0: В мире есть не так много автомобилей, для продвижения которых были сняты целые художественные фильмы. Так вот, пятёрка бмв в 7 поколении. Как раз из их числа. Фильм, правда, короткометражный, но весьма динамичный побег на

1: Посмотрите, при случае так вот, в этом самом киношедевре наша сегодняшняя героиня предстаёт во всей своей красе, но, как вы знаете, великолепие нас волнует не особо, а вот надёжность совсем другое дело о надёжности сего.

2: Сегодня и будем говорить с вами. Я, Алексей Каванов и программа подержанные автомобили. Седан 5 серии был представлен в октябре 2016 года перед публичным дебютом, в январе 2017 на североамериканском международном автосалоне в Детройте.

3: Universal, в свою очередь, в феврале 2017 года, перед показом в марте на женевском автосалоне в России он 1 из универсалов 5 серии официально не продавался, также в нашей стране официально нельзя было купить и длиннобазную версию пятёрки сделанную исклю.

4: Исключительно для внутреннего китайского рынка. 1 время у нас продавались машины любимой всеми немецкой сборки, и лишь в октябре, когда производство этих машин освоил калининградский автотор, появились наши отечественные варианты. Кстати, исполне

5: И модификаций было превеликое множество дизельная линейка включала рядный четырехцилиндровый мотор б 47, д 20 объёмом 2 литра и рядный шестицилиндровый б 57, д 30 объёмом 3 литра в 2 вариантах мощности более ретивый.

6: Версия имела в обозначении марки движка дополнение с 0, а оснащённые ею модификации буковку м перед цифровым индексом при этом машины с более слабеньким б 47 могли быть как полно, так и заднеприводными, а с б 57 получали.

7: Момент исключительно на обе оси бензиновую линейку открывал также рядный двухлитровый четырехцилиндровый б, 48, б, 20 в 2 версиях форсирования далее по аналогии с дизельным шла рядом трехлитровая рядная шестёрка б 58, b3.

8: Но в самую мощную эмку ставили не её, а вэобразный восьмёрку н 63 б 44 объёмом 4 целых и 4/10 литра по приводу дифференциация была идентична дизелям заднеприводными могли быть только модификации с мотором начального.

9: Уровня б 48. Коробкой передач у всех машин без исключения служила восьмиступенчатая зтф 8 эйч пи. В 2020 году произошёл рестайлинг, и он в 1 очередь принёс немного иное наполнение комплектаций и другие характеристики Моторов у нас

10: Кстати, как раз обновлённый вариант после обновления мощность б 47 повысили на 5 лошадок, дизельная эмка покинула чат, а крутизна бензиновой поднялась до отметки 530 лошадиных сил удивительное дело от чего-то в нашей стране.

11: Особенным спросом пользовались именно дизельные модификации, притом любые от самых простых до наиболее навороченных, в чем причина, сказать трудно, но знайте, если сейчас вы захотите приобрести себе такой автомобиль, 3 четверти объявлений будут посвящены модифика.

12: Именно на тяжёлом топливе хочу сразу обратить внимание тех, кто тоже желает приобщиться к машине с таким типом двигателя вне зависимости от его объёма на то, что в настоящее время продолжается отзывная компания по егр. Дилеры должны бесплатно менять охладитель системы.

13: Однако дефицит запчастей ощущается чрезвычайно остро, поэтому многие ждут замены месяцами. Некоторые пишут на форумах, что срок ожидания достигает даже года с другой стороны, есть и счастливчики, которым поставили новый модуль в считанные дни, так что

14: Имеет смысл обращаться сразу в несколько официальных центров наверняка у кого-то он имеется в наличии или есть каналы оперативной поставки, затягивать с решением проблемы не стоит, ибо промедление в прямом смысле смерти, подобно в этом моторе, скапливает.

15: Огромное количество нагара, притом при совсем смешных пробегах, ну, в районе 80 90000. И как только этот нагар плотно наполнит впускной коллектор, да ещё и пропитается антифризом. Ждите пожара. Баварцы знают о серьёзной проблеме и

16: Ввели уже несколько различных компаний, перепрошивали блок управления, меняли коллектор клапан егр, просто вызывали машины для проверки состояния компонентов впуска. Тем не менее, проблема актуальности не теряет. Поэтому если вы надумаете приобрести

17: Дизельный седан. Вам придётся изучить его наитщательнейшим образом. Учитывайте это и, соответственно, имейте ввиду, что коллектор придётся чистить регулярно. Нагар, даже не смешанный с антифризом. Ничего хорошего автомобилю не принесёт делать.

18: Это лучше всего Ореховой скорлупой в зависимости от нагрузки и режимов эксплуатации каждые 30 50000 километров пробега, поэтому многие банально отключают егр от греха подальше, а заодно и отшивают систему ad blue, то есть мочевиной нейтрализации.

19: Она тоже любит чудить при пробегах свыше 100000 километров из за сбоя датчиков больным местом 47 мотора является и демфер крутильных колебаний ремённого привода вещи с ним творятся странные на одних.

