0: Вам показывают красивую картинку блестящий электромобиль бесшумно скользит по улицам идеального города будущего. Вам говорят о спасении планеты, о нулевых выбросах, оо бесплатных километрах. Вам обещают технологическую революцию, и вы почти верите, верите, что покупа.

1: Билет в будущее. А теперь я скажу вам правду для большинства из нас эта революция грандиозная афёра, пузырь, надутый маркетологами, субсидиями и зелёной истерией, который уже начал сдуваться форд, дженерал моторс, фольксваген. Все они в панике.

2: Сокращают производство электрокаров. Почему? Потому что эйфория прошла, и люди начали считать деньги и задавать неудобные вопросы. Сегодня мы не будем говорить об экологии. Мы поговорим о холодной, жестокой реальности. Я назову вам 5 настоящих причин, почему

3: Электромобили это не транспорт для нормального человека, а дорогая игрушка для богатых Гиков из центра столицы 5 причин, почему эта революция мертва, так и не начавшись. Итак, причина номер 1 самая главная, самая циничная ложь, на которой держится вся.

4: Это пирамида, миф о Дешёвых километрах. Это мантра, которую вам повторяет каждый продавец в салоне, каждый прогрессивный блогер, каждый чиновник, раздающий субсидии. Да, вы переплачиваете сейчас, говорят они, но потом вы будете ездить почти бесплатно, вы отобьёт

5: Разницу на топливе за пару лет звучит так сладко, так соблазнительно и так лживо, что у меня зубы сводит. Давайте выключим эмоции, отложим в сторону красивые рекламные буклеты и просто посчитаем, возьмём калькулятор и вскроем эту финансовую лову.

6: Пушку как консервную банку. Я покажу вам математику, которую от вас намеренно скрывают. Начнём с самого очевидного цены входа. Сегодня самый простой, самый народный электромобиль, способный прослужить хотя бы год, обходится по цене, сопоставимой с хоро.

7: Хорошим, проверенным временем, бензиновым или дизельным автомобилем в максимальной комплектации. А если мы говорим о чем-то более менее приличном, с нормальным запасом хода и размером вроде tesla или её аналогов, то его цена взлетает до стоимости однокомнатной, а то и 2.

8: Двухкомнатной квартиры в любом городе за пределами столицы. Подумайте об этом. Вы покупаете транспортное средство по цене недвижимости. Разница в цене на старте это не мелочь, это пропасть, это десятки тысяч долларов, это те деньги, на которые можно было бы купить гараж для

9: Этой машины оплатить детям образование или просто ездить на бензиновом аналоге лет 10, вообще не заглядывая на ценники на заправке. Но вам говорят, это инвестиция, она окупится, окупится. Давайте разберёмся, что именно скрывается за этой инвес.

10: И вот мы подходим к сути афёры, к той самой детали, которая превращает электромобиль в роскошное, но обременительное украшение, висящее у вас на шее, это батарея. Вы думаете, вы покупаете автомобиль? Нет, вы покупаете гигантский капризный смер.

11: Тельно, дорогой пауэрбанк, на колёсах, к которому прикрутили 4 колеса и сиденья литий. Ионная батарея это 70, а иногда и 80% стоимости всего вашего электрокара. Это как купить ноутбук, где 80% цены это экран.

12: А все остальное бесплатное приложение. И у этого экрана есть 1 неприятная особенность он умирает. Да, вам дают гарантию 8 лет или 150000 километров звучит солидно, но гарантия даётся не на полную ёмкость, а на то, что батарея

13: Не умрёт совсем. Обычно, если ёмкость упала до 70%, это все ещё не гарантийный случай. А что такое 70% от первоначального запаса хода? Это значит, что ваш дальнобойный электрокар, который обещал 500 километров через 8 лет в луч,

14: Случае проедет 350, и это в идеальных условиях, а зимой с включённой печкой он не дотянет и до 200 оо. Это называется деградация, и она неизбежна. Вспомните свой смартфон через 3 года он едва доживает до вечера с батареей электро.

15: Автомобиля происходит тоже самое, только масштабы катастрофы совсем другие. И вот проходит 8 10 лет, гарантия кончилась, ваша батарея превратилась в овощ, машина проезжает 100 150 километров и постоянно просится к розетке. Вы едете в сервис eva?

16: Выкатывают счёт за замену. И в этот момент вы понимаете, что попали в ловушку, потому что замена батареи на современной тесле или её аналоги обходится в 15 20, а то и 25 000 $. Это цена нового хорошего бензинового

17: Автомобиля. Вся ваша мнимая экономия на топливе, которую вы по копеечке собирали все эти годы, не просто сгорает, она уходит в глубокий минус. Вы оказываетесь перед выбором либо отдать за ремонт сумму, сопоставимую с ценой покупки, либо остаться с красивой.

18: Но бесполезным кирпичом, который вы даже продать не сможете, потому что никто в здравом уме не купит десятилетний электромобиль с мёртвой батареей. Я знаю реальную историю. Ко мне обращался человек, назовём его Виктор, он был 1 из первых энтузиастов, купил.

19: Держанный ниссан лиф из европы ездил, радовался всем, рассказывал, как он экономит прошло 4 года, летом его live ещё проезжал 80 километров, зимой с трудом 50 он не мог съездить в соседний город без панического страха встать на.

