0: Добрый день, уважаемые участники сегодняшнего вебинара, мы рады вас приветствовать на мероприятии, посвящённом переходу на электронно перевозочные документы. Поставьте, пожалуйста, в общем чате любые реакции плюсики, чтобы мы понимали, что нас хорошо видно и слышно.

1: Проверим с вами связь. Ага, супер. Спасибо вам большое за обратную связь. Такую молниеносную тема у нас с вами сегодня очень интересная, на самом то деле такая горячая к обсуждению переход на электронно перевозочные документы с сентябр.

2: 26 года. Однако перед тем, как мы с вами перейдём к теме мероприятия, давайте немножко проговорим про организационные моменты. У вас наверняка будут возникать вопросы, и это будет замечательно. И мы попросим писать вопросы вас в отдельный чат.

3: Он так и называется вопросы. Вы можете его найти в правом верхнем углу вашего экрана, потому что если вы будете писать вопросы в общем чате, где сейчас ставили реакции, есть большой риск того, что мы можем их просто потерять в потоке всех ваших сообщений и реакций.

4: Поэтому, чтобы быть уверенным, что ваш вопрос увидят, услышат и ответят, то лучше зафиксировать его в отдельной вкладке. Вопросы, кажется, основные организационные моменты мы проговорили, можем переходить к теме мероприятия у нас

5: Сегодня будет 2 основных спикера. Это Александр Барышников, заместитель директора юридического департамента от тк кид и я. Екатерина Романова, эксперт сервиса логистика от контур диадока. Сегодня мы поговорим с вами про основные

6: Законодательные изменения в области транспорта, логистики и перевозочных документов и разберём основные сценарии оформления документов и работы с транспортной компанией кит. После этого посмотрим в демонстрации, как оформлять документы и ответим на

7: Задаваемые вопросы, в том числе те, которые вы фиксировали при регистрации на этот вебинар. Здесь я хочу передать слово Александру, чтобы он немножко рассказал о компании кид, как инициаторы этого прекрасного мероприятия. Александр, вам

8: Слово. Спасибо, Екатерина, здравствуйте. Коллеги. Большое вам спасибо, что пришли на наш вебинар. Действительно, тема очень актуальная. Степень погруженности у всех участников на настоящий момент разная, поэтому мы осветим её 100

9: С точки зрения транспортной компании, кит и работает именно с нашими клиентами, о компании хотел бы сказать, что мы 1 из крупнейших транспортных компаний на территории рф, которая занимается сборными перевозками грузов, у нас достаточно.

10: Высокие показатели по сохранности груза, по соблюдению сроков. У нас много различных процессов и технологий перевозки груза, которые мы применяем. Поэтому относительно до у нас задействованы практически все кейсы. При этом мы

11: Лидируем по охвату территории. У нас 312 терминалов на настоящий момент, и фактически мы можем доставить груз в любую точку России. Помимо этого мы также занимаемся перевозками грузов и в страны снг.

12: Также и в другие точки мира.

13: Относительно того, кому же подойдёт этот вебинар, в 1 очередь для клиентов китка. Но также мы дадим достаточно большой массив общей информации, который о документах, которые экспедиторскими не являются, но которые мы тоже оформляем и для

14: Многих. Это будет актуально здесь передаю слово Екатерине Екатерине для освещения общих вопросов. Спасибо. Да, благодарю. Ну, я думаю, наверное, все так или иначе уже слышали о том, что с 1

15: Сентября 26 года у нас транспортные документы должны быть оформлены в электронном виде. Давайте немножко поговорим, что это за документы, кто их должен подписывать и по какой логике их оформлять. 1 документ это транспортные накладные. Всем нам достаточно

16: Привычный документ, который подписывается в коммерческих перевозках между участниками самой перевозки. Далее это заказ заявки на перевозку. Это тот документ, который у нас подписывают стороны договора перевозки, то есть фактический перевозчик и его заказчик.

17: Грузовые накладные в авиации все что касается авианакладных, жд, накладные и все экспедиторские документы у нас их трое установлено это поручение экспедитору экспедиторская и складская расписка. Чуть позже мы с вами поподробнее разберём каждый из этих documento.

18: Здесь хотелось бы проговорить. Следующий момент, достаточно очень важный, потому что многие компании думают, что-либо их это не коснётся или не касается, или, например, что будут продолжать работать на бумаге с сентября 26.

19: God, либо кто-то ещё надеется, что эти сроки перенесут, то здесь хотелось бы, наверное, поставить точку, скажем так, в этом вопросе информация о переносе сроков императива у нас со стороны регуляторов не поступала, сроки у нас также остаются.

20: 1 сентября 26 года. И в дальнейшем, например, в 4 квартале налоговая будет запрашивать документы, подтверждающие ваши расходы и доходы, если мы говорим про транспортные документы именно в электронном формате за 3 квартал.

21: Поэтому с сентября оформляем документы только в электронном виде те, кто активно следят за новостями, вероятно, могли слышать о некоторых послаблениях для водителей инспекторов гибдд, о том, что до марта.

22: 27 года. Если при остановке водителя в дороге он покажет не электронный документ, а бумажный, то вот этот процесс, как бы он не будет штрафоваться. То есть здесь ограничится только устным комментарием со стороны инспектора и водителя.

23: Отпустят дальше движение до грузополучателя, однако это не отменяет того факта, что сама накладная должна была быть оформлена и подписана между там отправителем, перевозчиком и грузополучателем просто сам факт предъявления документа.

24: До марта 27 года на дороге доступен ещё в бумажном виде. Вот все. Но как бы документы сами оформляем, продолжаем в электронном виде.

25: Есть ли какие-либо исключения, скажем так, либо послабления в этом процессе, потому что слишком много, скажем так, да, у нас есть нюансов на рынке перевозок. И здесь хотелось бы сказать, что да, есть со стороны минтранса, есть

26: Целый ряд, на самом деле, приказов, которые были опубликованы, вы видите их номера на экране в дальнейшем, кстати, по итогам самого мероприятия вам будет разослана презентация, поэтому вы сможете потом по гипер ссылочкам перейти поподробнее с ними ознакомитьс.

27: Если кратко, то какие исключения у нас есть для участников? То есть это те сценарии, когда транспортные документы можно оформлять, будет на бумаге, а не использовать её электронную форму. Глобально. Здесь общее, скажем так, исключение для

28: Всех, как бы, типов документов действует следующее, что если на территории, там оказания транспортных услуг, то есть отправителя, либо получателя, введён режим там, чс, чп, военного положения, то тут, конечно, ни о каких как бы, электронных документах.

29: Речи быть не может. Здесь мы работаем с вами, конечно же, с бумажными документами. Тут можно тоже немножко выдохнуть и продолжить работать в привычном формате. Также, если, допустим, у нас идёт оказание услуг физическому лицу.

30: То есть идёт доставка до физлица, который принимает груз там в личных целях семейных, то есть не в рамках предпринимательства, да, то есть он не является индивидуальным предпринимателем, а именно физлицом, то при таких сценариях доставка до физлица также попала у нас.

31: В случае исключения многие это просили, это поддержали. И аналогичная история ещё с экспедиторскими документами. То есть, если, например, заказчиком является физическое лицо, заказчиком экспедитор тоже в исключение попало также все, что касается у нас

32: С международных перевозок. То есть, если у нас заказчиком экспедитора является иностранное лицо, либо физически перевозка идёт у нас за границу, либо из грани, ну как бы из за границы, то здесь у нас работает международ.

33: Накладная симка цмрк, кто, как её называет, это тоже у нас остаётся пока на бумаге в электронный вид это оформлять не надо. В общем, глобально, наверное, основные тезисы, которые всех интересовали, я проговорила, повторюсь, что в дальнейшем это не ограниченный список.

34: То есть вы можете потом перейти, посмотреть, кто ещё попал под исключение, но на самом то деле, это сильно узконаправленный, как бы, список, наверное, процентов 95 точно всех остальных организаций на рынке по итогу попадают под императив, поэтому

35: Будьте в этом моменте внимательны. Ну ладно, про законодательные изменения мы с вами проговорили. Давайте теперь поговорим, кого же это все-таки коснётся и как и по какой логике оформлять документы, если кратко коснётся всех.

36: И заказчиков, экспедиторов, и экспедиторов, и склады, и перевозчики, склады хранения, грузополучатели ип, перевозчики всех, кто так или иначе задействован в коммерческой перевозке, является заказчиком, отправителем или получателем. Так или иначе, вы с документом будете.

37: Работать. И 1 такой участник это заказчик экспедитора. То есть это та компания, которая заключает договор транспортно экспедиционных услуг с экспедитором, будет в дальнейшем с ним подписывать экспедиторские документы, то такие компании в транспортной накладной будут

38: Указано в пункте 1 заказчик услуг по организации перевозки грузов, организация перевозки грузов это, по сути, и есть экспедиторская как бы деятельность. Поэтому, если вы являетесь заказчиком, например, как раз-таки транспортной компании кит являетесь заказчиком,

39: То ваша организация в транспортной накладной будет фигурировать в пункте 1 точка, а вам нет необходимости при таком сценарии как-то там подписывать документы именно транспортную накладную, но вы будете фигурировать в ней как заказчик. Следующий участник. Это, собственно говоря, сам экспедитор.

40: Вот здесь очень интересно на самом деле, потому что многие компании, как выяснилось на бумаге документы оформляли не совсем корректно. Транспортная компания экспедитор. Если она оформляет экспедиторскую расписку, то в транспортной накладной она фиксируется в пункте грузоотправитель.

41: И вот здесь прям есть отдельный пункт о том, что можно проставить галочку, о том, что эта компания является экспедитором. Почему экспедитор это грузоотправитель. Здесь все достаточно просто. У нас есть 259 федеральный закон, есть пра,

42: Перевозки грузов это постановление правительства 22 00 и ещё ряд нормативно правовых актов, которые говорят нам следующее, что грузоотправитель транспортной накладной это сторона договора перевозки, то есть тот, кто заключает договор перевозки с фактическим

43: Исполнителем из услуг. И когда, например, заказчик нанимает экспедитора, а экспедитор, в свою очередь, нанимает, допустим, там ип перевозчика, то здесь 2 уровня договорных отношений сначала между заказчиком и экспедитором, там существует договор транспортной экспе.

44: Сационных услуг, а потом договор перевозки как раз-таки между экспедитором и перевозчиком. И, как я ранее сказала, в роль грузоотправителя у нас вписывается сторона именно договора перевозки. И поскольку договор перевозки с перевозчиком заключает именно экспедитор, именно

45: Он сюда же и прописывается. Поэтому пусть вас такие как бы формулировки не пугают. Это на самом деле то, что достаточно давно было закреплено на уровне нормативно правовых актов. Следующий участник это, собственно говоря, сам перевозчик, это

46: 6 раздел в транспортной накладной, там у нас указывается фактический исполнитель услуг. То есть как раз-таки тот, кого нанимал экспедитор для организации самой перевозки, для доставки. Если это будет ип перевозчик. То есть когда

47: Водитель и ип все в 1 лице. Ну, значит, это будет ип перевозчик, и он будет сам за себя в дальнейшем подписывать документы.

48: Есть в 8 разделе у нас ещё такие участники, как лица, ответственные за погрузку, и собственник пункта погрузки. Здесь у нас указываются, во первых, те лица, которые ответственны за погрузку грузов, транспортное средство, то есть либо тот, кто фактически отгружает, либо, кстати, при

49: Экспедирование у нас сюда вписывается экспедитор, потому что он под своё крыло берет весь процесс организации перевозки, а тот, с чьего склада фактически отгрузка производится, фиксируется в разделе собственник пункта погрузки его ещё называют владелец объекта инфрастру.

50: Структуру пункта погрузки, ну, простым языком собственник склада, то есть, откуда производится отгрузка, кто является собственником, его же организация в этот блок и вписывается. И в этом же разделе вписывается фактический адрес, с которого производится

51: Отгрузка. Ну и последний участник это грузополучатель. Здесь чуть попроще. То есть это та организация, либо индивидуальный предприниматель, который ответственный за приёмку груза, то есть лицо, уполномоченное за приёмку, если груз везётся напрямую.

52: Грузополучателя до конечного получателя, то в этом разделе может быть указан конечный получатель, и когда к нему приедет груз, он сам со своей стороны документ подпишет. Если у нас, допустим, какая-нибудь магистральная перевозка, то есть когда доставка идёт в несколько плеч и есть какие-то промежуточные точк,

53: Перегруза, то на каждое плечо доставки будет оформляться своя транспортная накладная. И если, допустим, мы сначала везём груз из точки а в точку б там выгружаем и потом с этой точки б везём груз до точки ц, то у нас будет 2 накладных.

54: 1 из точки а в точку б, где точка б будет являться 1 грузополучателем в этой цепочке, a2 накладная будет уже с точки б до конечного грузополучателя, до точки ц. И там уже точка ц будет являться грузополучателем, итого 2 накладные.

55: Это как бы общее правило, оно и на бумагу, если что распространялось. Поэтому, я думаю, это не совсем новость для вас была теперь, как обещала, давайте поговорим немножко про сами документы, как и по какой логике они заполняются у нас сегодня с вами на встрече преимущественно

56: Присутствуют заказчики экспедиторов, то есть, в частности, те контрагенты, которые являются заказчиками транспортной компании кит. Но, тем не менее, я думаю, вам будет полезно понимать в целом, какие ещё документы становятся обязательными, потому что вы в дальнейшем, я думаю, не только

57: Транспортной компании кит, работаете, да, и с другими своими там, перевозчиками, грузополучателями и так далее. Давайте здесь немножко тоже поговорим. Мы с вами разделим документы на, наверное, 2 этапа. Это экспедиторские будут документы и те документы, которые подписы

58: Непосредственно с фактическим перевозчиком. 1 тип документов будут экспедиторские. То есть, когда, например, заказчик нанимает экспедитора, подписывает с ним договор транспортной экспедиции, договор оказания услуг по организации перевозки. Че делаем дальше? 1.

59: Документ, который формирует заказчик со своей стороны, и он же его подписывает это поручение экспедитору. По сути, это заявка на перевозку, в которой вы указываете, что вам нужно перевезти, куда вам нужно перевезти, в какие сроки доставить, какие в целом есть условия к Перевоз.

60: Может быть там какой-то хрупкий груз экспедитор должен этот момент учесть в дальнейшем или это может быть опасный груз, да, для которого есть какие-то тоже особые условия по перевозке. Вот все эти нюансы вы можете зафиксировать в поручении и отправить его в конкретного экспедитора, например

61: Тк. Кит, в свою очередь, в ответ вам это поручение подписывает, подтверждая, что они будут являться экспедитором в этой перевозке и будут организовывать эту перевозку, то есть такой документ подписывается с 2 сторон и заказчиком, и экспедитором. 2 документ.

62: Это экспедиторская расписка, его формирует и подписывает экспедитор со своей стороны и отправляет в сторону заказчика. Заказчик его уже по большому счёту никак не обрабатывает. То есть этот документ заказчику нужен больше для информации о том, что экспедитор принимает груз под свою ответственност.

