0: Современный мир невозможно представить без автомобиля, и несмотря на то, что автомобиль то в принципе это просто груда железа и набор запчастей, никто к нему так не относится. Многие верят в то, что у автомобиля есть душа, и для кого-то это полноценный член семьи.

1: А некоторые люди ухаживают за своим автомобилем гораздо лучше, чем за собой или за своими родными и близкими. И довольно часто нам стоит всего лишь взглянуть на автомобиль, чтобы все полностью понять про человека. С ним даже разговаривать не нужно. Все и так понятно и само.

2: Собой существуют правильные и неправильные автомобили. Если ты ездишь на рено логан, то вряд ли тебя будут пропускать на дороге точно так же, как и владельца гелендвагена, хотя старый дырявый гелик будет стоить столько же, сколько и новый логан, но пропускать его будут намного чаще.

3: Чем тебе? Но вот может ли быть такое, что автомобиль станет реальной проблемой для своего владельца? Не вот эта вот история, что вот у меня дсг отвалилось 2 раз за неделю. А могут ли, например, владельца избить за то, что у него автомобиль неправильной марки, а

4: Могут ли вообще человека убить за неправильный выбор автомобиля? Звучит абсолютно дико. Если ты сейчас придёшь на сборку пежо клуба и начнёшь орать там, что пежо говна кусок, то максимум, что тебе светит, это тебя закидают косметичками. Поверьте, я знаю, о чем говорю, но проблема в

5: Том, что в истории такие моменты реально существовали. И вот сегодня из этого ролика вы узнаете, как и почему зародился культ автомобилей, как автопроизводители расстреливали своих рабочих, а те в отместку крушили их производ.

6: Как поездка 1 рабочего с завода форд сюда, к нам в ссср, поменяла весь ход автомобильной истории и на что готовы идти люди, когда рушится империя, построенная на автомобилях вперёд.

7: Вас ждёт обстоятельная, подробная и наполненная событиями история Детройта самого главного города в автомобильной промышленности приятного просмотра.

8: Естественно, когда Детройт изначально создавался, ни о какой речи об автомобильной империи или ещё о чем-то вообще не шло. Это вообще, в принципе было. Он вообще канадским был изначально это было торговое поселение, просто кусок земли, огороженный забором, который был пред.

9: Назначен для того, чтобы там с индейцами торговать пушниной. Пушнина это такие меховые оплётки на рули. Вот индейцы без них ездить не могут вообще никак. У каждого индейца должна быть обязательно до 19 века. Там просто тусовалась че то 1000 людей белого населения, как бы чёрное население рабов, индейцев вообще.

10: Не считали, поэтому все данные есть только по белому населению, и там всегда вот проживало до 1000 человек. То есть для тех времён это в принципе довольно крупное поселение, но так или иначе, поселение просто, блин, лагерь с забором. В какой-то момент эта деревня к херам сгорает в 1800.

11: 5 году и начинается капитальная застройка территории. Строятся верфи и первые производства. И вот так Детройт выглядел уже спустя 100 лет, в 1905 году. Но нам с вами этот город становится интересен с 5 августа 1000

12: 899 года в этот день основывается ди эйси, Детройт автомобил компании. Это 1 автомобильная компания сша. В Детройте основал её уже нам знакомый генри форд. Внезапно

13: Форд был не 1 компанией генри, он собрал 12 инвесторов. И, собственно, вот ди эйси это 1 автомобильная компания, которую форд основал. Если вы помните, ту знаменитую легенду, где форд в сарае у себя собрал какую-то там телегу, с каким

14: Мотором, то это вот как раз-таки предшествовало открытию вот этой компании. У Фардат как бы были идеи, но денег то не было, он был все-таки обычным механиком. И вот он с этой повозкой, собственно, пришёл и убедил 12 инвесторов, среди которых был мэр города инвести.

15: В него 86 000 $. На самом деле это на современные деньги. 2 и 6000000 баксов. В принципе, очень приличная сумма. Продуктом деятельности диси стал вот такой вот пепилац для доставщиков. Он был тяжёлый, медленный неудоб.

16: Очень сложный в сборке. И, ну как бы идея сразу была мертворождённой, в принципе. Поэтому всего было выпущено 12 штук. Все деньги просраны, и форд с очень довольным видом сваливает из компании и основывает уже собственную компанию форд в 1900 тр.

17: И через год, в 1904 году, он основывает завод форд пике, который становится 1 полноценным автомобильным заводом в Детройте. И вот форд это 1 элемент в нашей с вами схеме, это 1 основной

18: Камень фундамент будущего Детройта следующий момент 1904 года некто уильям крапа дюрант выкупает огроменный кусок акций бьюик.

19: На тот момент бьюик уже существует. Это уже в принципе успешный бренд, он ещё не находится в Детройте, но это в принципе успешная автомобильная компания. Уже на тот момент дюрант намного менее известный персонаж, нежели генри форд. Хотя через несколько лет он создаст бренд, о котором вы точно

20: Слышали? Такая маленькая, никому незаметная компания дженерал моторс дюрант не изобретатель, а предприниматель чистой воды. Ещё с детства он пытался продавать все, что только под руку попадалось сигареты, газеты, обувь. Потом все это дело дошло до недвижимо.

21: И там вот по этапам своего взросления он пришёл к тому, что в 1886 году у него уже был собственный завод по производству шасси для гужевых повозок. Колеса для телег он делал, короче, и его образ мышления на самом деле

22: Определил вообще весь путь развития дженерал моторс и в том числе автомобильной индустрии, потому что может быть, я для кого-то из вас открою что-то неочевидное, но джим никогда не производил автомобили gm это просто управляющая компания и.

23: Производитель это всегда, это там типа chevrolet, opel, gmc, cadillac, там бьюик вот тот же самый был, а jim просто это просто офис с менеджерами и управляющими когда дюран стал управлять бьюиком, дела у компании шли откровенно херово.

24: Ну, они, они просто производили что-то в каких-то там объёмах и были, в принципе, ну, довольно незаметными, но за 4 года дюрант вывел бьюик в лидеры, и в 1908 году бьюик был самый самым продаваемым автомобильным брендом ford model t, правда, тоже появился.

25: В 1908 году, но он ещё как-то не успел заметно подвинуть конкурентов. Принципиальное отличие в моделях ведения бизнеса дюранта и форда заключается в том, что форд ставил все свои фишки на 1 модель, а дюрант ставил на то, чтобы был у производителя.

26: Широкая линейка, чтоб была широкая линейка, и чтобы для каждого потребителя каждый потребитель мог найти для себя что-то подходящее в там в 1000 девятисотые годы это было довольно неочевидной штукой, и на самом деле они оба оказались по своему правы. Наследие форда.

27: В конвейерном методе производства автомобилей. И в том, по сути, как все производители именно собирают свои тачки, а наследие дюранта в бизнес модели и большинство современных компаний и дилеров работают по тем схемам, которые

28: Когда-то придумал дюрант, поэтому для автомобильной промышленности он ничуть не менее значимый персонаж, нежели форд. Так вот, в 1908 году, когда бьюик находится на коне, дюрант создаёт управляющую компанию дженерал моторс полностью

29: Передаёт все акции, все правление этой компании привлекает кучу инвесторов и начинает скупать вообще все, что движется, и все, что валяется по дороге. Олс мобайл, кадиллак окланд, он же пантиак по современному рапит мотор хикка, он же джеймси.

30: Truck по современному, помимо автопроизводителей, джем начинает скупать ещё всех производителей комплектующих, и все, что так или иначе завязано на автомобильной промышленности, они даже чуть было не купили форд в своё время, вот в этот 1908 9 год. Но

31: Эту сделку не одобрили инвесторы, и потому, что подумали, что это будет рискованно, если они будут прям монополистами. Во всем могут быть проблемы с правительством и tri ля ля. И решили, что ладно, пусть форд себе пока живёт и собирает там свои машинки, но вся эта политика не приносила огромной прибыли, потому что

32: Продажах. Все-таки джем проигрывал форду. Акционеры и инвесторы хотели получать свои дивиденды за вложенный бабос, но дюрант абсолютно всю прибыль спускал на покупку все новых и новых компаний. Поэтому акционеры, собственно, и инвесторы си

33: И сосали песок. В какой-то момент они собрались все вместе, подумали и выкупили просто все акции дюранта и выкинули его из компании в 1910 году. Но дюрант не расстроился. Взял усатого гонщика луи шевроле, чтобы основ

34: О боже, какая неожиданность шевроле и, собственно, вот в этой компании они уже решают сфокусироваться на бюджетном сегменте на недорогих и качественных автомобилях, чтобы подвинуть немного позиции ford model t. И у них это получается шевроле.

35: Очень быстро начинает развиваться, отжимает часть рынка и duran, снова как бы оказывается на коне, и, будучи очень умелым махинатором, он начинает менять акции шевроле на акции gm тут продал, тут купил туда сюда оп оп оп. И вот он снова в правлении джим, плюс он.

36: Занимает ещё денег у инвесторов, выкупает вообще все оставшееся в джеме. И на все деньги, которые есть. Собственно, у компании, начинает снова планомерно скупать все, что только не приколочено. Но в 1920 году спрос на автомобили ооочень

37: Сильно падает. И если вы ведёте такую экспансию, как дюранд, это грозит просто смерти компании, потому что внезапно у вас образуются огромные финансовые дыры. 1, другое поглощает. И все, привет. Приехали инвесторы все ещё раз собрались, ещё раз подумали.

38: Ещё раз все посчитали и решили, что дюрант им тоже уже снова, опять не нужен, и уже в этот момент выкидывают его из компании навсегда. Но, как вы можете догадаться, джем существует до сих пор, и он становится 2 камнем или бетонной?

39: Плитой как угодно в фундаменте будущего Детройта. И тоже вот появляется у нас здесь на схеме всех успешных людей того времени объединяло любопытство и тяга к новым знаниям. Конечно, 100 лет назад мир был кардинально другим у форда дюранта и у других

40: Их действующих лиц истории как минимум не было интернета, что было дополнительным препятствием к новым знаниям для того, чтобы что-то узнать, нужно было разговаривать с людьми вживую, общаться ртом, договариваться о времени, встречах, потом приходить и что-то

41: Говорить людям вживую. Но сегодня благодаря интернету все стало в разы проще достаточно просто иметь желание учиться вместе с онлайн университетом скиллбокс. Да, да, это снова божественная подводка к интеграции в ноябре в онлайн.

42: В университете скилл бокс проходит онлайн конференция сразу по 3 популярным диджитал профессиям веб дизайн, интернет маркетинг и программирование эксперты из популярных областей расскажут, а самое главное покажут на примере конкретных кейсов как ра.

43: Работать в той или иной профессии, если вы только собираетесь поступать в вуз или у вас уже есть диплом, но вы все ещё не уверены в направлении своей дальнейшей деятельности, онлайн конференция сможет вам помочь, и участие-таки совершенно бесплатное онлайн университет skillbox.

