0: Дорогие друзья, всем привет. С вами снова денс из dandy tim. Рад вас приветствовать. В новом ролике у нас зима, нам нечего снимать мотоцикл на летней Резине. Машина не готова к сильному Такому.
1: Гоночному сезону, и мы долго думали со славой и решили придумать для вас новую рубрику, которая будет называться собери сам суть, мы берём все подряд мотоциклы из коробки, собираем и показываем вам
2: Нюансы, сборки, вообще качество, как он приходит с завода, качество упаковки, ну и, соответственно, качество самого мотоцикла. Ну в общем, что я говорю, давайте начнём. Сегодня у нас будет питбайк, мы начали
3: С нового питбайка от компании као это будет као тт 125 без электростартера самый простейший, самый продаваемый питбайк, который стоит всего 70 000 ₽ честно говоря, я уже собирал такой питбайк и
4: Хочу вам сказать, что меня приятно удивило, как Каюшкин, как они собираются на заводе. Ну и, ну, соответственно, как они поставляются, что наше видео будет включать, какие этапы. 1 это вскрытие из коробки.
5: 1 впечатление. Посмотрим, что, как, где лежит, что обо что где-нибудь, может быть трётся. Ну и также плюсы и минусы упаковки заводской упаковки от компании кая. 2, это разбор всех запчастей. То есть мы разложим все, что
6: Идёт отдельно и покажем вообще, сколько вам времени примерно. Ну и что нужно, куда прикручивать. Ну и 3, это сборка мотоцикла, где мы его собираем, все также вам рассказываем и подводим итоги. Хорошо?
7: Сделан мотоцикл, ну или качество оставляет желать лучшего. Качество, конечно, упаковки, потому что качество мотоцикла мы не сможем попробовать, так как мы не можем на них покататься. Ну, я думаю, вы поймёте сами и, главное, поймёте для себя, сможете ли вы сами его
8: Собрать и спокойно. Ну, когда вы купите его в магазине и привезёте домой именно вот в таком состоянии, как он находится позади меня. Ладно, меньше слов делаем. Все, давайте начнём. Ну что, как мы видим,
9: Компания поставляется в фирменных коробках. Ну, я думаю, как и любой бренд, все довольно-таки неплохо упаковано. Даже есть ручки, через которые можно двигать мотоцикл. Прям такие хорошие, я думаю, там за раму можно взяться. Берём обычный
10: Бокорезы, кусачки или нож?
11: Ну что, как мы видим, у нас снят руль, снято переднее колесо, нет переднего крыла, пара отсоединена и, соответственно, снята. Смотрите, как все упаковано. Колесо очень.
12: Очень сильно притянуто к самой рамке. То есть она не поцарапает вообще ничего. Здесь получается металлический хомут, пластиковые 3 точки крепления довольно-таки неплохо. Вот это сомнительно, потому
13: Потому что, как я понял, нижний болт заднего амортизатора откручен, и крыло может провалиться под него и может в итоге потом быть не ровненьким, а сначала вот чуть повёрнутым. Ну, это так, у всех Мотиков, которые
14: Я собирал, на самом деле, поставлю плюс минус так, 50 на 50 я бы постарался придумать другое место. И также вот смотрите, вот, вот здесь прям видно, как крыло вот натёрло, то есть он ехал, оно вот так вот тёрлось, тёрлось, ну,
15: Неприятно и соответственно весь zip весь zip очень плотно закреплён к верхней части коробки он никуда не денется, в среднем упаковку я поставлю, давайте каждый видос будем оценивать по 10.
16: Пятибалльной шкале упаковка. Я поставлю 9 баллов из 10. Как считаете? Вы давайте комменты пишите? Ну что, давайте сейчас вскроем её и приступим к сборке техники. Поехали.
17: Вся конструкция коробки собрана вот на такие вот винтики, такие винтики на 6, ну и, соответственно, на обычную гайку. Но гайка, кстати, идёт якобы ещё и с фиксацией, как я делаю, я не разбираю полностью. Всю, всю рамку я раскручиваю.
18: Все верхние, вот эти винты, то есть все точки нижние, да тьфу, блин, да, я раскручиваю все нижние винты по всему кругу и просто вынимаю рамку целиком. Вот так поднимаю и убираю так, чтобы ничего.
19: Отдельно не раскручивать, потому что объясню, в чем минус, когда вы будете по отдельно раскручивать некоторые прутки могут падать, че-нибудь дополнительно поцарапать. Ну и так далее. Нам это не нужно, поэтому ловите лайфхак, как быстро и легко снять рамку с нового.
