0: Друзья, все вы слышали про супер выгодные и дешёвые немецкие автомобили из Китая, немецкий премиум в Китае стоит чуть ли не в 2 раза дешевле, чем у себя на родине, и это действительно так, если мы откроем официальный сайт bmw.
1: То увидим, что в Китае 3 серия начинается в пересчёте по курсу от 3 и 7 000 000 ₽. В Германии же цены на 3 серию стартуют с 5 100 000 ₽. И это только начало, потому что если в Китае
2: На машину можно выбить нефигово ькую такую скидку, то в Германии вы 100% получите накидку, потому что вот этих цен стартовых от в Германии просто не существует. За эти деньги будет настолько бедная комплектация, что ездить в ней будет просто невозможно.
3: Поэтому по факту машины в Германии ещё дороже. В итоге ситуация, например, с тройками бмв складывается такая, что здесь у нас в России машина из Китая будет чуть ли не в полтора раза дешевле, чем машина из Германии настоя.
4: Чудо, но я вожу машины уже больше 20 лет и в чудеса не верю. Поэтому мы взяли китайскую тройку бмв на опыты и сравним её с немецкой тройкой бмв и узна.
5: Знаем, чем отличаются эти машины и отличаются ли они. Причём в случае с китайской бмв выяснить это действительно интересно, ведь если для всего остального мира все бмв абсолютно одинаковые, потому что они выпускаются на 1 заводе, то
6: В Китае bmw производится на совместном предприятии с brilliance в Китае целых 2 завода бмв, и машины там собираются по полному циклу, причём на эти заводы можно даже сходить на экскурсию и лично убедиться в том, что
7: Качество сборки ничем не отличается от немецкого. Однако мы сравнили немецкую машину и китайскую. И общего у них только значок. Собственно, все, конец ролика. Спасибо, что посмотрели лайк, подписка, колокольчик. Пока.
8: Собственно, 1 сложность, с которой мы столкнулись, это то, что нету одинаковых моделей в Германии и в Китае машины радикально различаются, невозможно найти хотя бы похожие комплектации для сравнения Китай.
9: Бмв только выглядит как машина в м пакете. То есть внешне у неё м пакет, у неё колеса от м пакета, у неё руль от м пакета, но в остальном это обычная машина, это
10: Обычная подвеска, обычные тормоза. Причём из Германии мы везём довольно много троек. У нас есть даже гибридные модели. Мы привозим 300 тридцатые, 320, бензиновые дизельные седаны, универсалы. У нас есть даже альпина.
11: Но у нас не нашлось ни 1 автомобиля, который был бы хоть чуть чуть похож на эту тройку, потому что в Китае заднеприводные тройки, хоть кто-то в здравом уме везёт из Германии заднеприводную тройку ответ нет, по крайней мере.
12: Пока что. Но машину для сравнения мы все-таки 1, с чего начнём у немецкой и китайской машины, если у немецкой машины вся навеска спереди, это легкоспл.
13: В итоге подобрали сравнение кузов и да, они отличаются
14: Пока что, но в итоге машину для сравнения мы все-таки подобрали. 1, с чего начнём сравнение кузов. И да, они отличаются у немецкой и китайской машины, если у немецкой машины вся навеска спереди, это легкоспл.
15: Главный металл, то в китайской бмв это старая добрая сталь, она дешевле и проще в обработке, но значительно тяжелее. И это прям сразу чувствуется. Стоит только открыть капот и ну разница сразу.
16: Капот весит раза в 3 больше, чем на немецкой машине, потому что это сталь, это не алюминий капот и крылья на китайской бмв.
17: Стальные у немки капот и крылья сделаны из цветного металла.
18: Здесь же, на всей передней части из цветного металла сделан только стакан, то есть силовая структура кузова оставлена так же, как на немецкой машине цветной металл.
19: Вот, но навеску поменяли, навеска более простая, более Дешёвая, но везде есть цинк, все оцинковано, крыша тоже оцинкована, крыш.
20: Багажника тоже оцинкована немецкая бмв. Давайте посмотрим, как она покрашена. Цветной металл. Цветной металл только в этом.
21: Начинается сталь, естественно, тоже все оцинковано.
22: Сварные швы на китайском автомобиле точно такого же качества расположены в точно тех же местах и выглядят точно так же, как и на немецкой машине, то есть сборка.