44: Является лидером на рынке онлайн образования у нас в России, по версии ru world, в 2019 году уже более 30000 студентов доверяют скилбокс, все необходимые ссылочки находятся в описании и торопись бесплатных билетов всего 1500.

45: Поэтому давай, давай, вперёд, вперёд за новыми знаниями пока дюрант шевроле ковыряли там своё производство в гаражах в 1911 году на buick приходит некто уолтер перси с очень говорящей фамилией крайслер приходит работать, он на должность.

46: Менеджера по производству автомобилей бьюик крайслер, кстати, был нереально крутым чуваком. Он очень сильно разбирался в технике, очень любил производство.

47: И благодаря своим талантам он был действительно талантливым человеком к 30 годам занимал пост генерального управляющего американ локомотив ко самая большая компания железностроительный, железнодорожная.

48: На тот момент в сша и есть очень красивая легенда, что крайслер всю жизнь трудился там с должности уборщика, пробился в верха правления вот железнодорожных компаний. И это реально правда. То есть он реально пришёл на базовую поззи.

49: Но он никогда не мог себе позволить автомобиль всегда о нём мечтал, и вот как только он занял пост генерального управляющего, смог себе купить тачку и так ей восхитился её конструкцией, в смысле разобрал в гараже его собрал обратно ещё не умел на нём ездить.

50: И решил, что все. Отныне моя жизнь будет связана только с автомобилями. Я бегу ими заниматься. Ой, все, пока, пока, пока. На самом деле все было намного менее прозаично. В правлении был такой инвестиционный банкир джеймс джей стороу. Он за

51: Метил молодого управленца, который очень быстро продвигался по служебной лестнице в американской корпорации железных дорог. И такой, типа, пацаны, а может быть, это, ну, там схантим чувака, то вроде нормальный парень. И, собственно, они вместе с президентом бьюик чарльзом

52: Нашем пришли к крайслеру и такие, братан, давай работать у нас денег, мы тебе нормально не заплатим, но у нас очень интересно, мы тебе отдадим всю производственную линию, ты её наладишь, а потом посмотрим. И самое что удивительное, как бы, ну что, крайслер согласился?

53: Его реально, у него, ему зарплату дали вообще мизерную, типа, 6000 баксов в год для его, ну, должности на тот момент. Это, типа, че, типа, за копье ушёл чувак, но, видимо, как-то парни ему так очень красочно обрисовали картину того, на какие процессы он сможет влиять.

54: Что он с очень большой радостью согласился. Короче, его тупо схантили, и, может быть, там и имело место быть, что он там восхитился каким-то автомобилем, разобрал, собрал, но по факту его просто тупо схантили. Так или иначе, крайслер показал себя во всей красе. Он за 4 года реорганизовал произво.

55: Линию. Таким образом, что производство увеличилось с 20 автомобилей в сутки до 550. Осмыслите это в 1920 году. Попробуйте к этому времени в правление вернулся дюрант и предложил, ну, увидел талант.

56: Своего менеджера и предложил ему пост вице президента, на что, конечно, крайстер согласился, но эту должность он занимал всего лишь 4 года. За 4 года совместной работы с дюрантом. У них было очень много разногласий, потому что все-таки ребят были кардинально разные подходы к

57: И бизнеса, и в 1920 году именно из за разногласий с дюрантом крайслер уходит, чтобы угадайте, что основать крайслер. Вот это чуваки, конечно, нейминг. Вот это вы оригинальный, да, вы, блять, никто так не догадался до вас никогда сделать такую вот компании.

58: Назвать фамилии вообще офигеть, но все не было так просто, это уже были двадцатые годы, уже время гаражных самоучек прошло, и просто пойти и с нуля основать автомобильную компанию не получилось бы, нужны были уже ресурсы мощности производства, деньги.

59: И бла бла бла, во всю уже работал форд, во всю уже работала машина джем. То есть, ну типа рынок то был уже конкурентным и занят. И на самом деле не совсем до конца. Понятно, уходил ли крайслер именно с мыслью создавать свою компанию или он просто уходил.

60: Джем, потому что сразу после джем он устроился снова работать в штат, но в виллис оверленд. Точнее, он туда ушёл не сам, а правление виллис. Его туда позвали, чтобы он разрулил их геморрой. Там компания стояла на коленях. Все было плохо. Там ребята инвестировали.

61: Кучу денег у них нихрена не получилось. И они, собственно, позвали крайслера, чтобы он им как-то тут вообще разрулил эту ситуацию. К слову говоря, ему предложили 1 000 000 $ оклада в год. Это и сейчас огромные деньги, если че.

62: Так, на секундочку. А в 1900 двадцатые годы это вообще, типа, ну все, потолок, финиш, ну, тебе не хватит их потратить за всю жизнь. Все, остановись, и это в год. А контракт мы подписали на 2 года. То есть, типа крайслер прям.

63: Нормально зарабатывал и, кстати говоря, из gm он ушёл уже со своим личным счётом че то порядка 10 000 000 $ ещё раз напомню, что изначально чувак пришёл на позицию менеджера с окладом 6000 баксов в год. Так, на всякий случай, чтобы вы понимали, что крайслер в принцип,

64: Умел нормально так зарабатывать. Бабос. Крайслер честно отпахал 2 года в виллесе, и взгляд его пал на компанию максвелл моторс, которая точно также уже загибалась к этому времени, что меня очень сильно позабавило, что максвелл это компания, которая

65: Самая это самая 1 компания в истории автомобилестроения, которая решила позиционировать свои тачки на женщин в 1920 году. Их тогда за людей ещё не считали. То есть там ребят, там народ ееще совещался, типа,

66: Женщины это люди, надо ли им право голоса давать или пусть себе посуду моют, а тут maxwell типа будем делать для них тачки типа непонятно этот человек вообще или нет, и они такие нормально покатит, они спонсировали в 1900.

67: 9 году алису рамси, которая на автомобиле максел проехала штаты от берега до берега хайпа, было невозможное количество. Писали все сми, все это дело обсуждали. Траляля. Что как так женщина, автомобилист, вот это все

68: Но че то продаж то особо не было, и парни как бы упустили момент, что как бы, ну может быть женщина и человек может быть, но денег то у них не было, деньги то все у мужиков, а мужики в рот шатали покупать женские автомобили, и продаж у максвелла не было. Короче, пришёл крайслер.

69: И решил, что нахер женщин буду делать тачки для нормальных пацанов. Проблема была в том, что максел был довольно большой компанией, и вот просто так прийти и все выкинуть нахер, все переделать не получилось. Поэтому на процесс реорганизации у крайслера

70: Ушло 3 года, и через 3 года максвелл компании официально перестал существовать, и на мощностях этой компании рождается крайслер. Стартанули они очень бодро. Практически сразу запустили ещё 2 дополнительных бренда пантиак и де.

71: И потом выкупили ещё 1 компанию с невозможно креативным названием у братьев додж компания dodge, точнее, выкупал крайслер компанию не у братьев додж, а у их семьи, потому что в 1920 внезапно пневмония была

72: Смертельным заболеванием, они как бы, ну, внезапно реально вдвоём умерли. Не заказуха, ничего. Просто вот пневмония и это сейчас как бы ты поел таблеточек и все хорошо. А тогда добро пожаловать в землицу. Главное, антипрививочникам это не рассказывать. В общем, укра.

73: Все пёрло в 1928 году он даже был назван американцем там, типа человеком года. И вот помните, вы должны помнить, я верю в то, что вы смотрели этот мультик спайдермен, ну вот этот вот мультик из детства spider.

74: Помните, там был такой чувак, злодей таск, по моему, его звали такой здоровый квадратный чел, и он тот, жил в огромном небоскрёбе. Так вот, это крайслер билдинг это здание построил крайслер. И вот теперь думайте, насколько он был богатым чуваком. Это до сих пор.

75: Ещё спустя 100 лет m 1 из самых главных и знаковых зданий америки это вам типа не ламбу снять и в инстаграм пофотаться, что ты успешный успех это небоскрёб огроменный построить просто от нечего делать по факту, потому что он вот так-то был.

76: Давайте тут въебем огромную махину, пусть будет. В общем, как бы там ни было, крайслер корпорейшн и уолтер перси крайслер это 3 камень в фундаменте будущего Детройта. Таким образом, мы с вами подходим к 30 годам.

77: Все топовые марки ford, gm и крайслер находятся в Детройте их производства там расположены шарашат на полную, баблище, льётся со всех сторон, вот только представьте самая успешная промышленность мира на тот момент автомо.

78: Все топовые производители сконцентрированы в 1 месте и помимо самих автопроизводителей там же сконцентрированы ещё все предприятия, которые так или иначе что-то поставляют там типа краски, масло, колеса и все подряд. Сейчас нам нужно немножко отойти.

79: От автомобилей, чтобы у нас была полная картина, мне нужно немного вам накинуть контекста про сам город и че, бля, я просто так, что ли, потратил 3 недели в английских источниках американских. Точнее я, я вам сейчас все расскажу.

80: Город за 20 лет стал 4 городом сша по населению, и так как он был сугубо промышленным, стекались в него не лауреаты нобелевских премий, а собственно разнорабочие, в основном чернокожие добавьте сюда ещё политику.

81: О том, что он своим рабочим платил сильно выше рынка и всем обещал платить сильно выше рынка и самое важное платил реально зарплаты у рабочих на заводе форда были самыми высокими по рынку, Детройт моментально стал центром великой миграции великой.

82: Эмиграция это процесс сша там в двадцатые тридцатые годы, когда весь сельский юг сваливал на промышленный север, во первых, потому, что южные горячие ковбои негров за людей вообще не считали и стреляли по ним, не задумываясь, во вторых, лучше работать на севере.

83: На заводе и зарабатывать деньги, чем сидеть на юге в поле и зарабатывать пулю в задницу, что этот Нигер себе позволяет хорошо спокоен, плюс белые люди, у кого были свои там чернокожие рабочие, слуги траля ля точно также сваливали на север, потому что там перспектива роста, естественно, весь свой

84: Они забирали с собой, сейчас будет немножко сложновато, но держитесь и старайтесь держать всю картинку в уме. Город населён в основном в подавляющем большинстве разнорабочими, в основном чернокожими эмигрантами с других стран евре.

85: Привет, форд и верхушкой менеджмента, белыми людьми, которые, собственно, на всех этих людях зарабатывают одни, других не очень сильно уважают. И поэтому в 1920 году в Детройте открывается замечательный филиал такой

86: Благотворительной организации, которая называется куклукс клан куклуксклан изначально появился на юге, потом вместе с великой миграцией распространился на всю страну основная идея этой организации ни в коем случае не допустить равенства между белыми и чёрными и спасти

87: Страну от нашествия негров. Результатом их деятельности были сотни тысяч человеческих жертв. Основной размах их террор имел место в 1 половине 20 века. В пиковый период, в двадцатые годы численность братства достигала 6000000 людей.

