0: Привет, друзья. Это разбор редакции. Ситуация с топливом и ценами на него остаётся 1 из центральных в крыму. Как вы знаете, поставки бензина снова прекращены в остальной России граждане, кажется, впервые за всю постсоветскую историю.
1: Стали интересоваться тем, где находится ближайший нпз, как осуществляются поставки и как осуществляется логистика, как быстро топливо в их регион можно привезти из другого региона, если будет удар по ближай.
2: Нефтезаводу. Разумеется, это все следствие военной ситуации. Кроме того, глава центробанка Эльвира Набиуллина сказала, что возможен всплеск инфляции из за ситуации с ударами по нефтезаводам, поскольку от нефти и от бензина зависят цены примерно на все.
3: И не забудем, это не только бензин, это и авиационный керосин, на котором летают самолёты, это e дизель, который необходим для сельхозработ, это и мазут, который необходим для производств сколько же в России нефтеперерабатывающих Заводов, насколько.
4: Только эта система, когда её создавали, предусматривала резервирование, как быстро можно заместить 1 нефтезавод другим, как выстроено и почему именно так выстроена эта логистика сегодня поговорим об этом подробнее и, как принято у нас на канале.
5: Опираясь исключительно на факты, поддержать то, что мы делаем, можно по ссылкам в описании, только ваша поддержка даёт нам возможность продолжать делать редакцию.
6: Если мы откроем реестр российского минэнерго, увидим, что в стране числится 88 нефтеперерабатывающих Заводов, 8 из них строятся, 39 только проектируется 1 в Белгороде, реконструируется и 40 введены в эксплуатацию. Ну там по раз.
7: Конечно, считают. Считается, что около 30 крупных предприятий, при этом там 1 десятка по объёмам, она доминирует, а ещё насчитывают около чуть ли не 80 мини нпз таких
8: Прямогонных, по сути, перегонных установок, но там, как правило, не производится автомобильный бензин. То есть здесь важно отметить, что часть нефтеперерабатывающих предприятий, она не нацелена на производство автомобильного бензина или даже дизеля.
9: Поэтому, на самом деле крупных предприятий их не так много. То есть 10:15, они уже существенную долю производства бензина в стране дают. Плюс есть нпз, которые экспортно ориентированы. То есть, например, там
10: Туапсинский нефтеперерабатывающий завод, и он получает нефть по нефтепроводу, соответственно, перерабатывает и сразу отгружает на экспорт уже нефтепродукты. То есть он на внутренний рынок фактически не работает. Получается, что те, кто работает на внутренний рынок, их ещё меньше несколько
11: Десятков крупнейших нпз сосредоточены в 4 ключевых регионах 13, то есть треть всех работающих в поволжье, татарстане, башкортостане, самарской и саратовской областях, остальные заводы расположены в центральной России, Москве, Рязани, Ярославле, нижнем.
12: Новгороде, в сибири, Омске, Ангарске и Ачинске и на юге страны, в краснодарском крае, Волгограде и ростовской области. Почему именно в этих регионах у советской империи есть 1?
13: Экономики и экономики российской.
14: Дореволюционной, то есть
15: Новгороде, в сибири, Омске, Ангарске и Ачинске и на юге страны, в краснодарском крае, Волгограде и ростовской области. Почему именно в этих регионах, у советской экономики и дореволюционной, то есть экономики российской империи есть 1 общая черта, она
16: Строилась и та, и другая строилась вокруг железной дороги и все нпз, большинство из них были спроектированы, построены ещё в Советский период, за редким исключением, все привязаны к Железнодорожным.
17: Строились, собственно, рядом с крупными магистральными линиями и узлами, поскольку там транспортировать нефтепродукты планировалось в основном за счёт железной дороги. И, собственно, до сих пор это происходит, это 1 из там важных
18: В отличие там российской российского нефтяного рынка, опора на именно на Железнодорожный транспорт как основной основной тип транспорта.
19: Заводы строились, в общем то, с расчётом на то, чтобы снабжать крупные города. Вот крупные районы.
20: В отличие там российской российского нефтяного рынка, опора на именно на Железнодорожный транспорт как основной основной тип транспорта заводы строились, в общем то, с расчётом на то, чтобы снабжать крупные города вот крупные районы.
21: В основном у нас нефтеперерабатывающие заводы сосредоточены все в европейской части России, то есть в азиатской части, там и на дальнем востоке их буквально несколько штук, ну, крупных нпз. Вот, поэтому все в основном в европейской части России и, в общем то, есть
22: Если мы посмотрим, то все наши, ну, почти все нпз, они были построены, во первых, в советское время. Во вторых, это вот конец пятидесятых, шестидесятые годы. То есть они, с 1 стороны, вроде как старые, но, с другой стороны, во всем мире примерно так, то есть нефтеперерабатывающие завод.