23: Начинается сталь, естественно, тоже все оцинковано сварные швы на китайском автомобиле точно такого же качества расположены в точно тех же местах и выглядят точно так же, как и на немецкой машине, то есть сборка.
24: Кузова осуществляется абсолютно идентично, однако разница есть, и тут обработка кузова от ржавчины и коррозии, качество нанесения герметика и на немецкой, и на китайской машине одинаковое, вероятнее всего, делают роботы, однако
25: Количество этого самого герметика различается разительно глазами видно разницу, что в китайской машине количество герметика примерно в 2 раза меньше, чем в немецкой.
26: Сварные точки, сварные точки, обра.
27: Количество этого самого герметика различается разительно глазами видно разницу, что в китайской машине количество герметика примерно в 2 раза меньше, чем в немецкой сварные точки, сварные точки обра.
28: Обработка деталей это герметик, обработка шва и прокрасы на герметике есть следы краски.
29: Смотрим китайскую машину.
30: Точки, точки, точки. Но как вы видите, герметик без следов краски красят эти машины. Судя по всему, чуточку по разному, по разному. Оборудование настроено по разному. Соответственно цвет кузова ложит.
31: Подкапотку особо то и не красит. То есть вот просто грунт и собственно на этом все также
32: В китайской бмв невооружённым взглядом видна экономия на антикоррозийном материале его значительно меньше наносится он в те же.
33: Подкапотку особо то и не красит. То есть вот просто грунт. И, собственно, на этом все также в китайской бмв невооружённым взглядом видна экономия на антикоррозийном материале его значительно меньше наносится он в те же
34: Самые места точно также, но его намного намного меньше, чем в немецкой машине.
35: Немецкая машина. Обратите внимание, насколько плотный слой обработки все прям укатано, прям залито, залито прям
36: Самые места точно также, но его намного намного меньше, чем в немецкой машине немецкая машина. Обратите внимание, насколько плотный слой обработки все прям укатано, прям залито, залито прям
37: Видите, металла тут нигде не видно. Все жёлтое и прям вот все, все, все днище обработано, обработано очень серьёзно. Вот он тут вот даже вот остался, остались капельки покрытия, вот они и
38: Сравните с китайской бмв слой раза в 2 менее плотный, через него просвечивается кузов. Тщательность обработки явно не такая серьёзная, как на немецкой машине.
39: Опять-таки, обработку днища, допустим, сзади снова вот, вот она, обработка, днища, днище обработано, но краска просвечивается. Слой достаточно тонкий. И посмотрите на
40: Немецкой машине насколько более тщательно все сдобрено, ну и плюс явно сам материал тоже разный.
41: При этом, в общем, защита кузова и на немецкой, и на китайской машине более чем достаточная и соответствует всем.
42: Немецкой машине насколько более тщательно все сдобрено. Ну и плюс явно сам материал тоже разный, при этом, в общем, защита кузова и на немецкой, и на китайской машине более чем достаточная и соответствует всем
43: Современным требованиям. Собственно, это в любом случае очень хороший уровень. На этом отличия в кузове не заканчиваются. Наверное, самым удивительным было обнаружить то, что в китайской бмв присутствуют не все кузовные детали, которые есть
44: В немецкой бмв удивительно, но в бмв, собранной в Китае, отсутствуют усилители кузова, точки крепления под них предусмотрены, а самих элементов просто нету.
45: Китайская бмв и обратите
46: В немецкой бмв удивительно, но в бмв, собранной в Китае, отсутствуют усилители кузова, точки крепления под них предусмотрены, а самих элементов просто нету китайская бмв и обратите.
47: Внимание, вот тут вот явно, да, как будто бы что-то должно быть под что-то это заготовлено немецкая бмв. И вот что должно быть в этом месте, в этом месте усиление кузова на неме
48: Автомобиле. Этот элемент присутствует на китайской бмв, его нету.
49: Стекла на машинах абсолютно идентичные в плане производителя no. Естественно, сами они произведены в разных странах.
50: Автомобиле этот элемент присутствует на китайской бмв, его нету стекла на машинах, абсолютно идентичные в плане производителя no. Естественно, сами они произведены в разных странах.
51: При этом на китайской бмв снова сэкономили, в то время как на всех немецких трёшках, независимо от комплектации, идёт акустически комфортное двойное остекление на китайской трёшке стекла установлены обычные, как видите, пока.
