0: Ребята, всем привет. Это 2 серия о ремонте литий железофосфатного аккумулятора для электроскутера бенбекула, модель ю 2. У вас может быть любая другая ю 5 ю 7. Это вообще не имеет никакого значения. Может быть, даже вообщ.

1: Другой бренд, потому что, по сути, эти аккумуляторы типовые, они по большому счёту, везде одинаковые. Ну, обычно стандарт 60 вольт. Поэтому эта инструкция, этот мастер класс пригодится любому, кто использует подобные современные

2: Китайские электроскутеры. В 1 части у нас была диагностика, и это очень важное видео, кто не видел 1 часть, начинаем с неё. Там все подробно рассказано, вся теория. И когда изучили, познакомились, все поняли. Переходим.

3: Вот к сегодняшней, 2 части. И здесь мы уже будем непосредственно ремонтировать эту батарею. Поехали.

4: Итак, в 1 серии было подробное описание неисправности. Мы открыли батарею, провели диагностику, обозначили проблему. 3 банки сдохли. Их надо менять. Пожалуйста, ребята, все вопросы по теории. А что случилось с ваш?

5: Батареи. Почему она не работает только после просмотра 1 серии? Сегодня будет исключительно сам ремонт. Итак, прежде чем перейти непосредственно к процессу восстановления аккумулятора, естественно, нужно

6: Готовить необходимые запчасти. К сожалению, эта задача требует особого внимания, потому что все это, как правило, едет из Китая с задержкой 2 3 недели. Поэтому после диагностики, конечно, скорее всего, пройдёт некоторое время, если мы меняем

7: Банки в аккумуляторе, то нам, конечно, понадобятся сами литий железофосфатные ячейки про наиболее качественные я снял отдельное видео, ссылка будет в описании, там я их внимательно протестировал, провёл измерения на реальную ёмкость.

8: Все отлично. Формат 32 140 ячейки имеют сертификат соответствия 3 си в том случае, если вы хотите оставить оригинальную бимс, то как вариант для контроля напряжения и балансировки можно вывести

9: Наружу отдельный многожильный провод и уже управлять банками при помощи какого-то внешнего устройства. Ну это, я бы сказал, хардкорный вариант для тех, кто имеет желание и возможность всем этим заниматься как преимущество вы получаете

10: Полный внешний контроль над своей батареей. Для реализации этой задачи удачно подходит двадцатипяти пиновый разъём диса. В продаже имеется как штекер, так и ответная часть, которую можно врезать в корпус батареи и

11: Контролировать напряжение дистанционно. Если у бимс нету ни балансировки, ни беспроводного соединения со смартфоном. В случае, когда вы решили менять контроллер, нам понадобится новая бимс, если вы желаете дол.

12: Счастливой жизни вашей батареи, то лучше конечно использовать современные смарт бимс, у которых есть и активная балансировка, и беспроводные каналы связи по wi fi и bluetooth, как вы помните, из моего прошлого большого

13: Обзора на электроскутер венок ю 2 у него бывают 2 основные версии послабее это gt ю 2 там стоит контроллер мотора на 27 ампер и венбо и strong you, 2 у них.

14: Контроллер мотора помощнее на 45 ампер соответствующим образом мы подбираем себе и beams нет смысла переплачивать за более мощный контроллер, когда он не будет востребован для электро.

15: Велосипедов типа монстр, колхозник или gt ю 2 мы можем взять бимс контроллер мощностью 40 ампер, а для венбо и strong you 2 воспользуемся более мощной модификацией 60 ампер подбира.

16: Себе бимс. Очень важно обратить внимание на то, влезет ли контроллер вот в эту нишу в батарее. Там на самом деле очень мало места. Лично я остановил свой выбор на современных и наиболее качественных сегодня контроллерах. От ком

17: По недели. И, что важно отметить, они отлично влезают в эту нишу, как специально созданы. Остаётся чуть чуть буквально 3 миллиметра. Помещается как версия на 40 ампер, так и на 60, несмотря на

18: На то, что у daily очень много всевозможных контроллеров, бывают мощные, большие, но именно 40 и 60 имеют одинаковые размеры они ничем не отличаются вообще не стоит пытаться сэкономить на этом важном компоненте.

19: Батареи и искать бюджетные решения. Помните важное правило?

20: Не все йогурты одинаково полезны, пришла очередная батарея, человек прислал на ремонт, она раздутая, как шарик, 1 ячейка, я промерил 5 с лишним.

21: Батареи и искать бюджетные решения. Помните важное правило? Не все йогурты одинаково полезны. Пришла очередная батарея. Человек прислал на ремонт, она раздутая, как шарик, 1 ячейка. Я промерил 5 с лишним вольт осталь.

22: 1 вольт у меня уже у самого стопка таких бмс лежит я нашёл в этих бмс джеб 1 большой баг бмск не отрубает силовые ключи ни по достижении верхнего порога, ни по достижении нижнего порога происходит сбой бмс.

