0: Добрый день, уважаемые участники сегодняшнего вебинара. Рада вас приветствовать на нашем мероприятии. Меня зовут Романова Екатерина. Я являюсь экспертом сервиса контр логистика от контур диадока. Давайте с вами проведём минутную проверку.

1: Качество звука и видео. Поставьте, пожалуйста, любые реакции в чате, что меня хорошо видно и слышно.

2: Ага, супер. Спасибо за оперативную обратную связь. У нас с вами сегодня очень интересная, жаркая тема для обсуждения. Это электронно перевозочные документы для отправителей, грузополучателей грузов и какие есть сценарии работы?

3: С транспортными компаниями. Сегодня у нас будет 2 основных спикера. Я, Екатерина Романова. Я уже представилась. И Анастасия Кириенко, заместитель генерального директора по управлению регулярными рисками группы компаний деловые линии. Вы очень нас

4: Просили рассказать подробнее, как работать с деловыми линиями, и мы рады, что сегодня будет такая возможность. Ну, давайте теперь ближе к делу, что сегодня будем разбирать краткий план мероприятия. Конечно, мы разберём основные изменения законодательств.

5: Который касается перевозочных документов, разберём сценарии перевозки. Как работает сценарий, когда мы нанимаем перевозчика экспедитора, когда экспедитор принимает или не принимает груз во владение, то есть какие механизмы работы и какие документы оформляются.

6: Послушаем опыт перехода на электронный документооборот деловых линий. Они поделятся и своим опытом перехода, и вариантами работы, которые они на сегодня предоставляют для своих контрагентов. Разберём пе.

7: Шаги для старта пд. То есть что нужно сделать в 1 очередь посмотрим, конечно же, практическую часть. То есть как именно оформляются документы, как они подписываются. И постараемся ответить на часто задаваемые вопросы. Можем не затягивать и переходить.

8: Сразу к делу. И 1 наша тема, как я говорила, это законодательные изменения. Я думаю, все из присутствующих уже так или иначе в курсе, что с 1 сентября 26 года, согласно 140 федеральному закону, все участники грузоперевозок должны будут оформлять в электрон

9: В виде следующий набор документов. 1 это всем известная транспорт, накладная. Далее заказ, заявка на перевозку, грузовые накладные в авиации, жд, накладные и экспедиторские документы. У нас их трое это поручение экспеди.

10: Экспедиторская и складская расписка. Здесь стоит проговорить следующее может быть, кто-то, кто активно следит за новостями в мире перевозочных документов, слышал о том, что министр транспорта и наш

11: Президент на собрании обсуждали готовность рынка к переходу на электронно перевозочные документы, и там же обсуждался вопрос некого послабления и возможности работы с транспор.

12: Документами на бумаге до марта 27 года. И да, это действительно так. Но важное замечание здесь прям акцентирую ваше внимание, это не отменяет обязательность перехода с сентября 26 года. Данное послабление

13: Касается только водителей и контролирующих органов, которые проверяют документы на дороге, например, инспекторов гибдд. То есть вот 2 как бы 2 целевые аудитории, которых касается это послабление, оно говорит нам следующее, что с сентября 26 года

14: Та же транспортная накладная, например, должна быть оформлена в электронном виде, но водителю допускается использовать бумажную версию этого документа, и если при остановке на дороге инспектор гибдд спросит документ, а водитель вместо электронного покажет бумажный.

15: То этот процесс ограничится лишь устным комментарием и без штрафа водителю там в размере 500 ₽ за отсутствие этой накладной. Только вот этот блок. То есть никакого глобально переходного периода и отмены императива у нас с вами нет налоговая в 4 ква.

16: Далее при проверке документов в 3 за 3 квартал будет спрашивать, скажем так, те документы, которые были установлены форматом, а форматом они установлены в электронном виде. Поэтому, пожалуйста, не воспринимайте это как отмену императива. Запускаем.

17: Уже сейчас к сентябрю 26 года.

18: Есть ли у нас какие-либо исключения? То есть все ли прям должны перейти на электронный документооборот или, может быть есть какие-то локальные послабления? На самом деле есть со стороны минтранса был опубликован ряд приказов, часть из которых вот вы видите, собственно говоря, на экра

19: И в этих приказах были опубликованы случаи, при которых транспортные документы могут быть оформлены на бумаге. Вот именно это является исключением список, на самом деле достаточно ограниченный, если глобально посмотреть.

20: То, например, если на территории грузоотправителя либо грузополучателя введён режим чс чп либо военного положения, то тут, понятное дело, ни о каких электронных документах речи быть не может, можно оформлять документы на бумаге также.

21: Допустим, если доставка идёт до физического лица, либо заказчиком явля, заказчиком перевозки является физическое лицо, тоже можно работать на бумаге. Пока нет необходимости оформлять этот документ в электронном виде, то здесь как бы по большому счёту,

22: Общие исключения. Глобально, наверное, 99% рынка под эти исключения не попадают и обязаны будут оформлять документы в электронном виде. С сентября 26 года. Я сильно подробно здесь останавливаться не буду. Вам потом все меры.

23: На как бы материалы с мероприятия будут отправлены, вы сможете самостоятельно перейти по гиперссылочки, ознакомиться с приказами тем, потому что сегодня для обсуждения много и хочется ещё много что вам рассказать.

24: Перед тем, как мы с вами будем разбирать сложные достаточно схемы оформления документов, давайте дадим небольшую фактуру об участниках и подписантах документооборота. Какие документы должны быть офор.

25: В том или Ином сценарии. И уже потом поговорим о сценариях. 1, это виды грузоотправителей. Часто мы сталкиваемся с тем, что компания, например, которая глобально является заказчиком транспорта не до конца при переходе на

26: Понимают, что именно им делать и в какой именно Роли в транспортной накладной они будут указаны в зависимости от того, например, нанимают они перевозчика либо экспедитора. Давайте вместе разбираться, какие есть виды грузоотправителей. 1 это за

27: Заказчик экспедитора, то есть это та организация, либо индивидуальный предприниматель, который заключает договор транспортно экспедиционных услуг с экспедитором для организации перевозки груза. Ключевое это договор транспортно экспедиционных услуг. Соответственно, мы являемся, заказчи

28: Экспедитор и в дальнейшем будем оформлять с ним экспедиторские документы. 2 тип грузоотправителя это заказчик перевозчика. Перевозчик это всегда конечный исполнитель услуг, то есть это та компания, которая работает по договору перевозки и, соответственно, грузы

29: Отправитель в данном случае с перевозчиком заключает договор перевозки грузов, а перевозчик, в свою очередь, будет органи, ну, закрывать заявку на перевозку, используя транспорт, который находится в прямом его владении, то есть

30: Является конечным перевозчиком услуг. И есть те, кто фактически, скажем так, осуществляет погрузку грузов. Транспортное средство. Для этого есть как бы отдельная роль. Мы её назвали склад отгрузки ещё по другому называю.

31: Лицо, ответственное за погрузку грузов, транспортное средство, либо лицо, осуществляющее погрузку сюда. Мы указываем ту организацию, которая там со своего склада, например, производит эту отгрузку. То есть глобально у нас есть и заказчики.

32: Соответственно, и те, кто фактически отгружает. Вот если их типизировать, то мы получим 3 вот таких вот кейса. Далее давайте поговорим о том, где в документе каждая из этих ролей указывается заказчик экспе.

33: Экспедитора, то есть если мы работаем по договору транспортно экспедиционных услуг и нанимаем именно экспедитора, то тогда такой заказчик указывается в транспортной накладной в пункте 1 точка, а там указывается наименование вашей организации и в том числе

34: Указываются реквизиты договора транспортно экспедиционных услуг, который вы заключали с экспедитором.

35: Грузоотправитель или по другому сторона договора перевозки и заказчик перевозки вот мы с вами здесь привыкли, например в upd воспринимать грузоотправителя, зачастую как грузовладельца того, кто фактически отгружает груз.

36: С точки зрения законодательства, которое регулирует транспортный документ, и, в частности, транспортную накладную, грузоотправитель по 259 федеральному закону, это в 1 очередь сторона договора перевозки, то есть тот, кто нанимает перевозчика, соответственно, тот, кто нанни,

37: А перевозчика будет указан в 1 пункте грузоотправитель, и, например, если у нас сценарий экспедитора, когда заказчик нанял экспедитора, а экспедитор, в свою очередь, нанял перевозчика, то тогда такой экспедитор как раз-таки будет прописываться в пункте грузоотправитель тут

38: Вот обведено зелёненьким цветом. Вы можете увидеть, что там есть отдельно даже для этого раздела о том, что он является экспедитором, там проставляется галочка, поэтому пусть вас не пугает, если при сценариях с экспедированием вы экспедитора будете видеть в поле грузоотправитель, это

39: Корректная история. Именно так и должно быть. Далее вы можете спросить тогда, да? А куда указывать лицо, которое ответственно за погрузку груза? Транспортное средство. Для этого у нас есть 8 раздел и отдельно есть 2 основные Роли.

40: 1 называется лицо, осуществляющее погрузку, либо лицо, ответственное за погрузку. Сюда мы можем вписать следующих участников. Например, если вы работаете по договору перевозки и сами со своего же склада отгружаете, то

41: Вы можете быть фактическим отправителем, и ваша же организация будет указана как лицо, осуществляющее погрузку, если, допустим, вы работаете по договору перевозки, нанимаете перевозчика, но отгрузка происходит не с вашего склада, а, допустим, со склада ответхранения.

42: Либо временного хранения, и именно они ответственны за погрузку груза в ттс, тогда именно они в этой Роли и будут здесь указаны. И 3 как бы кейс, да, кого ещё здесь можно будет указать? Это экспедитора. Про это мы ещё чуть позже.

43: Говорим, но тем не менее, если у нас в перевозке задействован экспедитор, который оформляет вам экспедиторскую расписку, то есть несёт ответственность за груз, за организацию самой перевозки, то при таких сценариях экспедитор может быть указан как лицо.

44: Ответственная за погрузку грузов транспортное средство. Пусть вас это тоже не пугает. В этом же разделе чуть ниже есть ещё 1 роль. Она называется собственник пункта погрузки. Здесь, я думаю, как из названия. В принципе, понятно. Указываем ту организацию, которая владеет

45: Самим складом, то есть тот, с чьего склада фактически эта отгрузка производится. Поэтому если вдруг у вас экспедиторская схема, экспедитор будет указан как лицо, ответственное за погрузку, и вы переживаете, что вы нигде не будете зафиксированы. Эти переживания, может

46: В сторону отставить и знать о том, что вы будете указаны как собственник пункта погрузки, как минимум, поэтому все участники так или иначе найдут свою роль в этом документе.

47: Ну и так как у нас сегодня с вами тема вебинара это не только заказчики и грузоотправители, в том числе грузополучатели, то грузополучатели будут указаны у нас во 2 разделе как грузополучатели. Извиняюсь за такую тавтоло.

48: Тут все достаточно просто. Все зависит от того, до кого мы с вами везём груз. Если груз везётся напрямую до конечного грузополучателя, то в транспортной накладной фиксируется конечный грузополучатель. Если, допустим, мы груз доставляем до какой-то промежуточной точки, например,

49: До того же там склада ответхранения, до распределённого центра, либо до склада транспортной компании, то есть довозим до них груз и выгружаем его, что они ответственны за приёмку, то тогда такая промежуточная точка, такой промежуточный участник будет указан конкретно в этом ключе доставки.

50: Грузополучателем, потому что по тому же самому 259 федеральному закону грузополучатель это лицо, уполномоченное на приёмку груза, в том числе для дальнейшей его транспортировки. Поэтому даже в транспортной накладной грузополучатель может быть не всегда конечный полу.

51: В том числе промежуточная точка. Теперь давайте немножко поговорим о типах документов. То есть мы разобрались с участниками, мы проговорили, кто как будет оформлять документы. Давайте теперь, ну, транспортную накладную. Теперь давайте поговорим.

52: Обобщённо о всех типах документов, которые так или иначе у нас могут быть задействованы в цепочке. Их мы с вами разделим на 2 блока. Это экспедиторские документы и документы, которые формируются с участием перевозчика. 1 блок это экспедиторские документы.

53: То есть это те сценарии, когда заказчик работает по договору транспортно экспедиционных услуг с экспедитором. При таком сценарии 1 документ у нас это поручение экспедитору, его формирует со своей стороны заказчик, в котором указывает информа.

54: О грузе, который нужно перевезти, в каком количестве, куда нужно перевезти, в какие сроки в целом, какие есть требования к перевозке и организации этой перевозки. То есть все это можно зафиксировать в поручении со стороны заказчика и подписать электронной подписью, направить

55: В конкретного экспедитора экспедитор, в свою очередь, если, скажем так, согласен на эту перевозку, согласен организовывать её, то он в ответ подписывает данное поручение. Заказчик будет видеть о том, что экспедитор согласился на перевозку, в крайнем случае экспедитор может

56: Поручение отклонить. Если вдруг по какой-то причине организовать перевозку не получится. 2 тип документа это экспедиторская расписка, он формируется со стороны экспедитора и направляется в сторону заказчика. Здесь её подписывает только

57: Экспедитор заказчик просто получает этот документ, обрабатывает, ознакамливается с ним данный документ, подтверждает, что экспедитор принимает груз во владение, и здесь сделаю небольшой комментарий о том, что принятие груза во владение экспедитор

58: Это не равно, скажем так, право перехода собственности. Это не значит, что экспедитор купил груз у заказчика. Это лишь подтверждает его ответственность за этот груз на время организации перевозки. По сути, у вас и так все ответственности зафиксированы.