88: И даже сейчас, в 21 веке, кей, кей, кей все ещё существует. Идём дальше, и на всю эту компашку мы накидываем сухой закон, который действовал с 1920 года по 1933. И тут нужно немножко сказать про расположение

89: Детройта, потому что находился он, ну и сейчас находится на границе с Канадой, там пролив Детройт. И, естественно, естественно, он был основным центром и узлом контрабанды алкоголя в то время во время действия сухого закона. А кто занимается

90: Контрабанды алкоголя, правильно, очень миролюбивые дяди с автоматами. Томпсон. Кстати, может быть, кто-нибудь из вас играл в такую игруху, которая называется гангстерс 2? Она очень древняя, там кровь из глаз течёт, когда ты смотришь на графику. Но у меня это 1 из любимых игр там вообще в детстве.

91: И это вот игруха как раз про это время, если кто-то не играл и готов немного пострадать по графике. Вот советую прям собираем все это дело в кучу. Представляете? Растущее производство, поток негров в город, который на границе города встречают миролюбивые ребята.

92: В белых колпаках по всему городу постоянно ездят бутлегеры с автоматами и сверху все это время ещё у нас сидит верхушка топ менеджмента, которая жирует и бабло вот так вот раскидывает, потому что денег у них реально жопой жуй. И вот собрав все это вместе, мы с вами получаем очень привет.

93: Дружелюбную атмосферу большого развивающегося промышленного города и вишенкой на торте будет биржевой крах 1929 года, когда довольно большое количество умных и не очень людей выходило погулять в окно только по официальной статистике.

94: Только, по официальным данным, в Детройте само выпиливалось где-то 3 4 человека в день. Это если что, довольно-таки много, то есть среднестатистический житель города. На тот момент это разнорабочий чернокожий, который идёт шкериться по подворотням, лишь бы его чувак в белом колпаке не

95: Поймал дорогу, ему постоянно переезжают пьяные гангстеры с автоматами, сверху падают, люди, разбиваются. И вот, собственно, ты такой идёшь себе на работку. Производство очень сильно сократилось во время великой депрессии, что логично, заводам, само собой, пришлось увольнять.

96: Людей пачками, потому что платить зарплату нечем, да и производить то особо нечего, спроса нет.

97: И результатом всего этого стал голодный марш 7.03.1932, который был назван в прессе самым кровавым днём автомобилестроения в основном участвовали работники заво.

98: Форд. И тут, конечно, можно уйти в то, что там волнение среди рабочих всегда поддерживала коммунистическая партия. Там постоянно были агитаторы, ребята, им верили, что возможен равный мир. Вот это все, но я в политику не лезу, мне

99: Как бы интересно только то, что происходит с автомобилями, да и если бы мы ещё политику сюда притянули, то вообще мы бы тут до воскресенья не разошлись бы. Хотя сейчас понедельник в прессе также висели заголовки форд массакр, что переводится как фордовская бойня фордов.

100: Бойня. Так вот собралось 5000 человек, написали 14 требований среди стандартных, там, типа, нанять всех обратно, повысить всем зарплаты, убрать расовую дискриминацию. Мир, дружба, печеньки. Вот это вот все. Но что нам интересно здесь, так это

101: То, что 1 раз в этот день прозвучало требование дать рабочим права организовывать профсоюзы, это очень важно. Почему вы поймёте дальше, но в 1932 году вместо выполнения своих требований рабочий

102: И получают в ответ пули если читать оригинальные статьи газетные тех времён, а я реально этим занимался при подготовке к ролику, то там описывается исключительно Мирная демонстрация, которая сначала шла по городу, потом решила пойти в сторону.

103: Завода. И вот, когда они подошли к забору завода форд, их там встретила полиция. Охранники сначала пустили слезоточивый газ, потом в ход пошли дубинки, потом кто-то стрельнул в воздух, потом уже по людям. В результате 60 человек рабочих и 25 полицейских ранее

104: И пятеро рабочих скончались после этого марша в течение 3 месяцев верить прессе или нет вопрос потому что, ну, с 1 стороны, да, стрелять по мирной демонстрации это, конечно же, ужас и кошмар, и это ни в коем случае не допус.

105: С другой стороны, лично я че то как-то не сильно верю, что 5000 уволенных рабочих Голодных, которые целый день простояли на морозе, шли на завод форда просто чайку попить, я что-то

106: В этом очень сильно сомневаюсь. Все-таки завод это частная неприкосновенная собственность. Вот это вот все в америке с этим очень строго. То есть если ты даже сейчас залезешь на частную территорию, тебя могут застрелить вот прям серьёзно из ружья.

107: Никто даже ничего слова не скажет, а тогда нравы были ещё жёстче. Поэтому, в принципе, полиция и охрана, скорее всего, просто выполняли свою функцию на тот момент. Но то, что это действительно там кровавый день автомобилестроения. С этим я, конечно же, не спорю в защиту.

108: Форда. Могу ещё сказать следующее, что у него на тот момент реально были самые высокие зарплаты во всей индустрии. На момент 1929 года. Это было что-то около 1 600 $ в месяц. 1000

109: 600 $ это и сейчас как бы нормальные деньги можно подорваться, а тогда на эти деньги le могло существовать вообще несколько Семей. Там 1 человеку достаточно было работать, чтобы там вообще табор целый содержать. И да, конечно, зарплаты упали в момент.

110: Великой депрессии, но все равно они составляли 750 800 $, что тоже были неплохими деньгами. Так или иначе, самое важное для нас тут зафиксировать, что 1 раз прозвучало требование про профсоюзы. Они ещё сыграют свою роль, но пока что вернёмся к городу.

111: После любой, даже самой кромешной экономической жопы начинается очень быстрый и стремительный Подъём. И в 1935 году, когда экономику попустило, Детройт начинает просто отрываться в космос, люди начинают ломиться в город просто

112: С невообразимой скоростью. Вот вам немножечко официальной статистики и официальных цифр, которые комментировать особо даже не имеет смысла в разрезе с 1930 по 1950 город прибавил 300000 человек и это время

113: Когда не существовало компьютеров, не существовало никакой нормальной документации, и это только официальные данные. Я думаю, реальный размах событий был намного больше, и помимо ожидаемого экономического роста этому новому витку миграции есть.

114: Объяснение начинается событие, на котором американцы в итоге смогут заработать баснословные деньги, а Детройт станет мировым центром производства и промышленности 2 мировая война.

115: Все мы с вами знаем. В войне победителями стали наш известный усатый чувак британский известный толстый чувак и американский хрен. Пойми, кто вообще и кайф америки был в том, что на её территории военных действий не

116: Вводилось. Весь движняк происходил у нас в европе и у японцев. Ну, по большей части, а американцы просто производили военную технику, снабжали свою армию, снабжали союзников, производили всем все, что только нужно, и зарабатывали. Просто не

117: Неимоверные деньги на всем этом предприятии. Гражданские автомобили в сша в то время практически не производились. Все производство работало на военную машину. Все мы с вами знаем подвиги наших Дедов и бабушек. Знаем, насколько был мобилизован ссср абсолютно все заводы и

118: Предприятия производили все необходимое для фронта оружие, технику, боеприпасы, вся страна впахивала. А вот теперь посмотрите на цифры. Это объём ввп в миллиардах долларов в период войны, и я это показываю здесь не для того,

119: Чтобы каким-то образом преуменьшить подвиг наших предков и роль ссср в войне. А для того, чтобы вы просто понимали размах военной машины сша, в то время посмотрите на 42, 43, 44, 45 года. Насколько сша?

120: Производила больше военной техники, чем мы, и центром всего этого, естественно, был Детройт. Для примера вам за период войны в невозможные совершенно сроки был построен завод вилла уран, на котором производились бомбардировщики. Б 24 находился

121: В 45 километрах от Детройта, принадлежал форду 42000 рабочих мест, 3500 гектар площадью и сборочная линия длиной полтора километра. И так как

122: Немножечко так понимал в конвейерной сборке с конвейера этого завода каждый час сходил бомбардировщик двадцатипятитонный, сука, бомбардировщик, собирался полностью от набора Болтов и гаек до целого.

123: Бомбардировщика за 60 минут крайслер тоже не обламывался и собирал танки и самоходные установки и всякое вот такое и работал на детройтский арсенал, если кому интересно загуглите, но вот просто факт за всю за весь период.

124: Войны крайслер собрал 90000 боевых единиц Танков и самоходных установок. Давайте не так. Весь Советский союз за все время войны, включая танки, самоходные установки, все создал 95.

125: Половиной тысяч единиц. А тут только крайслер 90. Я думаю, так понятнее будет. Их не бомбили, у них ничего. Они просто производили военную технику, зарабатывали на этом деньги и все. И после войны они ещё вышли.

126: Победителями, и им достались военные репарации, территории, заводы, оборудование, все, что можно было вывести со стран, ну, проигравших. Вот все можно было спокойно увезти в штаты. Короче, бабла было просто жопой жуй. И вот именно в этом кро,

127: Причина того, что мы с вами называем золотым веком автомобилестроения пятидесятые годы, когда я слышу фразу американский автомобиль, у меня в голове появляется не вот это вот современное говнище.

128: Автомобили пятидесятых и шестидесятых, дети Детройта бью и крод мастер кадиллак 62 серии, начиная с 4 поколения, безумный совершенно крайслер town and country шевроле Беллер, шевроле импала, шевроле, делрей, кадиллак.

129: Devil форд дел рио эф серис 1 поколения вы только посмотрите на него, вы только посмотрите, какой он ford thunderbird и, конечно же, ford mustang dodge charger, chevrolet camaro и так далее таких.

130: Машин было просто невообразимое количество, бензин стоил как вода, все, что было меньше пятилитрового, 8 за мотор в принципе не считалось, и у автомобилей тех времён был трехгодичный цикл производства сейчас.

131: Сейчас у нас у каждой модели, у каждого большого производителя семилетний цикл производства, то есть у вас выходит тачка через 3, там 4 года у неё рестайлинг, потом новая модель, а тогда было 3 года, и это было стандартом, который нарушать было совсем нельзя. Ты

132: Не успел просто за конкурентами. Если бы так долго выпускал автомобили, люди настолько оголтело сметали все, что кадиллак 62 серии менялся каждый год. Каждый год менялся, менялась либо внешность, либо мотор.

