0: Включаю.

1: Станислав, можно начинать? Угу. Все замечательно. Так, сейчас демонстрацию сделаем уже. Так, добрый день. Меня зовут Ярошенко Станислав. Сегодня у нас будет тема именно по конвенции и ктпг.

2: А, ну я давайте лучше всего сначала представлюсь. Ошенко Станислав, я преподаватель в школе казато. Также, получается, являюсь директором транспортной компании. В логистике уже опыт более 10 лет всю жизнь, то есть непосредственн.

3: Занимаемся, сталкивались с разными вещами, то есть по самой конвенции не только теоретические вещи, но и очень много непосредственно практических вещей. То есть это как раз-таки всегда все хорошо до тех пор, пока не возникает у нас брак.

4: Ну.

5: Занимаемся, сталкивались с разными вещами, то есть по самой конвенции не только теоретические вещи, но и очень много непосредственно практических вещей. То есть это как раз-таки, ну, всегда все хорошо до тех пор, пока не возникает у нас брак.

6: Или повреждение. С этого момента мы непосредственно ссылаемся. Международные законы, когда это международная грузоперевозка. И вот 1 из основных именно автопередвижению это конвенция кдпг.

7: Груза, то есть на о дорожном передвижении грузов. Вот.

8: Или повреждение груза. С этого момента мы непосредственно ссылаемся, то есть на международные законы, когда это международная грузоперевозка. И вот 1 из основных именно автопередвижению, это конвенция кдпг о дорожном передвижении грузов. Вот.

9: Я всегда лучше всего начать с истории. Всегда с этого начинаю по той причине, что когда ты понимаешь, для чего это было создано, ты начинаешь понимать, то есть саму суть системы. Вот.

10: Представить себе, то есть окончание 2 мировой войны, вся европа в развалинах. Европу надо ставить, получается снова на ноги. Именно практически все законы, все конвенции, то есть по железке, по

11: Они именно в этот момент компоновались, формировались и делались вот как раз-таки кдпг было создано тоже в это время. То есть самая гениальная вещь, которую непосредственно сделала кдпг. Это получается смр.

12: Это товарно транспортная накладная для международных грузоперевозок. Также получается, они уточнили места непосредственно ответственности сторон кто за что ответственный во время грузоперевозок на автомобильном.

13: Транспорте, что гораздо упрощает. То есть тебе не надо в каждом государстве проверять законодательство. Все государства, которые подписывают конвенцию автоматически. Когда происходит международная грузоперевозка по их территории, они ссылаются на конвенцию.

14: Того момента, то есть, ну, реально упрощение непосредственно всех вопросов, возникающих во время транспортировки. Вот сама конвенция у нас есть, кстати, на сайте казато, плюс она в открытом доступе. Я всегда говорю, если

15: Вы работаете в логистике, в транспорте, то обязательно она у вас должна быть под рукой. То есть периодически её надо перечитывать, она практически не изменяется, но раз в несколько лет собирается большой, получается съезд непосредственно, то есть по Иру, и

16: Какие-то дополнения, то есть они не существенные, не очень большие, но тем не менее они происходят. И это именно из практических вещей. То есть люди в практике с чем-то сталкиваются, у людей возникают проблемы. Эту проблему надо решать.

17: Конвенция изменяется, конвенция дополняется, что это очень удобно. Вот, то есть начнём по самой конвенции, то есть я пройдусь по самым таким важным вещам, которыми чаще всего практически люди сталкиваются, то есть применение конвенции, то есть она применяется

18: У нас, как только мы переходим на международные грузоперевозки именно по автомобилям, если это получается не автомобильная перевозка или не скомбинированная перевозка, в которой участвует автомобиль, то

19: Конвенция не работает. Первые статьи это не самое интересное. Ну, то есть я всегда всем советую её перечитать, но самый главный момент, которым я всегда со всеми переговариваю, это

20: Статья 8 статью это вот первые 2 пункта. Когда вы связываетесь с транспортом, у нас есть большая проблема, что очень часто водителя не хотят

21: И отказываются от пересчёта груза, от приёмки груза, заявляя тем, что я водитель, я моё дело непосредственно водить машину, то есть приёмкой груза должен заниматься водитель экспедитор, если касаться водителя.