20: Трассе, он попытался его продать. Знаете, сколько ему предложили? Нисколько. Ему сказали, мы можем принять его на утилизацию. Его инвестиция превратилась в мусор. Вся его экономия обернулась полным финансовым крахом. Но, допустим, у вас новая машина и

21: Замены батареи ещё далеко. Давайте посчитаем стоимость бесплатной зарядки. И тут мы сталкиваемся с реальностью, которую маркетологи игнорируют цена розетки. Если вы счастливый обладатель частного дома с гаражом и трехфазной сетью, вам повезло.

22: Вы можете установить домашнюю зарядную станцию, ключевое слово установить это не просто розетку в стену вкрутить, это отдельный проект, это покупка самой станции от 500 до 2 000 $, это прокладка силового кабеля, это согласование.

23: С вашим поставщиком электроэнергии, получение разрешения на увеличение мощности это работа электриков. В итоге ваша розетка обойдётся вам ещё в несколько тысяч долларов. И это в лучшем случае. А если вы как 90% жителей наших городов живёте

24: В многоквартирном доме, в панельке хрущевке, в новостройке, куда вы будете включать свою теслу, я вижу этих несчастных. Каждый день они тянут удлинители с 5 этажа, рискуя спалить проводку во всем подъезде, они ночью ищут свободный столбик.

25: У торгового центра они становятся рабами карт и зарядок. В телефоне их жизнь превращается в постоянный квест, где я буду заряжаться сегодня. Хорошо, говорите вы, есть же городские зарядки? Да, есть. И они делятся на 2 типа медленные, обычно бесплатные.

26: Или дешёвые. На них ваша машина будет висеть 8 10 часов, чтобы зарядиться полностью. Вы готовы оставлять свою дорогую машину на всю ночь на неохраняемой парковке в спальном районе? Я нет. И есть быстрые зарядки. Диси супер чарджер, они заряжают.

27: Быстро за 30 40 минут звучит отлично, но за скорость надо платить. И вот тут начинается самое интересное. Цена 1 киловатт часа на такой станции может быть в 3 4, а то и в 5 раз выше, чем ваш домашний тариф. Давайте посчитаем.

28: Средний электрокар потребляет около 20 киловатт часов на 100 километров при цене в, скажем, 70 80 центов за киловатт. На быстрой зарядке ваши 100 километров пути обойдутся вам в 14 16 $, а теперь возьмём экономичный

29: Дизельный автомобиль с расходом 5 литров на 100 километров при цене дизеля в полтора доллара за литр. Те же 100 километров обойдутся вам в 7 с половиной 8 $ в 2 раза дешевле. Вы понимаете абсурдность ситуации. Вы покупаете машину вдвое дороже.

30: Чтобы потом заряжаться на быстрых зарядках по цене, вдвое превышающей стоимость дизельного топлива. Это не экономия, это грандиозный самообман, и это ещё не все есть и скрытые расходы, о которых вам никто не скажет. В салоне, например, шины электро.

31: Автомобили тяжёлые из за батареи, и у них сумасшедший крутящий момент, доступный с нуля Оборотов, эта комбинация веса и момента буквально сжирает резину комплект специальных том Тихих шин с низким сопротивлением качению для электрокара может стоить на 3.

32: 30 40% дороже, чем для обычной машины. И ходить он будет меньше. А страховка? Позвоните в любую страховую компанию и спросите, сколько стоит полное КАСКО на tesla и на бензиновую тойота кэмри. Той же цены. Я вам гарантирую, вы будете шокированы, Страхов.

33: Не дураки. Они знают, что любой, даже мелкий кузовной ремонт на электрокаре может затронуть высоковольтную проводку или контур охлаждения батареи, и цена такого ремонта взлетает до небес. Они закладывают эти риски в цену вашего полиса. Итак, давайте подведём.

34: Итог по 1 пункту вы платите колоссальную сумму. На старте вы получаете батарею, которая является расходником стоимостью в новый автомобиль. Вы сталкиваетесь с адом домашней зарядки или платите на быстрых станциях вдвое больше, чем владельцы дизелей. Вы чаще

35: Меняете дорогую резину и платите за страховку по заоблачным тарифам. Скажите мне, где здесь экономия, где здесь выгода? Её нет. Это самый большой миф 21 века. Это финансовая ловушка, красиво упакованная в обёртку зелёных технологий. И мы

36: Только начали. В следующей части мы поговорим о том, почему государственные подачки это игла, с которой вам будет очень больно слезать. И почему ваш адрес прописки решает? Будет ваш электрокар удобным транспортом или бесполезным куском железа. Не переключай.

37: Будет ещё больнее. Итак, с математикой Дешёвых километров мы разобрались, её не существует, это сказка для наивных идеалистов, которые не умеют считать дальше заголовков в рекламных статьях, но тут в игру вступает главный сообщник этой афёры.

38: Тот, кто должен был бы защищать ваши интересы, но вместо этого помогает автопроизводителям загонять вас в эту ловушку. Это государство, и это причина номер 2 государственные подачки и зарядная пустыня. Когда вы приходите в автосалон и менеджер, видя ваш

39: Сомнения при виде ценника достаёт свой главный Козырь, но постойте, говорит он заговорщицким шёпотом, у нас же есть государственная программа, субсидии, налоговые вычеты вам вернут 5, а то и 10 000 $, считайте, это скидка в этот момент.

