0: Водители легковушек искренне не понимают, зачем в грузовике нужно 12, 16 или даже 18 передач, им кажется, что это слишком сложно, но для дальнобойщика это чистая математика и залог выживания мотора сегодня разберём почему.

1: Коробка передач фуры имеет так много ступеней и как физика помогает вести 40 тонн главное отличие дизеля фуры от легкового мотора очень узкий рабочий диапазон. Максимальный крутящий момент огромного 13 литрового двигателя доступен в очень узком

2: Коридоре примерно от 1000 до 1400 Оборотов в минуту. Это так называемая Зелёная зона. Если обороты упадут ниже, машина просто не потянет 40 тонн в гору. Если поднимутся выше, мотор начнёт жрать топливо вёдрами и быстро перегреется много.

3: Передач нужны для того, чтобы при любой скорости удерживать стрелку тахометра на этой золотой полке. Если бы коробка была обычной, водителю пришлось бы двигать рычаг бесконечно. Поэтому инженеры придумали делитель и демультипликатор. По сути, у вас есть ба,

4: Базовая четырехступенчатая коробка, но благодаря тумблерам на рычаге каждая передача делится на нижнюю и верхнюю половинки, а затем весь этот ряд удваивается, переключая половинки, водитель меняет обороты всего на от 200 до 250 в минуту.

5: Это позволяет идеально подстраиваться под малейшие изменения уклона дороги даже в самых современных тягачах на автоматах передач все равно остаётся 14 или 16 компьютер просто делает эту работу за человека на пустой фуре автомат может перескакивать через 3 ступени.

6: Сразу, но как только машина