0: Всем привет. Возвращаемся к вашей любимой рубрике топ 10 мотоциклов в определённый бюджет. И, как видите, мы с вами уже доросли до вполне приличного бюджета в полмиллиона рублей за эти деньги. Реально выбор уже достаточно приличный, как в принципе новых.

1: Среднекубатурных мотоциклов. Ну, скорее мелко кубатурных мотоциклов. Примерно там, 350, 450 кубов, может быть, даже 500 кубов за эти деньги можно купить, но я, естественно, был бы не я, если б я не собрал вам топ.

2: 10 из очень интересных поддержанных Мотиков. И здесь реально, ну, как обычно, будут не только мотоциклы, которые можно рекомендовать вообще любому человеку, но ещё и парочка прям супер интересных мотоциклов, которые, в принципе, я бы даже сам хотел

3: Иметь в своём гараже, но, повторюсь, вот фокус внимания у нас, как и в предыдущих выпусках этого мини сериала на мотоциклах, которые в принципе может позволить себе купить любой мотоциклист без каких-то особых навыков. То есть в принципе,

4: В этом топ 10 будут популярные мотоциклы, которые покупают большинство людей, которые надёжные, неприхотливые, которые не сложно будет продать и все в этом Роде. Ну а начать ролик я хочу с мотоцикла как раз

5: Который я бы сам хотел иметь в своём гараже. Речь, конечно же, о супер неките триумф, спид триппл 1050 за 500000. На самом деле можно купить достаточно много разных спид триплов, но, естественно, сейчас уже существует достаточно такая

6: Большая проблема с поиском ранних экземпляров года, эдак до 2000. Это речь, естественно, о самых ранних т 300, т 309, которые выпускались там в середине девяностых. Это, естественно, речь о 855 моторе оо 750.

7: Про который вообще уже практически все забыли, потому что этот мотоцикл выпускался всего 1 год. Ну, в принципе он должен называться стрит трипл, но тогда street трипла не существовало, поэтому его также назвали спит триплом. Ну и естественно о 955 моторе тоже конца.

8: Ооо, девяностых, как бы речь в том числе, да, потому что эти мотоциклы уже найти будет крайне сложно, если вы хотите хороший экземпляр ранней серии, да, там тридцатилетней давности, вы можете потратить вполне и год, и полтора года на поиск живого.

9: Экземпляра, да, потому что у нас, например, да, в случае нашего салона, да, если мы говорим про Японию, то там в основном вот эти старые мотоциклы уже мелькают только в разделе ресайкл. То есть утиль, в принципе, вы покупаете кот в мешке, может быть вы купите мотоцикл, который

10: Можно восстановить. А может быть, вы купите мотоцикл, который восстановить нельзя. No, естественно, такое мы не рассматриваем. Да, это уже чисто советы, скажем так, для фанатов. Кто хочет прям себе олдскульный, оригинальный спид. Триппл. У нас, конечно, в этом ролике речь идёт о

11: Последнем поколении спи триплов с круглыми фарами. На мой взгляд, это вообще самое красивое было поколение спи триплов с 2008 по 2010 год, когда как бы это была финальная версия, допиленная уже с мотором.

12: 1050 кубов, но все ещё с круглыми фарами, потому что с 2011 года там уже фары стали, как у стрекозы. Вот. И, на мой взгляд, мотоцикл потерял очень большой, прям как бы объём своего Шарма. А вот этот дизайн 2008, 2010 года это дизайн

13: На самом деле итальянского мастера роберта фрасколд как бы неудивительно, да, итальянец нарисовал красивый мотоцикл, как бы все думают, что на самом деле мотик английский, ну так и есть бренд английский, да, но рисовал то его итальянец, поэтому он получился.

14: Таким ярким и запоминающимся, конечно, даже вот такие спи, триплы 2008 2010 года найти непросто. Скорее всего, вы потратите на поиск несколько месяцев, но все реализуемо. То есть такой мотик пока ещё в принципе,

15: Можно привести и в бюджет 500000, на самом деле можно привести прям живой экземпляр с пробегом, там в районе 25, может быть даже 20000 километров. Просто нужно время нужно ждать. По большому счёту, можно даже в бюджет, там 400 с копейкой этот мотоцикл уложить.

16: Ну, с пробегом побольше. Возможно, с какими-то нюансами. Возможно, с не самой популярной расцветкой белой, например, да, потому что моя любимая расцветка это вообще лимитка, такой вишнёвый с полосочками. Ну, вот их, в принципе, днём с огнём не найдёшь. Скорее всего, только в англии искать, но и там тож

17: В принципе, их практически не осталось в живом состоянии. Что касается характеристик, понятное дело, этот мотоцикл можно рекомендовать скорее уже продвинутым райдерам, мотоциклистам, которые покупают себе не 1 мотоцикл, там 2, 3, 4 по счёту, ну или просто в коллекцию какой-то дополни.

18: Потому что у этого спи трипла. Двигатель то уже большой, рядная тройка объёмом 1050 кубов. Выдавала она около 130 лошадиных сил. Пускай он весил, конечно, не супер мало, но и не супер много 200 в районе 205 килограммов в снаряжённом состоянии. То есть этот мотоцикл реальн.

19: Очень быстрый и, по большому счёту новичку не особо подходит, но вот человеку, который пересаживается, повышает кубатуру и хочет себе яркий спортивный мотик на все случаи жизни, но при этом ещё достаточно удобный для города присмотритесь к петрилу.