23: Строились давно, а потом они только как модернизируются, расширяют своё производство.
24: Понятно, что за последние там десятилетия многое изменилось произошёл резкий рост спроса со стороны там городов миллионников.
25: Строились давно, а потом они только как модернизируются, расширяют своё производство. Понятно, что за последние там десятилетия многое изменилось произошёл резкий рост спроса со стороны там городов миллионников.
26: Не было столько автотранспорта легкового, и не планировалось, что, что, что столько появится. Поэтому понятно, что произошёл, ну, после 91 года прошёл существенный разрыв между географией там центров.
27: Центр производства и, соответственно, усложнилась.
28: Логистика получается каждый нпз производит бензин сразу для нескольких регионов.
29: Ну, как правило, да, то есть в основном крупные нпз они снабжают сразу несколько регионов, могут перекидывать топливо.
30: Центр производства и, соответственно, усложнилась логистика. Получается, каждый нпз производит бензин сразу для нескольких регионов. Ну, как правило, да, то есть в основном крупные нпз, они снабжают сразу несколько регионов, могут перекидывать топливо.
31: Из 1 региона в другой. Ну то есть менять свои рынки сбыта даже в обычной ситуации, когда нет никаких ударов там и внеплановых ремонтов, они все равно тусуют регионы, как правило, летом, когда поочерёдно нефтеперерабатывающие заводы, уходил
32: На плановые ремонты.
33: Главная задача нпз превратить сырую нефть в разные виды топлива и нефтехимической продукции. Этот процесс состоит из нескольких этапов. Сначала происходит подготовка сырья, нефть очищают от воды и солей на специальных установках после.
34: На плановые ремонты. Главная задача нпз превратить сырую нефть в разные виды топлива и нефтехимической продукции. Этот процесс состоит из нескольких этапов. Сначала происходит подготовка сырья, нефть очищают от воды и солей на специальных установках после
35: Этого она поступает на первичную обработку, где под воздействием высоких температур разделяется на фракции в зависимости от температуры кипения получаются более лёгкие фракции сжиженный углеводородный газ, бензин и керосин, средний газоль и сырье для дальнейшей переработки и тяжёлые.
36: Масла, смазочные материалы и
37: Битум, но это не товарные все продукты, чтобы произвести уже нефтепродукты, которые можно употреблять, в том числе на транспорте, используют установки вторичной переработки.
38: Масла, смазочные материалы и битум, но это не товарные все продукты, чтобы произвести уже нефтепродукты, которые можно употреблять, в том числе на транспорте, используют установки вторичной переработки.
39: Каталитический крекинг, гидрокрекинг коксование. И кроме того, ещё есть установки, так называем
40: Это сложные процессы расщепления тяжёлых молекул и насыщения водородом, которые и превращают нефть чистые виды топлива.
41: Каталитический крекинг, гидрокрекинг коксование это сложные процессы расщепления тяжёлых молекул и насыщения водородом, которые и превращают нефть чистые виды топлива. И кроме того, ещё есть установки так называем
42: Облагораживающие, которые доводят вот эти уже там моторное топливо, там другие нефтепродукты до там необходимого там товарного вида.
43: 85% переработки нефти идёт на производство моторных топлив, бензин и авиакеросин где-то 15%, ещё чуть меньше на всевозможные всевозможную продукцию химической, нефтехимической.
44: Промышленности и то есть, то есть как нефтепродукт, как сырье для там, для химии, которая дальше используют, ну, повсеместно, там, производство посуды до автомобилей, ну, практически там
45: Мы все сейчас окружены продукцией, произведённой из нефти и нефтепродуктов.
46: Если говорить отдельно про бензин, после того, как нефть нагревают, разделяют на фракции, перерабатывают, очищают топливо, собирают из разных компонентов, которые смешивают в Нужных пропорциях именно.
47: Мы все сейчас окружены продукцией, произведённой из нефти и нефтепродуктов, если говорить отдельно про бензин, после того, как нефть нагревают, разделяют на фракции, перерабатывают, очищают топливо, собирают из разных компонентов, которые смешивают в Нужных пропорциях именно
48: На этой стадии и формируется конечное топливо с определённым качеством например, 92, 95 или 98 бензин чем отличаются технологии их производства?
49: Ну, различия в октановом числе, которое, ну, в основном.