22: Экспедиторы, то, допустим, в нашем законодательстве нет даже такой профессии водителя экспедитора. У нас есть водитель, есть экспедитор, совершенно другое лицо это компания больше, нежели чем даже человек. Ну вот, и в самой

23: То есть водитель обязан при приёмке груза, то есть, как только занимаемся международной грузоперевозкой, так мы, Казахстан, подписались, то есть при принятии груза транспортёр обязан проверить точность указаний, сделанных накладной относительно числа грузовых мест, а также их

24: Разметки и номеров и внешнее состояние груза его и упаковки. То есть, если водитель не пересчитывал, получается во время приёмки груза товар, он физически не может проверить правильность.

25: Заполнение этих данных накладных. Также водитель обязан обязательно, то есть участвовать во время грузоперевозки. Ну то есть погрузки он должен смотреть. То есть, если у него в накладной написано коробками, грузится товар, а товар непосредственно грузится мешками, он должен

26: Это автоматически остановить либо погрузку, либо обязательно об этом уведомлять. Потому что, смотрите, сама конвенция построена на презумпции виновности перевозчика, это в 17 статье, мы к ней перейдём, то есть, чтоб было про

27: То есть у нас, например, в законодательстве, в уголовном есть презумпция невиновности, то есть до тех пор, пока не докажут, что ты совершил какое-то преступление, ты не виновен в конвенции построено, что перевозчик виноват всег.

28: Да, автоматически, стопроцентно, до тех пор, пока не докажет обратное.

29: Это специально сделано, то есть, ну, для ответственности непосредственно самих Перевозчиков.

30: Ну, довольно-таки, как сказать, для перевозчика это неприятная вещь. Большая часть людей у нас, ну, не хотят даже понимать, как с этим надо бороться, но по факту сама кдпг, она сделана так, что внутри есть щит и меч. Я всегда это говорю всем.

31: Перевозчикам, потому что водителя с большим стажем тоже сталкиваются с тем, что они, ну, не знают и не говорят, у них куча историй, когда происходит такой момент, что у них брак, они прекрасно понимают, что это не их ответственность.

32: Но из за того, что они совершили несколько действий, очень важных, ответственность их и получается, они непосредственно выплачивают все повреждение, которое произошло непосредственно во время транспортировки.

33: Пункте. Если транспортёр не имеет достаточной возможности проверить правильность указаний, упомянутых в пункте настоящей статьи, он должен сделать обоснованные оговорки в накладной, он должен также мотивированно

34: Всемогущие им быть сделаны оговорки относительно внешнего состояния груза, его упаковки, если оговорки не имеют обязательной силы для отправителя, если определение не указал, если спред не указал накладной, что он их.

35: Суть в чем заключается, что если вы видите, что во время погрузки вам загружается товар и есть несколько коробок, допустим, повреждённых,

36: Вы об этом сообщаете? Грузоотправителю. Очень часто бывают ситуации того, что он говорит, а у нас все нормально, мы так все время отправляем. Но момент какой, как только человек принимает. То есть водитель перевозчик только принимает груз, вся ответственность на нём, если он

37: Не прописал нигде, что есть какие-то оговорки, то, соответственно, груз товар был передан ему в идеальной упаковке, в идеальном состоянии. У него нет никаких претензий, он должен их ввести в идеальном виде, если он сообщает

38: То есть грузоотправитель не производит никаких действий по переупаковке груза или замены груза, то оговорки должны быть прописаны, ну, без его согласия, ну, отправителя. То есть самое главное, чтобы перевозчик отписался.

39: Это накладной накладной, которую будет оставлять у грузоотправителя.

40: Перейдём, получается, 17 статье, чтоб вы понимали. То есть в 17 статье в самом начале сразу прописано транспортёр, то есть перевозчик несёт ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение.

41: Прошедший в промежутке времени между принятием грузоперевозки и его сдачей, а также просрочки, доставки, просрочка доставки это, ну, не самая интересная вещь, мы не будем обсуждать вот здесь именно момент, транспортёр

42: Перевозчик, то есть у нас в грузоперевозке всегда участвуют 3 лица. У нас есть грузоотправитель, у нас есть грузоперевозчик, у нас есть грузополучатель.

43: Так, сейчас я вам демонстрацию чуть чуть переверну на вот эту вещь.