52: Действительность расходится с заявлениями продавцов китайских бмв о том, что это та же самая немецкая машина, но в полтора раза дешевле. И тут я напомню про мой традиционный совет задумывайтесь о приобретении машины, импортированной из
53: Какой-то страны. Сначала сами съездите в эту страну. Помимо того, что вы узнаете реальные цены и комплектации, вы увидите дороги, увидите климат, увидите культуру эксплуатации и культуру обслуживания, познакомитесь.
54: Со вкусами и предпочтениями, причём совет беспроигрышный в худшем случае вы просто отлично проведёте время и продлите себе лето. И ещё 1 рекомендация для тех, кому идея продлить лето близка.
55: Лето длиннее с отелями в т. Путешествиях это удобный, а главное проверенный и надёжный сервис для выбора и бронирования жилья по всему миру, круглосуточная поддержка по любым вопросам и более 2500000 отелей.
56: По всему Свету. Вот смотрите, собрались вы в Китай за своей новенькой бмв, открываем т путешествия выбираем отели, далее определяетесь с местоположением и настраиваете нужные для себя фильтры. Благо тут их достаточно, и вы точно
57: Подберёте отель под свои хотелки, а по промокоду её по моей ссылке в описании вы получите скидку до 25% на 1 заказ. Максимальная сумма скидки 3 000 ₽. И это, обратите внимание, без минимальной суммы заказа, что
58: Продлить лето, переходите по QR-коду на экране или по ссылке в описании, применяйте промокод е и бронируйте отели в т путешествиях от т банка.
59: Переходим к салону, и снова сравнение усложняется тем, что различные комплектации, которые просто не бьются в Германии и в Китае, несмотря на то, что китайская машина формально идёт с m. Пакетом, те кресла, которые мы видим у неё.
60: В салоне это не спортивные кресла, это комфортные кресла, на 3 серии бмв такие встречаются довольно редко, их гораздо чаще можно встретить на x 3, и по сути это действительно ну вот комфортные кресла у них меньше.
61: Боковая поддержка у них больше и более мягкий наполнитель, другая геометрия посадки, и в целом они ощущаются несколько иначе, но качество материалов в салоне абсолютно идентичное, причём мы сравнили производителей материалов, и несмотря на то, что
62: Материалы произведены в разных странах, повторюсь, качество и внешний вид в них абсолютно одинаковый. Абсолютно одинаковая приборная панель, абсолютно одинаковые швы абсолютно одинаковый пластик, правда? Вот запах в немецкой бмв совсем дру.
63: Другой, тот самый приятный, дорогой, немножечко Кислый запах есть только в немке, но пока телевидение не передаёт запахи, придётся верить на слово.
64: Так где делают обивки?
65: Другой, тот самый приятный, дорогой, немножечко Кислый запах есть только в немке. Но пока телевидение не передаёт запахи, придётся верить на слово так, где делают обивки на
66: Bmw вот так вот шен янг джи фенг по любому это что то где-то в Германии, обратите внимание на подложку.
67: Это.
68: Естественно, не натуральная кожа. Давайте сравним материалы, посмотрим, кто является поставщиком обивки в немецкой бмв и где она сделана. Сделана она в Сербии.
69: Это, естественно, не натуральная кожа. Давайте сравним материалы, посмотрим, кто является поставщиком обивки в немецкой бмв и где она сделана. Сделана она в Сербии.
70: Камер систем до дду. Ну и это, понятное дело, это дермантинчик, это дермантинчик вот такого качества.
71: Самое интересное мы обнаружили, когда
72: Камер систем до дду. Ну и это, понятное дело, это дермантинчик, это дермантинчик. Вот такого качества. Самое интересное мы обнаружили, когда
73: Разобрали салон китайской машины. Снова отмечу, что качество сборки интерьера, качество пластика, качество всего абсолютно бмвшные, ничем не отличается от немецкого автомобиля, более того, оказалось, что и то, что скрыто.
74: Под обивками тоже ничем не отличается от немецкого автомобиля вся безопасность, то есть подушки, безопасности, ремни все, что отвечает за безопасность, сделано в Германии, но тут важно отметить, что требования к безопасности в Китае
75: Отличаются от европейских или американских. Например, в китайской бмв отсутствует сигнализация непристёгнутых ремней, так что отличия в алгоритме срабатывания пассивной безопасности вполне возможны. Ну и в целом немцы почему-то не
76: Доверяют китайским аэрбэгом переходим к электрике, и это место, где в китайской бмв различных мин и ловушек заложено, пожалуй, больше всего.