40: У большинства людей отключается критическое мышление. Слово субсидия действует как гипноз. Кажется, что ты не тратишь, а наоборот, зарабатываешь, что ты обманул систему. На самом деле все Ровно наоборот. Система только что обманула тебя. Давайте разберёмся.

41: Что такое эти государственные подачки? На самом деле это не акт щедрости, это не забота о вашем кошельке или об экологии. Это временный наркотик, на который вас подсаживают, чтобы вы купили заведомо неконкурентный и невыгодный товар. Представьте.

42: Что в магазине продаются 2 вида хлеба. 1 обычный, вкусный. Стоит 1 $, 2 сырой, непропечённый, из плохой муки. Но он тоже стоит 1 $, какой вы выберете, очевидно, 1. А теперь представьте, что приходит менеджер и говорит возьмите сырой.

43: Хлеб, а я вам верну 50 центов. Вот теперь вы задумаетесь. Может, не такой уж он и сырой. Может, дома подсушу в духовке. Вы покупаете его не потому, что он хороший, а потому, что вам дали скидку. Тоже самое происходит с электромобилями. Они

44: Объективно дороже, сложнее и менее практичны для большинства людей, чем их бензиновые аналоги, и чтобы заставить вас их купить, государство искусственно за ваши же налоги снижает на них цену. Это костыль для хромой технологии, но у любого наркотика есть побочный эффект.

45: Во первых, он вызывает привыкание. Рынок подсаживается на эту иглу. Производители, зная, что часть цены компенсирует государство, не спешат снижать свои цены. Зачем, если покупатель все равно заплатит. Во вторых, и это самое главное доза рано или поздно за

46: Кончится. Посмотрите, что происходит в мире, в Австралии, Германии, великобритании. Как только правительства начинают сокращать или полностью убирать субсидии, продажи электромобилей не просто замедляются, они обрушиваются, они летят в пропасть, потому что как только исчеза,

47: Этот допинг люди снова начинают считать, и они видят, что король то голый, что без этой скидки за счёт ваших же налогов покупка электрокара это экономическое самоубийство. Что это значит для вас? Это значит, что, купив сегодня машину с учётом субсидий?

48: Завтра вы рискуете оказаться в дураках. Политика меняется, бюджеты разваливаются, не выдерживая нагрузки, и в 1 прекрасный день эти подачки отменят. И что произойдёт с вашим активом? Его остаточная стоимость на вторичном рынке рухнет, потому что следу

49: Покупатель уже не получит никакой скидки от государства, он будет смотреть на реальную цену вашей подержанной машины с деградирующей батареей и на цену нового бензинового аналога, и он сделает очевидный выбор вы покупаете актив, ценность которого напрямую

50: Зависит от политической воли горстки чиновников. Это не инвестиция, это игра в рулетку. И вы ставите на кон десятки тысяч долларов. Но даже если вам повезло и вы успели получить свою подачку, вас ждёт следующий круг ада. Это инфраструктура или, точнее,

51: Её полное отсутствие за пределами нескольких выставочных мегаполисов. Вам показывают красивые карты с тысячами зарядных станций. Вся страна покрыта, революция свершилась. А теперь давайте увеличим эту карту. И что мы увидим 90% этих

52: Точек это не зарядные станции, это одинокий столбик с медленной розеткой на задворках торгового центра, это 1 станция на парковке у гостиницы, которая почти всегда занята, это 2 розетки у офисного здания, доступ к которым есть только у сотрудников.

53: Это не инфраструктура, это фикция, декорация, созданная для отчётов чиновников и для успокоения первых адептов. Я хочу, чтобы вы провели простой мысленный эксперимент. Представьте, что вы живёте не в центре столицы, а в обычном областном городе. У вас нет своего

54: Гаража. Вы паркуетесь во дворе, как и миллионы других людей. Вопрос, где вы будете заряжать свой электромобиль? Тянуть удлинитель с 9 этажа? Я видел и такое. Эти гирлянды из проводов, висящие на деревьях. Это не будущее, это отчаяние, это

55: Опасно, незаконно и унизительно искать каждый вечер свободную общественную зарядку. А если все они заняты? А если та, на которую вы рассчитывали, не работает, вы приедете домой после тяжёлого дня, и вместо того, чтобы отдыхать, вы начнёте 2 квест. Найди розет.

56: А что, если вы живёте в регионе, где зимой - 20 или - 30, ваша батарея на морозе теряет 30 40% ёмкости. Вы приезжаете вечером домой с остатком в 50 километров. Ночью ударил мороз. Утром вы садитесь в машину, а у вас?

57: Осталось 20, вам нужно срочно ехать, а машина, ледяной кирпич, бензиновую машину вы можете завести, и через 5 минут в салоне будет тепло, электрокар будет тратить драгоценные киловатты своей замёрзшей батареи, чтобы просто растопить лёд на стёклах и хоть немного.