50: На этой стадии и формируется конечное топливо с определённым качеством. Например, 92, 95 или 98 бензин. Чем отличаются технологии их производства? Ну, различия в октановом числе, которое, ну, в основном,
51: Достигает за счёт использования различных присадок. Требования там современных современных Моторов, в том числе китайских, в основном ориентированы уже на использование 95 бензина, ну, наиболее там премиальных машин, даже на 98 100
52: Ну, большое. Большая часть парка, в том числе, например, машины, произведённые сша, используют по прежнему 92, где-то 45% рынка бензина. Это, это все ещё 92 бензин, хотя там его доля постепенно снижается, там доля 90
53: 5, там уже больше 50%, но они меняются достаточно плавно, но в целом, да, все последние годы, ну, уже последние лет 20 наблюдается опережающий рост потребления 95 бензина.
54: Что создаст достаточно большие сложности для переработки, потому что, как правило, производство не поспевает за этим Ростом спроса.
55: Помните, на днях пришла новость о том, что правительство разрешило российским нпз понизить качество и выпускать топливо по стандартам?
56: Что создаст достаточно большие сложности для переработки, потому что, как правило, производство не поспевает за этим Ростом спроса. Помните, на днях пришла новость о том, что правительство разрешило российским нпз понизить качество и выпускать топливо по стандартам.
57: Евро 3, а не евро 5, потому что производить такой бензин гораздо быстрее и технологически проще, чем эти стандарты отличаются евро 5 это гораздо более чистое безопасное топливо как для экологии, так и для двигателя машины и в нём гораздо меньше серы.
58: В бензине по стандарту евро 3 допускается до 150 миллиграмм серы на килограмм топлива, а по стандарту евро 5 всего до 10 миллиграмм есть ещё более строгий стандарт евро 6 он допускает столько же серы, но ещё меньше вредных углеводородов, что делает топливо более безопасным.
59: Для экологии.
60: В европе давно уже действует евро 6, там отличия несущественные, в основном по бензолу от евро 5, а в конце года уже евро 7 будет введено, но опять же там в основном это уже касается, там шины, там тормозных колодок и прочее.
61: Для экологии в европе давно уже действует евро 6, там отличия несущественные, в основном по бензолу от евро 5, а в конце года уже евро 7 будет введено, но опять же, там в основном это уже касается, там шины, там тормозных колодок и прочее.
62: В России, соответственно, тоже постепенно происходит переход на евро 6. Он планировался где-то на 28 год, но, возможно, задержится из за последних событий, то есть в целом российская переработка все-таки целиком настро.
63: На евро 5 € 3 нужно просто с точки зрения такого экстренного покрытия спроса в условиях многочисленных там внеплановых аварий, остановка вторичной переработки сколько?
64: России на данный момент вообще бензина. Если говорить про запасы, то, по данным плэс, аналитического агентства, которое, по сути, является таким главным калькулятором мирового рынка нефти в мае 2026 до последних атак беспилотников на нпз в России было около 3 миллиардов.
65: Литров топлива, которые находятся в резервуарах нпз, нефтебаз и других объектах хранения. Насколько это
66: Много. Ну, сложно сказать, в общем то, что это там большие объёмы. Опять же, у нас считается, что в последние годы, наоборот, сократилось.
67: Литров топлива, которые находятся в резервуарах нпз, нефтебаз и других объектах хранения, насколько это много, ну, сложно сказать. В общем, то, что это там большие объёмы. Опять же, у нас считается, что в последние годы, наоборот, сократилось
68: Топлива на базах топливных во многом, опять же, и в западных регионах, особенно потому, что Украина активно била по ним с 2022 года начиная. То есть удары по нпз очень масштабные, активные, они начались где-то
69: Наверное, с июля 25 года, а до этого Украина сосредотачивала свои удары как раз-таки на топливных базах. Вот это, как правило, система хранения, куда доставляется с нефтеперерабатывающего завода по железной дороге, там хранится и отгружается дальше.
70: Автовозы и развозят уже по региону, вот по местным каким-то районам заправки уже непосредственно
71: Снабжают. Это не коммерческое хранение в полной мере. То есть в мире есть
72: Автовозы и развозят уже по региону. Вот по местным каким-то районам заправки уже непосредственно снабжают. Это не коммерческое хранение в полной мере. То есть в мире есть
73: В мире есть действительно феномен коммерческих запасов нефтепродуктов. Несмотря на то, что они относительно быстро портятся, например, в сша, они очень поддерживаются на большом уровне, но там все время обновляется. То есть там нет того, что нефтепродукты застаиваются.
