0: 1805 год великобритания находится в состоянии войны с Францией, император Французов наполеон бонапарт вот вот подчинит себе всю континентальную европу, но на море безраздельно господствует король.
1: Левский флот великобритании.
2: В том же году наполеон одерживает 1 из своих величайших побед над русскими и австрийцами при аустерлице.
3: Но шестью неделями ранее у Берегов Испании британцы выиграли битву, которая имела куда большее стратегическое значение у мыса трафальгар королевский флот наносит сокрушительное поражение объединённому флоту.
4: Франции и Испании потери противника катастрофичны.
5: До конца войны превосходство британского флота уже не будет оспариваться.
6: Британия сыграет ведущую роль на море в окончательном поражении наполеона её главный вклад могучий королевский флот, морской щит империи крупнейшая военно морская.
7: Держава мира, имеющая около 140 линейных кораблей и 145000 человек в море.
8: Флот защищал страну от вторжений, с его помощью она могла осуществлять рейды и направлять экспедиционные силы в европу.
9: Пресекать вражескую торговлю, защищая при этом собственную, блокировать и захватывать заморские колонии, в том числе чрезвычайно прибыльные сахарные Острова, вест Индии, подрывать экономику противника.
10: Позволяя использовать собственную финансовую мощь для поддержания союзников.
11: За 2 десятилетия войны с Францией британия выиграла ряд морских сражений, которые обеспечили ей возможность эффективно реализовывать эту победоносную стратегию среди самых Грозных боевых кораблей.
12: Королевского флота выделяется эйч мс виктории линейный корабль 1 ранга, 1 из самых мощных военных кораблей на плаву 104 орудия 820 человек.
13: Вес всего 1 бортового Залпа виктории превосходил вес Залпа всей артиллерии Веллингтона при ватерлоо.
14: Мы расскажем вам, как был устроен этот непобедимый парусный линейный корабль.
15: Сегодня чмс виктории стоит в сухом доке в Портсмуте это знаменитая достопримечательность и старейший в мире военный корабль, все ещё находящийся в строю, это удивительный представитель ушедшего мира.
16: Парусных военно морских кораблей и противостояние между великими европейскими империями виктории был построен для наращивания военно морской мощи великобритании в разгар 1 из таких конфликтов семилетней войны.
17: Строительство началось на королевской верфи чатома. В 1759 году корабль был спроектирован томасом слейдом, выдающимся британским кораблестроителем той эпохи на создание
18: Виктории ушло около 6000 деревьев, в основном это был британский дуб, хотя нижние мачты были сделаны из новоанглийской сосны, Килль был из вяза, а стеньги и реи из более гибких пихты и ели.
19: В результате, спущенный на воду в 1765 году, он вскоре был признан шедевром. Обладая ошеломляющей огневой мощью. Корабль сохранял скорость и манёвренность, свойственные гораздо более лёгким судам. Викторе не
20: Был закончен в срок, чтобы принять участие в семилетней войне впервые он принял участие в боевых действиях 13 лет спустя во время американской войны за независимость, возглавив захват французского конвоя у уэса.
21: Когда начались революционные войны против Франции, hms victory был британским флагманом при осаде тулона. Затем в 1797 году он был флагманом адмирала джервиса во время его.
22: Его великой победы над испанцами у мыса сан висента к тому времени викторе было уже 32 года, что намного превышало ожидаемый срок службы в 18 лет, из за износа ему грозила опасность.
23: Превратится в 1 из печально известных британских плавучих тюрем.
24: Никто не мог предположить, что его величайший час ещё впереди, но в последний момент виктории был спасён начался масштабный трёхлетний капитальный ремонт, который обошёлся дороже, чем сама постройка в 1000.
25: 803 году корабль вернулся в строй как флагман вице адмирала нельсона, 2 года спустя он возглавит британскую атаку при трафальгаре и навсегда войдёт в историю военно морских легенд.
26: К началу наполеоновских войн линейный корабль 1 ранга считался самым крупным и совершенным орудием в мире, и для эффективной работы ему требовалась огромная.
27: Команда в 1805 году на корабле виктории служило около 820 человек, каждый из которых выполнял свою роль адмирал флота и капитан корабля, офицеры флота и морской пехоты.
28: Уорент офицеры, писари и стюарды, старшины и их помощники, опытные и рядовые матросы, новобранцы, королевские морские пехотинцы и юнги.
29: Прежде чем мы рассмотрим устройство и структуру hms victory, мы напомним некоторые общепринятые морские термины правая сторона корабля штирборт левая сторона корабля бакборт.
30: Задняя часть корабля корма, передняя нос, направление к корме, называется на корму, а к носу на нос среднее орудие.
31: Палуба виктории имела длину 57 метров, верхняя часть, грот мачты находилась на высоте 62 с половиной метра, над ватерлинией, максимальная скорость виктории составляла 10 узлов, или 18 с половиной.
