0: Народ, всем привет. Итак, астрологи провозгласили месяц дизелей. В последнее время у нас на канале они начали появляться часто целых 2 раза, но 2 несчастливое число. Поэтому сегодня будет 3 дизель на канале. Короче, переносится февраль месяц, когда мы

1: Решили взять в оживление 1 очень интересную машину. Ну, лично для меня точно интересную. И вы, наверное, заметили, что у меня проблемы с голосом. На самом деле, я сейчас лечусь, и мы уже примерно неделю ничего не снимаем. Просто потому, что у меня пропадает голос, но на запись этой ген линии я собрал все свои силы.

2: И голос появился.

3: Итак, сегодня 3 февраля, и мы приехали в апп сервис для того, чтобы взять новое оживление. И да, теперь оживление приезжает к нам сами. Дело в том, что на улице зимой этой зимой почему-то очень холодно. Сегодня утром я офигел, я увидел - 23 градуса. Е моё.

4: 23 градуса это дубище просто - 25. Я из дома выезжал. Ну, офигеть. Просто. Вот. Поэтому мы решили, что для все-таки сохранения здоровья, в 1 очередь, Олега. Мы не будем ездить пока и брать машины в оживление у людей там на месте, пусть сами.

5: Как угодно доезжают до сюда, ну или лето устраивают тут уж, ну да, на их выбор. И традиционно уже будет все это начинаться с угадывания олегом, а что же за машину то сегодня мы будем оживлять? И, Олег, я дам тебе 3 подсказки, и ты, ну да, с 1 раза все сразу угадаешь. На самом деле эта рубрика

6: Отгадыванием она далеко не всем нравится. Я видел кучу комментариев, что типа, да, нахрен она нужна да, она не интересна туда сюда. Но вчера вечером я увидел комментарий 1, где чел написал, блин, прикольно мне нравится отгадывать, вы лучше даже на заставку машины не ставьте мне

7: Интересно самому отгадывать вместе с вами, что там за тачка. Вот. И поэтому благодаря этому человеку мы продолжаем эту рубрику. И тут у тебя воодушевление следующее на ещё полтора года, ещё полтора года. Да, будем отгадывать. Итак, Олег, сегодня у нас дизельная машина, это раз.

8: 2 когда-то, давным давно, и об этом есть информация в интернете. Вряд ли ты вряд ли кто-то из вас вообще её видел и знает, но я в 1 из интервью говорил когда у меня будет жена, именно эту машину я бы с удовольствием купил своей жене.

9: Чтобы моя жена и мои дети на ней ездили. И при этом тогда у меня не было жены, и я с ней даже не был знаком. А когда я с ней познакомился по итогу, я ей купил игуан, а не эту машину, вот это 2 и 3 факт. Я

10: Уже вижу, что ты догадался, Олег, но есть ещё 3 факт. Нет вообще ни в 1 глазу. Ладно, но есть 3 факт. Этот бренд славится своими дизелями, потому что этот бренд ставит их массово практически на все модели и матери.

11: Инской компании этого бренда является, ну, до недавнего времени являлась компания форд. Прикольно, да, саня, ты знаешь, да, саня, ты ходил, ты с владельцем общался. Ну, я не знаю, что это за машина, но если она Чёрная, нет.

12: В этой ситуации она не Чёрная, тогда бы работала, да, я не помню, вот в упор, в каком интервью ты говорил, и что там про то, какая машина будет у жены. Ну, понятно, что я понимаю, я на это не на пижоне ситроен, кто знает, наверное. И вот хоть убей, я.

13: Не знаю, какие знаменитые дизельные. Хорошо, Олег, производители существуют хорошо. Олег, мы не раз с тобой оживляли машины этого бренда. И более того, у нас на канале оживлений этого бренда немало. То есть я

14: Навскидку вспомню 3, 4. И самое главное, что мы ни разу не оживляли дизельные версии этого бренда. Вот ещё 1 факт тебе смотри. Угу. Если мы читаем это название в его исконном виде, то в нём 5 букв и из них

15: Всего 3 разных, то есть все остальные повторяются. То есть там 3 разных буквы, из которых состоит слово из 5 букв. Прикинь, даю тебе последний добивочный факт, который вот даст понимание примерно 70 процентам того, тех людей.

16: Который это смотрит. Итак, у нас на канале есть обзор 2 моделей этого бренда. И 1 из них я называю лучшей в своём классе. Так оно и есть. Я по сей день считаю эту машину лучшей в своём классе.

17: Да ну нахрен. Ну неужели серьёзно, Глеб, ты хоть вообще никто из, вы издеваетесь? Ладно, вот последний факт, е моё. Последний факт, который гарантированно, блин, просто гарантированно тебе даст, понима?

18: Что это за бренд? Ну, сейчас этот бренд принадлежит китайской марке вольво. Неужели, Олег, я не ожидал этого? Наконец то. Да, это вольво, а по-русски добавляется мягкий.

19: Знак получается. Не, не, не, ну тут уже все понятно. Я просто не думал, что ты фанат вольва. Я не фанат вольва, но а лучшая в своём классе икси 70 икси 70. Лучшая в мире тачка вообще лучший в мире универсал. Я об этом говорил и считаю по сей день.

20: Это вольво икси 70, и они славятся своими дизелями. У них для каждой модели есть свои дизеля. Короче, итак, сегодня мы будем оживлять вольво икс си 60 на дизеле Олег, и когда ты сейчас услышишь предысторию от владельца, ты

21: Офигеешь. На самом деле, это оживление нам на 2 месяца. Ну, как раз до лета, пока не степлеет. А ещё, кстати, да, казалось бы, уже надо идти знакомиться с владельцем. Но нет, есть ещё 1 информация, вы не знаете, но на самом деле произошло то, о чем писали многие.

22: В комментариях хватит так жёстко троллить Олега, иначе он в какой-то момент уйдёт, и Олег недавно, буквально 3 дня назад, попытался уйти на тот свет от нас, потому что от нас в другое место уйти нельзя, я просто перезагрузился, как винда.

23: Я расскажу, как это было на самом деле. Олег встал ночью, чтобы сходить в туалет. Это как бы понятно, что это фейковая версия. Все мы знаем, что Олег в туалет не ходит, ведь он не человек, но он придумал эту версию, что он пойдёт в туалет, и по пути потерял сознание. Вы вдумайтесь, а человек в 50 лет потерял сознании.

24: Просто пойдя в туалет, это жесть. И поэтому Олег сейчас, как киборг, он пришёл в больницу, его обвешали датчиками. Вон, Вон, я даже отсюда вижу. Олег, покажи. И Олег сегодня у нас на съёмке вот всякие эти штуки, весь обвешен.

25: И у него здесь с собой ееще асцелограф, короче, встроенный теперь асцелограф, который снимает экг, и ещё хреновина, которая меряет давление. Здесь манжета вот эта вот время от времени просто бицуху накачал. Нет, это раз в 15 минут пневмо подка.

26: Ну вот, короче, так что вы просто вдумайтесь, как мы эксплуатируем Олега, он даже сейчас, он должен лежать на больничной койке, а вместо этого он с нами на оживлении. Да нет, все нормально. У Олега в мозгу есть опухоль, которая существует там.

27: Уже больше 10 лет, да, с ней ничего не происходит. Она может с детства, со мной, я ж не знаю. И вот как раз, когда он потерял сознание, и когда ему делали кт, да, они посмотрели и сказали, что, возможно, дело в этом, что она увеличилась, начала куда-то давить, и у Олега начали отказывать мозги.

28: Не блок управления. Да, да, да, но как бы не подтвердилось, поэтому, да, за пару дней они всмотрелись внимательно и сказали, что нет, все-таки ничего там не увеличилось. В общем, короче, дело не в мозгах, а в чем-то, нет, а в чем-то ещё они пропаяли, это уже не наше дел.

29: Ну, значит, может быть топливный насос, может быть, проводка тут неясно ещё пока, но самое главное, что Олег не троит. Вот видишь, хожу с лаунча и обвешенный. Ладно, короче, давайте знакомиться с владельцем volvo. Ну ты.

30: Себе не представляешь, как я зато там, в этой больничке, выспался впервые в жизни. Да, вот как раз, сань, ты спросил у меня, какая машина, какого цвета? А я тебе сказал, что она не Чёрная, потому что она коричневая. Вот была бы она Чёрная, это

31: Другой разговор. Здравствуйте. Давайте знакомиться. Здравствуйте. Меня зовут Эльдар. Очень приятно. Меня зовут Павел. Олег. Это Павел. Давайте мы сделаем так вот. Короче, вы сейчас машину вот туда, вот на задний двор перегоняете. Угу. Получится это сделать? Ну да, надеюсь.

32: А вот я, кстати, ни разу в жизни не ездил на вольво и прям с нетерпением жду, когда же это получится. Вот, Олег, поэтому надо побыстрее все это дело оживить. Так она ездит, мы её взяли, чтобы ты покатался просто Олег, а ты знаешь, че вот это такое?

33: Че вот это такое, как ты думаешь, апи. Возможно, именно которого здесь нет, но теоретически, который мог бы быть здесь. Какая жирная машина? На самом деле у вольва, по моему, самой 1 появилась та самая опция сити сейфти, которую я именно поэтому и называю все.

34: Системы на других автомобилях как city safety, но изначально сити сейфти это система, которая должна, скажем так, позволить тебе не попасть в дтп, не сбить человека системы такой, когда ты едешь, например, по двору или где-то, если перед тобой выскакивает ребёнок или что-то машина тебя не спрашивая, сама оттормаживает.

35: Вот это типа, да, и это была 1 из причин, по которой я хотел как раз для жены волю, чтобы в ней было максимальное количество разных систем, но так как тигуан их тоже даёт, поэтому он уже не проигрывает.

36: Мы вас слушаем. В августе прошлого года, 25 приобрели машину для семьи, то есть для жены двоих детей. Комфортная, удобная, вроде бы безопасная, что не хотелось бы проверять. Вот, но через

37: Месяц обнаружились проблемы с недодумов турбины, то есть машина едет, но вяло приехал в сервис, поставил её обслужить по мелочи. То есть там заменили аккумулятор, заменили клапан турбины управления, плюс небольшие нюансы там

38: Крышка аккумулятора, подкачка шин азотом. Вот, соответственно, 80 подкачка шин азотом 80, 80000 примерно. Я за это отдал. Из них 70 за азот, двадцатки за колесо. Да? Так, а момент

39: Такой, когда вы решили обратиться в сервис, у вас было только по ощущениям, что машина не едет или была ошибка какая-то все-таки, ну, на приборной панели появлялось, да, что не дадут турбину, обратитесь в сервис. Прям так и писалось. Не дадут турбину, да, русским языком черным по белому, да, Олег?