63: Ответственность, либо ещё по другому называют, принимает груз во владение, то есть наличие экспедиторской расписки, равно принятие груза во владение. Но здесь давайте тоже сделаю небольшой комментарий о том, что принятие груза во владение не равно право прям перехода собственности

64: Это не значит, что экспедитор купил груз у заказчика нет, это означает и подтверждает лишь его, скажем так, юридическую ответственность, которая и так была зафиксирована у вас в договоре транспортно экспедиционных услуг. Просто сейчас он это подтверждает в рамках конкретной перевозки, которую

65: Вы ему до этого поручили в рамках поручения экспедитору. По сути, вы этими 2 документами подтверждаете ответственность каждой из сторон просто в рамках конкретной перевозки. То есть это не что-то новенькое, и эта же экспедиторская расписка как раз-таки позволяет пото

66: Экспедитору самостоятельно Перевозчиков нанимать, если это требуется или, может быть груз на складе каком-нибудь хранить для дальнейшей транспортировки. То есть это по сути, как раз-таки и есть основная деятельность экспедитора. Есть ещё 1 экспедиторский до

67: Документ это складская расписка, он оформляется экспедитором также только в том случае, если он принимает себе на хранение этот груз, то есть не просто организует перевозку, а физически себе на склад, принимает, хранит его потом для дальнейшей его транспортировки, тогда будет существовать ещё и

68: Складская расписка. Если вдруг факта принятия на хранение груза нет, то есть экспедитор сразу как бы организует перевозку условно со склада поставщика до склада грузополучателя, тогда будет существовать только 2 предыдущих документа поручение и экспедиторская расписка складской расписки. Соответственно, тут не бу.

69: Это нормально, то есть она оформляется только при определённых условиях, если есть хранение груза на складе экспедитора.

70: Это были экспедиторские документы. Теперь давайте поговорим про те документы, которые подписываются непосредственно с перевозчиком. И 1 документ это заказ. Заявка, это тоже заявка на транспорт, но она подписывается напрямую с перевозчиком, то есть скани.

71: Конечным исполнителем услуг отличие экспедитора от перевозчика не единственное, но заключается в том, что экспедитор может как раз-таки сам нанимать ещё дополнительно посредников, фактических Перевозчиков для того, чтобы груз довезти, а перевозчик в данном случае это всегда.

72: Наконечник, то есть тот, кто своей машиной, либо там максимум арендованной своим водителям, будет эту доставку организовывать. Поэтому здесь с такими транспортными компаниями подписывается именно заказ, заявка на перевозку. И, соответственно, если вы вдруг являетесь заказчиком,

73: Транспортных компаний и работаете не только с экспедитором, а в том числе работаете с перевозчиками, то именно с перевозчиками прямыми у вас будет заказ, заявка на перевозку. То есть, либо, либо, если компания является экспедитором, то поручение экспедитору, если компания является прямым перево,

74: Перевозчиком, то заказ, заявка на перевозку в ней вы тоже фиксируете, что и куда нужно будет перевезти, в каком количестве и так далее. Фиксируете договорённости сторон и далее сам факт перевозки у нас уже будет сопровожда

75: Непосредственно транспортной накладной. Вот здесь у нас участников может быть очень много. И заказчики, и склады, и перевозчики, и получатели, но подписывают документ всегда только 3 основных участника. 1 это лицо, которое ответственно за погрузку в экспедиторской

76: Это может быть как раз-таки сам экспедитор, он имеет право подписывать документы от лица грузоотправителя. Дальше это транспортная компания. Это как раз-таки тот фактический перевозчик, который будет груз перевозить. Вот кого экспедитор нанимал, вот тот и будет сам за себя сейчас подписывать доку.

77: Документы, ну и грузополучатель, как я ранее проговорила, это тот, до кого мы с вами везём, кто фактически ответственный за приёмку. Вот это 3 основных как бы, участника. И если попробовать как-то все схематично сейчас отразить все, что я вам проговорила, то мы получим

78: Вот такую схемку, она на 1 взгляд вам может показаться немножко страшненькой или сложной, да, но на самом то деле она просто в 1 месте собирает весь процесс подписания документа, чтобы вы понимали, как это будет работать в дальнейшем в элек.

79: В электронном виде это прям важно. Здесь акцентирую ваше внимание. Я постараюсь максимально простым языком вам рассказать, чтобы было понятно, что это вообще и зачем вот все, что вы видите горизонтально, циферки это разделы в документах, они ещё называ

80: По другому титулы, то есть раздел, равно титул. И каждый из этих титулов, каждый свой участник подписывает на погрузке либо на выгрузке. Я тоже буду сегодня эти разделы называть титулами, чтобы вы постепенно к этому термину привыкали, потому что чем дальше, тем чаще вы будете с этим

81: Термином сталкиваться. И у нас есть обязательные разделы, которые надо подписать. И есть опциональные, которые не обязательно подписывать, которые там, может быть, при необходимости только формируются. Я об этом чуть подробнее ещё расскажу. Это то, что у нас горизонтально, а вертикально

82: Это те, кто ещё у нас задействован в самой перевозке. То есть как минимум это основные участники. Отправитель, перевозчик, получатель. Это раз. Но помимо самих участников перевозки у нас есть ещё несколь

83: Лиц, которые ответственны за проверку документа и заинтересованы в его проверке. Во первых, это оператор, например, оператор испд. То есть это такие компании, которые аккредитованы минтрансом и ответственны за проверку корректности. Запол.

84: Полнение документа, например, компания скб контур. Мы являемся оператором. Мы ответственны за проверку документов, которые вы формируете. Мы проверяем, чтобы вы его заполнили по формату, как того требует налоговая, чтобы все реквизиты вы заполнили. А если что-то не заполнили,

85: Чтоб мы вам могли своевременно об этом рассказать. И вы могли поправить документ перед тем, как он уйдёт в гис, потому что после проверки документ уходит в госсистему. Это называется гис ипд, она тоже на слайде у нас присутствует, и гис эпд, в свою очередь, это такой мостик между нами.

86: С вами как непосредственными участниками перевозки и федеральными органами исполнительной власти. То есть в 1 очередь, наверное, это у нас налоговая, это ространснадзор и минтранс. По факту список на самом деле гораздо больше, но здесь, на слайде, мы как бы отразили основных учас

87: Участников. И я думаю, в целом ни для кого не будет секрет, да, что 1 из моментов перехода на электронный документооборот это в том числе прозрачность этих документов для регуляторов. Поэтому все документы, которые вы будете оформлять, они через госсистему будут

88: В том числе и в фоивов. Ну ладно, теперь давайте поговорим по порядку подписания документов и кто в каком порядке их подписывает. Вот то, что у нас отображено горизонтально. Здесь есть 2 раздела п, это поручение.

89: Экспедитору сокращённо, а трн это электронно транспорт накладная. Сначала у нас формируется поручение экспедитора, оно состоит из 2 разделов. Как я и говорила, 1 раздел, 1 титул у нас формирует и подписывает заказчик экспедитора. То есть все, кто сейчас у нас здесь присут,

90: Являются заказчиками транспортно экспедиционных компаний. Все будут формировать поручение экспедитору в электронном виде. Вы в нём указываете, что зафиксировать, куда перевести и так далее. Экспедитором вам в ответ будет 2 раздел в этом же документе подписывать. То есть таким

91: Образом вы зафиксируете договорённость о предстоящей перевозке. Далее транспортная накладная, она здесь уже состоит из 8 разделов. Как вы можете обратить внимание, но только первые 4 являются обязательными к подписанию в электронном виде. Давайте, наверное, с них и начнём. Что

92: Не запутаться с 1 по 4 подписываются в 2 этапах на погрузке и на выгрузке. На погрузке у нас подписываются 1 и 2 титулы. 1 у нас подписывает грузоотправитель, либо экспедитор, если экспедитор задействован в цепочке.

93: По факту погрузки грузов транспортное средство. И 2 раздел подписывает со своей стороны перевозчик, то есть тот, кто фактически присутствует на погрузке, осуществляет доставку и кто будет, скажем так, за рулём. То есть, например, если компания перевозчик, это ип,

94: Водитель, он сам же за себя будет подписывать документы. Это можно будет сделать, например, через мобильное устройство через мобильное приложение, но подписать надо будет для того, чтобы подтвердить принятие груза перевозки в этот момент, как только 2 участника отправитель и перевозчик подтвердили.

95: Подписание документа. В этот момент статус о перевозке в госсистеме обновляется. Считается, что, скажем так, перевозка сама оформленная. Водитель может выезжать в рейс. В этот момент ещё у нас происходит очень важный этап. Это формиро.

96: И QR кода QR-код это аналог бумажного экземпляра документа, который водитель будет как раз-таки предъявлять инспектору гибдд вот здесь вам на слайде отдельно вынесла, чтобы у вас была какая-то визуальная картинка и вы понимали как это работает, то есть.

97: Отправитель с перевозчиком на погрузке, документы каждый со своей стороны подписали, водитель выезжает на дороги общего пользования, и его останавливает инспектор, что делать? Ранее можно было показывать документы на бумаге и до марта 27 года, если что можно.

98: Использовать бумажную копию, также его показывать, однако, когда будут спрашивать именно электронную версию документа, нужно будет уметь показать QR-код слева скриншот это то, как видит QR-код, когда его показывает водитель, а справа то как выглядит со.

99: QR кода когда его отсканирует инспектор со своей стороны там, например, через планшет, тут сразу скажу о том, что предъявить QR-код и его отсканировать интернет не требуется работа вообще водителя его мобильного приложения, она доступна.

100: Офлайн то есть даже если в дороге у нас нет ни интернета, ни сети, мы едем где-то в глуши это не страшно просмотреть документ, показать его, предъявить QR-код можно будет и отсканировать тоже можно будет без интернета эта история тестирована ещё с 22 года поэтом.

101: На этот счёт можно не переживать, все документы можно будет показать, штрафов никаких не будет. Это то, что касается работы в пути. Дальше, когда водитель приезжает уже на выгрузку, здесь идёт подписание 3 и 4 раздела. 3 раздел.

102: Со своей стороны, подписывает грузополучатель вот тот, кто ответственный за приёмку, тот и будет подписывать документ. И если есть какие-то расхождения, может быть частичная приёмка, либо вообще отказ в приёмке, это тоже в этом же разделе фиксируется со стороны грузополучателя и перево.

103: В 4 разделе факт выгрузки со своей стороны подтверждает. И вот только после того, как все 4 раздела были подписаны, только тогда перевозка считается выполненной. Документооборот по транспортной накладной был завершён, и приравнивать это знаете к чему? Как если бы Перевоз.

104: Вам оригинал документов на руки вернул. Вот сейчас для того, чтобы перевозчику оплатить его услуги, надо, чтобы оригинал документов был на руках бумажный. А тут считайте, что как только 4 раздела вот эти были подписаны отправителем, перевозчиком, получателем на выгрузке уже

105: Перевозка осуществлена и значит, можно будет и счёт за перевозку выставлять, и, собственно говоря, его оплачивать.

106: Есть ещее опциональные, то есть необязательные разделы, однако они могут быть вам полезны, особенно если какая-нибудь форс мажорная ситуация произошла в виде там переадресации либо смены там транспорта. Как быть в таких ситуациях? Давайте здесь поподробнее поговорим про 5, 6, 7 и

107: 7 раздел. Если вдруг в процессе доставки у нас по какой-то причине меняется адрес выгрузки. То есть, допустим, сначала должны были повезти на 1 склад, нас там принять не могут. Ну нет никого на складе и говорят, приедите, пожалуйста, на другой склад, по другому адресу.

108: В таком случае перевозчик со своей стороны может заполнить раздел переадресации и указать дату, время, причину смены, адреса и новый адрес выгрузки, на который он проезжает. То есть нет необходимости переоформлять, переподписывать накладную всем. Сейчас участникам достаточно будет прям в

109: Тоже, как бы документе отразить эти изменения. И в рамках этого же документа продолжить движение. Если меняется водитель, транспортное средство, прицеп, а может быть и то, и другое, то, ну, может быть, там в аварию, например, попали, да, как бы всякие ситу.

110: Ситуации могут быть на дороге, мы от них не застрахованы. Тогда перевозчик со своей стороны может оформить титул эстафеты это титул. 8 эстафета как бы сама за себя говорит. Это смена 1 на другое. В таком случае можно будет указать дату, время, причину заме.

111: И нового водителя. Новое транспортное средство, которое дальше продолжает перевозку, тоже прям в рамках этого же документа эти изменения будут отображены и можно будет дальше продолжить доставку и разделы 5 и 6. Они называются титулы стоимости, они фиксируют итоговую стоимость.

112: Перевозки и заполняются по желанию на самом то деле. То есть я не просто так говорю, что они являются опциональными, можно заполнять, можно не заполнять, они подписываются между перевозчиком и его заказчиком, если будут заполнены, соответственно, будут отображены в документе, если не будут

113: Будут заполнены. Соответственно, в документе не будут отражены. То есть вот глобально у нас с вами такая цепочка перевозок и подписания документов. На самом то деле многие ещё спрашивают на этом этапе, а как же работать водителям, у которых, но

114: Точные телефоны. Ну, дорогие друзья мои, мы с вами находимся сейчас на таком этапе глобальной, на самом деле, цифровизации это не пустые слова. На самом то деле это то, что как раз-таки нам уже в спину дышит, сидит на носу, нам уже от этого никак не отделаться.

115: И нам надо будет переходить и на электронные документы. И, соответственно, поскольку водители так или иначе являются основными участниками этого процесса, и им нужно как минимум уметь просматривать документы, показывать их в электронном виде. На дороге им придётся так или иначе переходить все-таки

116: Кнопочных телефонов хотя бы на какие-то базовые простые смартфоны. И поверьте мне, мы как оператор с этим процессом работаем уже более 5 лет. И есть и крупные компании экспедиторы и мелкие компании перевозчики, которые у всех

117: Поголовно водители, как нам говорят, клиенты возрастные, все работали с кнопочными телефонами, но тем не менее, и они адаптировались, и они перешли. И чем раньше вы тоже для себя и для своих, скажем так, сотрудников поймёте о том, что

118: Вас это тоже касается, вам тоже нужно будет переходить. Чем раньше вы начнёте тестировать. Чем раньше вы начнёте к этому процессу подбираться, тем для вас проще и безболезненнее будет в дальнейшем. На этом, пока мой такой теоретический спич подошёл к концу.

119: Далее я хочу передать слово Александру, чтобы Александр рассказал о сценариях перевозки с привлечением транспортной компании кит, какие есть процессы, как оформлять документы, какие документы надо будет оформлять, и поподробнее поговорили о

120: О процессе заполнения этих документов. Александр, пожалуйста, вам слово. Да, спасибо, Екатерина, что так подробно рассказали нам о всех изменениях с примерами, как что подписывается. И теперь поговорим про транспортную компанию кит транспортная

121: Компания кит подошла к этому вопросу достаточно серьёзно. Мы стали задумываться о переходе на электронные документы ещё в августе предыдущего года. Для этого мы вступили в рабочие группы фнс минтранса, в которых обсу

122: Дались те или иные форматы электронных документов и, собственно, заключили соглашение о партнёрстве с скб контур, кроме этого, был образован проектный офис, в который вошёл исполнительный директор, директор департамента информационных технологий, советник генерального дире.

