0: Добрый день. Добрый день, друзья. Рада вас приветствовать.

1: Давайте будем потихонечку начинать. Ждём, пока все придут. У нас сегодня огромное количество участников, что очень приятно. Конечно. Пожалуйста, поставьте плюсики, давайте проверим связь. Как меня видно, как слышно. Напишите, пожалуйста, если

2: Видно и слышно хорошо. Ставьте 2 плюсика.

3: Угу.

4: Вот.

5: Тест на внимательность. Если хорошо видно и слышно, ставьте 2 плюсика.

6: Должно быть, по идее все в порядке, правда, микрофон, если что.

7: Отлично, отлично.

8: Добрый день. Всех приветствуем.

9: Так, коллеги, да ждём, пока все придут.

10: Угу.

11: Так, ну что, пока все подключаются, давайте буквально минуточку подождём и начнём сейчас наших организационных вопросов. О, сколько вас? Супер, супер, супер.

12: Так, пишите пока что, пишите ответы на вопросики, пока пишите в чате, чтобы я их видела. Угу.

13: Так, хорошо. Сколько?

14: Так, ну что, давайте тогда потихонечку буду рассказывать.

15: У нас нет, давайте ещё немного подождём.

16: Народу очень много, ждём, пока все подключатся.

17: Угу. Проверяем, проверяем, проверяем связь. Будем надеяться, что сегодня у нас будет все работать хорошо. Всем будет все видно и слышно. Все получат ответы на свои вопросы.

18: Угу.

19: Так, ну что, друзья, давайте потихоньку начнём. Я представлюсь. Меня зовут Слуцкая Елена, я руководитель учебного центра группы компаний астрал и буду ведущим модератором сегодняшнего мероприятия пару слов о нашей

20: Компании, если вдруг вы ещё не знаете, мы компания астрал, группа компаний, мы разработчик сервисов до, для бизнеса сервисов для отчётности и большого количества других полезных сервисов, которые помогут любому

21: Бизнесу существовать удобно и комфортно и сдавать вовремя отчётность, пользоваться документооборотом и так далее. Мы на рынке более 20 лет уже, наверное, даже более 30, более полутора. Даже 1000600 клиентов по всей стране пользуются нашими реше.

22: И сейчас особо активное участие мы принимаем в продвижении темы электронного документооборота для того, чтобы бизнесу в нашей стране было удобно работать и работать с электронными перевозочными.

23: Документами, в частности, и про сегодняшнее мероприятие. Так кто-то пишет, не слышно, кто-то пишет, не слышно. Если вам не слышно, пожалуйста, перезагрузите поп.

24: Пробуйте перезагрузить, обновить страницу, нажать кнопку 5 в браузере. Я думаю, что все будет в порядке, если вдруг вас не слышно или замирает изображение. Так слышно. Хорошо, отлично. Спасибо. Итак, друзья, у нас сегодняшний

25: Мероприятие это открытая сессия с фёдором новиковым. Фёдор Новиков это начальник управления электронного документооборота фнс России, и сегодня он будет основным спикером, который будет отвечать на накопившиеся к фнс вопросы в честь электронного

26: 1 документ и я, Елена Слуцкая, руководитель учебного центра, буду сегодняшним модератором. Ещё с нами сегодня будут коллеги Анна еловки, а это продуктовый маркетолог сервиса астрал подпись и Екатерина.

27: Алло, сервис блоки. Они расскажут нам также про эти сервисы. Также с нами Антон башмелева, который будет отвечать на вопросы по пдд, наш эксперт, направлении пд. Итак, я хочу сразу

28: Несколько орг вопросов озвучить значит, смотрите, будет ли запись. Уже видела много вопросов. Будет ли запись. Запись будет доступна в telegram и в Максе в ботах. Так?

29: Что плохо слышно? Я попрошу моих коллег мне в чат написать. Если проблемы со звуком, значит, по вопросам. Уважаемые коллеги, вижу, что вопросов уже даже много. Смотрите.

30: У нас есть 2 вкладки, 2 вкладки, 1 вкладка чат, который многие уже пишут. И также нам вот в окне мероприятия в самом правом нижнем углу есть значок с вопро.

31: Туда пишите, пожалуйста, свои вопросы, потому что в чате все вопросы уползают наверх. Их может не видно быть. Они могут потеряться, и мы не сможем на них ответить. Вопросы по существу, по теме мероприятия. Пожа.

32: Пишите на вкладку вопросы.

33: Вот коллеги из МТС лиги рекомендуют сменить подключение к интернету. Если у вас какие-то сложности со звуком или с видео, попробуйте переподключиться на другой канал интернета. Так значит, что ещё хочу сказать?

34: Сегодня у нас занятие с вами. Наша сегодняшняя открытая сессия запланирована на полтора часа, но я думаю, что продолжительность будет зависеть от количества вопросов. Может быть мы чуть чуть и задержимся подольше. И также хочу сказать, что у нас

35: Только для участников сегодняшней открытой сессии есть спецпредложения по нашим продуктам, по нашим сервисам они будут озвучены в конце мероприятия, так что рекомендую вам остаться в эфире до конца.

36: И пока ещё у нас подключаются все остальные, пожалуйста, поставьте цифру в чате. Очень интересно, какая у вас роль в перевозках? Перевозчик, грузовладелец, получатель, экспедитор или кто-то другой. Напишите, интересно.

37: Кого больше у нас сегодня, конечно, сходу. Сейчас мы этого не увидим, но вижу, да, многие получатели, владельцы Перевозчиков много вижу. Угу. Да, есть экспедиторы. Отлично. Большое спасибо. Да, поставьте, пожалуйста, ваши

38: Циферки, чтобы мы понимали, кто есть кто. Угу.

39: Так хорошо, перевозчики тут и экспедиторы, экспедиторов тоже много.

40: Так, отлично. Давайте с вами договоримся, что какие-то вопросы, касающиеся вот вопросов, да, вы пишите в чат, да, если у вас по ходу дела возник вопрос, который требует ответа, вы, пожалуйста, пишите его на вкладку. Вопрос.

41: Иначе мы их потеряем обязательно на вкладку вопросы. Так, ну хорошо. И ещё очень важный вопрос. Перешли ли вы на эпд? У нас уже 3 сентября сегодня календарь перевернули, как говорится, и

42: По идее, с 1 сентября все уже обязаны перейти на ипд согласно законодательству, но хочется понять, у кого какая ситуация, кто перешёл, кто ещё в процессе. Если у вас ни то, ни другое, напишите в комментариях вашу ситуацию.

43: Вижу, некоторые пишут 4 другое. А что именно? 4? Непонятно. Напишите, пожалуйста, кто-то в процессе. Многие в процессе вижу, да, с кем-то, да, с кем-то нет. Угу.

44: Так, вижу, да, единички, кто-то в процессе, к счастью, двоечек меньше всего тех, кто совсем не перешёл. Это, конечно, хорошо, приятно. Это отлично. Так, ну и ещё раз, пока вы пишите. Так, сейчас посмотрю, все ли

45: Пришли желающие. Угу. Отлично. Вижу количество вопросов, множится на вкладке. Вопросы. Ещё раз напоминаю, что вопросы. Пишите, пожалуйста, на вкладку вопросы, но я хочу напомнить, что сегодня

46: У нас открытая сессия с фёдором новиковым, это представитель фнс, и он будет отвечать на вопросы с точки зрения федеральной налоговой службы.

47: И поэтому, если у вас есть вопросы, которые касаются технической какой-то части, как что подключить и так далее, наверное, это все-таки вопросы не сегодняшнего мероприятия, не к сегодняшнему спикеру, поэтому я рекомендую не спешить с написанием вопросов, да, а все-таки сначала послушать.

48: Спикера. Хочу обратить внимание, что не нужно нажимать кнопку выйти в эфир. У нас в эфире находятся только ведущие участники. Слушатели нашего мероприятия в эфир не приходят. И вижу, вот как раз некоторые на вопрос, уж перешли ли на

49: Пдд поставили двоечку, если вдруг вы не перешли или ещё в процессе и у вас какие-то есть вопросы, сложности, мы рекомендуем вам подписаться на наш бот в telegram или в Максе, вот они ссылки коллеги прислали.

50: В чат и вы можете QR-код скачать с экрана и в этом боте вы можете выбрать какие продукты компании астрал вас интересуют и когда вы выберете эпд нажмёте подтверждение, то.

51: Бот вышлет вам методичку. Методичку сделали мы внутри компании с нашими коллегами, с нашими экспертами. Она поможет вам перейти, потому что в ней подробно описаны все шаги, которые нужно сделать для перехода на пд.

52: И даны ответы на многие вопросы, которые возникают у участников рынка. Пожалуйста, пользуйтесь, скачивайте, подключайтесь к нашим ботам. Ну что, друзья, вот некоторые пишут, скачали, прочитали класс. Это очень приятно.

