0: Здравствуйте, мы с вами продолжаем разбираться с правилами дорожного движения. И сегодня у нас в теме знаки знаков довольно много целых 8 групп. Правда, начиналось все с небольших

1: Количество. Знаки появились гораздо раньше, чем появились автомобили, но у них функционал был весьма ограниченный. То есть знаки использовались, ну вот как в сказке направо пойдёшь, коня потеряешь, прямо пойдёшь богатым.

2: Будешь налево, пойдёшь, жена тебя домой не пустит. А если, кроме шуток, знаки имели функционал навигационный. То есть вот в данном случае вы на слайде видите знаки, которым несколько тысяч лет круглый, который камень, это Рим.

3: Знаки римляне были одни из первых строителей дорог, потому что поняли, что основа государства, поддержание порядка это логистика, поняли, что торговля без логистики также работать не будет, так что экономические какие-то

4: Нюансы, связанные с оборотом средств, производством, также и военные какие-то задачи без дорог никак выполнить невозможно, а дороги должны быть понятными.

5: Внятными, читаемыми. А для этого нужна информация дополнительная. Ну и вот мы видим, что расстояние до Москвы конец 18 века вряд ли в конце 18 века представляли

6: Как будут выглядеть современные автомобили? Да, наверное, самодвижущиеся экипажи какие-то в представлениях были, но их не было, их ещё не создали на данном этапе автомобилизации дорожные знаки имеют.

7: Очень большое значение для организации движения. 1 группа знаков это знаки, предупреждающие. Логично, что они предупреждают вопрос, о чем и как их читать вообще. Это визуальная информация, которую мы воспринимаем как цельные образы какие-то, а как

8: Читаются знаки вообще, в принципе, общие правила чтения всех знаков, направление чтения. То есть, по сути дела, это своеобразный алфавит водителя. То есть как мы получаем информацию от этих средств передачи информации.

9: Читаем знаки сверху вниз и слева направо. То есть сначала у нас появляется основная информация, потом может быть дополнение к ней, может быть ещё какая-то информация. То есть мы с вами сначала воспринимаем основ.

10: Знаки, потом дополнительную информацию. Ну и если говорить о знаках, предупреждающих, ну, как говорят, поздно пить баржами, когда почки отвалились. Если уж что-то делать, то делать это заранее заблаговременно, а заблаговременно это за сколько?

11: Вот мы с вами частенько пользуемся различными СМС кодами для входа на Госуслуги. Допустим, например, задайте себе вопрос. Сколько вы помните этот код прошло какое-то время, там 5, 10 секунд спросил вас, какие цифры были? Да? Ой, господи, я уж

12: Ввёл. Все. Нет необходимости мне помнить эти цифры. Так работает наша оперативная память. Примерно также действуют знаки предупреждающие. То есть мы с вами восприняли информацию. Дальше мы этой информацией воспользовались чаще всего.

13: Мы добавляем себе ресурс, которого нам не хватает постоянно, я уже говорил. И ещё сотни раз повторю, что причина всех дорожно транспортных происшествий глобальная. Основная причина это нехватка времени на получение информации, анализ ситуации.

14: Принятие решения, выполнение действий. По этой же причине у нас, допустим, человек, который устал сильно или, извиняюсь, прибухнул за руль, сесть не может и не должен, а знаки, предупреждающие частично решают этот вопрос, они доносят до нас.

15: Информацию об опасности какой-то тогда, когда мы эту опасность не видим. Ну, как говорят, кто владеет информацией, владеет миром, да, предупреждён, значит вооружён. Ну, какие-то конфликты, наверное, мы с вами устраивать на дороге не будем. Тем не менее, если

16: Человека предупреждать о какой-то опасности так, чтобы он успел среагировать, но не успел забыть. Поэтому если уж предупреждать человека, то в как раз временном интервале работы нашей оперативной памяти, а это как раз и будет в пределах от 3 до 10.

17: Секунд плюс минус, но в секундах как-то расстояние отмерить будет крайне затруднительно поэтому перешли к метрам, к метрической системе определения установки знаков так, чтобы он передавал информацию эффективно водителям и

18: Знаки ставятся, причём, заметьте, именно установка знаков, а не их действия на расстоянии в населённом пункте, где скорости не превышают 60 километров в час. Это будет 50 100 метров там, где скорости высо.

19: На участках дорог на трассе, где скорость до 90 километров в час, расстояние установки знаков 150 300 метров почему так почему такая большая разница в городе 50 100, а вне города вроде как на 30 километров скорость всего поднял

20: А знаки устанавливают на расстоянии в 3 раза больше. Этому есть объяснение. Дело в том, что наше время реакции не меняется. То есть мы как пешком ходили с вами, соображали туго, потихонечку сели за руль, разогнались до 90 километров в час.