23: Когда может зависнуть, может вылететь приложение, может просто нормально сохраниться параметры, но при этом она перестаёт отключать силовые ключи. В свою очередь, дейли выпускает очень качественные устройства и наша bms.

24: Это только самый начальный их уровень, у них есть контроллеры куда более мощные и навороченные. Видно, что ребята имеют весьма большой опыт. В этом деле. Здесь есть полный комплект всевозможных, защит активная балансировка.

25: 2 датчика температуры, беспроводная связь по bluetooth и wi fi, а также набор интерфейсов для расширения функционала, также в комплекте идёт внешний дисплей, который вы можете при желании, но не обязан.

26: Обязательно подключить к аккумулятору, чтобы контролировать его состояние не только через смартфон, но и просто при помощи экрана на корпусе. В общем, достаточно крутое качественное решение для современных литиевых батарей. И когда я говорю литиевые

27: Я подразумеваю несколько типов, потому что эти контроллеры, они универсальны. Прямо в приложении можно выбрать тип вашей батареи литеонная, литий, железо фосфатная или литий титанатные все ключевые пара.

28: Параметры, в том числе, конечно, напряжение и ток можно настроить вручную, как душе угодно, но об этом мы поговорим чуть позже. Единственное, что хочется отметить, что для тех, у кого есть сложности с английским языком, имеется и

29: Русская версия приложения в комплекте с beams есть все необходимое, чтобы сразу из коробки начать её использовать внешняя wi fi антенна, балансировочные провода для подключения аккумулятора вплоть до 24 банок 2.

30: Независимых датчика температуры это очень удобно 1 мы подключаем непосредственно к аккумулятору, a2 размещаем на beams, внешней антенны для bluetooth здесь нету, потому что она расположена внутри контроллера, в комплекте есть

31: Очень подробный мануал, в том числе ссылка на его электронную версию, а также QR коды для скачивания приложений, что любопытно, в комплекте с beams также идёт опциональный выносной выключатель, причём я пробовал.

32: Он физически не выключает бимс, он что-то в ней переключает. Не совсем понятно зачем он нужен, потому что, например, внешний дисплей он не выключает. У того есть отдельная кнопка, переводит бимс в какой-то спящий режим для

33: Пониженного энергопотребления тоже непонятно. В инструкции чётко указано, что этот режим включается автоматически и в приложении его можно гибко настраивать. Нафига нужна вот эта отдельная механическая кнопка. Я, честно говоря, не понял, кто разобрался, напишите в ком.

34: Комментариях. И ещё 1 важный момент. Основные настройки в приложении находятся под паролем. Если вы его забыли, пусть это видео будет спасением. Пароль 1, 2, 3, 4, 5, 6. Конечно, для подключения литиевых банок внутри батареи их понадо.

35: Приваривать. И для этого нам необходима никелевая лента толщина 0 15 миллиметра, как и в оригинальной батарее. А вот размеры чуть чуть поменьше. К сожалению, я не смог найти такие же пластины, как используются в аккумуля.

36: Вебекс, если кто-то видел их в продаже, обязательно напишите в комментарии. Я купил просто похожую ленту, которая подходит по параметрам. Ссылку на неё дам в описании по поводу сварочного аппарата. Я знаю, что у ребят это вообще

37: Больная тема. Народ мучается 9 из 10 человек недовольны своей сваркой. Я тоже перепробовал много 2 3 импульса постоянно не хватало мощности. Я прям задолбался и в итоге пришёл к выводу, что ну никак не получается.

38: В этой области сэкономить надо в конце Концов уже решиться и купить по настоящему нормальный качественный аппарат. Вот уже несколько лет я использую сварочник глайдер 801 д, штука совершенно чумовая, 2 с половиной киловатта.

39: Но это избыточно. У меня он обычно работает на 50% своей мощности, перепробовал кучу моделей, все бестолковые, а этот варит на все деньги. Есть вот такая ручка есть такой вот станочек, чтобы прижимать. Да, он, конечно, стоит денег, но

40: Отбивает каждую копейку. В общем, кому интересно, дам ссылку в описании, так едем дальше. Для сварки нам, конечно же, понадобятся классические круглые изоляторы. Это большой формат специально для аккумуляторов 32 140 и из того же материала

41: Но уже большие листы. Вот такой 13 сантиметров и лента 3 сантиметра широкий. Если найдёте двухсторонний, поделитесь ссылкой, я вот не нашёл. Также понадобится прозрачный армированный скотч. Обратите внимание, что в прода

42: Даже встречается лента с продольными волокнами или с продольными и поперечными. 2, конечно, лучше и крепче необходимая ширина, 2 с половиной сантиметра. Ну и для финальной сборки классическая армированная клей.