58: Греть салон вы ещё не проехали ни метра, а уже потеряли 10:15 километров запаса хода. Эта технология в её нынешнем виде просто не создана для нашего климата и для наших реалий она создана для калифорнии, где всегда + 25, и у каждого есть

59: Свой дом с гаражом пытаться натянуть эту модель на нашу действительность это абсурд, но главная проблема инфраструктуры это не количество зарядок, а их надёжность и совместимость это дикий запад, десятки разных операторов, десятки разных приложений на телефо.

60: Фоне разные типы разъёмов, разные системы оплаты. Вы подъезжаете к станции, а она не принимает вашу карту или требует скачать очередное кривое приложение, в котором нужно полчаса регистрироваться или она просто зависла и не работает. Я разговаривал с

61: Ним, таксистом, который рискнул и купил электрический кроссовер для работы on, думал, будет экономить он рассказал мне, что половину своего рабочего времени он тратит не на перевозку пассажиров, а на поиск работающей зарядки он говорит я знаю все станции в городе.

62: Это часто ломается у этой медленная скорость, а вот та хорошая, но к ней всегда очередь из таких же бедолаг, как я. Его экономия обернулась потерянным временем, нервами и упущенной прибылью. Через полгода он продал этот гаджет и перекрестился, вернув.

63: На старый, добрый, но надёжный дизельный универсал и, наконец, самое страшное, о чем все молчат, стабильность самой электросети вам продают идею чистого зелёного транспорта, но забывают сказать, откуда берётся это электричество, а оно берётся из старых.

64: Изношенных, работающих на пределе электростанций и сетей, построенных ещё в прошлом веке, что произойдёт, когда на 1 микрорайон, где раньше было 5000 обычных машин, придётся 1000 электромобилей, которые вечером одновременно включатся в розетку, произойдёт коллапс.

65: Местная подстанция просто не выдержит такой нагрузки. Начнутся веерные отключения аварии. Вы думаете, это фантастика? Спросите жителей техаса или калифорнии, которые уже сталкивались с этим власти в пиковые часы, прямо просят их. Пожалуйста, не заряжайте свои.

66: Электромобили. Сеть не справляется. Вы покупаете машину, пользоваться которой вам могут просто запретить. Это не просто зависимость от розетки, это зависимость от всей энергетической инфраструктуры страны, которая абсолютно не готова к этой революции. Так что же мы

67: Мы имеем во 2 пункте временные нестабильные субсидии, которые могут исчезнуть в любой момент, обрушив стоимость вашей машины, иллюзию инфраструктуры, которая существует только в отчётах чиновников, а в реальности представляет собой зарядную пустыню, полную неработу.

68: Несовместимых и медленных станций. И все это опирается на хрупкую устаревшую электросеть, которая может рухнуть под весом этой зелёной мечты. Это не просто неудобство, это системный фундаментальный обман. Вам продают решение, не построив для него

69: Фундамент это как продавать самолёты в мире, где нет ни 1 аэропорта, красиво, технологично, но абсолютно бесполезно, и пока этот фундамент не будет построен, а на это уйдут десятилетия и триллионы долларов, любой, кто покупает электромобиль за пределами.

70: Выставочных столиц является не пионером будущего, а подопытным кроликом в очень дорогом и рискованном эксперименте. Мы разобрались с фальшивой математикой экономии. Мы вскрыли обман с развитой инфраструктурой, а теперь мы поднимемся на уровень выше и посмотрим на кар.

71: В целом потому что покупка любого автомобиля это не просто техническое r, в 1 очередь экономическое решение, и сегодня мы все живём в эпицентре идеального экономического шторма, и это причина номер 3 самая молчаливая, но самая безжалостная.

72: Экономический шторм, который топит рынок. И почему электромобили его 1 жертва. Чтобы понять, что происходит, нам нужно вернуться на несколько лет назад. Вспомните эпоху пандемии мир остановился правительства, чтобы спасти экономику от коллапса, сделали

73: То, что делают всегда в таких случаях они включили печатный станок, они залили мир дешёвыми, почти бесплатными деньгами, кредиты раздавали направо и налево под смешные проценты, и люди, запертые дома с деньгами на руках, которые некуда было тратить, начали скупать.

74: Все от криптовалюты до новых автомобилей это была золотая лихорадка, цены на подержанные машины взлетели до небес, очереди на новые растянулись на год вперёд, и на гребне этой волны хайпа и Дешёвых денег в небо взлетели продажи электромоби.

75: Это было модно, прогрессивно, и, что самое главное, это можно было взять в кредит почти даром казалось, что будущее уже наступило, но, как известно, бесплатный сыр бывает только в мышеловке за каждым таким денежным запоем всегда следует жестокая.

76: Похмелье, и оно наступило, чтобы побороть инфляцию, вызванную этими вертолётными деньгами. Центральные банки по всему миру сделали единственное, что могли. Они резко подняли процентные ставки. Деньги мгновенно стали дорогими. Кредит из доступного инструмента превра

77: В финансовую удавку и что произошло с автомобильным рынком, он встал, люди перестали покупать, потому что 1 дело взять кредит под 2 3% и совсем другое под 15 20, а то и 25% Годовых ежемесячный.