21: Тормозим также головой, как и пешком ходили. Ничего не меняется, но с изменением скорости движения. Расстояние, за которое мы обнаруживаем опасность и подвергаем анализу, и принимаем решение, выполняем действия, оно не поменяется. То есть вот это время

22: Реакции будет одинаковым, а вот дальше уже у нас будет изменяться временной интервал, потому что торможение, центробежная сила, сила инерции прирастает нелинейно, а

23: Пропорционально квадрату скорости. Получается, если мы с вами едем в 2 раза быстрее, то тормозить нам придётся в 4 раза больше, а если в 3 раза быстрее, то в 9 раз. В связи с этим небольшое увеличение скорости приводит к удлинению тормозного пути.

24: И к усложнению управления транспортным средством. В какой-то момент автомобиль может быть просто неуправляемым, потеря управляемости будет полная. То есть, ну вообще никак с ним не справишься, он будет двигаться хаотично на дороге, тем более ошибки управления.

25: Могут быть и в плане торможения, снижения скорости, руления и так далее. Итак, ещё раз напомню, в населённых пунктах городской черте большинство предупреждающих знаков, имеющие треугольную форму, отличающиеся от рекламных

26: Каких-то вывесок, они будут видны и устанавливаются в других местах, чтобы привлечь ваше внимание и не смешиваться со всем информационным фоном, который будет нас окружать. Они ставятся в населённых пунктах 50 100 метров. Не

27: Населённого пункта 150 300 метров. Дополнительная информация, которая применяется вместе с предупреждающими знаками, может уточнить информацию, но сами по себе знаки дополнительной информации таблички если информацию несут, то она чуть чуть.

28: Такая бестолковая, нечитабельная. Вот, допустим, в данном случае у нас под знаком указана протяжённость участка дороги с опасными поворотами, протяжённость 500 метров. Но если поставить такую табличку отдельно, это будет означать на протяжении 500

29: Метров. Вопрос, а что это то есть я еду, у меня табличка 500 метров на протяжении. Я проехал эти 500 метров и ничего не произошло по дороге, но я буду разочарован. Как так? То есть меня о чем-то хотели предупредить, а я не

30: Ничего не заметил по дороге. Как так-то я что-то пропустил. Нас предупредили, что на данном участке дороги из за этих опасных Поворотов вводится ограничение скорости. А вот это уже запрещающий знак. Запрещение действует таким образом, что

31: Что-то ограничивает, но очень узконаправленно. Все, что не запрещено, то разрешено. Ну это такая уж правовая аксиома. И в данном случае у нас можно прочитать всю эту информацию, что на вашем пути, если на трассе

32: Через 150 300 метров начнётся участок дороги с опасными поворотами. То есть, если у нас 2, это значит множество в правилах дорожного движения. Как, как правило, цифры отсутствуют. У нас все очень так обобщённо 1 это значит 1

33: 2 это уже значит много, хотя цифры вот есть, да, 500 метров протяжённость указанная, тут приходится разбираться уже, но это не действие знака, а по сути это уточнение оо протяжённости участка дороги с опасными.

34: Поворотами. Ну и собственно, из за этих опасностей, связанных с сложностью маневрирования на данном участке дороги, у нас и скорость ограничили, то есть не более 70 километров в час это ограничение максимальной скорости, но

35: Давайте разбираться именно с предупреждающими знаками, как они работают. Итак, знаки ставятся перед опасностями какими-то и, по сути дела, визуальную информацию передают водителю, чтобы он мог сориентироваться в пространстве.

36: То есть, как только он увидел знак, вот он на знак посмотрел, потом переключает своё внимание собственно, на дорожную обстановку, и ему приходится реагировать наиболее таким приемлемым и самым, наверное, простым вариантом будет снижение скорости.

37: Для увеличения временного ресурса, который мы можем использовать для снижения рисков. Правда, конечно, всех не спасёшь. И некоторые люди просто отвлекаются от управления транспортным средством. Обратите внимание, как здесь вот на мкаде человек просто проигнори,

38: Знаки дорожные. Ну и улетел куда-то. Понятно, что ситуация неприятная, но тем не менее, как говорят, я вас предупреждал, я вам информацию довёл, так что предупреждающие знаки у нас

39: Несут такую нагрузку по снижению рисков тогда, когда опасности возникают внезапно. Они, невидимые угрозы могут быть у нас либо вариативные и потенциально.

40: Либо могут быть фактические, просто с разным уровнем опасности. Вот, кстати, тоже интересный момент такой, что знаки предупреждающие могут предупредить о той опасности, которую вы не сможете объехать. То есть она в любом случае будет на вашем пути, например,

41: Предупреждение о Железнодорожном переезде, чтобы не случилось. Мы в любом случае по Железнодорожному переезду проедем с вами. То есть, ну, никуда мы не денемся, по рельсам мы прыгать будем, однако появившийся где-то Железнодорожный состав тепловоз, он

42: Будет увеличивать риски многократно. То есть появившийся поезд просто на порядки увеличивает опасность. Но в любом случае Железнодорожный переезд на скорости 90. Как вы ехали изначально, вы не проедете, вы в любом случае скорость будете скидывать.