40: Самодиагностика высочайшего уровня. Я ещё и русский знаю, а там она не писала. Замените клапан 75 сразу в догонку, чтобы уже точно прям не уверен. Так, ну такого не было. Вот забрал машину, она неделю примерно постояла день про

41: Ездила нормально, через день снова не едет, но уже без ошибки. Соответственно, звоню в сервис, отвожу им снова машину, они диагностируют претензией. Вы че е моё, тут, блин, наворотили. У меня машина сломалась, да, клапан поменян не едет, начинают её диагностировать.

42: Пишет мне, что неисправна Каншина не можем продиагностировать, будем всю электрику перебирать. Соответственно, я говорю, не было никаких проблем с каншиной. Куда, ребят, зачем она просто на этой машине к клапану 75 подключается? Вот они, когда меняли, покоцали провода, это клапан как раз на шин.

43: Стоит и её перекрывает. То есть он, он как раз либо даёт, подключает шину к турбине, либо не подключает. Так я говорю, ребят, не было ошибок. Я предвкушаю стоимость переборки всей этой косы и говорю, ну,

44: Не было у меня ошибок. Не надо, пожалуйста, не надо их надавать. У нас 2 электрика уже занимаются. Вот 2 этих электрика занимались буквально, ну, быстро. У них получилось 2, 3 недели, где-то они ковырялись буквально не по нашим меркам. Это вообще мгновенно. Так, так.

45: У нас Олег ещё разогреться не успел. За 2 3 недели выдали вердикт. Все исправно, никаких Косяков нет, кроме машины. Все перебрали, все собрали, обратно, все ездит. Забирайте с вас как бы по прайсу. Опять стоимость, по моему, пере.

46: Уборка там порядка 20 была и переборка диагностика около 2, 3. Переборка чего? Проводки, проводки. Н мне всегда было интересно, что такое переборка, проводки, переборка мотора. Я понимаю, да, просто разобрал мотор, там поменял все, что расходники, все есть, которые необходимо поменять, и поменял собра.

47: Переборка, проводки в чем заключается? Ну, ты разбираешь проводку, так притираешь клеммы, так вот шлифуешь изоленту, а john куда наносишь на провода Хон наносится, Хон сам наносится, а, все, я понял. Так вот трёшь эту проводку.

48: Фотку, да, об наждачку Хон наносишь, вот и потом обратно заматываешь, и все, ничего не работает на пасту, да, специальную монтажную пасту так, собрал. Я у них машину довольный, заплатил по счетам, ничего не продиагностировали, ничего не заменили.

49: Ну почему не продиагностировали? Перебрали, просмотрели, неисправности не обнаружили. Говорят, ну, сам виноват. Мы не знаем, че это, но неисправность по прежнему была такое, неисправность. Да, была машина также с переменным успехом ездит.

50: То есть периодически турбина вообще не включалась. После выключения зажигания включения. Все нормально ехало как ни в чем не бывало. Так вот, проездила она примерно неделю и 1 ноября прошлого года, 25, получается.

51: На день рождения сына поехали в игровую комнату, и, соответственно, вольва сказала, что она у нас никуда не поедет. Без меня, пожалуйста. Вот просто отказалась заводиться, даже заводиться, отказалась вообще заводиться. То есть вы никаких признаков жизни с семьёй, с ребёнком.

52: С воздушными шариками. Счастливый. Выходите, чтобы поехать на этой машине в игровую комнату, а она себя ведёт, как коричневая вольво. Да она просто говорит, на каршеринге езжай на каршеринге. Да так. Праздник прошёл успешно. Праздник отлично отметили. Да, через неделю загнал в другой.

53: Сервис, а почему не в тот же были какие-то у меня сомнения по поводу того сервиса? И так, окей, решил я туда больше не соваться. Там приговорили в 1 очередь бензонасос, который расположен, ну не бензо топливный топливный насос. Ладно, у нас не

54: Что за неточность? Солярный насос. Ну, кроме этот отпадывает слово. Я ненавижу. Слово отпадывает, потому что у меня есть знакомый, который так говорит, бесит меня решили, что отпадывает Каншина. Нет такого слова отпадывает, отпадает. Простите, а у него выпадывает.

55: Отпадывает постоянно. Я говорю, блин, че у тебя выпадывает? Что за слово выпадывает? Блин, господи, Ложина, это болт.

56: Так вот, в сервисе, значит, заменили топливный насос, залезли после, а после этого она несколько раз завелась и снова перестала заводиться. Угу. Вот. Поэтому залезли в топливную рампу. Оказалось, что клапан давления то

57: Уже весь в стружке, то есть топливный. Нормальная практика. Тнвд немножко настрогал уже себя. Там нам работавших на дилере вага, сталкиваешься с косами, с моторами. Коса, которые выпускались в 10, 11 году. Для нас это детский лепет.

58: Там, наверное, процентов 80 машин имеет эту проблему и успешно по гарантии ремонтируется, если у тебя машина гарантийная, а если машина не гарантийная, 300000 в 12 году на сразу. Так вот, соответственно, был поменян клапан давления.

59: Топлива тнвд, который приговорили, были обслуживаны форсунки, которые 4 из 5 сливали в обратку полностью. Так, цифры я не буду называть, да, наверное. А почему? Потому что, ну, не очень приятно, больно на душе сколько

60: Ну, порядка 120, наверное, я отдам. Ну, это же не дорого. Ну, это бюджетно, да. Ну, я имею ввиду бюджеток, нам, владельцам туарегов с мотором. Коса 250000 форсунки стоят мне на мотор, и

61: Только форсунки без работы, я ж не менял, я обслужил. Ну, ну ладно, так обслужить. Ну, пускай будет 140, наверное. Соответственно, вся топливная система уже, не знаю, облажено, перелаженная, не датчики поменяны, она

62: Также отпадывает у вас, да что такое облажено, переглажено, отпадает. Вы, вы откуда приехали сюда с Кирова? A в Кирове так говорят я с Лёшей знаком в Кирове так не говорят, у нас на вятке свои порядки, говорят, так.

63: Значит, понял. Не лезь со своим монастырём в чужой устав. Я понял. Да, значит, облаженные, перелаженная, отпадывающие. Система перелаженная, да, система. Так вот продолжает не ехать. Ну, ёлки.

64: Надо говорить, едет. Я вот тихонечко сегодня смог доехать, не повышая обороты. Понятно. А вот она не заводилась, а потом стала заводиться после того, как ей промыли систему, и у неё залезнул в топливный залезнул. Да. Ну да.

65: Да, получается так хорошо. Как вы относитесь к бренду вольво? Теперь отлично, отлично. Ладно, шведы делают вещи. Ну ладно, когда они начнут делать автомобили, вы скажите так.

66: А на месте, если её разгазовывать, она разгазовывать. Ну, газовала ь, да. А вы не пробовали сегодня? Нет, сегодня я хотел доехать сюда. Ладно, давайте попробуем.

67: Все ништяк, да, мертвец заживлён. А вот у меня есть провокационный вопрос. Вы когда покупали эту машину, вы как-то цвет выбирали? Ну, если честно, цвет.

68: В птсе написано золотой, золотой. Это золотой блин, она по вложению, а не приезжал к вам такой известный блогер, не говорил, что это петушиный поступок, что у вас машина золотая. Не было такого не было таких, а то мало ли. Ну че, по?

69: Поехали кататься. Давайте посмотрим на то, что на что способна эта машина. На ходу. Я на самое безопасное место за водителем сяду. Давай.

70: У нас стекло было оклеено, что я не знаю, она стояла в сервисе, замёрзла. Здесь уже можно, да, здесь можно только там он ещё.

71: А это все она сдохла, да?

72: Ну, она, а, и заглохла реально. То есть она пока фрикционы держала, она за счёт автомата крутилась, а заведётся сразу.

73: Все в порядке, можем ехать, да?

74: Опа, и все сразу рвёт. Я понял. Причём это было на разных оборотах. 1 раз это было чуть, ну, не доходя 2000, а сейчас выше 2 это произошло. Причём так упирается резко, да, но она просто, она снимает мощность, то есть

75: По судя по поведению, она просто, грубо говоря, на оборотах что-то происходит, она прям глохнет, вырубается, перестаёт. Около часа я ехал вот так, она разгоняется, она может ехать 80 даже вот так можно до 80, так можно спокойно.

76: А раньше здесь стоял другой автомобиль. Хорошо, что Олег не помнит, а то он бы обязательно потроллил. Конечно, не помню, че то на упавшей пневме было, не помню, синенькое, вроде ниссан какой-то. Да. А почему?

77: Не хватает пипирки. Кого? Пипирки, знаешь, вот такая спряталась. Холодно же. Итак, ну че, посмотрим. Вот низкий уровень охлаждающей жидкости долить. Видишь, там долить написано.

78: Нет, нет, нет. Как все, все машины, которые здесь стоят, они рано или поздно этим заканчивают. Олег, здесь трубка потекла, а он ждёт.

79: Ой, бендикс, на стартере кому-то надо менять. Слышал? Сразу говорю, Олег, замена бендикса не входит в нашу работу. Угу. Ну как бы это просто нафиг надо крокодилий поступок. Давай, Олег.

80: Поехали.

81: Так а почему нам владелец не сказал, что у него есть такая проблема?

82: Мертвец оживлён. Все поехали к следующему. Кто следующий? Эх, Олег, че вот если б ты не мечтал прокатиться на вольво, вы бы нормальные машины в оживление взяли. Это которые нормальные, да, volkswagen. Че, поедем кататься?

83: На нём, да, я думаю, да, не будем пока ничего делать. Берём диагностику, садимся, едем, смотрим, сразу набираем данных о том, что пропадает, где, как отсюда вангую. Олег, да, да. Либо у нас пропадает давление топлива, либо у нас

84: Не додув.

85: Ещё смотри, какие самоуверенные производители вольво датчика температуры вообще никакого на щитке нет, просто нет. Смотри, смотри, 0 датчиков температуры перегреется, расскажет. А как я должен понять, она прогрета или нет вообще, как и монитор у них какой-то те.