20: Потому что, действительно, мотоцикл был очень надёжный. У него, в принципе, были нарекания там в основном к подвеске, к тормозам, но у предыдущего, который выпускался с 2006 по 2008 годы, также с мотором 1050 кубов у него

21: Соответственно, там бывало, чаще, там суппорта подклинивало, особенно на пробегах, особенно у Мотиков, там, из каких-то влажных стран, типа Японии, англии. Но у мотоцикла 2008 года как раз у него уже поменялись суппорты, там суппорты брембы стоят, там обновились подве.

22: Там вообще было очень много обновлений, по большому счёту, за что этот мотоцикл можно ругать. Ну он не подходит для езды с пассажиром. Там сиденье прям вообще крошечное, но это проблема большинства супернее ов. Он, конечно, не очень как бы экономичный, на него сложно будет найти детали, естественно, все надо будет заранее.

23: Заказывать все реально найти, но просто придётся потратить время. Ну и как бы это будет естественно, дороже, чем на какую-нибудь средитскую хонду. Ну и у него ещё как бы ругали, в принципе, почти все коробку. Коробка у него достаточно грубая, не любит такого.

24: Как бы, ну, мягкого обращения, да, то есть она достаточно шумная, достаточно грубая. Ну, в целом к этому можно привыкнуть. То есть, это не сказать, что какая-то, какой-то косяк там, технический, да, а в остальном, ну, как бы, ключевая проблема любого мощного мотоцикла, это, в принципе,

25: Найти его живым, не разбитым, не убитым. Потому что, ну, самая большая проблема, да, в том, что эти мотоциклы просто не выживают, потому что на них многие райдеры разбиваются, как бы мотики, отправляются в утиль. И именно поэтому сейчас такие сложности найти уже даже, ну, казалось бы, вроде

26: Все ещё не super, старый мотик. Ему там всего 16 17 лет будет, но их уже не встретишь ни на дорогах общего пользования. Вот каждый день, да не встретишь даже на аукционах. Каждый день придётся ждать, придётся терпеливо искать, подходя.

27: Экземпляр. Следующим у нас по списку идёт, можно сказать, легендарный среди Новичков мотоцикл тоже достаточно кубатурный мотоцикл бмв ф 800 р и восьмисоток было аж 4 версии. Я себе специально прям

28: Записал, чтобы не ошибиться. 1 версия появилась в 2009 году и выпускалась она всего до 2011. Дальше произошёл небольшой рестайлинг. По сути, ничего не поменялось, кроме дизайна. Немножко там пластик поменялся, расцветки там, ну, короче, эргономика и

29: Dizayn это все, что в принципе обновили в 2011 году, и в таком формате мотоцикл просуществовал аж до 2014, в 2014 появилось вообще абсолютно новое поколение 800 р. Мотоцикл этого года уже отличался как бы и техни.

30: У него была вилка перевёртыш вместо обычного телескопа у него был более мощный мотор, там несколько лошадей накинули, другой выхлоп, другие настройки, другие сиденья, другой обтекатель, другая фара, симметричная уже, да, на мотоциклах до 14.

31: Года были классические, бмвшные, такие 2 разных глаза, как у гусей, вот как у там всех дорожников старых начала, ну и середины 2/1010 годов. А финально мотоцикл обновился в 2016 году и в таком виде неизменном уже проществовал.

32: До 2019, когда ему на смену пришёл более современный, более яркий ф 900 р. И вот как раз проблема восьмисотки не там, в каких-то косяках по надёжности или ещё в чем-то таком, да, как бы что пугает, в принципе.

33: Большинство обывателей, большинство обычных мотоциклистов, большинство Новичков проблема ф 800 р. Совсем в другом этот мотоцикл всегда ругали за то, что он был очень скучным и как раз ф. 900 р. Бмв выпустила совсем другим для того, чтобы

34: Люди оставались с брендом для того, чтобы их этот мотик цеплял, и они дальше хотели купить себе после 900 р. Там какой-нибудь, не знаю, р. 1250 р. Либо там с. 1000 р. Либо ещё какой-то другой мотоцикл bmw, более дорогой мотоцикл bmw.

35: А с ф. 800 р. Основная проблема была в том, что люди покупали этот мотоцикл, а потом уходили просто в другие бренды у меня есть друг Илья, он сейчас в америке живёт, и вот он как раз прошёл классический путь. Ну, не классический путь бмвшника, а такой немного достаточно интересный.

36: Путь бмвшника у него был 1 мотик м 800 р. После него он пересел на Кавасаки the 1000 на литр, но потом понял, что з. 1000 так себе, честно говоря, некет, вот и уже с него продал его, пересел обратно на бмв, на бмв.

37: С 1000 р 1 поколения, по моему, рестайлинговый, ну и бренд бмв, там все-таки работают не глупые люди, они понимали, что что-то не то с их ф 800 р. Несмотря на его надёжность, несмотря на то, что, ну он реально классный, там, в принципе, его ругать можно только за отсутствующие подвески.

38: Ну, с учётом того, что, в принципе, и характер мотора у него был не как у хускварной нюды, а очень Ровный, очень плавный, очень скучный, опять же, да, в принципе, далеко не все замечали проблемы с этими подвесками того, что они просто были жидкие, и, ну, как бы, не о

39: По сути, ну а вот эту вот скучность, её отмечали журналисты, да, как бы, и, естественно, всякие там лидеры мнений. Ну и после этого бмв совсем переделал мотоцикл, несмотря на то, что модель то очень популярная, да, пропускалась, считай, 10 лет и принесла очень

40: Много денег концерну, поэтому до сих пор мы можем купить какой-то очень живой, хороший экземпляр за адекватные деньги. За те же 500000 мы можем найти экземпляр с 11 по 14 год. То есть 1 рестайлинг, по сути, в очень хорошем состоянии с пробегом.

