0: Пока в европе инженеры пытаются втиснуть водителя в тесную кабину, кубик ради экономии длины в америке и Австралии выбирают жизнь знакомьтесь с философией 2 метров безопасности, которая делает капотные грузовики настоящими.

1: Полями выживания вы когда-нибудь задумывались, что отделяет водителя европейской фуры от препятствия при лобовом ударе только тонкий слой пластика и пара листов металла в американских носачах, таких как питербилт. Перед вами 2 метра стали тяжёлый двига.

2: И массивная рама. В случае дтп этот нос берет весь удар на себя, оставляя водителю шанс выйти из кабины своими ногами. Но безопасность это не только зона деформации, это и возможность полноценно отдохнуть, пока водители без

3: Капотников пытаются не свалиться с узкой Нары за спинкой сиденья американец уходит в свой слипер полноценную квартиру с кроватью, шкафами и местом, где можно стоять в полный рост отдохнувший водитель это живой водитель, а теперь представьте ремонт в минус.

4: 30 где-нибудь на зимнике, чтобы добраться до мотора в европейце, вам нужно поднять кабину, перевернув вверх Дном все содержимое вашего салона в капотнике. Вы просто откидываете крышку, как у легкового авто, и имеете полный доступ к сердцу машины, да?

5: Китай и европа выбрали компактность, но те, кто ценит свою жизнь и комфорт, знают настоящий грузовик должен иметь нос. А что выбрали бы вы?