43: Есть угрозы гипотетические. То есть, ну, вероятность бывает маленькой. Допустим, если нас предупредили о том, что на нашем пути могут внезапно появиться дикие животные на проезжей части, то люди чаще всего даже скорость не скидывают. Ну, ехал 1

44: Глазом смотрел, так в полудрёме открыл 2 глаз 2 руками за руль взялся. Это все, что человек сделал. Ну, будем считать, что он мобилизовался немножко, чуть чуть взбодрился, и он эту опасность ожидает. То есть, ну, как бы находится

45: Боевом взводе. Таком знаки устанавливаются на расстоянии 150 300 метров до опасного участка дороги. Но вот в данном случае у нас дневное время суток, когда у нас видимость, шикарная актуальность этого знака под вопросом, то есть

46: И так видно хорошо поворот, люди не тормозят стоп, сигналы у них не включаются, то есть видят достаточно заблаговременно саму дорожную ситуацию, видят обстановку на участке дороги. Понятно, что поворот до него сколько ехать.

47: Можно определиться очень чётко. Нам понятие такое вот буквенное, цифровое, голосовое 150, 300 метров. Ощутить и принять решение сложно, как говорят, лучше 1 раз увидеть.

48: Чем 7 раз услышать. Ну и в данном случае этот знак будет работать очень хорошо в тёмное время суток. Вообще в сложных условиях видимости действительно, мы этот поворот просто не разглядим и подъезжая к этому повороту.

49: В тёмное время суток, скорее всего, половина водителей будут уже прожимать, тормоза уже будут притормаживать, ориентируясь, разглядывая дальше, где же этот поворот находится, но по крайней мере мы с вами уже уже в ожидании какой-то opus.

50: То есть действие предупреждающих знаков, по сути дела, немножко отвязано от места их установки. Это немножко вот напрягает, чуть чуть сбивает с толку. Дело в том, что действие предупреждающего знака

51: Начинается в отношении конкретного участника дорожного движения с того момента, где этот знак человек увидел. То есть где он получил информацию. Далее он, как только получил эту информацию, он подвергает её анализу, что нас ждёт.

52: Впереди, да, вот опасные повороты. Нас ждут впереди. Причём 1 поворот будет направо и их много. Как мы уже с вами говорили, значит, нам после того, как мы вписались в 1 поворот и, слава Богу, мы вписались туда нормально и не потеряли управление. Ни заноса, ни снос не произошло.

53: Разгоняться смысла нет, потому что какой-то промежуток времени мы будем ехать по дороге с большим количеством опасных Поворотов. Сможем с множеством. То есть проезжая по Такому участку дороги, мы будем подгонять скорость движения под конкретные условия так, чтобы

54: Мы могли остановиться на видимом свободном участке пути без смены положения относительно краёв дороги это будет наилучшим, безопасным вариантом в таком случае знаки, предупреждающие не требуют отмены, то есть действие знака будет.

55: Будет работать однократно. 1 раз передали вам информацию. Ну, типа, я вас предупредил, кто не спрятался, я виноват. Ну все, дальше уже разбирайтесь сами. Поэтому мы восприняли информацию, получили её дальше.

56: Наша прерогатива, как участников дорожного движения, как водителей, принять решение, что мы будем делать, если мы оцениваем вероятность появления опасности, которую предпредили как крайне низкую, может быть, и делать ничего не будем. Хотя, наверное, это не очень правильно есть.

57: У нас опасность будет стопроцентная, просто уровень риска будет разный. Если нас предупредили о наличии пешеходного перехода. Куда ж мы денемся? Мы по зебре все равно проедем. А вот если нас предупредили о том, что могут дети появиться на проезжей части, то

58: Ну, наверное, во время каникул, да ещё ночью появление детей рядом со школой маловероятно, поэтому большинство водителей каких-то специальных действий предпринимать не будет.

59: Понятно, что мы с вами зафиксировали, где эта опасность находится. Проехали эту угрозу. Дальше едем до следующей опасности, которую мы в состоянии обнаружить. То есть, по сути дела, предупреждающие знаки это дополнительные маркеры опасностей.

60: Опасных мест, причём они критически необходимы тогда, когда сама опасность не будет являться для нас явной видимой угрозой. Вот здесь, да, эти знаки будут проявляться во всей красе, они будут работать прям вот исключительно хорошо.

61: Получается, когда у нас опасность невидимая, стараются знаки отдублировать и поставить их несколько штук, в данном случае у нас риски наивысшие, то есть при столкновении с Железнодорожным составом.

62: Водителя автомобиля. Шансов выжить не так много. К сожалению, такие дорожно транспортные происшествия очень часто заканчиваются фатально, но вот сколько знаков из выставленных в данном случае нам будут необходимы, когда

63: Мы с вами получим информацию о том, что впереди Железнодорожный переезд со шлагбаумом, да, нам 1 достаточно любого, ну или без шлагбаума, как в данном случае любой знак, который мы с вами заметили, с правой, с левой стороны.