41: Там около 30, 35000 километров без каких-то серьёзных проблем там по косметике или ещё чего-то такого. Да, и повторюсь, этот мотоцикл очень надёжный, поэтому, на мой взгляд, будет очень хорошим выбором для новичка.

42: Которому не нужен какой-то мотик, чтобы на нём там прям откручивать, да, потому что все-таки 87 лошадей это, с 1 стороны, вроде и немало, а с другой стороны, с такой ровной характеристикой это не очень много. Опять же, мотик не super Лёгкий, 199 килограммов для, ну, такого

43: Двухцилиндрового мотоцикла, это не прям вау, как бы не прям вау показатели, но при этом мотоцикл, сбалансированный, мотоцикл очень дружелюбный, очень хороший и его реально можно рекомендовать даже в качестве 1. Следующий мотоцикл

44: У нас из классической уже рубрики много мотоцикла за немного денег. И это, естественно, ямаха ф. Зет 1. Н да, конечно, я бы мог сюда вписать. Там, например, 800 кубовый файзер или 600 кубовый файзер, они бы были, наверное,

45: С меньшим пробегом, наверное, посвежее не какого-нибудь там, 2008 года, а там года 2012, 13, может быть, даже ещё свежее. Но, на мой взгляд, все-таки, если можно купить литровый фазер за 500, надо покупать именно литровый фазер за 500, а

46: Какую-нибудь там шестисотку или восьмисотку. Причём есть же файзер, задушенные у них, как бы, если вы боитесь ездить быстро, да, боитесь литрового мотоцикла, потому что, что такое литровый файзер, литровый файзер, это, по сути, старая р 1, только раздетая, с прямым рулём, как бы, ну и более

47: Дящими настройками, по сути тоже самое рецепт, который сохранился сейчас и в мт 10 ну и во всех классических супернее тах современных да, берете портух, снимаете с неё все лишнее, ставите руль, вот у вас вуаля получился в принципе дорожный мотоцикл и fazer.

48: Да, как бы это прямой конкурент того же упомянутого ранее спи трипл 1050, да, потому что это тоже мотоцикл, по сути, примерно такой же, с такой же историей, да, была когда-то спортивная дайтона, триумф скинул с неё обтекатель, или кто-то разбил её, и она осталась без обтекателя, и

49: Люди подумали о прикольно. Можно выпускать её в виде вот такого голого нейкида стритфайтера, да, в начале девяностых. Естественно, файзер чуть помоложе. У нас речь идёт скорее о мотоциклах. Сейчас 2006, 2010 года. Там у них тоже несколько было рестайлингов, по большому счёту.

50: Ругали этот фазер литровый, да за то, что в принципе, ругают все ямахи тех лет у него были резкие отклики на газ. Такие кривоватые настройки, стандартные, у него был максимально отстойный Амар задний, который, в принципе, как только там

51: Начинает течь или в принципе, ну чуть чуть начинает себя как-то нестандартно ввести, да, уже намекая на обслуживание, его надо просто снять, выкинуть в помойку и поставить какой-то нормальный амарт, но в остальном это, ну, надёжный, хороший мотоцикл, классная.

52: Особенно, если, повторюсь, вы купите её в задушенной версии, в которой было до 100 лошадей. И если вы боитесь ездить как бы на быстром мотоцикле, а потом когда-нибудь можете просто вложиться, раздушить его. Вот если, конечно, это вообще нужно в незадуваемые 150 сил. Это, наверно,

53: 1 из самых быстрых мотоциклов вот этой подборки, поэтому я его по большому счёту и добавил это максимум мощности за 500 000 ₽. При этом без потери какой-то надёжности, да, но опять же будет непросто найти

54: Мотоцикл за эти деньги в очень живом состоянии, да, потому что, конечно, у них у многих большие пробеги, есть какие-то следы эксплуатации и так далее. Но если искать, в принципе можно найти реально хороший экземпляр, особенно если не заморачиваться, искать.

55: Версию без обтекателя искать классический некет. Ну а дальше у нас по списку очередная легенда хонда шедоу 750 по совместительству ещё и главный мотоцикл для низкорослых райдеров в этой подбор.

56: Потому что высота по сиденью у шадовке 653 миллиметра. Соответственно, она подойдёт даже реально невысоким райдерам. Ну и естественно, подойдёт всем, кто хочет себе классический круизёр. Причём за 500000, конечно, вы купите хорошую именно шадовку.

57: Но с шадовка. И у нас есть некоторые сложности. Конечно, этот мотоцикл глобально достаточно надёжный, он, ну, если не рассматривать совсем какие-то супер древние экземпляры, потому что шадовке выпускаются уже, я не знаю, лет 100, наверное, практически с самого основания бренда хонда.

58: Можно найти шадовке там конца восьмидесятых, середины девяностых, короче, любых годов, каких только захотите. Конечно же, мы с вами все-таки рассматриваем мотоциклы из 21 века, но даже в 21 веке у шадову были определённые нюансы. Например, этот мотоцикл выпускался

59: Аж до 2009 года и на мой взгляд, все-таки если вы хотите купить себе шадовку, то лучше чуть чуть переплатить и купить не базовую шадовку, а купить shadow 750 фантом эти мотоциклы появились с 2009 года они уже были.

60: Впрысковыми, они были, как бы, ну, естественно, ещё, уже перенастроенными, более экологичными, более ровными с точки зрения тяги, да, с точки зрения работы с газом. И, естественно, они были избавлены от этого геморроя копания со старыми карбюраторами.