123: По it вопросам я как представитель от юридического отдела, директор департамента транспортной логистики и директор департамента городской логистики, помимо этого, в разработке проекта были задействованы также и иные службы отно.

124: Относительно того, о чем сейчас, в том числе, говорила Екатерина, обратите внимание, какая большая цепочка титулов при договоре перевозки, в свою очередь, транспортная компания кит перевозчиком не является. Мы являем

125: Экспедитором. В этой связи мы работаем по 2 документам. Это поручение экспедитору и электронная экспедиторская расписка. При этом клиент электронную экспедиторскую расписку не подписывает её, выдаёт экспедитор. Таким образом, весь документооборот

126: У нас с вами будет ограничен, ну, по сути, 1 документом, поручением экспедитору. Здесь мы ещё раз хотим подсветить электронные перевозочные документы. Их в настоящий момент 6, и они оформляются в зависи.

127: Зависимости от того, какой договор у вас заключён с перевозчиком, договор фрахтования, договор перевозки. В таком случае будет транспортная накладная, электронная заказ и заявка. А в случае, если вы доставляете груз, куда

128: Ну, перевозите между своими складами или, может быть, просто при перевозке используете собственный транспорт. Вам в любом случае понадобится электронный путевой лист в отношениях с экспедитором эти документы не возникают. Транспортная компания кит оформляет их самостоятельно.

129: Своими перевозчиками, ну и относительно экспедиторских документов ещё раз демонстрируем, для чего они нужны и какое, у какого документа назначение. График у нас

130: Переход до запланирован вот таким вот образом, как представлено на слайде, мы в рамках этого процесса проработали детально формат каждого электронного документа, доработали свои информационные системы.

131: Обогатили их необходимыми данными и, по сути, с 1 августа уже готовы. Будем запускать те или иные документы для тестирования, в 1 очередь со своими партнёрами перевозчиками. И к середине месяца я думаю, что мы

132: Приступим к активному тестированию с клиентами. Это связано прежде всего с тем, что форматы экспедиторских документов, по которым мы работаем, были утверждены несколько позднее, чем форматы транспортных документов. Мы их получили только в конце мая этого года и

133: Соответственно, активным образом включились в процессы по доработкам.

134: Относительно работы с транспортной компанией мы рекомендуем всем клиентам определиться с ролью роль может быть разная, и в электронном документообороте с экспедитором задействован только клиент и экспедитор грузоотпра.

135: И грузополучатель в данном случае в это не включаются. Этим договор экспедиции отличается от договора перевозки. Поручение экспедитору даёт клиент экспедитор, поручение принимает и выдаёт экспедиторскую расписку.

136: При этом выдача груза фактическому грузополучателю производится по бумажному документу, который в настоящий момент не формализован, и, ну, это значит, что каких-либо конкретных требований со стороны государства к нему нет, достаточно, чтобы грузо.

137: Получатель в той или иной форме подтвердил, что он груз получил в этой связи, как будет выглядеть главный клиентский сценарий, когда клиент оформляет заказ в транспортной компании кит, мы со своей стороны

138: Обеспечим возможность подать нам заявку на экспедирование любым способом. Так же, как это есть сейчас. В этой связи для клиента с 1 сентября ничего не поменяется. Можно будет оформить заказ через менеджера оператора на

139: Через интеграцию или личный кабинет также можно будет направить заявку по электронной почте в последующем. Со своей стороны, в случае, если вы подключены к оператору эдо, но по каким-либо причинам не имеете.

140: Возможности сформировать титул 1 поручение экспедитору. Мы сделаем это за вас. То есть наш сотрудник заполнит все необходимые поля в поручении экспедитору, исходя из поданной нами заявки и через оператора до либо

141: Иным согласованным способом мы пришлём вам черновик этого документа. Вы удостоверитесь, что все заполнено правильно? Подпишите его и отправите нам. Соответственно, после подписания 1 титула мы титулом 2 подтвердим, что поручение

142: Принято. Вы приедете к нам на склад и привезёте груз. После того, как мы проверим этот груз. Будет выдана экспедиторская расписка. На этом ещё раз повторюсь, эдо заканчивается, и выдача будет осуществляться по бумажному документу.

143: Здесь мы описываем процедурно, то есть поручение Эрка и эти документы вы увидите в до дополнительно их распечатывать не нужно храниться они будут также у оператора. Таким образом, вам не нужно будет

144: Тратить лишние ресурсы на обработку документов. Это и для транспортной компании, для клиентов большой плюс. Ну и определим, собственно, минимальный набор действий для перехода на эдо. После того, как вы определились с ролью, определили, что вам

145: Необходимо то, что вы являетесь заказчиком экспедитора. Необходимо выбрать оператора. Оператор и спд у транспортной компании кит это контур, поскольку, ну, их проектные решения оказались для нас наиболее приемлемы. У контура есть

146: Роуминг с другими операторами до, то есть по сути вы можете выбрать любого оператора и у нас с вами будет полноценный обмен документами. Кроме того, также у контура есть роуминг черновиков и

147: Мы будем иметь возможность сформировать черновик, отправить его вам. После того, как вы определились с оператором, вам необходимо получить, соответственно, уникальный идентификатор, который будет вам присвоен, и передать его нам в случае, если вы его не передадите.

148: Мы все равно вас найдём. Такой сервис у операторов тоже существует. Но если у вас несколько ящиков, несколько операторов, эдо, ну, такое бывает, когда клиенты работают с разными экспедиторами и для удо.

149: Делить ящики. Тогда передайте нам, пожалуйста, именно тот идентификатор, по которому вы планируете работать с нашей компанией. Обязательно обеспечьте сотрудников усиленными квалифицированными электронными подписями.

150: И машиночитаемыми доверенностями, чтобы они могли проверить, подписать документ. Простите, проверьте роуминг, потому что у скб контур, он настраивается в автоматическом режиме. У других операторов история может быть другой. Возможно, потребуются какие-то

151: Дополнительные настройки. Ну и проведите с нами тестовую отгрузку до 1 сентября. Ну, собственно, здесь представлена карта, как это может выглядеть? Определённый чек лист мы для вас сформировали, с ним вы сможете ознакомиться.

152: Позднее и здесь можно поговорить ещё и про способ интеграции.

153: Давайте вернёмся, да, к рискам перейдём. Потом существует 3 способа интеграции с оператором. 1 это работа в веб интерфейсе. Для этого достаточно заключить договор с оператором эдо, получить идентификатор доступ в личный кабинет.

154: И работать в этом пространстве. Этот вариант, пожалуй, подходит для клиентов, у которых не, ну, скажем так, которые не часто пользуются услугами транспортных компаний и отправляют грузы, ну, скажем, 30, 50 отправок в месяц, наверно.

155: Можно работать условно в ручном режиме. Если же у вас количество отправок превышает 30 50, то вам, по всей видимости, потребуется апи интеграция либо модульная интеграция с вашей информационной системой у

156: Операторов эдо. Для этого есть соответствующие модули, которые позволяют трансформировать данные под формат гис пд. И в таком случае вы будете видеть черновики, вы будете видеть те документы, которые вы отправляете и которые присылают вам

157: Своей информационной системе это максимально удобно и позволит в последующем интегрировать электронные перевозочные документы с обычным до и формировать ещё и upd в автоматическом режиме относительно.

158: На рисков о них уже говорили, что основной риск это налоговый. Ну, помимо этого, возникают и технические. Соответственно, если вы к 1 сентября не выбрали оператора эдо, вы не сможете осуществлять отгрузки и

159: Не сможете подписывать документы. В принципе, никакое взаимодействие будет невозможно. Если вы не передали нам уит и у вас несколько ящиков, то, соответственно, документ может уйти не в тот, в котором вы его ожидали принять, если вы не

160: Обеспечили сотрудников подписями и не выдали машиночитаемой доверенности. Документы вы будете видеть, но подписать их не сможете. Если у вас 1 подписант, то для нас это тоже представляется как рисковая.

161: Ситуация, поскольку его может не быть на работе в момент, когда тот или иной документ придёт. Поэтому, пожалуйста, назначьте резервного, либо для каких-то случаев, настройте автоподписанием. И хочу отметить, что у операторов

162: В частности, у контура сейчас достаточно большой массив информации, связанный с переходом на электронные документы. Есть соответствующие инструкции, как пользоваться тем или иным сервисом, как работать с конкретным документом, и обязательно проведите среди

163: Сотрудников обучения по этому вопросу и в очередной раз переходим к налоговому риску в случае, если документ будет оформлен в ненадлежащей форме, например, в приказе об исключениях.

164: Предусмотрено, что документ должен быть бумажный, а вы оформляете электронный, либо документ заполнен неправильно, не содержит необходимой информации, а также, если у вас в принципе, неправильный документооборот, это может быть, ну, точнее,

165: Может выглядеть следующим образом вы заключаете договор перевозки, а перевозчик почему-то присылает вам экспедиторские документы вместо транспортных, и наоборот, в таком случае есть налоговый риск, признание расходов на эту перевозку необоснованными и дона

166: Начисление налога на прибыль. Также могут быть проблемы и с ндс, если вы являетесь его плательщиком, поэтому следите за оформлением документов, чтобы, во первых, они соответствовали той договорно договорной конструкции, которая у вас применяя.

167: А во вторых, имели все необходимые реквизиты, которые предусмотрены форматами форматы все опубликованы, они есть на сайте фнс.

168: Ну и ещё раз вернёмся к внедрению быстрый запуск это веб интерфейс если у вас малое количество отгрузок, если отгрузок много, вам необходима модульная или api интеграция для этого уже сейчас.

169: Необходимо привлекать соответствующих специалистов и дорабатывать ваши информационные системы. Теперь перейдём к типовым сценариям. У нас их будет 3, и 1 из них это самопривоз.

170: В таком случае клиент

171: Привозит нам груз на терминал своим транспортом, своим транспортом. Это значит, что клиент дополнительно не привлекает сторонних Перевозчиков, заключая с ними тот или иной договор. Пусть будет договор фрахтования либо договор перевозки. Таким

172: Образом клиенту, чтобы направить к нам своего перевозчика для доставки груза, необходимо с нами подписать поручение экспедитору, которое мы примем, и со своим водителем оформить путевой лист. Опять же, повторюсь, это тот случай, когда у вас свой транспорт, свой

173: Водитель путевой лист отправляется на каждый рейс, оформляется на каждую отправку, на каждый рейс. Соответственно, на этом документооборот закончится. Груз мы примем по факту принятия груза, выдадим вам экспедиторскую расписку.

174: 2 сценарии мы самостоятельно своим транспортом забираем у вас груз. Здесь документов ещё меньше, и документооборот ограничивается поручением экспедитору и экспедиторской распиской. В таком случае все взаимоотношения с пере.

175: Возчиком лежат полностью на транспортной компании кит. В этот документооборот при работе с экспедитором вы не вовлекаетесь?

176: Ну и, собственно, 3 сценарий, он, пожалуй, самый сложный. Это когда для доставки груза в транспортную компанию кид вы пользуетесь не нашими услугами, а нанимаете стороннего перевозчика. Соответственно, здесь вам необходимо будет заключить

177: Договор перевозки с этим перевозчиком, оформить его в виде заказа заявки и транспортной накладной, подписать с нами поручение экспедитору и экспедиторскую расписку. И, соответственно, здесь уже будет вместо 2 4

178: Документы это сценарий с точки зрения до наиболее затратный в плане оформления. Ну и, собственно, в плане тестирования мы в ближайшее время будем рассылать короткие анкеты, где будем опра.

179: Всех клиентов относительно их вовлечённости в процесс перехода будем запрашивать уиды и другую информацию и предлагать тестовую отгрузку. Если вам приходит такая анкета, то, пожалуйста, на неё реагируйте.

180: Ну и, собственно, здесь 4 этапа, которые необходимо пройти всем участникам грузоперевозок, в 1 очередь заключить договор с оператором определиться.

181: С тем, чтобы документы заполнялись правильным образом, и опять же, у всех должно быть понимание, что юридически значимый документ это документ на электронном носителе, он по своей юридической силе равен документу на

182: Бумажном носителе и, соответственно, если вы подписали электронный документ, дублировать документооборот бумажными документами, организовывать их хранение это совершенно не обязательная история, все проверки будут осуществляться при помощи QR.

183: Кода. Ну и здесь передаю вновь слово Екатерине для освещения отдельных способов работы с инструментами пд.

184: Да, благодарю, Александра, у нас очень много вопросов в чате. Это так радует. На самом деле, что у вас такой, к этому есть интерес. Мы по максимуму стараемся там отвечать на все, что успеем, то ответим. Плюс у нас ещё в конце, после демонстрации будет разбор.

185: Вопросов голосом, а самые, скажем так, часто задаваемые, те, которые вы фиксировали, поэтому постараемся по максимуму тут охватить, да, мы проговорили в теории, да, как это все работает. Теперь давайте поговорим о том, через что работать, какие есть инструменты сервис

186: Для этого тут и в теории чуть чуть ещё будет. Обещаю немножечко, а потом ещё и демонстрацию вам тоже покажу, как это работает. Как ранее проговорил Александр, есть разные поверхности, то есть есть разные варианты работы, и вы просто выбираете тот, который будет

187: Наиболее удобен вам по тем характеристикам, которые вы уже сами определяете по, может быть, дешевизне, по удобству, по там функционалу. Мы со своей стороны предлагаем вам целый набор на самом деле, вариантов работы. Допустим, если вы

188: Являетесь небольшой компанией, может быть у вас маленький поток документов и у вас нет какой-то отдельной учётной системы, а теперь на вам на голову, да, взваливают оформление перевозочных документов. Как же быть в данном случае тогда для вас идеальным вариант

189: Станет работать через веб версию сервиса контр логистика, и вы можете там оформлять, подписывать документы, дублировать их, если они у вас, например, схожие и вам не нужно никакой ни интеграции, ни отдельной учётной системы, нужна будет только электронная подпись для того,

190: Чтобы иметь возможность подписать эти документы. Если у вас компания крупная, большой поток документов, и у вас есть учётные системы, например, 1 эс, либо sap, то тогда у нас есть готовые интеграционные решения, которые можно будет в

191: Апп встроить и прям из привычных же интерфейсов оформлять новые типы документов есть и для этого решение, если своё какое-то программное обеспечение не типовое, используете, можно через api настроить интеграцию, автоматизировать процесс отправки доставки через коннектор.

192: И для водителей у нас разработано мобильное приложение, особенно если у вас там водитель ип как раз-таки, да, когда все в 1 лице, то можно будет все процессы на самом деле закрывать через мобильное приложение, какие есть вообще функции.

