0: Приветствую вас на канале центра индивидуальной мобильности. Сегодня у нас в работе на гидроизоляции вот этот в какой-то степени легендарный электросамокат это Куга с 3. Аналогичный же Куга с 3 про до сих пор продаётся, хотя само
1: Самокату этому достаточно много по самокатным меркам лет гидроизоляции на YouTube вы найдёте много как кто делает, но тем не менее в нашем исполнении мы ещё не показывали, как мы это делаем, и этот ролик будет как раз-таки об.
2: Этом.
3: Все работы мы начинаем после того, как будет отключено питание и контроллер разряжен попыткой запуска с отключённой батареей. Только после этого начинаем снимать крышку. Ну и все остальное. Разъём питания располагается под передней крышкой, поэтому
4: 1 делом снимаем её. Крепится она очень просто 2 саморезами с правой и с левой стороны, и в общем то все. Вот он саморез и с этой стороны такой же
5: Конструкция простейшая, за это эту модель и любят. Ну и давайте посмотрим, насколько хорошо вообще какая-либо защита выполнена с завода, а с завода крышка в буквальном смысле приклеена, а?
6: А откуда может попасть влага внутрь? Это прежде всего вывод проводов. Вот здесь вот через резинку он выполнен с завода. Крышку, бывает, устанавливают на герметик, поэтому аккуратненько его поддеваем лопаточкой.
7: Так, чтобы крышку можно было сдвинуть вперёд. Вот она все пошла. Ну и вот смотрите, как она держится или как она закреплена. Все, вот мы её вынули, вот они пошли провода, ну и соответственно, смотрим, что здесь получается, когда
8: Самокат едет из под переднего колеса.
9: Жидкость летит вот в это место, соответственно через ввод проводов, через вот эту щель, а загерметизировать её на 100% не получится, потому что пластик все равно расширяется, сужается и так далее. И вода здесь может протечь, вода попадает внутрь.
10: Дальше начинает скапливаться вот в этой зоне, вот в этом корытце, соответственно, чтобы вода здесь не скапливалась, сверлится дренажное отверстие для того, чтобы она могла отсюда выливаться и тем самым не попадала, не переливалась.
11: Точнее сказать, в деку, а произойти это может через боковые вот эти вот канавки или просто вперёд назад. Ведь самокат во время движения разгоняется и тормозит. Ну и вот вода, накопившаяся здесь, соответственно, попадает внутрь, добираемся до
12: Разъёма аккумулятора. Вот, кстати говоря, это разъём боковой подсветки, вот это опора.
13: Батареи, чтобы она не бултыхалась внутри. Ну и сам разъём. Аккумулятор отключаем и достаём батарею. В целом аккуратненько можно потянуть за провод. Если батарея пошла, то дальше, соответственно её извлекаем. Смотрим.
14: На её состояние не повреждена ли термоусадочная плёнка, которой, в которую, точнее сказать, упакована батарея, и смотрим на торцы? Провод, кстати говоря, в конкретном экземпляре запакован, казалось бы, хорошо, но вот я его чуть чуть отвожу в сторону видно.
15: Что здесь герметик уже даже потрескался, и Вон они внутри видны провода, поэтому в любом случае торцы аккумулятора мы всегда повторно проходим составом, которым мы пользуемся для гидроизоляции, специальный электротехнический, обрабатываем торцы.
16: Тем самым снижаем риск попадания воды внутрь батареи. Кстати, батареи у с третьих бывают 2 видов. Здесь она не герметичная, соответственно, внутри она, скорее всего, будет немного перемещаться, это даже видно.
17: Вот здесь, несмотря на то, что самокат новый, на нём проехали совсем чуть чуть, грубо говоря, от метро до нас видно, что она внутри бултыхалась. То есть сюда нужно будет добавить ееще. Проставочки специальные, чтобы батарея внутри не болталась. Ну и теперь
18: Заряжаем контроллер, пытаемся его включить с дисплея и дальше лезем дальше, нажимаем на кнопку питания. Все ушло, но чтобы гарантированно убрать все напряжение, которое есть в конденсаторах контроллера, используем специальный разрядник.