61: Которые реально, ну, не очень хвалят владельцы шадовых, там, начала двухтысячных или там, середины девяностых, потому что Корбы там отлетают только в путь. Их, естественно, все можно восстановить, там, купить комплекты, там, резинок, ремкомплекты всяких там этих.

62: Мембран и всего остального, что там есть в карбюраторе. И но, блин, это естественно уже достаточно такое потерянное знание, да, то есть это можно рекомендовать только тем, кто хочет прям ковыряться с мотоциклом, а тем, кто хочет просто ездить, им вот нужен фантом, фантом.

63: Мы живые более менее, там с пробегом, опять же, в районе 35000 начинаются от 550 000 ₽. То есть, как бы, ну, не очень попадают в наш рейтинг. Можно найти мотоцикл и за 500, конечно, именно фантом, но это будет, естественно, ранний экземпляр.

64: 9 года и скорее с пробегом за 50000 километров. С другой стороны мотик реально надёжный, как топор. В принципе, за что его можно ругать? Вот помимо Корбов, да, которых нету у фантома, можно ругать его за отсутствие нормального тормоза, да, там спереди маленький диск, сзади вообще барабан.

65: Стоит, но зато там сзади также стоит кардан, а не цепь, не ремень, да, то есть, в принципе, обслуживание мотоцикла требует минимального. Если у него в целом был адекватный владелец, то этот фантом проживёт, я не знаю, ещё, наверное, всех нас переживёт, потому что мотики реально надёжные.

66: Топор, как там автомат Калашникова, там, ну, реально сильно надёжнее, чем какой-нибудь спортер тех же лет. Причём, кстати, фантомы до сих пор выпускаются, что самое смешное для американского рынка, но в Японии они не продаются с 2012 года. Поэтому, если увидите где-то

67: Ля, какой-то более поздний, да, там супер свежий. Знайте, что это просто, либо это, ну как бы, реэкспортный мотоцикл, привезённый опять же, из америки в Японию. Либо это мотоцикл просто, который долго не регистрировали, он где-то стоял в гараже, потому что в Японии на аукционах указываются

68: Именно год регистрации. Что ещё сказать про phantom? Ну, помимо того, что он маленький, помимо того, что в нём 45 лошадей на 250 килограммов массы, снаряжённый, по сути, это вот рой, ленфил, супер метеор только от хонды, да, как бы, ну, точнее.

69: Ренфилд супер метеор это honda shadow 750, только от Роя ленфил вот, а у хонды есть свой фантом естественно версий было очень много фантом самый симпатичный, он все-таки такой Черненький да, там были версии рс, которые чисто спорт.

70: 8, 8, 3. Ну, как бы, классический японский круизёр, на самом деле, что тут сказать? В принципе, он не сильно отличается от тех же драгстар, в про которых я рассказывал в предыдущих выпусках этого сериала. Хороший, надёжный мотоцикл для тех, кто хочет что-то вот такое, как бы, не совсем стандартное, кто

71: Хочет новый мотоцикл, готов чуть чуть со старым мотиком поковыряться за 550000 вполне можно привезти живой экземпляр. Кстати, ещё 1 интересный момент, подчёркивающий легендарность фантома, до сих пор находятся сумасшедшие люди, готовые переплачивать за этот мотоцикл.

72: Какие-то фантастические деньги. Я вот здесь приведу пример. Фантом не так давно был продан аж за 900 000 ₽ в Японии с пробегом 5000 километров. То есть не абсолютно новый, не там в коллекционном состоянии, а уже, ну чуть чуть поезженный, да, за 900 000 ₽, за который вы можете купить гораздо больш

73: Разных интересных мотоциклов. Вот такие пироги. В следующем списке у нас идёт мотоцикл, который тоже в принципе, можно найти в модельном ряду ленфил. Да, речь, конечно же, про интерсептор и про его прямого конкурента Кавасаки даблю 600

74: 50 это легендарный триумф, можно сказать да, японский, про который даже англичане писали и неоднократно говорили, что kawasaki удалось сделать триумф лучше, чем у англичан, потому что в принципе даблю 650 вы не найдёте про него плохих отзыво.

75: Это реально очень красивый, очень прикольный стилевый мотоцикл с интересным приводом газораспределительного механизма, с очень интересным звуком выхлопа. Вообще очень кайфовый, дружелюбный, относительно относительно задорный, такой мягкий, прикольный.

76: Дорожник и что можно сказать про w 650 вот такого, чтобы вас впечатлить? Ну, наверное, то, что этот мотоцикл, он, если вы помните, он засветился в 1 из первых выпусков на моём канале давно, ещё больше 10 лет назад.

77: Мы снимали с моим приятелем олегом епифановым. Обзор его, собственно, даблю 650, он у него там был на выхлопе, но в остальном, в принципе, достаточно стоковый мотоцикл. Мне он очень понравился. Ну, понятно. 50 лошадиных сил на 200, там 16 примерно килограмм снаряжён.

78: Массы это классический такой дорожный мотоцикл. Как покрутили, так и поедет не супер быстрый, но и не медленный. И, главное, очень кайфовый, очень именно душевный. Так вот, прикол в том, что Олег его тогда ещё покупал, по моему, с пробегом в районе 20000 километров или около тог

79: И он на нём ездил аж вот эти последние 10 лет. То есть я буквально на прошлой неделе увидел у него в соцсетях картинку, что он наконец то прощается со своей, со своей кавой, да, и дальше вот он кому-то его продал, не знаю с каким пробегом, но мне кажется там уж

80: За сотку пробег перевалил, потому что реально он много на этом мотике ездил, 10 лет на нём ездил, ничего у него особо не ломалось, мотоцикл действительно надёжный, если за ним в целом следить, как и за любым, за любой другой техникой отличный вариант для тех, кто не хочет себе как бы стандартные покупать.