193: Иональности, то есть что вам может в этом процессе помочь. Если мы говорим про веб версию, здесь есть возможность оформлять все типы документов и поручение экспедитору, например, которые вы будете формировать в сторону тк. Кид и экспедиторские распис, ой, и электронные заказ

194: Заявки и транспортные накладные с вашими другими контрагентами. С кем вы будете работать по договору перевозки, если большое количество документов можно массово их подписывать. Если вдруг у вас документы какие-нибудь однотипные, то есть 1 от другой не отличается практически, то чтобы вам

195: Вручную их не заполнять. Можно копии создавать. Есть разные варианты подписания можно подписывать электронной подписью, которая прям компьютер подключается. Также мы ещё реализовали возможность подписания госключ м. Если вы через госключ работаете, можно проверить контрагента. Работает он с

196: Или с каким-то другим оператором, готов ли он вообще к обмену перевозочными документами? Можно как раз-таки создавать и отправлять шаблоны то, о чем проговаривал ранее Александр. То есть когда вы сами создали документ, например, подписали, отправили на подписание другому участнику, либо наоборот вам кто-то отправил документ, вы

197: Подписываете и отслеживать, конечно же, статус самой перевозки. То есть вы будете видеть весь процесс, кто на каком этапе там перевозит, например, груз, или, например, подтвердил ваш экспедитор поручение, которое вы ему направили, или ещё нет. То есть все достаточно прозрачно.

198: Максимально понятно, в этом процессе и есть разные уровни работы. Можно через логистику работать и можно ещё базовый функционал поддержать через диадок. Если вы работаете в диадоке. То есть все для вас уже на самом деле сделано, только лишь запускайтесь и работайте, чтобы к сентябрю успеет

199: Пару слов про интеграционное решение. Если вы работаете в 1 эс, сейчас оформляете документы, ведёте учёт, например, работаете там с реализацией товаров и услуг, заказами клиентов, заказами поставщику или, например, заказами, там на транспорт какой-нибудь.

200: На перевозку своими какими-то документами, то есть ведёте учёт именно в 1 с, то тогда для вас подойдёт наше интеграционное решение, он совместим модуль контр логистики с любыми на самом деле конфигурациями. Если вдруг вы переживаете, что у вас какая-нибудь кастомная система.

201: И нельзя будет туда установить это решение. Здесь вас, скажем так, можно, надеюсь, обрадую, потому что мы даже с кастомными конфигурациями совместимы. Вот. Поэтому тут подключайтесь, регистрируйтесь, запускайте.

202: Есть возможность настройки и отправки всех типов документов, которые были перечислены. И если история про ночные там отгрузки, перевозки, это про вас. Когда требуется ночью подписывать документы, то, а в офисе никого нет, то у нас реализована возможность регламентных заданий настройк.

203: Таких роботов, которые помогут вам автоматизировать процессы обработки и подписания документов. И, например, если вдруг у вас есть сценарий, когда там несколько документов, 1 с, например, несколько реализаций поедет в 1 машине, то нет необходимости формировать там 50, например, транспортны.

204: Накладных все можно будет в 1 накладную объединить. Ну и теперь давайте тогда посмотрим, как это сделать, как оформляются документы, как это выглядит в интерфейсах. Я начну, наверное, с 2 разделов, да, то есть 2 основных

205: Решение это будет веб интерфейс и 1 эска. Начнём с веб интерфейса такс, я сейчас открою демонстрацию и мне потребуется ваша помощь. Напишите, пожалуйста, в чате какие-нибудь реакции, чтобы я понимала, что

206: На, ну, видно то, что я сейчас показываю. Стартовая страница, документы на подпись любой плюсик поставьте в чат.

207: Что я понимала, что демонстрация видна.

208: Угу. Все, супер огромное вам спасибо за обратную связь. Давайте теперь посмотрим, как это происходит. Мы сейчас с вами находимся в интерфейсе контр логистика. Это веб версия. Здесь, как я вам ранее говорила, доступны все 3 типа документов и заявки. И вот у нас есть

209: Поручение экспедитору и накладные можно отслеживать статусы для того, чтобы создать документ. Давайте вот так вот увеличу. Для того, чтобы создать документ, мы будем нажимать с вами на кнопочку новый документ в левом верхнем углу. И тут вы просто выбираете, какой именно документ.

210: Вы хотите создать, если вы хотите создать поручение экспедитору, например, направить его в тк кит, то, соответственно, выбираете создать поручение экспедитору. Далее система прогружает вам шаблон документа, и вы просто заполняете данный документ по

211: Шаблону, он отображает вам все разделы, отображает вам все обязательные реквизиты, которые нужно заполнить. Если вдруг вы попробуете подписать документ, а что-то не заполнили, а должны были, то вот здесь как раз-таки работает

212: Проверка со стороны оператора. Мы вам прям красным цветом по циферкам подсветим, какие именно реквизиты вы не заполнили, а должны были. То есть здесь прям есть такая форматно логическая проверка. После этого нажимаете кнопку подписать и отправить. Я

213: Заранее подготовила нам с вами документ, чтобы сейчас не тратить время на его заполнение. Давайте вам покажу, как выглядит заполненное поручение экспедитору, какие там есть разделы. 1 раздел. Конечно же, это общая шапка документа, то есть номер

214: Дата поручения экспедитору и реквизиты договора транспортно экспедиционных услуг, который вы заключаете с самой транспортной компанией, ну например, вот как раз-таки тк. Кит. Далее указывается заказчик заказчик это вы сами, то есть кто заказывает экспедитора, тот

215: Тебя же здесь и указывает здесь название организации ИНН кпп. Юридический адрес у вас указывается, фиксируется контактная информация, то есть общий хотя бы номер телефона нужно будет указать далее сам экспедитор, то есть в кого мы будем

216: Это поручение отправлять. Здесь можно найти организацию по ИНН, либо по наименованию. Тут как вам удобнее указывается также ИНН кпп, подтягивается автоматически адрес, общая контактная информация, то есть такие же данные, как и до этого мы с вами

217: Смотрели только тут по отношению к экспедитору. Далее маршрут мы указываем как раз-таки откуда и куда нам нужно груз будет перевезти. Здесь можно зафиксировать сразу несколько маршрутов. То есть если у вас, например, какая-то длительная перевозка, либо несколько цепочек будет перевозки, то есть

218: Если будет их несколько маршрутов, то здесь вот можно будет оба зафиксировать, ну, в зависимости от того, сколько у вас их будет. Здесь указывается откуда куда-то есть фактические адреса и можно даже указать дату и время предварительно.

219: То есть во сколько должна произойти погрузка, во сколько должна произойти выгрузка? То есть это ваши такие как бы требования к самой перевозке, если есть ещё дополнительные требования к перевозке, как я вам ранее говорила, помните, например, которые касаются определённого маршрута следова,

220: Либо, например, требования к самой перевозке в виде груза. Может быть, мы хрупкий груз везём. У вас есть раздел требования к перевозке, вы туда можете эти требования прописать, если для вас это важно, это не является прям обязательным, но будет здорово, если вы это зафиксируете. Так.

221: Вы ясность для своего экспедитора внесёте далее сведения о грузах раздел здесь мы, собственно говоря, перечисляем, что и куда нам нужно будет перевести и в каком количестве можно расписывать груз по номенклатурной, если хочется.

222: Можно обобщённо зафиксировать, например, мы перевозим пищевую продукцию в количестве там 150 килограмм. То есть можно и так, и так расписывать, как вы сами привыкли, мы указываем, что мы отвозим, указываем, в какой стране этот

223: Груз принадлежит, указываем, какое количество грузовых, ну какое количество груза нам надо будет отправить и какая масса у этого груза. Это все обязательные реквизиты, которые я вам проговариваю, поэтому не заполнить их не получится. Указываем все, что является обязательным.

224: Если таких разделов будет несколько, то есть можно будет зафиксировать груз раз, груз 2, груз 3 и так далее. Далее. Если к вашему грузу есть определённая сопроводительная документация, может быть различные там паспорты, качества, документы, предусмотренные, если

225: Какой-нибудь опасный груз. Здесь есть отдельный для этого раздел. Можно зафиксировать реквизиты таких документов. Ну, например, там реквизиты сертификата качества, и в целом этого будет там достаточно реквизиты. Я имею в виду название, номер, дату и кто его оформлял, если

226: Вдруг у вас есть ещё какая-то дополнительная информация, которую вы хотели бы отразить в документе, а предыдущих разделов вам не хватило, то у вас есть раздел дополнительная информация, который вы вообще в любой свободной форме можете заполнить и указать все, что ваша душа пожелает, все, что вы посчитаете.

227: Важно. После этого нажимаем кнопку подписать. Система выдаст вам выбор сертификата. Выбираете сертификат электронной подписи, который вы хотите подписать. Дальше. У вас будет идти выбор доверенности, если вы подпис,

228: Сертификат физического лица, если она у вас уже есть, она здесь высветится. Если у вас ещё нет доверенности, точнее вы её не добавили, но она есть, можно нажать на кнопку добавить доверенность и добавить реквизиты машиночитаемой доверенности, либо нажать на кнопку.

229: Продолжить без доверенности, как это сделала я, потому что у меня её нет. Далее. После этого документ будет подписан. Вы его увидите на статусе поручения, экспедитору, на статусе, на согласовании. Это значит,

230: Вы документы оформили, отправили экспедитору, дальше ждёте его согласования. После того, как вы получите ответ от экспедитора. Статус у вас будет согласовано. То есть здесь для вас этот процесс максимально прозрачен. Вот это то, что касается подписания, оформления, поручения экспедитору аналогичная история.

231: Есть с документом заказ, заявка. Если вы работаете с перевозчиком, также нажимаем новый документ создать заявку. Ну или если мы говорим про транспортные накладные, это также можно будет создать накладную. Откроется также шаблончик. Также он вам подсветит, что конкретно нужно здесь заполнять и подпис.

232: Ну, сегодня у нас с вами вебинар ориентирован в 1 очередь на заказчиков экспедитора, поэтому, наверное, я здесь строго, как бы подробно все это разбирать не буду, просто проговорю, что здесь можно создавать документы, и, как я ранее говорила, если вдруг у вас до

233: Документы будут однотипные. То есть, например, вчера мы формировали заявку, сегодня нам точно такую же заявку нужно сформировать, просто поменять, например, название груза, который мы будем перевозить, чтобы вам вот это все по новой вручную не создавать. Вы можете нажать на 3 точки вокруг документа и нажать кно.

234: Дублировать и он вам создаст копию точно такого же документа, чтобы вы его могли переподписать. Вот такое есть и с поручением, и с заявками, и с накладными, в том числе отслеживать статус перевозки можно будет на вкладке отгружённое, например, вот это касается транспортных наклад.

235: Если вы находитесь в режиме наблюдателя перевозки, то этот процесс вам здесь будет виден. Вы можете в любой документ провалиться и посмотреть, кто же там подписал документ, корректно ли все там или, может быть, есть какие-то расхождения, а все завершённые документы будут отображаться.

236: У вас на вкладке архив то, о чем как раз-таки и говорил мой коллега, о том, что нет на самом деле больше необходимости хранить и печатать документы в бумажном формате. У вас они все будут отображаться здесь, в электронном архиве, никуда они отсюда не денутся. В любое время там дня и ночи сможете перейти.

237: К этому архиву и вытащить нужный вам документ. Если будет большое какое-то количество документов, то можно воспользоваться поиском и отфильтровать там по периоду, по дате, по конкретному контрагенту и так далее. То есть все здесь уже у вас доступно.

238: То, что касается интерфейса веб интерфейса, то есть сервиса, если же мы работаем с вами в интеграционном решении 1 эс, то давайте здесь посмотрим, как этот процесс выглядит. Тут можно тоже вас попрошу, наверное.

239: 2 плюсика поставить, если видно сейчас, интерфейс 1 эс.

240: Я сегодня просто все с 1 экрана показываю. Мне тут ваша обратная связь важна. 2 плюсика. Если 1 эску видно. Ага, спасибо. Продолжаем. Теперь про 1 эску поговорим, немножко расскажу.

241: Касаемо того, по какой логике вообще работает модуль, чтобы вам было понятно, откуда вообще взялись электронные там поручения, электронные, транспортные накладные. Здесь модуль настраивается способом сопоставления данных. Ну то есть у вас уже и так выстроен какой-то процесс в 1 Эске.

242: У вас уже есть документы заказа, реализации, перемещения, ещё какие-то, может быть свои документы у вас уже там есть справочники тех же контрагентов номенклатуры, может быть пунктов, маршрут маршрута, либо транспортных средств. То есть уже какая-то фактура имеет

243: Вот, чтобы нам с вами с нуля велосипед не изобретать наш модуль, когда мы его устанавливаем и настраиваем под вас, он как раз-таки обращается к этим же самым документам, к тем же самым справочникам, которые у вас есть, и из них собирает вам электронные документы.

244: Все эти настройки, они задаются в разделе конвертации. Я сильно сюда, в технику сейчас уходить не буду. Просто основная как бы логика заключается в том, что 1 с другим сопоставляется. Например, нам надо сформировать электронное поручение экспедитору из как

245: Документа 1 с. Мы можем это сделать. То есть в каком документе 1 с у вас хранится информация, что и в каком количестве будет отгружено. Например, это документ, реализация товаров и услуг. Возьму его за пример, как самый, наверное, часто используемый документ в 1 эсках.

246: И тогда мы дадим системе понять о том, что как только у вас создана реализация товаров и услуг контр, логистика должна будет создать вам электронное поручение экспедитору и как бы из него вы должны будете его подписать. Вот это как 1 из примеров, и сколько у вас таких реализаций будет, столько

247: Будет таких поручений. Аналогичная история работает с транспортными накладными, заказ заявками и так далее. То есть здесь точно такое же сопоставление с документами идёт. Теперь давайте попробуем сформировать и подписать поручение, что оно вообще из себя представляет, что в нём есть мы с

248: Мы сейчас находимся на экране рабочего стола сотрудника, который будет работать с документами. Тут, для примера, у меня все документы выведены, у вас будут настроены только те, которые касаются непосредственно вашей организации. То есть, если вы только поручения будете оформлять, значит, будет только поруче.

249: Если у вас и заявки, и поручения, и накладные есть, то, значит, все 3 типа документов будут вам тут доступны. То есть это больше для удобства, чтобы вам все в режиме 1 окна было видно, чтобы вы понимали, на каком этапе, какие документы вам надо подписать. А мы хотим сформи.

250: Давать сейчас поручение экспедитору, обращаемся вот в левый верхний угол, видим, что есть заявка экспедитору и откуда-то взялось 29 задач. Что это вообще такое количество задач. Это как раз-таки количество сформированных электронных документов, которые ждут вашего подписания, допустим, вот 29

251: Реализация была создана. Вот, пожалуйста, 29 заявок. Экспедитору ждут нашего подписания. Давайте перейдём в этот список и посмотрим, что это за документы. Попробуем их подписать. Все документы будут отображаться у вас общим списком. Вот здесь есть ссылочка на учётный документ. Это как?

252: Как раз-таки ссылочка будет, например, на реализацию товаров и услуг или какой-то другой ваш учётный документ 1 с какой, скажете, такой настроим? А кнопка оформить, собственно говоря, позволяет нам оформить и подписать в данном случае электронное поручение. Если у нас их вот много, мы же не

253: Будем в каждую из них проваливаться, мы можем с вами выбрать все документы на странице, подписать их массово. То есть массовая обработка документов есть, а если обратная ситуация, то есть, да, у нас тут сформировано, их тут 27 штук, а нам надо только 1 сейчас подписать, тогда мы нажимаем

254: Кнопку оформить и проваливаемся именно в то поручение, которое у нас здесь открывается, здесь, что мы с вами видим? Мы видим, кто у нас является заказчиком услуг экспедитора. Это будет наша организация. Экспедитор это тот, в кого мы этот

255: Это поручение будем отправлять. Здесь же у нас фиксируются реквизиты договора транспортной транспортной экспедиции, то есть договор транспортно экспедиционных услуг в разделе маршруты у нас указано, откуда и куда нам нужно перевести. В разделе грузы. Будет указано.

