идут. Ну, не то что свободны, а имеется ввиду участникам. Давайте, Георгий, я вижу ваше сообщение тоже, и мои коллеги его видят. Ну, давайте посмотрим. Постараемся вам ответить на этот вопрос. Следующий вопрос. А, да.

204: 2 вопрос от этого же зрителя и почему динамика выдач автокредитов в рублях сильно превышает рост средневзвешенных цен?

205: Да, ну опять-таки это из за того, что люди берут в кредит. То есть параллельку тоже достаточно серьёзно берут в кредит в прошлом.

206: Году параллельки в этом диапазоне, там с января по апрель. Мы помним с вами, что рынок был очень слабый. То есть в прошлом году это были большие стоки покупатели, в общем то, в 25 году не очень ещё даже

207: Понимали, что мы выгодно взять автомобиль в кредит, и, ну, продавались машины там, какие-то программам и так далее, и так далее. Сейчас в структуре того, что и, ну, и, соответственно, и среднее.

208: Бешеная цена, вернее и кредитные машины. Они в прошлом году продавались там более дешёвые, чем сейчас. То есть вот это опять-таки из за изменения структуры.

209: По по ума могу дополнить. В апреле 184 автомобиля поставлено на учёт новых ума суммарно за весь период 245 машин это уже хорошо и

210: На самом деле в Москве уже встречаются в таксопарках машины, да, мы видели сами своими глазами на прошлой неделе, да, не катались, но видели рядом то там, на рынке электричек, там рвёт рынок. Ай Джой новый.

211: Его реально, как бы нарасхват, его в салонах не так много. То есть, потому что они объявили эту цену, которую называют, ну, она маркетинговая цена от 1000000, че то 870, что ли, не помню. Ну, то есть, в общем, до 2.

212: Миллионов. Нижняя планка, причём модель современная, интересная, то есть с нормальной батарейкой. Ну там не супер, конечно, там, по моему, 64, по моему, батарейка у неё киловатта. Вот, но при этом она напичканная.

213: Там как бы это 3 комплектации. И вот нижняя комплектация, которая бизнес, по моему, называется, она вот по госпрограмме за эти 1000800, ну машина реально прям вот топчик.

214: Эволюция, её радость, её нету, да, то есть её нету в наличии, её нету. Это, это некая маркетинговая цена. И реально у дилеров они даже чтобы это все тоже заработать туда тоже допы. Вот в i Джой допы.

215: Дополняют и говорят, что вот там, условно говоря, максимальная цена должна быть, условно, там 1000000 0 99 там, да, то есть реально вот она стоит, ну вот, ещё там пару допов, вот. Угу. 2 300, то есть, как бы.

216: 1000002, 2, 0 99. А есть реально 2 300, 2 400 и так далее. Ну, то есть, как бы, мало того, у эволюта из за вот этой нехватки нету ни 1 Тестов в парке машины журналисты не могут получить и покатать.

217: Представляешь, да, то есть это как бы такой дефицит, это очень круто, да, там очередь уже, когда она появится, до сих пор нету вот нового Джоя. Вот, но при этом его по марту я смотрел там

218: 50% было всего рынка электромобилей пришлось на 1 модель. Сейчас апрель. Не знаю даже можно глянуть сколько, но я думаю, что тоже там, то есть валюту доверили электромобилизации всей страны практически, ну как

219: Проверили, они туда давно зашли. Ну, они зашли, но просто остальным, остальным всем закрыли возможность ввоза. Ну, нашли модель, нашли там это, то есть, как бы, ну да, сейчас, сейчас очень дорого. То есть зикер стал очень дорогой. То есть теперь пошлина там, за зашка.

220: За все, то есть поэтому там продажи резко упали. Вот давайте ещё тогда вопросик есть, если резюмировать, какие топ 3 причины + 10% роста рынка легковых автомобилей.

221: По результатам 4 месяцев 3 причины роста.

