0: Здравствуйте. Напомню, меня зовут Яков Финогенов, я технический специалист. И сегодня мы дежурим на 100 евроавто в ручьях. Говорить мы будем о замене очередных расходников на очередном фольксвагене. А если конкретно говорить, мы будем про саленблоки Рычагов. Нас
1: И случай напомню, что салинблоки это резинометаллическая втулка, которая позволяет быть подвеске подвижной, но в то же время обеспечивает и комфорт перемещения, и точность рулёжки, а неисправность саленблока приводит к тому, что пропадает комфорт.
2: А машина едет весьма себе неуверенно. О том, как меняются задние. Мы уже знаем. Для этого есть специальное видео. Ну и не сложно догадаться, что менять мы сегодня будем передний, кроме самих санблоков. Для замены нам потребуется крепёж. Да, да.
3: Я настаиваю на этой позиции, потому что болты эти одноразовые не только потому, что так прописано в adi, это электронный мануал, затягиваются они с определённым усилием, плюс доворот на 90 градусов, то есть на грани пластической деформации, поэтому болты можно назвать одноразовыми, если.
4: Проигнорировать этот момент велик шанс, что вы повредите резьбу в алюминиевом кронштейне, и тогда его придётся менять. Ну и немаловажный фактор, который нужен для замены саленблоков. Это жидкое мыло, предпочтительно с красной.
5: Крышечкой. И вот почему.
6: Проигнорировать этот момент велик шанс, что вы повредите резьбу в алюминиевом кронштейне, и тогда его придётся менять. Ну и немаловажный фактор, который нужен для замены саленблоков. Это жидкое мыло предпочтительно с красной крышечкой. И вот почему.
7: Цель блоки обычно это обоймы, сваренные между собой резины.
8: Металлические.
9: Цель блоки обычно это металлические обоймы, сваренные между собой резины.
10: Передние салинблоки прессуются именно в рычаг, и рычаг выполняет роль внешней обоймы, поэтому запрессовывается он с очень большим усилием. Здесь есть преднатяг, и для того, чтобы его не повредить и поставить на место. Нам и нужна смазка. Но Нелли.
11: Какая жидкое мыло.
12: А предпочтительно именно.
13: Какая? А предпочтительно именно жидкое мыло.
14: 1 задача определить состояние цельноков рычага. Что для этого нужно сделать? Да, просто посмотреть неисправности это когда
15: На них 1 признак. Видно, что рычаг смещён от
16: 1 задача определить состояние цельноков рычага. Что для этого нужно сделать? Да просто посмотреть на них 1 признак неисправности. Это когда видно, что рычаг смещён от
17: Относительно саленблока или салинблок внутри рычага смещён. В общем, такого быть не должно. 2 признак, говорящий о том, что нам нужно его поменять. Это посторонние куски резины, как в данном случае, хотя я предполагаю, что это именно
18: Следствие вмешательства специалистов 3 способ взять монтировку, вставить её в щель между подрамником и рычагом и попробовать его подвигать есть ещё 1 способ узнать, справляется ли блок со своей функцией, но о нём чуть позже крепится.
19: Рычаг, соответственно, и снимается очень просто 1 болт спереди горизонтальный, 3 болта вертикальных, ну и открути ещё 3 гайки крепления шаровой опоры к рычагу, но на машинах с автоматической трансмиссией или с дсг есть проблема.
20: Болт упирается в корпус коробки передач, поэтому надо её или приподнять, или же приопустить подрамник. Эльза в этом случае рекомендует откручивать глушитель, рулевой карданчик в салоне и вообще снимать все и все и вынимать мусор из багажника и сливать.
21: С бака, но на самом деле нам нужно всего лишь сантиметр выиграть, а поэтому просто откручиваем болты крепления переднего подрамника. Алюминиевый подрамник это круто, он легче, чем стальной, но вот стальные болты в него вкручиваются с большой проблемой. Точнее, проблема.
22: Возникает при откручивании. Поэтому, прежде чем откручивать эти самые болты, те части, которые торчат снаружи, нужно почистить и залить жидким ключом. Это передний болт. Вот здесь торчит пимпочка и 2 задних болта, окончания которых торчат
23: Вот сверху над подрамником проблема возникает зачастую в том, что вот эти самые кончики обрастают коррозией, становятся в диаметре больше, чем отверстие, и при попытке выкрутить их. Они Клином входят в алюминиевый кронштейн, распираются там и все болт не
24: Крутить, не выкрутить. Чаще всего он ломается высверливать очень тяжело, проще поменять алюминиевый кронштейн.
