0: Чем экспортные жигули отличались от тех, что продавали Советским гражданам те же машины, тот же конвейер. Но разница была 1 селективная сборка для экспорта. Детали сортировали по точности лучшие, шли в коробку с пометкой экспорт сам автоваз это

1: Сегодня отрицает, но факт остаётся экспортные лады ходили дольше 2 комплектующие на Советский рынок шли отечественные свечи на экспорт нередко чемпион или бош сцепление для своих, тольяттинское для Финляндии, французская Вале.

2: Контроллеры двигателя, другие. 3 салон, велюровая обивка, шумоизоляция люк в крыше это не доплата за опцию. Это стандартная экспортная комплектация. 4 финская доработка. Фирма канела в Хельсинки брала обыч.

3: Семёрку и переделывала её до неузнаваемости литые диски, спойлеры, кондиционер, а самая горячая версия канела лада турбо это другая машина 110 лошадей, 180 километров в час. Финны разогнали Советский седан до уровня б.

4: Bmw 5 и, главное, до 50% выпуска ваза уходило за границу не потому, что внутренний спрос удовлетворили, а потому, что стране нужна была валюта каждая такая лада возвращалась в союз в виде канадской пшеницы, немецких Станков и японской электро.

5: А Советский водитель ждал свою копейку по открытке 7 лет и получал ту же машину, но без финской канелы, без чемпиона, без валео а вы?