0: Котики, привет. Если напрячь пару извилин в голове, то можно обнаружить там такой феномен, который называется память. И если мы к этой памяти обратимся, то мы можем вспомнить, что в районе 2005, 2008 года на автомобильном рынке царило примерно такое настроение, что вот
1: Вот, вот. Ща, ща, ща, ща, ща, ща навезут автомобили из Германии и Японии. И будет у нас вот тут все только в пригнанных машинах, потому что дилеров тогда нормально не воспринимал вообще никто. Люди смотрели на дилеров как на представителей террористической организации по отъёму.
2: Денег у населения трейды нов не было, никакого сервиса не было, всем было очень плохо, поэтому все везли, типа какие-то машины из европы и Японии, потому что вот этот мужик то в кепке с барсеткой реально нормальный чувак. Ну точно же, типа он мне нормальную машину привезёт, а я потом на своём дизель.
3: Гольфе буду ездить 500 лет. У него же пробег всего лишь 30000 километров, он же не топился, ничего с ним не происходило. Все в порядке. Если посмотреть на 2008, там, типа, 2014 год. Вот на этот период это как раз период появления у нас.
4: Китайских автомобилей на рынке, то там все говорили, что вот сейчас придут китайцы, все захватят, будет весь рынок, только в китайцах все это дело обсуждали и шли спокойно покупать solaris logan кашкай, которые вот только только появлялись в этом промежутке времени.
5: У нас появился б сегмент как явление и появились кроссоверы тоже как явление. И при этом, начиная с 2014 по 2020 этот вой примерно оставался, что вот, ну, типа, сейчас, сейчас китайцы придут, все захватят, мы все будем ездить на китайских автомобилях и так далее. Был какой-то равномерный
6: Такой фоновый шум, как примерно, знаете, такой Лёгкий вой психбольницы на районе, не напрягающий совсем, но как бы присутствует, но начиная от пандемии, абсолютно все и весь автомобильный рынок такой, типа, все, давай засовывай свои рубли там, куда подальше.
7: Доставай свои юани и пошли покупать настоящий нормальный автомобиль. Естественно, китайский, как много людей и сделали в этот период. И вот сегодня у нас на канале 1 раз будет обзор на китайские автомобили. Я специально никоим
8: Образом не готовился к нему, не смотрел кучу обзоров, не смотрел какие-то там маркетинговые материалы, ничего чтобы вам составить какое-то нормальное человеческое мнение. И вот давайте разбираться шо це таке, современный китайский автомобиль на примере Хава
9: Хавейл, джулиан, вот оно.
10: Денюжки, такой к вам вопрос. Сколько раз в жизни вы дарили подарки? Ведь если у вас есть хотя бы 1 близкий человек, то минимум 3 раза в год вам приходится сидеть и выбирать ему что-то на день рождения, на новый год или на 8 марта, или 23 феврал.
11: Нужное подчеркнуть и каждый раз, выбирая очередной подарок, есть риск купить что-то настолько неактуальное и настолько ненужное, что потом эта вещь отправится на дальнюю полку, ведь смысла в ней нет, а выкидывать жалко, но эта проблема решаема, ведь можно подарить mozabrick mozabrick это.
12: Бесконечный фото конструктор, из которого можно собрать любую картину в стиле pixel art он состоит из маленьких деталей конструктора 5 цветов если собранная картина вам надоест, её можно разобрать и собрать что-нибудь новое, ведь все необходимое идёт в комплекте сами детали полотно.
13: Инструкция с индивидуальным кодом, двухсторонний скотч и инструмент для лёгкого снятия пикселей. Чтобы получить инструкцию по сборке, не надо заранее отправлять фото. Производителю достаточно зайти на сайт и загрузить фото. И там же в конфигураторе, вам предложат несколько макетов для сборки, а готовую инструк.
14: Инструкцию можно выслать себе на почту, наборы бывают 3 размеров s, m, y l, их можно соединять между собой, делая прям совсем большие полотна, для этого даже предусмотрен отдельный инструмент на сайте конструктор можно подарить кому угодно, понравится абсолютно всем.
15: И тем более понравится вместе его собирать, поэтому переходите по ссылке в описании и заказывайте набор mozabrick, а по промокоду Асафьев вы получите двадцатипроцентную скидку на набор.
16: Как я только что сказал, я специально ничего не изучал, не смотрел. И в целом, как бы в китайцах, вот именно за рулём я вообще ездил. Нет, по моему, не ездил. По моему, это самый 1 раз в моей жизни, когда я сижу за современным китайцем, понятное дело, что там на всех китайцах.
17: Восьмых, Десятых, пятнадцатых годов я поездил само собой, но вот условная вот эта вот новая генерация, это вот я лишаюсь китайской девственности в данный момент вместе с вами. Да, и я это делал намеренно. Помимо того, что я думаю вообще в целом про современны.
18: Китайцы, ещё сказать, что я чувствую, и сразу же понятно, что это другие автомобили. Факт, тут с этим спорить не нужно. То, что было раньше, это прям была фантазия китайцев по поводу автомобиля. То есть они такие, ну, наверное, автомобили делаются вот так.