81: Там ренфилд, да, или у кого денег нет на нового интерсептора. Но хочется такой же прикольный мотоцикл за 500000 вы купите примерно двадцатилетний даблю 650 с пробегом в районе 35000 километров. В принципе, для него это ни о чем. Обслужите его и будете также

82: Как Олег, кататься следующие 10 лет и кайфовать ну а дальше у нас ещё 1 легенда i. Легенда не просто в рамках всей мотодвижение оо моторынка, но e легенда в рамках отдельно взятого моего блога, потому что речь.

83: Есть на модели honda энси конкретно о версии nc 700 икс кроссоверной 1 поколения рси 63, потому что именно её можно купить в бюджет 500000 конечно, это будет мотик пробежный, также там в районе 35 40000, не новый.

84: Но он будет живой, он будет вполне рабочий. И, в принципе, вам его тоже ещё надолго хватит. Ну, либо, если не хотите себе эту энсико, то можно всегда купить нтт 700 дювиль и ездить на нём, потому что это, ну, как бы, прямой конкурент энихи с 3 кофрами.

85: У него встроенные кофры боковые привезли, там центральный плюс ещё будет. Недавно, кстати, клиенту такой покупали за вот как раз бюджет 500000, я его поэтому, как альтернативу сюда докинул. Но если возвращаться к энсхед, то что можно сказать про эсиху эсиха?

86: Хороший мотоцикл, я его в своё время в обзоре, конечно зря ругал, ну точнее как я его стебал конечно же, да и отчасти стебал владельцев этого мотоцикла. И это вызвало достаточно много хейта, потому что у мотоцикла, повторюсь, есть огром

87: Фанатская база по факту, конечно же, я прекрасно понимаю, что это хороший мотоцикл, это хорошее транспортное средство, которое просто на 2 колёсах вы покупаете, как бы, да, и без заморочек катаетесь на нём каждый день. Особо не кайфуйте, конечно, да, потому что

88: Тихо, не для кайфа покупается, она покупается для того, чтобы на ней просто передвигаться, загружать там что-то в этот пивной бочок перед собой, да, который позади руля находится. У неё вместо бака очень интересный мотоцикл со своей спецификой. Естественно, скорее всего, он будет на механике и в принципе,

89: В принципе, наверное, лучше, ну, на мой взгляд, лучше его покупать на механике, потому что ранее роботы работали так себе, они ошибались, они там могли в повороте переключить вам передачу. В целом были достаточно тупенькие, вот уже роботы последних поколений, они таких ошибок не совершают. Что ещё

90: Про сиху. Главная её проблема, на самом деле, ну, по надёжности у неё особо проблем нету, да, там, ну, бывает, шумят, гремят выжимные подшипники сцепления. Как вот коллеги мне подсказали, понятное дело, там стандартные все истории с подшипниками колёсными, рулевым, там.

91: Цепи, звезды, какие-то подвески, необслуженные, тормоза необслуженные, закисающий суппорт. Это все естественно, как бы очевидно для любого мотоцикла вот такого возраста там, да, плюс минус там, пятнадцатилетнего с пробегом в районе, там, 35, 40000. Это все актуально будет для всех.

92: Но главная проблема эних, мне кажется, это их владельцы, которые просто не обладают хорошим чувством юмора, и в том числе не особо хорошо умеют ездить. Поэтому очень много эних в неухоженном состоянии, банально, да, банально там поданные, все пошкрябанные, с разбитым

93: Пластиком. Просто, ну, неухоженный, который там кто-то неправильно мыл, например, да, или оставлял где-то под палящим солнцем. Поэтому энси очень много с выцветшим пластиком. Это опять же, у старых хонд прям проблема такая достаточно серьёзная, учитывая

94: Что сихи, в основном, они все такие серо чёрные, то на них это прям очень сильно заметно. Ну, в остальном, повторюсь, хороший туристический мотоцикл на все случаи жизни он сюда попал как раз потому, что это 1 из лучших, в принципе, выборов для

95: Такого не очень эмоционального мотоциклиста, которому не нужно много мощности не нужны какие-то там, не нужно себя веселить, да, за рулём, а нужно просто много далеко ездить или каждый день ездить по городу. Вот для таких людей энтиха будет отличным.

96: Надёжным другом ну а следующий мопед у нас относится к рубрике лучший скуф мобиль или скуф байк блин, не обижайтесь, на самом деле по другому вообще не могу про skyway он же бургман 650 думать я решил зайти.

97: Козырей я бы мог вам также как и в предыдущих сериях этой небольшой подборки, да, топ 10 мотоциклов в какой-то бюджет. Я бы мог вам также добавить какой-то небольшой скутер, там за 300 кубов 400 кубов, их достаточно много вписывается в этот бюджет.

98: Но я решил идти как бы во банк и добавил в эту подборку прям лучший скуф мопед, естественно, вот скайвей 650, естественно, в версии lxx, более модные там со всякими вот этими электронными примочками, про которые рассказывал фото Романов.

99: На самом деле я конечно всегда угораю над этими скутерами, потому что когда вы вот просто берете в руки скайвей 650, вы понимаете насколько он огромный и насколько он тяжёлый потому что это вот реально это scooter для таких мужиков на мой взгляд там

100: 50 плюс, которые уже вообще как бы никуда не торопятся им жить по кайфу. Вот просто в своём темпе и им нужен максимальный комфорт, чтобы вот мопед просто ехал сам за них, переключал передачи, ну, точнее, крутил там вариатор свой, и все у них как бы было.