77: Немецкая бмв. Заглядываем сюда здесь.
78: Доверяют китайским аэрбэгом. Переходим к электрике, и это место, где в китайской бмв различных мин и ловушек заложено, пожалуй, больше всего немецкая бмв. Заглядываем сюда, здесь.
79: У нас аккумулятор, аккумулятор, где сделан аккумулятор, судя по всему, сделан в Китае китайская тройка, и здесь вообще ничего нет.
80: Китайского аккумулятора никакого, но это скорее специфика комплектаций визуально внешне блоки электроники на немецкой машине и на китайской абсолютно одинаковы и произведены в 1 и том же месте.
81: Более того, если мы подключим стандартную бмвну диагностику к машине, то она абсолютно спокойно прочтёт и немецкую, и китайскую машину, и картина будет абсолютно одинаковая, но то, что закопано внутри электронных блоков, отличается кардинально.
82: Немецкая бмв. И смотрите с какой лёгкостью здесь можно менять языки, в том числе и на вот такой, например, так и вот так вот просто star.
83: Галочку русский и у нас все становится по-русски китайская бмв. И давайте попробуем русский язык выбрать. Здесь че то
84: Как-то вот как-то русский язык не устанавливается. Ну и плюс вот подогрев кресел, че то как-то не включается, наверное потому что его тут нет. Пожалуй главное отличие китайской бмв.
85: В том, что у неё физически другой блок телематики, интернета в этой машине нет и не будет, более того, не будет gps, то есть карту России здесь на экране не запустить, по крайней мере, на данном этапе развития технологий.
86: Напомню, что в немецких машинах навигация присутствует и работает в России по умолчанию все карты России у вас есть, в корейских машинах навигации нету, но за дополнительную плату машину можно русифицировать, и навигация заработает в китайской машине.
87: Такого нету. Это пока на данном этапе, повторюсь, невозможно. И что это означает? А это означает то, что у вас будут некорректно работать ассистенты очень многие на это забивают хрена, а кому-то вообще пофигу. Но современная машина
88: Берет свои данные не только с радара, не только с лидара, она берет данные о дороге, в том числе из камеры под лобовым стеклом. Она читает знаки светофоры, видит разметку, но все это не может корректно работать без навигации.
89: Потому что в навигации заложены перекрёстки зоны, где заканчивается ограничение знака. В навигации заложены рельефы, а я напомню, что современные круиз контроли очень сильно заморочены. На рельеф подтыкают правильную передачу в нужном месте. В общем, 1 словом.
90: Без навигации корректно. Ассистенты работать не будут, а бмвшные ассистенты одни из самых совершенных в автомобильной отрасли. И поверьте, когда они работают корректно, это действительно очень сильно впечатляет. Также на китайских бмв залочен.
91: Моторники, то есть блоки управления двигателем в обычной жизни, это ничем вам не грозит, это абсолютно пустая информация. Но если потребуется что-то отшить, а на бмв это довольно частая история, то, возможно, у вас это не полу.
92: Получится. То есть, другими словами, вполне можно столкнуться с ситуацией, когда что-то починить будет просто невозможно чипануть китайскую машину можно, но это все на ваш страх и риск статистики по надёжности никакой и, собственно,
93: Отсутствие информации и отсутствие этой самой статистики, это и есть самая главная ловушка. То есть все приколы электроники, китайской бмв изучается по мере поломок. Напомню, что здесь очень много региональных приколов, например,
94: Случай не из Китая, а случай с корейскими бмв. Если машину криво русифицировать, то у неё могут отвалиться ключи. Вот, казалось бы, как это нахрен, блин, связано. А тем не менее, это связано. Дело в том, что в корее тоже
95: Свои законодательные требования, там другие антенны и работают они на других частотах. И, соответственно, когда вы машину русифицируете, то есть заливаете в неё прошивку от машины с другого рынка, эти антенны перестают корректно функционировать. Вы подходите к
96: Машине она и кирпична, ключи не работают. Вот просто кривая русификация и вот он прикол. Обычная кривая русификация может привести к очень неожиданным эффектам. Так что эксперимент на вас, ну в нашем случае на
97: Нас мы на своих клиентах не экспериментируем, а вспомнил ещё неожиданное отличие в плане электроники разрешение камер разное на китайской машине камера заднего вида имеет меньшее разрешение, чем на немецкой машине, честно говоря, неожиданно.