44: По смр. То есть это самая главная замечательная вещь, которая была придумана во время именно конвенции, это международная товарно транспортная накладная, которая заполняется при транспортировке грузов.

45: В самом конце, вот 22, 23, 24 графа, 22, это непосредственно графа грузоотправителя, то есть, как только заполняется вся смр, в 22 графе он ставит свою печать.

46: Или штамп, может быть даже роспись, если у него, например, нету её. Это момент того, что он загрузил непосредственно автотранспортное средство и сдаёт груз перевозчику в 23 графе водитель расписывается.

47: Листы, штамп перевозчика. Кстати, особенность у нас в Казахстане очень часто просят на 23 графе ставить печать, но по конвенции там не должно быть печати, там должен быть именно непосредственно штамп перевозчика, то есть там штампик ставится, вот как только

48: Водитель расписался и поставил штамп с этого момента вся ответственность на грузе на грузе лежит, получается, на перевозчике до тех пор, пока он не привозит грузополучатель, тот не расписывается.

49: 24 графине ставит свою печать, что груз принят в идеале, что груз принят без повреждений и каких-то вопросов. То есть прям чтобы это прописывалось. То есть груз принят полностью в полном объёме, в целости и сохранности прям

50: Поверх этого лучше всего писать ставится печать все с этого момента перевозчика вся ответственность снимается. Маленький нюанс в самой конвенции тоже прописано, владеет грузом, имеет право им распоряжаться грузоотправитель, то есть момент груз.

51: Отправитель сдал грузоперевозчику до тех пор, пока мы не привезли груз и не сдали грузополучателю, собственником груза является непосредственно грузоотправитель, именно он имеет право им распоряжаться, давать какие-то инструкции кстати, в кд про это прописано несколько.

52: Имеет право им распоряжаться и давать инструкции, кому выгружать, как ехать, что с ним делать непосредственно с самим грузом.

53: Ну вот, потом лучше всего, чтобы мы именно прошлись по самой смрк.

54: Они у нас есть, плюс их можно делать самостоятельно распечатывать. То есть прям какого-то супер мега стандарта, что она должна быть с определённой организацией. Такого нет. То есть банк в открытом доступе, его можно в воровском документ.

55: Без проблем распечатывать и получать, заполнять. Это очень удобно. Кстати, очень часто уже сталкиваюсь с тем, что смр делают уже даже в 1 с для упрощения. То есть, чтобы это вручную все не заполнят.

56: Завод грузоотправителя сразу автоматически выдаёт пакет документов, она у них автоматически распечатывается в виде смр, поэтому водителям сейчас очень часто выдают штампики, чтобы распечатанный документ ставится печать отправителя водитель распи.

57: Ставит штамп и спокойненько выезжает. То есть 1 пункт это у нас отправитель, 2 это у нас получатель все их адреса, данные. 3 место загрузки страна и само город.

58: То есть, куда мы едем? 4? Это где мы погрузились, когда мы погрузились? Страна, место 5, прилагаемые документы. Смотрите, смр это товарно транспортная накладная, она заполняется на

59: Основании чего-то. То есть если это, допустим в нашей стране, то есть ли в России это товарная накладная. Также сюда можно прописывать счёт фактуры, которые отправитель отправляет сертификаты на товар, все, все, любые документы, которые прилагаются, грузы, транспорт.

60: Они прописываются в 5 пункте, когда машина выезжает с европы, это invoice, чаще всего инвойс упаковочный, то есть прописывается здесь все так, 16, 17, 17, мы чуть попозже про них поговорим, очень важные пункты.

61: С 6 по 12. Это вся характеристика груза. То есть у нас идёт наименование груза, количество их мест, род упаковки, коробки мешками навалом как угодно. Может быть, наименование груза, статистический вес, брута, объём.

62: Занимает 13. Это у нас про таможню, то есть на какой таможне, куда мы едем, вся информация идёт. Теперь смотрите, интересный пункт. 19. Вообще, если так брать товар.

63: Транспортная накладная именно на основании смр. Кстати, в нашем законодательстве она тоже потом также перекочевала, который мы используем. Основа вот она, то есть это непосредственно международная, её можно использовать как договор.

64: Опять-таки, представляем себе, 1950 пятидесятые годы шестидесятые. Интернета нету. Подписать договора заявки практически невозможно вручную. Ну, электронно, потому что это никак. Смр являлась кратким.