86: Да, застрял в текстурах, где экран вот этот вот, давай ритм фолд кода сразу. Оп, кстати, быстро общается очень оп, фул, регуля контрол цирку. Оо, отлично.

87: Включён вообще, да, и vol, да. Ну, они могут старыми, я думаю, грохать их надо, да, их надо грохать. И сейчас, когда мы прокатимся, когда че-нибудь выскочит, мы узнаем, че это. Ты выводи сразу и и to pressure, и да, и boost.

88: Presha и full преш фул преш да так. А вот ну вот 300 300 бар.

89: 350 хочет, 350 хочет, че то скачет очень сильно для дизеля это скачки прям не очень. Дизель обычно очень, очень точно дозирует.

90: Смотри, как-то раскачивает его. Погоди, а если я подкину?

91: Все, ну, падает, да, да, но скакала выше.

92: Короче, едем, газуем, ловим ошибку, смотрим, че пропадает давление или топливо, возвращаемся и лезем в эту систему. Олег.

93: Слушай, ну вольво вообще классная тачка не знаю я вот в неё сажусь всегда сколько я на вольво не ездил как к себе домой садишься она как то какая-то такая очень дружелюбная вот френдли машина если можно так сказать как будто форд мондео как будто я не знаю jaguar xf форд.

94: Дружелюбная тачка. На самом деле, форд мандео именно 4 у форда. Я считаю, что 1 из лучших машин, вообще фордом произведённых со времён форда. Т, ну, форд мандео 4. Он в своё время прям, это как камри, который

95: Сделал форд.

96: Готов, Олег? Да, поехали. Газ в пол не достаём. Мы примерно 70 бар по топливу, да.

97: Погоди, а на ходу заведётся? А надо же, извините, стой, её же надо выключить. А? Ничего, что мы катимся? Ничё. Да, блин, как? А кпп не в p точно, извините, ты тут?

98: Дебильная схема, я её встречал всего в 2 машинах в вольво и в бмв, когда у тебя типа бесключевой доступ есть кнопка старт стоп, но ты ключ физически вот так вставить должен. А только после этого эта кнопка срабатывает у бмв такая же дебильная схема. Просто, ну, на старых имею.

99: То есть все-таки по топливу легис, а давляк вроде бы, да, давляк, в смысле буст, буст да boost нет пока давай сейчас по нему посмотрю да, газую, да.

100: Ну и недодув тоже есть.

101: Там Лисян подъехал и сигналит блин, он че, офигел? Да? А это автопилот. Его автопилот в России лися не научился, он ещё и матом орёт, когда обгоняешь именно такой. Ты че там скоро?

102: Встречке ездить на да, да. И по этот, по обочине, по обочине будет ехать, устраиваться именно так.

103: Короче, олегис, все очень просто. Раз у нас не хватает давления в топливной рампе, соответственно, 2 возможных варианта, либо оно не создаётся, либо оно куда-то сливается. И тот, и тот вариант нас не устраивает. Но во 2 я верю гораздо меньше, то есть

104: Он у нас не создаётся, они, они не сливаются. А вот этот вот провод. Скажите мне, на что это музыка здесь такая стоит модная. Это же силовуха с аккумулятора. Вот забирается.

105: Марии я не хочу никого оскорбить, но мне кажется, тот, кто проводил этот провод, может быть это итальянец, и он занимается пастой, макаронами, вот любит длинну какую-то. Ну просто посмотри, вот смотри, вот провод, вот он.

106: У нас пошёл отсюда, нырнул под фильтр, из под фильтра вышел. Далее он делает здесь 1 оборот, уходит вниз. Думаешь, подключается? Нет, там он вокруг разъёма делает ещё 1 оборот. Там ты не видишь. Ща я фонарик возьму. Вот.

107: Разъём вентилятора, он его обходит вот с той стороны выходит, идёт дальше вот сюда далее делает ещё 1 петлю, опять уходит вот сюда здесь делает ещё 1 петлю и да, по итогу

108: Вот сюда идёт, идёт, идёт, идёт, идёт и уходит под вот этот вот впускной коллектор и где он там?

109: Он подключается на старте. То есть тот человек, который проводил этот провод, 1 клемма у него как минимум была. Видишь, он её обжал.

110: Кто и зачем это сделал? Я просто не понимаю. Олег, ты должен это увидеть. Мне нужны твои интеллектуальные способности, Олег, а просто не ко мне ж тогда. Ага. Зачем?

111: А, все просто. Смотри, если машина не заводится, то ты вот здесь в удобном месте снимаешь, подключаешь его к другой тачке. Сразу стартер. Олег, ты гений. Это клещи для прикуривания сразу в машине. Да все, слушай, вообще реально.

112: Может быть, реально так сделали. Ну, ну, просто вот я, я хочу его вытащить. Олег, я, извините, я хочу его вытащить. Ты пока расчехляй сталого, я, я его расчехлил, пусть он немножко нагреется. А, ну да, не поплыл.

113: Вот смотри, вот это вот это зачем? Просто вот для буксировки, опять же, очень может пригодиться за стартер машину таскать. Вот это все, ну, это полтора метра примерно, да?

114: Ну, где-то больше, да? Ну погоди, не, не больше, больше метра точно полтора, больше. Метра, метр 20, метр 30.

115: Олег, это же кто-то сделал, понимаешь? Это не заводской провод, это кто-то сделал. Так, ну пришёл хозяин, сказал, я купил 2 метра провода используйте весь, используйте все мои 2 метра провода, а то вы сейчас чикрыжите.

116: Все 80 Сантимов там или метр даже украдёте. Мой провод точно. А потом сдадите на металлоприемку, купите, не знаю, че-нибудь бухнуть и совсем сопьётесь совсем пьяным и перестанете чинить мою машину. Олег, ну это какая-то сложная теория.

117: Ладно, итак, я думаю, что сейчас мы уйдём на небольшое чаепитие, пока олеговский лого отогреется, и плюс подизус, м, немножко эту систему. Но че то мне подсказывает, что здесь никакой тайны нет. Заодно посмотрим схемы, куда подтыкаться. Собственно, заодно ещё спросим у

118: Владельца. Менял ли он тнвд. Ну вот смотри на этом тнвд отметок я не вижу, да, выглядит он как будто бы он не менялся, да, тысяч 500. Да, и если ты вдруг внезапно в машине видишь стружку, Олег, то замена тнвд это

119: 1, что нужно делать, а потом только форсунки, датчики, регуляторы.

120: А ещё, Олег, я тебе могу отсюда сказать о том, что на этой вольво мотор будет называться что-то вроде д. 52 44 т. Сколько-то. И вот сколько надо понять, они этим различаются, если вдруг че.

121: А мы будем всегда искать, надо брать под конкретный мотор, то есть смотреть, т. Сколько здесь и под него брать д. 52 44 т. 10 у нас во отлично, как я обожаю маркировку Моторов вольво, они действительно молодцы.

122: Потому что у тебя есть, у тебя же получается маркировка д 52 44 т. Логика какая? Д означает, что это мотор дизельный. Дальше 5 это 5 цилиндров, потом дальше 2 и 4. Это объём двигателя. Потом дальше 4. Это 4.

123: Клапана на цилиндр и т. Значит, что турбо и у тебя получается д 52 44 т. И да, вот вижу старый тнвд стоял да, это контрактный тнвд Олег тнвд меняли с форсами, разобрались и

124: Регулятор давления, клапан новый, ну, поменянный, поменянный. Да, нового здесь ничего нет в этой машине.

125: У Олега есть 2 минуты на то, чтобы найти какую-нибудь систему, которая управляет топливом. Если он этого не сделает, я завоздушивают ту машину, а именно я вешаю монометр на топливную систему. Дело в том, что сейчас мы узнали информацию от владельца, что на эту машину подкидывали запчасти.

126: Методом подмены подогнали 2 такую же вольво, снимали отсюда тнвд, снимали отсюда топливную рампу, всю в сборе, переставляли на ту машину, а с той машины на эту и увидели странный эффект на этой машине, когда сюда ставят запчасти с исправной машины ничего не работает. А эти

127: Запчасти, которые ставят на исправную машину, все работает, то есть и тнвд, и топливная рампа методом подмены уже проверены, и в этот момент в голову приходит мысль окей, если по высокой стороне все проверено, что же у нас с низкой стороной, может быть, из бака подкачивающий насос чувствует себя не очень.

128: Хорошо. Хотя владелец говорит, что он его менял и что туда лазили, и с датчиком разбирались, и так далее, так далее, так далее. Но не суть важно. Нам обязательно необходимо проверить низкое давление топлива.

129: Ещё, Олег, есть же проблема, которую он как бы называл и которую мы упускаем у машины, ухудшился запуск. Мы это видели. То есть, окей, да, у неё сдохший бендикс, но до того, как бендикс начинает вхолостую работать машина,

130: Успеваю сделать несколько Оборотов, она уже должна завестись к этому моменту.

131: Вот как раз вопросы к подаче, к насосу. Да, да, именно так. Олег, ты абсолютли райт. Как тебе англицизмы мои, которые вот эти абсолютно райт абсолютно правый, да, абсолютно.

132: Справа, хотя стоишь то слева. Олег, это трубка подачи топлива с нашего пассата. Ты же никому, Олег, не рассказывал, почему у нас трубк.

133: Подача топлива с пассата лежит здесь, и она укоротилась на 30%. Да, нужна была кому-то, кто-то скрал. Да, да, я вообще предлагаю все это оживление оперировать понятиями. Скрал да коснулся.

134: Согласен, согласен. Мозги докоснулись и скрали у нас нормальный, нормальную лексику. Да, да. Нормальный словарь. Ну ладно, Олег, я просто точно знаю, что ты очень хотел докоснуться до вольва. Я докасаюсь.

135: Доказываюсь, доказывая да, да, да, доказываешья отпадывают, выпадывают докоснуться и другие великолепные слова. Интересно, нас смотрят учительницы русского языка какие-нибудь. Главное, чтобы моя учительница русского не смотрела, а то она меня побьёт у меня.

136: Плохие новости. Точнее, у меня есть новости, Олег, и они очень странные. На данный момент они звучат так, когда я вытащил трубку с обратки, там Ровно 0 и сухо, вообще топливо не капнуло даже 1 капли. Угу. И вот это очень интересно, Олег.