32: Километров в час, очень быстро для корабля такого размера в 1780 году на корабле появилось последнее новшество британского флота. Медная обшивка корпуса. Она защищала корпус от корабельных червей балянусов.
33: И водорослей, сохраняя его прочным и обтекаемым виктории, как и все линейные корабли, был оснащён полным парусным вооружением, то есть имел 3 мачты фок, мачта, грот, мачта, бизань.
34: Мачта и бушприт каждая мачта состояла из нескольких частей нижняя мачта, прочно закреплённая в самом трюме корабля, поднималась вверх сквозь палубы к боевому марсу платформе, откуда в бою.
35: Вели огонь меткие стрелки, над ней располагалась стеньга, а выше салинг, который обеспечивал крепление топа мачты салинги служили местом для наблюдения на корабле не было вороньих гнёзд.
36: На каждой мачте было несколько Реев, к которым крепились паруса такелаж виктории, 41 километр Канатов и 786 шкивов подразделялся на 2 типа стоячий такелаж обеспечивал проч.
37: Macht форштаг и ахтерштаг обеспечивали устойчивость мачт за счёт давления, сноса и кормы, ванты, поддерживали мачты по бокам, а по их канатным ступеням, называемым выбленками, можно было подниматься.
38: На мачты опытные моряки поднимались на Марс, забираясь по путенс вантам при сильных волнах это могло привести к тому, что пришлось бы подниматься над океаном вверх тормашками, поэтому новичкам советовали использовать.
39: Собачью дыру. Другой тип такелажа бегучий такелаж, который использовался для управления реями и парусами корабля. У виктории было 37 Парусов, чтобы использовать ветер. Еди.
40: Единственную реальную движущую силу их общая площадь составляла 5500 квадратных метров размером с футбольное поле, однако не все паруса можно было установить одновременно, кроме того, больше Парусов.
41: Не обязательно означала большую скорость.
42: Большие прямые паруса включали в себя фок фор Марсель и фор брамсель.
43: На грот мачте грот, грот Марсель и грот брамсель, на бизань мачте располагался кормовой косой четырехугольный парус, известный как контр бизань, а также крюз Марсель и круиз брамсель.
44: Бушприт мог нести несколько Косых Парусов, чаще всего Кливер и летучий Кливер, также можно было установить ещё 11 Косых Парусов, называемых стакселями.
45: Верхняя палуба виктории на самом деле состояла из нескольких палуб полубак, шкафут, шканцы и полуют полубак, название, которое происходит от голландского бак, что означало.
46: Переднюю часть корабля.
47: На полубаке размещался судовой колокол важный корабельный инструмент, в который регулярно звонили днём и ночью, чтобы обозначить смену вахты здесь же находились 2 двенадцатифунтовые пушки все орудия этого периода.
48: Назывались по весу снаряда, которым они стреляли так двенадцатифунтовые пушки стреляли цельным чугунным ядром, которое весило 12 Фунтов, примерно как шар для боулинга на полубаке также были установлены.
49: 2 68 фунтовые карронады, британское новшество, короткие крупнокалиберные орудия, грозные в ближнем бою, но не отличавшиеся дальнобойностью и точностью.
50: Княвдигед обеспечивал доступ к бушприту и гальюну 6 наружным туалетам для нескольких сотен Матросов и морских пехотинцев, откуда слив Шёл прямо в море, на шкафуте размещались 4 из 6 шлюпок.
51: Викторе все крупные корабли несли несколько таких лодок, они были необходимы для переправки людей и припасов с корабля на корабль и на берег маневрирования при неблагоприятном ветре и проведения десантных операций.
52: На шканцах располагался командный центр эйч мс виктории, где находилось в общей сложности 12 двенадцатифунтовых орудий, отсюда корабль управлялся с помощью штурвала, за это отвечал 1 из 8 квартирмейстеров.
53: Корабля, которому помогали его помощники. Корабельный штурвал был соединён штур тросами с румпелем, расположенным 3 палубами ниже, а тот, в свою очередь, был соединён с пером руля в нактоузе, расположенном прямо перед
54: Штурвалом находились компасы и лампа, с помощью которой можно было видеть их в любое время суток. Каюты секретаря, капитана и мастера корабля располагались по обе стороны от штурвала. Каждый из них делил свою маленькую комнату.
55: С 12 фунтовым орудием в кормовой части верхней палубы располагалась капитанская каюта, включавшая в себя столовую спальню и дневной кабинет на самой корме корабля все они делили пространство с 4.
56: Двенадцатифунтовыми пушками у капитана также был личный туалет, известный как кормовая галерея над капитанской каютой располагался полуют обеспечивающий хороший обзор и доступ к обязань мачте.
57: Здесь же находился сигнальный ящик, где хранились сигнальные флажки, используемые для связи с другими кораблями и берегом система сигналов королевского флота была недавно пересмотрена адмиралом хау, его система включала 14.
58: Флажков, которые можно было располагать в различных комбинациях, чтобы передать 340 сообщений для привлечения внимания, можно было выстрелить из пушки. Ночью. Сигналы подавались заранее согласованными комбинациями. Вы
59: Цветных фейерверков и ракет.