65: Договором, в котором прописывается ставка. За какую сумму, какая валюта, кто оплачивает в момент, когда я выезжаю? То есть, когда я загрузился, я сразу же заполнил см, и там же прописано, получается, кто за что оплачи.

66: То есть сбор это является нашим непосредственным договором и заявкой. Когда я приезжаю, выгружаю груз, у меня все подтверждено. Я имею право взимать оплату за выполненную работу. То есть, честно скажу, я не видел, чтобы у нас это работало, но

67: Сама функция того, что это существует, и это можно пользоваться, она присутствует, потому что, ну, в наше время гораздо проще по электронке обменяться договорами, заявками, все это обсудить. Вот, ну,

68: Чтобы вы знали, что такая вещь непосредственно существует. Тут даже вот в 15 условия оплаты, то есть, как производится согласование условий. 20, 21. Очень интересный, важный момент. 21 графу, это да.

69: Заполнение, составление смр, то есть она практически всегда у нас сходится с датой погрузки, но иногда бывает погрузка в 1 время, а смр составляется в другое время. То есть числа, даты могут быть разные и

70: И всегда не забывайте её тоже обязательно заполнить. 22, 23, 24 я уже обсудил, вам уже это сказал.

71: Ну, тут уже тарифы 28, 29. Это про то, что я вам говорил, что это можно использовать как непосредственно договор. Теперь, смотрите, 25, 26 графа, здесь прописываются данные транспортного средства.

72: Почему их 2 графы по той причине, что у нас очень часто возникает, например, консолидированные или комбинированные перевозки? То есть машина забрала, допустим, самый простой пример в России консолидация приезжает газель Заби.

73: Груз с грузоотправителя, там 10 полёт, он прописывается. То есть я, как грузоотправитель, обязан прописать водителя и то самое транспортное средство, которое ко мне приехало забирать груз. То есть здесь я прописываю номер.

74: Когда это потом перегружается вашу, нашу основную фуру и выезжает на территорию, ну, в сторону Казахстана границу переходит и талончик о прохождении границы получает уже грузовик, уже совершенно другой автомобиль. И у нас, у налоговиков

75: У клиентов очень часто возникали вопросы, они говорят, вот у нас газель забрала, дайте нам талончик на газель.

76: Ну, у нас нет возможности давать талончики на газель, которая у нас ездит по Москве. Соответственно, мы прописывали 26, то есть нашу основную машину, которая пересекала границу за счёт этого без проблем. В дальнейшем талончик.

77: Передавался на основную фуру и налоговая без проблем принимала в начале были вопросы, особенно там вот в Десятых годах, в самом начале возникали вопросы, то есть там нужно подтверждение ещё что-то. В дальнейшем мы разобрались.

78: Сейчас вообще без проблем прописали талончик предоставили, все, поехали. То есть даже в самой конвенции и в смр учтено перегрузы. То есть с самого начала в базовой форме. Ну вот поднимаемся.

79: То есть 16. То есть это непосредственно перевозчик, здесь ставится наименование страна. Проще всего всегда ставить штампик. То есть в штампе как раз вся эта информация прописывается. Вот про то, что я вам говорил. 17, последующий перевозчик. То есть, когда во время пере,

80: Участвуют 2 перевозчика. Вот пример с газелью. То есть забрала вообще российская компания.

81: Приехала, перегружает нашу казахстанскую компанию, нашу казахстанскую машину. Все, все. Следующий перевозчик, 17 пункт заполняется, ставится штамп. Мы поехали дальше. 25 газель, 26, наш грузовик.

82: И вот теперь самое важное и самое главное оговорки про то, что я вам говорил, 8 статья.

83: Оговорки и замечания перевозчика важнейшая вещь. Остановимся на ней по факту. Я всегда говорю всем это единственный щит и меч, который есть у перевозчика, который есть у водителя, потому что

84: Перевозчик это компания, но принимает груз, и вся ответственность ложится непосредственно на водителя.

85: Что сюда прописывается, сюда прописываются абсолютно любые вещи, которые беспокоят непосредственно водителя во время погрузки. Если здесь ничего не прописано, значит он совсем полностью

86: Согласен, проблем нет никаких. Счастливый, довольный. Поехали. Если здесь хотя бы что-то прописано, самое главное грузоотправитель. Смотрите, самые хорошие примеры по самой конвенции. То есть водитель должен участвовать, должен все пересчитыватт.