43: Лента, которая доступна в любом строительном магазине. Когда мы соберём всю нашу батарею, нам нужно её будет упаковать в термоусадочную плёнку. Обычно китайцы используют вот такую любимую ими синюю. Она непрозрачна.

44: Наверное, для того, чтобы скрыть внутренности аккумулятора, видимо, это актуально. Если кто-то собирает батарею на продажу. Для меня же лучше видеть внутренности батареи. Поэтому я воспользуюсь прозрачной. Она точно такая же, просто не

45: Имеет света. На beams есть светодиодный индикатор режимов, и он будет отлично виден сквозь прозрачный материал. Необходимая ширина для нашего аккумулятора 400 миллиметров. Не путайте с диаметром, именно ширина потом.

46: Мы все это упаковываем техническим феном и в конце Концов заливаем сверху герметиком, желательно иметь 2 вида. 1 на основе полимеров, который имеет высокую жёсткость и позволит прочно закрепить батареи. Что?

47: Чтобы они не двигались во время вибраций. Пожалуйста, обратите внимание, что обычные классические герметики, у которых присутствует запах уксуса при использовании вызывают коррозию металлов, такое применять внутри батареи нельзя.

48: Но у него есть и преимущества, которые нам пригодятся при запечатывании аккумулятора. Здесь отличная адгезия, он быстро сохнет и потом легко срезается ножом. Это очень важно, потому что напомню, что герметик не

49: Приклеивается к высохшему герметику. Когда мы собираем батарею, нам обязательно нужно будет удалить остатки старого герметика и то, что он мягкий и легко поддаётся ножу, это будет большим преимуществом теперь

50: Немного о спорте наш аккумулятор весит 22 килограмма, это на самом деле достаточно много. Отличным дополнением к процессу ремонта станет тренажёр, известный ещё с советских времён, который называется диск здоровья. Конструктив основан

51: На шариковых подшипниках. И несмотря на то, что выдерживает диск до 130 килограмм под нагрузкой вращается очень легко, этой хреновиной наполнена вся страна, и на авито можно купить за 300 ₽. Бесконечно удобная вещь позволяет

52: Крутить, вращать наш тяжёлый аккумулятор в любую сторону, а тягать его приходится постоянно. Итак, у нас сегодня будет замена вот этой повреждённой секции, состоящей из 3 элементов. А также я заменю контроллер. Неопытный пользователь, наверное, мог бы

53: Подумать, что надо запомнить все вот эти красные провода, как они идут, и сделать точно так же. Нет, ребят, это неправильный подход, он вас только запутает. Мы полностью бездумно все снимаем контроллер провода, ничего не запоминаем.

54: И будем делать заново, как я вас научу. Отпаиваем буквально все, кроме единственного вот этого красного силового провода. Он остаётся неизменным и никуда не подключается. Он идёт напрямую из аккумулятора во внешний мир.

55: Аккумулятор приходится раскрыть, чтобы добраться до минусовой клеммы. Вот этой повреждённой ячейки. Плохой была только 1 банка, но она утащила на тот свет и своих соседей. Поэтому все разбираем с этой и с той стороны. Я уверен, что у

56: Каждого из вас есть тонкие высокотехнологичные современные паяльники, но в данной ситуации нам нужен именно вот тот мощный толстый паяльник, которым ваш дедушка ремонтировал телевизор для своей бабушки. Особенно, что касается силовых

57: Проводов паяльник для микросхем точно не справится. Теперь хочу пару слов сказать в защиту аккумулятора венбо. Обратите внимание на место изгиба никелевой ленты. Область сварки имеет 8 точек, в то время как все остальные банки только 6.

58: Это значит, что мастер при сборке понимал, что он делает, что это механически нагруженное место, и здесь сварка должна быть покрепче. Также я обратил внимание на ещё пару моментов. Область припайки каждого.

59: Балансировочного провода дополнительно усилено скотчем на тот случай, если провод вдруг оборвётся, а такое иногда бывает, то он никуда не улетит, а останется на месте полезный опыт, значит, такое когда-то было. Запоминаем. Итак.

60: Сама фишка балансировочного разъёма всегда есть риск, что замок у 1 из контактов ослабнет и провод выскочит из разъёма. На этот случай все провода объединили и закрепили термоклеем очень грамотно, но это

61: Надо было, конечно, делать сразу на заводе именно так и реализовано у балансировочного провода от контроллера дейли. Тут изначально, видите, есть вот эта перекладина, которая соединяет все провода и не даёт им выскакивать по отдельности. Похвалили венбо. Теперь

62: Ругаем. Напомню, ещё в 1 серии я описывал то, как неудачно здесь пересекаются провода снизу аккумулятора, где на них давит огромный вес и может вызвать короткое замыкание. Это какой-то странный, очень серьёзный косяк.