19: И не угадали вообще ни разу. И лет 15 они угадать не могли. Сейчас уже ты едешь и такой, ну, в целом, руль на месте, подвеска немножко шумновата, но как бы, и *** бы с ним, потому что это все-таки не забываем бюджетный класс, и
20: На самом деле китайцы очень ходят по тонкой грани, напихивая кучу всяких премиальных штук себе в машину и опций там салонов траля ля, и из за этого ты сразу же почему-то инстинктивно пытаешься их сравнивать с более дорогими автомобилями, просто потому, что здесь так все сразу дорого.
21: Туда сюда. И ты такой пытаешься их сравнить с чем-то дорогим. А это не нужно делать. Нужно понимать, что это бюджетный автомобиль и его задача просто быть, он просто должен быть надёжным куда-то там ехать, при этом потреблять как можно меньше топлива и все на это
22: Больше на него задач никаких возлагать не стоит. И по 1 впечатлению ты такой сразу, о, ну да, уже прям, да, можно сказать, автомобиль.
23: Педали 2 жмут, едут, колеса крутятся, руль поворачивает, машина за ним тоже че то там делает. Подрулевые лепестки есть на полуторалитровом моторе. Куда же вам без этого то? Но не забываем, что все-таки нужно докинуть сразу несколько
24: Мысль.
25: Кто наблюдает за нашим каналом какое-то время, тот в курсе, что мы тут рассматриваем автомобили не как автомобили. Автомобиль это всегда какая-то штука, которая существует в рынке, которая существует с другими автомобилями. И также это некий инструмент.
26: Для решения ваших конкретных задач. Че вы там себе конкретно хотите от автомобиля? И вот если с такой линейкой подойти к джулиона, то это у нас плюс минус что-то около арканы, креты, корока, небольшой кроссовер, короче, с 1 лишь отличием.
27: Тем, что он чуть более нафаршированный за свои деньги и немножко претендует на лукари, что вот у нас тут есть опции, а вот в этих всех автомобилях нормальных опций нет, вам только там бомжатина и стоить будет намного дороже по цене. Кстати, оно как-то плюс минус где-то между вестой и корок.
28: Вот где-то в этой дырке, но сколько оно конкретно стоит, ни 1 человек в России вам сейчас не скажет, потому что в данный момент у нас 28 февраля и не существует ни 1 человека в стране, который может вам хоть сколько-то нормально прогнозируемо сказать, сколько это будет стоить раньше.
29: Оно начиналось прошлым летом типа от 1 и 4 и там плюс сколько там вам накинет дилер. И вот в данный момент последние 2 месяца это продавалось где-то там за 2 000 000 ₽ плюс минус, но можно ориентироваться, что это, грубо говоря, где-то между вестой и короком. Вот
30: В этом промежутке. И если посмотреть на политику китайцев у нас в стране, то их утп по поводу всех автомобилей не менялось. С 2005 года они постоянно упирают на то, что это тот же самый автомобиль, как и все, что у вас тут есть, только на
31: Много лучше дешевле и нафаршированный, и за 1 потраченный рубль вы получаете себе сильно больше автомобиля. И вот что важно опций, кожаных салонов, электроприводов, вот этого всего. И все это вместе у нас должно быть очень выгодной и интересной покупкой, но
32: Опять же, из всех наших предыдущих видосов по поводу экономики автомобиля, по поводу его цены на дистанции бла бла бла, мы с вами знаем, что китайцы на дистанции, по крайней мере раньше че то как-то не очень вывозили конкуренцию, потому что по итогу с амортизацией автомобиля стоимость
33: Его обслуживание с расходом топлива и прочими всякими штуками он получался плюс минус, так же, как все остальные, иногда даже дороже. Но при этом вы все равно ездите, как бы, ну, на китайцах, особенно там, образца 2015, 16 годов, который как продукт, ну, ещё, ну,
34: Так себе, потому что европейские автомобили и по безопасности будут чуть получше, и по система реагирования будет чуть получше. И в целом вы как бы как пользователь более уверены в продукте. Но если открыть сейчас все обзоры, все маркетинговые материалы, статьи, попо,
35: Поводу всех современных китайцев, там Хавалов, джили, черри и прочее, прочее. Там все уже говорят в 1 голос, что все уже автомобиль уже прям вот надо срочно брать. И да, действительно, если подойти и просто посмотреть на машину, то она уже как минимум смеха не вызывает.
36: Потому что раньше, как бы там вот, ну, какие-нибудь амулеты, джилли, мк чери, куку, кроме истерики не вызывало ***. Ты просто на это смотришь. И такой вы, вы серьёзно, да, вы, вы за это заплатили деньгами?
37: Пошли и купили. И теперь ещё ***, интересные вы люди сейчас уже ты смотришь и такой, ну в целом, да, наверное, какая-то логика у человека, кто приобретает сие величие, все-таки в голове имеется.