87: Все смотреть очень часто, особенно сейчас, в ковидное время, запрещают водителям участвовать во время погрузки. Он не видит вообще, что ему загружается. Он не видит ни размещения, ни крепления. Может там уже все порватое, не порватое. Может, ему

88: Вообще, уже изначально все, как сказать, ну, в разобранном состоянии привозится, когда он приедет сюда, к нашему грузополучателю открываются ворота, а там, ну, скажем так, уже не кондиция, весь товар, если он ничего не прописал.

89: То есть, ну, по правилам, как бы по нормальному, он не участвовал в погрузке, он ничего не видел, ответственности на нём не должно быть, но по факту, если он просто расписался в товарно транспортных документах, значит, он принял все, все в идеальном состоянии.

90: При ввозе должно быть все в идеальном состоянии, и здесь полностью от начала до конца страдает перевозчик, что прописывается в 18 графе легко и просто к погрузке не был допущен.

91: Все, больше ничего не надо. То есть не участвовал, не пересчитывал, не видел. Прям прописывается вручную. Даже если вся смерка пропечатана. Перед тем, как расписываться, водитель обязательно это прописывает в экземпляре грузоотправителя.

92: Кстати, семёрка оформляется минимум в 3 экземплярах, то есть она оформляется для грузоотправителя, для перевозчика, который ему остаётся. Это как подтверждение того, что он непосредственно доехал, выгрузился, и 1 грузополучателя. Иногда их бывает, что делают больше в зависимости

93: От участников, от, ну вот, допустим, с России их 4, 5 всегда делается на всякий случай для лиц, которые затребуют. Вот также, например, оговорках и замечаниях. То есть во время погрузки было столько-то

94: Коробок повреждённых, то есть по факту, если во время транспортировки перевозчик, ответственный за внешнюю упаковку товара, то есть если упаковка в целости, сохранности, все, что произошло внутри с товаром, он ответственности не несёт. То есть, если мы перевозим люстры, нам выдали

95: Идеальные коробки, неидеальные коробки привезли, коробки мы открываем внутри все разбито, это ответственность не перевозчика, это ответственность грузоотправителя из за того, что его упаковка не соответствует транспортировке.

96: И вот здесь, в оговорках, он сразу обязан прописывать, сколько коробок повреждённых, какие у него есть замечания. То есть тоже самое размещение, крепление груза не был допущен. То есть, допустим, моим инструкциям не подчинялись, то есть во время

97: То есть меня игнорировали, он прям это все может прописывать, то есть простыми словами, не надо там ничего придумывать, что-то такого. То есть вот единственное место, которое он может себя защитить, тем самым защитить своего работодателя, то есть

98: Перевозчика, собственника машин. Хорошие примеры. Это было уже, ну, это уже было давно, лет 6 тому назад. Представляете себе, у нас машина идёт на 2 погрузки, на 1 место погрузки он грузит 60

99: Кубов текстиля, а 40 40 кубов текстиля на 2 погрузку он заезжает к нам на консолидированный склад на консолидированном складе, загружает 20 клиентов разносортный товар, там просто машина выезжает к нам в Алмату.

100: Приезжает 20 клиентов разносортного товара, все коробки идеальные, все очень хорошо. Всего товара есть. Когда начинаем выгружать 40 кубов, не хватает 8 мест погрузочных, чтоб вы понимали размер погрузочных

101: Это 60 на 70, на 80. То есть по факту он не привёз там около 4 кубов 10% груза, так как мы сами пришли во всю эту работу из Перевозчиков мы пишем красивое письмо.

102: Потому что мы прекрасно понимаем, что машина, зашитая возможности добраться до вот этих коробок, ну, вообще невозможно было, потому что у тебя полмашины гружёного товара, и прорваться через него до вот этих коробок было невозможно вытащить их.

103: Единственный момент он мог, то есть, когда выехал из Москвы с 1 погрузки на другой, у него там 2 часа было езды, только в этот момент можно было как-то достать. Ну, мы как бы это отпускали момент, написали красивое письмо на целую страницу о том,

104: Том, что просим российский, ну, склад отправителя провести у себя инвентаризацию, потому что, скорее всего, этот товар остался на складе, он был не загружен, то есть человеческая ошибка или ещё что-нибудь. То есть можете, пожалуйста, у себя проверить этот товар, потому что мы были уверены там.