222: 1 причина низкая база прошлого года. 2 причина отсутствие стока и, ну, она связанная, то есть отсутствие стока приводит к тому, что

223: Цен цены не падают, а наоборот, есть ожидание, что они на комфортном уровне. То есть, условно говоря, причина в ценах. Цены сейчас более менее комфортные, и дальше они будут только вверх двигаться. Вот. И 3 причина это

224: Ну, сейчас, может, меня покритикуют, что все-таки люди потихонечку начинают забирать вклады. То есть банки с опережением снижают ставки по вкладам на все длинные вклады уже там, я не знаю, 10.

225: Там 9, если ты хочешь на год, на 2 положить деньги, это уже там ниже 10 ставка, вот на коротке, да, там пока ещё там 13 с половиной, 14 можно найти где-то, и то уже 14, по моему, мало где можно найти соответств.

226: Ну вот этот прошлый год это ждуны, которые, соответственно, держали деньги на вкладах и ждали снижения цен, возврата брендов и так далее. В этом году нету этого как бы.

227: Критерия, да, то есть нету ждунов, все прекрасно понимают, что ждать больше нечего. То есть, бери здесь и сейчас дальше будет хуже. Дальше будет, ну, дороже будет это, да, то есть, как бы, оно, ну,

228: Если в лоб прямо, да, дальше будет хуже, то есть машина, в смысле, дороже уже нет, да, в смысле, дороже, хуже, в смысле, дороже, ну, хуже в экономике дороже машины. Ну, в целом, наверное, я бы, если то, что ты

229: Сказал, это абсолютно другая ситуация на рынке в тот же период в прошлом году, да, то есть вот это вот все в прошлом году ждали стоки, надеялись, что цены снизят, ставки на вкладах высокие.

230: И так далее. То есть общая там база прошлого года, она была гораздо ниже во всем, чем сейчас. То есть поменял. То есть, вроде бы уровень, там январь, февраль был тот же самый, а картинка на рынке была совершенно другая. Ну и вот этот вот всплеск там

231: Какой-то, да, пора менять машину, он тоже в этом году, там за счёт ранней весны, он тоже добавил, мы тоже обсуждали, оно тоже, как ни странно, вот эта сезонность, она в этом году опять проснулась, что апрель, это был там март, апрель, это

232: Лучшие месяцы по объёмам продаж автомобилей они тоже отчасти сработали. Я к прогнозу вот то, что мы сейчас начали обсуждать, это некое поведение рынка, прогноз рынка. Мы всегда там называем просто итоговую цифру. А на самом деле, как мы к ней придём

233: В прошлом году год был чётко разделён на 1, 2 половину, 1 половина. Ну, то есть, кроме апреля, когда там около 100 было продано, да, то есть все остальное было в районе, там, 80, там, ну, чуть чуть там, в какой-то месяц под 90 и так далее. То есть, ну,

234: Низкие продажи 1 полугодия. 2 полугодие все полетело и там принципиально, что там 60% было машин продано во 2 полугодии, 40 в 1. В этом году такого не будет. В этом году будет более такой плавный рост. И сейчас мы будем

235: Опережать. То есть мы в мае существенно опередим прошлый год, в июне существенно опередим прошлый год. А вот уже в июле мы можем сравняться с прошлым годом, там в сентябре октябре мы получим минусы к прошлому году и

236: Поэтому мы и показываем прогноз, ну, ну, условный, там 0 к прошлому году. Хотя у меня вот внутреннее ощущение, что все-таки диапазон, я сейчас закладываю диапазон где-то 1 и 3, 1 и 4, то есть уже не вот эту вилку.

237: -10 + 10. А все-таки диапазон 1 и 3, 1 и 4 с серёдкой где-то в 1 35. Ну то есть небольшой рост я на этот год закладываю, но небольшой именно за счёт того, что 2 полугодие, оно вот как бы будет

238: Не таким, как в прошлом году, ну то есть, но динамика будет такая более равномерная, более прогнозируемая.