19: Ну вот, даже диод не горит. Кстати, удобное устройство для того, чтобы разряжать конденсаторы контроллеров. Покажу, как он работает. Подсоединяю его к питанию батареи. Понятное дело, что это неправильно, но тем не менее для иллюстрации подойдёт. Подсоединяю. Загорается красный светодиод.
20: И начинают греться резисторы на нём, через них напряжение из конденсаторов постепенно и убирается, ну а когда светодиод погаснет, это гарантирует то, что напряжение на них уже снизилось до такой степени, что даже в случае, если где то что-то в контроллере,
21: Шевелить ничего нигде не замкнёт. Снимаем крышку с дисплея. Помимо 2 саморезов сбоку, под резиновыми, аккуратненькими. Такими заглушечка и присутствуют ещё 2 самореза, которые держат крышку в верхней части их также
22: Выкручиваем. Ну и после этого крышка уже легко снимется. После демонтажа крышки. Откручиваем ещё 2 самореза и снимаем главную плату управления. Ну или бортового компьютера. Вот так выглядит плата. Обрати.
23: Внимание, что лаком покрыты жирно только микросхема. Вся остальная плата не защищена, но, соответственно, и где то какие-то окислы могут появиться. Разъёмы, расположенные на плате, казалось бы, защищены термоклеем. Но если
24: Приглядеться. Термоклей присутствует далеко не везде. Ну и, соответственно, влага в любом случае может туда проникнуть. О какой влаге идёт речь. Многие, когда речь заходит о гидроизоляции, озвучивают то, что там я в дождь ездить не буду, я полу.
25: Ездить не буду, но гидроизоляция это защита не от езды по лужам или от дождя, а это защита от влаги и от влажности. Дело все в том, что самокат электрический, а соответственно по его цепям течёт.
26: Электрический ток. И самое нежное, скажем так, место, подверженное окислению, это как раз-таки контакты, когда воздух сырой, условно говоря, после дождя все сохнет испарено. Вот это вот висит соответственно,
27: Если образуется точка росы, то на контактах возникает окисление, он теряется. Ну а в худшем случае вообще может произойти какое-то короткое замыкание, если влаги много вот от этого как раз-таки гидроизоляция и защищает. Продолжаем.
28: Разбирать самокат. Снимаю крышку, которая фиксирует контроллер. Кстати говоря, очень часто на заводе эту крышку перетягивают и появляются трещины. То есть это не от нас, а именно особенность конструкции электросамоката. Скажем так, примечательно, то
29: Что вот везде, где до этого я показывал выкручивание саморезов, это были именно саморезы, здесь же установлены винты, потому что гусь металлический, ну, соответственно, и вкручиваются.
30: В металл по резьбе значительно лучше. Ну и держит. Лучше бывает, что сорванные шлицы бывают с завода. Вот 1 из винтов в нашем случае как раз-таки именно такой.
31: Крутится с трудом, и шлицы у него сорваны. И ещё хочу обратить ваше внимание то, что на бюджетных самокатах бывает такое, что гидроизоляция это можно сказать, что и переборка самокат. Посмотрите как
32: Неаккуратно сделано, да, то есть следы с металлической пыли, следы сверления или следы нарезки резьбы. В общем, что-то такое, все это присутствует здесь завода. Ну и открыв вот эту часть, хорошо видно, какое количество разъёмов и контактов.
33: Присутствует здесь. Их, безусловно, тоже нужно защитить для того, чтобы избежать как раз-таки тех вот окислений, о которых я вам буквально недавно говорил, чтоб крышка не мешалась отсоединяем её.