133: Либо и то, и то сразу. И вот сейчас, вот, вот, в октябре, сейчас вот актуален снова вот этот мем, что все лохи ходят с прошлогодними айфонами, с гаджетом за 600 тире 1 000 $. А тогда так было с автомобилями, если у тебя был

134: Прошлогодний кадиллак 62 серии все ты лох, иди гуляй с автомобилями за десятки тысяч долларов, а не с каким-то сраным телефончиком. У крайслера, например, существовала рекламная компания, в которой они гордо заявляли, что наши автомоби

135: Самые неэкономичные автомобили на свете. И их из за этого хотели. Они жрали бензин, как не в себя, и люди хотели себе такую тачку, потому что это было супер престижно современным мозгом это вообще не

136: Понять какого типа 40 литров беру огонь моё подходит 35 вот ты лошара то вот у меня с rocket жрёт ну типа че именно в этот момент зарождается культ автомобиля именно в этот?

137: Момент зарождается тот образ, о котором мы с вами все мечтаем, это highway, который уходит за горизонт, ты за рулём шестиметрового купе, у которого под капотом в 8, и ты куда-то себе вдаль.

138: Попилишь. Вот именно тогда зародился этот культ. И если у нас с вами это, ну, какая-то типа несбыточная мечта, то тогда все так жили у них, у всех это было, у них были шестиметровые купе.

139: Огромные невозможные моторы. И вот эти хайвеи, типа уходящие в горизонт именно в тот момент, в сороковые пятидесятые годы прокладываются абсолютно все магистрали по всем штатам, про автомобили сочиняли песни. Вот, например,

140: Dinah shore поёт про то, что вам срочно нужно отправиться в путешествие на своём шевроле.

141: Life life is amazing н. Шеви ес оф корс она просто в современном Крузе не сидела, в это же время начинают массово плодиться автомобильные клубы. И вот.

142: Если ford model t дал возможность иметь автомобиль, то американские автомобили пятидесятых дали людям возможность в них влюбиться, об автомобилях говорили о них, мечтали вокруг.

143: Них был построен весь образ жизни. В 45 году. Американцы владели двадцатью пятью миллионами автомобилей. В 55 году их было уже 52000000. Автопарк фактически удвоился за 10 лет и

144: Автомобили были ну прям наркотой для людей в тот момент, а detroit был их дилером, который постоянно снабжал их новыми дозами, но пока топ менеджмент, форд, джем и крайслер упивались своим успехом и жировали как только могли.

145: Ситуация начала немного меняться по сути, все это великолепие в целом, и Детройт в частности прикончило довольно большое совпадение факторов, которые друг от друга не зависели, как это всегда бывает вся молодёжь.

146: Которая родилась там типа в пятидесятые или там в конец Сороковых и подрастала вот во время вот этого безумия в возрасте, там, типа 17, 20 лет начала пропагандировать диаметрально противоположные ценности. Зарождалась 1 из

147: Самых массовых культур в современном мире хиппи. Все они хотели достичь просветления нирваны там за счёт медитации, марихуаны, алкоголя, посиделок с гитарой у костра и так далее по списку и как

148: Вы можете догадаться, в списке этих ценностей, как бы про в 8 ни слова, плюс хиппи считали, что самый лучший вариант проживания это общины типа есть общая территория, все общее никого ничего никому не принадлежит, все делятся друг с другом tra la la и в этой.

149: Концепции. Точно также владеть своим автомобилем было довольно странно, поэтому никто из них о своём личном новеньком кадиллаке не мечтал, что сделало руководство большой тройки, на это правильно забили хер.

150: Мол, сейчас эти студентики там накурятся, перепьются, перетрахаются, потом включат мозги, найдут себе нормальную работу и купят наконец то наш новенький продукт, наш новенький 8, и все будет классно, можно не переживать официант, неси шампанское.

151: И в 1956 году, когда все ещё жируют продажи, растут все кайф, случается точка невозврата без объявления войны и предупреждений закрывается фабрика пакарт не хьюлитт паккарт с принтерами, а вот пакарт производитель автомобилей про этого производителя.

152: Я специально не говорил в начале ролика, чтобы оставить его на десерт тем, кто ещё не уснул и дотерпел. Вот до этого момента вагар. Это американский роллс ройс. Компания основана в 1899 году. И вот, ну, по сути, она была, короче, американским роллс ройсом. И угадайте, как, какая фамилия была.

153: Чувака, кто её основал? Правильно? Пакарт его звали уорд, и до 1928 года пакарт занимал лидирующее место по производству люксовых автомобилей в сша, и они даже довольно приличными объёмами поставлялись в Советский сою.

154: Так, стоп. В смысле Советский союз, там же, типа коммунизм, равенство, вот это все, типа, ни у кого же денег нет, все в порядке. Да, да, да, да. Просто в госучреждения закупались пакеры для народа, то тогда как бы автомобиль был в принципе, ну, явлением таким, что типа

155: Ебать, коробка сама едет типа и у них же не было типа понимания что это люксовый, это автомобиль не люксовый просто автомобили уже чудеса, новая модель запорожца. Все нормально, не переживайте просто больше половины гос парка на тот момент состояла из пакардов а так

156: Конечно, равноправие, коммунизм печеньки вот это все есть даже легенда, что некоторые детали паккарда использовались при проектировании самого 1 Советского автомобиля зис 110 no. Эту легенду мы как-нибудь рассмотрим потом, потому что там тоже.

157: Длиннющая, блин, история, но в период великой депрессии паккард довольно сильно поплохело, потому что у него были только люксовые автомобили и никакие более спрос упал просто в плинтус. И если у большой тройки был вариант предложить какой-нибудь бюджетный вариант там или так далее.

158: Они как-то выезжали за счёт этих продаж, пакеру было нечего предложить людям, поэтому они принимают решение двинуться в сегмент более бюджетных автомобилей, где они на протяжении последующих 20 лет будут год за годом проигрывать конку.

159: Конкуренцию большой тройки просто потому, что у тех в этом плане больше опыта и ресурсов. Из за того, что они начали размывать бренд, они начали терять своего изначального клиента. Если сейчас роллс ройс создаст какую-нибудь модель на основе тойота короллы, то это

160: Будет последний день для роллс ройса. Это очевидно сейчас, но не было, очевидно, пакету в двадцатые годы, в 1948 году, когда все производители уже гонятся за нереально крутым внешним видом, пакрет выпускает 23 модель, которая в народе

161: Получила прозвище перевёрнутой ванны. Ну, типа, это был реально очень странный автомобиль с точки зрения дизайна на фоне остальных. Это вообще херня собачья была и в этот момент, когда компания балансировала на грани рентабельности продаж вот этого

162: Чего в пропасть её толкнули её же рабочие. Помните, я говорил про профсоюзы? Знакомьтесь, уолтер Рейтер, про этого чувака.

163: Как ни странно, в рунете практически нет никакой информации, и это было для меня очень большим удивлением, что про этого человека невозможно что-то найти на русском языке, и сейчас вы поймёте, почему он воспитывался в семье немецких эмигрантов, и батек был ну, немного повёрнутым социалистом.

164: И постоянно нагружал своих детей вопросами там, типа равенства прав женщин, коммунизма, всякой такой фигни. И в 19 лет уолтер решает, что надо уже валить как бы из дома, и приезжает устраиваться на завод форд прикол.

165: В том, что в тот момент минимальный возраст для того, чтобы вам стать рабочим на форду, был 25 лет, и. Но уолтер так сильно понравился мастеру смены, что тот написал в документах, что он почти пенсионер и принял его на работу очень быстро, уолтер стал самым высо.

166: Оплачиваемым работником на заводе форд только лишь потому, что он очень умело читал технологические карты и нормативные документы, как мы с вами видим, за 100 лет практически ничего не поменялось, судя по современной продукции форда.

167: Если ты умеешь читать, то ты уже будешь гарантированно самым лучшим работником месяца в 1927 году, когда уолтер уже, ну там довольно давно работает на заводе форд, происходит интересное заканчивается производство ford model t и форд как настоя.

168: Производственник, который не привык ничего выкидывать, продаёт сборочную линию вместе с рабочими в Советский союз рабочие предназначались для того, чтобы просто, ну, типа привезти, собрать и наладить сборочную линию и да, газ начался со сбор.

169: Линии ford model t, первые модели, которые выпустили газ, это был собственно газ а и газ а а как батарейки, блять. И это были просто перелицованные и очень криво собранные форд а и форд а а. И вот кучку рабочих во главе с волтером что?

170: Единственный умел читать, отправили налаживать производство к нам вот в Советский союз, и вот тут то уолтер охуел, потому что - 30 неотапливаемые бараки работники живут просто в невообразимых условиях, руководству и всем максимально на все насрать.

171: Никто ничем не управляет и никто не берет на себя никакой ответственности, и никто руководить то ничем не умеет, как мы с вами помним, примерно лет 15 назад, до этих событий всех людей в стране, кто умел руководить там и хоть что-то понимал в производствах там их всех.

172: Расстреляли, раскулачили. Вот это все уолтер каждый день писал письма в сми, в комитеты, чтобы хоть как-то обратить внимание, что работники живут - 30, ничего нет, не топится, всем насрать Велком ту раша, че ты хотел?

173: И так как у витька а я думаю, он очень быстро стал витьком после того, как приехал к нам в Советский союз, была полная страховка от форда и бешеный огонь в глазах, он отправился в путешествие после выполнения своих обязательств он 2 год.

174: Там ставил конвейерную линию, и после этого он решил путешествовать на велосипеде, на велосипеде, типа чувак участвовал в запуске завода, у них потом все это получилось. Он посмотрел, че они собрали. Он такой, о, пацаны, в жопу я на велике поеду.

175: Ехал, типа это здравомыслящий путешественник ещё раз на велосипеде отправляется в Турцию, в иран, в Индию, в Китай, каким-то образом потом добирается до Японии, там на

176: Занимается матросом на какое-то там грузовое судно, которое идёт в штаты и возвращается обратно домой, и обнаруживает своего родного брата за тем, что он как раз-таки устраивает профсоюз, а так как vitek насмотрелся Голодных ужасов ссср.

177: В - 30 и все такое. Плюс ещё проехал по странам и изучил опыт рабочих. Там он этой идеей очень сильно загорелся, и он в этот момент решает посвятить себя борьбе за права людей. Почему я так издеваюсь над этим, вы поймёт.

178: Потом, но вот его цитата все люди на земле жаждут простых вещей работу с определёнными гарантиями огромных возможностей для их детей и, конечно же, свободы мы чув.

179: Что можем внести свой вклад в общее дело и помочь американским рабочим построить сильные и демократичные профсоюзы. Вот почему мы пришли в профсоюзное движение, рассказываю я вам про этого кренделя, потому что результаты

180: Его судорожной деятельности станет юоу юнайтед аутомобил уокерс это американская организация профсоюзов, которая работает и до сих пор, и её называют в том числе 1 из самых главных причин падения Детройта.

181: Началось все, ну, в принципе, очень даже адекватно. 1 забастовка, точнее, 1 акция случилась на заводе келси хейс, которые снабжали завод форда и конвейер форда тормозными барабанами и колёсами. Витек и его брат убедили рабочих.