63: И сегодня я выполню монтаж так, чтобы этой проблемы не возникало, но мы едем дальше, отклеиваю центральную изоляционную пластину из текстолита, и это очень важная составляющая всей конструкции, не забудьте её, иначе тут нахрен.

64: Все перезамыкание товой матери при сборке обязательно ставим обратно. Все. Контроллер снял балансировочные провода, отпаял. Вот такая лапша у нас получилась. Теперь нам надо как-то вытащить 3 повреждённые банки. Для этого, естественно, нужно

65: Отдирать никелевую ленту не стоит торопиться, чтобы не повредить исправные банки. Я для себя решил, что, наверное, сначала разрежу эту пластину вот так пополам, а потом в 2 захода её сниму.

66: Вот такие пластиковые ушки у держателей не позволяют вытащить банки, поэтому, к сожалению, их надо срезать. Лучше это сделать в верхней части банок. Я имею ввиду, где минусовая клема, чтобы при вертикальном положении, когда Баатар

67: Стоит в скутере эти банки не выскакивали, то есть ушки срезаются как бы сверху банки, если вы понимаете, о чем я говорю, но, в принципе это не так страшно, потому что все равно каждую банку мы потом будем фиксировать герметиком. Итак, чтобы, наконец,

68: Освободить повреждённые ячейки и вытащить их. Нам придётся снимать никелевую ленту с обеих полюсов.

69: Если повреждённые банки нам было в принципе не жалко, то с исправных снимаем никелевую ленту очень осторожно, максимально удаляем все заусенцы и остатки, а потом зачищаем поверхность до идеально ровного состояния.

70: Обязательно. После шлифовки удаляем пылесосом пыль, она может препятствовать качественной сварке и нарушать контакт. Ну а я ещё дополнительно на всякий случай все полюса протёр спиртом. Качество шлифовки проверяем острым ножом.

71: Если поверхность будет Неровная, то сварка может пройти плохо, а плохое пятно контакта это не только риск того, что все отвалится, но и нагрев банки, что тоже убивает аккумуляторы перед установкой новых ячеек, обязательно.

72: Убедитесь, что напряжение на них одинаковое. Если оно отличается, его нужно обязательно выровнять на плюсовые клеммы. Не забудьте одеть бумажные изоляторы.

73: Да, к сожалению, моя никелевая лента не совсем того размера, о чем я говорил в самом начале. В принципе, она подходит. Я провёл расчёты, и потоку её хватает.

74: Но, к сожалению, красиво это все смонтировать не получится. Для увеличения площади контакта её приходится смещать в бок к плюсовой клемме. А ещё этот разрез, ну, в общем, крепко будет, точно. А эстетика, ну, Бог с ней, пластины приварили.

75: Теперь главный вопрос как это все подключать в этом аккумуляторе 57 физических литий, железофосфатных ячеек, объединённых параллельно по 3 штуки и соединённых далее последовательно.

76: Такой аккумулятор называется 19 баночным. Для правильной работы функций защиты и балансировки. Нам нужно подключить каждую из 19 банок к бимс контроллеру. Для этого у нас есть

77: Специальный многожильный провод. При помощи него можно подключить 17 банок, если нужно больше в комплекте идёт дополнительный провод с короткой шиной. Вместе они дают возможность контролировать до 24 банок подключение.

78: Балансировочных проводов всегда начинается с общего минуса аккумулятора на шине он обозначен черным цветом, именно с него начинается нумерация всех остальных проводов, которые пойдут к плюсам, то есть как бы чёрный у нас условно.

79: Цифра 0 это минус, а дальше только плюсы плюс номер 1, номер 2, номер 3 и так далее. Как найти главный минус на нашей батарее все очень просто. Все ячейки подключены последовательно и плюс

80: Plus предыдущий соединяется с минусом следующей ячейки.

81: Так вот, главный силовой минус образует начало цепи и не подключён к 1 из своих соседей. Сюда мы подсоединяем ту самую единственную чёрную жилу из балансировочного кабеля и сюда же впоследствии, при

82: Впаиваем силовой минусовой провод, который идёт из бимс. Все остальные выводы балансировочного разъёма подключаются по порядку к следующему плюсу последовательной сборки аккумулятора. То есть буквально смотрите.

83: Двигаясь от нашего нулевого минуса 1 плюс, который нам встречается, это plus той самой банки, к которой мы уже подключились, только он расположен с другой стороны, вот он и будет номер 1, а дальше отслеживаем послед.

84: Соединение банок и ищем следующий плюс он будет номер 2 в целом звучит все очень просто. Но во время монтажа, когда будет паутина из многочисленных тонких проводов, недолго и запутаться во всей этой схеме. А

85: Неправильное подключение может погубить ваш бимс контроллер, поэтому я лично рекомендую перед началом работ пронумеровать все плюсовые клеммы, и тогда процесс станет значительно удобней.