34: Вот этой резиновой прокладочки, отсоединяем её здесь, кстати говоря, ещё 1 разъём, на котором 40 36 вольт от батареи присутствует. Ну и контроллер я уже попробовал немножечко сдвинуть с места. Тоже легко вынимается и
35: Даётся наружу погрешность при изготовлении передней и задней крышки у контроллеров бывает разная. В нашем случае получилось так, что крышка еле еле проходит между стенок и достаточно с большим усилием контроллер достаётся. Ну вот, он извлечён.
36: И мы видим здесь ещё 1 разъём, это разъём бортового компьютера, который, как вы видите, тоже не защищён, то есть кругом термоклей. Но если, допустим, дождик или же, как я говорил, конденсат, все вот это внутрь разъём попадёт, соответственно, нам пред
37: Стоит его защитить. Ну а для того, чтобы защитить начинку контроллера. Кстати, как вы видите, собран он с использованием силиконовых прокладочек. Это достаточно неплохое решение, когда надёжно защищён вывод проводов. А в нашем случае
38: Хорошо видно то, что старались, но не получилось. Вот в сторону отвожу провод, и он совершенно свободно двигается. То есть вода внутрь, вода конденсат. В общем, влага внутрь контроллера все равно попадёт как
39: Защитить контроллер, защитить его можно лаком, нанести его можно как из баллончика, так и кисточкой. Но когда речь идёт о лаке, обычно используют что-то типа пластик 71, уритан 70.
40: Что-то такое лак этот очень текучий, жидкий и ложится на плату очень тонким слоем, настолько тонким, что зачастую при нагреве и охлаждении элементов он просто напросто
41: Трескается, кстати, по поводу слоя, ведь в этот лак добавляют специальный ультрафиолетовый добавка, которая светится в ультрафиолете, но я не видел ни 1 ролл.
42: В YouTube, где нанесённый на плату лак, точнее сказать, покрытие платы лаком проверяли бы ультрафиолетом если вы такой ролик увидите, оставьте, пожалуйста, его в комментариях, ну а тем не менее, пока вам рассказывал про.
43: Лак и так далее. Я уже вскрыл контроллер. Ну и теперь можно заглянуть внутрь. В контроллере все расположено достаточно плотно. А это говорит о том, что если влага именно как вода будет попадать сюда, то она очень быстро достанет до платы.
44: И элементов, расположенных на ней. Как это решить? Ну, про лак я вам чуть ранее говорил, полностью разбирается там, пшикается или кисточкой мажется. Неважно. Мы же действуем по другому пути. Состав этот специальный, теплопроводный, аналогичен термо.
45: Пасти на компьютере. Ну, там, конечно, теплопроводность лучше, но у этого его, скажем так, характеристики полностью соответствуют электронике, для которой он используется, ну, соответственно, за счёт того, что этот состав теплопроводный. Мало того, что он покрывает
46: Всю поверхность платы, так он ещё и улучшает охлаждение транзисторов фетов, которые расположены на плате контроллера. Поставляется этот силиконовый двухкомпонентный состав в больших объёмах. Ну и, соответственно, мы
47: И разводим его нужное количество и заливаем в контроль. Добавляем в теплопроводный состав отвердитель добавляется его примерно 5%, можно до 10.
48: Оп. И размешиваем.
49: Размешать нужно очень тщательно, чтобы отвердитель прошёлся по всему объёму состава, иначе где-то может быть очень долго затвердевание, что нам не нужно, заливаем в
50: Controller так, чтобы закрыть его сверху донизу, состав достаточно густой, протекает долго, но это его и преимущество, ну и финальные штрихи постепенно доливаем, доливаем.
51: И вот контроллер полностью заполнен. Сейчас ещё немножко подождём, чтобы состав опустился, и проверим, что можно закрывать крышку. Выходит пузырик.
52: В принципе, все, вот он ниже уже не идёт.
53: Чуть чуть заплату перельём.
54: Все гарантированно было закрыто.