105: Очень много поместилось, то есть 4 Куба в текстиле. То есть это были наволочки, простыни. То есть это очень большой объём.

106: Когда мы отправили сообщение, нажав enter, не прошло и 5 минут, в ответ нам прислали без единого комментария, без единого слова нам просто прислали товарно транспортную накладную, в которой водитель просто расписался.

107: Все, они даже не разговаривают. То есть все, водитель расписался, теперь это его проблемы, мы за это не несём никакой ответственности, мы ничего делать не будем.

108: Все. То есть на тот момент это, представьте себе, 5, 6 лет тому назад перевозчик попал на 450000 тенге, мы с него их, соответственно, вычли. Получается, клиенту были переданы эти деньги. Точнее, он нам тоже не доплатил.

109: Мы ему не доплатили, вот нам пришлось ещё на несколько перевозок это растягивать, потому что плата была за полмашины непосредственно чуть меньше. Вот. То есть это реальная история получается, того, как

110: Из за того, что водитель просто расписался, не присутствовал на перевозке, на погрузке, приехал на разгрузку, товар не соответствует по итогу кто виноват, виноват непосредственно сам перевозчик, сам водитель, 2 интересная история.

111: У нас была с упаком точно также работа по mr, загрузился товар 200, а 100 коробок, 100 коробок внутри картонных коробок лежат уже более маленькие это утюжки внутри коробочки с утюжками.

112: Там внутри утюжки, маленький момент тоже работает непосредственно при разгрузке. Мы приехали, сдаём груз, все 100 коробок целых целости, сохранности, проблем нет никаких. Все хорошо. Но проблема когда

113: Как воспринимают, ну вообще товары, вот эти утюжки за склад, он их воспринимает как товар. Я же как перевозчик воспринимаю это как груз, то есть у него 1000 утюжков, для меня это 100 коробок, то есть

114: Разница между товаром и погрузочными местами, ну, практически всегда разные. Вот он говорит, мне надо внутритарно принимать обязательно весь товар. Ну, деваться нам некуда. Мы сели 2 часа, водитель сидит на разгрузке, начинается разгрузка.

115: Разгружается, разгружается. Потом по итогу водитель разгрузился, приезжает к нам счастливый, довольный. В 24 графе во время получения груза было прописано, что во время внутритарной приёмки прям поверху вот так вот прописывается. То есть это нормально. Дл.

116: Прям поверху было прописано, что во время принятия товара, получается, было не досчитано, там 5 утюжков и там 1 ещё что-то. Товар, печать, роспись. Все, водитель тоже расписался. Ну коробки то снаружи целые.

117: Все нормально, проблем нет. Потом по итогу, когда мы связались с их юристами, когда мы сели разговаривать. То есть мы уже поняли, когда водитель привёз нам, отдал эту смску, что мы уже автоматически попали, потому что не было ничего.

118: Ну, то есть водитель принял то, что он не довёз товар, все, точка. Расписались, печать поставили, водитель ничего дополнительного не сказал, никаких оговорок, ничего нету. Нам их выставили. На тот момент нам выставили, грубо говоря, 100 $ за них. Все нам

119: Пришлось их оплачивать. Мы не смогли ничего доказать. История. Через месяц мы привозим тот же самый объём, но теперь момент другой. Их уже не хватает. Не 6 штучек. Их не хватает больше 10 там от 10 до 20, по моём.

120: 15, 16 утюжков и ситуация Ровно точно такая же. В этот момент уже водитель наш наученный, мы тоже уже были готовы, мы садимся за складом по телефону, говорит, смотри, уважаемый, я с тобой полностью согласен.

121: Для тебя самое важное товар. Ну, смотри, я транспортник, мне на товар без разницы. Прописывай все тоже самое, что ты до этого прописал. То есть что не хватает столько-то утюжков товара, ещё что-то. Но сделай мне.