53: Ну что, давайте перейдём к нашей содержательной части. С нами сегодня Фёдор Новиков, начальник управления электронного документооборота фнс России, и у нас с ним сегодня открытая сессия. Каким образом она будет происходить, мы собрали заранее.

54: Вопросы самые частые вопросы, касающиеся темы пд и вопросы, которые имеют отношение к фнс и к реакции фнс, к последующим действиям и так далее, и именно на эти вопросы Фёдор.

55: Мы сгруппировали, да, Фёдор даст комментарий со стороны фнс, чтобы нам всем было понятно, что нас ожидает. Фёдор. Выходите, пожалуйста, в эфир. Жду вас, подключайтесь.

56: Сейчас идём. Да, Фёдор, сейчас нам выйдет. Вот он.

57: Доброе утро. Доброе утро. Так, Фёдор, на связи. Ну что, коллеги, давайте начинать. И Фёдор. 1 вопрос. 1 группа вопросов, наверное, да, самая распространённая. Это какие?

58: Штрафы ожидают тех, кто вдруг не перейдёт на 3, на электронный документооборот, и вообще, какова реакция будет фнс на эту историю, начиная с 1 сентября.

59: Да, понятно. Это действительно самый распространённый вопрос, который мы много где слышим, и в рамках подготовки к этому мероприятию по тем вопросам, которые были присланы. Было понятно, что в той или иной мере

60: Это волнует всех, причём в очень разных формулировках. Поэтому все первые вопросы на нескольких слайдах они будут на самом деле примерно про одно и то же. Я попробую сейчас ответить на них комплексно по сравнению с предыдущими своими ответами поста.

61: Стараюсь дать некоторые отсылки к документам, которые вы потом можете использовать в рамках своей работы, чтобы немножко вам было спокойнее и у вас там, скажем, правовая позиция на чем-то базировалась. Давайте начнём.

62: С того, что почему, собственно говоря, возникает вопрос про принятие налоговой службой бумажных документов, оно возникает именно потому, что в рамках совещания министерства

63: Министра транспорта Никитина с президентом, с нашим, с Владимиром владимировичем было озвучено о периоде, когда сотрудники на дороге при остановке транспортного средства не должны штрафовать за то, что

64: Перевозка осуществляется не с использованием электронной транспортной накладной, а с использованием бумаги, и логичный вопрос возник к налоговой службе а как же с подтверждением ндс расходов при контрольных мероприятиях?

65: Будет ли налоговая таким же образом работать с электронными документами, как везде, говорю, скажу ещё раз, для федеральной налоговой службы принципиально ничего не изменилось. И я для этого нашёл ещё дополнительное подтверждение, которое мы сейчас с вам

66: Поделюсь. Дело в том, что мы раньше, когда работали с в рамках контрольных мероприятий, не основывали свои решения исключительно на 1 документе, в данном случае на транспортной накладной.

67: У нас есть правоприменительная практика, она складывается из тех ситуаций, когда мы, как федеральная налоговая служба, вынуждены в суде сталкиваться с либо исками в нашу сторону, либо мы сами можем подавать на налогоплательщиков по разным.

68: Причина. И вот в рамках этой практики есть ещё там статья в налоговом кодексе 54 точка 1. Запомните её, пожалуйста, она там довольно общая, но говорит о том, каким образом нельзя

69: Скажем так, не принимать во внимание законность совершенной операции даже в случае, если какие-то документы не были оформлены.

70: Правильно, скажем так, только на основании того, что документы не были оформлены, правильно? Нельзя подвергать сомнению того, что сделка была мнимой или нормальной. Соответственно, мы должны комплексно доказать о том, что действительно имело место, либо

71: Сделка либо уклонение от уплаты налогов. Давайте теперь чуть чуть больше конкретики. Какая у нас ситуация может быть, начиная с позавчера у нас может быть ситуация, что мы везём на

72: Там какой-то груз и оформляем его в бумажной транспортной накладной в соответствии с теми исключениями, которые опубликованы минтрансом в своих приказах. Здесь все просто вы попадаете под исключения. Соответственно, там единственное, что вам нужно, это

73: В случае, если ситуация, при которой вы подаёте исключение, требует подтверждения каким-то документом получить этот документ, который подтверждает, да, есть ряд вопросов с тем, а как получить документ, у кого там нужно идти от ситуации, где

74: Когда это там чрезвычайная ситуация, там более сложный механизм. Нужно там идти, если я правильно помню, в региональные подразделения, под которые курируют минэкономразвития. Если эта история

75: Связанная с недоступностью интернета и недоступностью работы операторов связи, здесь сейчас тоже проводится ряд дополнительных мероприятий, которые позволят более централизованно смотреть, что оператор не был доступен. Но это там, скажем, вопрос некоторого будущего.

76: На текущий момент достаточно хотя бы письма от оператора электронного документооборота о том, что он физически не мог оказать вам эту услугу и передать. Понятно, что там в моменте переключиться на другого оператора. Это задачка такая непростая, и вряд ли она

77: Доступно в ситуации, когда в 6 часов утра мы на складе грузим какую-то машину перед выездом. Вот, соответственно, с исключениями ситуация более менее понятная, но недаром же был введён переходный период вполне

78: Вероятно, сложится ситуация. И, судя по ответам в чате, она очень даже возможна, когда компании не успели внедрить у себя транспортные накладные, либо их контрагенты не успели, либо ещё может быть ситуация, когда

79: В цепочке, например, отправитель перевозчик внедрили, а получатель не внедрил, и вот что же теперь из за получателя нам вдруг возьмут и снимут из прибыли расходы, а соответственно, там не дадут нормально возместиться тем,

80: Кто хотел бы это сделать через ндс. Так вот, по всем этим ситуациям есть на самом деле несколько документов, которые нам могут помочь и обосновать, что этого не произойдёт ни сейчас, ни

81: Некотором будущем, потому что ряд вопросов ко мне бывает, что прекрасно. Ну вот сейчас там все в курсе, сейчас переходный период, а налоговая проверка длится 3 года. Как же нам быть через 2 года, когда все это забудется? Смотрите, я себе даже там выписал некоторые вещи.

82: Значит, 1, что советую посмотреть, есть постановление пленума верховного суда номер 26 от 26.06.2018 2018 года, тогда ещё даже

83: Не было понятия транспортной накладной, да, тогда все было бумажное. Вот. И там есть положения, которые говорят о том, что отсутствие транспортных документов электронной, транспортной, накладной

84: При.

85: Прям это написано не может являться единственным основанием для признания договора перевозки незаключённым или недействительным, то есть даже отсутствие транспортной накладной единственным основанием быть не может именно поэтом.

86: В рамках всех наших контрольных мероприятий мы говорим о том, что мы смотрим на комплексность, комплексность оказания услуги, комплексность подтверждающих документов. Ну и, соответственно, если даже отсутствие транспортной накладной не может являться основанием, то уж

87: Наличие бумажной вместо электронной также не может быть основанием. Кроме того, есть у нас ещё письмо минфина, которое они там писали. По моему, оно есть в публичном доступе.

88: Которое чуть чуть более общее говорит, оно говорит о том, что нарушение отраслевого законодательства само по себе не является основанием для непринятия расходов. Это как раз с точки зрения как раз налогооблагаемой базы по прибыли. Вот.

89: То есть, есть отраслевое законодательство. В данном случае законодательство о перевозках и есть законодательство налоговое. Это, собственно говоря, налоговый кодекс. И вот в налоговом кодексе есть ряд механизмов, которые позволяют убедиться в том, что ваши

90: Сделка не была мнимой, а нас интересует именно это в 1 очередь, то есть фактическая, что она была и что с неё уплачены все налоги, которые подлежат к уплате у письма длинный

91: Номер, я, конечно, могу его вслух зачитать. Ну, там, может быть, организаторы потом разошлют. Ну, давайте на всякий случай, чтобы в записи осталось номер 0 3 тире 0 3 тире 0 6 slash 1 слэш.

92: 71 952. Оно от 6 сентября 21 года. Вот там, соответственно, тоже есть позиция, которую минфин излагал. Поэтому говорить о том, что мы сейчас

93: С наступлением 1 сентября каким-то образом начнём иначе подходить к тому, что транспортные накладные станут основным критерием того, что мы начнём доначислять, это неправильно.

94: Это невозможно. Мы не пройдём ни 1 суд, мы свою методологию изменять не хотим. Почему же тогда для сотрудников иных органов вот такое разъяснение поступило от руководства нашей страны, чтобы они не

95: Страхование, да, потому что для них то как раз изменилось впрямую. То есть они раньше контролировали по бумажным документам, тут им сказали контролировать по электронным документам. Они все себе установили. Надеемся на планшеты. Правильное программное обеспе.