55: Кто-то говорит, что после такой заливки контроллер не ремонтопригоден. Ну, при такой заливке в кирпич, что называется, действительно он не ремонтопригоден, но, с другой стороны, стоимость контроллера, она не настолько высока, да, и выходит из строя, они не настолько
56: Часто с хорошим охлаждением, по крайней мере, чтобы можно говорить, можно было говорить о том, что такая гидроизоляция плохая, однако ничто не мешает вот этот состав использовать так же, как лак, то есть вытащить плату и
57: Всю её кисточкой промазать вот этим же двухкомпонентным составом, именно вот кисточкой мы наносим прозрачный уже двухкомпонентный состав на платы бортового компьютера. Ну вот пока вам рассказывал про это, мы убедились в том, что уже все состав
58: Полностью покрыл все части контроллера. Вот он даже здесь передвигается. Ну и все. Теперь закрываем крышку перед тем как наносить состав на платы и на торцы аккумулятора. Давайте посмотрим как
59: Аккумулятор. Насколько надёжно он держится внутри деки, так вставляю его внутрь и качаю вверх вниз. Как вы видите, он там в буквальном смысле прыгает. Это не дело. Соответственно, на аккумулятор вверх.
60: Части спереди, посередине и верхней нижней части нужно будет нанести некий демфирующие. Здесь с завода. На этой батарее с завода установлен двухсторонний скотч как демфер. И посмотрите, он установлен только в 1.
61: Вместе примерно до половины аккумулятора, то есть батарея ещё и вот так внутри деки перемещается, поэтому сейчас нанесём дополнительные демфирующие вставки и только после этого нанесём на аккумулятор гермети.
62: Состав и уберём его внутрь. Делаем дренажное отверстие. Вот в этом корыте. Располагаем их так, чтобы они стояли как можно ниже. В этой части дренажное отверстие. Делать необходимости нет, потому что металлическая часть пройдёт в этом месте.
63: И, соответственно, дренажные отверстия если и будут, то они будут находиться, получается, выше уровня пола. Однако через вот эту щель вода, которая попала внутрь, через какие-либо части, она вытечет. Поэтому герметизировать
64: Здесь смысла нет никакого. Батарея у нас будет защищена, разъём будут защищены. Ну, соответственно, вода выльется. Так сверлим отверстие.
65: 1 и.
66: Вот такое простое решение для того, чтобы вода не скапливалась. Вот в этой части готовим 2 состав, на этот раз уже прозрачный. Добавляем отвердитель его добавляем.
67: Достаточное количество для того, чтобы у нас было где-то минут 10:15 до того момента, пока все это дело застынет. Ну и размешиваем как следует аккуратненько, как я и говорил, в прошлый раз в 1 сторону и в другую сторону.
68: Вот такой вот густой состав получился и используя кисть, 1 делом наносим его на плату, набираем на кисточку состав, обрабатываем плату со светодиодами до
69: Достаточно просто капнуть, а потом размазываем аккуратно очень держим бортовой компьютер, наносим состав прежде всего так, чтобы закрыть торцы разъёмов.
70: Проходим все платы.
71: Проходим все ножки микросхем на всякий случай, как я говорил, закрываем разъём, состав густой и очень толстым слоем ложится хорошим. Таким защита, естественно, будет надёжная. Ну и вокруг всего.
72: Того, что было намазано с завода термоклеем, также проходим для того, чтобы гарантированно все защитить.
73: Самое главное не налить состав в кнопки.
74: Внутрь, иначе они могут перестать работать и не налить в ножки дисплея, иначе будет эффект затекания между стёкол жидкокристаллического экрана дисплея.
75: И, соответственно, ну это просто некрасиво выглядит. Таким образом. Наносим плату сначала состав на плату, покрывая всю её плоскость по максимуму.
76: Все, все, все детали.
77: Можно даже 2 раза пройтись. Вот посмотрите, она вся блестит толстым слоем закрыта. Ну и после этого переворачиваем плату.