64: Он уже какие-то с нашей стороны действия предполагает, причём знаки ставятся по левой стороне не просто так. У нас правостороннее движение, и когда мы с вами едем за каким-нибудь крупногабаритным транспортным средством,

65: То мы не будем смотреть вправо за это транспортное средство на обочину, то мы будем просматривать левую сторону в ожидании возможности совершить обгон такого транспортного средства и знаки левой стороны, дополнительные знаки.

66: Дублирующие нами будут восприниматься довольно хорошо. Поэтому в данной ситуации нам достаточно любого знака, основного по правой стороне, дублирующего по левой стороне, основного, повторного, дублирующего, повторного, ну вот, обра.

67: Обратите внимание, в данном случае ещё и применяются таблички с полосками. Чем меньше полосок остаётся, тем ближе к переезду мы подъехали, табличка с 3 полосками ставится с 1 знаком. Ну, в данном случае у нас кругом деревья, домов нет, значит, это за

68: Пределами населённых пунктов и знак ставится с 3 полосками на расстоянии 150 300 метров до Железнодорожного переезда, в данном случае без шлагбаума. Ну и если у нас будет знак повторный, он всегда ставится на расстоянии 50

69: Метров до Железнодорожного переезда с 1 полосочкой, а табличка с 2 полосками ставится Ровно посередине между последним знаком и 1, то есть 1 знак устанавливается вариативно на расстоянии 150 300, 2 знак, повторный, ставится всегда на расстоянии пятьде.

70: 50 метров, а таблички показывают среднее расстояние между ними. Кстати, вот можно использовать табличку с 2 полосками на трассе, как конец зоны разрешённого движения при обгоне по встречному направлению. То есть если вы на трассе до

71: Значка с 2 полосками завершили обгон то нарушения с вашей стороны не будет, хотя в данном случае у нас не только переезд, а закрытый обзор не позволяет выполнить обгон, поэтому здесь, конечно, обгонять все равно будет нельзя. Итак.

72: Из всех этих знаков нам потребуется только 1, который даст нам информацию об опасности на пути движения.

73: Как я уже говорил, знаки, предполагающие гипотетическую опасность какую-то и ещё и с низкой вероятностью выхода, скажем, животных на проезжую часть. Ну вот в данном случае нас предупредили, то,

74: Что через 150 300 метров за знаком Лесной массив будет подходить близко к проезжей части, и животные действительно внезапно могут появиться перед нами и протяжённость этого участка, где Лесной массив подходит вплотную к проезжей части 3 с половиной Кило.

75: Метра, но посмотрите, как реагируют люди на данное предупреждение, на мой взгляд, вообще никак не реагируют. То есть, ну ничего они не делают, никто по тормозам там не бьёт, никто не замедляется. Ну как ехали, так все и едут, потому что

76: Прекрасно понимает, что где начинается Лесной массив, там из Лосиков очередь не стоит, что типа твоя очередь выходить на проезжую часть, Вон камаз едет, это твой, беги перед ним. Ну, такого, конечно, не будет. Поэтому в данной ситуации

77: Большинство водителей просто принимает к сведению эту информацию. Ну и знаки, которые будут на вашем пути встречаться треугольной формы. Они предупреждают не о всех опасностях, не

78: Всех рисках, которые могут на вашем пути появиться. Ну, давайте разберёмся по порядку. Самый 1 знак. Будем читать их слева направо и сверху вниз. Если у нас заборчик нарисован, значит на Железнодорожном переезде установлен.

79: Соответственно, следующий знак у нас Железнодорожный переезд без шлагбаума, знаки в виде креста, пересекающегося. Вот здесь тоже можно применить такое же. Такой же принцип. Если у нас 1 пересечение, значит 1 комплект рельсов пересе.

80: Железнодорожное полотно, то есть это однопутная дорога, однопутный переезд. И в данном случае тоже будет для нас иметь значение кое-какое, и знаки, отличающиеся по форме, ставятся непосредственно объектах, то есть знаки Железнодорожный переезд.

81: Собственно, границу переезда, обозначающий однопотом многопот ая дорога, ставится в непосредственной близости от Железнодорожного полотна если у нас знак однопотока будет установлен и мы с вами пропустили поезд сразу же.

82: Уже после проезда поезда, как только обзор открывается перед нами, видимость открывается. Как только получили информацию, вы можете начинать движение, это будет самый безопасный момент, потому что у нас железнодорожные составы на визуальной дистанции по отношению друг к другу не передвигаются.