86: К последнему, 19 контакту подключаются ещё 2 дополнительных провода это специальный отдельный вывод контроллера красный тонкий провод б плюс, а также силовой толстый плюс, который выходит.

87: Непосредственно из батареи наружу вообще, если вы запутались, то в комплекте с beams идёт подробная инструкция, там достаточно все понятно нарисовано и ещё, кстати, 1 очень важный момент не забудьте, что есть порядок подключения, он

88: Описан в инструкции и его надо строго соблюдать. Там указано, что при несоблюдении этих правил биос контроллер может быть повреждён. Со схемой разобрались, можно припаивать балансировочные провода. И вот ещё 1 важный момент обратите

89: Внимание, что это низ моей батареи. Я специально развёл провода в стороны, так они не будут пережиматься, рискуя устроить замыкание. Не забудьте, что у вас останется несколько выводов в воздухе, потому что у нас контроллер рассчитан на

90: 24 банки. Эти выводы обязательно заизолируйте в приложении новые банки отображаются под цифрой 7. Я специально не стал подгонять на них напряжение под все остальные. Это принципиальный вопрос. Я хочу на деле.

91: Увидеть, как отработает балансир бимс теперь по поводу крепления контроллера изначально в энбо, такое ощущение, что вообще не было никакого плана и никто не задумывался. А как же мы будем его здесь крепить? Бимс примотан.

92: Почему-то бумажным скотчем к текстолитовой пластине, которая уже, в свою очередь, приклеена к липкому двухстороннему картону. Ну, мне кажется, это не самое изящное решение, тем более, учитывая то, что контроллер не лежит вот так, как

93: Сейчас в кадре, а находится в батарее, в вертикальном положении, текстолит очень тонкий, и сквозь него мы можем увидеть фактическую площадь приклеивания. Обратите внимание, она меньше 50% в вертикальном положении.

94: Конечно, эта текстолитовая пластина может потихоньку от вибраций отклеиваться, чтобы этого не происходило китайцы дополнительно прижали контроллер 2 лентами скотча. Ну, в принципе, если не придираться и не умничать.

95: Наверное, такой вариант возможен, но мне кажется, можно было бы ещё, конечно, и подумать. Я решил закрепиться в кольца для банок аккумулятора, для чего напечатал вот такую нехитрую конструкцию. Это абс пластик, он устойчив к

96: Умеренно высокой температуре и достаточно прочный контроллер крепится к этим 2 деталям при помощи армированного скотча. Изначально была идея использовать штатные отверстия в бимс для крепления винтами. Мне пока

97: Казалось, что это было бы более правильно и изящно, но в итоге на практике я столкнулся с рядом трудностей по креплению винтов как там подлезть их закрутить ну и как-то пришёл к мысли о том, что любой винт с резьбой это

98: Всегда слабое звено. При вибрации он может откручиваться, а сажать его на фиксатор резьбы там, где его и так бесконечно неудобно выкручивать, мешается разъём. И потом хрен 2. Это вообще все разберёшь. Короче говоря, я

99: Понял, что вот этот армированный скотч, это вполне рабочее и крепкое решение при использовании дополнительных деталей, напечатанных на принтере. В отличие от резьбы во время вибрации это соединение точно не разболтается. Понятно?

100: Что можно собрать намертво, все затянуть, закрутить. Но смысл то в том, чтобы это все было ещё и разборное, чтобы в случае чего это можно было бы все раскрыть, внести изменения или отремонтировать. Поэтому скотч

101: Самый отличный вариант датчики температуры. 1 закрепил на сам контроллер, 2 хотел приклеить термоклеем к 1 из банок, а потом подумал а зачем? Пускай он висит в воздухе и измеряет не конкретную банку, а в целом воздушное пространство, ну?

102: 3 батареи по поводу балансировочных проводов, расположенных снизу, я уже сказал, никакого риска замыкания уже не будет, потому что они припаяны с краю, каждая к своей пластине и выходит сбоку, где, конечно, на них уже

103: Такая масса не давит, так что я надеюсь вот эту скрытую потенциальную угрозу снизу я полностью решил вай Фай антенна, она подключена через обычный usb разъём, я не исключаю, что от вибрации все это может выскочить.

104: А подобраться сюда уже будет сложно, батарея намертво закрывается, поэтому я решил вот так это все дело закрепить сверху контроллера остаётся свободное пространство, где можно в произвольном виде уложить провода, даже если они перехлёстывают.

105: Ничего страшного на них ничто не будет давить, удерживается бимс в своём положении за счёт вот этих круглых секций. Я думаю, это достаточно прочное решение. Что касается вывода силовых проводов. Я уже упоминал об этой проблеме в 1 серии.

106: Плюсовой провод явно перетирается, поэтому я решил обрезать текстолит, чтобы провода выходили по более свободной траектории. Далее это место я просто плотно обмотаю армированным скотчем, и для меня это будет вполне нормальн.