137: У нас все готово. Можем заводить машину, смотреть на низкое давление, пока на месте, а дальше потом на ходу это сделаем. Ну давай попробуем. Че, поехали, да.

138: ***. И че мы здесь видим с вами?

139: Олег, что мне кажется, диагностика близка к окончанию. На момент старта там был 0. После того, как машина завелась, оно еле еле приподнялось на 0 5 бара, но мне

140: Кажется, что для подкачки 0 5 бара это маловато для этой это 100 baar да нет, это 0 5 бара, это 0 6 барра примерно очень мало этого давай я газану, а ты посмотришь, как оно упадёт в 0. Вот.

141: Идёт или нет? Оно может сразу не упасть. Давай, давай, давай. Ну, оно чуть чуть, чуть чуть идёт вниз, вверх, не поднимается, чуть чуть отходит вниз. Ну, глушу, че то мне.

142: Подсказывает, что мы сейчас выйдем, газанём, оно у нас в 0 упадёт. Угу. И мы полезем в бак, да. А там проводок не, там косу разматывали, нет, там резиночку забыли, какую-нибудь поставили. И у тебя, знаешь, как я говорю?

143: Вот 0 5 бара, вспоминается история с двенашкой. Я её уже рассказывал. Когда чел гнал новую двенашку через Нурлат, он, короче, в Тольятти купил новую двенашку, и в какой-то момент он такой ко мне заезжает, говорит, он чисто перегонщик. Он говорит, блин, че то машина вообще не едет *** во.

144: И владелец был на связи ещё на телефоне. И я, короче, я смотрю, а у него смотрю, давление топлива. Сейчас сначала смотрю, у него катализатор красный. Вот лето, жара, я смотрю, он светится, он прям почти белый, вот такой ярко красный. Вот.

145: Втыкаюсь на топливную рампу давление 0 5 там 0 3 0 5 я такой, окей, ладно, лезу в бак, а у него трубка с насоса соскочила, и где-то на 5 6 сантиметров выше, и насос струёй бил в неё, и созда.

146: Давление, и он ехал, она просто зафиксировалась там, и я про то, что через вот такой воздух, ну понятно. И там 0 5 он создавал вот так вот я про то, что сейчас там окажется какая-нибудь вот такая же фигня. Ну да, ну давай проведём.

147: Раз у нас так легко все подключилось, давай проведём, выйдем и проверим на ходу. Или не хочешь. Олег, да не давай сделаем, а стыл будем подкидывать сразу. А я думаю, нет смысла. Вообще согласен, согласен.

148: Если сейчас проблема будет в топливе, я *** серьёзно, если сейчас топливо будет падать до нуля, вот тогда я ***.

149: Вот смотри, как оно нарастает. Все. Нет, ещё оно должно до 0 5 дойти. О, видел. Моща 0 5 барра. Олег. Даже не знаю, что с таким огромным давлением нам делать. А сколько должно быть 5?

150: То есть, ну, нет, я думаю, что здесь на входе буду 2, 3, 4. Ну, до 4, я думаю, должно быть.

151: На исправной машине. Смотри, падает она уже падает, да уже падает. Так, сань, погоди, я не хочу снимать топливный бак. Я уже снимал 1 раз недавно на дизельной машине топливный бак. Я не хочу. Ты когда рулём крутишь, падает?

152: Она через, она через гидроусилитель руля идёт. Просто на солярке гур работает. Че вы?

153: Оно, да, реально, я газую, смотри, и оно падает. Ну, чуть чуть, да, ну, чуть чуть, но я и не газую. Сильно напомню, что у нас логика такая. Мы газуем. У нас сначала машина секунды 3, 4 едет на все бабки, а потом резко умирает. И вот вопрос.

154: Потом дохнет точно также на все бабки. Да, ну че, ключевой тест для этой вольво. Я сейчас жму газ, пол. Мы видим, как падает давление в 0. Возвращаемся и лезем в топливный бак. Да, можно до разворота даже это сделать. Я лучше

155: Вот, да, я вот знал, что вот так будет, поэтому я так стоять, стоять у них там. Че, главное, что ли, блин, знак. Может, мы туда хоть раз съездим, посмотрим, может, там че то интересное происходит, почему они все туда еду.

156: Foo, поехали.

157: Ну, все так и есть. Давление упало до нуля, ну, почти до нуля, да. А потом в чем интересно, проблема? Слушай, смотри, какая вообще бесшумная машина. Электричка. Да, мы с тобой говорили об этом. Да, да, да. Старте. Смотри, сейчас посмотрим, как она, едем.

158: Смотри, как великолепно. Надо паркинг погнуть. Давай газуй.

159: А может, туда дверь открыть и ногой подталкивать? Ладно, давай уже затоплю. Короче, похоже, что диагностика у нас реально окончена.

160: Да ты скажешь, Олег, на момент, когда машина клюнула она, оно не упало до конца, а может и не надо этому тнв. Может быть минимальный подпор 0 5 нужен хотя бы или там 0 8. Оно у нас падает практически до нуля.

161: Вот защёлки как выглядят, вот сюда я нажимал. Прикольно. Вот за это я люблю вольво. Видишь, они такую классную систему придумывают. Многоразовые, да, вольво вообще это, да, это не на Ваге. Ты 1 раз дёрнул её, и у тебя 50 на 50.

162: Сломалась либо нет.

163: Так, олегис, это называется шумоизоляция. То, чего в мазду твою мпв не завезли вообще.

164: Оп, вот он наш, да, здесь насос будет. Ну вот хорошо же. Вопрос в другом. У нас с другой стороны есть кардан, да, и здесь датчик, надо смотреть, да, смотреть по толщине проводов. Ой, там весь там все в солярии. Интересно, а почему воняет?

165: И эта штука была не защёлкнута. Фууу, интересно, почему в машине солярой воняет Олег?

166: Ну как вольво прекрасно делает. Посмотри какие разноцветные провода. Нет никаких лососёвых и прочих, как чётко стоят разъёмы под все. Вот тебе массочки, все так красиво, удобно, вот реально вольво ремонтировать по электрике это просто удовольствие.

167: И рай для диагностов.

168: Да только, блин, молодцы. Вольво, провода отсюда идут, а доступа нет. Машину надо поднимать и снимать. Топливный бак. Все, что я говорил про удобство ремонта вольво можете забыть. Причём, смотри, они сделали, а и не сделали.

169: Они сделали лючки, они сделали доступ к Баку, но не к тому месту бака, которое нам нужно эх, а я уже перехвалил вольво Олег Олег есть 1 большой плюс это не range rover она весит сразу.

170: В 2 меньше него, и поэтому под ней лазить будет не так страшно. Ну, упадёт она на тебя, ударит немножко синяк появится, так упадёт, так об тебя, так.

171: Никто, я каждый раз это говорю, но оно даже как шутка не звучит. Никто не может понять, в чем дело с этой вольво. Очень надеюсь, что у неё есть проблемы с турбиной. Очень иначе. Сейчас мы просто залезем в бак, блин, переподключим нормально.

172: Насос или поменяем его и все типа.

173: Хорош ты слишком высоко. Мне кажется, поднял бак бак вот так снимать намного тяжелее. А кто-нибудь посмотрел, сколько у него топлива. Уровень топлива. Если, короче, бак заполнен, то снимать его будет намного сложнее. Ой, е моё, кардан глуши.

174: А, это халдекс. Угу. Точно такой же, как на тигуане. Олег 1 в 1, видишь? Ну, тут, видишь, зато хотя бы тут разъём сломан, хотя бы все это, да, стыкуется. Видишь, редуктор весь обоссаный. Смотри, весь просто.

175: Всех щелей. Вот это вообще конец. Это тот самый дизель, который видеть бы совсем не хотелось. Вот, вот, пожалуйста, я не хочу туда лезть. Спасибо. Вольво за то, что доступа из салона к Баку нет, точнее.

176: Погружной станции насоса. А это значит, что нам нужно снимать глушитель, потом кардан, потом защиты и потом только бак Олег, чем там Толя занимается, не знаешь? Нет, не в курсе я

177: Капризный стал Олег. Да я раньше вообще оголтелый, лез куда угодно, а сейчас такой, это дизель, не дизель вообще. Пофиг тебе было. Да, да. Старею. Олег. Сейчас че то да, возмущаешься. Ладно, давай сначала открутим защитку, глянем туда, поймём, что нет.

178: Шансов не откручивать. Все остальное, все осталось самое лёгкое. Да ладно, фигня. Ты че? Давай кардан открутим.

179: Вот этот вот выхлоп вот здесь открути-ка, давай, фигня. Ну, саня, е моё. Да не, я сам знаю, как бы, че здесь делать. Это легко все просто я расстраиваюсь из за того, что, где тайна, блин, на 2 месяца, где она?

180: А здесь на 12, понял это же вольво.

181: Не дыши.

182: Е моё, это вольво, здесь все откручивается. А ты сомневался, что ли? Сань? Ну е моё, это тебе не бмв. Да на, вот тебе пощупай хороший болт.

183: Фига он провис сразу.

184: Многоразовая прокладочка подъехала. Смотри, как новая практически вообще. Слушай, а у меня есть подозрения. Олег, ну-ка, этого соединения здесь не было, его распилили, чтобы

185: Лезть к Баку? Почему я так думаю? Потому что оно стоит глупо. Производитель так не ставит. Оно стоит слишком близко к углу. Производитель такие вещи оттаскивает от угла подальше, на прямом участке она должна стоять. Короче, это соединение не местное.

186: Поэтому он так свежо выглядит, его сюда установили, чтобы снять бак.

187: Ну да, видишь, по ржавчине видно. О, не, ну это завод. Олег, ты тоже так Ровно пилишь болгаркой, да, когда на заводе, ну.

188: Только кардан, Олег, я вот так поставлю. Его тоже распилили. Давай тоже распилим его, потом на такой же хомут посадим.

189: Ну че, ловим головой кардан?

190: И вот и все, Олег, и вот, да, где-то он тут так вот будет висеть на глушитель. Ну, по моему, звучит как план. Че ты? А ты посмотри на бак весь солярий, да?

191: Так, здесь 1, 2, 3, 4. Да и он просто упадёт нахрен. В этом и смысл. Поэтому я и спрашиваю, сколько ты жмёшь от груди, Олег, чтобы он не упал нахрен. Пусть лучше на руки упадёт. Сейчас соляра польётся. Олег, хорошо, я отойду.