78: Короткий мазочек с этой стороны вот так здесь по ножкам фиксируем её в таком положении скотчем.
79: Вот так. Оп, оп, все так, она надёжно закреплена. Продолжаем работу с
80: Платой со светодиодами. Здесь напряжение невысокое с 1 стороны, с другой стороны. Ну, как говорится, пусть будет проходим разъём.
81: Наносим состав жирно на него сразу, чтоб потом его можно было убрать внутрь сразу же. То есть он получается у нас как бы в такой силиконовой глазури.
82: Естественно, все боковинки у него защищены, то есть он становится герметичным, состав после застывания легко разрушается. То есть он по консистенции напоминает желатин, желатиновое желе, точнее сказать, ну, соответственно,
83: Если что, просто напросто оно легко расковыривается и разъём разъединяется угу на батарею мы нанесли демфирующие вставочки это ever ever ever.
84: Вспененная резина как угодно. И добавили ещё впереди немного scotch уже проверили, батарея держится надёжно, ну, теперь спокойно, совершенно проходимся по торцу, если вдруг где-то герметик лежал ненадёжно, он, соответственно, теперь.
85: Будет перекрыт ещё сверху силиконовым составом, и никаких протеканий попадания, скажем так, влаги внутрь аккумулятора не будет. Тем не менее риск того, что вода внутрь попадёт, все-таки есть аккумулятор в процессе эксплуатации.
86: Греется, а соответственно, воздух сначала расширяется, потом сужается и говорить о том, что какая-либо гидроизоляция может на 100% защитить какой какую-либо деталь.
87: Электросамоката. Ну просто невозможно. Но тем не менее снизить риски попадания влаги как раз-таки можно. И именно этим мы сейчас и занимаемся. Защитили вход провода. Помните, как его отгибал в сторону? То есть тепер
88: Туда затёк наш густой силикон, ну и он полимеризуется со временем.
89: Не дожидаясь высыхания, убираем сразу батарею внутрь.
90: Так, чтобы.
91: Она уже.
92: Стояла внутри, когда мы будем закрывать переднюю крышку.
93: Оп. Приподнимаем вот она очень хорошо, плотно входит, не болтается, как это было раньше, и кубик передний.
94: Вот так все. Аккумулятор стоит на месте. Контроллер подсоединяется к батарее не напрямую, а через удлинитель. Вот он проходит, получается, из деки вот сюда, где располагается контроллер, поэтому
95: Мы сейчас совершенно спокойно соединяем этот разъём с батареей, контроллер у нас по прежнему отключён, пока все на месте не стоит, и закрываем крышку.
96: Подсоединяем разъём, который мы рассоединяли, и аккумулятор точно также обмазываем разъём в торец термоусадки. Тоже добавляем достаточное количество силико.
97: Состава. Теперь защищаю вот этот разъём, полностью его жирненько обмазываем. Вот он все, ему никакая влага не страшна.
98: Силикон надёжно защитит его, застынет, будет такой, как, как я уже говорил, как карамелька, так проверяем, что все провода у нас соединены, и после этого устанавливаем. Прицеливает чнее, сказать, крышку на место.
99: Оп и финализируем установку резиновой муфтой, через которую проходит питающий провод и
100: Провод подсветки.
101: Вот так раз.
102: Все здесь, все надёжно закреплено, теперь все надёжно внутри держится. Ну, теперь прикручиваем крышку.
103: То, что silicon остался вокруг отверстия, ничего страшного, как только он полностью полимеризуется, его легко будет удалить теперь подсоединяем провод подсветки контроллера, который мы ранее разъединяли.
104: Вот он.
105: Не забываем подсоединить крышку, где располагается разъём зарядки, ну и теперь защищаем нижние разъёмы прежде всего.
106: Те, которые у нас располагаются под контроллером, кстати, состав уже начинает застывать, поэтому надо торопиться.
107: Вот так.