96: Чтобы сканировать QR-код его видеть, а тут вдруг приезжает человек, а у него бумажная накладная, а им уже там по системе всем спустили, что ребят с 1 сентября должны быть электронные и вот как раз для того, чтобы в этот момент, когда у сотрудника контролирующего

97: На дороге есть только 1 документ и машина перед ним, и больше у него сведений никаких нету. Особенно если у него там нету связи в этом месте, где он остановил транспортное средство, то вот как раз для них это очень

98: Полезно разъяснения, плюс они ещё должны дополнительно проводить некоторую разъяснительную работу с водителями насколько эта разъяснительная работа с водителями даст свой результат, конечно, вопрос открытый, поскольку водитель зачастую не является лицом принимающим

99: Решение. Ну, если это индивидуальный предприниматель, который работает сам на себя, для него эта информация будет, да, давайте посмотрим вопрос. Да, если, поэтому давайте мы ещё чуть чуть посмотрим следующий вопрос, который есть на следующих слайдах на предмет. Есть ли

100: Что-нибудь, что я, общем, не рассказал, да и, может быть что-то нужно чуть чуть конкретнее.

101: Да.

102: Ну, водитель бумажная накладная и что-то есть вот мы с водителем давайте честно, как федеральная налоговая служба не взаимодействуем. Водитель это все про гибдд и ространснадзор. А вот есть тут действительно дополнение, оно связано

103: Электронным путевым листом тоже здесь часто возникают вопросы, потому что электронный путевой лист как будто бы выпал из истории с обязательными ми документами с 1 сентября, но он не выпал с точки

104: Зрения перевозки алкогольной продукции, причём даже не всей алкогольной продукции, а конкретно слабого алкоголя, пиво, медовуха, сидр и вот это вот все.

105: Почему так получилось? Потому что, опять же, есть отраслевое законодательство, которое регулирует именно перевозку алкогольной продукции. Это рос алкоголь, табак, контроль. Есть постановление 19 44, в рамках которого предусмотрено, что возмо

106: Можно перевозку слабого алкоголя сопровождать электронными документами, обращу внимание на слово. Возможно. То есть сейчас это не является обязательным, это является опциональным, можно использовать как раньше товар.

107: Транспортную накладную, потому что это прям в федеральном законе про перевозку алкоголя, она поименована как товарно транспортная накладная. Больше нигде такого документа нет. Но вот в отраслевом законодательстве он ещё исторически сохранился. Конечно, он уйдёт через некоторое врём.

108: Ну, пока вот есть и можно использовать электронные документы в случае слабого алкоголя. Это как раз универсальный передаточный документ, в котором вы фиксируете впоследствии перехода права собственности в системе маркировки и

109: Это сопроводительный документ, который используется для перевозки тем видом транспорта, которым вы перевозите. То есть, если перевозится, значит, автомобильным транспортом это либо транспортная накладная, либо путевой лист, потому что не всегда транс.

110: Накладная оформляется иногда достаточно путевого листа. Если вы перевозите Железнодорожный транспорт, это железнодорожная накладная, ну и так далее. Так вот, если вдруг вы захотите пере сопровождать

111: Возку слабого алкоголя уже сейчас электронными документами вам нужно будет сформировать упд и электронный путевой лист в электронном путевом листе. Соответственно, в дополнительных Полях нужно будет указать информацию о системе, в которой контролирует

112: Товар. Ну, в данном случае речь идёт о системе егаис, в которой, соответственно, контролируется перемещение алкогольной продукции. Моё мнение, что на текущий момент лучше

113: При перевозке алкоголя пока использовать бумажные документы, потому что помимо того, что применение электронных транспортных накладных сейчас на себя довольно серьёзно занимает внимание и вас, и, собственно говоря, операторов

114: Электронного документооборота. Так ещё и вопрос с проверкой такого симбиоза документов, то есть электронный упд и электронный путевой лист, он, по моему ощущению, сейчас до конца не решён.

115: Значит, проверка должна осуществляться через госавто. То есть это приложение епгу, которое позволяет должно позволить продемонстрировать документы в адрес инспектора, но для этого эти документы должны туда попасть, быть переданы, в общем,

116: Здесь исключительно по моим ощущениям, до конца система не готова к тому, чтобы использовать электронные документы при перевозке алкоголя. И пока есть период, когда можно использовать бумагу, я продолжу использовать бумагу.

117: До 1 марта. Более того, есть, ну, очень неправильно, наверное, среди госслужащих называть что-то слухами. Есть информация о том, что этот переходный период может быть продлён именно в связи с тем, что в рамках

118: Перехода на электронные перевозочные документы. Не случилось единомоментного перехода всех компаний в электронный вид, что, соответственно, само по себе делает вот историю с алкоголем несколько зависящей.

119: От готовности рынка использовать электронные сопроводительные документы, поэтому, вполне вероятно, мы в ближайшее время увидим проект изменений в 19 44, где ещё будет на годик сдвинута опциональность использования электронных документов и бумажных документов.

120: Станет ли электронный путевой лист обязательным? Так же как электронная, транспортная накладная? Здесь развитие ситуации? Возможно несколько. Я на самом деле вижу их примерно 2. 1 вариант это то, что

121: После того, как внедрится основная часть электронный путевой лист, минтранс с правительством также примут решение, что станет обязательным. 2 вариант вообще ходят, есть мнения на рынке, да и ходят разговоры о том, что электронный путевой лист, что в целом путевой лис.

122: Не является обязательным документом, его хорошо отменить, чтобы не создавать дополнительные нагрузки. Ну, здесь, что говорится, поживём увидим.

123: Так, ну 3 вопрос на этом слайде, он, собственно говоря, ответ на него такой, значит, если вы сформировали документ на бумажном носителе в момент перевозки, то

124: Потом его формировать в электроне смысла я никакого не вижу, потому что вы уже проехали. Вот вы, скорее всего, сформируете его датой позже, нежели у вас был совершён факт хозяйственной деятельности.

125: Передачи имущества. И таким образом вы, скорее всего, создадите дополнительные сложности и себе для учёта и потом проверяющим для контроля. А если у проверяющего при контроле возникают вопросы, это заставляет, соответственно, более глубоко изучат

126: Что же произошло? Вот поэтому здесь я бы не рекомендовал так делать вообще здесь, наверное, очень хороший момент. Давайте ещё вернёмся на шаг назад и такой момент обсудим, что у нас есть.

127: Не обязательно переключать слайды. Это я исключительно в голове. У нас есть такая ситуация, что мы с использованием испд постепенно видим, какие компании работают с электронными документами и как они на них переходят, и

128: После 1 сентября явно чётко может сформироваться 2 профиля компаний, 1 одни компании это те, которые вошли в электронное взаимодействие. Вряд ли это 100%, потому что у всех есть

129: Контрагенты, которые абсолютно однозначно не могут быть готовы в 1 момент, и они планомерно увеличивают процент своих электронных документов. Вот, а вторые компании это те, которые услышали от

130: О том, что есть нештрафуемый период, приняли это как отсрочку реформы, что уже неправильно, минтранс не раз об этом говорил, что это не является переносом срока вступления обязательности, и решили, что они до 1 марта ничего не будут делать, посидят, посмотрят.

131: А потом уж, наверное, как-нибудь перейдут или, может быть опять что-то там ещё раз отложат. Вот. И вот эти вот профили, они, соответственно, будут видны просто по количеству документов, которые есть в гис пд, и по количеству тех,

132: Документов, оснований и ндса, которые к нам будут представлены в рамках декларации. И, видя эти профили, легко сделать вывод, что те, которые пусть не сразу, но планомер,

133: Наращивают объёмы электронных, транспортных накладных, будут явно вызывать меньше вопросов у налоговых органов, поэтому ждать 1 сентября я не рекомендую, потому что нежелание формировать документы

134: В электронной форме на всем протяжении этого времени вызовет желание у сотрудника налоговых органов более глубоко проверить эту компанию и те сделки, которые она делает именно в рамках того, что мы должны достоверно установить.

135: Не ведёт ли компания мнимую деятельность? В белую ли платятся зарплаты, в белую ли платятся налоги, которые должны быть к уплате. Поэтому это не время, которое вам дали вот подождать. Ничего.

136: Делать это время, которое было дано исключительно для того, чтобы смягчить период. И было более комфортно перейти на электронно транспортные накладные. Насколько вообще можно здесь применять слово комфортно. Так вот, не надо его терять, соответственно,

137: На нужно им пользоваться. Давайте дальше посмотрим, что у нас там ещё коллеги спрашивали, в чате тоже уточнили. Вот по поводу 1 вопроса. Здесь имеются ввиду последствия для грузопол.

138: Получателя. Вот ему приехал груз, да, он бы и рад подписать в электронном виде. А груз приехал по бумажной накладной для грузополучателя будут какие-то последствия. А, ну давайте про грузополучателя поговорим. Грузополучатель, на самом деле.

139: Покупатель товара и в 1 очередь все вещи, которые связаны для грузополучателя, это товар. У нас есть обратная ситуация, что грузополучатель как раз часто может вести себя неправильно и не хотеть

140: Писывать 3 титул транспортной накладной, а потом, когда по каким-то причинам к нему придёт налоговая, ну, во всяком случае, такие ситуации были, когда была бумага, он резко начинает бегать по своим контрагентам и просить прислать ему копию.