38: А когда ты оказываешься за рулём, 1, что бросается в глаза, ты такой, о, привет, китайский автомобиль. И мне кажется, что даже если бы это был бы слепой тест и условно были бы оторваны шильдики, я бы не
39: Знал бы, че это за машина. Меня просто посадили, типа, на едь то я бы подумал, что-либо, а это китайский автомобиль, либо б это какой-нибудь продукт для Бразилии, Индии. Или вот, ну, куда-то туда точно не европейская, точно не американская, точно не немецкая, просто потому что ты
40: Сразу же начинаешь по мелочам понемногу замечать, что вот тут че то не так, здесь че то тоже не то здесь как-то странненько и вот тут тоже как-то не так, как обычно элементарно даже начать с посадки ты сразу садишься и такой, так что у нас с сиденьем ребят
41: Пытались сделать жирно, потому что кожа вроде бы кожзам, красивый двухцветный салон, вот это все. То есть как бы ребята претендуют на то, чтобы показать, что да, но при этом профиль у сиденья супер неправильный у меня вот мы, мы за рулём уже где-то, наверное, полчас
42: Плюс минус километр меня потихонечку начинает блок такой левый. А че мы тут делаем, братан? Почему мы тут сидим? Ты такой, ну потерпи немножко, он такой, ну ладно, потерплю немножко, потому что тебе сразу хочется в сидении как-то вот куда-то как
43: Не, не, оно нормальное, то есть оно, оно не ватное, ты не как там на унитазе сидишь, потому что бывает иногда сиденье, когда ты вот там, допустим, в 1 калине ты садишься, просто садишься на унитаз, у тебя есть какая-то поддержка по ободку немножко, но жопа.
44: У тебя прям сито провисает на пружинах. Это прям вообще кошмар здесь нет, она набита как-то, но в том-то и дело, что оно набито как-то, и ты такой. Угу. Ладно, хорошо. Руль немножко вот такой, и ты такой в целом, ну как бы держать удобно.
45: Но совокупно вместе с креслом и с педальным узлом ты сидишь такой немножко и с крышей ты такой неясно 384 вариации по цвету и по форме пластика, и по фактуре материал.
46: И по всему всему, что напихано на все, вот на любой вкус. Вот тебе нравится строчка, держи строчку, тебе нравятся пластмасски, которые с небольшим намёком на carbon держи. Тебе нравятся цветные пластмасски? Держи тоже тебе будут. Тебе нравятся хромированные элементы? Держи. Тебе нравится мат?
47: Элемент тоже, пожалуйста. Тебе нравится, когда у тебя кожа рельефная, пожалуйста. Ну не кожа резина, а хочешь просто кожу тоже здесь, пожалуйста, есть и такая, ну хочешь просто пластмассу, Вон там тоже есть. Хочешь что-нибудь блестящее? Пожалуйста, вот тебе шайбочка, хочешь что-то матовое?
48: Вот тебе, пожалуйста, значок бренда, и ты такой, а я знаю, кто так делает по тележке и по поведению автомобиля. Ну, я уверен, что если открыть какое-то количество обзоров, там, типа, на ютубчике и прочее, то кто-нибудь начнёт, что такой, типа, о, как-то, о
49: А вот здесь как-то о да *** ты че поймёшь ну real то есть типа как-то понять как настроена подвеска и как она вот ну вообще работает, что она из себя представляет, можно только на треке. Я это сам стал понимать после того, как только начал там кататься на дороге общего пользования, вот оно едет, оно
50: Едет прямо, оно немножечко подрагивает на мелких швах, оно немножечко громковато отрабатывает все, больше ты *** не поймёшь. Но мне было очень интересно в 1 очередь то, что меня вот мой родной брат лично *** тем, что типа, смотри, у китайцев
51: Коробка, отвага, ты ж фанат вага, пожалуйста, вот тебе лицензия есть коробка 450 момента. 1 в 1 ₽, в рубль. Вот я только что ему сказал, я ему, я нажимал на газ, он только что понял, что типа, да, я так.
52: Наверное, могу сделать, у него уже есть это в блоке управления и вот нажали.
53: И ты такой, это не дсг, ребята. Дсг работает немножко по другому. Она работает нормально, оно не дрожит, не дёргается нормально переключает передачи. Но ты от робота задумчивости вообще не ожидаешь, потому что самая 1 функция робота это стрелять передачами, как только
54: Ты начал хоть куда-то прожимать робот тут же такой, типа это вот в ту передачу и погнали туда сразу моментально. Ты ещё не успеешь нажать до конца педаль, ну, дотянуться до пола, как он уже сообразит и что-то тебе предложит. Тут нет, он как бы такой, ну вот смотрите, ещё раз нажал.
55: Поехали. Притом это не мотор с мотором все в порядке. Мотор быстро подкидывает обороты. Все хорошо, это тупит именно коробка. И вот настроить алгоритм работы. Нужно время сделать кучу тестовых испытаний. Чтобы у тебя правильно работала подвеска, нужно время.
56: Найти какой-то дизайнерский код на то чтобы все как-то притащить в 1 какую-то общую линию бренда и чтобы у тебя все машины выглядели стильно но при этом самобытно тоже нужно время тоже нужно найти этот подход пока что китайцы такие типа
57: Держите все, кому-то вот это понравится, кому-то вот это понравится, кому-то вот это понравится. У нас есть все для всех пожалуйста. Вот вам и естественно оно работать так не будет. И нужно ещё какое-то время, чтобы у ребят все заработало и коробка с мотором.