74: Base там все время как бы происходят отгрузки, загрузки, то есть все время освежается, также поддерживается, например, есть ещё, ну, в России есть, есть относительно небольшой государственный резерв на нефтепродуктах, на экстренной ситуации он тоже
75: Также формируется за счёт постоянного освежения отгрузок и загрузок все нефтебазы, там, хранилища, которые есть про нпз либо нефтебазы в центрах потребления, они все рассчитаны там, ну максимум
76: Там 10 14 дней строить хранилище дорого, во первых, во вторых, экономически это убыточно, если хранить там дольше технологически сложно.
77: Власти регионов подтвердили удары по нефтеперерабатывающим заводам в самарской, ярославской, ростовской ленин.
78: Там 10 14 дней строить хранилище дорого, во первых, во вторых, экономически это убыточно, если хранить там дольше технологически сложно, власти регионов подтвердили удары по нефтеперерабатывающим заводам в самарской, ярославской, ростовской ленин.
79: Градской, тюменской, нижегородской и рязанской областях, краснодарском крае, татарстане и Москве Московский мпз 1 из самых крупных в России в год. Он перерабатывает около 12000000 тонн нефти и обеспечивает топливом 3 часть всех автомобилей Москвы.
80: И подмосковье.
81: Собственно, он это основной завод, который, который заточен под это рынок, к нему добавляется там рязанский, ярославский, нижегородский.
82: И подмосковье, собственно, он это основной завод, который, который заточен под это рынок, к нему добавляется, там рязанский, ярославский, нижегородский.
83: Как, ну, дополнительные балансирующие заводы, но из Московского нпз ввести нефтепродукт куда-то ещё достаточно странно. Мне кажется, что все они потребляются внутри московской же агломерации.
84: Насколько конкретные атаки на московские нпз?
85: Как, ну, дополнительные балансирующие заводы, но из Московского нпз ввести нефтепродукт куда-то ещё достаточно странно. Мне кажется, что все они потребляются внутри московской же агломерации. Насколько конкретные атаки на московские нпз?
86: Billie ситуацию с бензином с учётом производительности этого завода.
87: Посмотрим, что на Московском нпз повреждено. Конечно, это не добавляет стабильности рынку, и мы видим, что в условиях, когда и из других регионов поступает меньше топлива, возможности поставить
88: Billie ситуацию с бензином с учётом производительности этого завода посмотрим, что на Московском нпз повреждено конечно, это не добавляет стабильности рынку, и мы видим, что в условиях, когда и из других регионов поступает меньше топлива, возможности поставить
89: Топлива меньше, потому что многие другие нпз, даже из соседних регионов подвергались атакам и Ярославль, и Рязань, и Нижний Новгород, и так далее. Там и татарстан. Вот опять же, почему
90: Татнефть заявляла о том, что вводит определённые ограничения, ну потому что её нпз тоже подвергались, в общем то, ударам, но мы нигде не знаем достоверных сведений о степени повреждения.
91: Каждое нпз в среднем занимает несколько квадратных.
92: Татнефть заявляла о том, что вводит определённые ограничения, ну потому что её нпз тоже подвергались, в общем то, ударам, но мы нигде не знаем достоверных сведений о степени повреждения. Каждое нпз в среднем занимает несколько квадратных
93: Километров территории, на которой находятся десятки установок, резервуаров, трубопроводов и насосных станций. При этом заводы проектировались без расчёта на воздушные атаки, поэтому у них, как правило, большая открытая площадь. Из за этого нпз достаточно Лёгкая цель.
94: Есть опыт как наш, так и заграничный по защите нпз, на самом деле вариантов то много. То есть, кроме инженерных сооружений, то есть это сетки обобщённые, да, то есть затягивание в леса, затягивание там в сети есть.
95: Более изощрённые способы это вот на воздушных шариках растягивать сеть на определённой возвышенности. Соответственно, ты создаёшь вокруг нпз защитный купол, который пробить уже
96: Весьма тяжело. Опять же, по официальным данным, до капотни долетело 5 Дронов, летело 350, долетело 5, и здесь надо подчеркнуть, что ни в коем случае не, мы не говорим, что у нас плохое пво, потому что при таком
97: Налёте мощном пво отбило прям значительную часть Дронов. Практически все. Вопрос только в цене этого отбития. Да, мы вспоминаем, что ракета стоит 4500000, а перехватчик порядка
98: 100 000 ₽. То есть понятно, что экономически эффективнее было бы перехватчиками. И вопрос в том, а сколько таких Налётов пво может выдержать чисто по запасам ракет и вооружений?
99: После атаки на Московский нпз жители ближайших районов сообщали о запахе гари, о нефтяном дожде мосэкомониторинг заявил, что это обычная сажа, какие экологические последствия могут быть при атаках на нпз с учётом специфики этих производств.
100: Я был.