182: Организовать забастовку, ну, прекратить производство, все перестать работать в ответ на требование руководства ускорить конвейер. Рабочие вроде бы как постоянно там теряли пальцы на производстве, а то и целые конечности. И, по идее, вместе с увеличением скорости конвейера можно было точно так.

183: Также увеличить скорость потери пальцев типа у рабочих. И поэтому надо было срочно бастовать и тормозить предприятие. Короче, по итогу рабочие согласились, прекратили работу. Собственно, встал конвейер, и к ним ещё подключились обычные, ну,

184: Люди, которые просто там, видимо, семьи, друзья и все такое, которые блокировали выходы на фабрику, не пуская менеджмент туда. И спустя 10 дней такого движа руководству келси пришлось удовлетворять собственно, требования рабочих, потому что все-таки дяде форду нужны были барабанные.

185: Типа, тормозные барабаны, колеса, потому что там тоже, как бы, конвейер туда. Ну, надо, блин, ну, чувак, ну, э, сейчас встанет самый главный конвейер, будет больно, и результатом всей этой забастовки стало, что в итоге конвейер был замедлен, а руководство не имело права уволить.

186: Бастующих людей, потому что они как бы присоединились к юо, и договаривался завод именно с юо. И это было как бы условием прекращения забастовки. И это совершенно тупейшая ситуация. Ты строишь производство, ты строишь завод, ты

187: Нанимаешь людей на работу и на условия, на которые они согласились, платишь им зарплату. В какой-то момент приходит витек, все это дело встаёт. Ты несёшь охреневшие убытки, заставляешь искать форда.

188: Дополнительного поставщика. Тем самым на будущее уменьшаешь свою прибыль, замедляешь конвейер, и ты не можешь уволить этих рабочих, если они будут бухать, косячить, не приходить на работу. Ты не можешь их уволить.

189: Иди перетирай с витьком, а витек уже будет решать, можно кого-то уволить или нет. После этого события юо начинает официально существовать и начинает сразу бить в верхушку. В тот момент, в 1936 году, самым большим производителем был

190: И 31.12.1936 начинается самая большая сидячая забастовка на заводе джем во флинте, как сидячая она потому что, ну, рабочие в прямом смысле прям на заводе сели на жопу и сидели прям вот в поме.

191: Все, вот 31 числа они такие, все мэри кристмас, мы типа, сидеть, но руководство не обломилось и взяло, отрубило на ночь отопление в заводе типа, ну, пацаны, посидите, помёрзните, но опять же, так как коммунизм, там, вот эти вот идеи коммунистические, там.

192: Рабочие все волновались, все бастуют, там пример ссср, там европа, вот это все как бы всполошить рабочих было очень просто, и поэтому рабочих, бастующих во флинте, стали поддерживать ребята с других Заводов через несколько дней.

193: Точно также на жопу на пол уселись рабочие на детройтском флетком заводе, который производил моторы для кадиллаков, дальше пошла цепная реакция окланд калифорния, пантиак мичиган и Сент-Луис миссури рабочие по всей стране поддерживали парней.

194: Во флинте, как обычно бывает в таких ситуациях, пришла полиция и попыталась как-то дело это все организовать, что, ребята, давайте, может быть, разойдёмся. Че вы тут сидите, вас там дома ждут и так далее, но никакие переговоры не были успешными. Потом в какой-то момент пошли.

195: Binki пули траля ля 13 рабочих в итоге ранены, но завод не отдали, тут даже пришлось вмешаться мэру с 2000 Гвардейцев, просто чтобы обеспечить безопасность, не чтобы прийти и расстрелять всех к херам, а просто чтобы никто никого не поубил.

196: Потому что накал страстей был, ну, чудовищный новый год. Холодно, блин, без отопления. Завод стоит, там народ внутри сидит, так себе ситуация. Но джим сдался только после того, как на жопу сели работники завода, которые

197: Единственный производил моторы для chevrolet chevrolet это был самый как бы бюджетонаполняющий бренд на тот момент, и от него зависело от этого бренда зависела судьба всей компании, и вот когда там уже рабочие уселись на жопу, все.

198: Джем сдался, и пришлось соглашаться на все условия и подписывать все документы с you забастовка длилась 44 дня, и roy, брат витька, после того, как все закончилось, говорил, когда парни вышли из предприятия.

199: Я никогда не видел такой ночи и уже, скорее всего, никогда не увижу, как будто бы целая страна обрела независимость, семьи воссоединились впервые после начала забастовки дети бросались в объятия к отцам слезами радости на глазах это было.

200: Было море человечности, в котором уже не существовали страхи в головах рабочих по итогу этой забастовки с джеем подписывается совершенно лютейший адовый документ Реутов фри оф Детройт не знаю, как нет смысла его переводить.

201: Самое главное, что этот документ наделяет, вот вдумайтесь, сейчас наделяет юоу правом и местом в руководстве концерна в обмен на обещание 5 лет не проводить забастовок.

202: Мыслите это, витек вместе со своим братом роем, организовав масштабные забастовки на всех заводах, джем отжимают себе полноправное место в правлении концерна. Думаете, они на этом остановились? Нет, конечно, уже спустя.

203: 4 недели на жопе сидело 60000 сотрудников крайслера, и он тоже вступил в юол с теми же самыми условиями. Проблема в том, что с конвейерным методом сборки забастовка это самое страшное, что только может произойти. Прикиньте все детали.

204: Все комплектующие на всей сборочной линии это продукты других производств, где точно также свои конвейеры, и если главный конвейер встаёт хотя бы на 1 день, а тут месяцы пушным зверьком накрывается абсолютно вся система.

205: Дилеры не получают своих автомобилей, им становится нечем платить зарплату менеджерам. Во первых, во вторых, клиенты приходят в салон тачек. Нет, они уходят к конкурентам и, соответственно, падает вообще вся репутация бренда и спрос на

206: Автомобили с другого конца. У всех поставщиков тут же встаёт сбыт, и им точно также нужно либо тормозить своё предприятие и, соответственно, не платить людям зарплаты, увольнять там их и так далее, либо работать на склад. А для этого нужны оборотные средства, а их тоже нет.

207: Потому что сбыта нет. И вот такой застой хотя бы на 1 из звеньев конвейеров сразу кладёт абсолютно всю систему, и восстановить потом работу абсолютно всех компаний. Просто титаническая работа.

208: И вот подумайте на секундочку если ua обладала таким мощным инструментом воздействия на бизнес, стали ли бы они им пользоваться в личных интересах? Нет, ну вы что? Ну нет, конечно же.

209: Мы же все только благо рабочих, вот это все, нам важен мир во всем мире, вот это равенство. Ой, да извините, Вон там мой роллс ройс подъехал, я пошёл единственный, кто отсекал, что происходит, был форд, потому что этот перец понимал в социологии.

210: В политике куда больше, чем все остальные автопроизводители. В его правлении был очень забавный чел гарри герберт беннет. Блин, у него имя, как знаешь, как у настоящего гангстера, такое, и по факту он был. Это как Валуев, только умный вот аналог, он там боксёр, вояка.

211: Морского флота и в правлении он, собственно, отвечал за безопасность абсолютно всех Заводов, компаний траля, ля, короче, типа, свой личный чоповец. Че, бля, иди сюда, бля, ща пизды дам. Бля. Вот такой чувак был в правлении про этого персонажа. Есть забавный факт, как и подобает настоя.

212: Повёрнутому вояке. Он был параноиком, ему всегда казалось, что за ним следят, могут напасть и убить. И вот посмотрите на дом, который он сам себе выстроил в мичигане на потерянном озере. Это была самая настоящая неприступная крепость. Весь дом был окружён.

213: Рвом с заострёнными деревянными кольями к дому. Единственная дорога вела через мост, внутри которого была заложена взрывчатка ну так на всякий случай на крыше находилась башня с постом охраны, на которой постоянно дежурили вооружённые охранники. В случае нападения в доме была

214: Секретная лестница, по которой можно было выбежать в подземное убежище, выходящее к озеру, которое можно было пересечь на лодке и скрыться у лестницы, был разный шаг ступенек, чтобы у людей, которые могли преследовать беннетта, были все шансы поломать ноги в темноте, а сам беннетт.

215: Постоянно тренировался, бегая по этой лестнице взад вперёд, чтобы запомнить шаг каждой ступеньки. И вот такой абсолютно психически здоровый человек руководил безопасностью завода форд. Помните про голодный марш, о котором я говорил в начале, где полиция?

216: Охранники стреляли по рабочим. Вот этой операцией как раз-таки и руководил гарри. У этого парня были полномочия, которые ему дал лично форд пугать, угрожать, увольнять и даже избивать любого работника, который

217: Публично или тайно высказывал одобрение идеям профсоюзов, там социализм вот этого всего. Вот как только кто то что-то заикался, что а мне права, тебе сразу в щи прилетало, при этом на минуточку, рабочие форда были самыми обеспеченными со страховками.

218: С медициной, со всей фигнёй не стоит. Это я тут прикалываюсь, конечно, но тем не менее рабочие форда были в очень классных условиях, как сотрудники. После того, как крайслер пал перед you единственный, кто остался, был форд, и, соответственно, он стал главной мишенью. Но у него на заводах было настолько все.

219: Хорошо организовано, что агитаторам было, ну просто туда не прорваться. Плюс работники все, ну так или иначе дорожили своим местом, потому что они понимали, что у других то хуже, у других реально хуже будут и платить меньше, издеваться сильнее. И ооо тут никак не поможет, и

220: В итоге витек придумал совершенно гениальную хрень с точки зрения там пиара, маркетинга и так далее, он вместе с кучей журналистов припёрся, ну там плюс ещё со своим братом, там ещё с какими-то людьми, с толпой припёрся на проходную к форте.

221: River рауч комплекс это самый большой завод в мире на тот момент, который принадлежал форду. Это просто огроменнейшая типа техническая машина была, и они, собственно, на проходной стали раздавать листовки, юнионизм, нот, фордизм хрен знает как.

222: Перевести, но смысл, я думаю, понимаете, так как фактически они со своей толпой ничего, ну, никаких, ничего не нарушали, их и никто не трогал. Гарри беннон со своими парнями спокойно стоял на проходной, они там все вот листовки п, но ничего не происходило. И витек, видя, что

223: Никакого Накала страстей не происходит, парни все стоят спокойно и не рыпаются тут журналисты фотки типа надо че то делать, нужна движуха, он берет с собой 3 лидеров йоу и ломится сквозь проходную ну там most такой был, вот он сквозь, он пытался залезть наверх на мост.

224: Короче, а вот этого уже было делать нельзя, вот это уже не ни не надо, и, само собой, охрана его попыталась остановить, но как бы ребята очень сильно сопротивлялись, короче, завязалась потасовка и вот vitek под вспышки фотокамер и видео.