256: То и в каком количестве у нас будет перевозиться. То есть эта вся информация у вас будет подтянута из реализации товаров и услуг. Если чего-то не хватает. То есть система, например, видит, что вы что-то недозаполнили, то как и в веб версии, так и в 1 с

257: Здесь отрабатывает валидатор, который говорит о том, что есть ошибки. Вы что-то недозаполнили. Будьте добры, заполните, и она вас будет ругать до тех пор, пока вы эту всю информацию не внесёте, только потом она даст вам подписать и отправить документ. Давайте попробуем посмотреть какой

258: Нибудь документ, который уже подписан, как он выглядит. То есть тот, который уже заполнен нами, был здесь, как я говорила, участники, вот он договор, то вот у нас маршрут откуда и куда мы везём и в разделе ггрузы информация, все, что вы подписали со

259: Своей стороны и дальше будет находиться на подписании у другого участника. Например, у экспедитора будет как раз-таки отображаться на вкладке на контроле. И здесь есть статус подтверждение экспедитора. То есть мы ждём, когда нам на него ответят, а когда экспедитор поручение в ответ подпишет, то дальше

260: Документ такой автоматически переместится на вкладку завершённый и будет лежать уже здесь с подписанием каждого участника и экспедитора. И вас как заказчика. Аналогичная история работает с заявками и транспортными накладными. То есть вы так

261: Также можете все эти документы подписывать и оформлять, например, давайте для того, чтобы не только на экспедиторских документах концентрироваться. Давайте посмотрим ещё транспортную накладную как самый распространённый документ, что он из себя представляет. То есть, допустим, мне надо сформировать и подписать транспортную накладну.

262: Грузоотправителю. Может быть, я, допустим, нанимаю перевозчика для того, чтобы со своего склада довезти груз как раз-таки до склада транспортной компании. Мне же это плечо перевозки тоже надо будет оформить. И вот если я нанимаю перевозчика для того, чтобы со

263: Склада до транспортной компании довести, то мне нужна будет транспортная накладная, тогда я буду её формировать и подписывать как отправитель. Логика настройки отображения документов аналогичная. То есть я, например, сформировала реализацию, из неё сформировалась электронная накладная, нажимаю кнопку.

264: Оформить. И здесь у нас уже будет фиксироваться информация, которая касается непосредственно самой погрузки. То есть тут указывается и отправитель, и перевозчик, и грузополучатель. Куда мы везём, откуда, куда это фактические адреса погрузки, фактический адрес доставки, куда

265: Куда мы везём груз, указываем, что за водители, какая машина будет наш груз перевозить, указываем даже дату и время проведения погрузки. И да, это тоже обязательно в транспортной накладной, но в разделе грузы указываем, что конкретно нам нужно, в каком, Коли

266: Перевести, например, мне надо перевести, доставить гвозди в количестве 855 штук и массой там 10 килограмм, например. Вот я могу это отобразить, что мне надо перевести именно

267: Это количество груза и по факту погрузки груза в транспортное средство я подписываю документ, отправляю его следующему участнику дальше после меня как отправителя на погрузке подпишет документ водитель и перевозчик. Отслеживать статус перевозки я также могу на вклад.

268: На контроле и следить, подписали они документ или не подписали. И когда груз будет довезён до грузополучателя, я буду видеть статус приёмка, грузополучатель. То есть дальше документ подписывает уже получатель, а как только он принят, то, соответственно, статус документа будет завершён, это значит,

269: Что доставка была завершена и до грузополучателя груз был доставлен, он его принял. То есть весь этот процесс я могу здесь отслеживать. Например, давайте сейчас какой-нибудь любой документ откроем. Вот здесь мы видим, что

270: Было оформление, была погрузка, затем была доставка до грузополучателя. Грузополучатель груз принял. Мы можем в этот раздел провалиться и даже посмотреть, как он принял полностью, либо частично. Были ли какие-то там расхождения. В нашем случае тут все в порядке.

271: Вот, то есть архивные документы тоже можно здесь просматривать. Здесь тоже 1 комментарий про архив, что если у вас документы оформляются в электронном виде здесь в 1 ске, то они же потом будут дублироваться и в веб интерфейсе. Поэтому, если вдруг по какой-то причине у вас 1 эс,

272: Станет недоступным. Вы в любой момент можете перейти в веб интерфейс и там продолжить работу с этим документом. То есть это такое как бы сквозная работа сразу 2 систем. Вот на этом демонстрацию я, наверное,

273: Пока останавливаю, предлагаю далее нам с вами перейти к ответам на вопросы. Наверное, что больше всех как раз-таки интересует. Мы с коллегами посмотрели все вопросы, которые вы фиксировали.

274: При регистрации выделили самые основные, скажем так, которые чаще всего задавали. Поэтому я предлагаю нам поступить с вами следующим образом, чтобы было честно для тех, кто их оставлял, и тех, кто задавал вопросы в чате, мы в 1 очередь разберём те вопросы, которые фиксировали при

275: Регистрации. Мы их вот здесь отдельно выделили слайдика и поотвечаем ещё постараемся на те вопросы, которые были в чате сейчас во время презентации отображены, потому что что-то мы успели ответить, что-то нет, вот пообщаемся с вами в таком

276: Живом формате. Здесь я ещё, наверное, приглашаю Александра к обсуждению подключиться мы, наверное, поступим следующим образом. Я зачитываю вопросы, будем с вами вместе отвечать. Если будут какие-то дополнения, я буду дополнять и

277: 1 популярный вопрос. Это как будут оформляться перевозки с участием физических лиц и личные некоммерческие отправления? Нужно ли будет физлицу, электронный документооборот и там электронная подпись? Ну да.

278: Это, наверное, самый актуальный вопрос, поэтому мы его 1 и поставили. Есть исключения, которые актуальны для договора перевозки и для договора транспортной экспедиции. Физические лица есть и там, и там при договоре перевозки, исключения.

279: Сформулировано следующим образом если хотя бы 1 либо грузоотправитель, либо грузополучатель является физическим лицом, то документ и сз, и транспортная накладная оформляется на бумажном носителе в слу.

280: С договором транспортной экспедиции здесь немного по другому. Грузополучатель здесь в принципе в оддо не участвует равным образом. И грузоотправитель остаётся только клиент. Таким образом, если клиентом является физическое лицо, клиент

281: Там экспедитора, то есть тем, кто даёт ему поручение, то в таком случае, вне зависимости от того, кто грузоотправитель, кто грузополучатель, документ оформляется на бумаге и как отличить личный груз от коммерческого. Ну здесь на самом

282: Деле. Ни у нас, ни у органов госвласти, я так думаю, конкретных критериев нет. Все зависит от ситуации. Они, пожалуй, есть только в таможенном законодательстве, но там тоже я бы их за основу не брал простыми.

283: Словами, если физическое лицо отправляет 20 телефонов, мы будем считать это коммерческой партией, если физическое лицо отправляет

284: 1 микроволновку партия будет соответственно, для личных нужд. Здесь будем смотреть индивидуально. Если какие-то критерии появятся и будут какие-то разъяснения со стороны государственных органов, мы обязательно всех клиентов проинформируем.

285: Здесь ещё добавлю о том, что со стороны минтранса были как раз-таки опубликованы списки исключений, которых мы с вами чуть ранее проговаривали. Я, наверное, вот так вот сейчас перелистну у вас, потом будет возможность по этим приказам перейти, почитать их дополнительно. И тут как раз-таки, да, ест.

286: Формулировка, что оказание услуг физическому лицу, либо когда грузоотправителем, либо грузополучателем является физическое лицо, то оформление транспортных документов здесь не требуется. Ну, точнее, оно может быть в бумажном формате.

287: Вот при таких сценариях, да, можно на бумаге работать. Идём далее ещё параллельно по тестам в чате поотвечать немножко. Так, 2 вопрос. Будет ли переход платным? Нужны ли платные пакеты дополнительные

288: Модули, электронные ключи или посредническая услуга транспортной компании. Тут, наверное, мы разобьём немножко на 2 этапа. Да, это само подключение и работа с транспортной компанией. Непосредственно я на себя сейчас возьму блок работы и подключения к оператору. Смотрите, само подклю.

289: Подключение к оператору, оно как таковое, ну, бесплатно. То есть, например, регистрация в сервисе контур логистика, она не коммерческая. Вы можете хоть сейчас зарегистрироваться, никто за вас за это деньги не возьмёт, но отправка документов, она тарифицируется. Это правда. Поэтому для того, чтобы

290: Отправить документ, вам нужно будет приобрести пакет документов у оператора, вы можете там через менеджера это сделать, либо в конце мы ещё оставим зая, ну как бы QR-код, чтобы вы могли заявку оформить, если вас это заинтересовало, вот, поэтому отправка документов, да, будет верифицироваться за неё нужн.

291: Денежку заплатить. Если вы, например, являетесь получателем и подписываете входящие документы, то для вас тарификация здесь не будет идти. Подписание входящих документов, бесплатное и дополнительные модули. Вот, например, интеграция, про которую я говорила в 1 с

292: Это отдельный действительно модуль, он лицензируется под вашу компанию, и он тоже отдельную как бы стоимость имеет. Мы сегодня не будем сильно углубляться именно в коммерцию, потому что здесь, хоть мы и рассказываем про наши интеграционные решения, но наша задача в 1 очередь донести до вас

293: Логику работы с ними, а само индивидуальное решение коммерческое. Если надо будет, мы можем с вами потом отдельно этот момент обсудить, рассчитать и подключить вас к системе. Вот. А про услуги работы с транспортной компанией, Александр, проговорите немножко. Ну да, здесь.

294: Я полагаю, что если вам это будет необходимо, то вы сможете выдать нам доверенность, чтобы мы от вашего имени обратились к оператору эдо. Он пришлёт вам счёт оферту. Вы у него приобретёте тот или иной пакет документов, который для

295: У вас является актуальным. Если дело касается веб интерфейса. Если вам нужны интеграционные решения, то здесь подход индивидуальный. Лучше связаться с оператором. Это самостоятельно, и посредническая услуга здесь абсолютно не является обязательной. Вы мо,

296: Это сделать, обратившись к оператору эдо и в течение часа условно получить счёт на оплату необходимого вам пакета документов. Я полагаю, что эта история взаимодействия с оператором через транспортную компанию, она является

297: Избыточный. И вы самостоятельно решите этот вопрос в максимально короткие сроки. Обязательного посредничества здесь нет и не будет. Угу. Следующий вопрос у нас как раз-таки про операторов и до, с какими операторами до, ну то есть

298: Которые аккредитованы для работы с переводящими документами. Будет работать только kid можно ли остаться на текущем операторе? То есть контур либо каком-то другом, и как будет работать роуминг, здесь ещё комментарий небольшой оставлю, то есть у нас

299: Сейчас совместное мероприятие, да, оператора контур и тк. Кит. И мне безумно было бы, конечно, приятно, если бы вы подключились именно к контуру, работали только с нами. Мы прекрасно понимаем, что какой-то другой оператор для вас, например, может быть по тем или иным причинам более

300: Удобным и это нормально. То есть вы можете выбрать другого оператора, который аккредитован для работы с электронно перерабатывающими документами. Если мне сегодня удалось вас заинтересовать в подключении к контуру, то буду ждать вас в интерфейсах работы в сервисах контур логистика.

301: Александр, ну я, наверное, дополню тем, что роуминг у операторов есть. Это требование государства фнс и минтранса. Соответственно, выбрав любого оператора, вы сможете получать от нас электронные документы, а мы сможем

302: Принимать их от вас и таким же образом будет организован обмен черновиками. То есть в этой связи у некоторых операторов, я так понимаю, для этого требуется какая-то дополнительная настройка у контура роуминг подключается автоматически.

303: Вот, наверное, у меня все по вопросу. Угу. Спасибо. Идём далее. Обязательна ли интеграция с 1 с ерпи? Или документы можно оформлять через личный кабинет, либо через интерфейс оператора. Давайте здесь прокомментирую. И пойдём быстренько. Дальш.

304: Мы уже проговорили, что если хочется, можно интегрироваться через интерфейсы 1 эс и подключать модуль. Если есть возможность работать через веб версию. Например, у вас небольшие небольшое количество документов, можно работать через веб версию. Это как бы, пожалуйста, это чисто за ваш

305: Правом остаётся решение. Следующий вопрос. Пойдём быстро. Ладно, что потому что у нас мало времени осталось, а там ещё очень много вопросов, пишут в чате, на них тоже голосом хочется поотвечать. 5 вопрос. Что потребуется водителю экспедитору приложение или устройство, кэп или мчд?

306: Подтверждение приёма и сдачи, как будет происходить предъявление данных контролирующим органам? Можно ли документы подписывать менеджеру удалённо, мы уже частично ответили на самом деле на эти вопросы, когда говорили о том, что водитель документ предъявляет через мобильное устройство.

307: Например, посредством пока, ну, показать QR-код и показать, отсканировать его можно будет без интернета также до марта 27 года допускается показывать и, ну, возить с собой бумажную копию документа, то есть любой электронный документ, ту же самую транспортную накладную можно будет.

308: Распечатать и положить в бардачок хотя бы в 1 экземпляре. Если вдруг водитель не справится с мобильным приложением, ничего страшного, можно вот будет как раз-таки бумажную версию показать. Никто вас за это не оштрафует. Это окей, все прекрасно понимают, что все

309: Сейчас работе, и что для водителя это, ну, большой стресс, вот вы можете работать, ну, водители могут работать через мобильное приложение, оно есть как на андроидах, так и на на ios, там есть разные варианты согласования документа.

310: Так что можно, в общем, ограничиться только мобилкой для водителей. Вот 6 вопрос как раз-таки, наверное, касается напрямую, Александр, вас и вашей компании, как подключиться к пилотному тестированию трн электронной экспирой расписки?

311: Какие даты передавать и так далее. С какой даты это можно? Ну, возможно, потому что времени до сентября у нас осталось совсем немного. И в идеале на самом деле хотелось бы немножко это все потестировать, успеть до тех пор, пока не начали сыпаться штрафы. Ну да, конечно, безусловно, мы

312: Планируем тестирование начать уже в августе с перевозчиками, которых мы привлекаем для перемещения груза самостоятельно. У нас будет отдельное тестирование, в котором мы будем тестировать транспортные документы с клиентами сейчас.

313: Будут проходить опросы, мы будем получать идентификаторы, видеть, кто подключился, и взаимодействовать уже непосредственно по проведению тестовой отгрузки. Что значит тестовая отгрузка. Это значит, что полноценный электронный документ

314: С вашей стороны, с нашей стороны будет сформирован, будет подписан и будет передан каждому участнику, но этот документ не попадёт в гис пд. Таким образом мы сможем понять.

315: Что все работает, что с вашей стороны, с нашей стороны документы корректно формируются, подписываются и без ошибок попадают к другому участнику документооборота. Такая работа будет проведена. И, ну, по сути, в течение всего августа мы

316: Планируем этим заниматься и постараемся, конечно, охватить максимальное количество клиентов.