60: Линейный корабль наполеоновской эпохи был, по сути, гигантской плавучей орудийной батареей, предназначенной для уничтожения вражеских кораблей и прибрежных объектов.
61: На 3 самых больших палубах виктории находились пушки, о чем свидетельствуют их названия верхняя, средняя и нижняя батарейные палубы на верхней батарейной палубе размещались 30 двенадцатифунтовых.
62: Орудий по 15 с каждого борта в носовой части в круглых каютках находились туалеты для младших офицеров, в которых можно было уединиться с комфортом лазарет располагался в носовой части верхней орудийной палубы, так как туда попада.
63: Стало больше свежего воздуха и солнечного света, чем на нижние палубы, он был отгорожен от остальной части палубы парусиновыми перегородками, здесь же, в своих гамаках спали ассистенты врача.
64: Hms victory был кораблём 1 ранга, под которым понимался корабль со 100 и более орудиями это были самые мощные корабли на плаву, поэтому адмиралы часто выбирали их в качестве флагманов.
65: Командных кораблей флота или эскадры. Несколько знаменитых британских Адмиралов в разное время использовали виктории в качестве флагманского корабля, в том числе ричард хау и джон джервис. Самым известным, конечно.
66: Же был гарацио нельсон, адмиралу требовалась собственная, соответствующая его статусу каюта, она располагалась в кормовой части верхней батарейной палубы, в ней находились приёмная комната и столовая, которая также слу.
67: Служила залом для совещаний в спальне, адмирал обычно спал на подвесной койке, но нельсон предпочитал походную кровать, как эта, на неё легче забираться и вылезать, опираясь только на 1 руку на корме располага.
68: Дневной кабинет адмирала, служивший ему рабочим и личным пространством здесь адмирал проводил большую часть своего дня, погружаясь в совещание, бумажную работу и административные вопросы, необходимые для упра.
69: Флотом каюта адмирала, как и все каюты на орудийных палубах и верхней палубе, состояла из съёмных Деревянных панелей. Благодаря этому, когда корабль приводился в боевую готовность перед сражением-ка.
70: Можно было быстро разобрать и вместе с мебелью и личными вещами спустить в трюм делалось это для того, чтобы орудийные команды могли беспрепятственно управлять своими орудиями на средней батарейной палубе размещалось 2.
71: 28 двадцатичетырехфунтовых орудий более тяжёлые орудия располагались пониже для большей устойчивости корабля в камбузе, кухне с огромной чугунной плитой корабельный повар и его помощники готовили еду.
72: Для команды.
73: В кормовой части находилась кают компания, где обедали и спали старшие офицеры. Ночью около 300 Матросов и морских пехотинцев спали на этой палубе в гамаках, натянутых между орудиями под
74: Ей находилась нижняя батарейная палуба, здесь располагались самые тяжёлые орудия виктории 30 30 двухфунтовых пушек, а ночью здесь спало более половины команды около 460.
75: Человек на этом плане эйч мс бэтфорд, корабля 3 ранга. Видно, насколько тесно могло быть на нижней палубе.
76: На такой высоте корабля пушечные порты обычно держали закрытыми, поскольку они находились близко к ватерлинии. Из за недостатка свежего воздуха и большого количества людей, живших здесь. Вонь на нижней батарейной палубе была просто не
77: Выносимый в кормовой части, отделённой парусиновыми перегородками, находилась кают компания младших офицеров, здесь питались уорент офицеры, а для главного канонира, капеллана и 2 младших лейтенантов были.
78: Огорожены спальные места, в кают компании находился румпель, большая деревянная балка, соединявшая перо руля с штурвалом посредством ряда тросов и шкивов в настоящее время румпель не установлен, но полоса.
79: Русины указывает на его местоположение когда корабль поворачивал, балка проносилась через комнату, поэтому тем, кто обедал в кают компании, следовало беречь голову под нижней орудийной палубой находился Кубрик ряд неболь.
80: Кают и кладовых под ватерлинией, освещаемых только фонарями.
81: В носовой части находились кладовые и каюты для боцмана и плотника.
82: Более открытое пространство у грот мачты называлось кокпитам носовой и кормовой, здесь размещались мичманы, а в бою это место становилось корабельной операционной.
83: Во время трафальгарской битвы, после того, как вице адмирал нельсон был ранен на шканцах французским снайпером, его спустили на Кубрик, врач виктории не смог спасти его здесь он и умер.
84: За кормовым кокпитом располагался ряд тесных помещений, включая личные кладовые капитана и его старшего помощника, комнату стюарда для выдачи Пайков из трюма, каюту судового врача и склад медикаментов.
85: А также ряд других кают и кладовых.
86: В носовом и кормовом подвесных зарядных погребах хранились готовые снаряды для пушек, поступавшие из крюйт камеры.