107: Ну вот так примерно все это выглядит. Кусочек текстолита от бимс также прикрутил, чтоб не потерялся. Контрольная проверка напряжения на выходе. Все окей, собираем.

108: Помните, я говорил, что для финального контроля состояния аккумулятора лучше использовать прозрачную термоусадку, ну вот это наглядно видно ничего не светится, потому что controller находится в режиме сна, как сказано.

109: В инструкции он выходит из сна при нагрузке или при зарядке я подключаю зарядное устройство, и у нас загорается светодиод вполне наглядно. А с синей термоусадкой мы бы нихрена не увидели. Выставил напряжение 69 30.

110: 5. Но, по идее, те настройки, которые есть сейчас в контроллере, должны остановить заряд. Раньше попробуем. Сколько бы там ни было. В любом случае этот параметр можно настроить. Это очень круто. Батарея заряд берет, все окей.

111: О а а а.

112: По идее, с такой продвинутой бимс аккумулятор можно заряжать любым нестабилизированным блоком питания, потому что так или иначе контроллер в нужный момент отключит батарею. Вот смотрите как

113: Это происходит раз все. Вход отключён, испытание на разряд тоже все работает штатно. При этом в приложении ток отображается со знаком минус. Короче говоря, все нормально, можно окончательно собирать.

114: Ну что ж, друзья, вот мы и сэкономили 45 000 ₽, и починили нашу батарею. Я считаю, мы молодцы.

115: Наверное, пару слов нужно сказать и о приложении, на самом деле оно, конечно, сердце и жемчужина всей этой конструкции. Интерфейс переведён на различные языки и имеет, возможно.

116: Выбора цветовой схемы. Ну, мне вот нравится зелёный. Что касается перевода, он в принципе нормальный, но многие русские слова, они длиннее, чем английские, и поэтому не влезают. В связи с этим я предпочитаю использовать английск.

117: Версию, тем более здесь все понятно, так что мы здесь видим общее напряжение на аккумуляторе, ток потребления или заряда. Оставшаяся ёмкость в аккумуляторе, она рассчитывается математически и изначально в настройках на

118: Указать реальную ёмкость своей батареи я там поставил 45 ампер часов, видим напряжение на каждой банке, и здесь, наверху, отображается дельта разбег по напряжению между самой разряженной и самой заряженной.

119: Банкой разница есть, и поэтому, соответственно, выполняется балансировка. Она идёт не нонстопом, а как бы небольшими отрезками. Контроллер делает паузу, чтобы измерить напряжение и принять решение, что мы делаем дальше.

120: Ток балансировки заявлен в 900 миллиампер плюс - 200 миллиампер. Очень удобно, что мы видим некую шкалу заряда аккумулятора и учитывая то, что литий железофосфатные батареи вырубаются резко в конце заряда

121: Я надеюсь, что вот эта шкала поможет в процессе эксплуатации лучше понимать, насколько же реально батарея наша уже разряжена, очень удобно, что есть двойной контроль температуры 27 градусов это аккумулятор и 30.

122: 6 бимс это основные параметры. Главное окно. А так здесь, конечно, очень много всяких значений. Можно настроить любой параметр, любой триггер для защиты. В общем, все в вашей власти вещь обалденная.

123: Приборы, контроллеры и мультиметры, а также крутые ардуино проекты смарт батареи, паяльные станции для литьевых банок, зарядки, балансные светодиоды, пакет с проводами, ящик, 2 тонны с винтами, болтами, целый букет смд, компонент.

124: More других диайвай элементов.

125: А что там, кстати, с нашей балансировкой? Давайте посмотрим, когда я только собрал батарею, подключил бимс. Мы видим, что разброс между банками был в 146 милливольт прошло.

126: More других диайвай элементов. А что там, кстати, с нашей балансировкой? Давайте посмотрим когда я только собрал батарею, подключил бимс. Мы видим, что разброс между банками был в 146 милливольт прошло.

127: Сколько не помню, 1 или 2 дня смотрим 4/1000 вольта. Ну это вообще. То есть активная балансировка есть, и она великолепно работает.

128: Огонь, кнопки, разъёмы, диоды, резисторы, датчики.

129: Сколько не помню, 1 или 2 дня смотрим 4/1000 вольта. Ну это вообще огонь. То есть активная балансировка есть, и она великолепно работает. Кнопки, разъёмы, диоды, резисторы, датчики.

130: Силовые транзисторы 7 километров крутого прибоя на случай поставках серьёзного сбоя. Все ты сумеешь собрать, починить. А если вдруг надо совета спросить с этим, ты знаешь, обратиться куда пульс мультимедиа на связи всегда.

131: Помимо защиты батареи, новая бимс теперь может предоставить много интересной информации относительно энергопотребления моего скутера. Например, мне стало интересно, какой ток потребляет вывешенное мотор колесо, если надавить ручку.

132: Газа в пол.