101: После атаки на Московский нпз жители ближайших районов сообщали о запахе гари, о нефтяном дожде. Мосэкомониторинг заявил, что это обычная сажа. Какие экологические последствия могут быть при атаках на нпз. С учётом специфики этих производств я был.
102: И в Туапсе я был в Кстово, я летал в Пермь, и, ну и в Москве, понятное дело. То есть вот на 4 подобных пожарах я был и везде практически. То есть есть эти нефтяные дожди, они выпадают так или иначе.
103: Москве в этом смысле повезло больше, потому что все-таки у нас по модели рассеивания как минимум на северо восток пошло загрязнение. То есть, да, конечно, пострадали.
104: Несколько населённых пунктов московской области. Вот, но практически кроме капотни, никто не ощутил на себе последствия этих местных дождей. Был достаточно хороший ветер, достаточно удачные метеорологические условия. То есть, то есть довольно
105: Быстро рассеялось это загрязнение. То есть я ожидал, что это будет 2, 3 дня. Вот можно сказать, что уже на сегодняшний день нефтяных дождей нет.
106: Максимальный срок, который можно обеспечить приостановки мощности бездефицитного снабжения там, сети азс в регионе, это, наверное, 2 недели. Дальше все зависит от того, насколько остановилось производство.
107: Какой, какая степень повреждения, там есть самые разные варианты, и многие установки ремонтируются достаточно быстро. То есть речь идёт там, идёт о днях, там, ну, максимум нескольких, там, 2, 3 неделях, но в ряде случаев там
108: Требуется несколько месяцев ремонта. Ну все, все очень индивидуально, зависит от, от степени повреждения.
109: Ещё в 2023 году российские сми писали, что из за нехватки родных запчастей нефтезаводы могут начать ремонтировать неоригинальными подобные смягчения прорабатывали в минэнерго.
110: Требуется несколько месяцев ремонта. Ну все, все очень индивидуально. Зависит от от степени повреждения. Ещё в 2023 году российские сми писали, что из за нехватки родных запчастей нефтезаводы могут начать ремонтировать неоригинальными. Подобные смягчения прорабатывали в минэнерго.
111: Вместе с минпромторгом и нефтяными компаниями.
112: В 22 году евросоюз ввёл санкции в отношении России, запрещающие поставку оборудования для строительства, ремонта и модернизации нефтеперерабатывающих Заводов, поэтому это скорее, добавляет компаниям издержек.
113: Вместе с минпромторгом и нефтяными компаниями в 22 году евросоюз ввёл санкции в отношении России, запрещающие поставку оборудования для строительства, ремонта и модернизации нефтеперерабатывающих Заводов, поэтому это скорее, добавляет компаниям издержек.
114: Становится дороже, там дольше проходят ремонты. Ну, из за ударов они чаще проходят, и получается, что многие, многое оборудование становится дороже, что-то производится в России за последние годы даже увеличено производство ряда агрегатов, что-то
115: Мы покупаем в азии что-то параллельным импортом. То есть это скорее вопрос экономики на самом деле, а не там технической какой-то безопасности или невозможности что-то починить. Нет, компании сейчас, конечно не занимаются там каким-то расширением производства масштаб.
116: Там модернизации. Вот, потому что в основном сосредоточены на ремонтах, но говорить о том, что они остановятся, потому что кончатся запчасти, нет, вряд ли можно так корректно утверждать.
117: Ремонты идут, они идут активно, достаточно успешно, но
118: Там модернизации. Вот, потому что в основном сосредоточены на ремонтах, но говорить о том, что они остановятся, потому что кончатся запчасти, нет, вряд ли можно так корректно утверждать. Ремонты идут, они идут активно, достаточно успешно, но
119: Просто не хватает ремонтных бригад, сил, там, импортных комплектующих для того, чтобы, ну, настолько быстро восстанавливать производство. 1 из проблем, опять же, России в том, что из за климатических особенностей в России
120: Невозможно, ну, осуществлять ремонт нпз в зимний период, поэтому все ремонты тоже переносятся на тёплое время года, то есть на время высокого спроса.
121: Лето традиционно период самого высокого спроса на бензин в России и со стороны.
122: Невозможно, ну, осуществлять ремонт нпз в зимний период, поэтому все ремонты тоже переносятся на тёплое время года. То есть на время высокого спроса. Лето традиционно период самого высокого спроса на бензин в России и со стороны
123: Автомобилистов, которые едут в путешествия и в сфере перевозок разного рода логистики и сельского хозяйства. Напомню, до 31 июля в России действует полный запрет на экспорт бензина, также введён временный запрет на продажу за границу дистопливо для его перепродажи.
124: Ограничивать экспорт практически.