317: Угу. Супер. Спасибо. И 7 вопрос. Кто формирует транспортную накладную при обычной отправке через тк кит? И в какой Роли выступает каждый участник, отправитель, перевозчик, экспедитор и получатель? Ну, здесь скажу, что все-таки

318: Как уже ранее было сказано, транспортная компания кит является экспедитором по общему сценарию. Мы самостоятельно формируем транспортные накладные с перевозчиками. Клиент в этом не участвует. Таким образом, экономит и трудовые затраты, и

319: Затраты на подписание титулов, документов с нами. Он подписывает только поручение экспедитору и и то 1 его часть. 2 подписываем мы экспедиторскую расписку подписываем мы, она уходит клиенту в виде электронного документа в соответ

320: Ветствующий ящик и дополнительный документооборот со стороны клиента здесь не предвидится. Выдача осуществляется по бумажному документу таким образом, если вам нет необходимости самостоятельно привлекать

321: Перевозчика для доставки на терминал китка вашего груза. Вы обойдётесь 1 поручением экспедитору и на этом документооборот закончится. То есть транспортная компания кит максимально облегчает жизнь.

322: Своим клиентам, не нагружая их какими-то дополнительными электронными документами. И более того, в случае, если ваш грузополучатель подключён к контур диадоку, то и акт приёма

323: Груза, он сможет направить нам в электронном документе. Такая возможность тоже будет предусмотрена через диадок. Ну и вам, соответственно, этот документ будет продублирован. Также будете в обычном режиме получать информацию обо всех статусах груза, кото

324: Получаете сейчас в личном кабинете. Ну, по этому вопросу, пожалуй, все.

325: Я здесь, наверное, ещё немножко дополню, потому что видела, что в чате очень много спрашивают, касаемо этапа, который предшествует тому, когда до вас груз довезли. То есть есть сценарии, когда компании, грузоотправители, грузовладельцы,

326: Сами, либо собственным транспортом, либо наёмным транспортом довозят груз до склада транспортной компании. Вот как быть в этой цепочке? То, что дальше? Груз передаётся в транспортную компанию, формируется поручение экспедитору. Тут то мы уже поняли, да, а как вот быть с 1?

327: Звеном. Давайте здесь немножко прокомментирую. Смотрите, транспортная накладная у нас формируется по 259 федеральному закону. Это глава, 2 статья, 8, пункт 1. Она подтверждает наличие договора перевозки. Поэтому если вы, когда отгружаете груз,

328: Со своего склада нанимаете перевозчика, например, для того, чтобы груз доставить до склада транспортной компании, это коммерческая перевозка и на конкретно этом плече доставки вам потребуется транспортная накладная. Вот с вашим перевозчиком, например, которого вы нанимали, и помимо транспортной

329: Но раз вы перевозчика нанимали, ещё и заказ, заявка, в которой вы укажете о том, что вам надо будет груз перевезти с вашего склада до тк. То есть как минимум вот эти 2 документа на этом ключе будут сопровождаться это раз. A2 сценарий, если, например, я отгружаю и довожу.

330: Же транспортом транспортной компании, то здесь нет факта коммерческой перевозки. Раз вы никого не нанимали, у вас нет договора перевозки. Вы отправитель, вы же перевозчик. Транспортная накладная здесь не нужна. Зачем она вам? Ну вас, ну, нечего подтверждать расходы на

331: Доставку вы везёте сами можете оформить путевой лист. Его можно как на в электронном виде оформлять, так и на бумаге. На самом деле он пока под обязательность не попал, поэтому можно работать в бумажном формате с путевым листом.

332: Сам факт уже передачи груза экспедитору для организации перевозки. Вот тут уже как раз-таки у вас существует поручение экспедитору, потом от экспедитора ееще экспедиторскую расписку получите и этого в принципе будет достаточно. Не усложняйте там, где можно не усложнять. И спрашивают ещё

333: Давайте возьмём 2, 3 вопросика из чата, чтобы было честно, да, немножко усредним. И вопросы, которые тут задавались и которые в чате. Вот буквально из последних Андрей спрашивал.

334: Да, про мчд, про кэпы, про выдачу сертификатов сотрудникам. То есть вообще кого надо будет к этому процессу вовлекать, кому надо будет какие подписи выдавать. Смотрите, все на самом деле зависит от ваше

335: Бизнес процессов, то есть, если у вас ранее были ответственны за подписание документов на погрузке ваши кладовщики и, ну, на бумаге, да, они штамп ставили, и никто, кроме них, потому что они фактически присутствуют на погрузке. Тут есть несколько вариантов, как этот процесс можн.

336: Будет в электронный вид перенести. В идеале, конечно, если вы выпустите на них электронную подпись, потому что они что раньше собственноручно ставили подпись при переходе на электронный документооборот, это будет квалифицированная электронная подпись, и они, ну, могли бы сами тогда сразу подписывать, не дёргая никого.

337: Кто находился бы в офисе, например, это как бы 1 кейс, самый такой желаемый, но, понятное дело, что в реальной жизни не все так гладко работает и могут быть разные сценарии. Поэтому есть ещё варианты, когда, например, кладовщик, ну, назовём его кладовщик, да, то есть тот, кто ответственны.

338: За погрузку либо за приёмку он мог бы со своей стороны согласовывать документ, например, там через тот же веб версию, если он ранее в 1 с в глаза не видел и мог бы согласовывать, то есть передавать на подписание этот документ и дальше.

339: Если это, ну, дневное время, рабочее время, то у вас бы сотрудники из офиса подписывали уже документы квалифицированной электронной подписью, например, подписью там, логиста. Вот. Либо этот процесс можно автоматизировать через коннекторы, если вот, например, ночное время.

340: Некому подписать. То есть решение. Тут есть все будет зависеть от готовности вас и ваших процессов. Водителям кэп именно не надо. Если что, то есть водители могут работать. Именно сотрудники водителей как физлица, я имею ввиду, могут согласовывать также документы про

341: Через мобильное приложение потом подписывать перевозчики к apple watch. Если это ип водитель, когда все в 1 лице и никто, кроме него документ как перевозчик не подпишет, можно через мобильное приложение госключ м подписывать либо нфс. В общем, решение уже на самом деле есть их масса. Вот.

342: Давайте пойдём дальше. Есть ещё блок вопросов и потом также ещё почитаем из чата вопрос 8, как оформлять транзитные или прямые перевозки со склада поставщика конечному покупателю в том числе.

343: При трехсторонней схеме необходимости не раскрывать покупателю фактический адрес отправки. Александр, ну здесь я бы, наверное, сказал, что в том случае, если какие-то данные хотите не раскрывать, здесь, пожалуй, экспедиторская схема.

344: Как раз и подходит вам наилучшим образом, потому что в случае с экспедитором вы взаимодействуете непосредственно с ним в акте выдачи, который увидит грузополучатель, будут содержаться только сведения о грузе. Условия догово.

345: И иные данные в него могут и не попадать, если у вас нет в этом необходимости, ряд грузополучателей, возможно, захочет, чтобы груз получался, принимался ими по титулу 3 транспортной накладной.

346: Ну, в случае с экспедитором это совершенно не обязательная история, достаточно и с точки зрения подтверждения расходов, и с точки зрения законодательства, акта выдачи таким образом, если у вас несколько точек отгрузки,

347: Несколько плеч перевозки планируется то идеальным вариантом как раз и видится доверить такую доставку экспедитору, который выдаст вам 2 документа и 3 документ, 2 электронных документа и 3 документ на бумажном носителе подпишет уже с гру.

348: Получателем и другим участникам процесса какие-то данные, которые вы раскрывать не хотите, они в таком случае не попадут.

349: Ну да, очень удобно на самом деле, потому что если работать не через экспедитора, то тогда вам придётся как бы себя указывать как заказчика и лицо, осуществляющее погрузку, то есть фактического поставщика указывать и перевозчика указывать, а грузополучателем конечника и в конечном итог.

350: То есть, как бы все участники друг дружку видят вот это, ну, то, как сегодня требует оформления документа транспортная, накладная. Ну, действительно, если совсем не хочется, да, как-то для своих покупателей отражать, от кого фактически везёте груз, действительно.

351: Схема с экспедированием, тут она немножко этот вопрос решает, причём она не является какой-то серой или нелегальной. Это просто рабочие вопросы. Нормально, история. Идём. Далее. 9 вопрос. Нужна ли транспортная накладная при перемещении груза между собственными организациями или

352: Да, отправитель и получатель это одно и то же лицо.

353: Ну, в случае, если перемещаешь груз своим транспортом между собственными терминалами, складами, она не нужна. В таком случае вам потребуется путевой лист в случае, если нанимаете перевозчика по договору перевозки, то, конечно, нужно будет оформить элек.

354: Электронную заказ, заявку, электронную, транспортную накладную относительно совпадения грузоотправителя и грузополучателя. Да, и вопрос интересный. Здесь приказом минтранса предусмотрено соответствующее исключение, но оно не касается того, нужна или

355: Нужно отр. Оно касается того, что в случае, если грузоотправитель грузополучатель совпадает, то транспортная, накладная и электронная заказ, заявка оформляются на бумажном носителе, но эти документы нужны хоть и на бумаге, а здесь

356: Немножко добавлю ещё о том, что совсем недавно у нас было заседание как раз-таки министра транспорта и нашего президента, где проговорили о том, что это, ну, не строго.

357: Скажем так, ограничивающая история сделают послабление, что если хочешь, можешь оформлять и в электронном виде, то есть на бумаге хоть как должен существовать документ, а если оно попало под исключение, то, но ты хочешь оформить документ в электронном виде, можно в электрон.

358: Виде оформить, поэтому тут как бы немножко тоже гибкая к этому плану. Ну в этом плане система далее. А так вообще, да, если, ну вот глобально, если вы отправитель, вы же получатель, но у вас есть наёмный перевозчик, которого вы привлекаете для перевозки, это опять-таки

359: Договор перевозки, коммерческое основание, накладная заказ, заявка. Добрый день. Нужны. Идём далее. Как согласовывается цена, вес, объём, количество мест стоимости и что делать, если фактические параметры на терминале отличаются от той заявки, от тех,

360: Данных, которые фиксировали в заявке, например, в том же самом поручении экспедитору. И я буквально этот же вопрос вижу у коллег в чате, потому что у некоторых, например, нет весов, чтобы взвесить точное количество груза, которое они будут передавать к вам по поручению. Ну, в таком

361: В случае мы все данные о грузе проверяем, это наша обязанность, у нас есть для этого все необходимое и форматы электронных документов. Они предполагают, что данные могут отличаться. То есть поручение экспедитору это plan.

362: Экспедиторская расписка это факт. Соответственно, если к нам попадёт большее или меньшее количество груза, эти данные мы отразим в экспедиторской расписке. Ну, здесь вроде бы пересогласовывать поручение экспедитору.

363: Не требуется, поскольку это, ну, достаточно широкий универсальный документ, он может даваться на ряд отгрузок, в том числе однотипных, и экспедитору в рамках 1 поручения по нескольким экспедиторским расспискам можно будет отгружать те или иные партии груза.

364: Поэтому корректные данные будут отражены в экспедиторской расписке и, получив её от экспедитора. Соответственно, необходимо будет эти данные проверить, сверить, чтобы все-таки тем или иным образом.

365: Подтвердить, что это именно то количество груза, которое вы хотели отгрузить в данный момент и в случае чего успеть совершить дополнительную отгрузку, потому что ситуации бывают разные. Ошибок бывает много, где-то коробок не догрузили.

366: Это Полётов экспедитор в экспедиторской расписке будет отражать фактическое количество груза, и в случае, если данные расходятся законодательством, также предусмотрены процедуры составления актов и процедура в том числе

367: Совместного участия в приёмке груза на складе экспедитор.

368: То есть итого у нас все-таки поручение это предварительная договорённость о перевозке, это заявка на перевозку. Мы, например, планировали перевезти там 20 тонн мандарин, а по факту, допустим, когда экспедитор принимал груз к перевозке,

369: Ну вот проверяют, и по факту там не 20 тонн, а 19 500. То есть там уже будет фиксироваться в экспедиторской расписке точное количество груза, которое принято. И в транспортной накладной. У нас указываются конечные данные по погрузке, по доставке этого груза. То есть сколько по факту это

370: За было то, что это будет немножко отличаться от поручения. Ничего страшного. Вот. Но в крайнем случае, если вдруг вы сталкиваетесь с такой ситуацией, и вам, ну, очень надо, чтобы тютелька в тютельку, все соответствовало.

371: То в поручении, если что, есть возможность его возмо ну отозвать и переоформить его с экспедитором, но лучше это делать при любых раскладах по договорённости с экспедитором, чтобы не возникало никаких негативных сценариев, что они вам его подписали вы вдруг его решили отозвать, поэтому если это red.

372: Договором. Если есть договорённости с экспедитором, можно его переоформить, это поручение. Если есть какие-то расхождения, для вас это не критично, потому что экспедитор все равно конечные данные отразил в экспедиторской расписке в транспортной накладной. Тогда ничего страшного. Никт.

373: К вам не придёт ругаться, что у вас есть расхождения. Это нормально. Идём далее, как исправляются ошибки в электронной транспортной накладной? Как поменять получателя, адрес выгрузки или пере.

374: Направить груз после начала перевозки. Ну, здесь, наверное, интересно обратить внимание на то, что электронные документы, в частности, поручение экспедитору, в него корректировки не вносятся, исправления могут

375: Быть только в случае, если испд вернула документ с ошибками, на эти ошибки будет указано, поля будут подсвечены, их необходимо будет исправить в случае, если клиент подписал титул 1 поручение экспедитор, титул 2 в него никак.

376: Нельзя уже будет внести изменения. Для этого предусмотрен другой механизм. Он называется отзыв поручения экспедитору. Это титул 3, он опциональный. Соответственно, формируется он клиентом. Если вам нужно что-то поменять, вы можете отозвать

377: Поручение и выпустить новое, со ссылкой на предыдущее это 1 механизм, 2 механизм оннн лежит, лежит за рамками электронного документооборота, но он наименее предпочтителен можно

378: Согласовать смену, ну, скажем, грузополучателя просто путём обмена письмами, но в таком случае это отдельно должно быть предусмотрено в договоре. Конечно, идеальный вариант это делать все изменения в электронном кон.

379: И почему в таком случае, кстати, не перевыпускается экспедиторская расписка? Потому что в экспедиторской расписке нет сведений о грузополучателе. Сведения о грузополучателе находятся только в поручении экспедитору. Соответственно, при условии, если

380: Уже выпущена экспедиторская расписка. Экспедитор вам её направлен, направил в случае, если хотите поменять, ну, скажем, грузополучателя, то экспедиторская расписка остаётся той же самой, её перевыпускать необходимости не будет.

381: Вот такой механизм.

382: Да, спасибо. Здесь ещё вот именно про транспортную накладную спрашивали. Немножко дополню. Вообще, глобально. Именно в транспортной накладной по формату есть возможность вносить исправления, но также форматом. Это приказ налоговой 10 60.