141: Той накладной, по которой мы привезли товар, потому что для комплекта документов вот ему не хватает. Так что если впрямую отвечать на вопрос, грузополучатель не несёт в связи с транспортной накладной, у него нету отношений. То есть

142: Да, мы берём ситуацию, когда грузополучатель не является заказчиком перевозки, конечно же, да. Угу. То есть к нему приехала там перевозка с бумажной накладной, он никаким образом не является стороной договора перевозки, поэтому для него последствия налоговых, здесь быт.

143: Не может. Вот, однако, если мы видим, а это тоже можно будет увидеть из гиппд, что есть какие-то грузополучатели, которые свой титул 3 не подписывают систематически.

144: А это легко выявить, потому что в испд такие перевозки будут висеть со статусом незавершенн, можно будет понять, а в адрес какого налогоплательщика везли и кто кто не захотел подписывать, так вот, такие грузополучатели потенциально тоже.

145: Могут стать объектом более пристального внимания. Ну, которому будет задан вопрос, а почему, собственно говоря, вы себя так ведёте? Вот. То есть, с 1 стороны, грузополучатель не страдает, если ему привезли бумагу, но, с другой стороны, это не значит, что грузополучатель должен вообще отка,

146: Отказываться работать в электроне нет, на него возложено, значит,

147: Законом о перевозках на него возложена необходимость подписать со своей стороны титул получателя, и он должен это выполнять. Угу. Спасибо. Давайте посмотрим ещё варианты. Вот как раз тоже, да, про

148: Подписание. Так, так, если какие-то варианты у нас не завершились, например, да, мне очень нравится оформить электронную транспортную накладную через год.

149: Вообще, зачем, почему это возникло желание, непонятно. Ну, в общем, не надо, не надо это делать. Про переходный период 2 мы уже говорили, и там аналогичного подхода фнс не может.

150: Согласовать переходный период, потому что, повторюсь, для фнс принципиально ничего не меняется. Мы как работали, так и работаем, поэтому у нас там дополнительно в наш адрес никто ничего и не просил сделать. Угу. Будет ли налого принимать транспорт, накладные не носит.

151: До 0 1, при отсутствии электронной версии. Ну, суммируя все, что сказано выше, да, конечно, в рамках истребования вы представите нам сканированный образ такой бумажной, транспортной, накладной возмо.

152: Можно это там заставит нас. Ну то есть нам нужно будет дополнительно запросить у вас документы какие-то, почему она была на бумаге. Вот, но если остальные условия той ситуации, в которой

153: Вы поясняете ваш контракт, у нас вопросы не возникнут, это не будет причиной для того, чтобы принять, применить к вам какие-то контрольные санкции. Отлично. Спасибо большое. Так.

154: Тоже вопросы про неполный комплект титулов. И вот хороший вопрос как быть с принятием расходов, если некорректно оформленный, какие-то ошибки или не подписанные возможно.

155: Ну вот смотрите, если я, наверное, сегодня буду очень много делать отсылок именно к постановлению пленума верховного суда, потому что он уже сказал довольно

156: Ёмко о том, что если транспортной накладной нету, это не является единственной причиной для того, чтобы доначислить, да? Угу. Что здесь можно ещё дополнительно добавить, что

157: У нас в транспортной накладной на самом деле может быть не указана стоимость, да, за услугу перевозки. Это опциональная история, которая не в обязательных титулах прописывается. Так вот.

158: Если там стоимость не указана, то вообще у вас кроме транспортной накладной есть ещё другие первичные учётные документы, которые факт оказания услуги подтверждают. Вот, поэтому мы точно пойдём в эти первичные документы и будем смотреть мы посмо.

159: Мы как строится налоговый контроль, давайте по ндс чуть чуть тогда вообще там вот на этот уровень спустимся. Есть налоговая декларация по ндс, в приложении котором представляются книги покупок, книги продаж, а точнее

160: Не сами книги, а сведения из них в этих сведениях содержится информация о выставленных и полученных счетах, фактурах. Дальше автоматизированно происходит сопоставление сведений из книг, покупок, книг, продаж между контрагентами строится взаимодей.

161: Между организациями. И если вдруг 1 представил, другой не представил, то у нас это выглядит как некоторый разрыв. Мы видим, что информация не сопоставляется, и тогда мы по этим вопросам приходим к налогоплательщикам и просим их

162: Пояснить, кто-то забыл, кто-то ошибся, кто-то иногда бывает, что суммы, например, не бьются. Такое тоже бывает. Либо кто-то ошибся, либо кто-то округлил не так, либо взяли из другой, да? Ну и соответственно мы просим поясниться, если там контрагенты

163: Находят сами ошибку, говорят, что да, вот, ну, действительно, там я ошибся, представляют уточнённую декларацию. Все сходится. Мы идём дальше. Здесь особых контрольных мероприятий не возникает. Однако, если пояснения не даны, либо пояснения не

164: Исправили ситуацию, тогда может начаться процесс камеральный, в рамках которого будут истребованы первичные документы, которые служили основанием для того, чтобы внести эти сведения в книгу покупок, книгу продаж, и только в этой

165: Ситуации, мы как раз и получим те самые документы, про которые мы сейчас говорим. То есть в целом мы все электронные, транспортные, накладные себе не получаем, бумажные тоже, мы их получаем только в рамках истребования. Угу. Я понимаю, что

166: Ощущение, что с внедрением гис пд федеральная налоговая служба такая скажет все, теперь мы видим все транспортные накладные в гис пд и будем оттуда их брать это очень хороший

167: Вывод, но пока он сильно преждевремен, потому что сначала нужно посмотреть, как это будет наполняться. Потом нужно будет принять решение, насколько данных из испд нам достаточно для того, чтобы проводить мероприятия налогового контроля, потому

168: Повторюсь, на текущий момент транспортная накладная не является по умолчанию единственным первичным документом для подтверждения факта оказания услуг перевозки. И если вдруг в какой-то момент коллеги из минтранса там

169: Согласятся, либо примут для себя решение, что указание цены в рамках транспортной накладной теперь становится обязательной ситуацией, и мы уходим от необходимости формирования актов о выполнении перевозки по результатам этой перевозки. Вот только

170: Тогда можно будет говорить о том, что сведения из гспд действительно станут тем самым базовым документом, на основании которого, который будет достаточен для того, чтобы принимать решение о уплате ндс или о неуплате. Угу.

171: Отлично. Спасибо большое. Я думаю, что вы многих успокоили сейчас своим ответом. На самом то деле это прям хорошо, коллеги, небольшой перерыв вдох, да, для Фёдора. И я хочу отдельно нашим слушателям напомнить.

172: Про наш сервис вдруг вы ещё не знаете, у нас есть и ассистент сократ, который отвечает на вопросы именно по теме ипд. У нас уже более 40000 вопросов ответов. Мы ведём статистику, сколько там людей написали. Вопрос сколько

173: Получили ответов вот ссылки на него на QR кодах, на экране и вот Александр прислал ссылки в чат, я вижу многие вопросы, которые вы пишите в чате, они относятся сейчас не к теме нашей беседы, касаемо взаимодействия с фнс.

174: Различные общего такого характера. Вопросы. Вот на них вы совершенно точно спокойно можете найти ответы внутри сократа, не ждать ответов внутри вебинара. Пока мы где-то их найдём, ответим вам и так далее. Сократ работает круглосуточно.

175: Не отдыхает, не болеет и в любой момент может вам на ваши вопросы ответить. Так что, пожалуйста, обращайтесь к нему, пишите свои вопросы. Вот коллеги пишут, Сограт не работает, но совершает. Мы стараемся исправлять. Конечно, мы постоянно пополняем базу.

176: Вопросов и ответов, да, и исходную базу знаний сократа для того, чтобы он отвечал вам как можно более корректно. Поэтому, пожалуйста, пользуйтесь. И ещё напомню, очень много было вопросов.

177: Про запись напоминаю, что запись мы выкладываем в наши боты в telegram и в Максе. Вот скрины можно сделать с экрана или перейти по ссылкам из чата, которые Александр прислал сейчас тоже в чат, вот они, пожалуй.

178: Переходите в чат и забирайте нужную информацию и также получите запись сегодняшнего мероприятия. Вот коллеги пишут, что а помогает, допиливайте. Мы его постоянно допиливаем, постоянно над ним работаем и не бросаем его.

179: Так, ну что, давайте пойдём дальше, к следующему блоку вопросов. И следующий блок более такой у нас точечный, более технический, да, более такими уже конкретными вопросами, например, да, на что?

180: Будет обращать больше всего внимания в тр. При проверке. Фёдор, вам слово. Ну я здесь вообще ничего нового не скажу. На 1 вопрос ответ Ровно такой же. Мы будем обращать внимание, внимание на совпаде.