133: При раскрутке 28 ампер, а на холостом ходу около это то энергопотребление, которое как бы уходит в воздух, в никуда оно не участвует в движении нашего скутера.

134: 3.

135: При раскрутке 28 ампер, а на холостом ходу около 3 это то энергопотребление, которое как бы уходит в воздух, в никуда оно не участвует в движении нашего скутера.

136: Очень интересно все это изучать. Давайте посмотрим, сколько же реально потребляет скутер венок ю 2 в режиме активной езды я начну движение плавно, с постепенным переходом газ в палас в начале движения ток, как мы видим, составляет 15

137: Ампер отображается со знаком минус, потому что идёт разряд аккумулятора. И после того, как выжимаю полный газ, ток составляет 40 ампер. Это максимум. Больше здесь не бывает. Сейчас скорость на спидометре 70 километров в час. Я

138: Отпускаю газ, и скутер просто катится. Мы видим, что во время качения никакой рекуперации нету. В отличие, кстати, от велосипедов типа колхозник, там во время наката идёт активная рекуперация. Однако смотрите, я начинаю

139: Тормозить и она появляется, причём не нужно на полную выжимать ручки, достаточно чуть чуть их прижать. И уже пошёл заряд аккумулятора. На самом деле этот эффект даже слышно по звуку при торможении.

140: Это очень полезная функция, даже не столько для заряда батареи, сколько для экономии износа тормозных колодок. Да, это как бы все было известно в теории на основе микроощущений. Я об этом рассказывал ещё в большом обзоре на

141: Электроскутер, кто не видел, ссылка будет в описании. Ну вот сегодня, благодаря продвинутому контроллеру мы смогли подтвердить всю эту теорию и увидеть на практике фактические цифры. Что касается максимального энергопотребления.

142: Для чистоты эксперимента я попробовал двигаться в гору, и на крутом подъёме все равно остаётся вот эти 40 ампер, не больше. Окей, следующий эксперимент. Я переключаюсь на 1 передачу и хочет

143: Выяснить, если в этом режиме я нажимаю газ в пол, то потребление становится меньше. Мы что-то экономим в таком режиме езды. Давайте посмотрим, сколько реально ампер потребляет 1 передача.

144: Так, фару выключаем.

145: Пробуем.

146: Ну вот у меня слабый, слабое движение.

147: И вот газ в пол, да, газ в пол на 1 передаче все равно 40 ампер это

148: Странно, но факт, вопреки распространённому мнению, считается, что если мы едем на пониженной передаче, мы что-то экономим на самом деле нифига. Ну да.

149: И вот газ в пол, да, газ в пол на 1 передаче все равно 40 ампер это странно, но факт, вопреки распространённому мнению, считается, что если мы едем на пониженной передаче, мы что-то экономим на самом деле нифига. Ну да.

150: Конечно, есть и масса других факторов. Например, то, что при меньшей скорости у нас меньше сопротивление воздуха и значит все таки какая-то экономия должна быть, но мы не будем в это углубляться, потому что здесь можно вообще увязнуть.

151: Что?

152: Конечно, есть и масса других факторов. Например, то, что при меньшей скорости у нас меньше сопротивление воздуха и значит все таки какая-то экономия должна быть, но мы не будем в это углубляться, потому что здесь можно вообще увязнуть, что

153: Касается Сухих цифр, мы выяснили экономия происходит только тогда, когда мы не нажимаем ручку Газа до конца, но в этом эксперименте гораздо интереснее другое в качестве дополнительной аварийной батареи можно использовать аккумулятор от велосипед.

154: Колхозник, но там контроллер гораздо слабее. Теперь мы выяснили, что даже на 1 передаче, если мы нажмём газ в пол, то есть риск его спалить. И вот сейчас у вас на глазах, я пробую просто играть с газом, нажимать его

155: Не полностью. У меня скорость 20 километров в час. Вполне нормально. Для аварийной езды даже с горочки можно разгоняться до 35. И вот в таком аварийном режиме потихоньку можно доехать до дома, если у вас сел основной аккумулятор.

156: Главное правило минимально нажимать ручку Газа ни в коем случае не до конца. Даже на 1 передаче. Кстати говоря о экономии. Ещё 1 интересный момент. Мне всегда казалось, что если у меня садится аккумулятор, я могу погасить фару и это

157: В какой-то степени поможет мне сэкономить энергию. Теперь мы можем проверить, сколько реально потребляет вся светотехника скутера и оказывает ли хоть какое-то влияние на экономию батареи. Итак, смотрите, фара включена ток потребления.

158: 200 миллиампер. Я её выключаю. Скутер в режиме покоя потребляет всего 100 миллиампер. Снова включаю. Да, всего лишь 200 миллиампер. И теперь дальний свет 300 миллиампер. Ну это, ребят, вообще.