98: Не думал, что будут экономить на такой фигне кое-какая экономия в плане электрики, электроники на китайской машине также прослеживается, например, фары передние внешне они кажутся абсолютно идентичными фарам, которые стоят на немецкой.
99: Machine но если присмотримся, то конструктив фар более простой на немецкой машине оптика сложнее друзья, для объективности напоминаю, что самое главное преимущество трёшки из Китая это цена и то, что за
100: Эту цену машина будет новая, и в наличии реальные цены и подробное описание комплектации вы всегда можете посмотреть на авто ру QR-код на экране, да и в целом, если вы ищете новый автомобиль, я традиционно рекомендую воспользоваться автору на автору собрана широкая.
101: База объявлений по всей России более 100000 предложений по новым автомобилям в 1 месте. А чтобы найти в этом многообразии именно то, что вам нужно, есть удобный поиск с множеством как базовых фильтров Марка, модель, ценовой диапазон, так и детальных
102: Например, наличие люка или датчика дождя, более того, на autoru доступен поиск подходящего предложения от дилеров прямо на карте вашего города, просто укажите марку и модель в разделе новых автомобилей и нажмите на карте, а дальше отфильтруйте варианты.
103: По цене, цвету и даже комплектации при выборе машины заглядывайте в раздел о модели, ведь там собрано много полезной информации, которая поможет принять решение на основании 1000 отзывов реальных владельцев. Обзоры и тест драйвы. Удобно, что
104: В карточках конкретных объявлений собраны все скидки и специальные предложения. От официальных дилеров не нужно ходить по различным сайтам. В общем, переходите по ссылке в описании и ищите новые хорошие машины на автору, переходим к самой уве.
105: Увлекательной части сравнения технической начинки отличаются ли узлы и агрегаты в немецкой и китайской бмв? Да, отличаются, причём очень и очень сильно разница между немецкой и китайской машиной
106: Видна сразу же открыть капот.
107: Стоит только её поднять или видна разница снова лёгкие сплавы в китайском автомобиле, ими пренебрегают китайская бмв и 1 сплошной.
108: Видна сразу, стоит только её поднять или же открыть капот, видна разница снова лёгкие сплавы в китайском автомобиле, ими пренебрегают китайская бмв и 1 сплошной.
109: Чёрный металл закрыто экранами в китайской бмв.
110: То, что в китайской машине закрыто обычным пластиком, в немецкой машине легкосплавными щитками и на лицо снова очевидная экономия.
111: Чёрный металл то, что в китайской машине закрыто обычным пластиком, в немецкой машине закрыто легкосплавными щитками и экранами на лицо снова очевидная экономия в китайской бмв.
112: Но это только цветочки, практически все, что есть снизу китайского автомобиля, сделано в Китае, и оно отличается от того, что установлено на немецкой бмв вся подвеска китайской машины своя она.
113: Сделана в Китае, и это более простая подвеска. На китайской машине стоят более простые подрамники. На китайской машине стоит более простое рулевое управление, на китайской машине стоят более простые тормоза и да, практически все.
114: Элементы подвески сделаны в
115: Китае, различия между китайской бмв и немецкой бмв. И 1 отличие вот оно сразу же у китайской бмв. Вот такой
116: Элементы подвески сделаны в Китае. Различия между китайской бмв и немецкой бмв. И 1 отличие вот оно сразу же у китайской бмв. Вот такой
117: Вот довольно простенький стальной подрамник такой вот, знаете, даже, вот даже хочется сказать, такой дохленький, как будто бы
118: Смотрим под немку и видим, что у неё подрамник из лёгкого сплава гораздо более мощная конструкция, гораздо более серьёзная на китайской бмв.
119: И на немецкой разные рейки. Это рейка китайская. Вот с такими она письменами рейка китайская. И это, наверное, хорошо, потому что все мы мечтаем о китайских рейках.
120: На бмв, если заглянем под немецкую машину, здесь сразу, во первых, виден гораздо более мощный электромотор, и в целом рейка толще и глобально у неё.
121: Другая форма она более массивная, на ней уже другие обозначения передние рычаги немецкой машины тут вы штамповочки бмв t h k. Де. Подозреваю, что де обозна.