181: Условий, то есть должно быть соблюдаться комплексность трн должно совпадать с другими документами, которые были либо представлены в налоговую в рамках декларирования, либо подтверждают соответствующую сделку. Вот, то есть здесь ничего нового не скажу. А вот

182: Дальше становится чуть чуть интереснее появляются вопросы, связанные с upd и электронной транспортной накладной давай сразу тогда оговорим момент такой, что по своему принципу универсальный передаточный документ, а он чаще всего.

183: В рамках всех этих вопросов используются в качестве подтверждения факта продажи от продавца покупателю, вот и электронная транспортная накладная это несколько разные по документы.

184: Электронная транспортная накладная фиксирует ваши контрактные обязательства с перевозчиком, а электронный а упд неважно, мы его используем как счёт фактура, как универсальный документ или лишь как первичный она

185: Фиксирует ваши взаимоотношения с покупателем. У вас там даже разные договора и разные контракты. Зачастую иногда бывает, конечно, что что-то включено, но зачастую разное, и универсальный передаточный документ оперирует понятием товар.

186: В 1 очередь, а транспортная накладная это прогруз, отсюда складываются вопросы разного характера. Если у нас в транспортной накладной, там в машине едет несколько грузов разным получателям.

187: Если у нас там наоборот, столько товара, мы продаём, что едет 2 машины и вот у нас там формируется упд в адрес клиента. Всегда здесь нужно регламент.

188: Руководствоваться нормами того законодательства, по которому вы осуществляете сделку упд, может содержать в себе информацию о всем проданном вам товаре, даже если он поехал вдруг в 2 машинах, то есть нет смысла по каждой машине.

189: Upd потому что вы выставляете опд не на машину, а на тот контракт договор, который вы исполнили, если там у вас до конца не подписан со стороны грузополучателя, там транспортный.

190: Накладная это или там в какой-то момент транспортная накладная ещё вам не вернулась, но там грузополучатель подтвердил, что ему поступил товар, это не мешает вам никаким образом подписать upd потому что опять же он

191: Другое. Он про ваши взаимоотношения с грузополучателем. Если ваш контрагент все принял, его все устраивает. Пожалуйста, направляйте пд, он со своей стороны либо подписывает, если это первичка, либо просто принимает, если это счёт, фактура, ну, соответственно, фиксиру.

192: Факт, они не связаны друг с другом. Другой вопрос. Если мы говорим про upd, который мы выставляем в адрес перевозчика в части, ну точнее на самом деле в этой ситуации, учитывая, что он нам оказывает услугу, он нам выставит там счёт фактуру.

193: Свои услуги, и мы должны будем, соответственно, их оплатить. Здесь уже смотрите на ваши договорные отношения. Если у вас там какие-то истории, связанные с тем, что он не подписал 4 титул транспортной накладной, я бы здесь, наверное, не, не подписывал, не принимал.

194: Пока, соответственно, не увижу, что у меня полный комплект документов по моей сделке есть. Вот, но это просто разные вещи. Про формирование задним числом уже ответил. Ну, в моём понимании это

195: Очень странная история, она непонятно зачем нужна, потому что если вы уже перевезли товар, то вы его везли, видимо, по бумажной накладной и для целей контроля на дороге. Вам задним числом она точно не нужна. Ну, потому что машина уже проехала смысл.

196: Какой задним число, да, а для налоговой это будет дублирование документов, которое там в переходный период вообще совершенно не нужно точно, поскольку он для того и сделан переходным, чтоб вы меньше сил тратили. Вот. А если говорить о какой-то после

197: Следующий прозрачности и полным контролем, чтобы все транспортные накладные были в испд, то в период до 1 марта абсолютно точно никто не ждёт, что там будут все транспортные документы. Нет такой иллюзии.

198: У кого? А после 1 марта, смотрите, если вы попадаете в исключение, то, соответственно, вы и формируете на бумаге. Вам не нужно формировать в электроне. А если вы не попадаете в исключения просто по своей, при

199: Либо по какому-то другому стечению обстоятельств решили сформировать бумаги. Ничем это не подтверждено. Ваше право сформировать бумаги, то у вас первичные проблемы возникнут ещё на пути следования транспортного средства, а уж возникнут у вас в случае там

200: Дополнительные истории с налоговой это большой вопрос, потому что, повторюсь, мы требуем очень небольшое количество процент документов. Вот, и даже если мы получим на бумаге, смотрим ответы на вопросы, которые были полчаса назад, как мы

201: Относимся к тому, что документы были представлены не в том виде, в котором должны были быть сформированы в соответствии с отраслевым законодательством.

202: Я, кстати, сталкивалась вот с этим вопросом последним, да, что можно ли оформить екрн задним числом? А бумажные документы, ну, грубо говоря, порвать, удалить. Вот так пытаются провернуть, да, именно использовать.

203: Может быть, проехали по бумаге, а потом её поудаляли, оформили егрн для отчётности. Именно. Ну смотрите, а давайте мы чуть пофантазируем тогда здесь у нас же испд, это только 1 часть.

204: Масштабной цифровизации транспортной отрасли, а дальше за этим следует цтп, транспортно логистическая платформа, которая сейчас получила название lotus, которая будет в себе объединять не только сведения из электронных документов, но ещё и

205: Сведения, например, с тахографов и иных контролей из рамок с платона. И вот представьте, что ваша машина проехала, а вы сформировали, и, ну это точно вызовет какой-то маркер риска в этой информационной системе, который потом моё

206: Быть, соответственно, использован против вас. Поэтому, в моём понимании, лучше сейчас вот использовать время для того, чтобы нормально перейти на транспортные накладные со всеми сложностями, которые у нас сейчас присутствуют, и минимизировать необходимость формирования на бумаге.

207: Угу. И минимизировать самим себе риски, да, вот какие-то подозрительные ситуации, которые мы можем создать вот таким вот образом, да, если что-то там задним числом оформляем, да, ведь на самом деле, мы же далеко не единственные, кто является контролирующим органом, есть

208: Люди, которые контролируют на дороге, есть, в конце Концов, федеральная служба безопасности, которая тоже будет явно иметь доступ к этим сведениям, и экспедиторы, которые сейчас регистрируются, они же тоже с ними взаимодействуют в части передачи данных. Поэтому вот, ну, не стоит с этим играть.

209: Угу. Так вот ещё вопрос про самовывоз. Да, у нас здесь грузоотправитель, грузополучатель, 1 лицо. И оформляется бумажная закладная. И спрашивают, что писать правильно в строке. Грузоотправитель все-таки покупателя, который забирает или продавца начал

210: У меня есть ощущение, что в этом вопросе допущена ошибка, потому что там предполагается, это не пд, наверное, наверное, все-таки здесь, да? Ну, если у нас самовывоз, значит, товар к нам перешёл, видимо, на складе продавца, то есть

211: Угу. Акт о переходе права собственности там сформировался. Мы в рамках самовывоза указываем, соответственно, в части грузоотправителя себя и спокойно везём на бумаге. Ну, это как раз вот и сценарий исключения, да. Угу. Давайте напомним, на всякий случай я

212: Не помню, там, звучало ли это массово в законодательство о обязательности использования электронных сопроводительных документов транспортных. Было внесено изменение, которое

213: Теперь не заставляет нас использовать бумагу, когда мы попадаем в исключение, а делает это опционально. То есть есть такие исключения, как, например, грузоотправитель, грузополучатель, 1 лицо. И мы теперь можем выбрать. Мы в этой ситуации формируем электронно или

214: На бумаге. Понятное дело, что для ограничения, которые связаны там с каким-то чп, либо отсутствием связи, либо нахождением в режиме чрезвычайной ситуации, там выбирать особо не приходится, но

215: В некоторых случаях мы действительно можем выбрать самостоятельно, как нам вести. И вот такое изменение было внесено. И теперь это не жёсткое. То есть, если грузополучатель и грузоотправитель, 1 лицо, это не обязанность использовать бумагу. Угу.

216: Спасибо. Давайте пойдём дальше. У нас парочка вопросов подряд.

217: Так, ага. Интересный вопрос. Кстати, да, смотрите, правомерно ли указывать в тр посредника в качестве перевозчика, если он организует перевозку с привлечением 3 лиц без отдельного договора транспортной экспедиции. Какие?

218: То есть мы, получается, я сталкивалась много с такими тоже вопросами от клиентов, да, что компания заключает договор перевозки, а перевозчик привлекает 3 лицо. Вот в этом случае как корректнее все-таки, а договор у нас перевозки ведёт 3 лицо.

219: Ну, смотрите, здесь вопрос о том, кто является тем, кто оплачивает перевозку и кто является тем, кто выполняет перевозку. Если мы работаем через экспедитора, то в целом экспедитор так часто

220: И работает. То есть он организует перевозку, это не значит, что он повезёт сам, значит, он повезёт транспортом наёмным тоже. И тогда он, соответственно, в транспортной накладной становится просто экспедитором, который наблюдает за перевозкой, контролирует её, а перевозчиком является лицо.