78: Платёж за ту же самую машину вырос вдвое. Покупка нового автомобиля для обычной семьи снова стала роскошью, как в старые времена. Этот удар почувствовали все производители. Но почему именно по электромобилям он пришёлся с силой цунами по 3 простым и

79: Жестоким причинам. 1 причина электромобиль это товар для богатых. Как бы маркетологи не пытались завернуть его в обёртку народного транспорта. Давайте будем честны. Электромобиль в его нынешнем виде это люксовый сегмент, он изначально дороже и покупают.

80: Его в основном люди с доходом выше среднего это те самые люди, которые наиболее чувствительны к состоянию экономики, фондового рынка и процентных ставок, когда экономика на подъёме, они с лёгкостью покупают себе теслу как 2 или 3 машину в семью, как

81: Модный гаджет, но как только наступает неопределённость, как только акции падают, а кредиты дорожают, от чего они отказываются в 1 очередь правильно от дорогих и необязательных игрушек свой надёжный бензиновый внедорожник они оставят, а вот от покупки новомодной

82: Электрички откажутся до лучших времён. Обычный человек, который покупает машину как рабочий инструмент, чтобы возить семью и ездить на работу. Никогда не был основной аудиторией электрокаров. Он и при Дешёвых кредитах смотрел на них с опаской, а при дорогих он даже

83: Не рассматривает этот вариант для него выбор между условным рено логан за 15000 и электрическим рено зои за 35 это не выбор, это насмешка. 2 причина зависимость от кредитной иглы. Продажи дорогих товаров всегда держатся.

84: На доступном кредитовании бензиновый автомобиль, будучи дешевле, ещё можно попытаться купить за наличные или с небольшим кредитом. Электромобиль с его заоблачной ценой для 95% покупателей это чисто кредитная история. И когда кредит дорожает

85: Вся математика покупки рушится, ежемесячный платёж за электрокар становится неподъёмным. Та мнимая экономия на топливе, которую мы уже разгромили в 1 части, теперь выглядит ещё более жалкой на фоне гигантских процентных выплат банку. Представьте, вы платите банк.

86: Лишние 5 7 000 $ в виде процентов за несколько лет посчитайте, сколько бензина можно купить на эти деньги. Вам хватит на несколько лет безбедной езды на обычной машине. Вся Зелёная риторика разбивается о суровую реальность вашего Семей.

87: Бюджета. Люди не идиоты, они видят, что их пытаются загнать в долговую кабалу ради модной технологии с сомнительными преимуществами. И они говорят нет. 3 самая важная причина полное отсутствие ликвидности на вторичном рынке это то, о чем

88: Молчат все, что такое ликвидность, это возможность быстро и без больших потерь продать свой актив. Любой умный человек, покупая машину, держит в голове вопрос а за сколько я смогу её продать через 3 5 лет с бензиновыми и дизельными машинами?

89: Все понятно, рынок огромен. Правила игры известны. Есть популярные модели, которые почти не теряют. В цене. Есть менее удачные, но вы всегда сможете продать свою машину. Всегда найдётся покупатель. А что с электромобилями? А здесь Чёрная дыра неопределён.

90: Никто не знает, сколько будет стоить пятилетняя тесла через 2 года, потому что никто не знает, что будет с её батареей. Покупка подержанного электрокара это русская рулетка. Вы покупаете кота в мешке. Батарея это главный и самый дорогой узел, но её

91: Реальное состояние, её здоровье вы не сможете проверить без сложного и дорогого оборудования. В специализированном сервисе вы можете купить машину, которая на бумаге проезжает 400 километров, а на деле едва 200, и рынок это понимает. Поэтому спрос на поддерж

92: Электрокары ничтожен. Люди боятся, они не хотят покупать чужую изношенную батарею. И что это означает для вас 1 владельца? Это означает, что ваша дорогая инвестиция через несколько лет превратится в неликвидный актив. Вы будете пытаться её продать.

93: А покупателей не будет, вам придётся снижать цену снова и снова, и в итоге вы потеряете на этой продаже гораздо больше, чем на любом бензиновом аналоге. 1 мой знакомый, работающий в автотрейд ине, рассказал мне страшную вещь к ним все чаще.

94: Приезжают владельцы 3 четырехлетних электрокаров, пытаясь сдать их в зачёт новой машины, и дилеры, зная все вышесказанное, предлагают за них такую смешную цену, что люди уезжают в слезах, они не могут продать свою машину будущего даже за половину её.

95: Первоначальной стоимости они оказались заперты в этой ловушке они должны либо ездить на ней до полной смерти батареи, либо продать за бесценок, зафиксировав огромный убыток. Так вот он экономический шторм, дорогие кредиты убили спрос со стороны среднего класса паде.

96: Рынков заставило богатых отказаться от дорогих игрушек, а страх перед неликвидностью и смертью батареи парализовал вторичный рынок электромобиль оказался идеальным продуктом для идеального мира мира с дешёвыми деньгами, стабильной экономикой и верой в светлое технологии.

97: Будущее. Но этот мир закончился. Наступила суровая реальность, и в этой реальности люди снова начали ценить простые и понятные вещи надёжность, ремонтопригодность и возможность продать свою машину, когда им понадобятся деньги. Именно поэтому

98: Мы видим, как на вторичном рынке снова растёт спрос на старые, но неубиваемые дизельные универсалы и простые бензиновые седаны. Люди устали от экспериментов, они хотят уверенности, а электромобиль в его нынешней форме это полная противоположность. Уве.