87: Kubrik был окружён проходом, известным как галерея плотника, который обеспечивал плотнику и его подручным Лёгкий доступ к корпусу корабля, чтобы заделать любые течи в самом низу корабля находился трюм около.
88: 1400 кубических метров, где хранились запасы провизии на 6 месяцев, в море на Дно трюма было уложено 257 тонн чугунных Чушек, для поддержания устойчивости корабля сверху насыпали 200 тонн.
89: Гравия дополнительного балласта, который обеспечивал устойчивое основание для 500 семидесятилитровых бочек с водой в начале плавания, только они весили около 300 тонн, в других бочках хранилось 50 тонн.
90: 50 тонн солёной свинины и 45 тонн галет в различных складах внизу хранились мука, спирт, дёготь и краска в ящике для ядер хранилось.
91: Тонн снарядов.
92: И, наконец, самая уязвимая часть корабля крюйт камера, вмещающая до 35 тонн пороха в 784 бочках.
93: Пожар здесь мог привести к взрыву, который уничтожил бы корабль и всех, кто находился на его борту, а если внутрь попала бы вода, то порох стал бы бесполезен в бою, поэтому были приняты тщательные меры предосторожности.
94: Чтобы обезопасить помещение, включая огнеупорные двери, стены из огнестойкой штукатурки, медную обшивку, чтобы избежать искр и не допустить проникновения влаги и chris, в носовой части корабля находилась зарядная ком.
95: Здесь из порохового ящика зачёрпывали порох в матерчатые мешки, чтобы затем изготовить снаряды для пушек, лампы для освещения находились за стеклом в соседней комнате.
96: Готовые снаряды хранились на стеллажах по обе стороны от зарядной комнаты.
97: До появления паровой или электрической энергии все тяжести на корабле приходилось поднимать с помощью людей механическую помощь оказывали 2 кабестана большой и малый.
98: Это были гигантские лебёдки, расположенные по вертикали на средней и нижней батарейных палубах.
99: Чтобы повернуть кабестан, в его голову вставлялись вымбовки, на каждую из которых приходилось по 10 человек при использовании обеих палуб это означало, что 260 человек работали на кабестане при выполнении самых.
100: Тяжёлых работ, таких, как Подъём главного якоря или поднятие пушки, работа часто сопровождалась песнями и топотом ног всего на борту виктории было 7 якорей самый тяжёлый главный Становой якорь.
101: Весивший 4 тонны был установлен в носовой части штирборта малый Становой якорь дагликс, расположенный на бак борте, был чуть меньше резервные якоря хранились на случай потери основных более лёгкие стоп ан.
102: Верпы служили для вспомогательных целей удержания корабля в заданном положении, разворота в Узких гаванях и верпования. Все деревянные корабли дают течь в море даже до того, как их корпуса будут пробиты пушечными ядрами или.
103: Повреждены арифы на викторе было 4 кетон с помпы, которые могли откачивать воду из корабля со скоростью примерно 5000 литров в минуту, около 300 канистр, также на корабле имелись 2 трюмных.
104: Насоса для закачки морской воды на корабль для мытья и тушения Пожаров.
105: В конце 18 века hms victory и ей подобные считались самыми совершёнными и передовыми кораблями мира.
106: Огромные плавучие батареи, которые могли находиться в море по 6 и более месяцев и обогнуть весь земной шар, они боролись за господство на морях, демонстрируя свою мощь в грандиозных морских сражениях.
107: Hms victory символизировал эти устремления, его достижения вошли в морскую историю, но при всех достоинствах виктории не конструкция корабля дала преимущество в морской войне, а.
108: Люди, которые на нём служили, офицеры и матросы, были опытными, умелыми и решительными.
109: Линейные парусные корабли были воплощением морской мощи в эпоху господства парусного флота они представляли собой морской щит, который оберегал побережье от вторжений, подрывал вражескую торговлю и защищал союзные суда.
110: Как в период наполеоновских войн, так и в другие времена.
111: Линейные корабли были самыми крупными и технически сложными сооружениями того времени.
112: Королевский флот насчитывал около 140 линейных кораблей больше, чем у любой другой страны, но преимущество заключалось не столько в количестве или конструкции кораблей, сколько в качестве людей, служивших на них.
113: Смелые и опытные командиры, дисциплинированные и энергичные матросы все они были полны уверенности в себе и привыкли к победам.
114: В разгар наполеоновских войн в королевском флоте великобритании служило около 145000 человек, что сопоставимо с численностью европейских полевых армий того периода.
115: Линейные корабли, такие как hms victory, требовали огромных команд не столько для управления кораблём, сколько для обслуживания тяжёлых орудий.
116: Во время трафальгарской битвы в 1805 году на борту корабля находилось 820 человек, чуть меньше положенных, 850 из них лишь 15 были офицерами. 1 адмирал, командовавший
117: Флотом 1 капитан, управлявший кораблём 9 лейтенантов флота и 4 офицера королевской морской пехоты, затем старший уорент офицеры, корабельный мастер, отвечающий за навигацию, старший канонир.
