0: Всем привет. Сегодня я хочу рассказать вам про нашу секвентальную четырехступенчатую коробку передач. Мы выпустили её на рынок порядка 5 лет назад и сейчас

1: Она активно используется пилотами рдс, гп, европы, других дрифтовых серий нашей страны и за рубежом.

2: При проектировании коробки мы сконцентрировали внимание на увеличении прочностных характеристик. Основной расходник такой трансмиссии это шестерни, стирается поверхность зубьев, ломаются кулачки, поэтому мы увеличили количество Кулачков до 7

3: И на 25 30% увеличили основные шестерни. Если сравнивать с действующими конкурентами на момент 2020 года, представьте, что в вашей секвентальной коробке, которая требует замены деталей в течение сезона,

4: Шестерни станут тоньше на 25%, а количество Кулачков уменьшится на 2. Тогда, скорее всего, вы откажетесь от такой трансмиссии, потому что не будете уверены в положительном исходе даже 1 этапа. Поэтому

5: Наоборот, увеличение поверхности зубьев шестерён, и количество Кулачков существенно увеличивает ресурс трансмиссии для того, чтобы распределить 7 Кулачков, мы сделали этот элемент съёмным можно было

6: Сделать и 8. Но я решил увеличить расстояние между кулачками, так как в дрифте переключение происходит не всегда после равномерного набора Оборотов и велика вероятность ситуации попадания кулачка в кулачок. Это как?

7: Когда после включения ручкой передачи переключение не происходит и следующие клочки происходят с неприятным звуком, который предсказывает вам о том, что ремонт кпп не за горами, вывод.

8: Простой чем больше площадь соприкосновения Кулачков, тем больше их ресурс чем больше расстояние между кулачками, тем легче включается передача а располо.

9: Кулачки на шестерни для того, чтобы удешевить производство и оптимальные размеры шестерён без увеличения ресурса, в целом влияют на размер кпп, а значит, на стоимость её изготовления.

10: Следующая идея, заложенная в производство нашей коробки, делать все сложные детали из отдельных элементов валы отдельно от шестерён. Про кулачки, я уже сказал, это позволяет ремонтировать.

11: Детали, которые сломались отдельно от сопряжённых с ними элементов и сильно удешевляет ремонт. Для нас же это возможность гибко подбирать сталь под каждый тип. Детали, валы, шестерни, кулачки это намного правильнее.

12: Использовать 1 универсальную сталь, которая подходит для всего

13: Так выглядит шестерня 2 передачи нашей сегментальной коробки съёмный кулачковый элемент при увеличении прочностных характеристик, увеличении поверхности зуба увеличивается и масса детали, которую мы уменьшили посредством дополнительной выборк.

14: То есть вместо того, чтобы делать дёшево и сердито, мы сделали дорого и надёжно на протяжении последних 5 лет, предлагая на рынке лучшую цену.

15: Также хочу рассказать вам про адаптацию нашей коробки к силовым агрегатам. Это колокол джизэт серии, который мы изготавливаем самостоятельно с возможностью установки прямого выжимат оо стандартного и выжимного подшипника.

16: Тилтон с соответствующей проставкой колокол оборудован возможностью установки 2 вентиляторов для отвода горячего воздуха из картера сцепления этот функционал добавлен, так как дрифтерский нагрузки на сцепление гораздо больше, чем в других дисциплинах.

17: Для адаптации к другим двигателям фрезеруем отливку этого колокола или делаем соответствующие переходные пластины. Мы занимаемся производством и ремонтом коробок передач, поэтому вы можете обратиться к нам за консультацией или техни.

18: Техническим обслуживанием на нашем сайте вы можете ознакомиться с технической информацией о сегментальной коробке и других продуктах. Всем спасибо. Если у вас остались какие-то вопросы, вы можете задать мне их в социальных сетях или использовать контакт.

19: Это у нас на сайте.