59: Договоре транспортно экспедиционных услуг. Эти 2 документа, я имею ввиду поручение и расписку, лишь подтверждают эту ответственность в конкретной перевозке. Поэтому это на самом деле не что-то новое для вас этими документами тоже можно не пугаться, если, например, ранее вы с ними не работали, просто

60: Принять, скажем так, новые реалии. И главное, понимать, как с этими документами просто нужно будет работать. Мы постараемся этим вебинаром как минимум какой-то ясности вам внести. То есть итого мы как заказчик сформировали поручение

61: Экспедитором подписали, дождались от экспедитора экспедиторской расписки. Это значит, что он принял груз во владение и, соответственно, в дальнейшем всю как бы перевозку организовывать будет сам экспедитор, самостоятельно может нанимать Перевозчиков и так далее.

62: Есть ещё 1 экспедиторский документ, он называется складская расписка, он такой узконаправленный, он формируется лишь в том случае, если экспедитор принимает физический груз на хранение.

63: То есть, если мы вот, допустим, в поручении предыдущем, когда формировали условия перевозки, допустим, зафиксировали, что нам нужно, чтобы экспедитор не просто организовал перевозку, а ещё и к себе на хранение груз принял. Вот, если есть это условие, если есть такие договорённости по договору, пере,

64: И фактически это происходит то тогда, помимо поручения экспедиторской расписки, экспедитор может сформировать и складскую расписку по факту принятия груза на хранение. Если вы в своих сценариях не передаёте экспедитору груз на хранение, то

65: Складская расписка у вас просто напросто будет отсутствовать. Это нормально. Все зависит от как бы ваших договорённостей и сценария перевозки. Следующий блок документов касается взаимодействия с перевозчиком. И 1 такой документ это заказ, заявка на перевозку её форм.

66: Формирует сторона договора перевозки, то есть тот, кто нанимал фактического перевозчика в данной заказ заявке у нас указывается информация, что нужно перевести, в каком количестве нужно перевести, куда нужно перевести.

67: Отправляем эту заявку конкретному перевозчику. Перевозчик, в свою очередь, ознакамливается с данной заявкой, и в ответ нам её, когда подписывают, указывают данные о конкретном транспортном средстве, которое поставит на погрузку конкретном водителе и может зафиксиро

68: Предварительную стоимость своих услуг, либо механизм и порядок расчёта с ним. То есть, например, это будет аванс, это будет постоплата, предоплата. То есть все условия коммерческие тоже можно будет на уровне этого документа зафиксировать.

69: Многие спрашивают, когда изучают эти документы, в чем же тогда отличие? Заказ заявки и поручение экспедитору, что-то, что-то заказ транспорта. Здесь есть 2 основных ключевых отличия. 1, это какой договор лежит в основе в основе поруче.

70: Экспедитору лежит договор транспортно экспедиционных услуг. В основе заказ заявки лежит договор перевозки. И, соответственно, исходя из этих договоров у нас, скажем так, меняется и форма самой транспортной компании как таковой, то есть

71: В договоре транспортно экспедиционных услуг и поручение экспедитору, как понятно из названия, транспортная компания, является именно экспедитором, а в заказ заявки договоре перевозки транспортная компания, которая будет оказывать услуги, является именно перево.

72: Возчиком напомню небольшое отличие экспедитора и перевозчика, помимо ну, договорных отношений, заключается ещё в том, что перевозчик всегда сам организует Перевоз.

73: То есть он использует либо собственный транспорт, который у него на балансе находится, либо по формату ещё допускается там аренда лизинг. То есть, по сути, он является временным собственником этого транспортного средства, и водитель, который будет находиться за рулём, должен быть

74: Сотрудникам данного перевозчика. Это условие у нас было зафиксировано в 520 федеральном законе, который вступает в силу с марта 27 года. Поэтому, если среди нас есть ещё сегодня и перевозчики, в том числе, учитывайте этот момент в дальнейшем при рабо

75: Работе со своими заказчиками.

76: Ладно, мы проговорили про заявку на транспорт, что происходит далее. Далее, когда у нас сама перевозка состоится, мы уже формируем и подписываем транспорт, накладную и вот в транспорт накладной участников документооборота.

77: В зависимости от сценария может быть очень много там и заказчик, и экспедитор, и склад ответхранения, и перевозчик, и грузополучатель. Может быть, и дополнительные какие-нибудь наблюдатели, которые в этой цепочке задействованы, однако подписантов всегда трое.

78: 1 это грузоотправителя, правильно сказать, лицо, ответственное за погрузку. То есть именно данная организация у нас и будет подписывать 1 транспортную накладную. Допустим, если вы работаете с перевозчиком, то есть вы сами

79: Наняли перевозчика по договору перевозки и сами же со своего же склада отгружаете, то вы сами создали накладную, сами же её подписали по факту погрузки. Если же вы организуете перевозку силами экспедитора, нанимаете экспедиторов,

80: Формируете с ним поручение, получаете от экспедитора экспедиторскую расписку, то тогда от лица грузоотправителя транспортную накладную имеет право подписывать экспедитор. Я бы даже сказала, что это целевой сценарий.

81: 2 участник это транспортная компания. Здесь имеется ввиду как раз-таки фактический перевозчик. Вот с кем была до этого подписана заявка. Вот именно этот же перевозчик будет нести ответственность за подписание транспортной накладной. В дальнейшем тут все

82: Просто, то есть кто фактический перевозчик, тот сам и подписывает документ. И 3 участник это грузополучатель. То есть тот, кто ответственен за приёмку, тот и подписывает документ по факту приёмки груза у себя на складе. Если это конечный получатель, то

83: Конечный получатель. Если это какой-то промежуточный участник, например, склад ответхранения либо рц, либо склад транспортной компании, то, соответственно, они сами будут подписывать документ как грузополучателя.

84: Ладно, теперь мы с вами проговорили про Роли, проговорили про типы документов. Давайте теперь попробуем немножко разобраться в сценариях перевозки их в реальной жизни. У нас с вами бесчисленное на самом деле количество бизнес процессы у всех.

85: Компании, конечно же, разные, но если посмотреть на эту ситуацию чуть шире, то в целом мы можем выделить 3 основных сценария работы. Если мы говорим про взаимодействие с транспортными компаниями. 1 сценарий работы это доставка через перевозчика.

86: То есть, когда грузоотправитель нанимает транспортную компанию, либо индивидуального предпринимателя именно по договору перевозки, как тогда будет выстроен у нас документооборот. Ну, во первых, заключается договор перевозки, затем такое грузоотпра.

87: Отправитель с перевозчиком подписывают намерение о предстоящей перевозке в заказ заявки. Мы с вами уже знакомы с таким документом. Грузоотправитель формирует и подписывает транспортную накладную по факту погрузки как лицо, ответственное за погрузку. А

88: Выгрузки при приёмке груза уже грузополучатель и перевозчик подписывают транспортную накладную по факту этой приёмки. То есть итого здесь у нас 2 основных участника. Все что касается заявки, это у нас грузоотправитель и перевозчик.

89: Все, что касается самой перевозки, это грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель. То есть, таким образом, между отправителем и перевозчиком будет 3 основных документа заказ, заявка, транспорт, накладная. И у перевозчика может быть ещё путевой лист на сегодня.

90: Он для почти всех организаций является необязательным к оформлению в электронном виде, поэтому можно с ним пока работать на бумаге для тех компаний, которые будут перевозить там пиво, спиртосодержащую алкогольную продукцию с марта 2.

91: 7 года путевой лист надо будет оформлять в электронном виде. То есть это 1 отрасль, которая будет к электронному путевому листу подбираться для всех остальных, пока можно работать на бумаге.

92: 2 сценарий, когда мы привлекаем экспедитора и когда он принимает груз во владение, то есть оформляет нам экспедиторскую расписку при таком сценарии, когда у экспедитора есть экспедиторская расписка, она по сути,

93: Позволяет экспедитору быть экспедитором, извините меня за такую тавтологию, то есть она позволяет экспедитору действовать от своего лица, самостоятельно нанимать Перевозчиков, заключать с ними договор перевозки, оформлять, подписывать транспортные документы.

94: Самостоятельно выбирать маршрут, скажем так, доставки, сколько будет точек погрузки, перегрузки и так далее. То есть его задача доставить груз, который вы ему вверили по поручению до той точки, которую вы указали как грузополучателя. И вот эта расписка

95: Она позволит ему как раз-таки действовать более гибко в своих подходах по организации этой перевозки. Какой же тогда документооборот у нас здесь будет? Ну, во первых, у нас существует договор транспортно экспедиционных услуг между заказчиком и самим экспедитором меж

96: Экспедитором и перевозчиком будет существовать договор перевозки. Если экспедитор будет кого-то дополнительно нанимать. При таком сценарии между заказчиком и экспедитором будет существовать 2 документа. 1 это поручение

97: От заказчика в сторону экспедитора. Это экспедиторская расписка, от экспедитора в сторону заказчика. Далее следующий уровень взаимоотношений это между экспедитором и перевозчиком. Когда экспедитор нанимает перевозчика, он с ним

98: Договорённости о предстоящей перевозке подтверждает заказ заявкой и в конечном итоге у нас формируется транспорт накладная. И вот здесь, в правом нижнем углу, мы отразили подробно, как, в какой Роли, кого указывать. Обратите на это внимание при таком сценарии, когда экспедитор принимает груз

99: Совладение формирует расписку. Транспортная накладная оформляется следующим образом. В Роли заказчика перевозки у нас указывается изначальный заказчик, то есть тот, кто нанимал экспедитора в Роли грузоотправителя с пометкой, является экспедитором. У нас указывается экспе.

100: Detour лицом, ответственным за погрузку лицом, ответственным за перевозку, у нас указывается экспедитор. Либо ещё допускается 3 участник. Например, если отгрузка происходит с какого-нибудь склада ответхранения либо временного хранения. То есть если такие сценарии есть до

101: Допускается, что может быть 3 участник, далее перевозчик, указывается фактический перевозчик, которого нанял экспедитор, ну и грузополучатель, соответственно, тот, кто ответственный за приёмку.

102: Тут, надеюсь, понятно. Следующий сценарий это когда экспедитор не принимает груз во владение. Это тоже достаточно частотный сценарий на рынке, он имеет место быть. Это нормальная история. Давайте тоже разбира.

103: Кто же тогда, в каких ролях у нас выступает и какие документы оформлять при таком сценарии? Экспедитор у нас не выдаёт экспедиторскую расписку, то есть не принимает во владение, значит, не выдаёт расписку. Экспедитор может

104: В организации самой перевозки как таковой, однако он не имеет права при отсутствии экспедиторской расписки от своего лица заключать договора перевозки с перевозчиками, то есть весь вот этот процесс документооборота и заключения договорённости с перевозчиком уже перейдёт на уровень.

105: Изначального заказчика и фактического перевозчика. То есть глобально экспедитор является неким посредником, да, у него есть взаимоотношения с заказчиком, да, он даже может найти перевозчика, но ту же заказ, заявку и транспортную накладную в дальнейшем будет подписывать.

106: Начальный заказчик и фактический перевозчик, а не экспедитор. То есть вот как бы какие полномочия, да, даёт экспедитору расписка буквально 1 документ, а уже глобально меняется сама схема документооборота. При таком сценарии у нас есть также 2

107: Уровня взаимоотношений. 1 это между заказчиком и экспедитором, между ними формируется, может существовать договор транспортно экспедиционных услуг, может даже существовать поручение экспедитору, но так как он не принял во владение, соответственно, будет отсутствовать экспедиторская расписк,

108: И тогда заказ, заявку и взаимоотношения вот с фактическим перевозчиком документально будут выстроены уже между изначально заказчиком и фактическим перевозчиком. То есть заказ, заявка на перевозку будет оформлена и подписана между заказчиком.

109: И фактическим перевозчиком. И тогда в транспортной накладной тоже обратите внимание, как она будет заполняться тогда в транспортной накладной. У нас уже нет экспедиторской схемы, мы уже не можем указать экспедитора как грузоотправителя с пометкой о том, что он является экспедитором.

110: Потому что он не принимал груз во владение при таком сценарии грузоотправителем, то есть заказчиком перевозки у нас остаётся изначальный заказчик самой перевозки. Лицом, ответственным за погрузку, будет либо сам заказчик, если он сам отгружает, либо склад.