20: Ну вот, ребят, мы и вскрыли коробку с мотоциклом. И что же мы имеем помимо самого мотика? А именно какой у нас есть комплект запчастей, которые поставляются именно к мотику? Кая это переднее крыло, левый задний боковой номер.
21: Крышка бака с клапаном, руководство по эксплуатации, 2 китайских пластиковых хомутика, крепление руля к траверси, рычаг переключения передач, лапка тормоза вместе с пружиной брызговик.
22: Который защищает задний амортизатор, соответственно, с кронштейном. Ну и переднее колесо. Ну и, конечно, как я мог забыть ещё и подножки самого райдера. Ну, в принципе, что мне нравится в компании кая, так это то, что
23: Нет дополнительных каких-то кнопок, датчиков там и так далее и тому подобное. Минимализм все чётко, все легко собирается и главное, что все очень быстро это можно установить без каких-либо проблем. Ну все, давайте приступаем к сборке. Ну что, давайте.
24: Собирать. В общем, снимаем сначала фару, поскольку она расположена неправильно, и мы её будем вообще по другому ставить. Снимаем её с верхней траверсы, потому что она здесь перевёрнутая и должна у нас быть установлена. Наоборот. Вот так прям с винтиком убираем её в сторону.
25: Она нам пока не понадобится. Достаём руль. Руль очень легко достаётся, вот и без всяких кручений. Просто его выводим и ставим на своё место. И кронштейны начинаем.
26: Наживлять, чтобы он у нас никуда не убежал. Ну вот, мы затянули руль. Угол поставил в среднем так, чтобы, если смотреть на мотоцикл, поперечина была строго можт.
27: Сказать, ну вот в середине вот этой вот самой втулочки главное при затяжке руля, смотрите, чтобы вот это вот расстояние, расстояние, грубо говоря, от верхнего крепления до нижнего с обоих сторон было
28: Примерно одинаково, чтобы не было перегиба, потому что если будет перегиб возможен при сильном ударе, обрыв самой верхней части крепления руля, конечно, мало у кого их отрывает, но все равно факт остаётся фактом. Будьте аккуратны.
29: И затягивать все равномерно. После того, как мы поставили руль, мы берём кронштейн крепления передней фары, он у нас висит вот здесь и ставим его вот именно вот сюда я троса сдвигаю.
30: Всегда вот так в 1 сторону, потому что если будем ставить так, то мы их можем к рулю прижать, и они замнутся и будут очень плохо работать. Я ставлю все в 1 сторону и вот так вот, вот так вот и затягиваю. Вот.
31: При этом у меня все троса свободны, ничего нигде не мешается, а wind берём из нижней траверс.
32: После того, как мы поставили кронштейн, все притянуто. Мы начинаем ставить фару. Сначала мы соединяем фишку, ставим вот этот вот, одеваем чехольчик, а затем ставим фару. Именно она у нас была с винтиком. Как вы помните, прикручиваем к нижней.
33: При установке, ну, грубо говоря, присоединении электрики вы не ошибётесь, потому что есть единственное окошечко. Фишку по другому никак не поставить. То есть мы просто берём и защёлкиваем все, больше ничего не пот.
34: Требуется дальше все компонуем вот так вот вместе и аккуратненько в чехольчик упаковываем.
35: Ну все, мы полностью закрепили фару снизу. Она крепится на винтики, которые мы говорили винт на 5, под крестовую отвёртку. Далее по бокам кронштейном прикручивается болтами на 6 мы поставили шайбу.
36: Все это было в заводском комплекте и далее. Далее мы будем ставить переднее крыло. Сразу же обратите внимание, мы уже сразу правильно провели тормозную линию, то есть здесь она должна быть внутри, грубо говоря.
37: Как сказать, между фарой и самим кронштейном. Вот здесь. Ну и поставили её уже в туннельчик для того, чтобы она не вылетала, её никуда не загибало при установке крыла болты не ищите, они уже установлены.
38: Снизу на платформе 3 болта под головку на 8 их просто откручиваем и ставим крыло. Когда будете ставить крыло, можете столкнуться с такой проблемой, что очень много отверстий. И вот, как должно быть, покажу вам сейчас центральный
39: Будет здесь и вот эти будут вот так расположены. Вот запомните расположение. То есть если мы смотрим от мотора, 2 болта идут вторыми по счёту и 1 центральный. Так что не ошибётесь. Ну все.