122: 1 маленькую отметку, которая вот мне принципиально очень важна. Напиши выше, что товар принят в размере 100 коробок. Коробки были все в целости, сохранности заклеены, то есть претензий к этому нету, но

123: Внутритарно, когда я начал все проверять, оказалось так, что внутри запечатанных коробок не хватает вот столько-то товара, вот таких-то это они стоят вот столько-то, то есть такие условия все он прописал. То есть, чтоб вы понимали, вся эта надпись вот примерно вот, вот такая была.

124: Здоровенная, то есть на где-то 1 4, конечно, много, но на 1 5, на 1 6 точно смки, прям вот прописано, ручкой вручную расписался, за вклад расписался водитель. Все, нам даже претензия не пришла.

125: По этому вопросу, потому что изначально, когда у них дошло до юристов, они открывают, смотрят так, все понятно, все без проблем. Они эту претензию упаковывают и уже отправляют грузоотправителю. С нами даже не разговаривали. Нас просто попросили докуме.

126: На оплату все нас через неделю рассчитали на тот момент. То есть вот эта вот работа непосредственно во время приёмки товара во время сдачи товара. Это очень важный момент именно по заполнению документов, то есть

127: У нас, к сожалению, очень часто возникает проблема того, что люди не хотят читать, не хотят учить. Там я не водитель экспедитор, я ещё что-то. То есть вот этот момент очень сильно хочется вообще исключить. То есть вот она, 18 графа во время погрузки все, что

128: Не нравится все, что есть. Садись, прописывай, говори ещё такой интересный момент. 2 машины грузятся одновременно на 1 и той же погрузке. Там мы везли что-то типа мастики, то есть такой жидкий материал.

129: Он был упакован на паллетах, то есть, чтоб вы понимали, груз стоит на паллете сверху наложено, то есть непосредственно сколько-то грузов, момент того, что груз между собой был

130: Но он не был припаливание полёте, экономия стреч, плёнки, потому что на самом заводе, на самом складе говорят, экономьте стреч плёнку, она стоит денег экономьте. Они, соответственно, сэкономили 2.

131: Водителя грузится, 1 грузится, получается. Ну че, мне загрузили, загрузили. Какая моя ответственность? Все без проблем. Я пломбовой. Машину закрыли, опломбировали, машина выехала. Ну никаких. Написал 2 водитель, у него сразу кипишь, он говорит, я вам это

132: Не довезу. Они говорят, нам без разницы. Он говорит, ну вы понимаете, что я еду 4000 километров, у нас не самые идеальные дороги. Этот груз даже при всем моём желании он просто съедет с палеты, то есть вот прям весь заполированный.

133: Определённый груз, он будет просто медленно передвигаться по палете, потому что, ну, движение идёт, вот они в отказную, ничего делать не будем. Водитель садится, это прописывает в 18 графе, что он не удовлетворён упаковкой. Что

134: Она не соответствует транспортировке.

135: Соответственно, машина приезжает сюда в обоих машинах. Часть товара съехала с полёта, просто сдвинулась, упала, разлилась, повредилась. Все. То есть автоматически клиент претензию нам выставляет. Мы садимся разговаривать с перевозчиками.

136: С тем, который непосредственно все отписал, все сделал, вообще нет никаких проблем. Мы это перевыставляем, объясняем клиенту. Клиент без проблем отправляет это россиянам. То есть там в дальнейшем были очень хорошие разборки. Тот, который ничего не прописа.

137: Все, претензия автоматически влетела в него за фракт не было оплачено, полная сумма, претензия была вычтена, но водитель, который вот это все прописал, когда мы заново грузились на этом же самом заводе,

138: Уже непосредственно груз был прилива к полёте, то есть они провели внутреннюю работу сразу же автоматически, потому что претензия влетела в них. Это оплата суммы непосредственно, то есть иерархия пошла вниз, дошла до склада и уже все остальные

139: Полёты в течение, там уже года с копейками. Обязательно прям груз был Переплетова в полёте. То есть, чтобы не было никаких проблем, не было. Ну, вопросов. Есть ещё вопрос ещё в чем всегда. Вот смотрите, то есть у нас чаще всего грузы получа

140: Кто наши соотечественники, например, когда происходит брак, мне проще взять претензию с вас, перевозчика. Это всегда ещё такой момент очень важный. То есть, потому что мы с вами живём в 1 стране.