25: Трагивать их рекомендую всегда руками, чтобы почувствовать момент, если они будут сопротивляться.
26: Обратите внимание, именно в такой последовательности я откручиваю сначала.
27: Гайки крепления шаровой опоры, потом болты крепления заднего саленблока. В данный момент я отключил, грубо говоря, задний саленблок от кинематики работы подвески. Тяну за рычаг вниз и
28: Теперь можно проверять Целин блок если рычаг стремится вернуться обратно, значит, Целин блок как упругий элемент работает. Если же рычаг остаётся в том положении, в котором вы его опустили, значит, Целин блок проворачивается внутри рычага или внутри самого себя.
29: Рычаг у нас в руках.
30: Чтобы открутить этот болт, нам надо приотпустить подрамник, но стронуть его я рекомендую, пока все жёстко зафиксировано, потом будет сложнее.
31: Тронулся значит, теперь можно опускать подрамник, для этого можно открутить или стабилизатор от подрамника, или же стойку стабилизатора от самого стабилизатора.
32: Откручиваем болты крепления рулевой рейки.
33: Обеспечив упор под
34: Подрамником осталось открутить 4 болта его крепления, 2 спереди ланжероном, причём я считаю, что его не обязательно выкручивать целиком, а просто оставить наживлённым на пару Витков.
35: Теперь опускаем подрамник до тех пор, пока не появится свобода манёвра для этого болта.
36: Сейчас перед нами стоит задача выпрессовать салинблок из рычага. Я это делаю с помощью старого поршня от суппорта, но для того, чтобы вот эта большая резинка сюда поместилась, я сначала немножко
37: Её уменьшаю в размерах.
38: Как я хорошо затащил, а как бы рычаг не порезать.
39: Вот теперь салинблок точно поместится внутрь пошла, пойдёмте в пресс.
40: Самая Лёгкая часть. Устанавливаем рычаг так, чтобы саленблок стремился попасть. Подставленный любезно поршень. Я сделал такой простенький болтик с гаечкой, который не даёт перекосу возникнуть, хотя
41: Он нам потребуется перекос, так как тут работает, закручиваем и
42: Сейчас у нас на спидометре 4 тонны, блок скрылся из глаз, ловкость рук и никакого.
43: Мошенничество было в рычаге, а сейчас он раз и поршня тормозного суппорта.
44: Ну, как-то так. Немножко не хватает глубины. Все вручную. Прекрасно видно, что
45: Блок просто в хлам.
46: Тоже самое делаем со 2 рычагом.
47: Этот салинблок, да тоже мёртвый, его внутренняя часть заметно износилась и сдвинулась относительно краёв. Теперь самый сложный этап это подготовка Рычагов к новым салинблок со мной.
48: Подготовка рычага заключается в том, чтобы очистить внутреннюю поверхность от коррозии и Грязи, которая там за долгие годы образовалась, но сделать это надо так, чтобы поверхность была ровной, не шероховатой, и очень важно.
49: Сделать заход для своим блока, то есть убрать острые углы. Для этого я использую дрель вот с такой вот фрезой.
50: Ну как-то вот так.
51: Прежде чем запрессуем салинблок, предлагаю ещё раз на него внимательно посмотреть вроде бы он симметричный, нету верха низа, лево право, но внутри наблюдаются какие-то прорези и логично предположить.
52: Что эти прорези должны быть размещены в какую-то определённую сторону. Я пытался найти информацию, например, вот эти салинблоки производства лимфердер, у меня есть возможность спросить непосредственно у представителя.
53: Технического этого бренда, он не смог найти какие-либо упоминания о каких-либо особенностях, обратился к мануалу Эльза, он указывает только то, как запрессовывать блок в рычаг, и то меняет свои показания.
54: Прям на ходу, но не говорит о том, что на эти прорези надо как-то смотреть. И в то же время кто-то из моих оппонентов в какой-то момент прислал мне тоже картинку, тоже из эльзы, которой совершенно очевидно было сказано эти
55: Надо ставить так-то и так-то я не смог найти этот документ, готовясь к этому видео, поэтому буду действовать по старинке. Теперь, возвращаясь к тому, что пишет Эльза и почему я сказал, что она переобувается. Значит, 1 версия, которая у меня стояла.