192: Ещё 1.

193: Бары сыплются. Оп, все, Олег. Ура. Надо было сделать это сразу, конечно, литр соляры все равно уже на полу, но я думаю, что мы его отсюда сейчас интересно, как к солярию относится вот такая вот швабра, я думаю.

194: Непосредственно относится, да, что они такие длинные.

195: Я специально воды забрал, осторожно чёртов кардан.

196: Проверяем, е моё, пойду об снег, попробую протереть их.

197: Да нет, че то все равно катается. Да ладно, я удержу его. Олег, ну че ты 1 раз хорошо поехали, твоя задача будет разъёмы отсоединять. Я сейчас, о, не, я его буду придерживать, а держать его будет вот это. А, ну да, точно, у нас же есть. Я тоже, блин.

198: Так, ну и че, по диагонали без разницы, а он никуда не денется. Он стоит. Я его поджал. *** на меня солярка капает? Давай, чем я тебе могу помочь?

199: О, я вижу, здесь бывали люди, тут такой хомут и созданный, сотканный из нескольких Хомутов. Давай, опускай, потому что я сейчас до разъёма не доберусь. Надо бак вытащить оттуда.

200: Он нас, ух е моё. Ну, там много было, да?

201: Бывает золотой дождь, бывает солярочный дождь, разница не очень большая, судя по всему.

202: Помнишь, как мы не фразом тут отмывали? Короче, бак почти полный. Так осторожно у меня сейчас съедет это все. Эх, жаль, что через камеру нельзя передавать.

203: Запах. Вы бы поняли, как здесь пасёт солярий. Все, разъём снят. Олег, забираю.

204: Блин, ну вы, вы издеваетесь. Кто это разрабатывал? Кто? Зачем такую сложную систему сюда 1000000 давно уже известных быстросъемов существует. *** вот этот огород?

205: Отгородить. Ну это вообще тупая схема. Просто вот сейчас тут на 2 такой же ты увидишь, Олег, когда я сниму, ты поймёшь, че за бред наворотили. Хорошо просто.

206: Дебильная схема, просто дебильная. Оо ко мне потекла солярочка. Так, привет, солярочка, иди нахрен. Ты че? Откуда она течёт то? А хрен знает на дубах. Вот так на меня вот так, да.

207: Чего? А теперь она на меня течёт. Вот, спасибо. Хорошо, Олег, прости.

208: Ооо, *** сколько он весит?

209: Не отпускайте никто, только до последнего и опускаем вниз. Прям убирай стойку и просто кладём вниз кардан. Обходим.

210: И вот сейчас самое главное, вот сейчас давай попробуем наклонить польётся.

211: Нет, смотри на этот быстросъем, он быстро водк, но не быстросъем. У него логика такая, видишь, вот 1 шайба, точнее, вот, вот штуцер, а на нём шайба. Если я просто дёргаю шланг, он её разбирает.

212: Да, и мне нужно продавить внутрь саму шайбу, где отвёртка подвытащить, прожать её и потом, и все это с 2 сторон. Вот там, на весу вольво только что упала в моих глазах ниже плинтуса. Ну вот серьёзно.

213: Вот этот геморрой и ещё главное, нет, если вы думаете, что на этом все закончится фигня в реальности, я уже посмотрел на фотках, как выглядит бак изнутри и там просто катастрофа, там трубок миллиард примерно.

214: И поэтому запутаться в них легко. И поэтому, скорее всего, датчик уровня у него не работал. Ну че, давайте лезть внутрь. Именно сейчас мы узнаем. Давай, Олег, сразу твоя версия. Как ты думаешь, новый, пусть и китайский. Я не знаю, какой здесь стоит новый бензонасос мог потечь, да?

215: Че бы нет, не сам насос поломался, а сборка, то есть в сборке че то не так. Да, вот я тоже думаю, я думаю, что сейчас сам насос, скорее всего, который меняли, к нему претензий не будет. А вот где-нибудь, че-нибудь не подключено, не прикручено, не собрано, не

216: Воткнута. И вот в этом будет проблема. Короче, сама жужжалочка рабочая. Да, я почти уверен, что сам моторчик насоса, даже если здесь стоит жуткий Палёный Китай, но он будет ходить несколько лет, прежде чем сдохнет здесь, на баке сверху я уже нахожу 3.

217: Колечко, смотри, 1, 2. И вот здесь вот есть. Я его сюда повесил. 3, 3 колечка. Олег, я нашёл сейчас на баке. Вот здесь хорошо. Ну вот жёлтое, это вот от этой штуки бело.

218: От вот этой, а коричневая от чего? От машины? Так тогда это не коричневое, а золотое. Да, да, да.

219: Олег, возьми же, блин, мне дизель, мне так понравилось дизелем ковыряться. Блин, ну не у всех же дизелей проблемы с солярой. Там, может быть, че-нибудь будет. Типа электрики. Я так не говорил, это другой Олег был, другой Олег. Ну, другой Олег, может, и говорил.

220: Вот тебе, повоняй, мне нужно. А зелёное теперь колечко ещё ***. Тут механизм, не дай Бог, проблема окажется не в баке. Блин, вы не знаете, но Олег загуглил, и здесь давление должно быть подка.

221: 50, 80 псай, что в переводе на бары примерно 3 с половиной тире, 5 с половиной бар. А у нас, напомню, 0 3, 0 5 бара. Да, если ты сюда в неё посмотришь, Олег, то я уже вижу проблему. Эту проблему я видел в своё время.

222: На крайслерах, на на машинах крайслерсервис, на доджи калиберы. У него вот эта проходная штука, видишь, Вон она оплавляется. То есть 1 контакт Вон оплавляется уже. Я вот точно такой же сталкивался, и из за этого меняется вся станция, потому чт,

223: Эта крышка отдельно не идёт. Угу. Здесь мы уже видим. И вот почему разъём не снимается, он приплавился. Возможно, может быть, сейчас я его по нагрею, попробую сдёрнуть. Короче, сейчас хрустнет и напополам. Ну, тогда туда ему и дорога, тогда туда ему и дорога. Мы просто заказываем новый насос и меняем ег.

224: Я владельца предупредил.

225: Ага, красава. Вот. Главное, не поцарапайся об эту фигню. Угу. Все есть самый обычный. Вот, продув катализатора на ваговских машинах старых, вот так же выглядел самый стандартный разъём. И вот этот вот это как раз вот подача на ту сторону.

226: Я на самом деле рассчитывал, что этот, эту трубку не подключили, но нет, она подключена. А что тогда? А может, тогда вот это нахрен, может, тогда просто у нас нахрен вот это Олег. Угу.

227: И это не я сейчас сломал. Вот тебе 0 3 бара, откуда это как раз как про я рассказывал историю про двенашку. Вот тоже самое. У тебя просто трубка сверху вот так стоит и в неё насос фонтаном давит, топливо чуть чуть дует. Да, ёлки?

228: И моталки. В чем же проблема? Нахрен, блин, просто подача сдохла, и все. Ну вот, получается, проблему то и нашли, да?

229: Либо меняли всю станцию целиком, Олег, либо ничего не меняли здесь. А как они? Ну то есть они просто она Бушная, она Бушная, это просто бэушная станция. Как-то есть получается, что когда её туда запихивали, её просто вот так.

230: И начали, и она здесь вот отломилась просто, и все, да, знаешь, как её, вот эту трубку, вот смотри, когда ты засовываешь, нужно, вот у тебя торчит, видишь, плечо большое. Да, да, да. И об него легко можно сломать легко. Она же хрупкая, она от старости со временем становится жёсткой. Ну, я говорю, то есть, когда за

231: А вот эта штука, она просто облокотилась об край бака и хрустнула. Я тебе с самого начала говорил. Я не верю, что моторчик сдох, я не верю, они настолько надёжные, эти моторчики. Если они умирают, то ты видишь скачки давления. А, да, да, да. Не, это понятно, чтобы 0 3 барра давал, жужжит.

232: Равномерно, да, у меня в голове есть 1 решение, которое может нам помочь. Если я не ошибаюсь, у вага есть, есть версия, у которой точно также подключается насос, и у него вот эта штука как отдельный партнамбер.

233: Имеет. Вот эта штука Чёрная такая, с 2 штуцерами имеет отдельный партнамбер. Вот я сейчас, короче, погуглю на гольфе 4, примерно 3, 4 гольфе. Если такая система есть, то мы легко решим этот вопрос. Мы просто купим эту штуку ремонтную воткнём.

234: На хомут, на хомут, на хомут и все. А если нет, надо тройник будет вытачивать у токаря. Но теперь мы будем просто все в этом цеху кайфовать от вот этого запаха соляры. Не знаю.

235: Я че то, знаешь, я как-то на лайте абсолютно на расслабоне к этому отношусь, потому что если бы это был бензин, мы бы уже с розовыми слониками разговаривали бы, но соляра испаряется гораздо хуже. Конечно, это я согласен. Соляра, она как масло, но тут вопрос.

236: Что ты придёшь домой, не будешь чувствовать. Вот, а потом на следующее утро, когда ты просто натянешь на себя вот эту вот одежду, и ты такой.

237: Че происходит? Меня жена домой не пустит, скажет, ты охренел солярой вонять, блин, будешь на парковке жить опять, да опять заночую в мустанге мустанге крышу откину, в кабриолете буду на парковке стоять, сидеть.

238: Ну, в принципе, нормально. А у тебя там телек, да, наверное, есть, да, там, ну, такой домофон, там, правда, связь не ловит. Я поставлю себе Макс вот на парковке и буду ловить там связь.

239: У нас здесь есть проблема с вот этим тройничком. Как я уже сказал, на Ваге существует подобный тройник и, возможно, есть ремкомплект. Однако есть нюанс. Дело в том, что здесь оплавлены контакты в крышке, причём оплавлены хорошо и давно уже прям видно. И вот

240: В чем дилемма, если сейчас мы отремонтируем вот этот тройничок и эту станцию в таком виде поставим сюда в машину. Может случиться такое, что буквально хоть завтра утром она просто возьмёт и сдохнет. И вообще насос не включится, потому что вот эти контакты оплавленные, они просто перестанут контачить.