225: Камер выхватывает сочнейших пиздюлей от охраны, как вы можете заметить по этой фотографии его соратнику ричарду франкенштейну? Да, да, у чувака очень забавная фамилия. Досталось сильно больше, но про это никто не вспоминает. Пресса всегда говорила только о витьке.

226: Так-то ничего страшного не произошло, ему просто разбили нос, но, размазав кровавые сопли по белой рубашке, витек снова укрепляет свой образ человека, который до последней капли крови борется за права.

227: Рабочих и срочно объединяйтесь иначе так ford сделает с каждым из вас пресса с радостью вывернув всю эту историю в то что форд тиран насилует людей, а по ночам доедает младенцев в подвалах, понесли этот бред как

228: Красное знамя абсолютно по всем изданиям форрд, естественно, пытался всеми возможными методами как-то логически или ещё проще, отмазаться от всех объявлений, но против слов, журналов форбс, лайф, форчун не попрёшь 4 года бурлило.

229: Говнище 4 года форда поливали грязью из всех окон, и так как его компания все-таки несла убытки из за этого в 41 году форд точно также принимает условия у ооо моментально стали политическим.

230: Инструментом и, ну лично моё мнение, что как раз-таки вот права рабочих вот это прочее это было на 2 плане, самое в правлении половина была коммунистами в ai. И вот мне кажется, что самая главная идеологическая херня это было противостояние идей коммунизма.

231: Капитализма, мол, че это вы тут все зарабатываете, подвиньтесь, мы тоже хотим на секундочку. Рабочие реально работали по 30, по 30 часов в неделю, то есть не восьмичасовой рабочий, а шестичасовой рабочий день. И получали вдвое больше, чем весь

232: Рынок. И это было не заслугой юоу, это было до них, но при этом юоу лезла абсолютно во все процессы, в которые только могла и пыталась там как-то че то нарукожопить, как пример. Витек вот как-то придумал очень интересную программу, которую назвал

233: 30 40. Это что значит, что нужно оставить 30 часовую рабочую неделю рабочим, но зарплату при этом платить как за сорокачасовую, типа, за счёт чего? Не давайте просто так увеличим фонд оплаты труда на 33%. И на что? И так может быть, м.

234: Как-то там ускорим производство или ещё? Не, не, не, не, ни в коем случае ничего ускорять нельзя мы будем бастовать. Нет просто мы хотим работать так же, как всегда просто больше денег получать и слава Богу, её не приняли но блин, вот просто как вам типа нормальная

235: Программа или нет? И, кстати, помните, что 1 контракт au обещал не бастовать 5 лет. Угадайте, чем отпраздновал оу пятилетие этого контракта. Правильно? 100 тринадцатидневной забастовкой на заводах джем. Да давайте мы на 3 месяца, на 4 даже месяца.

236: Почти просто вам закроем производство, нахрен денежки при этом платите, а то и 5 месяц будем бастовать. Как вы можете догадаться о, подмяла под себя абсолютно всех. И если большая тройка за счёт своего объёма, продаж большого и прочего ещё как-то могла держаться на плаву, то

237: Бедняга пакарт то не выдержал. Мы же из пакарта вообще в эту тему то перешли. Вы ещё, вы ещё, вы со мной там как-нибудь ещё, э, вспомнили про пакарт. Быстро сначала встал завод вентрис на недельную забастовку, который поставлял тормоза для пакерт. Потом

238: Встал завод брикс, который поставлял кузовные запчасти на пакарт, и потом уже, собственно, сам конвейер паккарда точно также сел на жопу Ровно и все сидим бастуем, ничего не делаем на фоне конкуренции и довольно серьёзных ошибок.

239: В маркетинге. Вот эти забастовки наносили уничтожающие удары по компании в предсмертной агонии. Лишь бы не избежать банкротства. Пакерт задумывает сделку с студебекер. Они решают купить компанию студебекер, которая уже на

240: Момент сделки это был довольно большой бюджетный производитель. И, по идее, объединённая компания студебекер пакер должна была стать 4 после большой тройки и составить им конкуренцию. И в принципе, это была перспективная штука. Но проблема в том-то, что менеджмент

241: Baker подделал абсолютно все отчётности, скрыл убытки и долги компании от руководства пакарт и вместо возможности к росту и какой-то перспективе пакарт себе купил огромную зияющую чёрную дыру в финансах.

242: И к 56 году это приводит к тому, что огромная фабрика пакарт закрывается, комплекс мгновенно опустел, и можно сказать, что стал символом приближающегося краха, потому что находился он прямо в центре города, в пике.

243: Производство на нём работало 40000 человек, а после того, как пакарт рухнул, этот комплекс остался невостребованным. У вас в середине города просто появилась огромная заброшка, которая, во первых, привлекала абсолютно все нелегальные органи.

244: Скажем так, там типа Бедняков, нищих i tra la la и наркоманов. И там кто-то че то пытался периодически снимать кусками, как-то оптимизировать, но так или иначе пакарт умер сразу, безвозвратно и вот этот весь комплекс

245: До сих пор стоит заброшенный даже с теми же самыми ещё вывесками, символами и так далее. И вот сейчас все то, что я вам описывал до этого вся эта картинка большая, начинает схлопываться в 1956 году. Удар 1, закрытие фабрики, пакарт 1009

246: 557 год мировой кризис перепроизводства досталось абсолютно всем. То есть экономика всего мира очень сильно зашаталась и всем поплохело производство за 1 год обваливается более чем на 12% по всей стране в среднем в

247: Этот показатель был выше к этому кризису ещё также добавился кризис мировой торговли, который очень сильно снизил товарооборот между различными странами любой кризис это всегда сокращение рабочих, и в Детройте это было очень заметно именно с 1900.

248: 57 года население Детройта начинает стремительно падать, потому что всех перестают уже оголтело нанимать на работу, наоборот, работников увольняют, улицы, потихоньку начинают наводняться нищими, безработными людьми, а все производства начинают

249: Оптимизировать, потому что никто не хотел повторить судьбу паккарда. Удар 3. Помните, я вам говорил про приток чернокожего населения в город? Вот в шестидесятых годах они как раз-таки сыграют свою важную роль к этому времени фактически каждый 5 житель города

250: Чернокожий и большинство из них откровенно нищие люди, которым не нашлось места под солнцем или которых уволили с какого-либо производства шестидесятые это все ещё то время, когда чернокожие подвергались очень серьёзной дискриминации. И этот вопрос

251: На самом деле всегда очень остро стоял в соединённых штатах в 63 году Мартин лютер кинг толкает своё знаменитое i have a dream.

252: Движение за равноправие чернокожего населения все больше и больше набирает обороты, а с учётом того, что в Детройте белое население всегда вело образ жизни, такой напоказ.

253: Там всегда были дорогие машины, праздники, очень такие пышные здания и все подряд, атмосфера начинает немного накаляться. Добавьте ещё к этому постоянные забастовки, разгон этих забастовок полиции и ситуация.

254: В этот момент становится просто взрывоопасной, достаточно спички, чтобы все просто вспыхнуло. Этой спичкой стал безобидный рейд полиции в 1 из нелегальных Баров, который назывался слепые свиньи. Это не я придумал, это реальное название на тот момент в городе.

255: Существовал комендантский час, и для полиции было совершенно стандартным занятием типа после комендантского часа шататься по районам, ты находишь там какой-нибудь бар, там сидит 5 пьяниц, ты их затаскиваешь в машину, увозишь, оформляешь, через день отпускаешь, ничего такого, все привыкли, но тут в Слепых свиньях оказалось 82.

256: Человека, которые праздновали возвращение своих друзей с вьетнамской войны. Да, в тот момент ещё вьетнамская война шла, холодная война шла. Если б я ещё и про это вам про все рассказывал, то у нас тайминг был бы вообще просто какой-то невозможный. В итоге арестовали всех, и народу это

257: Очень не понравилось, мгновенно организовалась огромная толпа Зевак, которой вот все это действие очень сильно не понравилось, они, чтобы как бы выместить своё недовольство, пошли громить абсолютно все, что попадалось под руку.

258: Уже на следующий день, на следующее утро, весь город был охвачен беспорядком и хаосом, люди громили витрины, поджигали машины, грабили магазины, и всего в беспорядках приняло участие более 10000.

259: Человек это событие вошло в историю как детройтский бунт, и это единственный момент в истории сша когда правительству пришлось использовать военных для того, чтобы подавить бунт, всего потребовалось 8000 солдат 4.

260: 3500 десантников и танки типа они на танках в город приехали, чтобы просто успокоить людей общий итог такой 43 погибших, 407 пострадавших, из которых гражданских только 182.

261: Человека. Остальное это полицейские, пожарные и военные, которые пытались погасить пожары, которые пытались хоть как-то типа успокоить людей. 412 домов сожжено и 2 с

262: Половиной 1000 магазинов разграблено. И вот представьте, вы белый человек, представитель среднего класса, просыпаетесь себе с утра в воскресенье, наливаете чашечку кофе, подходите к окну, открываете занавеску и видите, как бунтующие жгут ваш автомобиль.

263: Носят вещи из соседнего магазина и в это время по ним стреляют из Танков. Какая ваша была бы реакция на все это? Ну нахер именно таким образом все здравомыслящее население и поступило. Начался отток платёжеспособного и что самое

264: Важное образованного населения из города валили абсолютно все уже к 70 годам, всего лишь через 3 года после бунта чернокожим уже был каждый 2 житель города удар 4 конкуренции связанные

265: Руки руководства большой тройки к этому моменту уже все понимали, что индустрии нужно меняться, рынок падает, производство и спрос падает, и руководству большой тройки нужно было принимать решения, но юо бойкотировала абсолютно.

266: Любое из них, если хоть что-то касалось реорганизации производства или там снижения зарплаты или ещё что-то, все это тут же бойкотировалось оо уже давным давно был политическим инструментом со своими депутатами, там типа лозунг.

267: И всем подряд. И самая большая проблема, что они думали на серьёзных щах, у что они умеют руководить бизнесом. Но нет, в правлении большой тройки были талантливые люди, но у них были связаны руки, потому что ни 1 решение не могло пройти.

268: И плевать было всем, что без автопроизводителей, без этих компаний не существовало бы ни o, ни этих рабочих, ни рабочих мест, ни производства, ни Детройта вообще всем было плевать вот до этого момента вот, ну катило же раньше, значит.