83: Движется по расписанию и в течение минуты за ним точно никто не поедет. И, соответственно, туда, куда поезд ушёл. У нас тоже оттуда никого мы не ждём. Так что обзор нужен только по пути движения по сторонам. Ну так уж для проформы посмотрели. Зато если у нас Железнодорожный

84: Езд будет многопутная дорога. То есть следующий знак, который с уголком внизу. Если у нас в 1 поезд ушёл, это не значит, что по другой ветке у нас никого нет и запросто может прилететь с любой стороны. Поэтому смотрим внимательно по сторонам про таблички.

85: С полосками мы говорили уже таблички первые 3 правой стороны, следующие левой стороны, и количество полосок говорит о приближении к переезду, то есть 3 полоски это 1 знак основной, 2 полосочки посередине средняя табличка и 1.

86: Полоска последний знак повторный, который ставится на расстоянии 50 метров, пересечение с трамвайной линией крайне редко ставится знак, где трамвай посередине перекрёстка пересекает проезжую часть его и так видно.

87: А вот если мы с вами будем съезжать с дороги и трамвай будет двигаться где-то сбоку, то, конечно, имеет смысл водителя предупредить, потому что трамвай нужно пропускать. Трамвай у нас будет иметь преимущество движения, знаки, которые немножко меня

88: Правила, к сожалению, предупреждающие знаки вот здесь сбивают с толку, а любая информация, которая вносит диссонанс, какой-то, восприятие водителей взаимоотношений участников дорожного движения.

89: Ни разу не на пользу вообще. Поэтому знак перекрёсток равнозначных дорог, особенно установленный на дорогах, которые сильно отличаются друг от друга. По моему мнению, он вреда больше, чем пользы принесёт. Поэтому лучше ставить знаки приоритета со знаками приоритета. Мы как раз

90: На следующем занятии с вами будем разбираться. Тем не менее, такая ситуация может возникнуть, и желательно, чтобы вы к ней были готовы. Чуть позже мы с вами разберём, как это работает. Знак. Круговое движение в населённом пункте тоже смысл ставить.

91: Нет, потому что кольцо будет видно на расстоянии 50 100 метров. Точно видно уже, и мы на круговом движении поедем дальше, если только по самому кольцу направление поворота ставить. Это знаки последние прямоугольной формы, которые имеют

92: Достаточно большую площадь световозвращающей поверхности и помогают нам в тёмное время суток сориентироваться, куда же нам повернуть светофорное регулирование? Тоже вряд ли вы в населённых пунктах увидите. Такие знаки ставятся в тех случаях, когда светофор своевременно заметить.

93: Сложно за поворотом, допустим, или где-то после подъёма, а также на участках дорог вне населённых пунктов, где скорости изначально были высокие, а светофор как-то особо и не предполагался, а тут раз и поставили особенно.

94: Светофоры, которые монтируются пешеходными переходами по требованию там ладошкой, которая нажимается разводной мост, ставится не только в тех случаях, когда действительно есть разводной мост.

95: И обозначает паромные переправы. Таким образом, у парома есть аппарель, которая опускается, она очень похожа по своему виду и по уровню опасности, и, в общем то, самой опасности ввиду опасности на разводной мост.

96: Небольшой, поэтому обозначает не только разводные мосты, но и паромные переправы. Знак. Мне очень нравится выезд на набережную. Прям вот человека вовремя предупредили, да, как мы можем видеть. Понятно, что

97: Здесь не будет какого-то плавного съезда, а будет сразу обрыв и глубина, имейте ввиду, что, подъезжая, проезжая дальше через какое-то расстояние в городе, через 50 100 метров на вашем пути, может быть, просто незаметно.

98: Кромка какая-то или с небольшим заборчиком, и если вы движетесь с высокой скоростью, просто не успеете среагировать на появившуюся опасность и запросто можете слететь в воду, что не очень приятно во всех отношениях опасный поворот.

99: Или опасные повороты. Мы эти знаки уже обсуждали. Здесь тоже нужно оценить направление поворота. В какую сторону крутизну этого поворота? Ну и действовать с особой осторожностью. Понятно, что днём мы и так поворот видим, а вот в тёмное время суток слож.

100: Условиях видимости туман, дождик, снегопад нужно быть более аккуратным и внимательным, спуск и Подъём частенько путают эти знаки и спрашивают а как разобраться, где спуск, где Подъём? Да все просто, как мы пишем и читаем.

101: Если мы по кромке пишем с вами и у нас рука спускается по изображению, значит спуск, если мы пишем, рука поднимается слева направо, значит Подъём эти знаки, как и знак перекрёсток равнозначных дорог, меняет правила взаимодействия, то есть там

102: Стандартные правила заменяются частными, относящимися к этому месту, то есть в данном случае нам придётся разбираться по каким-то нестандартным правилам, и это сложно. Скользкое дорожное покрытие, неровное дорожное покрытие искусственно, неровно.

103: Наличие каких-то загрязнений, Камушков, гравия на дороге, все это опять же вам предлагает снижать скорость, оценивать опасность, когда вы до неё доедете. То есть какого уровня опасность есть.