141: С вами здесь находимся мне сидеть, писать претензии, пытаться доказать грузоотправителю это все гораздо сложнее. И плюс, если у меня нету грамотной работы перевозчика именно на моменте грузоотправления, то есть грузоотправитель мне по всем

142: Законодательством по конвенции скажет, перевозчик принят. Это проблема перевозчика. Я все отгрузил. Дальше у меня нет никаких проблем. Вот. Поэтому вот это самые такие важные моменты и

143: Всего не чувствуются именно на примерах, особенно на примерах, когда оплата идёт непосредственно в деньгах, то есть 1 2 раза обжигается, а по факту, просто прочитав ту же самую кдпг, в чем я очень сильно надеюсь, что

144: Это очень важная вещь, то есть сесть, прочитать, она прописана очень простым языком.

145: Здесь также задевается тема ущерба, то есть я её не хочу сейчас здесь поднимать по той причине, это как надо сесть и прочитать отдельно. Вот, то есть все, все, все положения, то есть претензии, иски, условия перевозок, доставок, то есть здесь

146: Все прописано по факту. Наше транспортное законодательство, оно основывается на конвенции точно так же, как практически любое автомобильное законодательство, оно тоже основывается на

147: Конвенции. Вот из мне говорили, обязательно надо что-то типа домашних заданий выполнение сделать из этих вещей лучше всего, чтобы непосредственно

148: Человек сел и заполнил саму смр, то есть на основании чего её надо заполнять на основании любой накладной товарной накладной. То есть вы купили что-нибудь в любом магазине, то есть в том же самом там строительном магазине электроник.

149: Вы купили все что угодно. То есть вы берете эту накладную, то есть на основании накладной должна оформляться товарно транспортная накладная. То есть вы её берете, открываете и начинаете просто на основании её без проблем заполнять. То есть отправитель

150: Я купил в том же самом сулпаке, например, телефон. Все, я купил. Вот отправитель сулпак получатель, я любимый. Место разгрузки. Мой адрес. У меня дома тоже самое место погрузки, где я загрузился, где я купил это на каком адресе.

151: Самого магазина, прилагаемые документы, накладная, на которой я это пишу. То есть знаки, количество мест, род упаковки, вот это все можно без проблем заполнить. То есть вроде бы кажется это игрой. Но когда вы вот в формате такой как бы играющей версии

152: Заполните вот эту мрку, вам уже будет гораздо проще и легче завтра, чтобы желательно это заполнить как-нибудь сейчас, недавно или прослушав только это, получается лекцию здесь также Перевозчиков всех заполняем. Вот.

153: Завтра документы заполняются абсолютно точно также. То есть у нас доходило до самого смешного, что люди не умеют и не знают заполнение смрок. И мы сидели у себя в офисе, заполняли на основании документов людям смри и высылали их уже

154: Состоянии, чтобы они их выдавали. Нашим водителям доходило до такого маразма, а деваться было некуда. Как бы у тебя машина стоит на погрузке, а люди не умеют и не знают заполнение смр. И мы по почте сидели, заполняли, они нам скидывали весь пакет документов, мы на основании всего

155: Пакеты документов, сидя здесь в Алмате минут 15, где-то в среднем все это перепроверяли, смотрели, заполняли и отправляли. Вот, а машины, которые у нас, например, ездят с европы по сей день, то есть они практически все заполняются, то есть декларантами Бо,

156: Потому что через консольные склады идут, через ту же самую прибалтику, там это все заполняется точно также со временем выходит в автоматизм и становится очень легко и просто.

157: Вот, Станислав, большое спасибо, да, за домашнее задание, за практические примеры. Уважаемые участники, есть ли вопросы? Пожалуйста.

158: Ну, я так понимаю, нету, да, Асель, у вас нет вопросов? Мне кажется, есть, пока нет вопросов. Ну, тема очень интересная. Знаете, Марат Уланович, в чем у меня это интерес.

159: Ага, когда я преподаю вот дисциплину свою очень. Это мне помогает в том, что сейчас, что новое происходит в прошлый раз, только мы со студентами разбирали данную тему, международные водительские удостоверения.

160: И как раз это для меня полезно. Угу.

161: Хорошо, отлично. Значит, даже и в вузе. Станислав, ваш материал будет болезненно, да, болезненно к нему обращаться. Угу. Хорошо, да, тогда.

162: Мы завершаем. Станислав, вам большое спасибо.