269: И сейчас прокатит. Все в порядке. К тому же на этот момент, за все 70 лет существования американского автомобилестроения, они не знали, что такое конкуренция с другими странами. Они не знали, что такое конкуренция с идеологиями других автомобилей. Все, что они могли, это соревноваться между собой тем, что

270: Приделать ещё 1 метр там железа к автомобилю, засунуть туда ещё более больший мотор большего объёма. Назвать это все престижем, который вы вообще о нём даже думать и мечтать не могли. Пожалуйста, покупайте все, что умели американские автопроизводители на этот момент и по

271: Помните, ещё я говорил про хиппи, вот к 70 годам вот эти все молодые наркоманы уже составляли основное ядро общества, они составляли средний класс, они составляли вот ту опору, на которой, ну, типа, стояла вся американская экономика, и за

272: 20 лет американские производители так и не могли услышать их ценности. Они не слышали того, что этим людям эти автомобили уже не нужны. И летом 1949 года за 20 лет до вот семидесятых, до того,

273: Момента, о котором я вам сейчас рассказываю, 1 фольксваген жук пересёк атлантику.

274: Про историю создания этого автомобиля у нас вот был предыдущий ролик. Если вы вдруг его не видели, обязательно зацените и сказать, что фольксваген жук на фоне вот автомобилей пятидесятых американских был убожеством.

275: Ну, это ничего не сказать. Лада гранта. На фоне пятёрки бмв тоже так себе выглядит. И сравнивать то особо их смысла никакого нет. Стоил он дёшево. Мощность была 25 лошадиных сил. И кроме, собственно цены и маленького расхода топлива, никаких конкурентных преимуществ у него не было, а в пятидесятых они на.

276: Были никому не нужны. Напомню, если у тебя тачка в то время сжирала менее 20 литров на сотню, то ты был не экономичным, практичным человеком, а нищим долбаном. Поэтому в 1 год было продано. Есть идеи, сколько ввели.

277: Автомобиль гитлера, который самый популярный автомобиль в мире, который изменил автомобильную индустрию. Сколько продаж было в 1 год?

278: 2, не 2002. Просто 2 жука продали за 49 год. Кто тот героический, типа менеджер по продажам, типа, прикиньте, то есть 2, 2 возможности в год поесть, ты 2.

279: 2 раза в год видишь деньги и то, как их несут люди в кассу, не тебе. К тому же на протяжении всего существования большая тройка никогда не задумывалась о том, что людям могут быть нужны маленькие автомобили. Ну вот, в принципе, как явление там жён, там, типа, по городу перемеща.

280: Там ещё че-нибудь. Ну то есть вообще они не могли до этого додуматься. Они думали, что нужны вот прям огромные корабли. И только, и спрос то на эти маленькие машинки был. Просто у жука была проблема в том, что никто не хотел покупать автомобиль гитлера, потому что все ещё вот, вот эта вот зияющая рана 2 мировой войны.

281: Она была в умах людей, никто не хотел просто себя ассоциировать с этим, но за 5 лет гениального совершенно маркетинга фольксвагену удаётся переломить вот эту вот мысль в головах у людей и продажи начинают.

282: Расти в 55 году фольксваген открывает свой сборочный цех в сша, а в 59 году продажи уже достигают 120000 автомобилей в год. Что интересно, пятилетний жук на вторичке и пятилет

283: Шевроле какой-нибудь седан здоровенный стоили одинаково, но прикол в том-то, что изначально седан шевроле стоил в 2 раза дороже, я всегда вам говорил и буду говорить цены на вторичке это самый объективный показатель надёжности.

284: Требованности и вообще типа крутизны автомобиля, и хоть все и покупали новые седаны шевроле, вторичка все расставляла по своим местам и жук, и здоровенное такое корыто от шевроле стоили одинаково, и уже даже тогда, когда жук был никому.

285: Ещё не нужен. И volkswagen ещё ничего не значил, как бренд уже тогда американцы обесценивались намного быстрее, чем немцы, и ещё они обесценивались, потому что они были одноразовыми вот вы сейчас все орёте, что вот сейчас автомобили однора.

286: Разовые, там ты его купил, потом выкинул. Это придумали в пятидесятых годах в сша, когда спрос на автомобили был просто невозможно. Не каждый год. Каждые 2 года нужно было, чтобы человек покупал новую модель. Поэтому они были одноразовыми. Они были глю.

287: Ненадёжными запчасти стоили конь, и к этому моменту, когда уже продажи жука стали заметны к 60 годам, большая тройка начала потихоньку напрягаться, и её ответом было вот это шевроле корвейр самое.

288: Дешёвая модель шевроле. На тот момент, по примеру жука, они сделали этот автомобиль заднемоторным с оппозитным двигателем 2 и 3 или там 2 и 7. Несколько вариаций было и, как вы можете догадаться, наспех спроектированный

289: И собранный обленившимися американскими рабочими. Вот это вот сыграло только на руку. Фольксваген жук был объективно лучше. Ну прям лучше, несмотря на то, что он был там на несколько лет старше. К тому же, как только карвер сошёл с

290: Конвейера. Выяснилось, что он переворачивается почему-то, как бы инженеры не подумали, что на этом автомобиле все-таки будут ездить, и на трассах этот автомобиль очень легко переворачивался, и даже добавление дополнительного стабилизатора поперечной устойчивости в рестайлинге.

291: Не решил эту проблему народ, не получилось обмануть даже пропаганды журналов тайм и мотор тренд, которые называли корвейр просто гением инженерной мысли, это самый там было присвоено автомобиль года ещё там фигова гора премии.

292: Но за 10 лет существования этого автомобиля совокупный объём продаж был 200000 экземпляров в шестидесятые, в начало шестидесятых жук продавался уже в объёмах 100000 автомобилей в год. Американцы сосай, а к концу шестидесятых

293: В 59 году было продано 550000 фольксваген жук. Как мне нравится произносить это volkswagen, красавчики. Но хоть это и были объективно большие объёмы в одиночку. Фольксваген ситуацию бы не перевернул пока фольксваген во всю

294: Привлекал внимание большой тройки. Сзади к ним неожиданно начали подкрадываться очень злые и очень голодные тойота, мазда хонда и ниссан. В 1957 году в сша появляется вот это убожество. Тойота топет краун, это

295: 1 японский автомобиль, который пришёл на рынок штатов, японцы шли по пути копирования американских автомобилей, вот как китайцы начали там в двухтысячных годах копировать японский автомобиль, также в своё время японцы копировали америка.

296: Они делали по факту просто подделки под американские автомобили, только намного хуже, намного страшнее и намного дешевле, и когда японские автомобили впервые только попали на рынок штатов, они смогли вызвать только недоумение типа

297: Как вот это может называться автомобилем? Типа, вы че, чтоб вы понимали, вот, ну, просто для примера, топе краун не мог передвигаться по большинству хайвеев американских. Почему? Потому что там есть перепады высот, и он просто не мог за

298: Ехать в горку. У него был настолько слабый мотор, что просто при подъёме в горку он не тянул и перегревался. И к тому же вот этот топе краун стоил на треть дороже, чем жук, который нормально, кстати, вообще везде ползал. Он был Лёгкий, маленький, мотора хватало.

299: И он не перегревался, он был volkswagen лендкрузер в 25 кузове в стране хиппи тоже нахрен никому не упёрся совершенно. Ну вот, типа военизированный автомобиль в стране мира и цветов, он как бы 50 штук в год. Объём был не тысяч.

300: Штук. Вот, типа, сколько? 4 штуки в месяц, 1 в неделю покорили японцы американцев. Но все изменилось. В 1964 году в этот год с конвеера сходит тойота корона 3 поколения и начиная именно от этой тачки

301: Можно сказать, что японцы поняли, что нужно европейскому и американскому потребителю она имела в базе кондиционер, агрегатировалась автоматом тайо глайд, и к разработке дизайна они привлекли батисту Фарина итальянского дизайнера на секундочку 1.

302: Из основателей такого никому не известного агентства, как пининфарино, его визитной карточкой было создание оригинального альфа ромео спайдер вот этого автомобиля. Он вышел на 2 года всего лишь позже, чем корона, и надо сказать, что японцы всегда

303: Делали какую-то неординарную и очень оригинальную рекламу своим автомобилям. И в случае с короной они устроили испытания, в которых автомобиль должен был проехать 100000 километров при скорости 140 километров в час по

304: Скоростной автомобильной магистрали мей шин, и она справилась без единой поломки для 64 года. Это был просто разрыв шаблона, когда у тебя дешёвый автомобиль с автоматом с кондиционером не ломался на протяжении

305: 100000 километров предска, это типа, типа, че, это как вообще любой американец шестидесятых годов развалился бы ещё даже не доехав до этой трассы, как, собственно, и половина современных. И это сработало. Тойота начала продаваться. И, да.

306: Дальше они миллиметр за миллиметром начали отжимать рынок. Появилась тойота 2000 джити, которая, на минуточку, снималась в агенте 0 0 7. И это тоже было. Я, наверное. Ну, я ж никому сейчас не открою тайну, что это тоже реклам.

307: Пацаны, где вот фильмы, когда там тачки, это все реклама, это все проплачено, детство кончилось. И потом появляется тойота королла 1 поколения. И уже к 69 году совокупный объём продаж тойоты составляет 100000 экземпляров в год.

308: Параллельно с этим никому не известная, никому нахер не Нужная компания с именем хонда внезапно со своей моделью с 500 завоёвывает 1 место на нюрбургринге в гонке на 600 километров.

309: Ещё раз гонка на 600 километров нюрбург ринг хонда 1 до этого никому неизвестна, а в 66 году выходит автомобиль с 800, который выигрывает формулу 2 11 11.

310: Блет раз подряд не за всю, а подряд 11 отличительной чертой хонда. На тот момент была экономичность и экологичность, что, в принципе, и сейчас остаётся актуальным, но тогда это не сильно кому было нужно, но тем не

311: Не менее. На тот момент хонда продавала самые маленькие и энергоэффективные генераторы, плюс она ещё производила суперкап, который является самым популярным транспортом. Ну, видом транспорта вообще в мире. Это такой мопед небольшой, про него, там джеймс мей, отдельную документа.

312: Как-то делал, и она была, собственно, компанией, которая занималась чисто вот этим в автомобиле. Она вроде как даже не собиралась идти. И в 72 году они привозят в штаты 1 сивик и даже хрен с ним, с автомобилем. Самое важное, там мотор с технологией сиви си си.

313: Важно это потому что как только появился этот мотор на рынке, форд и крайслер сказали, что мы хотим такой же, они поняли, что все мы вот такое уже не создадим, потому что по своим технологиям экономичности и по энергоэффективности он был просто недосягаем для амери.

314: Они такие, ну че, придётся покупать у японцев моторы. И вот с этого момента можно уже как бы ставить галку, что все американцы подписались под тем, что они в моторостроении уступили японцам, они, конечно, пытались

315: Создавать что-то конкурентное, но все попытки были очень типа кривые там ford pinto форд маверик, шевроле, вега аэмси, гремлин, гремлин, машина гремлин мы типа мы ответим сейчас японцам, создадим бомбу.