104: Камушки на дороге, то здесь не столько скорость снизить, сколько дистанцию разорвать нужно, чтобы камушки не испортили. Ваш автомобиль опасная обочина в зимний период. Иногда такие знаки ставят. Допустим, грейдер проехал у нас, снял часть

105: Мы же не видим, где у нас обочина кончилась, а где, собственно, уже сугроб, и, съехав на обочину, можем запросто утонуть там опрокинуться, что не очень хорошо сужение 3 знака, которые обозначают сужение с 2 сторон или какой-то с 1.

106: Стороны. Но что делать? В таком случае 1 снижения скорости будет недостаточно. Здесь принцип такой же, как если бы мы с вами выходили в узкую дверь вдвоём, вдвоём пройти невозможно, мы там бёдрами застрянем просто и все. Поэтому кому-то из нас при

107: Придётся смещаться. Здесь тоже самое. Если мы с вами на автомобиле подъезжаем к узкости, постарайтесь исключить параллельное позиционирование и сместитесь в диагональ, чтобы можно было друг за друга заехать. В таком случае у вас не возникнет проблем, то есть

108: Мы с вами, предполагая конфликт интересов, просто исключаем конфликт. Наши интересы уже не так сильно пересекаются, и мы трудностей друг другу не создадим. Двухстороннее движение. Ну вот это знак хитрый. Мы с этим знаком, ещё с вами разберём.

109: Но у нас 2 варианта либо любая дорога так и так двухсторонняя по умолчанию, и знаков там никаких не требуется, причём правостороннее движение, а если уж нас предупреждают о том, что только начнётся двухстороннее движение, значит, его не было и дорога.

110: Будет односторонний в случае движения по одностороннему движению. Ну, в общем то, проблем не возникает правая полоса наша, левая, наша, если их 2 и машину можно припарковать с любой стороны и справа, и слева. Но вот когда мы начинаем выполнять манёвры немножко

111: Сбой происходит в нашем восприятии, и у некоторых водителей действительно сложности с ориентацией тоже этот вопрос разберём с вами. Посмотрим, как совершать манёвры на таких участках дорог. Пешеходный переход.

112: Это предупреждение о том, что пешеходный переход на нашем пути будет. А зебру то видно заранее. Поэтому если где-то за поворотом кстати, привет дорожникам у нас так делают. Иногда за поворотом будет пешеходный переход нерегулируемый. Ну хотя бы ладно, предупредили об этом то что он там будет.

113: Тем не менее, где этот знак стоит треугольник, там пешеходного перехода нет. И это не значит, что дорогу здесь переходить нельзя. Просто преимущества, приоритеты мы иметь не будем. Знак, где, извиняюсь, маньяк за ребёнком гонится. Это у нас дети и

114: Понятно, что они могут появиться внезапно, особенно лет до 10. У детей вообще инстинкт самосохранения не доформирован, и если вы ребёнку на дороге посигналит, то с большой вероятностью он побежит не в сторону, где опасность отсутствует.

115: Хаотично будет двигаться по дороге, поэтому этих Зайчиков мы будем беречь. И если такой знак появился, ребёнок на дороге находится, нужно сделать все для того, чтобы он не попал в какую-то опасную ситуацию, будем спасать его жизнь, велосипед.

116: Пенная дорожка пересекает проезжую часть. Ну вообще правила до конца не определились, является ли пересечение велосипедной дорожки с дорогой перекрёстком или нет. То есть здесь нужно смотреть уже интуитивно, воспринимая пересечение.

117: Этих пространств. Тем не менее, мы то с вами и нарколога, и психиатра проходим и повышаем свой уровень компетентности. Мы с вами учимся, в конце Концов, а для того, чтобы стать водителем велосипеда, правила декларативны.

118: Это обязывает, конечно, знать те требования, которые относятся к велосипедистам как к водителям. Тем не менее, проверку знаний никто не проходит, и у нас каких-то санкций за это нет. Там, где нет наказания, нет контроля и санкций, естественно, нормы правовые работать.

119: Будут как-то ограничены не очень хорошо. Поэтому нам нужно учитывать, что велосипедисты могут быть относительно невежественными в плане правил дорожного движения. Да, вы наблюдаете, наверное, вокруг вас что происходит?

120: Электросамокатами с велосипедами, мопедами, в том числе, хотя для управления мопедом и требуется удостоверение на право управления, но у нас большинство мопедов электрических, на которых доставка осуществляется, остаются

121: Пока в серой зоне, да, работа ведётся, да, к чести сотрудников полиции нужно сказать, что они взялись за это все и контролируется. Уже начинается контроль какой-то, но, тем не менее, пока это

122: Не настолько массовый характер имеет дорожные работы, обратите внимание, знак жёлтого цвета, знаки предупреждающие, а также знаки запрещающие, которые устанавливаются в местах производства ремонтных работ на дороге.

123: Могут пожелтеть, а также могут быть такими же стандартными, но установленными на временных опорах. Поэтому дорожные работы это временный знак.