241: И все, и вся эта станция от того, что она собрана, работать не станет. И надо будет опять лезть сюда, опять все это снимать. И уже после этого каким-то образом это все дело устранять. И все это я веду к тому, что по правильному нам нужно эту станцию поменять. И вот здесь дилемма, удиви.

242: Но цены на эти станции стартуют с 14 000 ₽ и заканчиваются примерно с 40. И самое интересное, что если вы думаете, что за 40 мы берём оригинал, а за 14 мы берём не оригинал, то вы ошибаетесь, это все.

243: Не оригинал это просто наглость продавцов кто-то продаёт не original за 14, а кто-то продаёт за 36 или за 40000, не original, просто с алиэкспресса ноунейм купленный это вот это бизнес е моё, Олег.

244: За 14 покупаешь, за 40 продаёшь, и кто-то скажет, ну че то вы вообще разошлись. А как же оригинал? Бу? Я посмотрел на оригинал бу. На данный момент на том же авито продаётся всего 1 оригинал. Бу, стоит он 36030.

245: 6000 и выглядит так, как будто его с того света достали я сейчас прям покажу бу оригинал за 28000 вот в таком состоянии вот скажите вы хотели бы брать себе насос бу оригинал вот в таком состоянии, но это original, здесь все?

246: На месте все номера совпадают и разъём целый вот видишь, разъеем, видно целый вот это я не знаю почём он взял, но мне кажется он совершил ошибку, купив вот это bo original, мы видим отметки с разборки, всю станцию меняли где его родная стан?

247: Непонятно. Окей. В общем, я сейчас пойду к запчастист, попрошу его прозвонить эти объявления и понять, че мы будем брать, если не будет варианта взять оригинал за 40000, Бушный, за 28 я брать не буду. Будем брать Китай за 14.

248: Я после этой съёмки эти вещи сниму и сожгу. Нахрен они гореть хорошо будут солярись. А владелец, наверное, такой, блин, чтобы ребята на заправку не ездили, не парились. Залью-ка я полный бак перед приездом. У меня же

249: Насосом точно все в порядке. 2 сервиса там побывало. Сейчас бак убираем в сторону, чтобы завтра клининг мог спокойно здесь все отмыть. И надеюсь, что, когда мы приедем сюда следующий день, нам не придётся плясать. Брейк данс, короче.

250: Новая технология. Офигеть. Вот вообще не скользит *** на салфетках просто ходишь и все так у меня отвалилась салфетка, я сразу поплыл во, опять отвалилась.

251: Ништяк вообще.

252: Олег, не смотри на меня. У меня парикмахерша заболела. Я бы уже постриженный был. Вообще терпеть не могу, когда вот так у меня волосы. Вообще ненавижу тему волос. Вот волосы это такая противная штука.

253: Постоянно отрастают и постоянно нужно тратить кучу времени. Поездка в парикмахерскую, точнее к моей личной парикмахерше, личной. Не в плане, она просто на дому стрижёт. Вот поездка к ней 20 минут в 1 сторону, 20 минут обратно и час там.

254: Час 40, и я просто выкидываю каждый месяц из жизни на стрижку. Меня так это расстраивает. Вообще отращиваю длинные волосы. Итак, стартует очередной день оживления вольво икси 60. И сегодня у нас есть замечательная новость. Никто не знал, но

255: Все это время у нас здесь лежит абсолютно новая станция. А, да вы же не знаете, вы же не знаете ничего. Респект владельцу за то, что когда с ним согласовывали сумму, он сказал, можете брать за 40. Правда, он не знает, что мы берём за 40, потому что мы ему просто сказали, нам нужно взять запчастей, а 40 тыся.

256: Он такой хорошо и у нас оригинальный. Вы посмотрите надпись вольво. Вот она. Ещё раз смотри, оригинальный, сделанный в Германии топливный насос для этой вольво. А что это значит? Олег? Ну это значит, что мы

257: Поставим, он будет ездить. Это значит, что никогда больше в этой машине, скорее всего, проблем с топливным насосом не будет. Слушай, мне как-то обидно. Ты постоянно говоришь, никто не знал, но все это время я тоже так хочу. Никто не знал, но все это время вот здесь вот

258: Yeah, лежит запчасть для твоей бентли, держи, это тебе подписчик прислал.

259: Офигеть, торкс. Да, спасибо. Прикольно, Олег, но ведь это, наверное, надо было в видосе про бентли говорить. А где этот видос? Про бентли? То есть 1 нюанс. А ну-ка секундочку.

260: Я вот отсюда вижу, это у нас 25 торкс, а там, по моему, 20 Олег. Вот не знаю, что прислали, то прислали. Спасибо большое. Спасибо большое подписчику. Можешь расточить те торксы до вот этой вот штуки, да, а здесь

261: Здесь с 2 сторон. Погоди, если это, скорее всего, 30, а это 25. Вот. А нужен то 20 Олег, вот он, 30.

262: Это он, а на бентли 20, он вот такой, я понял. То есть ты рад, но не от всего сердца. Не, я рад. Спасибо большое. Огромное спасибо. Просто это не решает проблему. Вот в чем дело. Да, я на самом деле сам её решу. Я просто кину.

263: В бентли набор инструментов и раз и навсегда решу эту проблему. Причём я даже знаю, какой у нас Вон там есть 1 лишний набор инструментов, которым мы не пользуемся. Именно его то я и закину в бентли, пусть он там будет, но огромное спасибо подписчику. А это ещё оригинал volkswagen. Смотри, значок там есть огромное спасибо подписчику.

264: За этот замечательный торг. Спасибо. Окей. Возвращаемся к нашим вольво. Хотел сказать, к нашим баранам. Но если ты не знал, у вольво есть собственный маскот в мире животных. И это, как ты думаешь, кто Олег? Понятия не имею, как он.

265: Wiki медведь блин олень, олень ну вообще лось ну лось, лось, лось moose лось не олень. Ну, как бы это разные, конечно олень и лось это разные люди. Ну, олень это тот, кто едет в левом ряду 40 километров.

266: Часа лось это, это кто? Это кто быстро едет? Да нет, лось это тот, кто, не знаю, машину может толкнуть сильно. То есть, когда ты останавливаешь оленя и высказываешь ему все, что ты о нём думаешь, то ты являешься лосем. Ну, лосем, получается. Главное не являться лососем.

267: Окей, ладно. Короче, поехали. Вы, наверное, обратили внимание, что у нас здесь чистота, мы сейчас сюда приехали и просто все кайфанули, потому что наконец то в этом цеху не пахнет солярой просто, ну, отдалённо где-то запахи есть, но такие, чтобы прям вот как

268: Раньше было нету, и вы видите какая кристальная чистота. А это значит, что сейчас мы буквально вот за час закидываем все это в бак, закидываем бак на место, заводим машину и едем кататься, чтобы проверить, есть ли в этой машине ещё какие-то проблемы. Если проблемы есть, то диагностика про

269: Продолжается. Если проблем нет, значит, для вас это видео будет скоро заканчиваться, и мы просто отдадим эту машину. А я думал, ты скажешь, что мы все глубоко возмущены и приведём это место обратно в тот вид, в котором мы его оставили. Не, не, не, мы делаем. Мы сегодня будем работать максимально аккуратно. Мы не сможем. У нас вся соляра, Вон в

270: Плашках, а значит, что мы испачкали. Ты недооцениваешь нас, Олег.

271: Эта деталь имеет не тот номер, как у нас, потому что, оказывается, у volvo вышла ревизия, и это ревизионный насос уже я не знаю, в чем она заключается, у меня нет никакой информации, но он выглядит.

272: Уже больше как китайский в плане Китай слизывал именно с вот этой версии ту самую, которую мы видели. И вот у него, смотри, у него, видишь, какой тройник стоит, какой китайский? Ну вот как вот он, как вот он именно такой же на вагги.

273: И говорил Черненький вот такой вот только двойной у вага есть вот такой g1 в 1 вот он и это original посмотри, вот тебе QR-код, вот тебе ford motor company, на нём написано, Вон там фомоко сделано, в Германии, вот здесь вот есть.

274: Шильда, смотри, которую обязательно надо не снимать, чтобы она потом плавала там, внутри, в баке. Вот. Далее здесь ford motor company, на датчике уровня сименс вдо. Далее вот здесь ещё есть штрих код вольво, 4 вд, дизель стронгер помп все это

275: 100% оригинальный оригинальная топливная станция и она ещее ревизионная в этом плюс то есть это означает, что китайцы научились подделывать даже QR коды. Нет, Олег, это точно орига.

276: Итак, все, выход под вибасту просверлён, сюда установлена трубочка. Все готово. Давайте устанавливать станцию. Вообще производитель прям плохо подумал на тему этой системы. Наверное, он подумал, знаешь, как никто никогда сюда лазить не будет, потому что

277: На дизельных машинах топливный насос вечный.

278: Все, легиус, крутота. Да, пора зажимать. И вот теперь, когда мы все это дело поставили, нужно заглянуть все-таки ему в багажник. Вдруг там старая станция у него лежит в гораздо лучшем состоянии, чем новая, чем новая, да?

279: Оригинально. Ревизионная, конечно, отвёртка, так как мы увидели, что у старой станции были оплавлены пинны. Это говорит о том, что это соединение очень сильно грелось, потому что этот пластик, он термостойкий. То есть, чтобы он, чтобы он поплыл, это надо прям хорошо разогреться. А раз они у нас разогревают,

280: То с обратной стороны, со стороны Пинов, они тоже могли потерять эластичность и уже разжаться. И, грубо говоря, если мы сейчас их не подожмём, а оставим вот так и установим эту станцию, то, скорее всего, они даже на новой станции со временем начнут греться. Вот. А мы хотим навсегда решить эту машину этой проблемы. Хотя

281: Эту проблему, как вы понимаете, сам завод изготовитель придумал в этой машине. Это, это заводской брак называется.

282: Готово, обжато, красава Олег.

283: Давай, реги, он вообще ничего не весит. Ой, тяжело, тяжело.

284: Да, сейчас я самонадеянность, это не очень хорошо. Да, иногда давай я держу вот с этой стороны.

285: Держится, да, сейчас держится все. Блин, Олег не особо держится. Все ещё раз. Олег, смотри, ты должен понимать с вероятностью 99% в этом месте, для этой

286: Машины, мы последние люди, и, скорее всего, до конца своей жизни эта система, так как заводской насос, он никогда не сдохнет, а значит, сюда никто никогда не полезет. Просто очень долгий, воодушевляющий, классный спич, в котором ты сказал, что мы последние люди, которые сюда залезут.