101: Классно. Их обдувал ветер, точнее, наоборот, не обдувал ветер, естественно, да, чтобы он был, как говорится, обдувал мопед, но не его наездника. Естественно, чтобы он был неприхотливым в содержании, чтобы не нужно было на него там раз.

102: На какое-то специфичное обслуживание, как там на дукате какой-нибудь демо сервис сделать. То есть, короче, чтоб просто был такой сбалансированный, очень комфортный двухколесный транспорт. И вот как раз в этой Роли скайвей непревзойдённый, просто мопед, да, за

103: 500000, конечно, это будет не идеальный экземпляр, но это будет пятнадцатилетний мотик. Опять же, в версии ликс его можно купить за эти деньги, и он будет с пробегом в районе 35000. Конечно, этот пробег пограничный с точки зрения обслуживания вариатора, поэтому, опять же,

104: Это 1 из фишек. Почему вы его можете купить за эти деньги? Но, как показывает практика, на самом деле, ну, на аукционе, если, ну, вы никогда не узнаете, да, как бы у него вариатор прям в идеальном состоянии, или в средненьком состоянии, или полумёртвый? Ну, полумёртвый. Ещё, наверное, можно узнать.

105: Потому что если прям вот реально вариатор прям помирает, гремит, шумит об этом, естественно, специалист аукционный, он укажет это в аукционном листе. И вы это увидите, прочитаете там или услышите на записи запуска двигателя, соответственно, запуска этого.

106: Как он там тарахтит, гремит и так далее если вы много слышали таких мопедов, там гуглили например на YouTube смотрели как этот мопед должен нормальный звучать, обслуженный вы скорее всего даже, ну услышите, что что-то с этим вот конкретно вариатором не так, но.

107: Опять же, это не всегда показатель того, что вариатору прям совсем пипец, да, как бы он может быть более шумным, чем там среднестатистический, но быть далеко не мёртвым. И почему я вот так делаю такой акцент на вариаторе? Да, потому что вариатор это самая большая болячка и проблема всех

108: 600 пятьдесятых скайвей. Их реально достаточно недёшево обслуживать. Мне кажется. Ну, в зарубежном интернете, по крайней мере, пишут, что одни запчасти на вариатор, если вот он у вас там крякнул, да, будут стоить в районе восьмиста долларов, что для мотоцикла.

109: Точнее, скутера стоимостью 500 000 ₽. Это, ну, очень приличные, как бы, да, деньги. Либо в качестве альтернативы можно просто подкопить и купить более живой скайвей за те же, там, 550 560 000 ₽ с меньшим пробегом и с гораздо более низкой вероятностью.

110: Вообще того, что в вариатор нужно будет в ближайшее время лезть. Если же говорить про другие косяки этого мопеда, ну, тут все стандартно, как бы, да, это мопед, тяжёлый мопед, весь в пластике. Поэтому, если вы его роняете, он у вас достаточно быстро ко

111: Их достаточно много, царапанных, как бы с не самой лучшей косметикой на аукционах, как бы можете там, не знаю, его подкрасить, перекрасить, сами отполировать или можете просто забить и ездить на таком же царапанном, если вас это не парит, да, как бы и сэкономите деньги на

112: А по железу, как бы помимо вариаторов и опять же стандартных для такой как бы пятнадцатилетней техники вещей, в нём ничего сверхъестественного нет. И скутер этот надёжный и, повторюсь, очень комфортный, подойдёт для всех, кто уже понял жизнь и не

113: Спешит. Следующим у нас в списке идёт мотоцикл, который оставил неизгладимое впечатление, точнее, неизгладимый след в истории мотоциклостроения. Этот мотоцикл в принципе является 1 серийным кроссовером. Ну, точнее, не он.

114: Конкретно, а его предок тдм 850, но 800 пятьдесятку мы не рассматриваем, потому что у неё было там тоже 2 поколения, если я правильно помню, там ещё какие-то небольшие рестайлинги и были свои проблемы. Плюс пятиступенчатая коробка, плюс она была карбюраторная.

115: А за 500000 на самом деле вы можете купить практически идеальный тдм 900 это финальная версия этого мотоцикла до того, как он уже вообще как бы умер и перевоплотился в виде трейсера, который в итоге стал супер бестселлером бренда yamaha.

116: Тдм 900 тоже продавался очень хорошо, как 800 пятьдесятки не так хорошо, конечно, как трейсер, потому что в целом тогда, в конце девяностых начале двухтысячных, ещё люди к кроссоверам относились так, ну как бы немного скептически, не понимали, что это такое. Больше покупали классический

117: Спорт туристы, наподобие там that 1000 кава какой-нибудь, да, или бмв р, там, 1100 рс, 1150 рс. Но ямаха в любом случае смогла переубедить большинство мотоциклистов, да, и, как бы, понятное дело, люди начали пере,

118: Пересаживаться, опять же, в двухтысячных с обычных седанчиков на кроссоверы, как бы кроссоверы именно четырехколесные, да. Ну и примерно тоже самое. Только чуть позднее произошло с мотоциклами. Люди начали пересаживаться на более комфортные мотоциклы с более энергоёмкими подвесками, с более

119: Прямой посадкой, на которых можно не обращать внимание на лежачие полицейские, можно съехать более комфортно с асфальта на какой-то плохой просёлок, разбитый, ну или просто ездить по плохим разбитым дорогам, асфальтовым, да, где-то за пределами там мегаполиса чем-то

120: 900 отличался от 800 пятьдесятки, да, по большому счёту, вообще всем, кроме названия, да, хотя и в названии тоже цифры отличались. У него была новая алюминиевая рама, новые колеса от ямахи р 6 от спортбайка, да, благодаря которым он стал заметно легче.