108: Аккуратно убираем провода внутрь и упаковываем на место контроллер. Контроллер на месте. Теперь обрабатываем разъём бортового компьютера и
109: Убираем его внутрь.
110: Самое главное это ввод проводов.
111: В сам разъём.
112: С этой стороны.
113: Все надёжно остаётся. Разъём зарядки, который мы уберём внутрь и после этого закрываем крышку, когда все разъёмы уже надёжно обработаны. Кстати, чем выше напряжение?
114: А вот на этом, в частности, белом разъёме напряжение питания, то есть 36 вольт. Соответственно, если здесь будет сырость, то провода очень быстро сгниют в буквальном смысле этого слова.
115: Сам разъём зарядки герметичный, его защищать не нужно, теперь убираем разъём зарядки внутрь.
116: Вот так при самим разъёмом и вот этой частью мы как бы фиксируем и проводку, и контроллер в центральном положении так, чтобы он не
117: Провода. Вот так.
118: Здесь низ наживили, в верхнюю часть вставляем манжету, которую чуть ранее сняли, муфту резиновую повернул не той стороной, сейчас её переворачиваю. Вот теперь она стоит правильно?
119: Узкой стороной сверху широкой снизу, и теперь её прикручиваем.
120: Все, теперь все выглядит аккуратно. Чтобы убрать ещё не застывший состав, можно использовать очиститель тормозных дисков, наношу его на ткань и протираю. Высыхает он достаточно быстро. Ну и
121: Вот посмотрите, какой результат получается абсолютно чистый самокат как таковую защиту фонаря сделать невозможно, потому что он неразборный, однако можно дополнительно пройтись по месту ввода провода.
122: Как раз состав у нас сейчас максимально густой и
123: Жирным слоем прохожу вокруг отверстия для того, чтобы если с завода что-то не очень хорошо защитили, то, соответственно, мы исправили это.
124: Недочёт все, все. Вот он с 2 сторон провода прошёл вправо, влево. Теперь здесь все надёжно.
125: Вставляем салфетку на колесе на всякий случай, если капнет, устанавливаем на матрицу светодиодов.
126: Чёрную подложку, не забываем, диэлектрическую проставку. У нас все покрыто силиконом, но тем не менее она здесь была. Ну пусть здесь и остаётся. Вышли.
127: Пищалку не забываем.
128: Устанавливаем плату. Так, здесь у нас все в порядке. Теперь закрепляем дисплей на место, когда саморезы устанавливаются на место. Важно попасть в резьбу для этого сначала
129: Сначала немножко откручиваем саморез, ждём, пока он как бы немножечко через такую ступенечку опустится вниз, а потом уже затягиваем его до конца.
130: Иначе, если так пару раз разобрать и получается нарезать новую резьбу, то после этого есть риск, что дисплей просто не будет держаться.
131: Возвращаем на место стекло.
132: Ушки сверху вот так и закрываем все крышкой дисплея. Вот так.
133: Оп. Верхние саморезы.
134: Чуть назад.
135: Гидроизоляция мотора и почему у меня в руках мотор от другой модели, а не от с 3. Потому что гидроизоляцию мотора мы не делаем, эффективности в этом нет вообще никакой. И я вам сейчас объясню это и покажу.
136: На примере вот этого мотора итак, смотрим, как же вода попадает внутрь мотора. Кто-то говорит, что надо поставить на герметик крышки, чтобы вода внутрь не попадала. Смотрим внимательно, как это выглядит внутри.
137: Да, действительно, казалось бы, если крышку установить на герметик, то если въезжаешь в лужу, вода внутрь мотора не должна попасть. Однако вот эта центральная часть, которая у нас стоит на месте, а вращается у нас внешняя часть, то есть вот эта стата.