58: Начали нормально работать, и подвеска тоже начала правильно работать, и чтоб в салоне вас ничего сильно не бесило.
59: Пока мы тут это внезапный внезапный дубль, потому что мы пока стояли в пробке, я начал бомбить на приборную панель, потому что я *** не понимаю, че на ней написано, потому что тут, с 1 стороны, вот это вот я в какой-то момент допёр, что типа, да, это у нас вот топливо тут 100.
60: Потом у нас тут рядом типа инфографика, которая показывает запас хода и рядом с ней ещё какая-то ***. И я думал изначально, что это бак с топливом, а нет, топливо у нас вот справа и что это мы категорически не знаем и владелец тоже.
61: Уже какое-то время ездит на автомобиле, понятия не имею, че это такое. И замечательно. Мне сказали, что тут можно поменять приборную панель на какую-то другую. И вот вопрос, типа инженерные школы, вот там, про че мы говорили по ходу видоса перед инженерами всегда очень большая и сложная.
62: Задача сделать эргономику таким образом, чтобы тебе все было интуитивно понятно, чтоб ты сел и просто начал пользоваться продуктом, и китайцы в это не умеют и не умели, и научатся когда-нибудь. То есть это, это просто долгий путь. И вот я знаю, что можно как-то поменять приборку
63: Давай попробуем настройки. На самом деле без подсказки вообще никак. Погоди, погоди. Во, во, погоди. Так есть ощущение, что надо припарковаться, потому что мы сейчас реально едем. Небезопасно. Так.
64: Паркинг погнали так ну все-таки настройки давай просто протыкаем все настройки bluetooth не то звук аудио очевидно не to информация все типа тут в
65: Стройка закончилась мультифункциональный режим.
66: Это усилие на руле, мультифункциональный режим, это усилие на руле. Перевод. Хорошо. То есть мы то, что мы ещё ищем, может быть переведено вообще не так, как должно на Стреж вождь. Спасибо.
67: Так, хорошо, что у нас ещё есть это ты тоже самое сделал только вот, ну, типа, если можно, вот так вот. А вот так, так.
68: Он, он, он на спорте мигает авариечкой, типа, что типа мы в опасности. На, ну было бы странно, если бы в подлокотнике были бы кнопки ещё. Ладно.
69: Хорошо, я ладно, я сдаюсь погоди, стоп, ещё sos н ну да, тут сос, тут реально реально только sos можно нажимать помощь в дороге владельцу хаве ну да, все, я сдаюсь, я больше не знаю куда жать короче из за функции активного.
70: Круиз контроля, он же постоянно выведен. Так вот, это, видишь, удержание в полосе, активный круиз контроль, но недоступно меню. Типа, если бы его выключить, вот как его выключить. Ну, сделай свайп на нет, на мониторе вожде.
71: Ai ai так, ассистент движения в полосе выключай его к *** нет, 01.01 вот это вот возврат в полосу по моему не не возврат в полосу ага, так.
72: Нет, нажми назад.
73: Ещё вот о, я забираю свои слова назад по поводу того, что у мерседеса *** мультимедия за mercedes клуб сорян пацаны, у вас *** мультимедия, я там тоже *** не понял, но я там себя хотя бы обоссанным н.
74: Чувствовал, что мы только что делали. Куда бежать то *** настроечку тебе надо попасть. Нет, смотри, он там пока у неё. Да. И вот попробуй стрелочку. Вот и стрелки. Я стрелочки уже нажал и тут нажал, а нужно ещё раз жать.
75: Спасибо. Так, нам, а как в него попасть то? Окей, надо. О, давай. Оп. Так, ни.
76: Понятнее то не стало. Проблема в этом.
77: Модный, модный, окей, модный чух пух пиф пяу. Мы на это потратили минут 10, наверное, до 11.
78: Это мы ещё до, это мы пишем только 11 минут. Вот. А мы же ещё до дубля это обсуждали. А, то есть мы это, это, мы в динамичном были. Да, давай поедем в модный, будем модными пить, а ты потом сам возвращать. А че там это за полоска то была?
79: Это было удержание в полосе, не которая рядом с запасом хода. Мы же изначально то зацепились за это, что непонятно, че это за полоска? А, ну мы вот за 15 минут мы выяснили, что все равно знает, да, типа, че это за полоска?
80: Вот это надо поехать в движение. Может она не меняется, она вот как, как стоит. Я знаешь, че думаю, типа, может быть у неё эта полоска фул, это запас топлива 1000 километров. Ну, типа, понял она чуть больше половины 561. Это единственное. Так, у тебя же бак полный, нет.
81: Походу, запас хода. Слушай, никакой. Вообще. Это полная фигня на самом деле. Ладно, ты хотел сейчас поменять дисплей, но если тебе нужно просто посмотреть борт компьютер, а ты откуда об этом знаешь? Ни откуда.