121: У него меньше были неподрессоренные массы, у него был абсолютно новый мотор, его весь переделали, плюс снабдили более экономичной, более комфортной шестиступенчатой коробкой, взамен пятиступенчатой мотор опять же был впрысковый, в отличие от карбюраторного мотора тдм 850.

122: У него был другой обтекатель, другое сиденье, как бы, и даже, кстати, в качестве опции у этого мотоцикла был абс, и тормоза у него были, естественно, тоже от спортбайка, от р. 1, насколько я помню, синие суппорты.

123: Ранние версии 2002, 2003 года лучше пропустить, потому что у них были проблемы с натяжителем грм, а у более поздних версий уже это исправили, но у них были, как и у всех ямах тех лет, повторюсь, были проблемы с дёрганным газом. Да, они были на самом

124: На самом деле, даже у 1 поколения трейсера и немножко у 2 поколения трейсера тоже были, естественно, были проблемы там со всякими закисающим линками подвески, потому что подвеска там была рычажной, сзади, ну и моноамортизатор с рычагами прогрессии, ну как бы и стандартные истории.

125: Которые присущи для любого, опять же, старого мотоцикла тоже были, но глобально, повторюсь, за 500000 вы купите прям около новой. Ну, насколько вообще можно найти максимально свежий, там с пробегом, не знаю, 10, 15000 километров с отличными оценками тдм девятьсо.

126: Если накинете ещё сверху 50000, купите тдм 900 с абсом, но опять же, не знаю, мне кажется, когда вы покупаете мотоцикл в ценовом сегменте 500000, если вы хотите реально большой мотик можно забить на абс. А если вы прям принципиально

127: Хотите мотик сбс, то надо чуть чуть снизить кубатуру и купить что-то просто посовременнее, поменьше и полегче. Ну а как альтернативу тдму 900 можно также рассмотреть ещё ducati, мультистраду 1 поколения 1100, ну точнее 2 поколения.

128: 1 была литровая, ну и можно рассмотреть старый триумф 1050 тигра, но это достаточно такая специфичная техника, в отличие от тдма, уже прям совсем неликвидная. Следующий мотоцикл у нас также из рубрики максимум мотоцикла за приемлемое.

129: Количество денег и речь, конечно же, о сиби 1300 супер for 1 поколения, а точнее кузов сц 40 это мотоцикл, который впервые представили на токийском моторшоу аж в 97 году. Ну.

130: И с 98 года он пошёл уже в серию, начал выпускаться. Но, кстати, выпускался не очень долго, всего 4 года. В 2002 году достаточно серьёзно обновился. И с тех пор уже выпускался какое-то ещё безумное количество лет в районе, там, 23, 24 лет. Вот буквальн.

131: Хонда год или полтора назад наконец то эту несчастную сибиху 1300 сняла с производства про, выпускав её реально какой-то практически как гелендваген выпускается у мерседеса. Вот примерно такая же история с гигантской сибихой 1000 трехсоткой я себя

132: Отметил тут несколько интересных моментов. Во первых, естественно, сиби 1300 базировался на основе хонды икс 4. В те годы, в конце девяностых. Это был бестселлер компании хонда в объёме, там 750 кубов и выше. Да, это тоже.

133: Большой такой дорожник слэш такой power power некет какой-то я даже не знаю как его назвать это на некет в принципе не тянет, но и на обычный дорожник тоже не тянет потому что это что-то такое было похожее на отчасти в maxi такая как бы упрощённая версия.

134: Макс от хонды, если можно так сказать, x 4, но а себе 1300, он, по сути, получил этот мотор, но, естественно, в переделанном варианте, естественно, по другому форсированном, настроенном, у него был и другой впуск, и другой выпуск, естественно, на низах он.

135: Выдавал больше крутящего момента. 3 шестые Корбы стояли, которые, кстати, ругают. Естественно, это проблема старых Мотиков. Если вы будете покупать сибиху, скорее всего, вам Корбы эти придётся обслуживать, да, вот такую там, двадцатипятилетнюю, никуда от этого не денешься. К сожалению, выдавала

136: Она 100 лошадиных сил не очень много. С её объёмом 1300 кубов практически, да, 1284 Куба. Ну и самый большой минус, на мой взгляд, этого мотоцикла она достаточно толстая, весила с полным баком 273 килограмма. То есть этот мотоцикл

137: У нас не только в рубрике как бы много мотоцикла за немного денег, но и также в рубрике мотоцикл для крупных дядечек, так же, как там скайвей 650, про который я вам чуть чуть ранее рассказывал. Сибиха, она не подойдёт щуплым маленьким девочкам, не

138: Подойдёт, скорее всего, райдерам, новичкам, потому что их она напугает просто своей вялой управляемостью, своими вялыми тормозами, своими вялыми подвесками, но зато по прямой. Вот если открутить, она едет как танк очень хорошо и достаточно комфортно. Ну, насколько может быть вообще комфортный

139: На высокой скорости некет, на котором вы открыты всем ветрам. Мотоцикл легендарный мотоцикл очень надёжный, там, помимо типичных, как бы для тех лет особенностей, про которые я уже миллиард раз даже в этом видео рассказал, это Корбы, это какие-то подшипники, это там звезды, цепи.