383: И постановление правительства номер 931, есть ограничения, там нельзя будет исправить все то, что касается непосредственно погрузки и выгрузки. То есть не получится, например, отредактировать количество либо массу груза, которую вы загрузили. Поэтому как бы исправление есть, но отредактиро,

384: Вы сможете накладную только косметически. Например, номер не тот указали, или там фио водителя ошиблись, госномер не тот зафиксировали. Вот это исправить вообще можно будет без каких-либо проблем исправления есть, но все, что касается груза, отредактировать уже не полу.

385: Хочется это действительно так вот, и про изменение адреса и грузополучателя вот здесь давайте тоже проговорю. Мы с вами этот на самом деле вопрос разбирали, когда просматривали вот эту самую схем.

386: Подписание документа здесь есть т. 7, титул 7, раздел 7, который называется как раз-таки переадресация. И если вот у нас возникла такая ситуация, что мы уже едем с грузом и нам говорят, едь на другой адрес.

387: Другого грузополучателя, то в рамках этого же самого документа перевозчик может заполнить раздел 7, указать новый адрес выгрузки. Если получатель меняется, то ещё и нового грузополучателя указать и причину, то есть дату и время поче.

388: Почему меняется адрес выгрузки в рамках этого же документа продолжить доставку до уже нового грузополучателя. То есть это прям по формату налоговой предусмотрено. Этот процесс уже реализован. Давайте пойдём дальше.

389: Потому что люди в чате очень ждут, когда озвучат их вопросы из чата. 12 вопрос, можно ли объединить несколько заказов мест 1 клиента в 1 электронную транспортную накладную и как в ней отражать суммарные параметры? Тут, я думаю, навер,

390: Чуть расширила этот вопрос не только на транспортную накладную, но и в том числе на поручение, да, экспедитору, который будет вам формировать в целом. На самом деле, Александр, вы уже ранее ответили на этот вопрос немного, да, что поручение, оно как бы общее на несколько партий может быть сформировано поэтом.

391: При формировании поручения можно сразу несколько партий груза указать, которые надо будет перевезти, оформить это 1 поручением. Все, что касается транспортной накладной. Смотрите, можно будет объединять несколько заказов в 1 накладную, но есть определённые, скажем так, условия оформления.

392: Накладной, она может быть 1 в том сценарии, если это все едет в 1 машине и к 1 и тому же грузополучателю. Вот было у вас от получателя 50 заказов и повезёт. Это все 1 машина в 1 и ту же как бы точку доставки. 1 покупатель

393: 1 получатель, тогда да, 50 заказов. Все. В 1 машину можно будет загрузить, 1 транспортную накладную отобразить и 1 транспортной накладной довезти до груза получателя. Проблем тут нет. А если у вас, допустим, эти 50 заказов повезут разные машины?

394: Например, 1 транспортное средство повезёт первые 25, a2 транспортное средство, вторые 25 заказов, то на каждую машину будет своя транспортная накладная. Такая же логика ещё распространяется. Знаете на что, когда мы идём, ведём какую-нибудь сборку?

395: Когда машина идёт, объезжает несколько поставщиков от нескольких складов, забирает груз и везёт это потом на консолидацию, на какой-нибудь 1 распределённый центр. Кстати, часто бывает на склады транспортных компаний. Если сюда задействован экспедитор, то здесь от каждого поставщика, каждого склада отгрузки.

396: Транспорт накладная будет и в обратную сторону такая же история. То есть, допустим, если, например, кит со своего склада, ну, будет груз сгружать в транспортную транспортное средство и потом будет развозить его на разных грузополучателей.

397: 50 точек доставки будет, то на каждого грузополучателя своя транспортная накладная формируется. То есть здесь как бы мы с вами в единичных параметрах разговариваем. Это только то, что касается накладной зая, заказ заявки на транспорт и поручение экспедитору может объединять в себе все.

398: Заказы. Вы можете прям прописать, что вам вот 50 заказов и по 1 заказу на каждую точку надо отгрузить. Это все будет 1 документ. Александр, дополните меня. Есть, что ещё сказать тут, да, здесь, наверное, хотел бы обратить внимание на то, что в

399: В случае, если вы нанимаете экспедитора и оформляете с ним поручение экспедитору, то вы уходите от этого сложного документооборота, поэтому заказывайте услугу доставки груза у транспортной компании кит.

400: Хорошая реклама была отлично, идём дальше 2 вопросика у нас осталось по списку как 13 как будет формироваться и передаваться закрывающие документы, то есть upd можно ли выставить их?

401: Клиенту до получения документов от перевозчика. Что делать, если до ещё не настроен от слова совсем. Ну, здесь, наверное, следует сказать, что до бухгалтерских документов это совершенно другая история. Логистические документы, они лежат вне этой по

402: И все-таки упд подтверждает, что состоялся тот или иной факт хозяйственной деятельности в случае с перевозкой транспортной экспедицией услуга считается оказанной в момент вручения соответствующего груза грузополучателю.

403: В этой связи выставлять упд со стороны перевозчика или экспедитора клиенту за оказанные услуги в случае, если есть условия в договоре о постоплате, необходимо по факту выполнения груз отгрузки.

404: Клиенту, в случае, если какая-то отсрочка платежа у его контрагента, ну, скажем, до момента погру, ну то есть вместе с моментом отгрузки, то есть получения груза грузополучателем наступает факт опла.

405: То выставлять упд можно сразу же, как только вы получили акт о выдаче груза или ваш грузополучатель подписал титул 3 транспортной накладной. Это событие вы увидите и в случае, если у вас уже

406: Настроен электронный документооборот вы сможете упд сформировать даже в автоматическом режиме, если все настройки будут выполнены правильно? И таким образом вот эти вот 2 системы, они могут вполне корректно взаимодействовать и сообщаться между собой.

407: Здесь все зависит на самом деле от условий конкретных договоров, но услуга перевозки услуга транспортной экспедиции считается оказанной в момент вручения груза грузополучателю.

408: Да, супер, спасибо. И 14 вопрос последний в этом списке. И потом посмотрим ещё чат, как собственник товара узнает о доставке груза, если turn оформляют экспедиторы и именно он указан грузоотправителем немножк.

409: Перекликается с предыдущим вопросом. Ну, здесь отвечу, что в поручении экспедитору есть возможность указать лицо, которое экспедитор будет информировать о доставке груза. Им может быть указан как клиент. Так

410: Любое 3 лицо, не являющееся даже грузоотправителем или грузополучателем. Таким образом, вы просто напросто в поручении можете выбрать того или иного контрагента, который должен узнать о доставке груза.

411: И в автоматическом режиме уведомление ему об этом факте уйдёт. Ну и кроме того, у нас реализована статусная модель в личном кабинете о том или Ином статусе груза. Вы или ваши контрагенты, которых вы посчитаете, не

412: Необходимо проинформировать, будут проинформированы тем или иным образом, который вы выберете. Транспортная компания кит в этой части предоставляет, ну, достаточно широкий объём возможностей. Угу. Да.

413: Большое спасибо за помощь в ответах на вопросы. Давайте посмотрим, что нам задают. В чате несколько раз задали вопрос про следующее про оформление поручения, поручение экспедитору.

414: Могут ваши операторы заполнять или нет под операторами, я имею ввиду, видимо, ну, ваших сотрудников, как, да, поручение операторы смогут заполнить, но в таком случае вам нужно будет обеспечить подписание черновика поруче.

415: Будет уходить только в виде черновика в ваш личный кабинет, который должен на момент отгрузки у вас быть готов, настроен. Вы должны купить пусть минимальный, но пакет документов у оператора до как

416: Только черновик к вам придёт, вам необходимо будет его подписать, чтобы не тратить время на простой груза на складе экспедитора без подписания вами титула. 1 поручения экспедитору. К сожалению, ни мы, ни какой-либо другой экспедитор груз.

417: По маршруту следования отправить не сможет, потому что, чтобы экспедитор верил груз перевозчику, ему необходимо выпустить экспедиторскую расписку экспедиторская расписка выпускается уже на основании подписанного поручения экспедитору.

418: В этой связи мы рекомендуем заранее формировать заявки заранее, чтобы заранее получить черновик 1 титула поручения экспедитору и к моменту, когда водитель, ну, скажем, если вы доставляете груз самостоятельно к нам на Тёр,

419: Приедет к нам с конкретным грузом. Он уже знал, что поручение подписано акцептовано экспедитором, и мог назвать его номер. В таком случае максимально быстро мы оформим груз на складе.

420: Отлично. Спасибо. Наталья спрашивает, в чем отличие поручения от заявки? По сути, это 1 и тоже ведь. А я говорила в самом начале. Смотрите, у нас, да, действительно, что поручение, заявка на транспорт, что заказ, заявка.

421: Заявка на транспорт. В чем их отличие? Здесь есть 2 основных пункта. Во первых, это какой договор лежит в основе? В основе поручения экспедитору лежит договор транспортно экспедиционных услуг в основе заказ заявки всегда

422: Лежит договор перевозки. В чем их отличие? Что-то, что-то перевозка, казалось бы. А вот здесь уже отличие заключается в типе транспортной компании и её Роли в этой перевозке. Если транспортная компания является экспедитором, то есть она организует перевозку, она может

423: Sam, кого-то нанимать или собственным транспортом перевозить. То есть более широкие, скажем так, у неё полномочия и ответственность. Соответственно, больше тогда мы формируем в такую компанию, особенно если мы работаем по договору тэо, с ней поручение экспедитору не просто так там в названии слова экспеди.

424: Имеется, а если мы, например, с вами нанимаем транспортную компанию перевозчика, то есть те, которые будут закрывать нашу заявку на доставку собственным транспортом, и мы с ними работаем по договору перевозки, а не договору транспортно экспедиционных услуг.

425: То есть это конечный исполнитель перевозочных услуг. Тогда мы формируем в их сторону заказ, заявку, заказ, заявка, она сама, по сути, является либо отражением договора перевозки, либо сама этим договором перевозки становится. То есть там всегда с конечником, с конечным перевозчиком.

426: Она оформляется вот в этом то и есть отличие. Ну, здесь ещё, знаете, может быть, Екатерина, имеется в виду заявка, которую клиенты привыкли формировать и направлять нам перед отгрузкой. Ну то есть это как-либо документ, который приходит к нам на

427: Электронную почту, либо сведения о грузе и об участниках перевозки, которых клиент заполняет на сайте или в личном кабинете. Здесь хочу сказать о том, что, да, на основании этой заявки будет формироваться черновик поручения экспедитору, но

428: Сама по себе заявка поручением не является, потому что поручение может направляться только через гис пдд с 1 сентября 26 года, и только в этой системе могут быть только в эту

429: Систему могут быть внесены данные для того, чтобы подписать документ, который называется поручение экспедитору на основании простой заявки выполнить перевозку у экспедитора не получится, ему нужен титул 1.

430: Подписанный со стороны клиента в этой связи. Ну, расценивайте ту заявку, которую вы сейчас направляете в транспортную компанию кит, как модель черновика. Вы заполняете заявку, ждёте, пока вам придёт черновик и

431: Соответственно, проверив те данные, которые есть в черновике, вы подписываете уже полноценное поручение экспедитору, которое является юридически значимым документом. Заявка таким документом не является. Ну, также скажу, что

432: В случае, если вы сформируете поручение самостоятельно, мы точно также увидим его в своей учётной системе и сможем принять. То есть здесь исходите из того, что вам удобнее, либо сформировать самостоятельно. Ну, это, наверное, актуально для

433: Каких-нибудь Заводов или клиентов, которые однотипные грузы отправляют большими партиями. И у вас есть все необходимые данные о том, что вы отправляете и кому в вашей учётной системе, если

434: Возможности сформировать корректное поручение у вас не будет, то заполняйте заявки либо на сайте, либо иным способом. Направляйте в транспортную компанию кид и черновик поручения экспедитору мы вам пришлём.

435: Угу, спасибо. То есть итого, когда это будет, когда будет реализовано в электронном виде черновики поручений, вы сможете таким вот вариантом пользоваться. То есть у вас будет 2 варианта. Если вы, ребята самостоятельные, можете сами формировать поручения, а как бы сервисы как раз-таки операторов вам для этого и нужны, то вы сами

436: Можете сформировать сразу в тк кит это поручение направить. Если по какой-то причине вы этого сделать не можете, вам привычнее работать с заявкой на сайте тк кид оставляете заявку, отправляете, точнее заявку в ттк кид, они для вас будут в дальнейшем формировать.

437: Как только это у нас будет полноценно так вот реализовано и вам жить проще станет в этом плане. Там, кстати, вот про этот функционал несколько раз спросили, а это какая-то доп, ваша услуга будет или нет? Что вы будете черновики формировать, или вы за подоб

438: Душевные для своих контрагентов это делаете? Нет, это не дополнительная услуга. Мы понимаем, что, пожалуй, никогда в истории современной России отрасль так интенсивно не менялась в плане цифровизации.

439: То есть вот то, что внедрялось ранее, ранее, скажем, электро электронный документооборот счетов, фактур и других документов не предполагало цепочки. А здесь у нас отношения максимально сложные, которые предполагают подпи,

440: Подписание документов несколькими участниками. В этой связи мы исходим из реальности, что черновики необходимо будет транспортной компании кит брать на себя и таким образом оказывать клиентам содействие в отправках груза, потому

441: Что иным образом, ну, совершенно отчётливо понимаем, что многие клиенты в 1 время, по крайней мере, это сделать не смогут. И более того, ну, стараемся сохранять те инструменты, которые у нас уже работают, чтобы они

442: Продолжали своё существование и в рамках электронного документооборота. Отлично. И здесь ещё много кто спрашивает. Кстати, по поводу таких сценариев, когда грузоотправители сами собственным транспортом, ну то есть не нанимая кого-либо, довозят груз.

443: Склад транспортной компании и, соответственно, движутся согласно путевому листу. Вам его надо будет как-то предъявлять и показывать, или это останется личным документом самого грузо. Да, вопрос понятен нам этот

444: Путевой лист не нужен, он остаётся у вас. Это ваш документ. В случае, если вы наймёте перевозчика самостоятельно для доставки груза к нам на терминал, то в таком случае мы готовы будем подписать титул 3 транспортной накладной в качестве грузопол.

445: Получателя, принять этот груз, проверить его характеристики на складе и после этого выдать вам экспедиторскую расписку. Таким образом, разделим ещё раз эти 2 сценария в случае, если доставляете сами документ

446: Ваш, нам его отправлять не нужно, и это электронный либо бумажный путевой лист. В случае, если вы нанимаете перевозчика, то в титуле 3 транспортной накладной в качестве грузополучателя можете указывать нас. Мы обеспечим подписание этого титула. У нас такой

447: Функционал уже настроен супер. И здесь же не отходя, давайте далеко от этого вопроса про вообще. В целом формирование путевого листа, как его на бумаге или в электронном виде формировать. Смотрите, с те, кто бы

448: Внимательно. В самом начале по 140 федеральному закону под обязательность оформления путевого листа именно в электронном виде он не попал. То есть с сентября можно работать с ним на бумаге, а на бумаге, скорее всего, вы и так работаете, если у вас есть собственное транспортное средств,

449: Потому что вы как минимум ведёте учёт работы транспортного средства водителя, бухгалтерия у вас списание, расчет там гсмк тоже им учитывает, так что на бумаге то он у вас и так сейчас существует. Я сомневаюсь, что вы его не оформляете. Вот.