82: Будешь звонить менеджеру, типа меня, прикинь, как важно владелец ещё продаёт эти автомобили, он ими занимается, это он в них разбирается и официальный ответ, *** знает, че это такое и как оно работает. Вот это важно. Так вот ты будешь звонить менеджеру.
83: И вот все ты так им объясняешь. У нас есть довольно серьёзная проблема с автожурналистики, потому что как таковой ей у нас жопа, потому что фактически все, что вы можете найти из современной автожурналистики, у нас типа
84: В целом в России это либо вот такие видосы на YouTube, где какой-то крендель по типу меня просто озвучивает своё мнение по поводу, либо на том же самом видосе точно такой же чувак вам будет стоять и читать маркетинговые материалы от компании, что у нас вот здесь вот у автомобиля такая-то длина такая.
85: Shirin. Такой-то объём багажника, и мне за все это вовсе не заплатили ни разу. И все на этом вот какого-то глубокого серьёзного материала вы не найдёте, кроме моих любимых авторевю, я не устану их поддерживать, потому что, ну как бы у ребят ситуация.
86: Так себе, как и у всех печатных изданий, но тот факт, что авторевю делает просто великолепные работы, иногда заслуживает отдельного внимания, если вы не в курсе, что такое авторевью, авторевью, это, ну, журнал раньше был такой бумажное, часто интернет издание, и в том числе журнал и ребята
87: Помимо того, что они делают, стандартные тесты и прочие всякие штуки, иногда они бьют машины, у них есть собственный краштест. Прям вот, ну, частная лавочка, журнал бьёт машины. Я не 1, кто у нас в стране вообще заговорил про краштесты. Ну, в широком понимании. Плюс у них есть отдельная моя любимая.
88: Рубрика ресурсный тест, который они перестали проводить какое-то время назад просто потому, что типа это дорого, но в чем суть? Ребята шли, покупали машину в дилере новую, дальше на Дмитровском полигоне, они её испытывают, как только могут у них
89: Их есть специальный цикл, там типа езда по брусчатке, езда в пробке, езда там быстром скоростном режиме, торможение и бла бла бла. И их задача сделать так, чтобы на машине пройти там 20 либо 30000 километров, и чтобы это по износу автомобиля было примерно как 100000.
90: Километров реального пробега, плюс там ещё солевая ванна, они там проверяют кузова автомобилей на коррозийную прочность и tri ля ля, по поводу. Они очень долго эти тесты не проводили, потому что это очень дорого и просто, ну, типа, не могли потянуть финансово последние 4 года, но недавно они
91: Взяли джулио на тест, и ещё они вместе с ним взяли гла из каршеринга, из Сочи, то ли четырехлетний, то ли трёхлетний, не сильно помню, но суть не в этом они взяли вот гла на коленях из каршеринга по низу рынка и взяли новый джу.
92: И начали их, естественно, насиловать полностью статью я вам пересказывать не буду, я вам её повешу по ссылке в описании, сходите, почитайте и поддержите ребят вниманием к статье, но вкратце, в 2 словах, условно говоря, вот гла на Коле.
93: Из каршеринга и новый джулио в пересчёте на 1 пробег пути стоили одинаково, не то чтобы они оба развалились просто у гла там типа нужно было поменять тормоза, и дальше оно как-то там дальше ездило, хотя гла далеко не самый надёжный авто.
94: Mobile надо признать от мерседеса, а у джулиона не то чтобы все совсем развалилось, но и не то чтобы он прям доблестно прошёл испытание да, у вас патриота, который помер посередине, ему все равно ещё далеко, конечно, да, там это вершина недостижимая абсолютно точно, но все равно самое важное нужно.
95: Понимать, что когда вы покупаете автомобиль, ну, новый, типа, не новый салона, а новую модель, которая до этого на рынке у нас не существовала, вы в любом случае будете сталкиваться с тем, что запчастей на автомобиль у вас ограниченное количество. Скорее всего, оно есть только у дилеро.
96: И они будут стоить дорого, потому что рыночная экономика добро пожаловать и пока не появится на рынке какого-то большого заметного количества автомобилей той или иной модели, это не зависит от страны производителя, это просто зависит от рынка, вы все равно нормально существовать с автомобилем.
97: Сможете. Он в любом случае вам будет дорог. Как только у вас какая-нибудь *** отвалится, вы, скорее всего, эту *** будете ждать месяц, и будет стоить она в 3 конца и по итогу какие-нибудь простые запчасти по типу амортизаторов, колодок и прочего всякого говна могут совершенно спокойно стоить столько же, сколько на премиального немца. Просто.
98: Потому что их мало, высокий спрос, и ждать довольно долго через 5 7 лет, когда уже появится инфраструктура, когда уже запчастей будет на каждом углу e tra la la, тогда это все, конечно же, будет стоить копейки, но как и у любого другого китайца, нужно ещё иметь ввиду.