40: Крыло надёжно установлено, оно очень эластичное. Это также огромный плюс Каюшкин, потому что при падениях оно не повредится даже зимой. Его очень сложно сломать. Но, конечно, есть умельцы после того, как мы закончили по передней части, вот так мы его собрали, мы
41: Переходим к заднему амортизатору и выставляем уже мотоцикл на его рабочую высоту. Как вы заметили, как вы заметили, я собираю мотоцикл на платформе, это огромный плюс у cao, потому что он довольно-таки устойчиво закреплён, и собирать его прям.
42: Очень, очень удобно, что мы делаем дальше? Нам надо поставить за нижний болт заднего амортизатора. Как я это делаю. Смотрите и запоминайте 1 шаг. Это надо вытащить картон и поставить амортизатор, чтобы её спокойно унести. Мы аккуратненько
43: Даём.
44: И ставим его в колесо. Все. Вот мы его упёрли. Тем самым у нас есть прямой доступ к болту амортизатора, он уже тоже на месте. И при этом вот мы мотик шатаем, и амортизатор у нас, ну не прищемит вам пальцы и все спокойненько откручиваем.
45: 2 шаг мы просто поднимаем за заднее крыло вверх и ничего не делаем, делаем это до щелчка.
46: Все, как мы видим, амортизатор уже зафиксировался. Осталось только вставить болт, как это происходит. Мы вставляем вот именно в сам маятник, начинаем покачивать задний амортизатор. Вот он.
47: Все, а теперь затягиваем. После того, как мы поставили задний амортизатор. Мотик поднялся, и теперь мы можем спокойно ставить подножки. Как мы это делаем. Мы берём подножку, ставим пружину.
48: Вот так, чтобы ушко смотрело за мотоцикл и ставим его вот в эту проушину. Надставили, ставим сам шплинт, тем самым потихоньку покачивая все, у нас все установилось и да.
49: Ставим шайбу и сам шплинт. Не забывайте загибать шплинт, чтобы у вас ничего не рассыпалось. Все.
50: Все на месте. Также проделаем со 2 опорной. Далее ставим лапку тормоза. Здесь все в принципе тоже элементарно промазываем её и устанавливаем, ставим её.
51: Сам тормозной цилиндр.
52: Запираем, ставим шайбочку и там должен такой же шплинтики ыть. Ну он такой маленький, и все запираем, как нам правильно вообще поставить пружину. Вот она у нас просто лежит, а установлена она на
53: Должна быть именно вот так. То есть вот этот вот загиб должен быть к заднему колесу. Вот так просто вешаем её вот здесь и закрываем шайбой и болтом теперь, чтобы натянуть
54: Пружину мы берём обычную плоскую отвёртку через ножку, вот так вставляем и просто её на себя выдвигаем. Все.
55: Тормоз работает.
56: Далее мы снимаем сиденье, я уже открутил вот здесь 2 болта, то есть откручиваем вот эти 2 болта. И вот здесь 1 винт под крестовую отвёртку. Далее самое интересное, многие не могут снять вот так вот упираются у них сиденья. Что надо делать? Мы берём руку
57: Вставляем её вот, грубо говоря, вот 2 пальца берём, вставляем под сиденье и крыло давим вниз пальцами. Хоп. Происходит щелчок и сиденька все достаётся. Вот такие вот лайфхаки у кая, потому что здесь вот такие вот 2 у
58: Находится, которые надо вот так вот отжать, чтобы сиденье снялось. Для чего мы вообще сняли сиденье для того, чтобы поставить брызговик. Точки крепления находятся строго под сиденьем. Мотик у нас, кстати, с фильтр боксом ещё 1 плюс каюхи, как
59: Будет ставиться сам кронштейн, то есть мы его вставим.
60: Вот, грубо говоря, снизу устанавливаем и ставим к нему вот этот вот сам лопушок прикручивается, как снизу ставится пластик. Вот, и отсюда болтами из комплекта крепежа все устанавливаем, все.
61: Поставили брозговик, все, все закрепили. Здесь тоже все надёжно, ничего нигде не цепляется. Все хорошо. Дальше ставим номерную табличку. Для этого нам надо раскрутить вот этот вот винт, в принципе, единственный винт, который его ставит, здесь все элементарно.
62: Просто вы не ошибётесь при установке. Смотрите, как действуйте. Мы сначала ставим в передний пластик, затем возводим на ограничитель, сюда возвращаем. И вот тут, вот тут слав сними снизу. Вот.