125: Автомобилистов, которые едут в путешествия и в сфере перевозок разного рода логистики и сельского хозяйства. Напомню, до 31 июля в России действует полный запрет на экспорт бензина. Также введён временный запрет на продажу за границу, дистопливо для его перепродажи. Ограничивать экспорт практически
126: Дальше невозможно. У нас есть обязательства перед, там, Монголией, там, странами центральной азии, куда мы в основном поставляем, они остро нуждаются тоже в российских поставках. Поэтому, ну, как-то за счёт просто регулирования экспорта, здесь дополнительно слож.
127: Что-то.
128: Сделать. Ну, у нас, да, в странах ес нет экспортно импортных ограничений. И в этом плане, даже когда вводится запрет, например, на экспорт, там прописывается, что это за пределы ес, а внутри ес.
129: Что-то сделать. Ну, у нас, да, в странах ес нет экспортно импортных ограничений. И в этом плане, даже когда вводится запрет, например, на экспорт, там прописывается, что это за пределы ес, а внутри ес должна быть
130: Свобода Перетока товаров и услуг, но благо тут не так уж и много мы поставляли в другие страны нашего бензина. То есть в основном, когда мы говорим, что Россия экспортирует нефтепродукты, это дизель и мазут. Ну и газойл ещё такой первичный.
131: Работанная нефть вот, а бензина мы и так экспортировали мало, поэтому в основном все клиенты, они ориентированы на российский дизель на внешних рынках авиакеросин существенно подорожал из за перекрытия амурского пролив.
132: В июне правительство запретило экспорт авиационного керосина до 30 ноября.
133: Работанная нефть вот а бензина мы и так экспортировали мало, поэтому в основном все клиенты, они ориентированы на российский дизель в июне правительство запретило экспорт авиационного керосина до 30 ноября на внешних рынках авиакеросин существенно подорожал из за перекрытия амурского пролив.
134: Роста цен на нефть вот вся эта история провоцировала масштабный экспорт, поэтому правительство скорее заранее попыталось защитить внутренний рынок от возможного дефицита все чаще.
135: Говорят и пишут, наоборот, об импорте топлива в Россию, например, из белоруссии, да.
136: Роста цен на нефть. Вот вся эта история провоцировала масштабный экспорт, поэтому правительство скорее заранее попыталось защитить внутренний рынок от возможного дефицита. Все чаще говорят и пишут, наоборот, об импорте топлива в Россию, например, из белоруссии, да.
137: Он есть из белоруссии, мы закупаем, белоруссия, в принципе, через нас экспортирует в третьи страны своё топливо готовое. То есть они раньше покупали у нас 18000000 тонн нефти, перерабатывали, 6 из них шло для внутреннего рынка переработки.
138: Остальные 12 для дальнейшего экспорта полученных нефтепродуктов, но с 22 года европейский рынок для них закрыт, и теперь они через российские порты ленинградской области отправляют свои нефтепродукты на более отдалённые рынки сколько сейчас загруз?
139: Они данных официальных не дают, но, но предполагается, что белорусские нпз недозагружены. Поэтому сейчас такая история, когда все выигрывают, а мы поставляем им больше нефти, они возвращают нам полученные нефтепродукты. И вот эта давальческая схема, она просто расширяет.
140: Сейчас вот какие цены там вот это тоже остаётся вопросом, но тем не менее, я не думаю, что это как-то существенно там дорого для нас они получают все равно деньги за переработку, мы получаем дополнительные объёмы.
141: И главное сейчас как раз-таки скорее не экономический фактор, а фактор в принципе объёма топлива, ну и бензина, в частности, доступного для российского внутреннего.
142: Рынка, если говорить по там, стране, в целом, даже по европейской части России, там и западной сибири, как там
143: И главное сейчас как раз-таки скорее не экономический фактор, а фактор в принципе объёма топлива, ну и бензина, в частности, доступного для российского внутреннего рынка, если говорить по там, стране, в целом, даже по европейской части России, там и западной сибири, как там
144: Более менее единой зоне рыночной дефицита нет сейчас, то есть производство бензина примерно равно спросу.
145: Если бы все было прекрасно с объёмом выпуска бензина, то, наверное, они не вводили бы там с конца ещё зимы запрет на экспорт.
146: Более менее единой зоне рыночной дефицита нет сейчас. То есть производство бензина примерно равно спросу. Если бы все было прекрасно с объёмом выпуска бензина, то, наверное, они не вводили бы там с конца ещё зимы запрет на экспорт.
147: Бензина не было бы обнуления импортной пошлины ещё с прошлого года не было бы взаимодействия такого активного с белорусскими нпз. И вот эта история со снижением качества топлива, это же тоже к бензину именно применимо, а не к дизелю. Вот.