138: Статичный а вот это ротор то есть rotate вращается или ротейшн если крышка стоит на герметике, то соответственно во время вращения вода которая попала внутрь она так и останется внутри, поэтому герметизация крышек это
139: Явно не лучшее решение для защиты мотора. Далее смотрим, как говорится, дальше, через что ещё вода может попасть. Все очень просто. Это подшипник. Вот он. Почему нельзя поставить какой-либо сальник и так далее.
140: Дело в том, что сальник не предусмотрен заводом изготовителем. Объясню, почему вот это гладенькое посадочное место подшипника. Оно сделано таким образом, чтобы подшипник садился на него более менее плотно, а рядом с ним, я думаю, что это видно.
141: Даже на камеру невооружённым взглядом присутствует часть, которая очень плохо отфрезерована, она не Гладкая, и даже если бы здесь стоял сальник, то вода через этот сальник попадала бы внутрь.
142: Отвечаю на вопрос. Я не буду заезжать в лужи так, чтобы не топить мотор. Я вас понимаю, сам так езжу и в лужи не ныряю. Но тем не менее мы в нашем сервисе постоянно сталкиваемся с утопленными моторами. Как это происходит. Представьте себе, мотор устанавли.
143: В подвеску. То есть вот так стоит вилка. Здесь у нас получается некая, ну, пластина или металл во время вращения колеса с влагой, на которое летит вода и начинает стекать согласно закону.
144: Гравитации именно вот в это место, то есть на ось здесь образуется мокрая зона и далее через вращающийся подшипник вода попадает внутрь мотора, там она и остаётся, как защитить мотор просто
145: Как можно больше ездить на самокате. Проехали в сырую погоду. Не надо после этого оставлять самокат на длительное хранение. Поездите на нём после этого немного подольше, так чтобы внутренняя часть, то есть обмотки разогрелись и тем
146: Самым. Влага, которая попала внутрь, просто напросто испарилась. Лак, как вы понимаете, тоже работать не будет. Посмотрите, вот здесь вот зазор сверху, он меньше миллиметра снизу он 0. То есть, если выставить посередине, это
147: Будет где-то примерно 0 5 миллиметра. То есть это грифель от тоненького карандаша. Вы представляете себе, какое маленькое расстояние. И при этом оно ещё не очень точно соблюдено. То есть если положить сюда толстый слой лака, который по настоящему
148: Должен защищать металл, скажем так, как и краска автомобиля, например, то зазора для вращения просто напросто не останется. Поэтому лакировка мотора или какие-либо действия с нанесением каких-либо покрытий, они не
149: Работает единственный способ, который, ну, как-то в какой-то степени помогает, это заливка в мотор масла, но опять же помним про подшипники. Масло заливается в motor немного, буквально грамм 20, может быть 30. Ну то есть совсем чуть чуть и вроде бы все до
150: Оно распределяется по вращающейся части попавшая туда вода смешивается с маслом, потом испаряется. В общем, самое главное, что коррозии внутри нету, но как только мы кладём самокат на бок через подшип.
151: Масло выливается тем самым неизвестно, что лучше следить за мотором, чтобы он свободно вращался, если что, разобрать его и почистить или же отмывать от масляных пятен коврик.
152: В автомобиле палас, в квартире, ковёр в квартире или чью-нибудь одежду. Если где-нибудь кого то зацепили. В общем, я надеюсь, я вас убедил, что гидроизоляция мотора это бесполезно, неэффективно, и я бы сказал, что не
153: Возможно, работы завершены. Желаем клиенту приятной эксплуатации. Ну а если вам нужна гидроизоляция, точнее сказать вашему электросамокату, обращайтесь к нам в центр индивидуальной мобильности. Сделаем все в лучшем виде вашим.
154: Мнение по поводу наших работ, как традиционно уже сложилось. Пишите в комментариях, какой состав мы используем. Повторюсь, это двухкомпонентный силиконовый состав. Называются они по разному. В интернете их много, продаются, они большими бочками.
155: Поэтому в рознице вы вряд ли их найдёте. Спасибо, что смотрели всем.