99: То, что всегда очень большой вопрос, а че это конкретно за запчасти? Потому что все равно Китай это отдельный рынок, вообще отдельная вся история. И че там конкретно, где стоит в машине, не совсем понятно. Поэтому имейте ввиду, когда вы покупаете новый, современны,
100: На китайский автомобиль есть вероятность, что вы с ним останетесь 1 на 1 глобально каких-то больших Косяков технических у китайцев уже нет, потому что они все равно так или иначе покупают лицензии на производство. Они покупают моторы у японцев или немцев, покупают коробки у японцев и немцев. Вот здесь
101: Все ходят и очень сильно гордятся, что здесь у нас же робот 450 д 450 моменты держит почти что дсг 1 в 1. Мы лицензию вага купили когда-то давным давно на старый наш образец. И вот оно, пожалуйста. Вот теперь тут дсг 1.
102: 1. Мокрое сцепление. Все.
103: Нет, немного не так, потому что надо понимать, что 1 дело, когда, допустим, тойота собирает свой тойотовский мотор на своём тойотовском заводе со своими тойотовскими бизнес процессами, поставщиками и прочим прочим, другое дело.
104: Когда это делают на другом заводе, не на тойотовском, а на каком-то другом, где просто купили лицензию у тойоты мануал, что типа пацаны, вот это собирается вот так и вот из этого. Но тебя никто не обязывает следовать. 100% инструкции, которую ты купил, тебе дадут
105: Лицензию на производство, что? Да, ты можешь делать вот такую конструкцию, использовать наши инженерные решения, но то, как ты это у себя соберёшь сам и из чего ты это соберёшь, нам абсолютно ***. Вот что нужно понимать абсолютно со всеми китайцами, когда вы видите, что там что-то там собра,
106: По лицензии и что у нас мотор, допустим, там тойотовский мицубиси, коробка вага и бла бла бла, на это все нужно делить натро тут же, потому что никто вам не обещает, что это все будет создано и собрано с учётом технологии на 100% и в любом случае неважно.
107: Китайский автомобиль, французский, немецкий, японский бла бла бла если вы сталкиваетесь с чем-то новым, если появляется какая-то новая модель в 1 очередь нужно понимать, что в ближайшие 3 4 года, во первых, полезут косяки. Во вторых, если
108: Вдруг что-то с автомобилем случится, вы, скорее всего останетесь с ним 1 на 1, даже с учётом того, что у вас есть дилер, даже с учётом того, что вы можете с ним че то там делать, потому что запчастей не будет, инфраструктуры тоже. Поэтому да, можно, конечно, говорить, что здесь у нас 1 и 5 здесь
109: 150 лошадей у нас непосредственный впрыск, современный мотор там ещё робот. Все это, по идее в теории должно быть экономично и так далее. Но в целом ***, оно может быть любым. И у любого другого китайского автомобиля точно также важно понимать, что в любом случае это техника.
110: И какой бы она не была, есть вероятность, что она пойдёт бородой. И если она пойдёт бородой, вы с ним останетесь 1 на 1. Давайте.
111: С вами вспомним такой термин, который называется добавленная стоимость. И это, ну, по-русски это значит, что вот если представить какую-нибудь, любую цепочку производства, какого-либо товара, либо услуги, неважно, на каждом этапе, по идее, когда компания что-то делает со своим продуктом, она
112: К нему стоимость, закладывая внутрь, там свою работу, прибыль, все такое, грубо говоря, ещё более по-русски. Вот если взять, например, какой-нибудь продукт, над которым долго думали, долго его вытачивали, совершенствовали, и он сейчас идеально выполняет свои задачи.
113: Он может стоить дорого, но при этом как будто бы выглядеть особо неказистым. То есть, грубо говоря, я, конечно, не хотел приводить пример с айфоном, но вот у нас вот есть айфон, все говорят, что он 1000 стоит, все плюются как он, невозможно дорого. И это
114: Tip, нас всех съёбывают, отжимают от нас наши деньги, но при этом идут и покупают просто потому, что это клёвый, удобный, понятный, надёжный и так далее. Продукт. Попробуйте у какого-нибудь любого профессионала отнять его профессиональный инструмент, который стоит дорого и
115: Ему какой-нибудь китайский или там, не знаю, тайваньский какой-нибудь аналог. Попробуйте у доктора дью, например, отодрать его деволт и его там, типа, инструменты, которыми работает, и попробовать ему засунуть какую-нибудь китайскую болгарку вместо деволта и вас.