140: То есть, ну, стандартные, стандартная навеска, которую вы всегда будете проверять и, скорее всего, менять на мотоциклах, там, двадцатипятилетней давности с пробегом есть специфичная история, которая специфична для мотоциклов honda. Опять же, да, это горящий реле, регулятор, там.

141: Мёртвые аккумуляторы. Из за этого это стандартная история. Опять же, для старых хонд. Даже у меня, когда была сибиха четырехсотка, меня эта участь не миновала. У меня как раз Ровно на следующий день после того, как я выставил на продажу свою свой 1 мотоцикл сиби 400 суперфорд 97 года. У меня Ровно

142: На следующий день у меня сгорело реле регулятор и умер акуум полностью, но это как бы хонда конца девяностых начала двухтысячных. У них они все вот практически все вот такие. Ну и надо также понимать, что этот мотоцикл будет жрать достаточно много бензина, потому что опять же,

143: Он как бы большой, да, квадратный, с отвратительной аэродинамикой без обтекателя. Ну если мы говорим про классическую версию, да, там не как бы классический суперфорд, не бальдор, там с обтекателем, да, как бы вот просто некет, просто classic, ну и

144: Естественно, из за того, что ещё у него пятиступенчатая коробка, да, как бы для такого большого мотора могли бы все-таки завести шестиступку, ну, как бы, зато надёжно, зато просто и как бы, в принципе, за это все, вот сибиху 1300 и любят за 5.

145: 100 000 ₽ это будет достаточно хороший мотоцикл с пробегом в районе там 30000 километров и хорошими, может быть даже отличными оценками. Скорее всего, без каких-то серьёзных проблем по косметике, только с ржавчиной и может быть мелкими царапинами. Ну и

146: Финальный мотоцикл в этом топ 10. Он у нас снова из рубрики немного экзотики и конечно же это речь об 1 из моих любимых мотоциклов ducati monster. А конкретно дукати монстр 1100.

147: С который выпускался с 2009 по 2011 годы. Такой мотоцикл недавно приобрёл себе очень популярный американский блоггер yami нуб. И вот он прям рассказывает, интересно, как бы, если вы умеете говорить по-английски, слушать по-английски, да, ну или прост.

148: Просто можете не запариваться, включить российскую дорожку автоперевода. Можете послушать, что он про этот мотик рассказывает, почему он его купил. Человек может позволить себе кучу разных мотоциклов, но купил себе именно 1100 с, потому что, ну, потому что сухое сцепление гремучее.

149: Да, которая, понятное дело, требует повышенного обслуживания, но зато даёт неповторимый шарм такого скульного дукати. Это жёсткие подвески, которые, конечно же, очень сильно убавляют вам комфорт в ежедневной эксплуатации. Но если вы любите ездить и умеет

150: Есть на мотоцикле и обслужили естественно эти подвески, то все у вас будет хорошо. Будете получать от мотоцикла кайф. Это офигенный звук двигателя, это хороший баланс да, потому что тут 100 лошадей на 188 килограмм снаряжённой массы. Опять же это 1 из самых ярких мотоциклов.

151: Вот этой сегодняшней подборки. Плюс дизайн неповторимый, да? Ну, мотик реально супер кайфовый. Да, он будет отпугивать большинство, естественно, тех людей, которые посмотрят вот этот топ 10 тем, что это ducati у дукати дорогое обслуживание,

152: У мотора десма дью надо менять ремни раз там в 2 года, соответственно, либо по пробегу, раз там в 10000 километров. Это не дёшево, это часто, да, есть определённый геморрой, как бы с этим мотоциклом, но реально за 500.

153: Сот тысяч. Вы купите офигенный экземпляр с, скорее всего, практически полностью отличными оценками, пятёрками и с пробегом, скорее всего, до 20000 километров. Да, возможно, у вас уже к этому пробегу или, может быть, чуть чуть позже там в районе 25000 помрёт задний амортизатор.

154: Вы его выкинете, купите какой-то другой ему на смену, потому что это известная болячка, да, повторюсь, как бы обслуживание достаточно геморройное, и за сухим сцеплением надо следить. И бывает, гидравлические цилиндры сцепления, да, как бы привод течёт, это, ну,

155: Блин, это стандартная история на старых мотиках, что ктм, что дукати, как бы, какой мотик? Не возьмите, ничего в этом страшного нету. Это не сложно поменять в принципе, даже самостоятельно. Если у вас руки растут из нужного места, есть какой-то минимальный инструмент и место, где ковыряться с мотоциклом.

156: Но зато этот мотик при всех вот своих таких обывательских недостатках он все это перекрывает своими эмоциями посмотрите реально ролик, послушайте ролик yami нуба и вы все поймёте мотик очень кайфовый, очень яркий, и именно поэтому он удостоился чести попасть.

157: В эту подборку. Спасибо, что поддерживаете этот мини сериал своими просмотрами, лайками. Буду рад. Опять же, если вы, как и в прошлых сериях поделитесь своим мнением, чтобы вы купили в бюджет 500000. Скорее всего тут сейчас будет куча стандартных комментариев. А гд.

158: Где же мой баджадж доминар? Как бы я бы купил баджадж доминар за 500000 новый и не парился бы, да, но где баджадж доминар? Где дукати монстр? 1100 с? Я думаю, что реально настоящие мотоциклисты поймут, что все-таки лучше купить что-то интересное, бушное, чем

159: Как бы купить какой-то новый скучный мотоцикл. Ну опять же, если мы только не рассматриваем ситуацию, когда вы просто не можете себе позволить там содержание такого бэушного мотоцикла как обычно с вами был турботинки и про japan приезжайте к нам за мотоциклами.

160: Разными. Мы вам, в принципе, практически любой из