221: Между ними есть отношения, то есть он привлекает, и у него есть договорные отношения с этим вот лицом, которого он привлекает для перевозки. Договорные отношения быть должны. Вот. То есть основной, наверное, посыл к этому вопросу, что договоры быть должны. И смотрите, кто

222: У вас в договоре является сторонами, кто является заказчиком, а кто является исполнителем. Вот. И, соответственно, дальше в какой Роли выступает посредник? Посредник? Это же явно экспедитор. Экспедитор может выступать в Роли, он может принять груз во владение, может не принять груз во владение и в зависи.

223: От этого как раз разные сценарии заполнения транспортной накладной. Вот видите, как раз спрашивают, без отдельного договора транспортной, без отдельного договора транспортной экспедиции это плохо. Вот, вот могу так сказать, прямо это

224: Так делать нельзя. Подмена договорных отношений в данном случае будет на лицо, да, потому что если получается у нас компания привлекает стороннего перевозчика, это уже экспедиционная деятельность. На самом деле некоторое время назад.

225: С коллегами из ассоциации, к сожалению, забыл. Крупных Перевозчиков. Делали подкаст про неявных экспедиторов. И там прям тоже действительно встал вопрос, что далеко не все компании, по сути, понимают, что они оказывают экспедиторские услуги, и

226: Это в рамках реформы тоже дополнительный вызов, когда нужно посмотреть на свои бизнес процессы и понять, что если вы оказываете услуги по организации перевозки, вы являетесь экспедитором. И вот, ну, угу. А если не надо прятаться от

227: Вот. Либо нужно пересмотреть и ввести своим транспортом. Вот тут как раз вот видите, 2 вопрос тоже, да, могут ли возникнуть претензии к заказчику перевозки, если перевозчик использует арендованные средства, да.

228: То есть перевозчик все-таки, да, использует арендованные или привлечённые транспортные средства, а заказчик этого не знал, он заключил договор перевозки, а по факту там оказывается, какая-то вот эта вот арендованный транспорт или действительно привлече.

229: Да, есть ли последствия именно для заказчика в данном случае? Ну, давайте посмотрим, если с этого, с этой услуги все налоги были уплачены.

230: То, как будто бы фнс очень с удовольствием, ну, не будет испытывать дополнительных претензий, потому что. Угу. Понятное дело, что здесь идёт смешение законодательства, есть законодательство транспортное, которое регламентирует, каким образом должны осуществлять

231: Свою деятельность, перевозчики и есть ространснадзор, который за этим следит. А есть налоговое законодательство, которое говорит о том, каким образом должны быть уплачены налоги с полученного дохода. Ну это если общее, понятное дело, что в каждом случае свои нюансы ндс, прибыль и так далее, и тому,

232: Вот есть история, связанная с тем, что многие перевозчики на текущий момент не очень большие, не очень крупные, например, не уплачивают подоходный налог.

233: Вот это прям есть такая ситуация, мы там. И понятное дело, что до них дотянуться довольно тяжело. Возможно, гис поможет с ними работать, но это точно не было целью реформы. Это точно исключительно там тот инструмент, который мы дополнительно полу.

234: Для того, чтобы работать с теми недоимками, которые мы выявляем. Угу. И ещё очень частый вопрос. У нас про работу с курьерскими службами, например, сдэк, которые отказываются подписывать электронные перевозочные

235: Документы говорят, что мы здесь вообще не причём. Да в чем, как обосновывать расходы на доставку в данном случае.

236: Здесь, к сожалению, нам понадобится помощь минтранса, потому что у меня нет хорошего ответа на вопрос, каким образом отделить курьерскую доставку от услуг перевозки. То есть должны быть понятные критерии, кото

237: И мы, и бизнес мог бы руководствоваться. Вот у меня там на текущий момент на столе таких критериев нет. И там, к сожалению, это не наша зона компетенции, где мы могли бы выйти, сказать, что вот так там, условно говоря, перевозка.

238: 1 населённого пункта, там транспортным средством, массой до такого-то там количества. Это курьерская перевозка, а все, что свыше, либо по магистральным дорогам, это все, например, уже перевозка, на которую

239: Оформление транспортных документов обязательным является. Ну вот здесь не наша компетенция. Угу. Хорошо. Давайте пойдём дальше. Ещё у нас есть технические требования к транспортным средствам. Вопрос.

240: Так, давайте посмотрим, да, например, можно ли указывать наименование вообще, да, по поводу соответствия сведений о перевозимых товарах, грузе и тому, что указывается потом в первичных документах, которые

241: У нас регламентирует переход права собственности. Чем максимально близко они будут друг к другу указаны, тем меньше у нас возникнут вопросы. Если мы будем эти документы истребовать. То есть, ну, там лучше, если они будут близки, чтобы инспектор

242: Не думал о том, а что же вы имели ввиду, когда перевозили какой-нибудь и там зашифровали непонятными словами то, что вы перевозили? Понятное дело, что никакого требования указывать по номенклатуре нет.

243: На текущий момент. Вот. Но, соответственно, это здесь, мне кажется, работает просто здравый смысл, если я перевожу арбузы, ну, я, наверное, укажу арбузы, а не кабачки. Ну, это странно, да, или если я перевожу, например,

244: Что-то длинное, со сложным наименованием. Например, это может быть какая-нибудь техника, у которой длинное наименование. Мне неудобно в транспортной накладной указывать, но я могу указать суть этой суть этой техники, там стиральные машины, мониторы, что-нибудь, да, которые

245: Можно будет идентифицировать, что вот, да, upd составлена, она действительно составлена на этот товар, который мы перевезли покупателю. Угу. Хорошо. Вот вопрос про формат, да.

246: Значит, по поводу еда, обмена, еда, обмен в нашей стране никаким образом не регулируется. Добавление сведений из него в какие-либо формализованные документы такой задачи не стоит. То есть на текущий момент не планируется.

247: Были пару Заходов на тему того. А давайте мы определим ведомство, которое будет курировать обмен. И вообще мы его тоже стандартизируем. Эти заходы там на текущий момент остались пока без какого-то принятого решения. Угу.

248: Хорошо. Так, ещё вопрос про несоответствие объёма транспортного средства. Да, интересует ли это налоговую?

249: Это дополнительная причина, по которой мы можем углубиться в проверку.

250: Угу. Ну то есть у вас есть разрешённый объём, вы такие, о, а я могу перевести больше, он же разрешённый был не просто так вот. А, соответственно, для каких-то целей. Ну вот, понятное дело, что там вопрос.

251: Что это должно быть каким-то образом выявлено, это опять же только при знакомстве с первичными документами, если там все это указано, вот, ну или из сопроводительных первичных документов, на которых там везли мы 3 с половиной тонны, а продали 5. Вот как

252: Мы это довезли оставшиеся. Откуда ещё? Ну да, вот как раз да, вопрос, что если у вас перегруз, да, получается, что точно это контролирует, мы опять возвращаемся к истории, связанной с комплексностью проводимых контрольных мер.

253: Мероприятий. Именно поэтому мы смотрим не 1 документ, а несколько. Угу. Так что у нас ещё мы контролировать перегруз не будем. Ну, потому что это не наша задача. То есть сотрудники инспекции не стоят на дороге.

254: У весов и не смотрят, сколько же там показатель. Я знаю, что с весами вообще на текущий момент очень неоднозначная ситуация. Далеко не всегда они правильно установлены, правильно настроены. И по этой причине перевозчика может прилетать штрафы за

255: Нарушение габаритных размеров за нарушение там нагрузки на 1 ось. Вот, ну соответственно, мы в рамках своих контрольных мероприятий смотрим на соответствие объекту уплаты, за который

256: Который произошёл в сделке и там, был ли этот объект полностью доставлен до потребителя, частично доставлен для потребителя. Нашло ли это отражение в первичных учётных документов. То есть у нас постфактум и точно не контроль в процессе.

257: Перевозки. Угу. Так, отлично. Несколько вопросов про отказ. Ну, посмотрите, да, возможно, на часть уже были от вас ответы. Ну, кстати, вот частый очень вопрос про госзаказчиков.

258: Многие госструктуры отказываются участвовать в этом процессе, потому что, ну, не готовы или не хотят подготовиться. Что с этим делать? Жалуйтесь. Вот прям, даже если налоговые отказываются, прям нам жалуйтесь, мы

259: Ещё в начале года по всем нашим инспекциям, по всем управлениям рассылали памятку о том, как подготовиться. Недавно мы вот собирали ещё дополнительно обратную связь с вопросами, подключили вы правильного оператора.

260: Выделили в мчд, обеспечили вы электронными подписями своих сотрудников. То есть мы со своей стороны стараемся максимально побуждать своих коллег на территории в случае, если мы получаем какие-то товары в рамках закупок, либо чего-то ещё к нам приезжают.