118: Ведении которого находились корабельные орудия, стрелковое оружие, порох и ядра. Боцман, отвечавший за рангоут и такелаж, вместе со своими помощниками контролировал все работы на палубе 2 корабельных плотника, занимавшиеся
119: Держанием судна на плаву и выполнением ремонтных работ баталёр, отвечавший за корабельную провизию, врач, заботившийся о физическом здоровье экипажа, и капилан, отвечавший за духовное благополучие команды на борту. Также находи.
120: 21 мичман это были молодые офицеры кадеты, некоторые из которых начинали свою морскую карьеру всего в 13 лет они проходили шестилетнюю морскую практику, обучаясь морскому делу, управлению парусами навигации.
121: Математики и тригонометрии. После этого они могли претендовать на сдачу экзамена на лейтенанта строгого испытания перед комиссией из Капитанов флота. Дальнейшее продвижение до командора, а затем капитана зависело от
122: Слуг и, что не менее важно, от социальных и политических связей. Для тех, у кого не было влиятельных покровителей. Процесс мог быть чрезвычайно изнурительным, что нашло отражение в карикатуре знаменитого иллюстратора джорджа крукшенка не
123: Морские офицеры происходили из аристократических Семей, но большинство были выходцами из тех слоёв населения, которые сегодня мы бы назвали средним классом на борту hms victory также находились 43 человека вспомогательного персонала.
124: Писари, ординарцы, стюарды и слуги все они помогали офицерам 69 младших ворон офицеров, старшин и их помощников, занимавших различные должности, такие как каптенармус, оружейный и парусный мастер.
125: 212 опытных Матросов ветеранов морской службы, 193 рядовых матроса, прослуживших не менее года, 87 новобранцев, пригодных разве что для работы на снастях, 142 королевских морских.
126: Пехотинцев солдат, которые сражались на кораблях, возглавляли десантные операции и поддерживали дисциплину.
127: И 31 юнга, многие из которых были сиротами, спасёнными от нищеты и обречёнными на жизнь в море.
128: Каждому отводилось определённое место для выполнения манёвра марсовые, самые сильные и смелые матросы управляли парусами высоко над палубой, баковые матросы, бывалые моряки занимались якорями и парусами.
129: Preta шкафутным шканечный и ютовые занимались управлением снастями на своих участках.
130: Команда была разделена на 2 вахты левая и правая, они дежурили по очереди, за исключением чрезвычайных ситуаций, когда на палубу вызывались все, кроме того, они подразделялись на команды, каждой из которых команда.
131: Лейтенант, отвечавший за благополучие и поведение своих людей, экипаж hms victory, как и большинства британских военных кораблей, был на удивление космополитичным. Большинство из них были выходцами из великобритании и.
132: Ирландии, но около 10% составляли иностранцы, включая американцев, итальянцев, голландцев, мальтийцев и quest индийцев. Примерно половина экипажа была добровольцами, остальных набирали принудительно с помощью
133: Печально известных военных патрулей, рекрутских команд флота эти патрули прочёсывали порты и проходящие суда в поисках подходящих людей для обязательной службы процесс набора далеко не всегда проходил мирно.
134: Военные патрули вызывали страх и ненависть у гражданских.
135: Они нередко забирали людей, которые вовсе не были пригодны к службе или даже не были британцами, хотя большинство впоследствии освобождали, если те могли доказать свою личность.
136: При этом существовали ограничения вопреки распространённому мифу флот не вербовал бродяг и не принимал преступников, осуждённых за тяжкие преступления.
137: Чтобы добиться максимальной эффективности от корабля, капитан должен был прекрасно знать как свой экипаж, так и своё судно.
138: Каждый корабль имел оптимальный курс относительно ветра для hms victory это было направление в пределах 1 2 румбов от кормы именно так корабль развивал свою максимальную скорость около 10.
139: Узлов, однако, крупные суда не могли двигаться строго по прямой линии из за дрейфа сноса корпуса под действием ветра с этим должен был справляться рулевой, управлявший кораблём с помощью штурвала.
140: Вахтенный офицер, обычный лейтенант, отвечал за корабль во время своей вахты и отдавал приказы о постановке или уборке Парусов. Если ситуация требовала, он вызывал капитана в условиях.
141: Ветра корабль мог идти только под марселями, иногда дополняя их кливером и летучим кливером.
142: V Лёгкий ветер, он мог прибавить Парусов, поставив фок, грот и брамсели, а также бом брамсели.
143: Иногда выдвигались дополнительные реи для установки летучих Парусов, называемых лиселями.
144: Такой режим хода назывался идти под полными парусами, но если ветер усиливался, лисели и бом брамсели нужно было срочно убрать, так как реи и паруса могли быть повреждены или сорваны внезапным, сильным по.
145: Ни 1 парусный корабль не мог идти строго против ветра для виктории ближайший к ветру курс составлял 6 румбов такой режим назывался на ветер или бейдевинд для движения.