99: Это ставка на zero, в казино, где вы играете на свои собственные честно заработанные деньги. Мы поговорили о деньгах, о кредитах, об инфраструктуре. Это все логика, холодный расчет, но человек то существо не только логическое, мы состоим из эмоций.

100: Из Страхов. И когда дело доходит до выбора автомобиля предмета, в котором мы возим самое дорогое, что у нас есть наши семьи, эти страхи выходят на 1 план, и вот здесь электромобиль наносит свой самый сокрушительный удар не по кошельку, а по нашему чувству.

101: Безопасности и контроля. Это причина номер 4. Самая иррациональная, но самая мощная. Пожары, паника и вечная тревожность пустого провода. Давайте начнём с самого зрелищного, с огня. Вы наверняка видели эти кадры в интернете. Пылающий.

102: Tesla на обочине пожарные, которые в бессилии поливают её водой, а она продолжает гореть обугленный остов, который тлеет часами эти образы врезаются в память, они создают в подсознании простое и страшное уравнение электромобиль это огненная ловушка.

103: И тут же прибегают эксперты и апологеты зелёных технологий, они машут статистикой, они кричат вы ничего не понимаете, бензиновые машины горят гораздо чаще, посмотрите на цифры и знаете, что технически они правы, я как человек, который ценит

104: Факты обязан вам это сказать да, статистика из Норвегии, сша откуда угодно подтверждает в пересчёте на количество машин на дорогах автомобили с двс и особенно гибриды воспламеняются в десятки раз чаще, чем чистые электрокары это

105: Сухой, неоспоримый факт. Так почему же тогда мы боимся именно электромобилей? Почему 1 сгоревший электрокар вызывает больше паники, чем 100 сгоревших бензиновых? Ответ кроется в психологии нашего восприятия. Угрозы мы боимся не того, что статистически вероятно.

106: Мы боимся того, чего мы не понимаем и не можем контролировать пожар в бензиновой машине. Это явление нам понятное. Мы видели это в кино. Мы знаем, как это происходит. Протёк, бензопровод, искра, вспышка. Это страшно, но это знакомый аналоговый страх, мы знаем.

107: Что пожарные приедут, зальют все пеной, и через 15 минут все закончится. Это управляемый хаос. А что такое пожар литий ионной батареи это чистое колдовство, это химический ад, который не подчиняется законам привычного нам мира, это не горение.

108: Это термический разгон, цепная реакция, идущая внутри тысяч маленьких ячеек, каждая из которых мини бомба. Вы не можете потушить её водой. Наоборот, вода может только усилить реакцию. Вы не можете сбить пламя пеной. Она горит сама по себе, без доступа к

109: Кислорода, выделяя при этом чудовищно токсичный ядовитый дым, вы видели видео, где сгоревшую теслу опускают в огромный контейнер с водой, и она продолжает пузыриться и шипеть под водой часами это кадры из фильма ужасов, это стихия, перед которой человек бессилен.

110: Мы подсознательно понимаем если бензиновая машина загорелась, у нас есть несколько минут, чтобы выскочить, если загорелась батарея под днищем, что произойдёт взрыв. Мгновенное распространение огня по салону мы не знаем, и именно это незнание порождает, первобыт.

111: Ужас. Страховщики это тоже прекрасно понимают. Они знают, что после дтп батарея может быть повреждена, но не загореться сразу. Она может тлеть внутри часами и вспыхнуть ночью уже на стоянке у сервиса, спалив все вокруг. Именно поэтому протоколы безопасности для

112: Электрокаров после аварии это ад для спасателей и ремонтников. Именно поэтому страховка на них такая дорогая. Так что когда вам в следующий раз ткнут в лицо статистикой и назовут ваши страхи невежеством, знайте, ваш страх абсолютно рационален. Вы боитесь

113: Не огня. Вы боитесь неуправляемого инопланетного огня, с которым не знает, что делать. Даже пожарный расчет, и никакая статистика не способна победить этот инстинкт самосохранения. Но если страх пожара это гипотетическая угроза, то 2 страх это то.

114: С чем владелец электрокара живёт каждый день это тихая изматывающая паника, у которой даже появилось своё название range anxiety или тревожность запаса хода маркетологи снова пытаются нас успокоить о чем вы беспокоитесь, говорят они.

115: Средний водитель проезжает 40 50 километров в день, а наш новый электрокар проезжает 500, вам этого хватит на неделю, это самая наглая и циничная манипуляция, потому что они сравнивают среднее арифметическое с Пиковой идеальной возможностью.

116: Это как говорить человеку, который зарабатывает 300 $ в месяц. Зачем тебе сбережения? Ведь средняя зарплата в стране 1000, да, в обычный день по маршруту дом, работа, дом. Вам хватит запаса хода, но автомобиль это не трамвай автомобиль.

117: Это свобода, свобода в любой момент сорваться и поехать за 300 километров к родителям, свобода поехать в отпуск на море, свобода не думать о маршруте, а просто ехать куда глаза глядят. И вот эту свободу электромобиль у вас отнимает, он превращает вас.