111: Там ответ хранения. Если отгрузка происходит с внешнего склада перевозчиком, обратите внимание, мы указываем фактического перевозчика, не экспедитора. Перевозчик это всегда тот, кто фактически закрывает услугу по перевозке. Ну и грузополуч.

112: Соответственно, тот, до кого мы везём. Как же нам тогда в этот процесс вовлечь экспедитора? Экспедитор же все равно так или иначе помогает в организации перевозки. Ему важно контролировать процесс, держать коммуникацию с перевозчиком. При таком сценарии экспедитора мы можем указать в Роли.

113: Наблюдателя. Такая возможность есть в транспортной накладной. То есть это экспедитор будет ещё 1 как бы получателем данного документа. То есть он получит копию, он сможет отслеживать, когда документ был подписан на погрузке на выгрузке, были ли там какие-то

114: Изменения, чтобы оперативно взаимодействовать с перевозчиком. Однако в самом подписании он не участвует, поэтому как бы является наблюдателем. То есть от того он и наблюдатель, да, что он как бы не может подписывать документы. Вот глобально это 3 основных

115: В чате, я вижу, спрашивали, а как же быть в тех сценариях, когда грузополучатель сам нанимает транспортные компании для того, чтобы, например, от поставщика забрать груз? То есть он является и грузополучателем, и при этом заказчиком от транспорта?

116: Здесь, коллеги, глобально ничего не меняется. Правило, которое мы с вами смотрели в самом начале, оно будет распространяться в том числе и на таких грузополучателей. То есть если я являюсь получателем груза и я при этом являюсь заказчиком экспеди,

117: Чтобы тот организовал доставку от поставщика мне на склад, то я, помимо всего прочего, помимо грузополучателя буду в том числе являться и заказчиком экспедитора и буду указан в документе в пункте 1 точка.

118: Если я нанимаю перевозчика для того, чтобы тот доехал до там поставщика, забрал груз и ко мне привёз, то есть работаю с ним по договору перевозки, то помимо того, что я буду указана грузополучателем, я в том числе

119: Буду указана и как грузоотправитель, как бы парадоксально это не звучало, но это так, потому что мы с вами держим в голове правило о том, что грузоотправитель это сторона договора перевозки. И тогда при таких сценариях грузополучатель и грузоотправитель это будет одно и то же юридическое лицо. И это нормально. Тот, кто

120: Будет ответственный за отгрузку. Мы с вами уже проговорили. Будет указан как лицо, осуществляющее погрузку.

121: Вот информации у нас с вами много. Давайте сделаем небольшую такую проверку. Поставьте, пожалуйста, реакции в чат, если пока хотя бы плюс минус все понятно и мы можем с вами переходить далее, потому что дальше нас

122: Ждёт с вами интересный увлекательный рассказ коллег из деловых линий, которые поделятся своим опытом перехода на перевозочные документы. Я вижу, что у нас все пальцы вверх ставят, это очень радует. На самом деле мы стараемся

123: Информацию доносить хоть и сложную, но простым языком. И надеемся, что вам станет чуть чуть понятнее, как работать в дальнейшем. На этом этапе я хочу передать слово анастасии коллегам из деловых линий, чтобы те

124: Поделились своим опытом перехода на электронное перевозочные документы. Анастасия Кириенко. Вам слово. Добрый день. Всем благодарю екатерину. И вообще, в принципе, контур за то, что пригласили нас на это мероприятие, мы, конечно, с удовольствием

125: Поделимся той информацией, которую имеем, и очень классно, что операторы такую просветительскую часть на себя взяли ответственно и так понятно и доходчиво объясняют сложные вещи. Действительно, я постараюсь тоже.

126: Снятся. Понятно. Буду надеяться, что вам это все будет полезно. Значит, в компании деловые линии я работаю уже больше 15 лет и последние несколько лет занимаюсь управлением рисками и сразу хочу

127: Присоединиться к позиции, которую озвучила Екатерина, что да, переходный период это не отсрочка и обязанность оформлять электронные перевозочные документы наступает с 1 сентября. Здесь все так. Мы точно также читаем и видим ту информацию, которой

128: Находится во вне и обращаю внимание на то, что переходные периоды быстро заканчиваются. То, что у нас сейчас на дороге не будут штрафовать. Да, это естественно, все закончится и примеры у нас с вами имеются уже и по лесу мы переходили на

129: Егаис и спот у нас внедрён, и маркировка, честный знак, и многое другое. Поэтому позиция минтранса и государства в целом, она сводится к тому, что вся перевозочная деятельность наша будет с вами цифровизовано. Поэтому идём с вами в цифровое будущее.

130: Поделюсь своим опытом. Значит, мы занялись переходом на электронные транспортные документы ещё несколько лет назад. Это уже даже больше 3 лет назад. Да, мы это делали постепенно. Мы это делали не спеша. У нас сложные системы.

131: Сложные процессы, и мы прорабатывали все детально. У нас было время. Время было почему? Потому что форматы электронных транспортных документов уже были утверждены, они существовали. Ими можно было пользоваться наравне с бумажными и

132: Для для перехода на обязательный электронный документооборот у нас был достаточный запас времени. Мы уже в 2025 году внутригрупповые перевозки наши перевели на электронный формат и сейчас у нас используется

133: Электронные, транспортные накладные. И в текущий момент мы уже отказываемся от бумаги в ближайшее время. Вот до конца июля мы уже должны отказаться от бумаги. Совершенно могу здесь поделиться каким опытом у нас водители по дорогам?

134: Российской Федерации передвигаются с гибдд, сталкиваются и гибдд. Ни разу у нас за время нашего нашей работы на электронных перевозочных документов не было случаев, когда бы возникли какие-то проблемы с гибдд. То есть у нас бы не приняли

135: Документы или QR-код, да, который мы показываем, или не было возможности как-то считать этот из за отсутствия интернета такие часто вопросы возникают если нет интернета как гибдд проверит вот в принципе проблем никаких не возникает, мы так понимаем, что-то, что

136: Транслируется во вне и гибдд, имеет возможность без интернета проверять QR-код и его достоверность в принципе это все реализовано, поэтому не боимся да, оформляем электронные транспортные документы и спокойно отпускаем водителей, кото.

137: Спокойно, без проблем. Связанные с гибдд, доедут до пункта назначения и выдадут груз. Мы в 2026 году ещё планируем перейти на электронный путевой лист. Мы уже в принципе его тоже у себя реализовали и

138: Сейчас находимся на стадии масштабирования. Да, мы помним, что электронный путевой лист пока не является обязательным. Уверена, что законодатель этот пробел устранит. И, конечно же, этот документ тоже будет обязательным не только в случае, когда мы перевозим алкоголь, как с 1

139: Сентября, а и во всех остальных случаях, поэтому мы, понимая такие тенденции, действуем заблаговременно, стараемся быть в авангарде таких изменений и ежедневно уже оформляем более 1000

140: Электронных транспортных накладных в системах. Плюс мы тестируем возможность оформления электронных, транспортных накладных с нашими клиентами, то есть коммерческие перевозки в той ситуации, когда наша компания белтранс выступает перевозчиком, они тоже

141: Оформляются, если кто-то из вас уже желает участвовать в нашем тестировании, да, использовать даже в бой уже можно перейти. Есть такие клиенты, с которыми мы перешли уже в боевом режиме, так сказать.

142: Работаем на электронном формате, это можно делать в конце, у меня будет QR-код, там вы можете по этому QR-коду обратиться на к нашим ребятам, которые занимаются как раз тестированием переводом клиентов на элек.

143: Электронный формат взаимодействия и все успешно начинать уже работать с нами в этом формате. Это что касается электронных транспортных накладных. Понятно, что ещё есть история, связанная с электронными, экспедиторскими накладными, наверное,

144: Здесь больше интереса и вопросов, так как основная наша часть работы с нашими клиентами осуществляется через, так сказать, приёмную накладную, да, возможно, вы как раз-таки через этот документ с нами работаете, если здесь присутствуют клиент.

145: Деловых линий. Я прошу поставить какую-нибудь реакцию, любую, если есть действительно наши клиенты. И мы говорим с вами о той схеме, когда мы принимаем груз во владение. Вот Екатерина рассказала нам о 2 схемах.

146: Принимается груз во владение, когда не принимается, мы с вами говорим о той схеме, когда мы принимаем груз во владение, и здесь у вас есть возможность либо подготовиться самостоятельно, либо доверить эту подготовку нам, либо все оставить как есть. Я согласна с екатериной здесь оставлять

147: Как есть. Это чревато все санкциями. Я уверена, что те, кто присутствует сегодня на нашем вебинаре, конечно же, 3 путём не пойдут, да, а выберут или 1, или 2 путь. Давайте о них поговорим поподробнее, конечно же.

148: В 1 очередь нужно проанализировать свои схемы, определить, какая роль, кто вы здесь, да, вы будете заказчиком, отправителем груза и так далее. Об этом подробно рассказала нам Екатерина. Дальше выбрать оператора. Мы рекомендуем выбрать оператора, конечно.

149: Контур, либо ещё 2 оператора Калуга, астрал и сбис, которые являются топ 3, да, операторов. Почему все просто? Потому что между ними настроен хороший роун, и это наше личное такое предпочтение, не

150: Настаиваем на том, что конкретно этих 3 выбирать. Но мы бы хотели, наверное, чтобы это было так, потому что это больше уверенности. Дальше настраиваем работу, как настроить работу с нами мы поговорим чуть дальше и

151: Важно ещё вам определиться, кто у вас будет ответственный за подписание электронного документооборота, потому что именно для этих людей нужно будет оформить машиночитаемую доверенность и выпустить электронную цифровую подпись. Может быть уже кто-то это сделал. Пожалуйста, поставьте тоже какую-то реакцию, может быть кто-то уж

152: Как раз-таки оформил электронно цифровую подпись, машиночитаемую доверенность или хотя бы 1 шаг уже сделал, или 2 шаг поставьте, пожалуйста, какую-то реакцию. Мне будет очень полезно это узнать. Конечно же, дальше нужно обучать сотрудников и

153: Здесь я уверена, что все вебинары, которые проводят операторы, в частности у контура прекрасные вебинары, их нужно смотреть. Я тоже периодически просматриваю. И сегодня много полезного узнала от екатерины. Это очень здорово.

154: Ну и, конечно же, подключить своих клиентов, да, со своими клиентами тоже придётся вести разговоры и определять, кто из них, у какого оператора готовы ли относиться к исключениям. Возможно, у кого-то действительно есть ситуации, когда

155: Документы должны оформляться в бумажном формате, потому что минтранс определил эти случаи. Екатерина, ооо них выше говорила, что это за случай конкретно. Там на слайде есть отражение. Вы получите, я так понимаю, презентацию и сможете определить,

156: Относится ли вы, относитесь ли вы ваши клиенты к этим исключениям? Если да, то понятно. Мы будем работать на бумаге с такими клиентами. Если нет, то, конечно же, нужно переходить на электронный документооборот. И давайте теперь подробнее поговорим о том, как можно работать в электрон

157: Формате с нами, с деловыми линиями для тех, кто работает сейчас в личном кабинете и оформляет свои заказы в нашем личном кабинете. Вот 1 строчку мы с вами сейчас рассматриваем, все может остаться так как есть и мы с вами

158: Увидим в вашем личном кабинете оператора, например, контура, да, черновик, который придёт к вам после того, как вы заполните свой заказ в личном кабинете деловых линий и сможете подписать уже в личном кабинете оператора.

159: Либо воспользоваться суперсервисом, о котором мы тоже чуть подробнее поговорим. Дальше. Суперсервис это тот продукт, который компания деловые линии разработала для своих клиентов, для того, чтобы облегчить переход на электронные экспедиторские документы. Дата готов?

160: Вот мы с вами видим, здесь у меня у каждого варианта отражена дата готовности 25 августа. Это уже будет история готова. То есть заказ, он сейчас оформляется и заполняются определённые реквизиты, которые требуются нам для того, чтобы этот заказ превратился в черновик электронного поруче.

161: Экспедитору и ушёл к вам в личный кабинет вашего оператора, например, контура. Вам нужно будет дозаполнить там 3 paul буквально, да, вот дозаполняете 3 поля, вы получаете такую возможность. Дальше вы идёте в личный кабинет к оператору.

162: Там подписываете и, собственно, дальше ждёте, когда экспекттор со своей стороны выпустит уже по приезду по приезде вашего груза на склад экспекттор скую расписку. 2 вариант это когда вы рабо

163: В системе 1 с 1 с клиента, либо любая другая информационная система. Здесь немножко различаются вариации, как это все реализовано? Да, подписание, будущая передача документов в элек.

164: Электронный формат в 1 ситуации это если 1 с клиента, то у нас устанавливается 1 с расширение деловых линий во 2 случае, если это информационная система, любая другая не 1 с это api деловых линий для того, чтобы вы получили возмо.