148: Поэтому, конечно, к бензину особое внимание именно потому, что там риск дефицита гораздо более, ну, гораздо ближе. Опять же, за счёт того, что мы исторически бензина меньше, чем дизеля производим. Но конкретно сколько мы в каждую неделю или там каждый месяц производим бензина, все эти данные за
149: Крыты, поэтому здесь судить мы об этом не можем. Это тоже, кстати, создаёт отдельные проблемы. Вот на бирже, например, цены поднимаются, а биржевые игроки тоже таким образом реагируют на отсутствие информации. То есть они не знают, сколько производится.
150: Сейчас бензина, дизеля в стране и от страха вот они видят картинку, что какой-то нпз повреждён, опять же информация о том, что какой-то вышел из ремонта, никто не публикует, опасаясь повторных ударов, и от отсутствия информации на бирже тоже возникает периодически паника и рост.
151: Цен ситуация изменяется довольно быстро. То есть каждый день там каждую неделю разные показатели, но примерно там, если в барреля, где-то на, на уровне, там от 4 до 4500000 баррелей в сутки производство, там нефтепродуктов держится, это мало, потому что на самом деле
152: В норме. Это должно быть около 5, когда-то там до, до 22 это было 6. Это был больший экспорт, но
153: По сути, то-то, что мы сейчас наблюдаем, это отсутствие вот этой подушки безопасности, сдутие подушки безопасности, которая была на рынке бензина. То есть сейчас производство, ну, практически равно спросу, соответственно, не
154: Никакого нет, никакого резерва, мощностей. Ну это вот такая средняя средняя ситуация по последним неделям, повторюсь, все время меняется, поэтому говорить о дефиците с точки зрения как бы, баланса
155: Спрос. Предложение пока, ну, пока, на мой взгляд, рано, но есть много логистических проблем, потому что когда наносятся удары, там, по тому же Московскому нпз нужно срочно перебрасывать объёмы дополнительные.
156: Близлежащих нпз. Это не всегда можно сделать там настолько оперативно, насколько
157: Хочется. А ещё это дороже. Если ближайший нпз остановлен и сократил отгрузки, топливо приходится везти с других Заводов. Это увеличивает плечо доставки и, соответственно, её
158: Близлежащих нпз. Это не всегда можно сделать там настолько оперативно, насколько хочется. А ещё это дороже. Если ближайший нпз остановлен и сократил отгрузки, топливо приходится везти с других Заводов. Это увеличивает плечо доставки и, соответственно, её
159: Стоимость каждый год в России растёт, цена на бензин и дизель в рознице. Вопрос в темпах этого роста. Вот есть некое утверждение, что пускай цена растёт, но не выше уровня инфляции. Это на самом деле нигде не закреплено. Это некий действительно был ориентир.
160: Для правительства, но это не обязанность удержать в уровне инфляции стоимость. Вот в прошлом году, например, суммарный рост цены на бензин и дизель в рознице в России. Он превысил уровень инфляции в позапрошлом году бензин превысил, дизель не превысил. Вот сейчас, если
161: Посмотрим, то к середине июня у нас инфляция, накопленная с начала года где-то порядка там чуть больше 3 с половиной процентов. Рост стоимости бензина в рознице уже больше 6 и 6%.
162: Дизель где-то чуть больше 5 с половиной процентов, то есть мы уже превысили уровень инфляции.
163: В России каждый год, обычно в августе сентябре, возникает проблема с ножницы цен, то есть оптовые цены у нас более менее свободно свободные, они.
164: Дизель где-то чуть больше 5 с половиной процентов. То есть мы уже превысили уровень инфляции в России каждый год. Обычно в августе сентябре, возникает проблема с ножницы цен, то есть оптовые цены у нас более менее свободно свободные, они
165: Растут намного быстрее, чем розничные нефтяные компании, владеющие азс. В общем то, перекладывают эти эти расходы внутри своего бизнеса и, в общем, могут какое-то время там даже несколько месяцев.
166: По сути, убыток, то есть продажи идут в убыток, но независимые азс, которые составляют существенную долю рынка, по прежнему по численности половина российских азс это независимые компании, не связанные непосредственно с компаниями, которые перерабатывают
167: Добывают нефть, но по объёмам продаж сейчас там 20 30% рынка они сильно просели в последние годы именно из за того, что каждый год возникает эта проблема, когда оптовые цены очень высокие в рознице.
168: Они не могут продавать по сопоставимым ценам, иначе они проигрывают конкуренцию. Поэтому, например, сейчас там, в Москве, можно видеть, там на заправке нефтяной компании, там ai 92 по по 65 ₽ на
169: Соседней заправки, там независимость по 75, естественно, происходит отток спроса и часть азс могут в этих условиях вообще закрываться.