239: Комментарий по поводу твоего спича. Спасибо. Значит, снижение ключа это основной фактор. Есть ещё 1 комментарий по поводу. Окей, да, сейчас, подождите, давайте ещё 1. Сергей, ты начал с того, что Дима Савченко, как выразились, выкатил манифест, и мы немножко

240: Обсуждали. И вот есть комментарий на эту тему. Сергей, это же популизм, что дилер что-то сдал, никто ничего не сдавал, рынок порешал согласно ситуации. Ну, я согласен с этим. Суть в том, что Дима, как бы он немножко провока

241: Без этого никакие манифесты никакие эти читать не будут, поэтому, естественно, Дима использует определённые слова, провокационные, чтобы зацепить, чтобы объяснить, чтобы показать в его последнем трактате на 20 страниц.

242: Там он системно идёт по 10 пунктам и показывает, как бы, где, что на самом деле меняется, где, что как бы подросло, где выросло, кто кому че то есть, как бы, ну.

243: Сдал, не сдал. То есть, да, как, как рынок распределился, как, как там сдали, не сдали и так далее. Пассивная позиция в чем-то дилеров она приводит к тому, что рынок у него забирает, да, можно

244: Можно сказать, что они сдали, а можно сказать, что рынок отнял, а просто пассивная позиция приводит к тому, что вот как бы проворонили про это, просидели, прождали там, что, что.

245: Такое вот, но Дима не выкатил 3 часть, на самом деле, своё видение будущего. Я надеюсь, что-либо к концу этой недели выкатит. Ну да, очень интересно. На самом деле, прям он как бы, да, он разложил теку.

246: Ситуацию и проанонсировал, что в следующем будет его видение, что делать? Ну то есть как по этому, кому там, кто виноват и что делать, кто у нас написал? Нет, согласно условной парадигме психологии.

247: Нельзя ответить сразу на 2 вопроса, кто виноват и что делать? Либо 1, либо другой. Ну, тут он ответил, условно говоря, кто виноват. И дальше он вроде обещает выкатить, что делать? Почитай, мне интересно, я с удовольствием, аналогично читается. Я говорю про

248: Захватывает, как Роман и его давай, Савченко, за шкирку на форум асп. Сергей, вы выражаетесь сегодня просто феноменально то мордой об стол, то за шкирку мы будем очень

249: Просить Диму найти время и возможность присоединиться к нам, стать спикером и разжечь чётко. Там 1, 2, 3, 4, там слай. Ну, 10 этих слайдов по 1 минуте на слайд разложил, показал, а потом ещё пообсуждаем. На самом деле я согласна.

250: С тобой. Вот мы, мы на самом деле придём, если у Дмитрия получится со временем и пространством этот континиум совместить, то тогда, конечно, Дима к нам придёт, мы уже разговариваем с ним на эту тему, и я надеюсь, что у нас все получится. Ну, я пока больше вопросов не вижу.

251: Миш, Михаил, не видно тебе ещё, может быть, что-то я вижу только YouTube и RuTube в вк нет вопросов. Угу. Ввели все, значит, всем хорошего дня. Есть манифест классический, прогрев перед предложением.

252: Продукты по делу есть, но тем не менее, ждём продукт. Вот нужно ставить вопрос. Субъектен ли дилер в текущих условиях при больших игроках айти и финансовых и других игроках? Да, мы, кстати, вот эту вот историю про, про больших игроков в кавычках на

253: Обсуждали 22 апреля. Я не знаю, то есть были ли вы там в зале, задавали ли вы свои вопросы. Я думаю, что этот вопрос все равно невозможно обсудить за 1 раз. И вот это влияние возможной возможной сделки, потому что сделка ещё

254: Не завершена, как мы знаем, вот, то есть ребята, и из т инвестиции, и из автору, ну, как, скажем, огласили эту историю, но она до конца ещё не завершилась. Давайте, как говорится, пожелаем им удачи в этом альянсе, но все

255: Остальные последствия, я думаю, что мы сможем наблюдать или обсуждать чуть попозже, когда все-таки это завершится. Так, 1 сильный игрок есть, 2 сильный игрок авито. Ну да, конечно, внутренних сервисов, конечно, маркетплейсов.