165: Возможность отправить электронное поручение экспедитору. Устанавливается модуль, контуры и черновик электронного поручения экспедитора у нас уже оформляется и подписывается место подписания. Мы с вами видим это предпоследняя колонка, это в системе 1 эс, то есть вы

166: Системе 1 с заполнили заказ, да, установив расширение деловых линий, здесь же его подписали и, собственно, и получили экспедиторскую. Получили 2 титул поручения экспедитору. Да, эта возможность тоже будет реализована.

167: 25 августа. Если у вас информационная система любая другая, то здесь подключается апи длл, и черновик поручения будет отправлен через api контура, и в своей же системе вы опять сможете подписать любой другой, если это

168: 1 с либо воспользоваться суперсервисом. Суперсервис в этой ситуации тоже у нас с вами сработает. Здесь готовность несколько раньше наступит. Можно будет протестировать 15 августа про 1 с.

169: Здесь мы, видите, пометка есть, да, для 1, с для каких вверсий работает это расширение? Обратите на это внимание. И значит, следующий вариант, когда вы работаете в личном кабинете оператора,

170: Здесь есть несколько нюансов, это прекрасный вариант, тоже можно работать, но в отличие от 3 предыдущих вариантов, мы с вами сразу не увидим расчет стоимости. И вообще, в принципе, вы сразу не получите 2 титул.

171: Титул, поручение экспедитору о том, что экспедитор готов принять груз уже прям вот здесь и сейчас вам потребуется какое-то время для того, чтобы получить обратную связь от экспедитора и убедиться, что он действительно сможет обеспе

172: Чит, вам выполнение этой услуги. Здесь идёт подписание в личном кабинете оператора экспедиторской расписки, поручение экспедитору, и уже сейчас это готово решение, на мой взгляд.

173: На первые 3 варианта приоритетнее. Здесь просто напросто вы быстрее сможете получить информацию о том, готов ли экспедитор взять, будь это любая система оператора любого, да, вы, если оформляете поручение,

174: Экспедитору в личном кабинете оператора сразу не сможете узнать, сколько будет стоить и готов ли экспедитор вам оказать эту услугу. А при первых 3 вариантах здесь все гораздо проще. Практически остаётся как есть работа с нами. Не слишком услож.

175: На следующем слайде мы с вами видим просто в схематичном отображении то, что я вам сейчас рассказала, да, мы грузоотправители, выпускают электронные поручение экспедитору, 1 титул экспедитор.

176: Со своей стороны, выпускает титул 2. Говоря, да, мы готовы доставить этот груз. Готовы за ним приехать, например, если это доставка дверь в дверь, да, либо ждём груз на терминале. И после того, как получаем груз, мы оформляем электронную экспедиторскую расписку. Дальше.

177: Взаимоотношения экспедитора и перевозчика, они вас не касаются, да, вам никаких оформлений, документов или каких-то действий не требуется. И выдача груза происходит у нас уже у грузополучателя, если это допустим,

178: Доставка до двери, то выдача груза может осуществляться и через подписание титула по электронной транспортной накладной в качестве грузополучателя грузополучатель у нас будет выпускать этот титул последний, либо выдача будет происходить на бумаге.

179: Потому что у нас государство пока ещё не разработало электронный формат документа, который позволяет экспедитору выдать груз. Поэтому пока выдача экспедиторам груза происходит на бумаге про суперсервис, здесь у нас

180: Есть 2 варианта суперсервиса. Это когда мы подключаем оператора за свой счёт, получаем фнс айди, настраиваем роуминг и дальше производим подписание за вас уже.

181: С учётом того, что вы нам направляете доверенность, мы подписываем с вами договор. И здесь все очень просто. Для вас мы такую возможность предоставляем сейчас бесплатно. С сентября 26 года по март 20.

182: Нового года это будет предложение актуально и если вы хотите им воспользоваться, то вы можете обратиться на нашу электронную почту, которая здесь указана. Тр собака Деулин точка ру, либо пройти по QR-коду, который будет в конце моей

183: Презентации. 2 вариант это когда стандартная услуга это сопровождение по подписанию электронных перевозочных документов в формате стандарт. Здесь, когда, в принципе оператор уже есть, настроим подписание электрон.

184: Электронного поручения экспедитору, наверное, вот мой основной призыв. Это давайте готовьтесь переходить на электронный документооборот. Здесь и сейчас нам с вами не нужны финансовые потери и

185: Какие простои, естественно, никакие проблемы. Я уверена, что с учётом того, сколько информации уже сейчас имеется, сколько вариантов реализации предусмотрено нами и для клиентов. И мы все стараемся делать для того, чтобы клиентам было удобно.

186: И как можно меньше было дискомфорта. Я уверена, что у нас все получится с вами. Здесь оставляю вот полезные ссылки. Если хотите заполнить форму для получения услуги по сопровождению, можете уже сделать это сейчас и в случае

187: Если у вас какие-то есть вопросы, либо какую-то дополнительную информацию про электронный документооборот вы хотите получить тоже вот QR-код, вы видите, мы стараемся проводить вебинары для клиентов на в ию.

188: Уже проведён вебинар, и в августе мы ещё 1 планируем провести, поэтому вся информация о наших вебинарах, которые мы уже провели либо будем проводить, она тоже имеется на нашем сайте. Можете пройти по этой ссылке, а я благодарю вас за внимание.

189: И буду ждать ваши вопросы. Спасибо.

190: Анастасия, огромное спасибо, что поделились своим опытом и рассказываете, какие есть варианты работы. Коллеги, ну смотрите, уже и операторы сделали сервисы, уже ваши контрагенты делают сами сервисы, только лишь бы вы запускались и успели все это.

191: Протестировать, запустить к сентябрю 26 года. Поэтому действительно не откладывайте это на последний момент. Ловите то, что сейчас у нас есть хоть и мало времени, но все же есть для того, чтобы запускаться. Не откладывайте это на сентябрь в сентябре уже таких

192: Скажем так, Лёгких вариантов у нас не останется, а мы с вами продолжаем. У нас с вами ещё впереди много обсуждения, немного вернусь к презентации. Давайте ещё буквально пару слов в те,

193: Покажу, расскажу. А потом пойдём смотреть, как оформлять сами документы. Сегодня, в частности, Анастасия рассказывала, что есть возможность работать через сервисы оператора. У операторов есть сервисы. Что же это вообще за сервисы такие? Давайте поговорим.

194: Со стороны counter логистики у нас есть несколько вариантов работы. Все зависит от вашего уровня компании, от того, насколько у вас подготовлены учётные системы, от того, какой у вас объём документов, вы можете подобрать для себя.

195: Оптимальный способ работы. 1 вариант это веб версия, она идеально подойдёт для быстрого старта. То есть, если вы ещё не успели ничего, скажем так, у себя настроить, а работать уже надо, то всегда есть возможность перейти в веб сервисы и посмотреть, как это сделать. Я сегодня покажу

196: Либо, если у вас, например, маленькая компания, может быть, вы являетесь ип перевозчиком, либо, например, грузополучателем небольшим, и ваша задача обрабатывать просто входящие в вас документы, то тогда веб версия тоже станет идеальным для вас вариантом, если нет

197: Никакой там отдельной учётной системы. Всегда можно перейти, оформить документы, подписать их, просматривать статусы. Все там доступно. Если у вас есть уже свои учётные системы на рынке организации Российской Федерации, у нас 2 основных

198: Как бы, да, таких учётные системы, ведущие это 1 с и sap. Поэтому, если вы работаете в данных учётных системах, то для вас есть уже готовые решения, модули, контр, логистика, которые можно будет установить тоже ещё сегодня. Расскажу подробнее. А если вы вдруг работаете через

199: Какие-то нестандартные системы, может быть своё какое-то программное обеспечение используете, то вы тоже не остаётесь в стороне, у вас есть возможность интегрироваться с помощью api и автоматизировать процессы отправки подписания документов с помощью коннекторов ну, для водителей мы разработали

200: Мобильное приложение, особенно, наверное, это будет актуально для индивидуальных предпринимателей, Перевозчиков, когда они все в 1 лице, да, и водитель, и перевозчик, и у тебя только телефон в кармане есть, а ты в Рейсе находишься. Вот, чтобы тебе можно все эти было процессы закрывать. Мы реализовали мобильное приложении.

201: Давайте теперь поговорим. А что именно в этих системах у нас реализовано? Особенно для тех, наверное, кто с нами впервые? Поставьте, кстати, тоже реакции в чат единичку, кто сегодня с нами впервые на вебинаре присутствует, и двоечку. Те, кто уже не 1 раз.

202: Смотрит наши вебинары. Интересно, кто у нас новенький, а кто постоянные посетители? Приятно видеть и тех, и других. Те, кто это уже слышал. Здорово будет, если я повторю вы ещё раз это послушаете. Те, кто

203: 1 раз это слышит, тогда эта информация, в 1 очередь на вас и направлена веб версия, какие есть полномочия. Уже сейчас доступно формирование и транспортной накладной, и заказ заявки, и экспедиторских документов. Есть массовая обработка, массовое подписание документов, если

204: Допустим, у вас документы идентичные, например, вы в 1 и того же перевозчика одинаковые заявки отправляете. И вот, чтобы вам каждый раз их по новой вручную не заполнять, мы реализовали создание Копий таких дубли, ну, дублей, документов, это как для транспортных, так и для заявок, так

205: Поручение реализовано, чтобы вам по максимуму оформление документов упростить. Есть различные вариации подписания документов. Вы можете подписывать как квалифицированной электронной подписью. Например, подключая флешку к самому компьютеру, либо, допустим, использовать госключ.

206: Ключ также госключ реализовали. Если вы активно им пользуетесь или давно хотели начать, то у вас есть такая возможность. На сегодня есть ещё возможность делать проверку контрагентов на готовность к обмену перевозочными документами через контур. Об этом чуть тоже ещё позже по

207: Покажу вам, как это работает. Вы на этом уровне сможете не просто проанализировать, какие у вас есть контрагенты, которые работают с перевозочными документами, а кто из них именно с контуром готов работать, чтоб вы понимали, куда ему в какой личный кабинет документ отправлять. Это очень удобно.

208: На самом деле есть возможность создания отправки шаблонов для контрагентов. Вот, в частности, все сценарии, наверное, самовывоза, отгрузки с внешнего склада, в том числе взаимодействия с экспедиторами, часто используют именно такой кейс. Это сценарий, когда 1

209: Организация создаёт документ и дальше в режиме такого шаблона черновика, передаёт его на подписание другой компании, например, если я, как грузополучатель, нанимаю транспортную компанию, чтобы вывести груз со склада поставщика.

210: И поставщик мне готов подписать транспортную накладную, но сам её создавать не собирается. Вот при таком сценарии можно воспользоваться как раз-таки шаблоном. Я, как заказчик транспорт транспорта могу создать документы, отправить, складу отгрузки, то есть поставщику на подпи.

211: Таким образом, все в плюсе остаются и работают в привычном их варианте можно в том числе, конечно же, отслеживать статус перевозки, то есть видеть, на каком этапе, кто сейчас подписал, доехал водитель, не доехал водитель до грузополучателя, полная ли была приёмка или части.

212: То есть это всем участникам процесса в документе видно. И также мы реализовали ещё возможность интеграции с диадоком, чтобы вне зависимости от того, как бы через что вы работаете, через диадог или через контр логистику, у вас была возможность хотя бы базовый сцена.

213: Документооборота поддержать. Я тоже сегодня это все расскажу. Такая здесь небольшая, краткая, сводная. Если вы будете работать через интеграционное решение, например, 1 эс, то у нас есть готовый модуль, как я ранее говорила, это

214: Уникальное решение на рынке. На самом деле мне всегда приятно об этом рассказывать, потому что у нас самая гибкая система. Мы готовы интегрироваться с любыми конфигурациями, с любыми базами. Кастомная, она у вас доработанная или типовая?

215: Для каждого есть своё решение, либо расширение, либо подсистема. В нём также уже доступны все основные документы и заказ, заявки, транспортные накладные, экспедиторские документы и путевые листы. Кстати, именно через это решение мы первыми среди всех остальных операторов

216: Писали экспедиторские документы в электронном виде. Как раз-таки с коллегами из деловых линий. Тоже рада с вами этой новостью делиться. Есть разные уровни интеграции, есть возможность интегрироваться с диадоком диай, особенно если вы работаете с торговыми сетями, например, вам нужно в та,

217: Транспортных накладных указывает реквизиты заказов, там рекат Дикат и так далее, то это уже автоматизировано, и все эти данные могут автоматически подгружаться в транспортную накладную. Вам даже ничего для этого дополнительно настраивать не придётся. Есть возможность автома.

218: Автоматизация обработки документов, особенно если у вас есть погрузки в ночное вечернее время, либо рано утром вы можете готовить документы заранее и автоматизировать их обработку через регламентные задания можно, отправляя

219: Информацию по документу в виде QR кода водителю в telegram bot либо на электронную почту дополнительно, помимо мобильного приложения, и есть сценарии объединения, либо, наоборот, разъединение учётных документов в 1 там транспортную накладную, заказ, заявку и так далее.