146: Против ветра существовало 2 метода 1 поворот оверштаг этот зигзагообразный манёвр требовал точной работы с парусами и создавал значительную нагрузку на реи, и такелаж альтернативой был.
147: Ворот через фордевинд, более простой в выполнении манёвр, но медленный, так как требовал огибать ветер по подветренной стороне.
148: Постановка на якорь крупного военного корабля была сложным и ответственным процессом.
149: Глубину промеряли лотом, грузом из свинца, привязанным к верёвке с отметками через каждые 1 и 8/10 метра 1 морская сажень предпочтительная глубина для якорной стоянки составляла.
150: 72 метров, хотя при необходимости корабль мог встать на якорь и на большей глубине сначала корабль снижал скорость, убирая паруса, когда движение останавливалось, якорь спускали на воду.
151: Прикрепив к нему Буй.
152: Под действием течения и наполненных встречным ветром Парусов корабль начинал медленно отходить кормой назад, а якорный канат разматывали, используя длину, втрое превышающую глубину моря, именно правильная длина и натяжение.
153: Якорного каната позволяли надёжно удерживать корабль на месте, обеспечивая якорю нужный угол для зацепления за грунт в зависимости от погоды, течения и характера морского Дна могло потребоваться использование нескольких.
154: Чтобы надёжно закрепить корабль, менее известный, но важный прибрежный манёвр назывался вербование это был способ перемещать корабль против ветра или течения, используя исключительно силу экипажа.
155: Лёгкий вербовал ный якорь перевозили на корабельной шлюпке, которую перемещали вперёд по курсу корабля и сбрасывали якорь в воду.
156: Затем команда начинала вращать кабестан, подтягивая корабль к якорю этот трудоёмкий процесс повторяли столько раз, сколько требовалось, чтобы переместить судно в нужное положение, существовал.
157: И другой вариант перетяжка в этом случае канаты крепили к неподвижному объекту, например, к прочному дереву на берегу, и корабль подтягивали к нему.
158: В морском бою 1 делом всегда учитывались направление и сила ветра корабль, находившийся в наветренном положении, обладал преимуществом он мог выбирать, когда и при каких условиях начинать сражение.
159: В то время как кораблю в подветренном положении приходилось бороться с ветром, чтобы приблизиться к противнику, корабли всех стран иногда поднимали ложный флаг, флаг другой державы, чтобы скрыть свою принадлежность. Это.
160: Считалось допустимой тактикой, однако открыть огонь по противнику, не подняв перед этим свой настоящий флаг, считалось непростительным преступлением перед началом боя капитан отдавал приказ все поме.
161: Там, под бой Барабанов корабль готовился к сражению.
162: Все временные каюты на батарейных палубах разбирали и убирали в трюм, чтобы расчёты могли работать без помех.
163: Лазарет освобождали, а всех раненых и больных переносили в Кубрик.
164: Камбузную печь гасили, чтобы избежать риска пожара, ядра картечь и пороховые заряды поднимали из Погребов на батарейные палубы, корабельные шлюпки, спускали на воду и буксировали за кормой там они были менее подвержены риску.
165: Быть разбитыми в щепки вражеским огнём и находились в полной готовности на случай чрезвычайной ситуации по палубе рассыпали песок, чтобы предотвратить скольжение, а над ней натягивали противоосколочную сетку защи.
166: Защищавшую людей от падающих обломков рангоута или снастей, сбитых вражескими ядрами. Каждый занимал своё место в бою. Капитаны, офицеры в полной парадной форме располагались на шканцах. Марсовые матросы находились на
167: Наверху готовые работать с парусами меткие стрелки занимали позиции на боевых марсах команда плотника размещалась в кубрике, готовая заделывать пробоины ниже ватерлинии помощники канониров работали в крюйт камере, готовя
168: Дополнительные заряды хирург находился в кокпите, готовый принимать раненых 3 четверти экипажа занимали боевые посты на батарейных палубах, обслуживая 104 орудия корабля.
169: Эта колоссальная огневая мощь для своего времени делала его 1 из самых Грозных военных кораблей в мире его самые мощные орудия 30 двухфунтовые пушки на нижней батарейной палубе с ближней дистанции они
170: Не могли пробить около 60 сантиметров твёрдого дуба. Каждое орудие удерживалось на месте с помощью брюка и пушечных таллий, которые сдерживали мощную отдачу. Без них четырехтонная пушка с лафетом могла бы сорваться и
171: Мчаться по палубе после выстрела каждое орудие обслуживала команда из 10 14 человек, которая делилась пополам, если корабль вёл огонь по обоим бортам, командовал расчётом командир орудия, отвечавший за наведение его коман.
172: Перемещала массивное орудие с помощью гандшпугом Ломов и клиньев, когда цель была захвачена, командир орудия либо подносил фитиль к запальному отверстию, либо, как показано здесь, дёргал за спусковой шнур, соединённый с кремнёвым.
173: Замком, чтобы произвести выстрел.