118: Свободного водителя в вечного логиста, в заложника карты зарядок. Каждая поездка дальше, чем на 100 километров, превращается в сложную математическую задачу с кучей Неизвестных. Вам говорят, запас хода 500 километров, но не говорят, что это летом

119: При температуре + 20 на идеально ровной дороге без встречного ветра, с выключенным кондиционером и музыкой это лабораторные стерильные цифры, не имеющие ничего общего с реальностью. А теперь давайте вернёмся в наш мир. Зима на улице.

120: - 20. Вы садитесь в ледяную машину, чтобы просто создать в салоне комфортную температуру. Печка начинает работать на полную мощность, а это чисто электрический нагреватель. Чудовищно прожорливый потребитель. Включаем обогрев сидений.

121: Руля зеркал заднего стекла. Поздравляю, ваши лабораторные 500 километров только что превратились в 300. А если вы попадёте в пробку на морозе, вы будете с ужасом смотреть, как драгоценные проценты заряда тают на глазах, уходя не на движение, а просто.

122: На обогрев вашего тела. Лето, жара + 35. Вы включаете кондиционер. Это ещё - 15% от запаса хода. Скорость. Вы выезжаете на трассу и едете со скоростью 120 130 километров в час аэродинами.

123: Сопротивление растёт в квадратичной зависимости от скорости. Ваш электрокар, такой экономичный в городе на трассе начинает пожирать киловатты с пугающей скоростью. Ваш реальный запас хода снова падает рельеф. Вы едете в горы, каждый Подъём.

124: Огромный расход энергии, да, на спусках рекуперация что-то вернёт, но далеко не все. И вот, сложив все эти факторы, вы понимаете, что ваш дальнобойный электрокар с запасом в 500 километров в реальности, в плохих условиях едва проедет 250 300.

125: И это пока он новый, а через 5 лет, когда батарея деградирует, эта цифра станет ещё меньше, и вы начинаете жить в постоянном стрессе, вы боитесь лишний раз нажать на газ. Вы едете в правом ряду за фурой, чтобы снизить сопротивление воздуха, вы выключа.

126: Климат контроль и мёрзнете или потеете. Вы превращаетесь в параноика, который смотрит не на дорогу, а на циферку с оставшимися километрами. Это не свобода, это рабство, рабство пустого провода. Я знаю людей, которые купили дорогие электрокары.

127: А для поездок на дачу или в отпуск берут у родственников старый бензиновый логан, потому что на логане они уверены, что доедут, а на своей машине будущего нет. Это ли не самый наглядный приговор всей этой концепции? В итоге мы получаем 2 мощнейших психологии.

128: Барьера, с 1 стороны, иррациональный, но понятный страх перед неуправляемой огненной стихией, с другой абсолютно рациональный, ежедневный, изматывающий стресс от ограниченности и непредсказуемости твоего транспорта автопроизводители могут сколько угодно.

129: Улучшать батареи, рисовать красивые цифры в буклетах, но пока они не Решат эти 2 фундаментальные психологические проблемы, электромобиль для большинства людей так и останется чужой, непонятной и пугающей технологией. Это будет гаджет, но это никогда не будет.

130: Настоящий надёжный автомобиль, которому ты можешь доверить свою жизнь и свободу. Мы вскрыли экономическую ловушку. Мы заглянули в бездну иррациональных Страхов. Но есть ещё 1, последняя причина, самая глубокая и, возможно, самая важная. Она объяс.

131: Нет, почему? Этот пузырь был обречён с самого начала. Эта причина номер 5. Электромобиль это не транспорт, это политический и социальный маркер. Задумайтесь, что такое автомобиль в своей сути это инструмент. Инструмент для перемещения из точки а в точку б.

132: Он должен быть надёжным, функциональным, понятным и доступным, как молоток или отвёртка на протяжении 100 лет автомобиль был именно таким, он давал людям свободу, расширял их возможности, уравнивал жителей города и деревни, он был великим демократизатором.

133: А во что его превратили сегодня? Особенно в лице электромобилей? Его превратили в символ, в знамя, в способ заявить миру о своей принадлежности к определённому племени. Посмотрите на это со стороны. Покупка электрокара, и в особенности тесла перестала быть просто.

134: Элитарным выбором. Это стало политическим и идеологическим актом. С 1 стороны, для прогрессивной части общества электромобиль это икона, это символ их веры в зелёное будущее, в технологии, в спасение планеты, владение им.

135: Это способ без слов сказать окружающим я осознанный, я современный, я на правильной стороне истории, а вы со своими дымящими динозаврами. Отсталые варвары это не просто машина, это пропуск в элитный клуб людей будущего. С другой стороны, для

136: Консервативной, прагматичной части общества. Тот же самый электромобиль стал символом всего, что они ненавидят, символом навязанной зелёной повестки глобализма, отрыва элит от проблем простых людей. Для них отказ от электрокара это тоже политический акт, это

137: Способ сказать я верю в старые проверенные ценности, в надёжное железо, а не в капризный софт. Я не позволю кучке Гиков из кремниевой долины и чиновников из Брюсселя указывать мне, на чем ездить и что мы получили. В итоге мы получили поляризацию.