287: Но не сказал, что мы в последний раз сюда лезем, меня это настораживает. Да, мы в последний раз последние люди.

288: Предлагаю послушать, как жужжит.

289: Уже сейчас я бы кардан закинул защиту, ещё что-то. Ну, короче, полностью собрать, потом слушать. А это нормально, что кристовина приварена здесь вот это заводские сварные точки.

290: Как знать, тут получается, это, это не сама кристовина, это шайба. То есть у тебя внутри стоит кристовина, над ней шайба, и эта шайба имеет. Ну, ты хочешь сказать, что это завод? Я же. Я шучу, Олег, не хочу. Ты просто посмотри.

291: Была Лёгкая вибрация при движении, там отдали на балансировку. Нет, просто захрустела кристовина, и её таким образом восстановили. Давай закинем кардан, Олег, просто чтобы он не бултыхался, чтобы мы машину опускали, он в пол не упирался.

292: Я бы с удовольствием закрепил вот эту штуку в своё штатное место, вот так приподнял бы это, сдвинул сюда, это сдвинул сюда, прижал бы её и закрутил, если бы кто-то нахрен не обломал здесь все вот, ну вот как надо было сделать так, чтобы обломать все возможные варианты?

293: Её не закрепить никак, эту пластмасску. Блин, вот у нас как будто, знаешь, дежавю одно и то же. Каждый раз, когда ты заезжаешь в машину, в которой было куча людей, ты видишь, как гениальную, заводскую, очень умную инженерную мысль. Просто убивают, убивают.

294: Ну а че делать? Она не откручивалась. Да, блин, подумать башкой? Нет, давай я дёрну и сломаю вот это вот подход. Блин, почему? Ну как бы, я понимаю, почему люди экономят своё время, грубо говоря, разобрать аккуратно в 2 раза дольше, чем разобрать как попало. Итак.

295: Сейчас будет ключевой момент. Сейчас мы сажаем Олега в машину, приподнимаем её, подходим, и Олег включает зажигание. И в этот момент мы должны услышать, как сработает насос. Если он срабатывает. Никаких вопросов нет, продолжаем сборку. А вот если он не сработает, тогда лучше об этом узнать. Сейчас пока.

296: В баке нет и пока, чтобы снять бак, нужно открутить всего лишь 4 болтика и как бы 5 минут времени. Вот.

297: Ооо, Олег, а посмотри на вот этой вольво, такая плавная пневма. Да посмотри Вон на ту подсветку. Как ты думаешь, с аккумулятором все в порядке? Олег, было, было. Дёргай капот, давай сразу подкинем туда хотя бы бустер. Я не знаю, че-нибудь.

298: Я, правда, не понимаю, вот владелец сказал, на эту вольво поставили новый оригинальный аккумулятор. Об этом прям написано в письме. Вот внимание, вопрос. Он либо сам не видел, что этот аккумулятор не новый, да, он оригинальный, но он не новы.

299: Либо он нас пытается обмануть, что максимально глупо, ведь мы увидим, что это не так. О *** себе. Че здесь настолько? Это просто это надо посмотреть. Вот подсними приборку и просто это подки.

300: Давай.

301: Подключай, тут просто приборка ярче зажглась. Ну вот сейчас не очень видно, а тогда прям это было настолько заметно. Ну вот этого аккумулятора не хватает, чтобы даже диоды нормально зажечь. Светодиоды. Блин, а не лампочки.

302: Так, олегис готов? Да, я подхожу к Баку, знаю, где насос вот здесь. Давай включил.

303: Ничего не сработало. А, Олег? А массу вот эту под сиденьем то мы подключили, нет? А мы разъёмы под сиденьем не подключили. Сейчас я подключу. Ты прям прям там хочешь, да, здесь удобно. Я сейчас заднюю дверь открою, здесь удобно.

304: Да, а че нет то, Олег, смотри, где тут все эти разъёмы? Миллиард их тут.

305: Все, давай, Олег, поехали, да, нажимаю.

306: Да, слышно все. Спасибо. Спасибо. Любви, здоровья всем. Так, Олег, ты сальтуху отсюда этот, как его, паркур, будешь показывать? Нет, опустить пониже, да?

307: А че нет то? Олег, Олег, я то в твои годы сальтухи крутил. Да, правда. Угу. Да я, блин, постоянно, когда вот я боюсь ушатать кого? Верочку, дверочку, а здесь специальная резинка есть, смотри, видишь, то есть, ну, она вот здесь, вот об этот.

308: Уголочек. Может, блин, да, постоянно эта дрянь мешается. Олег, пожалуйста, никогда не занимайся паркуром. Это, по моему, не твоё. Да уж точно.

309: Ещё чуть чуть все нормально. Олег красава, Олег терминатор. Просто, блин, ну не держится как раз 2 пальцами за кардан держит, а я тут руки обрываю. Ты смотрел фильм терминатор или какой там фильм был?

310: Где у автобуса отрывался кардан и автобус вот так вот переворачивался.

311: Не хочешь поучаствовать в таких спецэффектах в качестве автобуса? Да, в качестве водителя автобуса? Я понял, разрушители мифов пытались это сделать в реальности. Просто вырывает подвеску заднюю нахрен, если кардан попадает в яму, и не

312: Машина не подпрыгивает. Ну, она вот так подпрыгивает чуть чуть, и все. Ну, ты знаешь, есть как бы видосики, где машины подпрыгивают, да, об кардан, да, да, да. Ладно, кто-то скажет, а как же вы будете собирать глушитель? Ведь у вас нет новой прокладки.

313: Я скажу и что?

314: Ты посмотри на эту прокладку, просто посмотри на неё. Я, короче, даже заморачиваться не буду. Мы втыкаем эту прокладку, а владельцу говорим, залезешь и поменяешь. Это че, герметизирующая грязь? Да, это герметик, это герметик для глушителя.

315: Все.

316: Ура. Наконец то в 6:11 вечера мы закончили. Опускаем и едем кататься. Заправить тоже было бы неплохо, да, сперва, да. Или сначала покатаемся? Да, сначала покатаемся, потом Соляр.

317: Зальём, знаешь, кем я себя чувствую после вот этих всех работ? Ну, трактористом. Почему? Потому что в колхозе трактористы, вот они вот постоянно вот так вот грязные, солярой воняют и так далее, и так далее. Я думал, может, цифры как-то роляют там не

318: Нет, тут речь не про 300.

319: У меня для тебя новость есть не очень хорошая.

320: Так.

321: Пойдём на манометр, посмотришь, пойдём. Ну, система пустая ещё, так что ничего страшного. Ну, давай то, что оно возрастает и падает. Ага. Да, давай посмотрим. Давай посмотрим.

322: Че то, по моему, так же и было, да? Так же и было. А че за фигня? А где наши 5 барр? Возможно я скажу тебе где? Где?

323: Надо смотреть, не перепутана ли у нас подача с обраткой там, внизу. Ну мы же их соединяли, как примерно. Ну, короче, пока рано паниковать. Сейчас машину заведём. Когда машина заведётся, прогонит все топливо, мы дадим ей.

324: Поработать. Посмотрим на давление. Если давления заводского не будет, снимаем, лезем, смотрим. Возможно, у нас просто перепутаны подача и обратка внизу, вот там, где мы спереди их соединяли с баком, у них там нет конкретного места, они могут быть перепутаны.

325: Кто-то из вас переживает серьёзно. Вот серьёзно, саня, ты переживаешь почему-то, да, что 1000 причин, система завоздушена, система не прокачалась, неправильно подключены руки, 1000000 причин и

326: Или что оно давило также точно, потому что ему положено так давить. Поломали при изымании. Нет, поломали не при изымании 100%. Я когда крышку открыл, я увидел, что он сломан, я туда, я его даже не вытаскивал ещё.

327: Не, не, не, не, не, не, не, не, не. Вы давайте тут этот, ну, полбара, это полбара. Сейчас мы, короче, просто заводим его и смотрим на то, какое давление на работе, на работающей машине, а потом я говорю, меняем трубки местами и видим 4.

328: Заводим. Давай можем просто тормоз, старт стоп и поехали заводиться. А, ну у нас сейчас Бензик будет крутиться ещё каждые 3 секунды. Ну давай, поехали.

329: Да нет, вообще долго грузить не пришлось.

330: Ну, чуть побольше, чем было раньше, но это ненормально, это ненормально. Да вообще ненормально.

331: Можешь глушить, Олег.

332: Сейчас будем разбираться и смотреть.

333: С тем, почему у нас давление такое низкое, как бы смысл паниковать. Все нормально. У нас новый штатный бензонасос, точно исправный, точно не поломанный. Ничего. Стоит в баке. Все это значит, что самое худшее мы уже прошли.

334: Итак, введу вас в небольшой контекст. Изучив вопрос, оказалось, что все это время мы замеряли давление неправильно. Дело в том, что изначально я подумал, что глупо было бы с топливной рампы сбрасываться в обратку, а с форсунок в подачу. И поэтому

335: Сделал вывод, что это подача, подключил сюда монометр, и мы на нём смотрели давление. А сейчас, когда мы уже изучили вопрос, когда мы залезли и посмотрели в схемах, оказалось, что наоборот, это обратка, а в подачу у нас идёт сброс с форсунок и здесь

336: Есть подпор давления. Соответственно, давление нам надо было мерить не на этом шланге, а на вот этом. Именно поэтому у нас сейчас давление на монометре не 3 4 бара, а 0 5 0 6, чуть больше, чем было в прошлый раз. Однако есть нюанс дело

337: То, что хоть мы, хоть мы и смотрели до этого давление на обратке, по нему можно сделать косвенный вывод. Мы сейчас решили так мы не будем переключать манометр на подачу. Мы сейчас оставим его на обратке и поедем, прокатимся и сделаем сразу 2 теста. 1 мы посмотрим, продолжит ли машина дёргаться и глохнуть. И 2.

338: Мы посмотрим, че у нас будет твориться с монометром. Если у нас система исправна, то, на мой взгляд, в обратке все равно должно быть что-то. А если система неисправна, то там как раз все падало в 0. И сейчас, когда мы поедем, если мы увидим, что у нас давление не падает в 0 и машина не дёргается.