122: Чат дойчланд Германию, то есть, вероятнее всего, рычаги на немецкой трёшке сделаны в дойчляндии, китайская трёшка, и здесь просто noname рычаги, на них ничего не написано кто?
123: Что где их создал, непонятно, но по форме они значительно более дохлые, чем на немецкой машине, что считается, что привода сделаны в Венгрии.
124: Китайская трёшка
125: Привода сделаны в Шанхае, Шанхай, чайна, немецкая машина, задняя подвеска, стойки сделаны в Польше.
126: Китайская машина, задняя подвеска, стойки сделаны в Китае, кузов универсал и тормоза здорового человека.
127: Кузов седан.
128: Тормоза курильщика так штуцера на тормозном цилиндре имеют маркировку 27, сейчас сравним с китайцем на китайской трёшке диаметр 23 более.
129: Слабые тормоза ну, собственно, как бы тут загадок и не было абс блок abs, естественно, сделан в Китае это немецкая тройка самое интересное, что блок абс.
130: Вы сейчас офигеете мейдин, чайна, офигеть, бмв, блок абс это немка, задний редуктор на немецкой машине Словения задний.
131: На немецкой китайский.
132: Вы сейчас офигеете мейдин чайна офигеть на немецкой бмв китайский блок абс это немка задний редуктор на немецкой машине Словения задний.
133: Редуктор на китайской трёшке фужун Фудун фусун. Не знаю как правильно напишите в комментариях даже задний редуктор китайской бмв сделан в Китае и да, материал корпуса.
134: Редуктора также отличается от материала корпуса немецкой машины. Снова оптимизация и экономия кстати, насчёт разницы в материалах обратите внимание на состояние выхлопа, при том, что пробег автомобилей одинаковый год.
135: Выпуска одинаковый. Состояние выхлопа на китайском автомобиле уже значительно хуже, чем на немецком. А что же тогда из техники одинаковое у немецкой и у китайской бмв это, наверное, самая интересная часть у немецкой.
136: Бмв и у китайской одинаковые коробки передач, и, кстати, это значит, что сильный и могущественный Китай не смог освоить производство современного автомата и коробки все ещё приезжают из Германии.
137: Очень интересно было узнать коробки, разница в коробках, немецкая трёшка, коробка зт восьмиступенной. Ну как бы тут особых сомнений быть и не должно. Теперь китайская.
138: Где сделана коробка на китайской трёшке и надо же, она сделана там же, но, судя по обозначениям, коробка другая.
139: И также у немецкой, и у китайской машины.
140: Где сделана коробка на китайской трёшке и надо же, она сделана там же, но, судя по обозначениям, коробка другая и также у немецкой, и у китайской машины,
141: Оказались одинаковые двигатели, и они сделаны не в Германии двигатели для бмв производят в Австрии и что на китайской, что на немецкой машине, стоят моторы, произведённые на 1 и том же заводе шта.
142: Грация при этом вся навеска на двигателях отличается страной производства начнём с китайской трёшки.
143: С помощью эндоскопии долезли. И вот она надпись, вот она, надпись.
144: Грация, при этом вся навеска на двигателях отличается страной производства. Начнём с китайской трёшки с помощью эндоскопии долезли. И вот она надпись, вот она, надпись. Итак.
145: 2rbina сделана в Ухане, это там, где коронавирус начался, если я ничего не путаю.
146: Дроссель, Китай, ремень, где сделан ремень, мейден, между прочим, Испания. Нифига себе, кто бы мог подумать, ремни простейший.
147: Вещь, казалось бы, и в Китае не могут её импортозаместить. Вот это да, есть о чем подумать тройка. И здесь нас сразу встречает надпись Германия. Интересно посмотреть.
148: Это немецкая.
149: Вещь, казалось бы, и в Китае не могут её импортозаместить. Вот это да, есть о чем подумать. Это немецкая тройка. И здесь нас сразу встречает надпись Германия. Интересно посмотреть.
150: Турбину, где сделана турбина на немецкой машине. И это Румыния. Вот так вот гарод собирают где угодно. И ещё вот такой шту.
151: На китайской бмв тоже нету этот элемент относится к высоковольтной гибридной системе, без которой европейцы теперь жить не могут и без которой прекрасно обходятся китайцы.