256: У озона и у вайлдберриса, может быть, и яндекс маркет тоже захочет это желание иметь, да, то есть не исключено, поэтому сильных много. Поляна тяжёлая, но на мой взгляд,

257: Останутся. Сергей, есть истории про то, что даже м видео идёт в продажу. Ну, то есть мы тоже об этом говорили. В феврале м видео пошло в продажу, ребята нагуливают жир, пока они только только пытаются какие-то процессы отстроить. Я смотрю на эти магазины.

258: Видео полупустые, полузакрывшиеся. Нет, ну это посмотрим, да, но давай я смотрю, знаешь, вот знаешь, насколько провалились акции, видео, ну, за последние, вот, условно, 5 лет, знаешь? Нет, Сергей, я сейчас про

259: Вообще 80%. Окей. Видео уже. То есть инвесторы не верят в м видео, поэтому они всячески че то там тыркаются, пытаются. А вот мы машины начнём продавать. А вот мы ещё, ну, начинайте, угадывайте с 3 нот.

260: Это я, я сейчас привела тебе в пример не как-то, что это видео, это, это своего рода направление, куда идут многие другие граждане. И мы посмотрим, возможно, что что-то будет меняться в картине мира не только благодаря Сбербанку какой-нибудь

261: Сбер, да, то есть который какой-нибудь Сбер, свой СберАвто, там, че то его окукли об это и выйдет. Вот сейчас говорили, или какой-нибудь wildberries, что делает то технологии? Я удивился, что оказывается сейчас

262: Технологии на 2 месте среди банков после Сбера. То есть, вот смотри, 3 составляющих объёму бизнеса, он уже вышел на 2 место. Угу. И вот со всеми этими следующими заходами, я думаю, что Сберу, надо напрягаться.

263: И думать. То есть они очень долго рожают это СберАвто, то так попробуем, то сяк попробуем, то. В общем, вы нас поняли, уважаемые зрители, дорогие коллеги, что мы об этом говорить можем бесконечно от себя.

264: Я хочу поздравить всех с наступающим праздником великой победы. Я много раз рассказывала про то, что моя семья очень сильно пострадала во время великой отечественной войны, и про то, что мой папа в 13 лет ушёл на фронт и дослужился в итоге всю жизнь. Так?

265: Связал с армией. И то, что вся половина моей семьи совсем не еврейской, а просто русской семьи, погибло под Смоленском, просто не выжили во время войны, и для меня это реально праздник. Я считаю, что, ну, как сказать, я должна это праздновать.

266: Поэтому с наступающим праздником великой победы. Я желаю нам всем вообще, в принципе мира это самое главное, чтобы у нас не ревели по ночам. А у нас они ревут по ночам сирены с ракетной опасностью. Я желаю нам мира, и чтобы у нас вот цветочки цвели, было счастье, и чтоб

267: Рынок вырос, Сергей Дим.

268: Ну, у меня этот праздник со слезами на глазах. Логично, да, то есть, поэтому нынешняя ситуация, как бы, она не располагает к чистой радости, да, то есть, поэтому я как бы очень так осторожно отношусь.

269: И к шуткам, Сергей, те, кто выжил в катаклизме, пребывают в пессимизме. Прекращай. Да, коллеги, мы собрались здесь на онлайн оперативку по автомобильному бизнесу. Это правда. А уже ушли уже минут на, там, на много.

270: Итожим всем продуктивного месяца. Коллеги, я бы вот так сказал. Со многими встретимся на разных мероприятиях.

271: Да. Всем, всем хорошего дня. Хорошего, хорошего продолжения весны и до встречи на асп. Да, 17. Всем пока.