450: Просто в электронном виде он для вас является необязательным. Есть единственная буквально вот отрасль, которая будет в дальнейшем оформлять электронные путевые листы именно в электронном формате. Это отрасль, которая работает с спиртосодержащей продукцией в часто

451: Пиво, пивные напитки и спиртосодержащая непищевая продукция, для них сейчас есть тоже глобальные изменения, они отказываются от товарно транспортной накладной и переходят на заявку о фиксации в егаис и упд. Как раз-таки и вот пиво будет сопровождаться.

452: До. И вот для таких компаний с марта 27 года, помимо того, что они сейчас с сентября стартуют по транспортным накладным, с марта 27 года для них путевые листы будут являться обязательными в электронном виде, а для всех остальных нет. Соответственно, если вы

453: Отправляете груз, везёте его собственным транспортом. И этот груз это не пиво, не пивные напитки и не спиртосодержащая, не пищевая продукция. Вы, ну, не оформляете это то,

454: Тогда для вас путевой лист в электронном виде не нужен. Ну, тут, кстати сказать, мы для себя сразу приняли такое решение, что путевые листы мы тоже делаем электронные, чтобы у нас все документы были в едином контуре, потому что все

455: Таки создаётся впечатление, что в ближайшем будущем этот документ тоже может стать обязательным в электронном формате. То есть будьте готовы к тому, что законодательство в части цифровизации будет существенным образом меняться, и те,

456: Электронные документы и системы, которые действуют сейчас, будут расширяться, потому что голог система, которую планируется в полном объёме запустить к 2030 году, она многогранна, и гис пд то, о чем мы сейчас говорим.

457: Это только 1 из частей этой системы. Система будет включать в себя 14 подсистем. Об этом. Ну, подробнее можете почитать на сайте минтранса. Ну и куча каких-то разъяснений уже есть на эту тему. В общем, цифровизация будет продол.

458: Угу. Ну да, это действительно так. То есть мы с вами только на 1 ступеньке находимся. Да, не исключено, что в дальнейшем другие типы документов будут переведены в электронный вид. Скорее всего, так и будет. И путевой лист в электронный вид рано или поздно будет переведён на

459: Там другие типы документов, какой-нибудь саммит, например, для речного морского транспорта. Мы все с вами в эту сторону сейчас движемся, много спрашивают про сценарии, как быть в том случае, если грузополучатель отказывается подписывать электро.

460: Документы. Тут Ирина об этом спрашивала, и Наталья спрашивала, и Юлия Кристина, вот я себе отметила, ну, как подписались, так и зачитала. Смотрите, если грузопол

461: Получатель отказывается подписывать транспортную накладную, потому что не хочет, то таких вариантов у него нет. У нас есть постановление правительства, это 22 00 правила перевозки грузов, которые, согласно, если вот я сейчас правильно помню пункту 70 грузо,

462: Получатель подписывает транспортную накладную в присутствии водителя, то есть грузополучатель обязан подписать транспортную накладную, и вообще это правило так-то и на бумажную накладную тоже распространяется, поэтому не подписать вариантов у него на самом то деле не будет.

463: Поэтому он важен в этом, в этой цепочке он точно такую же ответственность несёт, как и кто-либо другой. Вот. Поэтому подписать документ они подпишут, даже если это какая-то мелкая компания грузополучатель, они под эти правила тоже попадают, для них исключе.

464: Никаких нет. И момент был, наверное, ещё вот про то, что если, например, транспортная компания кит будет до них довозить, да, груз, мы говорили о том, что нет никаких отдельных сейчас документов, если вы повезёте, там собственный транспорт, да, который подтвер,

465: Что доставка груза произошла. Напомните мне, пожалуйста, и нашим зрителям будут ли существовать какие-нибудь дополнительные документы, может быть по типу актов приёмки, передачи или какой-то доверенности? То есть будет ли как-то отражаться факт выдачи груза конечному покупателю с вашей сторон?

466: Или нет, ну даже не в формализованном виде. Вот сейчас мы говорим, ну да, безусловно будет. То есть эта информация будет отражаться и в личном кабинете клиента, и документально мы будем в каждом случае подтверждать выдачу.

467: Во первых, проверяя полномочия лица, которое получает груз, это наша обязанность и наша ответственность, во вторых, будет бумажное подтверждение, либо в случае, если в дальнейшем по экспедиторским документам.

468: У операторов эдо будет реализована какая-то электронная форма этого, ну, условно назовём акта выдачи, да, груза экспедитором, то мы тоже будем её применять. Вот здесь как раз и основное отличие договора перевозки от транспор.

469: Экспедиции в плане работы с грузополучателем заключается в том, что в транспортной накладной, если она оформлена в электронном виде, нужно подключать кдо грузополучателя, а в случае с экспедированием с экспедиторскими документами пока такой необхо.

470: Нет, выдавать груз в случае, если поручение экспедитору сформировано в электронном виде, можно по бумажному документу. В этой связи мы грузополучателю просто напросто груз не отдадим, пока он не подпишет подтверждение, что он его получил. Вот.

471: Такая история. Угу. Отлично. Там ещё спрашивали, вот как раз-таки тоже много, кстати, вопросов про сценарий доставки на дтк кит и писали такой комментарий. Мы просто никому не скажем о том, что мы нанимаем транспортную компа.

472: Для того, чтобы дтк кит доставить и все, и можно документы не оформлять. Ну, как бы так, да, не так, потому что в любом случае у вас все оплаты, которые вы будете производить в сторону, там Перевозчиков на

473: Вами они так или иначе должны будут подтверждаться транспортными документами. И поэтому, если у налоговой потом дебет с кредитом не сойдётся по вашим доходам и расходам, они с вас спросят все документы за тот период, который у вас существовал. И если они там не найдут транспортную накладную,

474: Которая по хорошему, должна была существовать, это чревато будет большими рисками на самом деле, про которые, в том числе Александр ранее на слайдах рассказывал, поэтому взвесьте, скажем так, те риски, которые могут возникнуть. И я думаю, вы не захотите пользоваться

475: Таким сценарием, чтобы не оформлять эти документы, лучше оформить там, где надо. Так, у нас ещё давайте какие-нибудь 1, 2 вопросика возьмём и будем постепенно завершать, потому что мы с вами на целых полчас

476: Задержали вебинар. Наталья спрашивает, как мы можем знать, 1 машиной повезут груз или 2. Например, у нас 2 крупных места, с которого, да, мы поручили перевезти тк. Кит. Что нам

477: Ну, здесь я бы сказал, что сама технология сборной перевозки груза предполагает, что груз экспедиторам может перегружаться и может дробиться в пути следования, при этом сроки перевозки груза, установленные нормативно.

478: Согласованные с клиентом, конечно же, мы будем соблюдать. Кроме того, у нас есть услуга предоставления авто под полную погрузку. Если вам нужен, ну, нужно транспортное средство именно под конкретный груз, и чтобы он ехал в этом

479: Транспортном средстве мы такую услугу тоже оказать сможем. И, ну вот сборная перевозка грузов, грузов, она чем и хороша, что при такой технологии получается для клиента оказать услугу дешевле, чем

480: Если бы он фрахтовал машину в этой связи, ну, опять же, вся механика движения груза, она на стороне экспедитора. Сколько будет транспортных накладных, сколько будет Перевозчиков, сколько терминалов, груз про

481: Идёт. Логистику мы берём на себя. При этом ещё раз повторюсь, сроки перевозки грузов будут соблюдаться. Груз в полном объёме. Пусть даже если это большая партия, он поедет 2 3 транспортными средствами. Мы

482: Довезём к согласованному времени в согласованное место либо на наш терминал, либо доставим до адреса грузополучателя технология сборки предполагает именно такой порядок, но есть и другие.

483: Технологии, которые мы применяем. В случае необходимости обращайтесь, вас проконсультируют и предоставят услугу именно в том виде, в котором она для вас актуальна. Угу, отлично. И давайте буквально 2 вот вопроса.

484: Спрашивают про предусмотрено ли дополнительным документом к поручению либо расписке прилагать фото, видеофиксацию при передаче экспедитору груза в тк. Кит. Нет, дополнительным документом это не предусмотрено, в свою очередь, как у

485: Клиента, так и у экспедитора есть определённые обязанности. Клиент обязан предоставить верную достоверные сведения о грузе. Экспедитор обязан их проверить. То, каким образом транспортная компания кит будет проверять грузы, зависит в

486: В конечном итоге от того, какой груз передаётся транспортной компании, у нас на этот счёт есть соответствующие инструкции, есть соответствующие способы проверки и в этой связи каких-то дополнительных действий со стороны грузоотправителя.

487: Не потребуется, ему достаточно привезти к нам груз, а мы уже выполним все необходимые мероприятия. Но главное, чтобы клиент задекларировал груз. Правильно? То есть если это гвозди, то в грузе, в грузовом месте, пусть даже

488: Он уже упакованный, были гвозди. Если мы выявим несоответствие, то мы определённым образом уведомим об этом клиента. И более того, у экспедитора также есть обязанность, если в грузе обнаружится что-то запрещённое, уведомлять об этом.

489: Правоохранительные органы и предоставлять им данный груз по требованию. Таким образом, ну, необходимо просто внимательно относиться к заполнению поручения экспедитору и передавать груз.

490: В чётком соответствии не только по параметрам, но и по содержанию.

491: Отлично. Спасибо вам за ответ. Так и давайте ещё вот про повреждение груза несколько видела комментариев о том, как будет вообще фиксироваться, если было выявлено какое-то поврежде.

492: Груза или его расхождение? Есть ли какая-то у вас зафиксированная сегодня процедура? Как это будет отражаться? Да, конечно здесь для клиента ничего не поменяется. Мы и раньше применяли коммерческий акт, в котором фиксировались факты.

493: Сдачи гибели груза либо его повреждения в этой связи. Если вы приходите на терминал, видите, что у вас груз, груз повреждён, вы сможете составить данный документ с представителем экспедитора, в котором зафикси

494: Все повреждения либо иные факты, которые свидетельствуют о том, что груз доехал не в том виде, в котором был передан экспедитору, в том числе факт повреждения потребительской упаковки и на основании этого

495: Сможете предъявить экспедитору претензию, при этом сам по себе акт выдачи будет также предполагать, что в нём клиент сможет в свободной форме сделать те или иные указания о том, что

496: Груз повреждён либо приехал не в полном составе таким образом, и наличие отметки в акте выдачи будет являться основанием для возникновения у экспедитора той или иной ответственности за груз.

497: Равным образом и коммерческий акт, то есть и тот, и тот документ либо вместе, либо по отдельности будут фиксировать недостачу, либо повреждение груза.

498: Если мы поедем на доставку, то у водителя, которого мы к вам направим, также будет при себе пачка коммерческих актов, чтобы в случае чего вы, ну то есть грузополучатель, которого вы назначите, имел возможность получать

499: Груз сразу же зафиксировать все повреждения всегда коммерческие акты у нас у водителей присутствуют, и вы сможете любое повреждение, любую ситуацию с грузом зафиксировать на месте.

500: Отлично, вообще замечательно. Была бы я грузоотправителем, я бы уже заключила с вами договор транспортно экспедиционных услуг, но у нас много, конечно, вопросов. Мы постарались по максимуму охватить все, что могли.

501: Однако нам пора все-таки уже завершать сегодняшнее мероприятие. Буквально ещё пару слов мы подготовили для вас несколько плюшек, скажем так, которые могут быть вам полезны. Во первых, это полезные материалы в той презентации.

502: Которые мы будем рассылать. Здесь отдельным слайдом зафиксировано вот все, что синеньким подсвечено, это все ссылки, там есть ссылки на основную нормативку, на которую я сегодня не раз ссылалась. Там есть ссылочки на наши бесплатные вебинары, чтобы вы могли в записи посмотреть, есть статьи.

503: И ответы на часто задаваемые вопросы. Есть дорожные карты и инструкция по само внедрению для тех, кто будет самостоятельно внедряться. То есть, когда вы сейчас дойдёте до более глубинного, скажем так, изучения, я думаю, вам это точно будет полезно. Пожалуйста, забирайте, пользуйтесь также для участников.

504: Сегодняшнего мероприятия и зрителей текущего вебинара у нас есть небольшая, скажем так, скидка, ну как небольшая, 10%, так-то неплохо на тариф, сервисы, логистика. Так что если все, что я сегодня рассказывала и показывала, касаемо именно наших интер,

505: Если вас это заинтересовало, пожалуйста, подключайтесь. У вас есть промокод кит 10, который подарит вам десятипроцентную скидку, а в наших реалиях как бы скидкой пользоваться. Как бы хотелось бы, ловите возможность, используйте также.

506: Немножко ещё про вебинары. На самом деле мы со своей стороны, как операторы проводим вообще глобальную работу по информированию контрагентов, потому что вот кто-то из вас сегодня, возможно, до этого уже слышал про переход на пд, но наверняка есть тот процент, который не слышали и сегодня вообще пёр.

507: Раз знакомиться с этим процессом. А представьте, сколько ещё таких компаний на рынке, которые тоже ещё ничего не знают. И нам надо с вами на самом деле здесь вместе объединиться и проинформировать их, потому что если, например, вы подключитесь, тк. Кит подключится, а, например, ваш грузополучатель,

508: Знать не знает об этом, то здесь уже могут быть сложности с этим. Например, допустим, он не сможет там получить документ или подписать его. Поэтому, чтобы таких ситуаций рисков избежать, чем чаще мы будем их информировать, тем будет лучше для всех. Поэтому

509: Мы проводим целый марафон, на самом деле таких мероприятий, как с нашими подрядчиками, с нашими партнёрами, контрагентами, клиентами, как тк. Кит, так и свои собственные, поэтому сканируйте пожалуйста QR-код, записывайтесь на другие вебинары, обучающие.

510: В том числе и информируйте своих контрагентов также для того, чтобы не упустить важные новости в сфере электронного документооборота, в частности перевозочных документов у нас есть 2 QR кода слева это подписаться на тг канал.

511: Логистики мы его поддерживаем, активно ведём и справа есть канал тк. Кид, который также ведут новости, рассказывают вам интересные события, рассказывают про саму компанию, где в том числе будет опубликована

512: И о текущем мероприятии. Вы же будем туда выкладывать, да, запись, либо, как минимум, статейку о том, что прошло. Так что ещё оттуда сможете запись дополнительно забрать. Помимо того, что вам будет на почту разослано ещё на сайте, тоже опубликуем. Так что не Бо, ну, если

513: Вы переживали, будет ли доступна запись. Точно будет. Ну и на этом этапе мы хотим всех сердечно поблагодарить, кто с нами остался. Особенно до конца. Столько посидел, послушал, позадавал вопросы. Огромное вам большое спасибо за ваше вни.

514: Внимание за ваши вопросы, что вовлекаетесь в это. Будем вместе покорять рынок электронных перевозочных документов и отдельно хочу поблагодарить ещё транспортную компанию кит, которая тоже не остаётся в стороне, да?

515: Информируют своих контрагентов о переходе. Я думаю так мы действительно с вами запустимся. Спасибо.