116: Интервью очень быстро, это же диотская болгаркой очень быстро напополам распилит. Во первых, просто потому, что она сможет выполнить задачу. Во вторых, просто потому, что не отнимаете у профессионала то, чем он работает. И очень большое количество профессионалов и любыхдругих людей, которые так или иначе используют какие-то товары, готовы платить повышенную
117: За тот продукт, который будет полностью закрывать их задачу, в том числе это касается и автомобилей, когда мы говорим про какие-нибудь тачки, которые вроде бы как стоят дорого, но все их покупают. Это значит, что автомобиль среди конкурентов чуть лучше выполняет задачи у него, либо там чуть больш
118: Надёжность может быть чуть дешевле, содержание может быть чуть лучше. Отношение к бренду, может быть, человек получает больше удовлетворения бла бла, не важно, это довольно сложно померить. Так вот, в любой технологии, в любой другой штуке, которая типа, используется в автомобилях, у нас всегда есть добавленная стоимость. И когда у нас итоговый
119: Продукт стоит вроде бы недорого. У меня лично сразу появляется вопрос, а почему он стоит недорого? Потому что ничего не может просто так стоить дёшево. Это я вот к ценовой политике китайцев, когда они все все ещё до сих пор упирают на то, что типа
120: У нас Ровно такой же автомобиль, просто в нём чуть больше, и он чуть дешевле. В любом случае автопроизводитель это чуть дешевле за счёт чего-то выигрывает и выигрывает он как раз-таки за счёт того, что у него нет огромной просто школы инженеров, которую они там
121: 50 лет оплачивали, условно говоря, которая думает над каждым техническим решением и бла бла бла, ребята сейчас существуют просто лицензии, просто в моменте потратили денег, в моменте тут же поставили производство, производят и поставляют. Плюс надо понимать, что мы как рынок для Китая, не сильно
122: Интересно. И если сравнивать нас с китайским рынком, где продаётся по 20 25000000 автомобилей в год, EUNASTPA1500000 автомобилей, понятно, что ничего классного, замечательного и придуманного чисто под нас у нас на рынке не будет seda привезут то, что в целом, ну, наверное, можно вот ещё вот туда закинут.
123: Оно там, авось продастся. Я ничего не имею против того, чтобы ребята сделали прям, ну, нормальный, классный, клёвый автомобиль, они это уже умеют, они это уже могут, но он просто тогда не будет стоить дёшево, потому что рыночная экономика этого не позволит. Просто оно так не работает. И если ты делаешь продукт,
124: В котором действительно вложено много мозгов, много усилий, много инженерных решений, каких-то там проверенных штук и бла бла бла, он не будет стоить дёшево. И в этом самая большая, как мне кажется типа проблема китайцев, что они пытаются залезть туда, куда по сути им не нужно, им нужно работать в 1 очеред.
125: С пиаром, с брендом и отмазывать себя от того, что Китай это плохо, потому что к айфону опять же, который собирается в Китае, никаких вопросов нет. И как мне кажется, у людей не будет каких-то проблем с тем, чтобы заплатить за китайский автомобиль нормальное количество денег.
126: Если они действительно этого будут стоить. А пока что, как мне кажется, они этого не стоят, собственно, поэтому дёшево и продаются, переводя на русский вот с этой инженерной.
127: Колой с добавленной стоимостью, вот со всеми вот этими вещами, когда ты садишься вот просто жопой в салон, ты чувствуешь, что тут типа есть какая-то наебка, не, не, неправильное слово, недоработанность, вот недоработанность, правильное слово, потому что ты как бы все
128: Ещё во всех китайцах чувствуется вот эта история, что они такие, ***, а как там у этих европейцев там принято? Ну вот они вот так делают, почему они так делают, мы не знаем, но просто давайте поставим, пусть будет, ты сюда садишься.
129: И ты такой, типа, я где-то это уже видел, а я это видел в эвоке, я видел в воке вот такой вот руль не совсем понятно. Он ещё тут по вылету не регулируется. И сесть правильно, довольно сложно, но как бы это *** бы с ним, это бюджетный автомобиль, потому что нужно понимать,
130: Чтобы поставить себе регулировку по вылету, нужно переделать рулевую рейку, нужно переделать там пол подкапотного пространства, а это дорого, это немного другой бюджет. Поэтому пока что без регулировки. Так, поездите, шайба вот эта тоже, ну точно, типа оттуда сворована, но при этом у тебя как бы шрифты китайские.
131: И вот вы, наверное, кто часто бывает в азии, замечали такую фигню, что, допустим, на китайском, на японском, на корейском, на любых других иероглифов. И вот на языках, которые там, внутри, в азии есть, написано все красиво. А если где-то встречается типа латиница,
132: Русский язык, английский язык или ещё что-то со шрифтами. Прям все очень плохо просто потому что ребята, ну у них как бы нет насмотренности, они в другой языковой культуре, они в другой вообще культуре в целом живут. И вот шрифты все, ты такой, ***, даже с учётом того, что
133: Они постоянно нанимают дизайнеров из европы, даже постоянно нанимают специалистов и прочее, прочее. Все равно для нашего европейско азиатского вот такого какого-то средненького взгляда. Это все равно выглядит странно, потому что, ну вот, вот почему
134: Здесь разный промежуток между буквами. Да, понятно, что вы хотели здесь д м, но можно же было немножечко подумать над тем, как бы это сделать приятно. Вот эта вот *** на открывающемся, как это называется? Лючок, не лючок. Ну вот эта вот полочка, вот это вот, вот она
135: Ну зачем вообще вот такое вот ребристое, мне нужно как будто бы это, знаете, в советских люстрах были такие штуки висючие стеклянные. Такая вот она такая Сосулина тоже такая ребристая, из которой пыль нужно было постоянно вытирать. Вот тут Ровно вот такая же вот ***. Зачем? Почему не сделать просто
136: Нормальную, обычную, как у всех принято, планку хромированную будет нормально выглядеть. Зачем нужно? Вот, вот непонятно. Сенсоры да, сенсоры, как и у всех, везде все есть, да, все ездит сенсорная *** не понятно, как и у всех остальных автопроизводителей, у вага вообще прост.