159: Смешно. С зажжённой фарой и габаритами скутер может простоять 10 дней. Представляете? В общем, даже не стоит об этом париться. Так, ну и последнее, что я хотел бы посмотреть, как ведут себя новые 3 баночки в общей сборке аккуму.

160: Ну вот, я покатался немножечко выкатал уже почти 20 километров. Напряжение держится. Отлично. Давайте посмотрим вот на этой прямой большой как

161: Ведёт себя аккумулятор в целом и новая банка, когда я собрал батарею, несмотря на то, что она балансировалась все равно вот эта вот 7 ячейка время от времени помечалась зелёным цветом.

162: Как наиболее низкая по напряжению в сборке. Хотя дельта там была ни о чем буквально 15 милливольт, я думаю, это связано с тем, что она не до конца зарядилась. Дело в том, что чем лучше батарея, тем она как бы более ленива.

163: Она медленнее набирает напряжение и медленнее его потом скидывает при разряде. Если вы сравните при заряде маленькую банку и большую, то сразу поймёте, о чем я говорю. И наоборот, чем аккумулятор хуже старее, тем при

164: Заряде, на нём быстрее вырастает напряжение. Поэтому в режиме покоя, когда я только собрал аккумулятор. Вот то, что на 7 банке напряжение чуть чуть меньше. Иногда это ещё ничего не значит. Надо смотреть именно под нагрузкой и в

165: В этом ключе я не перестаю радоваться вот этой офигенной бимсе, которая все это может отображать в реальном времени. Итак, я уже покатался полчасика на скутере. Давайте посмотрим, как ведут себя банки. Именно вот эта 7 относительно

166: Всех остальных под нагрузкой, когда 4 передача, я нажимаю газ в пол. Нас интересуют те банки, которые выделяются зелёным цветом, на ней самое низкое напряжение, и, как мы видим, это вовсе не 7 ячейка, новые баночки.

167: Держится молодцом и даже вот оригинальные родные просаживаются больше. Так что все окей. Вообще хочу пару слов ещё добавить по поводу выбора банок для ремонта аккумулятора. Напомню, что на эту тему у меня есть отдельное видео такое.

168: Промежуточная между диагностикой и уже сборкой аккумулятора. Там я рассказывал про те банки, которые установил свою батарею и почему они являются отличным выбором. Но речь о другом. Я уже говорил о том, что при покупке банок

169: Люди начинают буквально сходить с ума, подбирать какие-то там сопротивления, буквально на единицу отличается уже все говно никуда не годится. Ребят, ну это просто безумие какое-то. Вы поймите, что здесь контроллер Матора 45 ампер часов.

170: Он не возьмёт больше. И здесь не нужны какие-то фантастические высокотоковые банки, они этими банками и не являются. Это самые обычные литиевые элементы без фантастических показателей. Ну конечно, ёмкость у них должна быть.

171: Правильный, согласно документам, обычный режим разряда для этих банок 1 си, то есть 15 ампер. Теперь не забываем, что все они соединены в группы по 3, образуя собой 19 баночный аккумулятор, то есть в самом обычном режиме.

172: Режиме без нагрева, без перегрузки. Батарея способна выдавать ток 45 ампер. Но мы сегодня выяснили, что максимальный потребляемый ток скутером даже меньше 40 ампер. И это значит, что каждая банка работает в щадящем режиме.

173: Даже не достигая значения 1 си. И это при том, что даташит допускает нагрузку на каждую банку до 75 ампер в течение 10 секунд и до 90 в пике. Ну то есть вы представляете, на самом деле, какой боль

174: Большой запас прочности. У этих банок. Наш аккумулятор может выдержать продолжительный ток до 225 ампер, а с него берут всего 40. И, кстати говоря, опять же, новый контроллер нам помогает все это подтвердить. Если вы пос,

175: Смотрите, как у меня изменялась температура внутри аккумулятора во время активной езды, то мы видим, что основной нагрев это вовсе не банки, они вообще почти не греются. Нагревается контроллер. Вот кому жарко, но тоже все.

176: Очень в Разумных пределах, а банки, да, они вообще не греются, и с ними все нормально. Так что, ребята, не сходите с ума, вот эти вот все сопротивления там подбирать. Ну это безумие какое-то, не занимайтесь ерундой. А ещё лучше посмотрите отдельное видео про эти банки.

177: Там все разложено по полочкам. Ну а я, наверное, на этом буду заканчивать. Что ж, ребята, батарею мы починили, все отлично работает, все протестировано. Я погонял на скутере, наверное, час с лишним. Специально выбирал крутую горку, пытался.

178: Что-то нагреть, никаких проблем, так что надеюсь, сегодняшнее видео моё кому-то поможет починить свою дорогую батарею, ответит на какие-то вопросы. И если так, значит я старался не зря и, может быть даже заслужил от вас.

179: Лайк на этом все. Всем удачи пока.

180: Let's go.