0: Друзья, тема сегодняшнего видео самодиагностика, подвески автомобиля. Возможно, кому-то эта тема будет не новая, но, надеюсь, для многих она будет полезна, так как часто люди приезжают со смешными проблемами, а иногда с желанием заменить то, что исправно сегодня точнее,

1: Сегодняшнего дня будем во всем этом разбираться. Да простят меня работники станции техобслуживания за то, что я выдаю все их фишки, а мы начинаем.

2: Проверка ступичных подшипников как правило, когда подшипник выходит из строя, при движении появляется гул, похожий на шум Шипов по чистому асфальту, и этот шум усиливается.

3: С повышением скорости.

4: Так вот, чтобы выяснить, какой именно подшипник шумит, необходимо автомобиль поддомкратить. Допустим, вот есть подозрение на левую сторону, соответственно.

5: Обратим левую сторону, затем нужно крутануть колесо и в этот момент держаться за кузов, а лучше всего за стойку. Когда подшипник неисправен, то при его вращении по кузову очень чётко передаётся вибра.

6: Особенно по стойке. То есть это легко почувствовать. Ну а когда ситуация более запущена, то появляется Люфт. В таком случае, конечно же, замена должна быть срочной и так ездить нельзя, потому что он может развалиться.

7: И наделать ещё больше хлопот. Далее проверка рулевых Наконечников. Вот так вот они выглядят. Он представляет собой шар в обойме. То есть когда он изнашивается, то

8: Возникает вот такой вот Люфт и, соответственно, удары металла по металлу определяется каким образом вы можете вот так вот взяться за него и попросить товарища, чтобы он пошевелил рулём. И если вы будете

9: Ощущать какие-то мини постукивания, то скорее всего неисправность именно в рулевых наконечниках. То есть они очень хорошо заметны, но ещё проверку можете сделать с помощью монтажки, то есть взяться вот таким вот образом.

10: И пошевелить, болтаться он не должен в основном признаки неисправности рулевых Наконечников это удары по рулю на мелких кочках.

11: Проверка стоек и амортизаторов. Очень часто у людей возникает желание поменять стойки по той причине, что на кочках у них все брякает, но это ошибочное мнение, потому что, как правило,

12: Чаще всего неисправности бывают комплексные, но к этому мы ещё вернёмся. Сейчас проверяем чисто стойки. В общем, признаки их неисправности это раскачка автомобиля. Проверить это несложно. То есть вам

13: Нужно нажать на интересующую вас сторону и резко отпустить. Если машина плавно вернулась на исходную, то все хорошо, а если она начала прыгать как мячик, то, скорее всего стойка неисправна, но смотрите по отноше.

14: От кузова к диску, потому что машина также может прыгать и на Резине. Не путайте неисправность стойки и хождение машины именно на Резине. Вот видите, она тоже подпрыгивает, это чисто на шинах.

15: Далее, следующий признак их неисправности это, конечно же, течь и запотевание. То есть, если стойка начала потеть, это говорит о том, что рабочая жидкость из неё вытекла и, соответственно, она будет работать неполноценно.

16: Допустим, как вот данная стоечка, видим то, что она в конце ходит свободно. Иногда бывает, что стойка подклинивает в определённых местах, издавая различные звуки. Ну а так

17: Также бывает, что стойка вообще так далее. Следующий признак неисправности стойки это удар на вылет. Вот слышите?

18: Заклинивает удар.

19: Также бывает, что стойка вообще заклинивает так далее. Следующий признак неисправности стойки это удар на вылет. Вот слышите удар.

20: То есть, когда рабочая жидкость из неё вытекает и, допустим, преодолевая какие-то неровности, очень хорошо это чувствуется на лежачих полицейских на вылете, вы слышите удар это как раз-таки неисправность чаще всего.

21: Стоек, а также бывает, что выходит из строя не сам амортизатор, а разбивает крепёжные втулки.

22: У стоек есть опоры, то есть название их говорит само за себя. Это та деталь, через которую шток у стойки прикрепляется к кузову, она состоит

23: Из подшипника он нужен для того, чтобы мы могли без труда поворачивать колеса, а также там есть смягчающая подушка, то есть резиновая прослойка, она снижает вибрации и удары на кузов правее.

24: Их можно, взявшись за шток, вот, то есть за саму опору, и покачать автомобиль влево вправо.

25: Когда подшипник опоры неисправен, то ощущается Люфт в этом месте, также он ощущается при Лёгких нажатиях, ну а ещё идёт подклинивание вот пружины, стойки при повороте руля.

26: А сейчас важный момент. Если у вас стойки стабилизатора вот такого плана, то все стуки в основном происходят именно из за них, что спереди, что сзади, то есть обязательно их проверьте.

27: Потому что я не знаю, наверное, в 80 процентах случаев проблема именно в них. Проверить это не сложно. Берете за стабилизатор и качаете его. Если же вы видите здесь хождение либо стук, то смело.

28: Их меняете на вазах же стойки стабилизатора, немного другие, и они, как правило, не стучат. Бывает, что их обрывает. Вот в том случае, конечно, звук появится, а так, чтобы их разбило, вот эти вот втулки.

29: И такое бывает очень редко. Кстати, на Ладе вести уже стоят вот такие стойки стабилизатора, и они очень часто там начинают стучать у многих даже уже на 5000 пробега. Так что возьмите на заме.

30: Метку. У кого уже возникла такая проблема, обязательно проверьте.

31: А также стук в подвеске может быть из за разбитых салинблок, либо каких-то втулок. Проверить их можно с помощью монтажки, например, либо визуально. Допустим, вот здесь вот сразу же видно, что

32: Сильный износ, то есть то, что его разбило, и происходят удары, уже металл, металл.

33: Проверка шаровых по своему устройству, они очень похожи на рулевые наконечники. То есть здесь также видим шар в обойме. Ну и место для крепления. Эту конструкцию, конечно же, тоже.

34: Сбивает. Для её проверки лучше всего воспользоваться смотровой ямой. Ну а когда её нет, можете подномайте автомобиль, но ни в коем случае не за порог, потому что в таком случае её зажмёт, и вы не почувствуете в ней Люфт.

35: Поэтому поднимать нужно строго за нижний рычаг, то есть чтобы машина находилась в том положении, как она стоит на дороге. Затем нужно покачать либо колесо и пытаться здесь вот почувствовать Люфт.

36: Либо делать это на смотровой яме, взяться вот так вот за рычаг и пошевелить.

37: То есть изо всех сил взяли с 1 стороны и с другой, если чувствуете какие-то удары, вот стуки, вот смотрите, как здесь видим то, что она болтается и стучит. А ещё

38: Лучше воспользоваться монтажкой таким вот образом взяться и пытаться её пошевелить, если вы услышите какие-то стуки.

39: То её необходимо заменить. Ну а признак неисправности шаровых это стуки, когда вы едете по неровной дороге, отдающиеся по кузову такие глухие ударчики. Вот.

40: В основном они ногами очень хорошо ощущаются. Вот именно неисправность шаровых, поэтому сейчас вы тоже уже умеете их диагностировать. Не забывайте, что помимо деталей подвески стучать может и глушитель.

41: Задевая кузов либо брызговики, ну или защита. Ну что ж, на сегодня все. Но в дальнейшем мы ещё продолжим самодиагностику различных неисправностей автомобиля.

42: Если вам понравилась новая тема видео, то ставьте палец вверх, кто ещё не подписан на канал, подписывайтесь. Спасибо, что досмотрели видео до конца и всем пока.