56: Было написано следующее поставьте салинблок и обеспечьте небольшой наклон для того, чтобы он не пытался зайти сразу же целиком, а вот кусок этой губы вошёл 1, а потом тянул за собой все остальное вчера же, когда я снова
57: Эльзу, про этот же автомобиль уже написано по другому. Там написано просто поставьте, запрессовывайте. 1 время цельный блок перекашивается, не надо этого пугаться. Потом он выровняется сам. Ну, я буду делать по старинке вот этот
58: Bolt он позволяет задавать направление и не перекашиваться тогда, когда не нужно прорези, я все-таки сориентирую по плоскости рычага, главное, на мой взгляд, чтобы они были одинаковы на обеих рычагах.
59: Итак, делаем небольшой наклон.
60: Подготавливаем гидравлику и с Богом понеслась. Очень надо чувствовать момент, если салинблок не заходит, не советую заставлять делать его это силой. Есть риск повредить вот эту резинку, что, собственно, и было
61: Сделано на данном автомобиле.
62: Пухнет, пухнет, пухнет, потом должен сделать муры и проскочить.
63: Торопиться не надо.
64: Сейчас втулка, в которую давит болт, вытянется блок с той стороны.
65: Поэтому усилия надо прикладывать именно к ней нужно продавить немножко в ту сторону, но а потом вернуть его обратно.
66: Я болт ставлю с обратной стороны.
67: Противоположные, сказать, и давлю на рычаг.
68: Должен торчать на одинаковое расстояние с обеих сторон.
69: Вот так. Итак, главное требование, чтобы салинблок и с левой, и с правой стороны торчал относительно рычага на 1 и том же расстоянии. Я считаю, что мы этого добились.
70: Повторяем процедуру для 2 рычага.
71: Прежде чем приступать к монтажу, ещё раз возвращается к крепежу внимательно осмотреть болт, нет ли на нём алюминиевых остатков подрамника, не повреждена ли резьба, легко ли?
72: Он выкручивался. Обращайте внимание дальше. Не знаю уж, будет видно вам или нет, но вот если сравнить старый и новый болт, вот просто прислонив шляпку 1 к другой, и я вижу зазор в 1 миллиметр. Этот болт новый болт, короче, и так.
73: Устанавливаем рычаг для начала.
74: Лучше всего рукой именно для того, чтобы если вдруг возникнет какое-то препятствие, то есть повреждена резьба, чтобы почувствовать это именно на стадии закручивания, а не постфактум, и этот болт мы закручиваем.
75: Но не затягиваем затяжка это финальный этап.
76: Приподнимаем подрамник.
77: Наживляем болты крепления.
78: Чтобы болт пошёл, обязательно по резьбе помогаем себе.
79: Большой большой отвёрткой.
80: Самое важное это как затянуть болты по большому счёту вот эти можно затягивать сразу же, потому что салинблок работает в другой плоскости, а вот
81: Горизонтальный саленблок нужно натягивать в тот момент, когда рычаг находится в положении, соответствующем положению автомобиля, стоящего на колёсах, сейчас он опущен вниз, и затягивать его так нельзя.
82: Что можно сделать, может затянуть как есть, потом заехать на стенд развал схождения и протянуть его заново?
83: А можно изобразить состояние нагрузки, а для этого мы обеспечим упор под рычаг как можно ближе к шаровой и начинаем поднимать его до тех пор, перенося вес на пружину, пока не освободится.
84: Лапа подъёмника. Ну, не так чтобы совсем.
85: Безопасность соблюдаем. Ланжерон чик чуть чуть приподнялся, рычаг лежит на стоечке, как я и говорил, затягиваются они в 2 приёма.
86: С усилием 70 ньютона метров плюс доворот на 90 градусов.
87: 70 километров уже есть. Делаем 90 градусов или 2 по 45.
88: Все этот болт затянули таким же усилием затягиваем большой болт кронштейна плюс доворот на 90 градусов, а маленькие болты затягиваются усилием 50.
89: Поворот на 90 градусов.
90: На этом процедуру замены передних блоков в передних рычагах можно считать законченной не буду тратить ваше время на протяжку левого рычага, соответственно после этой работы необходимо заехать на стенд развал хождения и наслаждаться исправной.
91: Машины. Если у вас остались какие-нибудь вопросы по этой или другой теме, не стесняйтесь, оставляйте их в комментариях. Если понравилось, ставьте лайк. Если нет, подписывайтесь на наш канал. Обязательно найдётся и для вас интересная тема. А если для вас это прописная истина, пожалуйста, в отдел кадров евро.
92: Вас там ждут. Спасибо, что досмотрели до конца. С вами был Яков. До новых встреч.