124: Ну, корова, олень, то есть перегон скота и дикие животные перегон скота может стоять как в населённых пунктах, так и вне. Понятно, что внезапно могут появиться достаточно крупные животные на проезжей части, что будет для нас угрозу представлять. Допустим, мы едем на какой-то по какой-то насыпи.

125: По какой-то дороге. И у нас из кювета просто вышла корова на проезжую часть, потому что, ну потому что она там вышла и все. Поэтому в таком случае опять мы с вами снижаем скорость и будем в готовности к тому, чтобы избежать дорожно транспортного происшествия.

126: Про диких животных я уже объяснял, где закрытый обзор Лесной массив вплотную подходит к проезжей части, там действительно может внезапно появиться какое-то крупное животное. И вот для жителей сша и Канады самые смертоносные животные, как

127: Удивительно белохвостый олень, ну, они на дорогу выпрыгивают примерно так же, как у нас в России. Лоси выбегают на дорогу, и просто человек ничего не успевает предпринять животное с длинными ногами тело животного.

128: Попадает ветровое стекло и выносит все на своём пути. Поэтому косвенно люди гибнут при посредстве животных. Ну поэтому у жителей американского континента даже традиция. Так.

129: Образовалась. Они говорят, когда мы видим оленей, мы моргаем друг другу дальним светом фар, но хотелось бы, чтобы люди предупреждали друг друга об опасности, если они её видели и могут поделиться информацией обмен информацией, коммуникация между участниками дорожного движения.

130: Важная составляющая процесса нашего взаимодействия. Следующий знак, как 1 мне ученик сказал, говорит Николай, это же тоже Подъём, только Неровный. Вот вообще ни разу не Подъём, это, это предупреждение о возможном появлении внезапного препятствия на дороге.

131: Камней ну и понятно, что, двигаясь с высокой скоростью, мы исключить наезд не сможем следующий знак боковой ветер ставится в тех местах, где меняется воздействие воздушного потока при выезде.

132: Допустим, из ущелья на плато или там из леса в поле автомобиль может получить неожиданный толчок в бок, и вы можете потерять управление, низколетящие самолёты. Честно говоря, знак, видимо, для того, чтобы мы с вами от громкого звука

133: Летательного аппарата под сиденье на ходу не залезли и все-таки продолжали управлять автомобилем тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, когда наиболее опасным будет движение по Такому участку дороги днём или ночью ответ не такой очевидный ночь.

134: Наше зрение адаптировано к темноте и ничего не меняется. А вот днём, когда мы едем по светлому участку дороги и заезжаем в темноту, включённые фары не будут настолько эффективны, и вы можете потеряться, и у нас просто не хватит времени, чтобы избежать встречи.

135: Со стенкой или выезд на сторону встречного движения, что в тоннеле очень опасно. Затор. Ну, у нас полгорода можно было бы обвешать такими знаками, если бы это имело смысл. Дело в том, что такие знаки имеет смысл ставить перед участком дорог, где затор можно

136: Можно объехать. То есть, если предупреждать, то с предупреждением, с подачей информации у вас должна быть альтернатива какая-то решения этой проблемы, если уж проблему обозначили, поэтому вряд ли вы такие знаки будете видеть часто. Ну и где?

137: Восклицательный знак это у нас прочие опасности, прочие угрозы. Ну, вроде бы как нас немножко напрягли, вроде о чем-то предупредили, а о чем непонятно. Поэтому иногда такие знаки ставятся с информационными табличками жёлтого цвета.

138: Объясняющими, какого рода опасность ждёт на пути, допустим, высокая концентрация дорожно транспортных происшествий или внимание, светофор, внимание, пешеходный переход, ну, какую-то информацию дополнительно, буквенно могут довести. Ну и

139: И знаки, которые ставятся непосредственно на объектах. Также это знаки, направления поворота. Ну вот в данном случае у нас сам поворот прекрасно виден, и мы с вами по отбойникам по временной организации движения, по

140: Временным препятствием, ограждением. Видим, как у нас дорога куда поворачивает, но в ночной период знак направления поворота, имеющий световозвращающее покрытие, будет ориентировать нас в пространстве гораздо эффективнее. То есть вот в дан

141: В данном случае я на этот знак особо внимания то не обратил, края дороги вижу, ну и еду. А вот тёмное время суток в ночной период эти знаки, как маяки, показывают нам направление движения, ориентироваться по ним становится очень удобно.

142: Итак, некоторые особенности и нюансы, связанные со знаками, мы с вами уже изучали, что дорога с покрытием по отношению к грунтовой всегда будет являться главной. И в данном случае у нас перекрёсток неравнозначных дорог и дорога с покрытием главная дорога грунто.