261: Чтоб мы использовали электронный механизм. Если либо там наши коллеги внизу, либо какие-то другие государственные органы не реализуют этого. Это нарушение законодательства. Мы такие же хозяйствующие субъекты в данном случае, как и

262: Грузополучатель. Никакого там снисхождения быть не должно. Угу. Ну да, ведь нигде же нет каких-то исключений, что государственные организации не будут участвовать в опд, все участвуют, поэтому будут

263: Хорошо. Ну, дальше здесь 2 вопроса. Они про отказ от подписания титулов. Мне кажется, что мне вот очень нравится, что водитель отказывается подписывать титул 2 и титул 4. Ну, ну, наверное, будем иметь в виду не водитель, а может быть, перевозчи.

264: В данном случае, да, да. Ну, перевозчик же может в лице водителя, да, водитель, может быть. Ну, смотрите, 1 вопрос, почему он это делает? Ну, то есть, если он относится к той категории, которая пытается дотянуть до 1 марта,

265: И максимально скрыться. Задайте себе вопрос, нужно ли вам с таким взаимодействовать, насколько потом та же налоговая в нашем лице придёт и там спросит, а вы действительно там перевозили этим перевозчикам? Какие у вас

266: Подтверждающие документы. Не было ли такого, что вы перевозили какие-то товары, которые нужно перевозить с разрешением? У вас не было на это разрешения? Да, потому что если перевозчик, скажем так, маленький, то он может считать, что его

267: Не остановили, ну и хорошо, ему ничего не будет не было перевеса, поэтому обратите внимание, ну если он у вас титул 2 не подписывает, то вы не получите QR-код, а соответственно у вас единственный вариант вести на бумаге, просто титул 3 не

268: Может возникнуть в этой ситуации, поскольку вы выехать то не сможете. Ну, по идее, да, придётся оформлять бумагу. Коллеги в чате спрашивают, куда жаловаться на госзаказчиков, которые отказываются от участия в пдд.

269: 1, я в минтранс жаловался, вот, и в головную организацию того органа, который отказывается. Ну тут, представьте, у вас там региональный, кто там, минфин, региональное казначейство или региональный, ладно?

270: Силовиков брать не будем, на них страшно жаловаться. Ну вот тоже, потому что, понятное дело, что чем больше таких сигналов будет, тем больше вероятность, что люди, которые контролируют исполнение законодательства,

271: Ну, условно говоря, там силуанову в какой-то момент станет стыдно перед никитиным, такой себе в среде вышестоящих чиновников. Это не очень хороший признак. Угу. Так, ну, хоро.

272: Хорошо, все фамилии исключительно ради примера, ни на что не намекаю. Да, давайте дальше пойдём. Вопрос про подписи водителя. Значит, является ли подпись водителя обязательной?

273: Именно пэп, да, где он отмечает, сообщает, что он осуществил погрузку или выгрузку, или это не обязательно, если я правильно помню, это не обязательная история. Мы в любом случае

274: Сверху должны подписать усиленной квалифицированной подписью соответственно, перевозчика и поэтому в данном случае это просто ознакомление и, ну там

275: Угу. То есть это уже как бизнес процесс устроен. Да, да, это дополнительная информация от бухгалтера, что действительно все подгружено, все хорошо и можно подписывать. Угу. Хороший вопрос. Важно ли, на кого выписано мчд и

276: Обязательно физлицо, на которое выписано чд, обязательно должно быть сотрудником организации в целом механизм доверия не предполагает, что это именно должен быть сотрудник.

277: Не можете доверить подписание документа, либо что-то ещё там человеку, который не входит в пул ваших сотрудников. Яркий пример. Доверенная бухгалтерия, которая ведёт за вас бухгалтерский учёт, который не является вашим сотрудником, а вы нанимаете их на контрак.

278: Выдаёте им доверенность, чтобы они и документы подписывали в налоговую, сдавали и прочее. Поэтому здесь нет требования, чтобы это был. Угу. По поводу 3 вопроса. А зачем? А зачем? Да.

279: Директор, водитель одно и то же лицо, и он имеет право подписи в силу того, что он владелец этого ип. Даже если руководитель организации, зачем доверенность, на кого сам себе сам себе доверил? Да, получается, себе доверенность нельзя. Угу.

280: Так, последний вопрос. У нас здесь поставщик товара подписывает титул, так как физически грузит товар в машину, нанятую экспедитором покупателя. Угу. Нужна ли в этом случае доверенность от покупателя поставщику как раз вот с доверенностью связано, чтобы не

281: Возник вопрос, почему 1 подписал не владелец груза? Да, здесь есть, ну, скажем так, расхождения. Есть мнение, что здесь достаточно просто поручения. Вот. Но в целом доверенность тоже вполне может.

282: Быть документом, который подтверждает право возможности подписания, но необязательно, может быть документ, да, вот, поскольку есть разночтения здесь, наверное, там нужно будет дополнительный анализ провести со стороны наших контрольных

283: Вот на предмет того, что же является первостепенным. Вот в любом случае у вас есть контракт, у вас есть договорные отношения, которые уже позволяют понять.

284: Кто являлся продавцом, на каких условиях, кто являлся покупателем. Вот. И вот здесь уже указано, что переход права собственности по дате оформления упд. То есть в данном случае, видимо, оформление происходит до отправле.

285: Транспортного средства. Вот, и там погрузчиком, там, в целом может выступать лицом, ответственным за погрузку. Грузоотправитель здесь в целом ему ничего не мешает. Угу. Да.

286: Хорошо, согласна так, ну что, коллеги, ещё раз напоминаем, что запись у нас будет в чате периодически вот да, Саша добавляет ссылки, либо вы можете считать QR-код с нашего экрана на ссылки на, на

287: Чат боты и там получить запись сегодняшнего эфира. И сейчас у нас приглашаем следующего спикера фёдору. Пока дадим перерыв. Перерыв небольшой. Да, Фёдор, тогда

288: Прошу подключиться, да, и приглашаю к эфиру анну головкину, которая нам расскажет про электронные подписи и мчд. Да, этот вопрос важный часто возникает при работе с электронными перевозочными документами.

289: И обязательно нужно разобраться, что к чему, в том числе, где подписи получить и какие доверенности выписать, какие полномочия в них указать и так далее. Фёдор к нам ещё вернётся. А сейчас ждём в эфире. Аню. Аня, пожалуйста, приходи.

290: Так, коллеги организаторы, Анне нужна помощь для входа в эфир.

291: Пожалуйста, обратите внимание так пока Аня к нам приходит, я вернусь ещё посмотрю наши чаты, чат у нас растёт в неимоверном количестве, если вы не успели считать QR-код.

292: Перейдите по ссылкам, которые Саша сейчас прислал фёдору. Вернёмся, Фёдор к нам ещё придёт.

293: Так, ничего себе. У нас уже почти 1000 вопросов на вкладке. Вопросы, мы их смотрим. И в конце сегодняшнего мероприятия. Фёдор и наши коллеги тоже на вопросы поотвечают. Так, а пока

294: Так, нет, Анна, нажмите кнопку выйти в эфир. Аня, если ты уже здесь, нажми кнопку выйти в эфир.

295: Если ты уже вошла на мероприятие, если нет, то сейчас придёт. Так, пока. Да, я здесь. Ой, отлично. День все. Да, Аня, передаю тебе слово и управление презентацией. Угу. Всем добрый день. Пока.

296: В эфире звучат вопросы. Я буду расскажу немного буквально 5 минут об инструментах подписания трн, подписи и мчд. Так, а как че то я забыла, как листать.

297: Да, это я листнула, да, это я. Угу. Сегодня поговорим про укэп и мчд. Буквально 5 минут расскажу об основных правилах базовых и более подробно мы будем раскрывать эти

298: Темы на дополнительных вебинарах. Коллеги, я бы хотела бы начать с 3 сценариев подписания трн по ролям, по основным ролям. Их всего 3. Это важно, потому что в зависимости от того,

299: Кто подписывает? Ему нужен соответствующий набор такой тул кид. Всего 3 Роли. Это руководитель организации. Это сотрудник, который работает от имени организации, например, там от экспедитора, грузоотправителя, грузополучателя и

300: Сотрудник, который не уполномочен подписывать документы от имени организации, но, тем не менее, ему даёт, даётся возможность отдать информацию тому,

301: То подписывает о том, что произошла отгрузка, ну или погрузка. Да, чаще всего речь идёт о водителях. Если мы говорим про 1 роль руководитель, здесь достаточно иметь кэп фнс. Больше ничё.

302: Для того, чтобы подписать любой из титулов, в зависимости от того, кто, ну, руководителя какой организации, там, грузополучатель, грузоотправитель, если это его подчинённый, да, чаще всего все-таки.

303: Этим занимаются логисты, сотрудники, которые там кладовщик и так далее. То здесь уже сотруднику нужно больше инструментом инструментов. Как ранее Фёдор тоже озвучивал, необходимо иметь

304: Мчд. Если мы подписываем документы от имени организации по вариантам подписи, здесь 2 варианта. Это либо кфл, да, квалифицированная электронная подпись физлица, либо также по закону допустимо исполь.