170: Ну, я бы сказал, что самая сложная ситуация в крыму, и мы видели, что буквально
171: Соседней заправки, там независимость по 75, естественно, происходит отток спроса и часть азс могут в этих условиях вообще закрываться. Ну, я бы сказал, что самая сложная ситуация в крыму. И мы видели, что буквально
172: Сейчас власти крыма объявили, что вообще закрывают возможность купить бензин там ни по QR кодам, ни за наличные ты официально на заправках бензин купить не можешь, вот вообще топливо не можешь купить, то есть здесь особые условия и плюс там нет ещё и заправок.
173: Вертикально интегрированных компаний, там только все заправки независимые, так называемые, но вот там особая ситуация с
174: Воскресенья в крыму и Севастополе не продают бензин никому, кроме госслужб, которые обеспечивают жизнедеятельность и безопасность полуострова, об этом объявили после.
175: Вертикально интегрированных компаний, там только все заправки независимые, так называемые. Но вот там особая ситуация с воскресенья в крыму и Севастополе не продают бензин никому, кроме госслужб, которые обеспечивают жизнедеятельность и безопасность полуострова. Об этом объявили после
176: На паром панагия и перекрытие керченской переправы.
177: Есть такой логистический тупик, как быстро из него удастся выйти, непонятно, здесь очень сложно об этом судить.
178: На паром панагия и перекрытие керченской переправы есть такой логистический тупик, как быстро из него удастся выйти непонятно, здесь очень сложно об этом судить.
179: Понятно, что, ну, скорее всего, интенсивность ударов не снизится. По крайней мере, мы не видим снижения со стороны Украины, но возможно, что там российским военным удастся обеспечить защиту этих сухопутных коридоров той же
180: Ну, прежде всего, трасса новоруссия из ростовской области. Тогда, может быть, изменится ситуация и объём поставок там возрастёт, наверное, это. То есть, ну, наверное, это возможно какие-то, какие-то ближайшие недели.
181: По крайней мере, до конца лета морской путь у нас существует и работает по заявлению нашего главкома всея флотом море наше, проблем у нас в море нет.
182: Встаёт вопрос, почему ж тогда вы морем не везёте, танкерами, там, не знаю, через алушту, через Севастополь, то есть, ну, возьмите танкер там, заправьте топливом, привезите, если у нас в море нет проблем. Поэтому, ну, полной блокады крыма, конечно, не ожидается никуда.
183: Индеец все-таки крым это опять же не атлантика и там летом, да, можно и пантонную переправу наладить, но как бы зачем было доводить до такой ситуации, когда это можно было купировать заранее? Вот это
184: Тот вопрос дискуссионный.
185: Если подытожить, что будет с бензином и ценами на него в ближайшее время с учётом нынешней ситуации с нпз?
186: С точки зрения спроса, да, будет полегче осенью, с точки зрения объёма производства это все зависит от того, насколько мы сможем.
187: Тот вопрос дискуссионный, если подытожить, что будет с бензином и ценами на него в ближайшее время, с учётом нынешней ситуации с нпз, с точки зрения спроса, да, будет полегче осенью с точки зрения объёма производства это все зависит от того, насколько мы сможем.
188: Можем обеспечить безопасность нпз, потому что нпз постоянно чинится. Вопрос в том, чтобы все новые и новые не уходили на внеплановые ремонты. И это уже вопрос скорее к военным. Это их монополия, это монополия государства. Компаниям сейчас расширили
189: Возможности защищать свои нпз, но они все равно очень, очень ограничены. То есть ты не можешь купить себе там, не знаю, панцирь на рынке и защитить свой нпз.
190: Какой-то мы не знаем насколько, сколько будет ударов, насколько они будут интенсивны.
191: Возможности защищать свои нпз, но они все равно очень, очень ограничены. То есть ты не можешь купить себе какой-то там, не знаю, панцирь на рынке и защитить свой нпз. Мы не знаем, насколько, сколько будет ударов, насколько они будут интенсивны.
192: И как они будут, насколько будут успешно они отражаться? Здесь много, очень много. Если, ну, в текущих условиях основной основным, как бы, основной переменной является именно
193: Количество и характер вот этих внеплановых аварийных остановок и мощностей первичной вторичной переработки. Но очевидно, что мы, мы приближаемся к
194: Период высокого спроса это июль, август, отчасти сентябрь, и пока не видно признаков, что этот спрос сильно снижается, но дальше все зависит от того, сколько, собственно, будет производственных мощностей в работе.