152: Переходим к главному есть ли разница в ощущениях за рулём, сказалась ли экономия, упрощение конструкции и китайские комплектующие на том, как едет китайская bmw итак, что общего с немкой, несмотря на отсут?
153: Двойного остекления на ходу здесь также тихо, как и в немке, а на самом деле ощущается она даже ещё тише, потому что, в отличие от немки, здесь вообще не слышно двигатель, как в электромобиле, причём сделано это не за счёт улучшения шумоизоляции, а снова за счёт.
154: Удешевление в китайской машине просто отсутствуют фирменные бмвшные элементы, которые передают звук двигателя в салон для более драйверского настроения, ассистенты водителя и автопарковщик работает на китайце также безупречно, как и на нём.
155: Тут отличий никаких, собственно, все больше общего, ничего. Пропасть между немецкой и китайской тройки даже не такая же, как между м 3 и базовой 320, а как между м 3 и камрюхой сороковкой. Итак.
156: Порядку. В отличие от немецкой трёшки, здесь супер мягкая подвеска, мягкая настолько, что комфортная скорость это не больше 60. Дальше раскачка такая, что ехать быстрее 120 желания просто не возникает. По ощущениям подвеска распущена так, что на скорости
157: Колесо даже от наезда на разметку надолго теряет контакт с дорогой, словно какое-то аквапланирование на сухом асфальте, но зато, в отличие от немецкой бмв, лежачая китайская трёшка проезжает неожиданно мягко и почти незаметно едем дальше, в отличие от немецкой.
158: Бмв в китайской руль сверхлёгкий и довольно длинный, на парковке это конечно удобно, но про динамичную езду можно забыть, обратной связи тут нет, вообще понять, что под колёсами, какой держак, невозможно, как на этом ездить зимой, я не представляю.
159: Причём кинематика подвесок иногда все же намекает на то, что инженеры бмв при создании китайской тройки, ну где-то вот тут пробегали неподалёку в повороте на дуге упор очень уверенный. Машина не пытается соскользнуть нет позорного сноса, можно
160: Даже получить немножко удовольствия, ну, процентов этак 10 от того, что дарит немецкая тройка. Но заезжать в поворот реально стрёмно. При этом разница точно не в Резине на немецкой, на китайской машине стоит одинаковая резина 1 размера. Это ханкук, его ставят, да.
161: Даже на заводе в Германии это ранфлет, и у него есть амолодая бмв. Правда, на китайской тройке это китайский ханкук, но по ощущениям особой разницы с корейским нет, но пищать он начинает раньше. К сожалению, на этом отличие от немецкой бмв не за
162: Заканчиваются немецкая китайская трёшка, оснащены лучшим на сегодняшний день автоматом зет f8 h. P. Но если на немецкой машине его настройка безупречна, коробка ведёт себя идеально, обеспечивает жёсткую связь с колёсами, падает.
163: Вниз. Как только вы подумали об обгоне и всегда держит ту передачу, которая нужна, то на китайской автомат ведёт себя, ну, простите, как самый всратый китайский вариатор. Причём то, что 1 и ту же коробку можно настроить по разному, это как бы не новость.
164: Аш пи как на бмв ставится также на ауди на ренджроверы на порше и там везде настройки разные, при этом бмвшные настройки автомата на голову лучше чем на ауди, и на 2 лучше чем на ренджровере, но вот таких настроек как на китайской тройке.
165: Я ещё не встречал, да, они явно нацелены на комфорт, но, блин, а как ездить то на этом вообще даже в режиме спорт? Полное ощущение, что едете на вариаторной хонде, единственный плюс не дёргает. Впрочем, и
166: Это ещё не все главное отличие, это мотор, и вот это уже настоящая беда, ведь ради мотора и покупают бмв. Здесь даже на значке написано баварский моторный завод, и в немецкой в китайской бмв установлен один и тот же мотор б 40.
167: 8 собранный в Австрии. И это 1 из лучших двигателей на сегодня у него реально есть шансы войти в историю. Ну вот как, например, рядной четвёрки от лансер эволюшн, но китайцы смогли испортить даже его. Причём как им это удалось, это
168: Реально загадка, экология у него проще, и я, если честно, ожидал откровения, но вместо этого только овощное уныние и запах карбюраторных жигулей на холодную, причём беспомощность китайской тройки полностью подтверждают цифры разгон.