143: Без покрытия, второстепенные. Но взяли по какой-то причине, допустим, стали застраивать посёлок съезд пока не сделали, потому что куча грузовиков проезжает и его разобьют, и установили знак перекрёсток, равнозначных до

144: В таком случае у нас включается помеха справа, но в этой ситуации те, кто едут по асфальтированной трассе с достаточно высокой скоростью, вряд ли способны уступить дорогу тем, кто выезжает справа по грунтовке. Такой диссонанс, такой не

145: Соответствии базовых правил, которые у нас записываются на подкорку головного мозга, очень сильно может сбить с толку, поэтому на треугольнике реакция должна быть однозначная. То есть вижу треугольник впереди опасность это снижаем скорость.

146: И предоставляем себе дополнительное какое-то время для того, чтобы разобраться в ситуации.

147: Спуск и Подъём. То есть на левом рисунке у нас спуск на правом Подъём и в данном случае на затруднённом каком-то участке с затруднённым движением может быть

148: Так что нам придётся разъезжаться навстречу. Ну вот, допустим, в данной ситуации у нас падение камней произошло, возникло препятствие на дороге, и люди пытаются как-то разъехаться, подъезжая одновременно к этому препятствию. Так вот.

149: Логика довольно простая кому проще двигаться, тот должен уступить, кому труднее, тот имеет преимущество. То есть человек на подъёме встанет, так он вообще никуда не уедет, особенно зимой в гололёд, а на спуске пускай.

150: Худо бедно, как-нибудь, но ты остановишься, и чтобы тронуться дальше, проехать и не сдерживать движение за собой, тебе только ногу с тормоза убрать. Ну и катись дальше под горочку. Поэтому тот, кто движется на спуск, уступает дорогу, двигаясь на

151: Подъём, мы имеем преимущество, но это работает не на любом спуске, подъёме. Допустим, в данном случае у нас нет знаков спуск, Подъём, а есть только предупреждение о возможном появлении препятствия на дороге. Хотя фактически мы с вами едем, движемся на спуск.

152: То есть мы это видим, мы ориентируемся в пространстве. Однако правило, которое даёт преимущество на подъёме, здесь не действует, так как отсутствуют знаки, спуск, Подъём, и мы с вами проедем в 1 очередь, по крайней мере, имеем право на это. Так что

153: Здесь объезжает человек препятствие, он и уступает дорогу. Выезжает чужое пространство, выезжает на сторону встречного движения, значит, должен уступить обещанный знак, двухстороннее движение. Вот давайте с ним разберёмся, потому что

154: Очень часто в этом вопросе возникает ошибка дело в том, что этот знак предупреждает нас о том, что будет дальше, так как это населённый пункт в городской черте, через какое расстояние появится начало участка дороги с двухсторонним движением совершенно.

155: Верно, через 50 100 метров. То есть нам нужно ещё доехать до этого места. То есть нам нужно проехать перекрёсток, и только после перекрёстка мы въезжаем на дорогу с двухсторонним движением. Как же разобраться, по какой траектории здесь повернуть налево?

156: До перекрёстка у нас движение одностороннее. Давайте разберём ситуацию на примере конкретного участка дороги. Правда он немножко другой, там трехсторонний перекрёсток, но смысла это не меняет. Итак, у нас участок дороги, где

157: Кончается дорога с односторонним движением, нас предупредили, что двухстороннее движение будет на нашем пути, и в данном случае по правой полосе мы можем двигаться в предыдущем случае прямо и направо здесь направо поворачивать некуда, поэтому по правой полосе

158: Мы не можем повернуть налево, так как не заняли крайнее положение на проезжей части, соответствующее нашему направлению движения. То есть мы можем двигаться только в прямом направлении. Других вариантов у нас нет. А по левой полосе, если мы продолжим движение.

159: Прямо то мы с вами после перекрёстка выходим на сторону встречного движения, что крайне опасно и в общем то запрещено, и делать так нельзя. Поэтому в данном случае по правой полосе мы можем двигаться прямо, а по левой полосе.

160: Выполнить поворот налево. Соответственно, поворот налево. В предыдущем случае у нас будет совершаться по траектории б.

161: Итак, предупреждающие знаки информируют вас о наличии опасности через 50 100 метров в населённом пункте вне населённого пункта через 150 300 метров, при этом несут нагрузки по запрещению указанию.

162: Какому-то требованию, то есть ничего они от вас не требуют в большинстве случаев, но могут несколько знаков, а это знак, перекрёсток равнозначных дорог, а также спуск. Подъём чуть чуть поменять правила, по которым мы с вами налаживаем взаимодействие, то есть то, кому

163: Уступает дорогу, поэтому обратить внимание на эти знаки отдельно нужно, но предупреждение это все-таки важная составляющая передачи информации об опасности на дороге. Итак, я думаю, что со знаками, предупреждающими у вас не возникнет сложностей.

164: Они не такие сложные, как знаки, скажем, запрещающие или знаки особых предписаний. Удачи вам в прохождении теста. Мы с вами разберёмся на следующем занятии с самыми важными знаками. Это знаки приоритета. До новых встреч.

165: Всего вам доброго.