174: Для перезарядки 1 из членов расчёта сначала закрывал запальное отверстие большим пальцем или пробкой, чтобы предотвратить попадание искр в ствол во время заряжания. Затем ствол прочищали или, как говорили на флоте, банили, чтоб.
175: Потушить тлеющие угли, а затем повторно очищали его, чтобы удалить остатки через дульный срез, вводили пороховой заряд в мешке и забивали его прибойником, затем заряжали ядро, а следом Шёл пыш.
176: Который фиксировал содержимое, после этого пушку выкатывали в боевое положение, а в запальное отверстие вставляли протравник, чтобы проколоть мешок с порохом, командир орудия добавлял порох из порохового.
177: Рога в запальное отверстие и затравочную полку теперь орудие было готово к следующему выстрелу этот процесс занимал у опытного расчёта около 90 секунд как правило, обученные артиллеристы работали быстрее.
178: И точнее, чем менее опытные экипажи, однако по мере того, как длилось сражение, скорость стрельбы заметно снижалась из за усталости и потерь среди команды, условия на батарейных палубах во время сражения были невыносимыми.
179: Оглушительный грохот, густой дым, жара и страшные ранения, вызванные ядрами, летящими деревянными щепками и несчастными случаями сражения обычно начинались с Залпа последовательного выстрела все.
180: Орудий 1 борта.
181: Для большего эффекта 1 залп мог быть двойным каждое орудие заряжалось 2 снарядами.
182: Чтобы гарантированно пробить корпус вражеского корабля, дистанция должна была составлять менее 460 метров.
183: Многие капитаны предпочитали предельно близкую дистанцию сражаться борт о борт.
184: Самым разрушительным манёвром было занять позицию для ведения анфиладного огня Залпа вдоль вражеского корабля, поражающего его нос, или корму ядра, пролетающие через
185: Всю длину судна уничтожали, все на своём пути, причиняя хаос и огромные потери, французские корабли чаще стреляли высоко на подъёме, целясь в мачты и такелаж, чтобы обездвижить противника.
186: Танские корабли, напротив, стреляли низко по корпусу, чтобы вывести из строя орудие и экипаж на большой дистанции около 1 и 6/10 километра, и более ядра могли рикошетить по воде, словно блинчики.
187: Скачущие по поверхности пруда.
188: Пушечное ядро, изготовленное из чугуна, было самым распространённым типом боеприпасов специализированные снаряды, такие как цепные или обычные книппели, использовались для разрушения мачт и такелажа.
189: С близкого расстояния картечь, начинённая множеством мелких снарядов, превращала пушку или коронаду в гигантский дробовик и использовалась для того, чтобы сеять хаос на палубе противника.
190: Капитан мог принять решение завершить бой взяв вражеский корабль на абордаж, назначенные для этого абордажные команды вооружались мушкетами, пистолетами, саблями и полу пиками, вражеский корабль притягивали с помощью абордажных.
191: Кошек, после чего на его палубу закидывались гранаты и зловонные бомбы, ранняя форма слезоточивого Газа, затем абордажные команды устремлялись на палубу противника в таких схватках решающее значение имели моральный дух.
192: Напор и стремительность несмотря на свою жестокость, подобные бои обычно завершались быстро.
193: Морские сражения происходили относительно редко, а крупные столкновения флотов, такие, как при трафальгаре или у Нила, были ещё более редкими событиями, всего несколько.
194: Дней на протяжении 20 лет войны между встречами с врагом могли проходить недели и месяцы в это время жизнь на корабле подчинялась строгой морской рутине, а течение времени отсчитывалось ударами корабельного.
195: Морской день начинался в полдень, который офицеры определяли с помощью секстантов, наблюдая за солнцем момент, когда солнце достигало своей высшей точки, считался началом послеполуденной вахты.
196: Корабельные песочные часы переворачивали, а в колокол били 8 раз. Обозначая её начало через полчаса, отмеренные получасовыми песочными часами в колокол, били 1 раз ещё через.
197: Полчаса, 2 раза и так далее. Таким образом, 5 ударов колокола во время после полуденной вахты соответствовали 14 38 ударов колокола означали начало новой вахты в этот момент.
198: Половина экипажа спускалась на нижние палубы для отдыха или выполнения других задач, а другая половина приступала к своим обязанностям. Всего было 7 Вахт, причём 1 и 2 полувахты длились только по 2 часа. Это
199: Позволяла экипажам чередоваться, чтобы ни 1 группа не оставалась на ночной вахте, постоянно старшие офицеры спали на подвесных койках для всех остальных постелью служил гамак, подвешенный к корабельным брусьям большинство
200: Матросов спали на средней или нижней батарейных палубах, их гамаки были подвешены между орудиями на расстоянии всего 50 сантиметров друг от друга, но поскольку на большинстве кораблей действовала система 2 Вахт, половина экипажа была на службе.
201: А другая половина отдыхала, поэтому в любой момент времени примерно половина гамаков оставалась пустой в обычных условиях для управления кораблём была необходима только часть вахты, остальные выполняли различные задачи, в том числе.