339: Будет делать вывод. Ну, отсюда можно будет сделать вывод, что у нас на подаче все в порядке и потом мы переключимся на подачу, уже посмотрим, воздушит её, прокачаем и заодно посмотрим на то, какое там будет давление. Короче, едем кататься, смотрим на результат, а потом делаем выводы. Все. У нас сейчас был

340: Был очень долгий диалог по поводу того, могли ли мы сломать штуцер при разборке бака, и я со всей ответственностью утверждаю, что нет, нет, не могли сломать мы его, потому что в тот момент, когда я заметил, что этот штуцер сломан, мы ещё даже станцию не извлекли.

341: Полноценно из бака. А значит, что мы не могли воздействовать на это место. Дело в том, что когда станция стоит в баке, у неё вот сюда подключается чёрный большой штуцер, и она вот так вот подзажаты. И когда я его отсоединял в этот момент я уже увидел, что у нас эта тема соска.

342: И я вот думаю, что если бы, допустим, если бы я его сломал при вытаскивании, его можно сломать при вытаскивании, если как-то вот неаккуратно это сделать, то тогда я бы увидел это только после того, как я его вытащил, а я это увидел до того, как я это вытащил. То есть я ещё в баке внутри увидел.

343: О том, что-то, что у нас есть проблемы.

344: Но заводиться машина начала гораздо лучше с этим насосом, и это как бы косвенный признак того, что все-таки все нормально.

345: У нас абс загорелся.

346: Может из за просадки напряжения, может из за того, что датчик не с адаптирован, может когда поедем, датчик с адаптируется и он опять будет показывать нормально это офигеть.

347: Я тут не причём, сразу говорю, все, пока выезжаем.

348: Обескуражило это меня немножко, но не выбило из колеи. Я почему? Я все равно уверен, что проблема здесь. Я все равно уверен, что мы сейчас эту проблему увидим. Точнее нет, не увидим эту проблему. Ох, как оно трещит. Да, давай.

349: Олег, вопрос тебе обличающий. Я уже свою версию высказал, как ты думаешь, сейчас поедет машина или нет? Мне кажется, что поедет, потому что давление обратки больше стало, что-то поменялось. Да, кстати, на перегазовках не падает.

350: Сейчас решится судьба, либо мы это оживление закончили и отдаём машину, либо будет ещё завтра, послезавтра и послепослезавтра, ну или там сколько-то ещё времени а usb погас все-таки да, я значит это датчик.

351: 5 должен был адаптироваться когда мы поехали вперёд, все usb погас так ну че ты готов, Олег, да давай, говори, веришь, веришь, верю, верю, поехали, да, может заработать, нет.

352: - 40000.

353: ***.

354: Это было бы слишком просто, да, ***.

355: Я весь вчерашний день троллил людей и говорил ребят, вот вы меняли тнвд, топливную рампу и прочее, а давление топлива померить при этом не хотели, они, наверное, его померили.

356: Стало хуже. Да, да. Теперь я вообще.

357: Я сейчас не давил.

358: То есть, чем больше давление, тем хуже. Да, да, это вот это странно.

359: Че то там давления вообще мало. Очень мало. Смотри.

360: Не туда.

361: Оно меньше, чем было, меньше, чем было, даже со старым насосом, но на разгоне оно падает в 0 или нет, давай посмотрим.

362: *** себе. А может, у нас воздух прокачаться должен был, просто нет.

363: Она не заглохла, она просто не заглохла. Поехала случайность. Че то я не понимаю. Давай ещё там 3. Давай, давай. Конечно, конечно, я же не против.

364: Потому что в какой-то момент сейчас стало хуже. Ты видел, стало хуже ещё. Да, да, да, да, да. А сейчас пробуем резко лучше. Да нет, нет, сразу умерла, но только что ехала. Ага. Как это так? Сейчас я нажал газ.

365: 5%. До этого я нажал его 80%, и машина ехала, пока я сам не бросил. То есть она ехала.

366: Не расстраивайся, Олег, не расстраивайся. Все нормально, я не расстраиваюсь. Я задумался. А что это?

367: Сейчас подключимся на подачу, я думаю, многое сразу станет понятно. У меня вот почему-то сейчас такое ощущение, что мы сейчас подключимся на подачу, увидим, что все-таки там действительно уменьшается давление и дальше будем искать клапан и, блин, трубки. 3 дня не полезем. Фильтра.

368: Менять топливный, ну или так, да, да. Ну не, ну фильтр топливный они точно должны были поменять.

369: Ну вот я говорю, такое ощущение, как будто бы проявление тоже самое. А причина уже как будто бы другая, да, но проявление не тоже самое. Я вот сейчас прям, ну, как бы, проявление тоже самое, в смысле, глохнет, глохнет. Да, да. Но раньше она глохла.

370: Всегда в 1 и том же месте. Да, да, да. У неё есть шансы, если она там условно дать ей возможность накопить ману. Да, да, да, да, да. Ещё проехать, она офигеть, она у нас целую передачу проехала, переключилась на следующую и на переключении уже, ну, после переключения.

371: Такого не было ещё до этого.

372: И вот здесь сейчас у нас должно стоять давление. Жаль, что мы не можем узнать, как было до того, как мы сюда залезли. Скорее всего, здесь давления не было, но утверждать это мы теперь не можем, а нет, и сейчас давления нет нифига.

373: Че, давай прям сейчас включаем зажигание и смотрим на то, какое давление у нас на подаче. Надеюсь, Фонтана там не будет. Ой, фонтан есть хороший, Олег, нормальное давление.

374: До трёшки доехал параллельно. Вот такой фонтан устраивая здесь. Да, вижу, вижу, ты говорил, солярочкой пахнуть не будет сегодня. Да ай яй яй, ты че, сальтуху крутануть захотел? Ну так вышло.

375: С вероятностью, как бы 80, 90% этот насос придётся оплачивать мне 40 000 ₽ за то, что я его купил, потому что это не решило ситуацию. И тем не менее, даже даже принимая это себе, да, что я буду его покупать. Я все равно говорю, что я этого не делал. Я не ломал штуцер, я

376: Жизни поломал немало штуцеров. Я знаю, как это происходит. И в этой ситуации я его не ломал. Он был сломан. Возможно, правильно, Олег говорит, он, возможно, был надломан и куском вот так вот держался, да, но вот именно я его

377: Опять же, смотри, мы поменяли станцию, если бы там все было гуд, да, не поменялось бы, не поменялось бы поведение машины, да, а у нас и запуск стал с полоборота теперь всегда, да, и этот, да, да, вот это вот момент такой, который нельзя.

378: Ну, то есть действительно, возможно, там не было отломанного штуцера, а он был надломлен. Часть давления сюда стравливалась, но не все полностью.

379: Ну че, давай включим зажигание, глянем на то, какое у нас давление топлива на подаче, ну или высота Фонтана.

380: Поехали, да?

381: 3 с половиной, 3 и 6.

382: Оно трясётся как сумасшедшее. Вот. Ну, это нвд, напомни.

383: Это у нас мвд, наверное, так жрёт его. А что будет, если я газану? Да, я хотел сказать, давай газанём.

384: Не, ничего особо не проседает.

385: Едем.

386: Так, едем давление, четверек с давлением все в порядке. Пока что да, но пока что и едем. Ну да. Но пока мы, я и не газую, сейчас все станет понятно. При нажатии педали Газа. Давай.

387: Прям здесь. И вот и все. Но это она уже вырубила насос. То есть на момент рывка давление не пропало, на момент рывка давление не пропало.

388: Оно, наоборот, рвануло вверх до пятёрки, потому что, возможно, он отключил клапан и у тебя, ну, отключил всех, смотри, че творится с давлением. Ну так же, как и всегда на Холостых. Не оно, оно как-то вот странно.

389: Поедешь все, я имею ввиду, сама пульсация, она не одинаковая, она то вот просто так вот скачет, потом трык, трык, трык, вздрагивания, какие-то такое ощущение, как будто вот у нас система топливная система, вот.

390: Опять мы сейчас сдохли, а я вообще ничего, даже, я даже на газ не давил. Че то изменилось. Олег, я не понимаю, почему че то изменилось, че то изменилось, но и в худшую одновременно сторону, и в лучшую. То есть, но дело не в давлении топлива.

391: На подачу, да, не в низком давлении топлива точно. Да, да, да, да. Ну это, конечно, вообще, я вот сейчас просто внутри себя ковыряюсь и думаю, ну это прям конец, это называется жёсткое пробитие Дна прям

392: Сейчас попробуешь ещё? О, вообще, прям 4, 5. Да, да, да, могу. Вот, да.

393: Стоит как приклеенная, но машина не едет, просто она сейчас не едет. Надо смотреть ошибки. Возможно, у нас турбина уже приговорена. Да, возможно, у нас сейчас ошибка по недодув, да, не едет. И кончилась она Ровно так же, как и до этого. Да, да, да.

394: Надо думать, у меня пока что, знаешь, нету *** мыслей в голове. Ладно, на этой очень грустной ноте на сегодня. Все, всем спасибо. Съёмка окончена. Грустно.

395: Это оно только потому, что потрачено 40 000 ₽ и нет результата. Только поэтому и грубо говоря, да, сейчас мы получили более уверенный запуск, мы получили изменение какого-то поведения автомобиля, но не решение вопроса. И вот теперь

396: Допустим, когда мы найдём, в чем проблема, устраним в голове будет вопрос, а что было с той топливной станцией, пока мы туда не залезли? И вот этот вопрос, где мы на него ответ возьмём? Нигде. Ну, было

397: Давление и какое оно было? Может, там 1 бар был с воздухом, а может, нет. Вот кто его знает теперь, но я ещё раз скажу, я не ломал этот штуцер, этот штуцер так просто не сломать.

398: Если вы спросите у меня, стыдно ли мне, отвечу да, стыдно. Действительно, мой косяк в том, что я повесился не на подачу, а на обратку, но тем не менее мы смогли даже по этим показаниям сделать правильные выводы и не зря залезли в бак, и я ещё раз проговорю это. Я говорил это видео, и ещё раз проговорю я

399: Точно не ломал этот штуцер. Вот 100%, но как вы видите, это все не дало результата, а это значит, что будет 2 часть и будет она, естественно, в следующий четверг. А на этом все как-то так всем, пока я бы ещё поговорил, но вот прям чувствую, что голос меня

400: Час подведёт. Вот.