220: Например, сразу давайте на примере лучше расскажу. Допустим, торговая сеть формирует вам заказы, сформировала 50 заказов, и вы все эти 50 заказов в 1 машине повезёте вот на 1 конкретную точку.

221: Рц к торговой сети. Так вот, чтобы вам 50 транспортных накладных по каждой на заказ не формировать, вы при таком условии можете 50 заказов из 1 эс объединить в 1 транспортную накладную и 1 транспортной накладной оформить эту доставку. То есть вот такие вот есть сценарии настройки, если

222: Про вас, то я думаю, вам этот сценарий будет интересен. Новости мобильного приложения. Самое, наверное, у нас такое активно развивающееся сейчас решение. В нём есть также возможность работать с транспортными накладными.

223: Со стороны водителя, либо индивидуального предпринимателя перевозчика, то есть можно документ подписывать и на погрузки, и на выгрузки. Можно работать с путевыми листами, просматривать их, фиксировать топливо, показания гсм, показания адометра или

224: Например, вы уже в процессе находитесь в Рейсе, и вам прилетает заявка на перевозку, то тут же подтверждать, либо отклонять заказ, заявку через мобильное приложение о новых статусах документа, действий с документом других участников доступно через push-уведомления и, наверное,

225: Самое вкусное. Он работает в оффлайн режиме на дороге. То есть, если вдруг вы в процессе доставки, вас останавливает инспектор гибдд и просит предъявить документ, вы показываете его электронно через мобильное устройство, а интернета нет, то это

226: Не проблема потому что и сама накладная и QR-код по накладной подгрузится, даже когда нет интернета, даже я бы сказала нет мобильной сети и он тоже будет доступен, а инспектор гибдд в свою очередь сможет его отсканировать это уже проверено, на самом деле работает на.

227: Можно не переживать. А если вы, допустим, находитесь на пункте погрузки либо выгрузки, у вас нестабильная сеть, сеть интернета, и вы, например, хотите согласовать документ, то у нас реализовано ещё отложенное подписание. То есть вы можете согласовать документ, например, на погруз.

228: И у вас будет уведомление о том, что документ будет подписан, как только появится доступ в интернет, вот как только минимальная сеть появляется, мы пробрасываем эту подпись в этот документ. Поэтому тут вы со всех сторон на самом деле уже подстрахованы, только работайте. А если вопрос подпи.

229: То тут тоже есть несколько вариантов. Все на ваш вкус можно. Если вы физическое лицо, водитель, являетесь сотрудником транспортной компании, можно согласовывать документы с помощью простой электронной подписи, если вы прям индивидуальный.

230: Предприниматель, например, то есть вы же водитель, вы же ипэшка и вам надо подписывать документ не просто как водитель, а именно как перевозчик, то у вас есть 2 варианта вы можете пользоваться либо гос. Ключом, это реализовано уже, либо есть ещё возможность подписывать с NFC токе.

231: То есть, когда мы прям к телефону его подключаем, прям с телефона подписываем. Ну, обработка, заказ, заявки. Я уже проговорила все подробности. Вот следить за изменениями можно будет. У нас на сайте у нас есть отдельные статейки, здесь тоже есть.

232: Hiper ссылочка под скриншотом мобильного приложения, можно будет перейти почитать, а мы идём с вами. Далее я кратко проговорила о том, что у нас есть интеграция с диадоком, давайте тоже расскажу, что это вообще такое и зачем существуют 2 сервиса параллельно.

233: Казалось бы, что-то эдо, что другое эдо сервис логистика является сервисом контур диадока. То есть глобально у нас оператор это диадок. И если вы небольшая компания, у вас базовый сценарий просто

234: Из точки а в точку б доставить груз по договору перевозки по транспортной накладной или, например, вы просто как грузополучатель подписываете входящие документы и все. То есть каких-то сложных интеграций у вас нет. Мы реализовали такую возможность подписания доку.

235: Документов на уровне диадока для того, чтобы те компании, которые не успели к сентябрю подключиться к логистике, именно и настроить полноценную интеграцию, могли хотя бы в диадоке базово подписать, заполнить по шаблону документы, подписать и отправить его, а для более Широких

236: Полномочий, например, особенно если вы являетесь транспортной компанией, и у вас есть разные сценарии подписания документов или, например, вы грузополучатель, у которого могут быть сценарии частичной приёмки, то вот вся вот такая уже сценарная история, она более гибко поддержана на уровне интерфейса.

237: Сервиса контур логистика. И вы в любой момент на самом деле из диадок в логистику можете перейти и там продолжить работу с документами так что тут как бы 2 уровня работы более простой и, по, скажем так, с расширенными функциями.

238: Далее, если вы работаете через 1 эс, то тоже тут есть 2 варианта работы. Если у вас уже есть поставка модуля диадог, то есть вы уже в 1 Эске работаете через диадог, то можно приобрести логистику.

239: Базовая это плагин, который будет идти к вашему модулю и который тоже позволит вам стартовые, базовые функции по обработке документов реализовать. А вот опять-таки, если нам надо что-то поинтереснее, если у нас есть сценарий, например, доста,

240: В несколько плеч работа с экспедиторами. Если я сам являюсь экспедитором. Если мне надо, например, вот несколько 1 с документов объединять в 1 накладную, если мне надо реализовывать автообработка докумен.

241: Вот это все уже идёт в пакете логистика про это полноценный модуль контр логистика. Я сегодня вам его покажу.

242: Также мы расширяем свою работу и активно работаем над экосистемность наших продуктов для того, чтобы вы могли из на самом деле любого сервиса, в котором вы работаете в 1 клик, перейти в контр логистику и продолжить с ним работу. Вот, пройдя

243: Я вам рассказала сейчас мы также реализовали такую интеграцию с контур маркетом, потому что на самом деле они очень тесно связаны, поэтому если вы например сейчас в маркете работаете с всд, с upd с егаис накладными, то вы можете в 1 клик из маркета пере.

244: Прийти в логистику и оформить перевозочные документы, либо подписать входящие входящие документы подписываются у нас бесплатно, а за отправку документов нужно будет заплатить, оплатив пакет документов на отправку.

245: Ну, здесь в целом, я это проговорила. То есть вы входящие документы можете подписывать бесплатно для исходящих нужно будет пакет документов. При этом, если вы вдруг работали только в маркете, либо только в диадоке и

246: Отдельно не регистрировались в контур логистике. Это не проблема. При переходе из, например, контурмаркета в логистику у вас автоматически будет создан личный кабинет. То есть вам даже доп. Действий никаких для этого делать не надо будет. Мы уже все за вас придумали, все сделали.

247: Ну ладно, хватит слов. Давайте попробуем посмотреть, как это будет выглядеть в интерфейсах контура. Тут мне потребуется немного вашей помощи. Я сейчас буду открывать демонстрацию. Начну, наверное, с простого немножко с веб.

248: А потом перейдём к интеграции 1 эс.

249: Так, открываю демонстрацию. Должны быть видны документы на подпись. Поставьте, пожалуйста, плюсики или пальцы вверх, если видно документы на подпись стартовая страничка. Угу.

250: Спасибо большое. Мы с вами сейчас находимся в веб интерфейсе контур логистика. В данном случае находимся в Роли грузоотправителя. Н, в целом, интерфейсы у других ролей не сильно отличаются. Стартовая страница. Как я сказала, это документы на подпись, то есть тут будет отображаться то, что вам необходимо подписать, либо на

251: Например, она находится на подписании у других участников. Вы тут можете отслеживать как бы весь статус этой перевозки. Тут как вы можете обратить своё внимание, есть и заявки, и поручения экспедиторам, и накладные. То есть как бы любой из этих типов документов вы можете здесь оформить.

252: Для того, чтобы оформить документ, мы будем нажимать на новый документ и выбирать, собственно говоря, тип документа, с которым хотим продолжить работу, но об этом чуть позже на вкладке отгружённые, будут отображаться те документы, в частности транспортные накладные, по которым уже произошла отгрузка водитель.

253: Грузополучателю. И вот здесь мы можем отслеживать статус таких документов. Вы можете провалиться либо в сам документ и посмотреть, на каком именно этапе он сейчас находится. Либо ещё можете пользоваться вот такой визуализацией в виде шкалы, которая отража

254: Какой именно титул, кем был подписан? Ну, например, вот 1 документ, вот этот, который мы смотрим, он был подписан отправителем, был подписан перевозчиком. Дальше, собственно говоря, должен быть подписан грузополучателем. Да, пока ещё не доехал. А все.

255: Завершённые документы у вас будут отображаться на вкладке архив, то есть все, что вы со своей стороны подписали. Доставка произошла, все в архиве есть. Это полноценный электронный архив документов приравнивается к ручному бумажному архиву, поэтому вам

256: На самом деле, при переходе на эдо больше нет необходимости печатать эти документы, хранить их на бумажных стеллажах, потому что все данные документы будут храниться у вас здесь на уровне сервиса контр логистика, мы их храним там на 3 защищённых серверах, поэтому тут Гаран,

257: Гарантируем безопасность и доступность этих документов для вас в любое время. Это то, что касается обработки документов. Есть ещё у нас раздел настройки, который доступен администраторам ящика. И здесь есть общие настройки, можно добавить сотруд.

258: Которые будут работать, зарегистрировать водителей и так далее. Но я сейчас ваше внимание хочу сакцентировать на настройке, которая называется готовность к эпд. Это та самая проверка контрагентов, про которую я рассказывала, что она даёт вот это

259: Флажок готов или не готов принимать документы других организаций. Он позволяет внести небольшую ясность как для вас, так и для ваших контрагентов в сценариях, когда у нас есть несколько операторов, кото помимо контура, да.

260: У нас есть ещё другие операторы, которые аккредитованы для работы с пд. И когда ваш, например, контрагент создаёт документ, ему хотелось бы, конечно, понимать, а в какого из операторов вам отправлять? Только ли вы с контуром работаете или, может быть, вы работаете сразу через

261: Несколько операторов, может быть у вас общий эдо настроен через другого оператора, а именно транспортный эдо вы подключили через контур. Так вот, чтобы вам, скажем так, голосом не проговаривать это и каждому контрагенту это не объяснять. Вы можете поставить здесь галочку.

262: Том, что вы готовы обмениваться электронно перевозочными документами через контур. И тогда ваши контрагенты будут знать, что вам именно, например, транспортную накладную надо именно в контур направить, а не в какого-то другого оператора. И аналогичная история будет работать и с вашими контрагентами.

263: Когда вы будете отправлять им документы по умолчанию, если у них стоит эта галочка, будет отправляться документы именно в ящик контура, чтобы потом их не искать по разным сервисам, она при этом не блокирует отправку никоим образом. Это просто доп. Информация.

264: Для информирования ваших контрагентов, но не более. Вот, то есть, если она у вас не будет стоять, эта галочка, ничего страшного, вам все равно смогут отправить документ. Ну давайте теперь посмотрим, как создавать документ. Нажимаем на новый документ. Есть 3 варианта заявка, пору.

265: Поручение экспедитору и транспорт накладная. Если мы, соответственно, хотим сформировать заявку на перевозку экспедитору, то мы нажимаем поручение экспедитору. Здесь открывается шаблон для заполнения документа слева у вас отобража

266: Раздел этого документа вы в 1 клик можете в любой из разделов переместиться и дозаполнить там необходимую информацию. Здесь сильно останавливаться не буду. Временем мы ограничены только верхнеуровнево проговорю, что здесь указывается, указывается заказчик, указывается

267: Данные по компании экспедитору указывается маршрут, то есть откуда, куда нужно перевезти груз и, собственно в разделе груз мы указываем, что и в каком количестве нам надо перевести. И если есть какая-то дополнительная сопроводительная документация, либо информация можно это

268: В разделах отразить. После этого нажимаем кнопку подписать. При этом, если мы вдруг с вами нажали кнопку подписать, а что-то не дозаполнили. А, например, какие-то реквизиты у нас являются обязательными для заполнения с точки зрения формата налоговой, тогда система вам красным

269: Цветом провалидируют и подсветит, какие именно реквизиты вы не заполнили, а должны были. Поэтому тут есть доп проверка на формат, чтобы вы не допустили ошибок.

270: Аналогичная история у нас есть с транспорт накладной, с заказ заявкой. Давайте посмотрим ещё транспорт накладную. Тут тоже заполнение идёт по разделам. Также есть проверка на корректность заполнения этого документа. Здесь у

271: Нас чуть проще. На самом деле здесь указывается грузоотправитель. Вот, кстати, есть галочка является экспедитором, про которую я вам в презентации рассказывала. Отдельно фиксируется заказчик экспедитора. При таком сценарии грузополучатель сведения о грузе, доп.

272: Tell документация если имеется данные по перевозчику и водителю, сведения о транспортном средстве и сведения о погрузке груза в транспортное средство. То есть во сколько погрузка произошла и в каком количестве. То есть вот все обязательные разделы здесь отображены. После этого нажимаете кноп.

273: Подписать и на как бы этапах у вас можно будет отследить все разделы, допустим, поручение экспедитору. Давайте, раз мы с него начали то, что вы со своей стороны создали, оно находится на согласовании.