202: Поддержание порядка. На корабле мыли палубы, полировали латунь и красили деревянные поверхности. Это был не только вопрос обслуживания, но также гордости за внешний вид судна экипаж кормился 3 раза в день, но только
203: В полдень был горячим, команда организовывалась в корабельные столовые по 8 человек, и каждый по очереди ходил за готовой пищей в камбус, чтобы поесть за столом, подвешенным между пушками. Морская пища не.
204: Отличалась изысканностью, но была вполне достаточной даже для людей, трудившихся долгие часы.
205: Помимо значительных запасов солонины, свинины и галет, корабль регулярно принимал свежие продукты, включая скот, свежие овощи и воду при каждой возможности.
206: Большинство членов экипажа, вероятно, питались в море лучше, чем в гражданской жизни.
207: Помимо ежедневной рутины, определяемой ударами корабельного колокола, существовали еженедельные ритуалы одежда и гамак стирались и вывешивались для сушки раз в неделю, если позволяла погода практика.
208: Стрельбы по командам.
209: А по воскресеньям проводилась церковная служба, которую вёл капилан корабля, если он был или капитан, как минимум раз в месяц проводилось публичное чтение военно морского устава свода правил, который определял поведение.
210: И дисциплину на море статьи перечисляли 36 преступлений от пьянства, кражи и трусости до нападения на офицера и мятежа.
211: Половина из этих преступлений каралась смертью, в некоторых случаях это было единственное возможное наказание.
212: Британская дисциплина на море была известна своей жестокостью преступления, за которые моряка не вешали обычно приводили к наказанию кошкой девятихвосткой порке с использованием этого кнута пьянство было самым распространённым пресс.
213: И оно часто было связано с ежедневной нормой алкоголя в домашних водах морякам полагалось около 4 с половиной литров пива на человека, а за границей примерно 240 миллилитров Рома или других Крепких напитков ром.
214: Разбавляли водой в соотношении 1 к 4 и добавляли лимонный или лаймовый сок, чтобы предотвратить цингу этот простой, но ставший легендарным напиток получил название грок, любой, пойманный пьяным или спящим.
215: На вахте мог получить 12 ударов кнутом, которые наносил боцманский помощник перед всем собравшимся экипажем тяжёлые преступления, такие как дезертирство, могли привести к 200 ударам и более наказание.
216: Которое было настолько жестоким, что иногда приводило к смерти осуждённого некоторые капитаны флота были жестокими тиранами, но большинство знали, что суровое наказание следует применять умеренно британские моряки не ожидали лёгкой.
217: Жизни, но рассчитывали на справедливое и достойное обращение. В противном случае могли возникнуть проблемы. В 1797 году в спитхеде произошёл масштабный мятеж на 16 кораблях королевского флота. По сути,
218: Это была забастовка с требованием повышения зарплаты, поскольку моряки не получали прибавки к жалованию уже более 100 лет мятеж был урегулирован без насилия, и моряки в основном получили то, что хотели 2 мятеж в норе.
219: Выдвинул более радикальные требования, и некоторые члены экипажа пригрозили дезертировать во Францию на этот раз власти решили показать пример и повесили 29 зачинщиков.
220: Несмотря на суровую дисциплину и тяжёлую службу, моряки парусного флота со временем становились опытными, надёжными и сплочёнными благодаря годам, проведённым на море, именно на таких людей командиры могли положиться в решающий момент.
221: Сильный флот, хорошо укомплектованный и оснащённый, поддерживаемый развитой экономикой, сыграл ключевую роль в обеспечении контроля над морями во время наполеоновских войн.
222: Господство англичан на море и победа русских и коалиционных сил на суше привели к поражению французского императора.
223: Hms victory в конце войны был выведен в военно морской резерв.
224: Едва избежав затопления, он стал флагманским кораблём порт адмирала Портсмута на южном побережье англии, а затем и флагманским кораблём главнокомандующего королевским флотом после капитального ремонта викторе начал.
225: Новую жизнь в качестве корабля музея, открывшись для публики в 1928 году.
226: Сегодня он проходит ещё 1 этап крупной реконструкции, чтобы справиться с многочисленными проблемами, с которыми сталкивается 200 пятидесятилетний корабль из дерева, это позволит ему просуществовать долгое время.
227: В качестве уникального памятника этой драматической эпохи морской войны.
228: Спасибо за просмотр. Если вам понравилось это видео, пожалуйста, подпишитесь на наш канал, поставьте лайк и обязательно поделитесь им со своими друзьями. У нас есть telegram канал, ссылка будет в описании. Подписывайтесь там мы будем выкладывать интересные
229: Материалы по истории, а также сообщать о выходе новых роликов, а если вы оформите подписку на бусти, то получите ранний доступ к новым видео, а также упоминание в конце видео отдельная благодарность Риму хасанову Виктору.
230: Уманцу йозефу божичу, Ивану симкову, гавру андре Белус.