63: Есть шплинтики, резинка, вот Пазик, точнее вот надо аккуратненько все вставить, все и затем берём и прикручиваем. Ну все, как вы видите, мотоцикл у нас на центральной подножке. Далее мы ставим
64: Support. Точнее он уже здесь прикручен. Мы просто устанавливаем его в правильное, ну, в единственное крепление. Все здесь, в принципе, ошибиться невозможно. Все и, соответственно,
65: Затягиваем. Далее снимаем ограничители Тормозов сверху мы нажимаем посильней и достаём. И такое же снизу все можем устанавливать переднее колесо при установке переднего колеса.
66: Можете обратить внимание, что на оси 2 втулки. 1 из них выше, 2 пониже. Вот можете это все увидеть. Запомните, что высокая, которая идёт повыше, она ставится со стороны тормозного диска, всегда это ставится.
67: Противоположно. Вот обязательно придерживайтесь вот этого правила, потому что если вы поставите, наоборот, суппорт будет наискось работать, соответственно, с тормозным диском. То есть наперекосяк и тормоза работать нормально не будут. Это может привести
68: К очень плохим последствиям.
69: Ну и последним, что нужно сделать, надо поставить моточасы. Они у нас просто висят на проводе. Здесь мы обезжириваем вот эту всю площадку, аккуратно снимаем защитный слой и приклеиваем.
70: Ну что, ребят, вот питбайк собран, и давайте подведём небольшие итоги. Ну все, ребят, вот на самом деле, как все просто как можно быстро самому и, главное, аккуратно, потому что лучше себя
71: Никто тебе не сделает собрать питбайк от себя. Хотел отметить, что здесь я вам показал именно просто сборку, но при этом, когда вы будете собирать, обратите внимание на все подшипники, которые нужно дополнительно промазать. Это непосредственно подшипник.
72: Рулевой колонки колёсные оси, потому что мотоцикл выставочный. Я, к сожалению, этого делать не могу, но если что пишите в комменты, мы сделаем видос, где собирается прям питбайк от и до со всеми промазка и всех подшипников.
73: Всех, всех осей и так далее, и тому подобное. По поводу мотика. Каюшка мне очень понравилась, потому что все собирается очень интуитивно. То есть человек без опыта сможет её сам собрать. Все, везде ровненькое, ничего не кривое, ничего не пришлось подпиливать, подгонять.
74: Натягивать. Все встаёт на свои места. Прям вот как и должно быть за это огромное спасибо заводу. Каю, что на самом деле вы думаете о людях и делаете хорошие питбайки, главное крепкие перед запуском обязательно снимите защитную наклейку, вот она белым цветом.
75: Это прям за мной находится с глушителя, потому что она начнёт обгорать и может приплавиться к самой трубе. Ну и снимите защитные наклейки с пластика и можете отправляться на полноценную покатушку. Ну что, ребят, скажите, пожалуйста, как вам
76: Наш такой формат видео, потому что на самом деле сейчас очень много мыслей в голове и пытаемся сделать для вас то, что будет именно полезно. И давайте в комментах напишем понравился вам этот ролик и
77: Или нет, обязательно пишите, какие мотики вы бы хотели видеть в нашей, на нашей сборке. Я думаю, будут мотоциклы от компании бретт, будут компания гр большие эндурики, кая питбайки апола, Каюшкин же питбайки. Ну.
78: В общем, все, что будет попадаться под руки или по вашей рекомендации, мы будем стараться реализовывать и, конечно, собирать и показывать это вам. Если ты ещё не подписан на канал dendi тим, пожалуйста, прямо сейчас нажми и подпишись, поставь.
79: Палец вверх, чтобы не пропускать новые ролики про рубрику. Я вам сказал жду от вас обратной реакции, надеюсь, все будет у нас с вами круто и скоро сезон, как бы ни странно, сейчас декабрь, но уже скоро будет.
80: Лето, и мы выкатимся, и я поеду гонять на большом мотике. Со мной будет гонять слава. И будем пытаться делать вещи, ездить на гонках. Ну, в общем, все увидите, спойлерить сейчас не буду, но планов очень много. Огромное вам.
81: Ребят, спасибо. Будьте рядом. Мы всегда на связи. Здесь вот моя группа вконтакте появилась. Если что, инстаграм вот здесь появится. Пишите, не стесняйтесь. Всегда на связи, всегда рад помочь. А с вами были тот самый дэнси?
82: Tim за кадром. Крутейший оператор. Слава. Все, ребят, давайте до новых встреч. Увидимся пока
83: И сразу, типа, вот сразу напиши коммент, что нашли самое смешное в ролике, что нашёл.