20: Машинах он ходит до 200000 пробега и даже больше на других уже к 80 100000 полностью изнашивается, сигнализируя об этом вибрациями и посторонним шумом из под капота, усиливающимся по мере прогрева мотора. Ни 1 из попыток выявить какие-либо

21: Закономерности успехом не увенчалась и оригинал, и качественные аналогии служат по разному как им заблагорассудится к 100000 километров, может интересным образом изнашиваться патрубок интеркулера, через который поступает надувочный воздух, от него могут отваливаться.

22: Целые куски резины разумеется, заметив такое деталь надо менять незамедлительно в памяти то и дело возникают ошибки от 1 до целой россыпи чаще по воздуху может появиться посвистывание турбины, сомнений быть не должно, это патрубок.

23: Новый original довольно дорогой, а аналогов найти практически невозможно особо бережливые владельцы начинают придумывать всякие самоделки естественно, добром это не заканчивается, поэтому повторим свою постоянную максимум, если вы вла.

24: Премиальным автомобилем имейте совесть тратить деньги на его обслуживание в нормальных сервисах и с нормальными запчастями, в свою очередь, на трехлитровых моторах было зафиксировано несколько случаев поломки термостата, его корпус просто трескался сам по себе.

25: И вся охлаждающая жидкость очень быстро убегала происходило это даже на сравнительно небольших пробегах от 50 до 60000 километров под отзыв попали бракованные датчики коленвала этих движков, их меняли на новые усовершенствованные конструкции у бензин.

26: Линейки тоже есть свои скелеты в шкафу, пугающие не меньше нагара и егр. Честно говоря, не хочется навешивать ярлыки, но мотор б 48 настолько неудачный, что в 2019 году от него решено было отказаться сразу на нескольких.

27: Баварского концерна такое происходит очень редко, обычно ограничиваются ремонтом или перенастройкой, но с премиальным седаном причина, как объяснил производитель, была в игольчатых подшипниках, используемых в качестве опоры для балансированных Валов в картере двигателя.

28: Как выяснилось, они были изготовлены с недостаточной силой запрессовки и потому не могли надлежащим образом исполнять свою функцию прилюбопытнейший нюанс немцы считают ускоренный износ подшипников настолько серьёзной проблемой, что не занимаются переборкой мотора, а.

29: Меняют его целиком. Поэтому, если будете приобретать пятёрку, обязательно проверьте по VIN-номеру. Вот он, не участвовал ли данный конкретный экземпляр в этой отзывной компании. Во вторых, на двухлитровых бензиновых моторах много негодования вызывают опоры мотора, которые

30: К 100 120000 приходят в негодность. Диагностируется этот дефект довольно легко по маленькому удару при старте двигателя, а потом мотор работает Ровно двухсоттысячный пробег это крайне важный рубеж для Моторов б 58. И вот почему при

31: Таком километраже могут засбоить фазорегуляторы системы ванос. Это 1 может пробить прокладки головок, это 2. Ну и потечь клапанные крышки это 3. Общими недостатками обеих бэшек можно считать пластиковые модули масляных фильтров, совмещённые с тепло.

32: Обменником из за возникающих в процессе эксплуатации нагрузок уже после 100000 километров они нередко трескаются. Кроме того, внутри лопается перегородка канала охлаждающей жидкости, фиксирующая прокладку, и антифриз вытекает наружу. Поэтому осматривать эти модули

33: При каждой замене моторного масла, а некоторые особенно осторожные персонажи вообще рекомендуют превентивную замену на 120000 километров не дожидаясь возможных неприятностей система охлаждения это настоящая ахиллесова пита, за которой нужен гла.

34: Glass 120000 километров это рубеж, через который редко переходит помпа крышка расширительного бочка, да и сам расширительный бачок к мотору н 63 отношение двоякое. Одни считают его образцом надёжности, другие очень капризным и

35: Требовательным агрегатом. Истина, как водится, где-то посередине. Надо просто понимать, что для него размеренная городская эксплуатация, невыносимая мука, он рождён для скорости и соответствующего ухода. А ещё он очень, очень, ну просто очень, очень, очень любит свежее

36: Маслица, поэтому интервал между заменами лучше сократить до крайне Скромных 5, ну или 6000 километров. Кроме того, бмв это настоящий аристократ, поэтому свечи зажигания он любит необычные, а с содержанием благородных металлов.

37: Из чаще всего упоминаемых Изъянов массажёр по причине залегания колец и износа маслосъемных Колпачков, невысокая надёжность навороченного газораспределительного механизма с 3 вальветроника и фазорегулятором, дуал ванос, быстро закоксовываются трубки, подводящие к турбине.

38: Масло на этом фоне надёжный и беспроблемный восьмиступенчатый автомат выглядит просто идеальным агрегатом, который беспокоит только лишь заменой трансмиссионной жидкости, которую в зависимости от стиля вождения, надо производить на диста.