274: У экспедитора будет в статусе на согласовании то, что было экспедитором согласовано будет в статусе согласовано. Если вы начали заполнять документ, но ещё пока его не подписали, оставили в режиме черновика, то будет статус черновик. Если вам нужно продублировать аналогичное.

275: Поручение этому же экспедитору, например, можно нажать на 3 точки и есть возможность задублировать, то есть создать копию такого же документа и переподписать его, при этом выделить те разделы, которые именно вам надо продублировать, а какие повторять не требуется.

276: Заявки аналогично на согласование. Это то, что мы отправили и ждёт подписания со стороны перевозчика. То есть мы можем провалиться и посмотреть всю информацию, которая там была отображена. Можно также дублировать заявки, если они у нас идентичные. Ну все.

277: Согласованные заявки у вас будут отображаться на вкладке архив, транспортные накладные. Аналогично здесь просматриваем статусы документов, то есть то, что мы подписали и находится на подписании у другого участника. Мы можем перейти, посмотреть, кто именно, когда именно подписывал и кого мы дальше.

278: Ждём. То есть кто дальше должен подписать документ, вам этот процесс абсолютно прозрачен. Тут будет это работа через веб версию. Давайте теперь посмотрим, как это может выглядеть в интерфейсе контур диадог. Я же вам говорила, что тут тоже есть такая возможность, это

279: Так, во первых, в диадоке тоже есть в разделе реквизиты организации поставить признак о том, что вы готовы к работе с электронно перевозочными документами. Вот про работу с контрагентами, то, что я вам говорила, есть.

280: Транспортные до готовы не готовы. Галочку поставим дальше. Если нам надо создать документ стандартно, мы с вами нажимаем на новый документ. Те коллеги, кто сейчас уже работает в диадоке. Я думаю, этот процесс для вас максимально понятен тут

281: Есть как диадные документы, так и есть отдельный теперь раздел с транспортным и до. То есть вы можете выбрать любой из этих документов, нажать на него, и вы как раз-таки попадёте в тот же самый редактор, который мы с вами до этого смотрели. То есть то, что я вам уже показывала, по разделам можно

282: Будет создать, ну, в данном случае поручение экспедитору.

283: То есть вот достаточно привычный вам интерфейс, тут сильно долго на этом останавливаться не буду. И, как я ранее говорила, в 1 клик можно перейти в логистику, то есть, нажав на другие документы в логистике, вы попадёте в свой же личный кабинет в интерфейсе уже контр логистики, это the

284: Версия. Теперь давайте посмотрим интеграционное решение. Я думаю, оно, наверное, вам тоже будет интересно. Поставьте, пожалуйста, 2 плюсика в чат, если видно интерфейс 1 с вот покрупнее его ещё сделаю.

285: Чтобы не только веб вам показать, а ещё и 1 эску. Ага, спасибо большое за оперативную обратную связь про 1 с. В 2 словах, как я ранее говорила, есть разные варианты его установки может быть установлен в любую конфигурацию, либо как расширение ли

286: Как подсистема, мы его интегрируем с уже существующими вашими данными. То есть у вас уже есть какие-то документы в 1 с, например, реализация или, может быть свой какой-то кастомный документ у вас уже есть?

287: Справочники там, транспортных средств, организаций, контрагентов, номенклатуры и так далее. И вот чтобы нам с вами не изобретать чего-то нового, а переиспользовать уже существующие данные, мы при настройке нашего решения сопоставляем

288: Одни данные с другими. И, например, когда условно вы будете формировать какую-нибудь реализацию товаров и услуг, у вас из неё будет уже готов целый комплекс документов, например, поручение, транспортная накладная заявка и так далее. То есть тут уже все будет зависеть от ваших бизнес про

289: Логика как бы в том, что мы переиспользуем те данные, которые у вас уже есть. И у вас есть 2 варианта работы. То, что я сейчас транслирую, это как бы рабочий стол того сотрудника, где все в 1 окне отображается.

290: Поэтому, если вы сразу работаете с несколькими типами документов, я думаю, для вас это будет удобно. В вашем, в вашей 1 Эске будет добавлена вот такая кнопка контр логистика, как в левом верхнем углу. Я показываю, нажав на которую вы уже провалитесь в рабочий стол, который мы с вами видим на экране.

291: Соответственно, если нам необходимо сформировать, допустим, поручение экспедитору вот в левый верхний угол, мы с вами смотрим, тут уже на заявке экспедитору есть 38 задач. Что это вообще такое? Откуда они тут взялись задачи?

292: Это как раз-таки уже сформированные электронные документы, которые ждут вашего подписания. То есть, например, из реализации были созданы. И если мы перейдём с вами на данный раздел, ой, поторопилась на данный раздел, то увидим список документов, ко

293: Которые уже сформированы и лишь ожидают вашего подписания. Если мы нажмём на кнопку оформить, то мы провалимся в это поручение и увидим, что все реквизиты уже здесь заполнены. Тут указаны и маршруты, откуда, куда нам нужно перевести. И в разделе груз ука.

294: Указано, что в рамках конкретного маршрута, что конкретно нам надо и в каком количестве доставить. Если есть требования к дополнительные, к организации перевозки, они будут зафиксированы в параметрах поручения. Ну а здесь как бы в шапке документа от кого и кому мы

295: Формируем это поручение, то есть заказчик и экспедитор. После этого нажимаем кнопку подписать и дальше на вкладке на контроле сможем отслеживать статус документа. Например, ждём подтверждения экспедитора, когда получим это подтверждение. Документ переместится сам на вкладку завершённый.

296: Статусом. Документооборот завершён, схожая же логика у нас есть и там в транспортной накладной. Давайте рассмотрим отправителя и получателя. У нас же ещё получатели сегодня с вами есть на встрече оформление, это когда мы

297: Формируем 1 титул транспортной накладной от лица грузоотправителя. Тут аналогично у нас будет отображаться список документов, которые требуют вашего подписания. Нажимаю на кнопку оформить. Он сформирует вам транспортную накладную, если у вас большие

298: Объёмы документов, то это все можно делать массово, то есть не в единичном как бы формате, а массово формировать и отправлять. Тут, как вы видите, все данные уже заполнены, отслеживать статусы также можно будет на вкладке на контроле и все архи.

299: Документы будут отображаться на вкладке завершённые, то есть тут как бы логика идентичная. А если, например, вы являетесь грузополучателем и вам нужно отражать приёмку, то тогда вы будете проваливаться в раздел приёмка тут будет отображаться в вашу сторону.

300: Входящие документы, то есть по которым вам необходимо принять груз, тогда мы также нажимаем на кнопку оформить и в зависимости от сценария приёмки указываем, как именно мы хотим принять груз. Допустим, мы принимаем полностью

301: Тогда так и оставляем, указываем дату и время, когда эта приёмка произошла, и подписываем документ. Со своей стороны. Если вдруг у нас приёмка частичная, это нормально, тогда указываем, что принимаем частично и в разделе места и вес указываем, в чем именно расхождение. То есть

302: Например, из заявленных 100 там мест, сколько мы по итогу принимаем? Может быть, у вас вообще сценарий отказа? Вы 100 из 100 мест отказываетесь в приёмке, тогда так и фиксируем отказ и в обязательном порядке прописываем причину отказа.

303: Это свободного рода комментарий. То есть, что хотите сюда, то и пишите. Но главное зафиксировать то, что я хочу сейчас до вас донести. Вот, в частности, для Роли грузополучателя, это то, что вне зависимости от типа приёмки полная, частичная либо отказ.

304: Все равно документ подписываете, пока вы его не подпишите, никто из других участников и не узнает о том, что вы отказались приёмки. Поэтому, чтобы это зафиксировать и внести ясность для других участников, нажимаем подписать, отправить и подписываем документ.

305: Здесь очень кратенько пробежалась по основной функциональности. Давайте будем возвращаться обратно к презентации, потому что хочется ещё на вопросы ваши поотвечать, а их очень много у нас с вами

306: Пока открываю презентацию, хочу ещё проговорить о том, что у нас запускается и сейчас уже в процессе идёт целый марафон. На самом деле наших вебинаров, на которых мы в том числе рассказываем и показываем, как работать. То есть делаем такие массовые обучения. Поэтому

307: Следите за новостями про демонстрацию. Мы проговорили кратко про сервис контр логистика я вам тоже рассказала. Здесь, на самом деле мы уже более 5 лет с этими документами, с этими документами, с перевозочными работаем. Есть огромный опыт.

308: Как с маленькими организациями на рынке, так и с крупными участниками. И нам в этом процессе доверяют более 30000 компаний, часть из которых вы видите на экране, в том числе наши коллеги, партнёры, деловые линии, которые сегодня у нас с вами

309: Организуют совместные вебинары, рассказывали о своём опыте перехода. Поэтому, поверьте мне, у нас опыт тут тоже имеется. Мы готовы будем делиться этим опытом. С вами только лишь запускайтесь, работайте, не откладывайте все на сентябрь. Давайте немножко.

310: Резюмируем теоретическую часть. Что же нам по итогу нужно сделать для того, чтобы подключиться и пользоваться всеми благами цивилизации оформления электронных перевозочных документов. Во первых, как ранее было отмечено, необходимо подключиться к 1 из аккредитованных операторов. Там, конеч,

311: Очень приятно будет, если вы выберете именно нас. Но мы все-таки являемся не единственным оператором. Список аккредитованных операторов полный есть на сайте минтранса. Вы можете перейти, ознакомиться и выбрать того, который будет подходить именно под вас, под ваши бизнес процессы, который будет закрывать ваши потребност.

312: Далее необходимо будет определить, кто из ваших сотрудников будет подписывать перевозочные документы, убедиться, есть ли у них электронная подпись. Если есть здорово, если нет, то, соответственно, нужно будет её выпустить и в том числе выпустить.

313: Читаем доверенность. Если эта подпись будет физического лица и адаптация сотрудников. То есть это обучение со стороны контура. В том числе есть вот как массовое обучение, которое мы запускаем. Так есть возможность и

314: Записаться на индивидуальное обучение, чтобы именно вас и ваших коллег обучили работы в том интерфейсе, через который вы будете работать, будь то 1 эска или веб интерфейс. То есть тут мы со всех сторон готовы вам в этом способствовать, уведомить контрагентов о переходе на пд, то, о чем

315: Я вам говорила этот и в том числе про вот эту галочку и в том числе про общую рассылку, потому что до сих пор есть многие компании на рынке, которые думают, что их это никоим образом не коснётся. И если вы

316: Уже сейчас находитесь на этапе перехода пд или только начинаете на первых этапах. В любом случае информируйте своих контрагентов о том, что с 1 сентября начинается императив и что их это тоже касается, и что в дальнейшем при работе с ними вы будете использовать

317: На электронные документы ничто, как показывает практика, так классно не работает, как сарафанное радио. И сколько бы мы таких вебинаров не проводили, всегда будут слушать тех, с кем они напрямую работают. То есть вас как напрямую ваших контрагентов.

318: Поэтому информируйте своих коллег, в том числе исходя из этого хочется подвести небольшой такой вывод и рассказать про выученные уроки наших клиентов, которые уже переходили на upd и какие рекомендации они сформировали.

319: Основной тезис, который неоднократно звучал сегодня на вебинаре и прослеживается по, ну, как бы всему его времени, это чем раньше вы инициируете переход на пд и оповестите своих контрагентов, тем лучше, я не побоюсь сказать, что

320: С 1 сентября рынок будет в руках тех, кто своевременно подготовился к обмену ипд. И если вы хотя бы минимально для себя не поддержите такую возможность, то есть риск того, что ваши контрагенты, которые уже поддержали обмен

321: Документами в электронном виде банально будут выбирать не вас, а других участников. Кто своевременно к этому процессу подготовился. Здесь у меня нет цели. Вас как-то запугать, ни в коем вообще случае. Просто хочу подсветить.

322: Какие есть риски, если вдруг, например, не знаю, вы до конца не видите весь масштаб перехода. 2 момент, когда компания переходит уже непосредственно к внедрению, выясняется, что на самом деле треть времени самого

323: Внедрение уходит только на аналитику бизнес процессов. Это как раз-таки разобраться. А кто я? Я заказчик экспедитора, я заказчик перевозчика, я грузоотправитель или я только склад отгрузки, кто будет оформлять документ, я или экспедитор и так далее. А какие у нас

324: Есть сценарий перевозки, и вот эта канитель на самом деле очень долго может длиться. Поэтому, если вы, скажем так, соберёте рабочую группу, обозначите, какие у вас есть сценарии перевозки, приоритизируете их, то есть

325: Какие есть сценарии, которые чаще всего у вас встречаются? Например, они там составляют больше половины ваших перевозок, а какие по, ну, имеют приоритет меньший, тем для вас будет проще. Вы для себя выстроите процесс, с чего вы в 1 очередь будете

326: Начинайте масштабировать. А что будете подключать вторично? Таким образом, вы сможете комплексно к переходу на эпд подойти. И сюда же, наверное, я ещё добавлю про 3 пункт. Если у вас нет ответственного, то и nat качественного результата, ког.