169: До 100 у менее мощной немецкой машины значительно бодрее, но вся прелесть бмвшных Моторов даже не в мощности, а в управлении тягой на немецкой бмв можно ездить в 1 педаль, вообще не пользуясь тормозами, при этом ювелирно просчитывать.
170: Любой обгон и перестроение даже на слабом двигателе, потому что вы всегда точно знаете, сколько под педалью. Так вот, в китайской бмв от этого не осталось ни следа. Повторюсь, мне трудно вспомнить более овощной мотор. В итоге Китай
171: Бмв это бмв, для которой разгоны и повороты не естественная среда обитания, а настоящий стресс о преимуществе над другими машинами можете забыть немецкая тройка уедет от неё просто играючи, примерно за 2 поворота или 2.
172: Перестроение. Вы даже не успеете ничего понять за рулём китайской бмв преимущество немецкой тройки на дороге над китайской словами не описать, эта машина радикально другого уровня, и, собственно, тут нет никакой загадки или какой-то
173: Предвзятости. Основная.
174: Перестроение. Вы даже не успеете ничего понять за рулём китайской бмв преимущество немецкой тройки на дороге над китайской словами не описать, эта машина радикально другого уровня, и, собственно, тут нет никакой загадки или какой-то предвзятости. Основная
175: Китайская тройка это длинная версия коротышка это, видимо, версия для экспатов, а значит никакого спорта и драйва, это же представительский лимузин. Радикальная разница в езде объясняется тем, что китайская тройка просто настроена под китайские вкусы.
176: В Китае нет запроса на удовольствие от вождения, они только начинают свой потребительский путь к нормальным автомобилям, а потому запросы у них пока лишены каких-либо изысков в Китае любят мягкие подвески, чтобы максимально незаметно проезжать лежачих в кита.
177: Любят пустой Лёгкий руль, чтобы не париться в пробке и в городе в Китае любят аморфные мягкие кресла, а двигатель китайцы считают лучше не тот, что мощнее, а тот, что не слышно, и китайская трёшка все это даёт проблема.
178: Только в том, что, например, в старых добрых сравнительных тестах старого доброго авторевю, эта трёшка не только не смогла бы победить ауди или мерседес, но вряд ли по баллам обошла бы даже октавию, так что теперь я не удивлён, что в Китай.
179: Тестах, она сливает даже китайцам это реальное положение дел. Если вы берете китайскую бмв итог. Внешне это бмв качество сборки бмв. На этом все. Конструкция по сравнению с немкой сильно упрощена. Это
180: Касается кузова, подвески, экологии, рулевого управления и даже Тормозов и, увы, упрощения конструкции сказались на машине, и это нормально, потому что точно такие же упрощения отличают м 3 от м 340 hay почти.
181: Все узлы и комплектующие китайской трёшки сделаны в Китае как результат. В китайской трёшке нет главной фишки бмв управляемости и динамики. Поэтому настоятельно рекомендую тест драйв перед покупкой. Если у вас до этого были бмв, то
182: То вы должны понимать, что китайская машина ни по шасси, ни по мотору с оригинальными бмв тягаться не сможет это скорее чинганским ну или hyundai качество здесь все же заметно выше китайского, и для объективности отмечу, что не
183: Немецкого в китайской и немецкой бмв одинаково одинаково мало, но вообще я сам разочарован, потому что мне тоже хотелось верить в чудо и в то, что можно просто поехать не в Германию, а в Китай и купить тоже самое.
184: Но в 2 раза дешевле и ещё если китайцы смогли такое сделать с бмв, то чего же тогда ожидать от китайского вага или вот китайский mercedes, они что смогли сделать его ещё хуже и если китайцы такое делают?
185: С бмв то за руль Лисяной и зикеров мне теперь вообще втройне страшно садиться, ну а мы продолжаем эксплуатацию китайской бмв, ведь мы не экспериментируем на своих клиентах, и для объективности мы готовы предоставить машину для сравне.
186: Тестов журналистам, чтобы подтвердить вот то, что я сказал в ролике. И снова для объективности я не топлю за машины из Германии. Мы можем привезти машину из Китая. Можем привезти машину из кореи. Откуда скажете просто
187: Мы занимаемся машинами из Германии, потому что они лучше пишите, что вы думаете по теме ролика. Желаю всем вам ездить только на хороших машинах до Скорых встреч. Пока, пока.