39: От 30 до 60000 пробега. Привод у этого баварца не сказать чтобы проблемный, но внимания требует. Во всяком случае, есть масса примеров, когда замена колёсных приводов требовалась ещё во время гарантийного срока та же.

40: История и с раздаточной коробкой, да и после окончания гарантии жаловались на возникающие уже на 50 60000 километрах толчки и рывки при плавном разгоне и торможении, совершенно не связанные с моментом переключения передач, что характерно, ошибок.

41: Памяти часто не появлялось, поэтому диагностировать приходилось по наитию одни пытались что-то найти в коробке, другие меняли датчик ваноса, и только те, кто внимательнее присматривался к раздатке, оказались правы дело действительно в ней таким образом заявляли о себе критически.

42: Изношенные фрикционные диски в нашем распоряжении автомобиль заднеприводный, поэтому про раздаточную коробку нам показать нечего, зато есть что сказать этот узел терпеть не может агрессивного драйва, а ещё большой разницы между

43: Передними и задними колёсами. Хотя российские тюнеры очень любят, чтобы сзади стояли колеса побольше, а спереди поменьше. Так вот, раздатке это очень не нравится. Итак, про раздатку покупать новую, которая стоит космических денег, необходимости.

44: Нет, можно провести ремонт собственной. Или, сдав свою, получить взамен восстановленную с небольшой гарантией. Обычно этому варианту и отдаёт предпочтение большинство владельцев премиального седана. Идём дальше по трансмиссии муфта карданного вала едва отходит 100000.

45: И придётся ставить новую к 150000 пробега сначала начинает потеть, а потом откровенно транжирить масло, задний редуктор, и если вовремя не заняться лечением этого заболевания, то редуктор начнёт гудеть, а в колёсных приводах появится Люфт.

46: Эта же дистанция оказывается критичной и для подвески, с которой автомобилю явно повезло она у него крепкая, надёжная, и даже на наших дорогах раньше середины 2 сотни вряд ли сдастся обычно первыми о себе дают знать нижние рычаги при движении по мелким неровностям появляется слабый.

47: Ту, который без специализированной подготовки диагностировать довольно сложно. Неопытные механики начинают винить все, что угодно. Тут и стойки стабилизатора, и крепления всевозможных защит, которых здесь действительно много. Но истинный виновник это вот не

48: Нижний рычаг передней подвески, а точнее, его сайлент блоки, которые теперь, кстати, можно приобрести отдельно, столько же отмерено и ступичным подшипником, и амортизатором.

49: Из частых гарантийных обращений стоит отметить рулевую рейку она начинала хрустеть при поворотах на совсем Мизерных пробегах, едва машина разменивала 1 десятку тысяч километров, но, по словам опытных мастеров, куда более обидное, слабое место не только пятёрки.

50: 7 поколения, но и вообще всей генерации джи это светодиодные фары, в которых световоды находятся слишком близко к блоку диодов. Из за этого со временем световод подгорает, что приводит, и зачастую довольно быстро к выгоранию диодов тускнеющие модули светодиод

51: Far огромная головная боль баварских машин, которая вдобавок требует недешёвого лечения ты ставишь новый, а он через некоторое время тускнеет опять вот так люди ругались с поставщиками модулей, сервисниками, выполнявшими

52: Работы. Однако, все дело в том, что это, к сожалению, конструктивный дефект, так и не признанный производителем, хотя по гарантии фары все-таки меняли, и они повторяли путь своих предшественниц. Однако некоторые отечественные специалисты оперативно смекнули, в чем дело и чтобы при

53: Активно с ним разобраться не только меняли блок диодов, но и подшлифовывали подгоревший и целые световоды, чтобы на безопасную дистанцию увеличить расстояние до диодов. Это позволяло избегать повторного возникновения неполадки, если слепнущие фары баварский авто.

54: Производитель не захотел признавать своей ошибкой, то с водительским креслом, а точнее, с его скрипами и люфтами дело произошло иначе фирма просто выпустила специальный ремкомплект, который решил проблему и с тем, и с другим с замком водительской двери тоже вышло.

55: Промашка при наступлении Холодов она то не хотела открываться, а когда её все-таки удавалось каким-либо образом отворить, уже не хотела запираться поначалу киллеры просили подтвердить дефект всех, кто с ним обращался, однако в итоге ввиду массовости подобных обращений офис распорядил.

56: Проводить гарантийные работы, в ходе которых менялся тросик замка без предварительной диагностики, просто по факту на этом, пожалуй, перечисление мелких дефектов, заслуживающих внимания и проявивших свою систематическую природу, можно завершить в премиальном седане их очень немног.

57: Много ждёте итог? А он будет очень простым. У этой пятёрки огромное количество агрегатных болячек. Но если грамотно разобраться с экологией, все станет гораздо проще. С вами была программа подержанные автомобили и я Алексей Каванов.

58: И помните, главное сделать правильный выбор, поэтому выбирайте правильные автомобили вместе с нами.