327: Да, размыты границы. Кто за это по итогу будет отвечать? Размыты в том числе и сроки внедрения и перехода на ипд. А у нас с вами осталось чуть больше месяца. Это на самом то деле практически ничто. Поэтому определите рабочую группу. Кто

328: Будет отвечать за это, даже если вы являетесь маленькой компанией, а небольшой корпорацией в любом случае должен быть ответственный, который будет, который подхватит весь переход на ипд, будет его курировать. 4 пункт. Готовьте сотрудников к новым процессам заранее, то есть

329: Здесь даже я не столько про обучение, сколько ещё и про моральную подготовку, переход на что-то новое, это всегда стресс и внедрение чего-то нового, в том числе перевозочных документов проходит основные стадии отрицание, торг, принятие, как бы мы все в этом процессе.

330: Живём все так или иначе, эти этапы проходили. Поэтому информируйте Кладовщиков, логистов, Перевозчиков, водителей, кто так или иначе у вас ранее не был задействован в этом процессе, а теперь станет готовьте их к тому,

331: Что это станет неотъемлемой частью их рабочего дня и что им постепенно надо уже погружаться в эту тематику и понимать, как в дальнейшем выстраивать свою работу. И 5 пункт я его назвала сделай сам, помоги другому. Это как раз-таки про информирование контрагентов, чем больше

332: Вы проинформируете контрагентов, тем больше вы снизите риск того, что оформите документ в контрагента, который не готов подписать его в электронном виде.

333: Здесь про подключение контрагентов буквально 2 слова. Вы, помимо того, что снизите риски для себя, можете ещё и вынести определённые выгоды. У нас есть реферальная программа для того, чтобы вы не просто

334: Информировать своих контрагентов ещё и могли бы заработать на этом в существующих реалиях мне кажется это вообще отличные, отличные возможности, поэтому сканируйте пожалуйста QR-код, оставляйте заявку, подключайтесь к реферальной программе, помогайте себе.

335: И нам, как вашему оператору в активации ваших контрагентов.

336: Далее у нас есть вот такой вот слайдик с полезными материалами. Вам потом будет разослана презентация. Здесь по гипер ссылочкам можно перейти, посмотреть и наши предыдущие вебинары, и полный перечень нормативки, которые регулируют эти процессы, если среди нас есть

337: Компании экспедиторы. Для вас есть несколько статей по регистрации в Госуслуги и взаимодействию с мвд как экспедитор. Есть дорожная карта по сценариям, как в том или Ином кейсе оформлять документы и если среди нас

338: Будут ребята, которые будут самостоятельно интегрироваться, то есть сами настраивать интеграцию. Для вас есть руководство, чтобы вы, если не нашими силами, так хоть своими, смогли настроить решения в своих учётных систем.

339: Тема также, как я уже ранее упоминала, у нас есть серия мероприятий, мы уже провели 3, сегодня 3 впереди, ещё несколько для того, чтобы активно следить за анонсами мероприятий сканируйте QR.

340: Код регистрируйтесь по ссылке, подписывайтесь на наше следующее мероприятие. У нас с вами на горизонте ещё будет вебинар для экспедиторов. Там тоже будем много чего интересного рассказывать, поэтому не упускайте возможность, подключайтесь для того, чтобы следить за новостями.

341: У нас есть 2 канала коммуникации, слева есть QR-код на telegram контур логистики, поэтому если он у вас ещё работает, мы его продолжаем поддерживать весьма активно, поэтому подключайтесь, смотрите, ставьте лайки справа QR-код.

342: На канал в Максе канал диадока. Мы там тоже свои публикации выкладываем. На этом у меня теоретическая часть. Все огромное вам спасибо за внимание. Мы пока с вами не прощаемся. Есть чуть чуть у нас возможности

343: Отвечать на вопросы глобально, конечно, мы на все вопросы ответить физически не сможем с анастасией, но, тем не менее, наверное, основные сможем подсветить. Анастасия. Ой, сегодня очень

344: Активно у нас было, я вижу огромное количество вопросов в чате, но есть вот 1, который волнует наших зрителей ещё с наших предыдущих вебинаров. В частности, касается следующего сценария, когда грузоотправители, там, например, поставщики

345: Везут груз до склада вашей транспортной компании, передают вам его в организацию перевозки и в целом все. То есть дальше организация доставки вы берете в свои руки, скажем так, под своё крыло. Как этот процесс будет выстроен в электронном виде. Подскажите,

346: Пожалуйста. Да, Екатерина, спасибо. И тут такой вопрос. С 1 стороны, как на стадии, когда мы на своём складе получаем груз, да, и я вижу вопросы, как оформляться, все-таки будет выдача на адресе.

347: С того, что вы начали спрашивать, значит, если грузоотправитель, наш клиент оформляет нам поручение экспедитору и говорит, до вашего склада, мы довезём груз своими силами или с привлечением стороннего перевозчика какого-то ип там.

348: Так далее, то мы готовы при получении груза на своём складе выступить грузополучателем по транспортной накладной, которая будет оформлена на плече от адреса, да, до нашего терминала. Это пёр.

349: История. Значит, дальше у нас появляется работа, начинается по поручению экспедитора, да, которое также будет оформлено и в рамках которого как раз-таки мы и получим груз на складе на своём терминале для дальнейшей доставки сборным грузом.

350: И 2 часть этого вопроса это конец, да, нашей доставки груза. Когда мы груз выдаём грузополучателю. Опять же, на адресе, я вижу, что возникли вопросы. На бумаге ли мы выдаём получателю груз на адресе или

351: В электронном варианте, в электронном варианте, если грузополучатель на адресе ждёт нас и готов подписывать. Естественно, мы даём через подписание титула электронной, транспортной накладной. Я говорила про бумагу больше, наверное, в случае

352: Понятно, когда исключения идут. Да, эта история у нас с особняком стоит, но и про вариант ещё на бумаге, когда мы выдаём груз на складе. Вот смотрите, мы взяли у вас груз от вашей двери, например, довезли по вашему поручению, довозим его до конца, да, до

353: Следующей двери. В этот промежуток у нас осуществляется доставка с помощью перевозчика, да, которого мы привлекаем, и он везёт от нашего терминала из 1 города до нашего терминала в другом городе и здесь

354: Взаимоотношения с вами никак не прослеживается, да, никакой подписи никто нигде из вас не ставит, потому что грузоотправитель это терминал деловых линий и грузополучатель это терминал деловых линий. Соответственно, транспортная накладная, вы закрыва.

355: Является титулом выдачи, выдачи груза на терминале, деловым линиям и в случае, если грузополучатель приходит к нам на склад за получением своего груза, вот здесь мы ему не можем выдать какую-то транспортную накладную. Конечно, если какие-то будут прям супер

356: Потребности от клиентов. Надо будет что-то в этом направлении подумать, да, но вообще здесь происходит выдача груза экспедитором, который уже выступил грузополучателем на своём складе, транспортную накладную с перевозчиком закрыл и дальше должен выдать груз своему полу.

357: Получателю. И вот именно эта история в законе не прописана, формата не существует как грузополучатель должен получить в электронном варианте от экспедитора груз, который выдаётся уже после того, как сам экспедитор получил груз.

358: На этом терминале от перевозчика, да, то есть мы разделяем, если мы повезли до адреса, то, естественно, здесь грузополучатель по транспортной накладной взаимоотношения, оформленные между экспедитором, здесь экспедитор, грузоотправитель от своего склада и получа

359: Это фактический грузополучатель, который подпишет титул электронной транспортной накладной, а перевозчик это фактический перевозчик, которого мы привлекли для доставки этого груза. Надеюсь, что понятно. Теперь спасибо за вопросы.

360: Да, мне кажется, достаточно понятно. На самом деле, давайте пойдём дальше. Спрашивали несколько раз, обязательно ли заказ заявку формировать. Коллеги, да, обязательно она у нас почему ещё так называется? Да, заказ, заявка, она имеет.

361: Как бы 2 формы, если у вас уже, например, вот вы заказчик перевозки и, допустим, у вас с вашим перевозчиком уже есть какой-то долгосрочный договор перевозки, например, там на 5 лет. И сейчас вам надо лишь конкретизировать конкретную перевозку.

362: Тогда заказ. Заявка принимает форму заявки, в которой, кстати, вы можете указать реквизиты договора перевозки, и вы просто фиксируете договорённости, то есть что куда надо перевести. А если, допустим, у вас

363: Разовый договор перевозки. Может быть вы где-нибудь на сайте поиска перевозчика? То есть есть разные тендерные сайты, да, по размещению заявок и поиску транспортных компаний для организации перевозки нашли какого-то?

364: Перевозчика день, день. Вот вы его сегодня 1 раз видите, может быть последний, может быть вы не будете с ним дальше работать. Однако для того, чтобы транспортная накладная могла быть оформлена, у вас должен быть договор перевозки в обиходе, он ещё известен как договор, заявка. Так вот, заказ, заявка в форме заказа.

365: Может как раз-таки стать sam договором перевозки. То есть, по сути, это такой достаточно гибкий документ, но так или иначе, что при 2, что, что при 1, что при 2 сценарии он оформляется ещё к тому же у нас в транспортной накладной, электронной есть реквизиты, это номер и дата заказа, заяв

366: В частности, дата заказа заявки, она является обязательной для заполнения, поэтому мы делаем с вами вывод, что 1 без другого существовать не может.

367: Такс очень много спрашивали, кстати, про роуминг. То есть как быть в том случае, если компании работают через разных операторов? Я там через контур, кто-то через другого оператора. Как быть при таком сценарии?

368: На сайте фнс у нас опубликована табличка, по которой можно будет отслеживать статусы.

369: Настройки роуминга и доступности разных документов среди операторов. Я вам сейчас её в чат направлю, в общий. Вы можете её потом сами посмотреть. Сейчас я на ней сильно останавливаться не буду. И, в частности, там по транспортной н.

370: 1 по заявке у нас есть на самом то деле роуминг. Я даже похвастаюсь, пользуюсь случаем по максимуму. Мы 1 оператор, который все транспортные накладные со всеми операторами на продуктивном уровне протестировали, поэтому

371: Что роуминг есть, это механизм достаточно уже понятный для нас. Ну, который, перетекающий из общего до к нам идёт. Мы с вами не 1 год с ним работаем. И, в частности, по перевозочным документам, конечно, есть новые документы, например, экспедиторские которы

372: Ещё пока в процессе тестирования в роуминге находится, однако, перед всеми операторами, перед нами в том числе стоит глобальная как бы, задача по настройке роуминга, по всем типам документам к сентябрю 26 года, и мы делаем все возможное для этого.

373: Давайте ещё посмотрим.

374: Анастасия, если вы видите тоже что-нибудь вкусненькое такое в чате, может быть, то, что касается непосредственно вашего сервиса, тоже можете подключаться к обсуждению. Да, Екатерина, я видела. Вопрос был о том, если мы работаем с разными

375: Перевозчиками. Необходимо ли устанавливать расширение для удобной работы и других Перевозчиков. Я, честно говоря, про других Перевозчиков не знаю, есть ли у них такое расширение. Да, могу ответить только за нас. Да, для работы с нами вот это расширение поможет быстрее, удобнее, комфортнее рабо.

376: С нами про остальных не могу сказать. Может быть у них что-то тоже есть, да? Ну это нужно конкретно у них спрашивать.

377: Ну да, тут у каждого, у каждой компании, по сути, будет как бы свои интерфейсы, скорее всего, свои варианты работы. Это нормально. Особенно если это крупная какая-то компания. Частая вообще история, что продолжает работать в своих интерфейсах. Но, скажем так, под капотом выстраивают интеграцию как раз-таки с операторам.

378: Чтобы они и их контрагенты могли работать в своей системе, а сам документ электронный был отправлен, ну, как бы, грубо говоря, через самого оператора. В конечном то итоге это достаточно тоже частая история, это нормально, да, в любом случае это не отменяет того факта, что, извините, что

379: Так или иначе, каждому все равно надо будет подключаться к оператору. То есть даже если вы выберете взаимодействие, работу через иные сервисы, то есть не через оператора, через какую-то внешнюю историю, так или иначе, подключение к оператору нужно, потому что все документы, они так или иначе

380: Уходит в гис пдд строго через оператора.

381: Да, Анастасия, пожалуйста, хотели дополнить. Спасибо. Да, был ещё вопрос, как, в каком варианте вы сможете быстрее увидеть поручение экспедитору, позволить подписать поручение экспедитору в случае работы через оператора.

382: И личный кабинет оператора, либо через личный кабинет. Но я так думаю, что здесь вы прокомментируете. Дополните. Я думаю, что здесь разницы не будет здесь с нашими расширениями, с теми модулями, которые мы проработали совместно с контуром. Здесь можно рассчитывать на то, что все будет достаточно.