138: Автомобильный рынок раскололся на 2 враждующих лагеря, выбор машины перестал быть вопросом технических характеристик и стал вопросом ты за кого? Этот идеологический раскол? Самое худшее, что могло случиться с автомобильной индустрией, потому что, когда начинается идеоло.

139: Здравый смысл заканчивается. И самое печальное, что большинство людей не хотят участвовать в этих играх. Обычный человек, рабочий, фермер, врач, учитель, он не хочет делать политическое заявление, он хочет просто машину, он хочет, чтобы она заводилась.

140: Утром, чтобы в неё влезала вся семья и рассада для дачи, чтобы её можно было починить в любом гараже у дяди Васи, а не ждать неделями запчасть из Китая, он хочет, чтобы она была предсказуемой, а электромобиль полная противоположность предсказуемости это

141: Гаджет, смартфон на колёсах, и он наследует все пороки мира гаджетов. 1 порог, запланированное устаревание в коде. Ваш бензиновый автомобиль может быть актуальным и через 10 лет электромобиль устаревает морально. Через 2 года выходит новая про

142: Шивка новая версия автопилота, новая модель с чуть более ёмкой батареей и masha ты машина будущего превращается в тыкву, в старый айфон, который уже не поддерживает новые приложения производители сознательно подсаживают вас на иглу постоянных обновлений, создавая у вас чувство.

143: Что вы владеете чем-то неполноценным? 2 порог вы не владелец, а арендатор. Вы думаете, вы купили машину? Ошибаетесь. Вы купили право пользования программным обеспечением. Производитель в любой момент может по воздуху отключить вам какую-то функцию ограни.

144: Мощность или наоборот, предложить вам за дополнительную плату, разблокировать полный потенциал вашей же батареи. Вы не контролируете свою собственность, её контролирует корпорация, находящаяся за 1000 километров от вас. Это не владение, это цифровое рабство, те,

145: И самый главный порог отрыв от реальности. Электромобиль это идеальный продукт для идеального мира, который существует только в рекламных роликах мира, где у всех есть частные дома, где электричество всегда дешёвое и стабильное, где дороги идеальны. А Клим.

146: Как в раю, но мы то с вами живём в реальном мире, в мире, где зимой бывает - 30, где отключают свет, где до ближайшего сервиса 100 километров разбитой дороги, где люди считают каждую копейку, и в этом реальном мире электромобиль.

147: Не решение он проблема это идеальная 2 или 3 машина для богатой семьи. Отвезти детей в школу в центре города, съездить в модный ресторан это символ статуса, способ показать, что у тебя не только есть деньги на сам электрокар.

148: Ну и что гораздо важнее, у тебя есть деньги на 2 нормальную бензиновую машину для всех остальных случаев жизни, для поездки в отпуск к родственникам на природу. И когда обычный человек, который копил на машину 5 7 лет, видит это, он понимает, что

149: Его обманывают, ему пытаются продать под видом универсального транспорта очень дорогой и очень нишевый продукт, и он отказывается в этом участвовать. Замедление продаж электрокаров это не провал технологии, это победа здравого смысла, это тихий бунт.

150: Миллионов обычных людей, которые сказали хватит нам врать, мы хотим просто машину, а не ваш политический манифест на колёсах. Так что же, электромобили это тупик? Все, конец революции нет, технология сама по себе неплоха. Идея чистого транспорта.

151: Правильная и благородная, но, как это часто бывает, прекрасную идею изнасиловали маркетологи, политики и корпорации они попытались перепрыгнуть через несколько эволюционных ступеней. Они попытались продать нам сырой, неготовый, неприспособленный к реальной жизни продукт.

152: Завернув его в красивую зелёную обёртку, и рынок ответил им он сказал мы не готовы, не готовы платить тройную цену, не готовы быть подопытными кроликами, не готовы отказываться от своей свободы в обмен на красивые лозунги что будет дальше, я думаю.

153: Будущее за здравым смыслом, электромобили займут свою нишу, они станут идеальным городским транспортом, когда батареи станут дешевле, а зарядки будут на каждом углу, но они не убьют двигатель внутреннего сгорания ни в ближайшие 20:30 лет будущее.

154: Скорее всего, за гибридами, за умными, эффективными, а главное автономными и надёжными гибридами, которые берут лучшее от 2 миров за синтетическим топливом, за водородом, за разнообразием технологий, а не за тоталитарной диктатурой 1 несовершенной.

155: Это пауза, это охлаждение рынка электромобилей, это очень здоровый процесс, это холодный душ для всех тех, кто слишком сильно уверовал в хайп. Это шанс для инженеров довести технологию до ума, для правительств построить реально.

156: А не бумажную инфраструктуру, а для нас, потребителей, это возможность выдохнуть спокойно, все взвесить и сделать осознанный выбор, основанный не на моде и не на страхе, а на своих реальных потребностях и возможностях. Не позволяйте никому решать за вас на чем.

157: Вам ездить. Считайте, думайте, анализируйте и помните. Настоящий автомобиль это тот, который даёт вам свободу, а не отнимает её. Спасибо, что досмотрели до конца. Если вы согласны. Или если вы готовы поспорить, я жду вас в комментариях. Подписывайтесь на

158: На карбюратор от tesla, потому что правда, даже если