0: Друзья, всем привет. Я нахожусь в техническом центре, авторевю на Дмитровском автополигоне, точнее, в его шиномонтажной зоне. Сегодня опять речь пойдёт о шинах, точнее, о комфорте, комфорте. Я бы сказал сегодня в квадрате, поскольку у нас есть комплект шин шестнадцатидюймовых.

1: To proxies комфорт это новая модель на рынке, и предполагается, что она обеспечит вашему автомобилю максимальный комфорт, но если вы хотите ещё большего комфорта, причём акустического комфорта, то вы можете найти red.

2: Вложение в интернете, как это сделал я на покупку вот такого комплекта. Набор для шумоизоляции автомобильных шин от компании Шумов. Вы, наверное, подумали, да, сейчас пойдёт реклама, я сейчас расскажу, какой это замечательный набор, как

3: Здорово потратить на это деньги не надейтесь, я сейчас, согласно инструкции, смонтирую комплект этой шумоизоляции на шины шины Тоя и на автомобиле kia ceed проведу полный цикл.

4: Замеров с использованием шумомера, с использованием своих аппаратов, улавливания шума. То есть органолептический метод тоже будет присутствовать. И расскажу, насколько эта технология эффективна. Могу сказать, что у компании

5: Есть подобная разработка фирменная предполагает обклейку внутренней части шины с такими специальными цилиндрами, которые гасят волновые колебания звуковые. Как утверждает производитель, это даёт снижение шума где-то на

6: 4 тире 6 децибел довольно существенная величина, у конкурентов подобные технологии уже присутствуют на рынке давно в товарном виде у той это лишь опытная разработка. Так вот, у конкурентов такие технологии.

7: Доступны в больших размерах. В этом и недостаток вот этих всех сайлен технологий, поскольку нужно купить там 18, 19, двадцатидюймовые покрышки, чтобы вкусить их прелести.

8: Прелести как бы Тихих шин. Честно говоря, мы не проводили ещё подобных испытаний. И я решил начать вот именно с такого немножко доморощенного комплекта. Преимущество его в чем? В том, что вы можете его наклеить на 13, на 14

9: Дюймов, то есть на любые покрышки, даже в эконом классе мы будем использовать, я уже повторюсь, шестнадцатидюймовые шины 215 55 р 16 агрегато носитель киа сит.

10: Уровень шума в салоне автомобиля мы будем оценивать на 2 разных покрытиях. Это гладкое покрытие, динамометрическая дорога дмитровского автополигона и будет ещё дорога с более шершавым асфальтом. И, поверьте, разница очень существенная.

11: Уровня звука. Она ощутима на слух. Я слушаю, Андрей мне помогает с заднего сиденья тоже. Это субъективная оценка, но у нас ещё есть и объективный эксперт. Это шумомер. Сим фирма Сим к нему подключён.

12: Компьютер и все данные на мерном участке, они накапливаются в таблице. Затем мы будем иметь средний уровень шума в децибелах при проезде на мерном участке со скоростями 60 80 100 километров в час. Вот я сейчас

13: Выставляю штатный круиз контроль на скорость 60 километров в час выезжаю. Видите, как изменился уровень шума. Это участок замеров. Умолкаю, меряем.

14: Есть какой уровень? 64, 57, 64, 57, 64 и 6 примерно. Теперь я разгоняюсь до скорости 100 километров в час. Ну, пропущу я 80.

15: Это сделали.

16: И опять выставляю эту скорость на круиз контроле.

17: Замен.

18: Есть сколько получилось? 69 42.

19: Вот на сотне уже 69 и 4/10 мы с трудом нашли несколько дорог, которые ещё остались с тех времён, когда полигон строился, то есть шестидесятые годы. И вот я сейчас выезжаю на такое покрытие, вот я опять выхожу.

20: На режим 60 километров в час замер.

21: Готово. Андрей, че там получается? 73, 17, 73, 17. То есть разница между 2 участками, 2 разными покрытиями составляет больше 8 децибел. Эта разница огромная. 8.

22: Децибел. Я напомню, что физически смысл децибела это 1 децибел, это та величина, которую различает человеческое ухо. Так вот, вы в 8 раз успеете различить вот эту разницу между 1 и 2 покрытием теперь

23: Осталось посмотреть, насколько мы сможем снизить этот уровень шума. Особенно вот на этом шершавом покрытии, на этой дерюге.