383: Оперативной какой-то задержки не будет. Я думаю, да, задержек не будет. Спрашивают про по схеме. Заказ, заявка, транспорт, накладная, перевозчик. Перевозчик может принимать груз во владение. Смотрите, фак.

384: Тура в виде принятия груза во владение это история, которая касается всегда только экспедитора. Соответственно, если экспедитор у нас принимает груз во владение, то это подтверждается на уровне экспедиторской расписки, а экспедиторская расписка, в свою очередь, формируется в ответ на поручение, поэтому

385: Если давайте так, если заказчик и есть транспортная компания, как экспедитор, который организует перевозку, которая кого-то будет дополнительно возможно дальше нанимать для того, чтобы организовать эту доставку. Какой набор документов поручение экспедиторская.

386: Расписка между получается заказчиком и экспедитором. Если экспедитор кого-то дальше нанимает, например, транспортная компания экспедитор ооо ромашка наняла ип Перевозчиков для того, чтобы доставить груз до грузополучателя тогда, когда экспе

387: Нанимает перевозчика ипшку, он будет с ним формировать заказ, заявку. И потом уже в конечном итоге, когда сам факт перевозки будет, ну, осуществлён, у нас будет формироваться, подписываться транспортная накладная на погрузки, на выгрузки. То есть тут как

388: Вот прям целую цепочку мы с вами по документам собираем. Вот, а если я, как заказчик нанимаю перевозчика, и он сам повезёт груз, не нанимая кого-то дополнительно, не принимая его во владение, тогда будет просто, да, заказ заяв.

389: Ставка и транспортная накладная, как с перевозчиком.

390: Так, давайте буквально ещё, наверное, пару вопросиков и будем заканчивать. Много спрашивали про доставку на несколько грузополучателей. Нужно ли там каждую накладную формировать или можно их как-то в 1 собрать? Смотрите, если мы везём с вами

391: В 1 транспортном средстве, но на разные точки выгрузки, то на каждую точку выгрузки у нас формируется своя транспортная накладная. Всегда будет 20 их, или будет 50, или будет двое, или 1. Вот сколько грузополучателей, сколько пунктов приёмки.

392: Сколько будет и транспортных накладных. Такая же история работает в обратную сторону. То есть, если мы, например, вот сбор сборку осуществляем и, например, наша машина поедет к 20 поставщикам от каждого из них груз забрать.

393: Чтобы потом привезти на склад и там консолидировать их, то тогда от каждого поставщика, от каждого пункта погрузки также будет своя транспортная накладная оформлена. Итого у нас, у водителей в машине будет столько накладных, сколько вот таких вот точек погрузки, выгрузки было и

394: В мобильном приложении у него будет прям целый список документов, и это нормально. Что касается, например, заказ заявки и транспор, ой, и поручение экспедитору. В таком случае поручение экспедитору может быть 1, скажем так, общее. Вот у вас есть гла,

395: Что вам надо из точки а в точку б перевезти груз. Оно может быть общее заказ, заявка. Если вам в целом надо будет 50 пунктов маршрута проехать, там можно отобразить все эти пункты маршрута, но заказ, заявка при этом будет 1. Раз. Вы на 1 и того же перевозчика её направляете. А вот

396: Транспортных накладных на каждый пункт погрузки и выгрузки. Вот надеюсь, не запутала. То есть заявка, например, 1 на весь маршрут, на организацию перевозки, а транспортных накладных столько, сколько пунктов погрузки и выгрузки. И тогда у вас если 20, например, транспортных

397: Накладных, а заявка была 1, то в каждой транспортной накладной будут реквизиты 1 и той же заказ заявки. Это окей.

398: Спрашивали ещё про водителя перевозчика. То есть когда водитель это перевозчик, это физическое лицо, например, какой он самозанятый. Коллеги по 259 федеральному закону. Это устав автомобильного транспорт.

399: У нас есть определение перевозчика, и там чётко прописано, что это либо юридическое лицо, либо индивидуальный предприниматель. Если у вас договора перевозки с физлицами, с перевозчиками, то на самом деле это не совсем правомерно.

400: И водителю перевозчику, Такому как физлицу, надо быть либо сотрудником какой-либо транспортной компании, с которой он будет в дальнейшем работать, либо оформляться как индивидуальный предприниматель. Это те правила на самом деле, которые на бумажный документ распростр.

401: Транялись, тут как бы ничего нового для электронного документа нет, это правило и сюда тоже будет как бы переведено. Поэтому если вы вдруг заказчик таких Перевозчиков, имейте ввиду, что надо тут этот момент пересмотреть, спрашивают, можно ли

402: Указывать стоимость перевозки и нужно ли её указывать. Давайте вот. Так, что в поручении, что в заказ заявке, если мы говорим о фиксации услуг транспортных компаний, там есть такая возможность зафиксировать стоимость, но не обязательно на самом деле.

403: То есть это лишь договорённость. Если вы хотите условиться и зафиксировать это документально, то это можно отразить. В этом документе. В транспортной накладной есть дополнительные разделы, они ещё называются титулы стоимости подписываются между фактическим перевозчиком.

404: И его заказчиком, как раз-таки фиксируя итоговую стоимость перевозки. Но они тоже на самом деле не являются обязательными для заполнения. Это больше на ваше усмотрение и тот принцип работы, который вы выберете, если вы хотите со своими

405: Перевозчиками отражать в транспортной накладной.

406: Стоимость в 12 разделе это можно сделать если не хотите, можно не отражать, можете работать по Актам выполненных работ и upd за услуги.

407: Спрашивают, ну вот несколько общих на самом деле вопросов, может ли экспедитор заполнять тр за грузоотправителя, может ли грузоотправитель передавать экспедитору документ, а как экспедитору оформить накладную, если там он не знает информацию о грузе и так далее. Давайте вот.

408: Я вот так вот комплексно их соберу. Как будет в данном случае у вас есть на самом деле несколько решений. Давайте так, если вы там являетесь экспедитором, либо взаимодействуете с экспедитором, который дальше должен будет подписывать документ.

409: В том числе транспортный, то как можно экспедитору передать информацию о том, что и в каком количестве нужно будет перевезти. Во первых, у вас есть предшествующий транспортной накладной документ, это поручение, в котором вы чётко прописываете, что и куда нужно отвезти. Далее, если вы работаете с Перевоз,

410: То вы эту информацию фиксируете в заказ заявки. Это раз, так что так или иначе, у экспедитора есть эта информация. 2 момент, более, наверное, гибкий, удобный. Это как раз-таки работа с шаблонами. То есть это когда вы как заказчик, например, мо,

411: Создать шаблон, черновик транспортной накладной, указать, что и куда, и в каком количестве нужно перевести и отправить этот документ в предзаполненному таком формате экспедитору на подписание экспедитор сможет получить входящие от вас

412: Черновик транспортной накладной, просмотреть его при необходимости дозаполнить информацию, например, по транспорту и по водителю, а потом уже документ подписать. Так что у вас есть разные варианты коммуникации. Все зависит от уровня, скажем так, настройки ваших систем.

413: Ну как и как, какой способ интеграции вы используете? Какой вариант работы с экспедитором вы выберете, но тем не менее, это все можно будет настроить.

414: Так, спрашивают про типы подписи и доверенности. Давайте здесь тоже немножко поговорим. Какие типы подписи у нас используются, если мы говорим про подписание.

415: Со стороны сотрудников, то здесь у нас используются электронные подписи физлиц. Это достаточно давно. То есть у нас сейчас либо сертификаты директора индивидуального предпринимателя, либо серти.

416: Физлица. Соответственно, если у вас, допустим, кладовщик, либо логист будет подписывать транспортный документ от лица вашей компании электронной подписью, то уже несколько лет. На самом деле назад многие контрагенты перешли к этапу предъявления полно.

417: Полномочия через машиночитаемые доверенности. Мы с вами давно достаточно с ними живём. Это не новость для общего до. И, собственно говоря, это базовая функциональность, в том числе и перевозочных документов. Так что можно подписывать сертификаты кэп физлица.

418: Плюс машиночитаемая доверенность также есть возможность работать через госключ, как я ранее говорила. Особенно если вы являетесь ип перевозчиком, работаете через мобильное приложение, что касаемо мчд и её

419: Полномочий. Вы можете выпустить мчд как на сайте налоговой. Насколько я знаю, так и у нас есть ещё сервис контур. Доверенность это такая интеграция без интеграции небольшой, да, просто если вам хочется, если вам надо, особенно массо.

420: Вашим контрагентам выпускать доверенности, вы можете воспользоваться сервисом контур доверенность. Там есть возможность выпустить мчд с, скажем так, ограничениями. Вот сейчас я попробую, если у меня оперативно получится

421: Я вам даже покажу, что там нужно будет указывать.

422: Сейчас, 1 минутку, давайте вот так, какие есть примеры полномочий в машиночитаемой доверенности на уровне сервиса контр доверенность, например, там для транспортной

423: Заказа заявки для электронного путевого листа. Вы можете выбрать общее полномочие, подписывать электронные документы и в типе документа прописать, какие именно это документы, если мы говорим про экспедиторские документы.

424: Логичная история, просто вы перечисляете именно сами экспедиторские документы. Всегда ещё есть возможность фиксировать, конечно же, полномочия в свободной форме. То есть текстом этот процесс тоже у вас никто не отнимает, но его чуть сложнее проверять, в том числе вашим контрагентам, как

425: Если вы к Такому формату открыты и ваши контрагенты в том числе можно ещё в свободной форме тогда прописать.

426: Так, давайте далее.

427: Давайте последний вопрос и, наверное, будем заканчивать.

428: Какой-нибудь на обум, чтобы было честно.

429: Андрей спрашивает 1 вот что на глаза попалось, чтобы долго не искать. Давайте вопрос Андрея будет фиксирующим в этом вебинаре. А если вам по старинке водитель привезёт груз после?

430: 1 сентября 26 года без оформленной электронной заявки. Примете ведь груз не откажете. Я думаю, тут, наверное, к коллегам из деловых линий идёт обращение Анастасия. Коллеги здесь

431: Такой интересный, конечно, вопрос. Спасибо за него. Если вы относитесь к исключениям, да, список исключений у нас оформлен приказом минтранса, и для экспедиторских документов в частности,

432: Существуют такие исключения, как обстоятельства непреодолимой силы, пока не совсем понятно, что за обстоятельства непреодолимой силы будут рассматриваться со стороны регулятора, да в дальнейшем что будет учитываться.

433: А мы думаем о том, что если у грузоотправителя, например, отсутствует подпись или ещё какие-то весомые причины, о которых он нам сообщит и которые можно будет учесть сейчас же все меняется.

434: Тут надо понимать, что к 1 сентября, может быть, уже появится список, что за обстоятельства непреодолимой силы могут послужить основанием для того, чтобы мы работали с вами по бумаге. То есть, если вы будете относиться к этому списку исключений, то, конечно же, мы будем с вами.

435: Работать на бумаге.

436: Да, спасибо. Действительно, список исключений у нас на самом деле он есть, он очень ограниченный, но, тем не менее, давайте будем тогда подводить итоговую черту нашего вебинара.

437: Много сегодня было что рассказано. Мы постарались по максимуму все то время, которое у нас было доступно рассказать вам и про изменения, и про текущие документы, и постараться хотя бы как-то охватить самые распространённые сценарии работы, в том числе с экспедиторами. Поде.

438: Опытом перехода в виде кейса деловых линий и хотя бы кратко показать вам это все в демонстрации. Понимаем, что, наверное, не все вопросы мы с вами закрыли, и я даже скажу, что когда вы будете сейчас внедряться, у вас ещё больше этих вопросов возникнет, и это нормально.

439: И чем быстрее вы, скажем так, к этому придёте, чем быстрее вы выявите эти вопросы для себя и найдёте для них ответы, тем проще и безболезненнее для вас будет оформление документов и переход на ипд в целом с сентября 26 года. Поэтому не откладывай.

440: Это на завтра в долгий ящик, как говорится, надо было ещё вчера. Не упускайте возможности хотя бы в последний месяц уже сейчас запускаться, тестироваться. Если вы являетесь контрагентом деловых линий, запускайтесь с деловыми ли.

441: Пробуйте, оформляйте документы в электронном виде. Я искренне всех благодарю из присутствующих как наших зрителей, особенно за ваши вопросы, так и наших прекрасных спикеров. Анастасия, огромное

442: Спасибо, что подключились к нам на вебинар такую небольшую интеграцию, что рассказали о своём опыте. Не все, кстати, я вам так скажу, готовы делиться своим опытом, потому что опыт перехода это не всегда что-то, скажем так, лёгкое, простое.

443: За этим стоит огромный Пласт работы и god работы, даже не месяцы. Поэтому здорово, что вы рассказываете об этом своим контрагентам и нашим зрителям. Спасибо. Спасибо, Екатерина. Спасибо всем, кто сегодня задавал нам вопрос.

444: Я вижу, что их очень много. Я постараюсь ответить в письменном виде. Может быть, где-то ещё на те вопросы, на которые мы не успели ответить, которые были заданы конкретно деловым линиям. Спасибо огромное. Все.