137: Кошмар. И все современные сенсорные системы это жопа полная. И вот проблема в том, что ты вроде бы такой, ну, как бы готов даже заплатить за то, чтобы, да, хорошо. Типа, вот у тебя кожаный салон, например, это плюс, по идее, наверное, как ребята рассчитывают у себя в market.
138: Но ты садишься и понимаешь, что это как бы, ну, понятно, что это дермантин. Понятно, что это дермантин, но, опять же, дермантин дермантину рознь, потому что он прям вот он резиновый, и я бы очень сильно хотел посмотреть на то, что с этим материалом случится спустя, там, типа, 50, 60, 70000 Кило.
139: Метров, особенно с белым салоном. Ну, белый салон в целом штука Марка это нормально. Типа за ним просто нужно ухаживать. Не знаю, как у целевой аудитории, кто покупает китайские автомобили, кто вот прям вот хочет и кому прям реально важно, что вот такой вот. Раз тут есть кожаный салон, значит, я эту машину покупаю, вот не знаю, как у этих людей
140: Голова устроена, но как по мне, когда ты покупаешь какую-то дополнительную функцию, было бы клёво, если эта функция будет классной и сделана на должном уровне, а не просто абы как для галочки. И все равно у китайцев остаётся вот эта история, что здесь
141: Как бы, что абы как для галочки, просто потому что надо, потому что иначе давить больше нечем. И понятно, что они исправятся через там ещё 1 поколение автомобилей, ещё там через 5, 7 лет, ещё через 1 цикл производства будет уже прям автомобиль, автомобиль, но тут ты вот ты даже
142: На руле чувствую, что это все равно как-то вот немножечко не так. Мне очень сложно описать это чувство. Я прям пытаюсь сейчас подбирать слова, и я много где видел ещё в других старых обзорах у очень большого количества журналистов, что они такие, ну вот так-то вроде бы не ***.
143: Вроде бы все на месте, но чего-то не хватает, и вот чего конкретно не хватает, объяснить очень сложно.
144: Напомню, с чего мы стартовали. Моя основная позиция по китайским автомобилям последние 2 3 года примерно следующая, что да, это автомобили уже лучше, чем они были раньше. Типа это уже
145: Уже не тот ***, который был в 2008, 10 там и даже в 15 году. Сейчас автомобили уже другие, да, но идти и покупать я бы лично не побежал. Просто потому, что, как мне кажется, это все ещё такой компромиссный продукт, и на дистанции они вам будут стоить.
146: Дороже, потому что он и самортизирует, и могут быть риски с запчастями и с какими-то мелкими штуками. И нет какой-то большой сильной причины, чтобы пойти и купить китайский автомобиль. Главный вопрос этого видоса, поменялась ли у меня эта позиция в течение
147: Того, как я вот, да ещё и покатался, посидел и посмотрел, и нет, как считал, так и считаю, что пока что ещё китайцам рано, да, они идут семимильными шагами, да, типа машины развиваются, становятся лучше бла бла бла, по поводу, и как мне кажется, вот
148: Нужно подождать ещё 1 цикл разработки, ещё 5 7 лет, и тогда уже мало того, что автомобили будут с точки зрения вот как автомобиль сама железка такими же классными, как и европейские производители, японские, американские, какие угодно ребята.
149: Уже будут на уровне именно с точки зрения техники. Так и по цене они будут плюс минус такие же, и по отношению людей к ним они тоже не будут проигрывать, а от этого не будут амортизировать. И как раз-таки вот это поколение автомобилей, кто вот сейчас их покупает там в 20 год, в 21
150: Год, вот эти первые такие большие партии, вот как раз-таки благодаря этим автомобилям будет создана какая-то новая репутация и потом вам через 5, 7 лет можно будет этой репутацией попользоваться, не потеряв при последующей перепродаже и бла бла бла бла бла, если вы уже сейчас
151: Готовы за это заплатить и готовы купить китайский автомобиль. И он вам нравится. Вы сходили, посмотрели, посидели, вас все устраивает, и вы такие, ну прям, ну не могу. Ну, душа прям хочет. Идите, покупайте, конечно же, потому что самое
152: Важное всегда в автомобиле. Это довольное лицо владельца. И если ваше лицо будет очень довольно от того, что вы будете сидеть вот в этом автомобиле, например, а не в крете ввести или в чем-нибудь таком, то, конечно же, стоит пойти и купить. Но лично я пока что своим
153: Близким людям, друзьям и кому-то ещё рекомендовать китайские автомобили не буду, а буду рекомендовать подождать. И тоже самое я буду рекомендовать и вам подождите лет 5 7, а там будет видно.
154: Такие мысли, а какие они у вас, не забывайте ими делиться в комментариях, потому что мы все читаем, это не шутка. Мы читаем, мы следим за вами. Вообще каждое ваше действие, каждый ваш лайк мимо не проходит, и комменты ваши тоже не проходя.
155: А если вы нажмёте подписаться, мы такие, о, какой молодец ты посмотри, сидит такой там, нажал на кнопочку, умница, поцелуйчик заслужил.
156: Пока.