24: Ну вот я разбортировал 1 шину, открываю набор. Видите, здесь просто полоски, шумоизоляция, которая применяется и для обклейки кузова.

25: Автомобиля. Такие комплекты используются во многих Мастерских, во многих сервисах для снижения шума нарезаны эти полоски шириной где-то 20 сантиметров и

26: Согласно описанию, рассчитаны на установку на шины размерностью до 245 55 р 20. Весь этот комплект соответственно, на обработку 4

27: Shin. Значит, в наборе у нас есть 2 бутылочки с обезжириванием и 2 бутылка это с подготовкой, ну то есть какой-то уже.

28: Мастики, которая подготавливает поверхность для оклейки. Ну а здесь, соответственно, самоклеющийся слой или не самоклеющийся, а нет, не самоклеющийся слой, нет, самоклеющийся.

29: Все-таки видите, вот такой.

30: Слой, который я буду снимать перед тем, как наносить на внутреннюю поверхность шины. Единственное в наборе я что-то не нашёл, каких-то кисточек, есть только прикаточный ролик, а вот кисточки, которыми нужно будет обрабатывать.

31: Поверхность их нет, значит, нужно будет иметь свою тряпочку. Сейчас принесу.

32: Так мне должно хватить на 4 шины.

33: Ровным.

34: Слоем внутрь.

35: Поверхности. Ну вот, получилось довольно аккуратно. По балансировке никаких проблем возникнуть не должно, поскольку масса всех вот этих вот вставок, которые я наклеил, их там почти 4 штучки. 1 пришлось обрезать.

36: Составляет около 100 грамм. Они распределены Ровно по всей шине. Соответственно, если я запомнил положение шины на колёсном диске, то и балансировать мне не нужно. Не знаю, работает ли эффект плацебо. Конечно, было бы

37: Интереснее поставить комплект шин вслепую и сказать, ну что, есть эффект нет эффекта, а потом сказать, да, это были простые шины без этих вставок шумоподавляющих. Но если серьёзно, то здесь есть ощущение не

38: Некого улучшения комфорта, в основном при проезде поперечных швов. Если говорить об общем уровне шума, то я сомневаюсь, что очень уж большая разница, и правильно сомневаюсь, потому что мы сейчас провели замеры на 60.

39: 80 на 100 километров в час на том же самом участке дороги при том же самом давлении, 2 и 2 в шинах и получили на выходе все-таки получили эффект равен он где-то 1,4.

40: 1 целая. 5/10 децибел на разных скоростях. То есть человеческим ухом. Действительно, уловить эффект можно, но этот эффект очень мал. Это происходит на ровной дороге. Теперь посмотрим, что будет на шершавом покрытии. Провели.

41: Цикл замеров на этом щербатом асфальте, и выяснилось, что эффект Ровно такой же, как и на гладком разница между шинами в голом виде и вот обклеенной вот этой шумкой составляет где-то 1,4, 1,6.

42: Децибел небольшая разница, и, честно говоря, ради такого эффекта я бы морочиться не стал, но, наверное, есть какие-то перфекционисты, которые хотят улучшить шумоизоляцию своего автомобиля, им не будет жалко.

43: 4000 плюс ещё монтаж и вы получите вот эти самые где-то полторы децибелы, выигрыш. Но надо признать, что такая величина для производителя автомобиля, особенно для производителя автомобилей премии.

44: Класса это значимая цифра, и я не удивляюсь тому, что, например, на новом s классе применяются шины уже с заводской технологией снижения шума. Вот эти саунд эффектов и

45: Они распространены именно на первичные комплектации. Что касается вторичного рынка, широкого распространения эти комплекты не получили, и пока что давно известна технология, и пока что

46: Я не вижу массового предложения на шиномонтаже для потребителей. Как раз установить эти полоски, наклеить эти полоски в свои шины. Так что выбирайте, смотрите сами, много это для вас или мало?

47: Готовы ли вы потратить практически цену новой покрышки, потому что цена комплекта 4000 новые шины Тоя, вот эти проксис комфорт, они стоят около 5 000 ₽ за штуку.

48: Смотрите, читайте авторевю, будем рассказывать про все интересные технологии и будем главное показывать, что они дают на выходе, применяя