316: Типа, иди покупай. Че они, они реально очень странно себя вели в семидесятые года и все их ответы, ну, на фоне уже японцев и фольксвагена жука были, ну, типа, очень странные. И в 73 году вколачивается последний огромный

317: Гвоздь в крышку гроба Детройта, топливный кризис.

318: 17 октября все арабские страны члены ооо опек это Египет, Сирия и прочие прочие прекращают поставлять нефть в сша и ряд других стран нефть взлетает в цене, а с поставками начинаются перебои и в 1 день.

319: Культ в 8 рушится, потому что цены на бензин взлетают на заправках. Он не всегда в наличии, даже в какие-то моменты было введено, что вы вот эта заправка работает только по вторникам. Типа, это не мой мимасики, это, ну, факт.

320: То есть ты приезжаешь, можешь заправиться только 1 раз в неделю, американские автомобили в одночасье становятся нахер никому не нужны, и их стоимость содержания просто хотя бы эксплуатации улетает в космос, и на этом фоне японцы и немцы.

321: Которые предыдущие 10 лет работали на то, чтобы сделать максимально экономичный и надёжный автомобиль становятся недосягаемыми. Как вы думаете, что же предприняли ребята из юоу? Может быть, они же воротилы бизнеса, они же

322: Понимают, они же заботятся о работниках. И вот это всем, чтобы у них была работа, рабочие места, наверное, они заперлись в кабинетах, чтобы проектировать новый автомобиль, чтобы создать прям такую штуку, что прям вот все точно сейчас.

323: Убьём японцев и немцев 1 движением. Или, может быть, они начали думать над эффективностью производства, как улучшить конвейер, как снизить себестоимость? Да, конечно, вместо того, чтобы всем собраться, договори.

324: Подумать, блять, и сделать что-то хорошее. Они начали спонсировать антияпонские движения. Они начали покупать японские автомобили. Бля, вдумайтесь в это, пожалуйста. Они начали покупать японские автомобили.

325: Выставлять их на днях города на парадах и начали давать всем желающим кувалду и возможность въебать по тачке не шутка собирались толпы людей вокруг.

326: Несчастной короллы или че-нибудь в этом духе. Им выдавался молот и они шли бить японский, блять, автомобиль.

327: Конкуренция типа гениальное инженерное решение, ща ща порвём их пацаны и вот это все, на что были способны её и большая тройка под руководством этих профсоюзов.

328: Новые технологии, новая маркетинговая стратегия. Нет, бери кувалду, пошли пиздить тойоту уволенным рабочим. Конечно же говорилось, что причина их увольнения это не то что у них руководство бездари и долбоёбы, а то, что во всем виноваты японцы, глобальный за

329: Пришли японцы и порушили нахер нашу экономику и им как ещё 1 очень умное тактически решение тем, кто остался ещё работать на заводе, выдавались наклейки на бампер автомобиля, на которых было написано

330: Ниссан тойота перл харбор типа в отсылку к вот тому самому типа кораблю сражения. И очень символично, что пример этой наклейки я нашёл вот на таком вот, сука, очень ржавом форде.

331: Ну, это очень смешно, и это очень по тупому, и как эти решения принимались на серьёзных щах в руководствах, я представить не могу. Ну, как это выглядит? Сидит круглый стол и такие наклейки.

332: Мы сначала отпиздили королу, теперь наклеим наклейки.

333: Отлично. И ладно бы только эти придурки из юоу спонсировали вот эти движения и разжигали межнациональную рознь. Так их ещё и поддерживали. В высших эшелонах власти есть такой чувак.

334: Ли якокка, председатель крайцлера на тот момент и на совете палаты представителей он как-то шутил, обсуждая японский вопрос он такой, а не сбросить ли нам ещё 2 атомные бомбы на Японию? Ха ха блять, смешно, пиздец.

335: 450000 человеческих жизней идеальная шутка, просто отлично пошутил чувак, и, естественно, на фоне всей этой пропаганды владеть японским автомобилем было довольно опасно, но намного более было опасно, если вы владели

336: Японским лицом и как бы это печально не было, но кульминацией всего этого стало убийство винсента чена, такого человека в 1982 году.

337: Wnison вместе со своими друзьями праздновал мальчишник перед свадьбой на следующий день у него было типа свадьба, и, к его несчастью, в баре вместе с ним находился рональд ебенс фамилию.

338: Я не придумал рональд ебенс со своим пасынком михаэлем, типа там не сильно важно. И этого пасынка недавно уволили из крайслера, а ебенс ещё находился в руководстве, он был там мастером, короче, бригады и в какой-то момент вот эти

339: Эти 2 упившихся в смерть человека решили, что вот же стоит винсент, и вот в нём вся причина поражения американского автопрома и того, что пасынка уволили с работы, и то, что они получают меньше, вот он.

340: Стоит причина главная.

341: И завязалась драка, в результате которой винсен Чен погиб через несколько дней в больнице. Ирония заключается в том, что винсен чеен был китайцем причина смерти человека просто в том,

342: Том, что юо и руководство пропагандировало, что на самом деле это не нас, не у нас косяк, а вот японцы.

343: И если у вас был японский автомобиль, совершенно нормально было в то время, если вы выходили к нему утром, а он был с разбитыми стёклами, например, там с протнуть и так далее.

344: Не потому, что ты плохой человек и что-то плохо, а ты купил не тот автомобиль. И в 1981 году, когда совокупный объём продаж японских автомобилей был уже очень приличным, американское правительство очень сильно напрягалось по этому поводу и думает, че б сделать?

345: Чеб сделать и ввели законодательную норму, что объём импортируемых автомобилей в страну не может превышать 1680000 экземпляров. Они таким образом думали ограничить объём продаж, чтобы расчистить поле для

346: Ну, для своих, для большой тройки. Помните эту, там, типа, избитую фразу, все, что хорошо для дженерал моторс, хорошо, для америки. Вот под этим лозунгом они, собственно, расчищали рынок, но хонда сказала лол кек чебурек и открыла в 83 году прям.

347: Завод вагае недалеко от Детройта, свой просто полностью построили. Ладно, импортировать нельзя. Мы тут у вас собирать будем. Какая разница? Только единственное то, что у японцев юау не было, там как бы рабочие работали на условиях японцев, а у них было все довольно строго, справедливо.

348: Но строго этот материал относится уже типа к другому выпуску, но я все-таки тут вброшу, что у японцев все автомобильные компании выстраивались по законам армии, там было очень строго все, и сейчас там на самом деле все очень строго, прям чины и так далее. Но об этом

349: Мы поговорим в ролике, когда будем говорить про Японию, через 2 года после открытия завода хонды в агая открывается завод тойоты по сборке корол, а ещё через 2 года завод по сбору Моторов и камри для ну, моторы.

350: Собирались для камри, и собственно, сама камри тоже начала собираться в штатах.

351: И в 90 году, ну, когда Детройт уже был безвозвратно потерян.

352: Самым продаваемым автомобилем в соединённых штатах стал аккорд, а совокупный объём продаж японских автомобилей превышал более чем 3000000 экземпляров совершенно недосягаемая цифра для американских автопроизводителей на тот период и чем выше поднимались.

353: Продажи японских автомобилей тем в больший ад скатывался Детройт вместо столицы престижа развития автомобильной промышленности он стал столицей наркоторговли, убийств и поджогов. Помни.

354: Фильм робокоп. Не вот это вот современный, то что недавно вышел, а вот правильный с уэллис в главной Роли 87 года. Вот помните атмосферу, которая там была, он же снят в Детройте и он снят про Детройт. Вот.

355: Именно вот этих вот рубежа 87 девяностых, там, конечно, рисуется небольшое будущее, там, типа, что вот наши текущие, там 20 год, но вся картинка и реальное положение дел, оно такое, как было на самом деле. И смотрите, какая ирония. Вот.

356: Сейчас, в 2019 году, даже хенде киа, которые начали с копирования автомобилей тойоты, имеют больший объём продаж, нежели американские компании вот статистика от блумберга самый красавчик.

357: Volkswagen 3 и 6, рено ниссан мицубиси 3 и 4, тойота 3 и 2, хенде киа 2 и 4. И посмотрите, насколько сильно отличается джем 2 и 15 от 1 места и от тойоты, насколько большой отрыв дальше.

358: Форд и там фиат крайслер уже и все эти цифры свидетельствуют лишь только о том, что r американского автомобилестроения закончилась, точнее, американская империя автомобилей закончилась, потому что все-таки они ещё что-то производят, но далеко уже не в тех масштабах.

359: В которых производят автомобили, их конкуренты, до сих пор идёт дискуссия. В чем же причина падения Детройта? Расовый вопрос, профсоюзы, топливный кризис, неправильное управление городом. Причин много, но мне, как автомобилисту, и вот как.

360: Человеку, который 3 недели копался в архивах, в источниках, в различных исторических материалах, верится в то, что в центре этой бури все-таки были японские и немецкие малолитражки, точнее, не сами автомобили, они способности.

361: Американских компаний и американского менеджмента, конкурировать с ними за 20 лет жира и успеха они потеряли абсолютно чувство рынка и уже не владели ситуацией в начале семидесятых годов. Могут ли американцы вернуться в лидеры, в автомобиль?

362: Промышленности могут, может ли возродиться Детройт, возможно, но в 2013 году у Детройта скопилось такое количество долгов, что единственный раз в мире единственный раз в человеческой истории город

363: Признали банкротом. И да, это очень грустная ситуация, но это единственный выход, который был у американцев и у правителей города вернуть хоть как-то его к жизни. По сути, сейчас в Детройте жив только центр и там выстраиваются сейчас

364: Его хотят сделать центром дизайна, искусства, музыки и всех современных направлений, и хоть в центре и происходит хоть какая-то жизнь, весь остальной Детройт, все спальные районы представляют из себя пустыню из заброшенных домов, где, дай Бог, на.

365: 1 квартал живёт 1 человек. Как ни крути, японцы в этой войне победили, несмотря на то, что они проиграли 2 мировую, несмотря на то, что они понесли огромные человеческие потери в ходе ядерных бомбардировок военных действий. Все-таки они смогли

366: Строить полностью с нуля свою автомобильную промышленность и победить американцев. И уже в следующем историческом ролике мы с вами разберёмся, каким же образом можно потерять 4000000 человек пленными и убитыми остаться.

367: Без денег, без ресурсов, в полной изоляции, под санкциями и в итоге за 13 лет вырваться в лидерство в мировой автомобильной промышленности. Спасибо вам большое, что досмотрели этот ролик до конца мы ещё никогда не делали.

368: Настолько сложного материала с точки зрения сценария и монтажа. Поэтому нам очень важна ваша реакция на него. Если он вам понравился, то обязательно поделитесь им в социальных сетях. Скиньте друзьям в чатик, в ватсап, ну и так далее по списку. Спасибо вам большое ещё.

369: Раз и увидимся в следующем. Пока.