305: Пользовать нэп гос ключа. Если говорить про кэп физлица, здесь есть развилка. Мы понимаем, что есть необходимость у части людей все-таки работать с телефона, поэтому есть опция приобрести

306: Токен с встроенным чипом NFC, который позволит работать как с компьютера, так и с телефона здесь мы решили отдельно на этом остановиться, потому что есть так видим, что есть такая потребность, такой, такая.

307: Схема работает в приложении 1 с пдд, в том числе, да, то есть в 1 с эпд можно, поднеся токен, подписать титул с телефона. Ну и стандартный стандартный вариант, когда вы работаете на компьютере.

308: Здесь можно приобрести укэп и записать её на обычный токен, либо даже на компьютер персональный плюс обязательно конечно, приложить мчд вариант с гос. Ключом здесь тоже возмо.

309: Но тут нужно оговориться, что в отличие от квалифицированной электронной подписи для физлиц унэп гос ключа будет работать только в для данных конкретно конкретных случаев с пд и только для то.

310: На телефоне владельца унэп, то есть в мобильном приложении госключ. Для того, чтобы работать где-то ещё, необходимо убедиться, что госключ интегрирован с тем сервисом, с которым вы взаимодействуете. То есть здесь

311: Уже принимаете решение, насколько во многих других сервисах вам также может пригодиться квалифицированная электронная подпись физлица. Ну и давайте немного. Ещё 3 вариант. Такой самый вальяжный, самый свободный. Разберём, если сотруд

312: В целом, ну, он не несёт такой вот глобальной ответственности. Его подпись не является юридически значимой, и он не отвечает, не подписывает документы от имени компании, официально здесь его

313: Роль как согласующее звено. Чаще всего это может быть кладовщик или водитель, который может использовать в зависимости от того, как это утвердила компания. Во внутреннем своём регламенте он может

314: Использовать и квалифицированную электронную подпись, и нэп, и даже пэп. Тут, как договорятся внутри компании. Но здесь важно, что сразу после того, как он подписал, да, допустим, все, товар отгружён, это сообщение не сразу, да, может быть какое-то время

315: Пройти, но тем не менее, эту метку видит у себя уже ответственный сотрудник, у которого есть соответствующее мчд. И только после этого, когда он подпишет титул уже от себя. После этого титул считается подписанным, но

316: Такая схема есть, да, где водитель, кладовщик или другой сотрудник в штате может таким образом дать знак, что у меня все окей, можно подписывать.

317: И здесь тоже буквально на несколько секунд хотела бы задержаться на этом слайде, о чем хотела бы подчеркнуть, что в apple, да, про который мы сегодня тоже говорили, вопрос больше будущего, да, но тем не менее, в части случаев это нужно.

318: Есть роль медика медик подписывает титул 2 и титул 6, и здесь ему мчд не нужно. Почему? Потому что медики несут персональную ответственность за подписанные документы, даже если они работают в клинике или в штате другой организации.

319: Они дают своё заключение именно от своего личного, от себя лично несут личную ответственность.

320: О чем здесь вот о чем хотела бы также подсветить. У нас довольно-таки много вопросов по возможности работы и правильной установки сертификата на токен в случае, если нужно работать с телефона.

321: И с персонального компьютера. Особенно, что касается телефона. И здесь важно, что, как я уже сказала, обязательно, если есть такая потребность, да, работать с телефона обязательно нужно приобрести рутокен цп 3 0 энфси для того, чтобы был

322: Ну или другой токен с чипом NFC, который позволит как раз-таки взаимодействовать с приложением на телефоне, но это ещё не все очень важно при установке сертификата обязательно выбирать режим активный ключевой носитель и в моменте.

323: Бывает, что что-то идёт не так. То есть здесь, ну как бы я понимаю, что вот в текущей ситуации нужно держать очень много информации новой в голове, поэтому здесь я не буду останавливаться прям очень подробно, но мы органи.

324: Специальный вебинар, который посвящён именно технической части применения квалифицированной электронной подписи на разных устройствах для разных целей, плюс немного ещё о мчд раскроем тему вот вебинар ссылка на вебинар по QR.

325: Коду, который на экране приглашаю сюда всех присутствующих, там уже будем подробненько отвечать на вопросы, как пользоваться cap именно в эпд без cap мчд, к сожалению.

326: Полный, полный комплект инструментов не соберётся. Ну, ещё также хотела бы отметить оо важность, выбирать нужные полномочия по мчд, естественно, нужно есть

327: Полномочий в классификаторе, которые подходят под подписание электронных товарных накладных от имени организации. Но мы с юристами вместе составили шаблон в свободной форме есть вообще 2 вида.

328: 2 формата это свободная форма и классификатор полномочий. Да, там коды. Мешать их нельзя. Сразу оговорюсь. То есть нужно выбирать что-то 1 по закону все вместе. Нельзя ском там миксовать, что

329: Касается полномочий мчд, которые в свободной форме, они, в принципе охватывают в наших шаблонах в сервисе астрал доверенность, практически все ситуации, но здесь нужно говорить, что оговориться, что могут быть какие-то

330: Дополнительные требования и договорённости у вас с вашими контрагентами, поэтому здесь это больше рекомендация и можно там здесь отдельно договориться ещё о каких-то пунктах с вашим контрагентом кад.

331: Здесь как раз на экране тоже указаны первые 3, которые помечены цветом. Это те, которые непосредственно относятся к электронной, транспортной накладной. Но также мы выделили ещё 3, которые, ну, уже жёлтым отмечены, они

332: Больше по дополняют, да, то есть мы понимаем, что если есть работа с электронными, транспортными накладными, то подспудно могут пригодиться ещё и полномочия, которые касаются сме.

333: Смежных смежных ролей и функций, да, логистические услуги, договоры, фрахтования и так далее. В целом, запоминать, записывать ничего не надо. Во первых, у вас будет презентация вся, мы вам

334: Отправим и запись тоже, но я думаю, что удобнее будет это вам скачать вообще в виде памятки у нас мы подготовили памятку по всем подходящим для работы с эпд полномочиям мчд можно скачать через

335: Бота, либо в telegram, либо в Максе. Сделаю 30 секунд. Нет да, 30 много 5 секунд паузы. Кто желает, можете просканировать QR коды и скачать себе эту памятку она будет полезна всегда вам при.

336: Годится.

337: Вот, и напомню, что в сервисе астрал доверенность есть уже готовые шаблоны. Вы можете прям их выбирать, вам не нужно будет формулировать их руками, да, и выбирать из этого огромного списка классификатора, например, да, компоновать какую-то сложную структуру.

338: Ну, там и сомневаться, а надо оно или нет. Поэтому, пожалуйста, регистрируйтесь в сервисе, пользуйтесь. Это становится очень быстро.

339: Ну, я хотела бы вас поздравить с практически народным праздником в России. Это 3 сентября. Календарь перевернули, и в честь этого праздника мы дарим вам скидку на пару квалифици.

340: Ванная электронная подпись для физлица плюс мчд. Так что пишите 3 сентября прямо в чате. Да, костры Рябин горят. Скидка у нас тоже большая, красная, как, как

341: Можно сказать так, что все, кто сейчас напишет 3 сентября, мы с вами свяжемся в ближайшее время. Акция длится до конца недели. Я к тому, что мы вам будем перезванивать. Пожалуйста, будьте на связи.

342: Ну а у меня все, я далее передаю слово фёдору.

343: Ваня, спасибо большое.

344: Тогда попрошу тебя уйти из эфира, чтобы Фёдор смог зайти.

345: Угу. Так, отлично.

346: Вот акция, да ещё раз кто успел, тот успел, тот молодец, и у нас ещё 1 часть с фёдором новиковым, начальником управления электронного документооборота фнс России.

347: И продолжаем отвечать на вопросы, которые мы аккумулировали, собрали заранее. Ещё некоторый блок вопросов по техническим нюансам. Фёдор, вам слово, да, если, ну, 1 вопрос.

348: Это блок, как будто сегодня уже несколько раз ответили. Скорее всего, речь идёт о том, что титул 3 не подписал грузополучатель. Вот в данном случае, когда перевозка уже завершена, смысла новый формировать, я, честно говоря, не вижу. Так верно?

349: Что документы нужно оформить электронно, затем распечатать на бумаге, представить в налоговые органы. Нет. 1 из целей того, что именно федеральная налоговая служба утверждает форматы перевозочных документов, была в том, что у нас в рамках 90

350: Статьи налогового кодекса. Есть возможность представления к нам в электронном виде документов, созданных по форматам, утверждённым федеральной налоговой службой. Так что если вдруг в рамках контрольных мероприятий вас попросят представить там поручение экспедитору или

351: Транспортную накладную, или вы путёво сделали в электроне по нашим форматам? Вы можете в таком же виде, в котором они были созданы в электронном виде, нам их представить в ответ на требование распечатывать не надо ничего, пожалуйста.

352: Так, если экспедитор, он же грузоотправитель, выставит упд заказчику с датой завершения услуги датой выгрузки, по правилам должна быть оформлена оо начало оказанной услуги как технически совместить 2 требования по датам, документы носят разный характер, 1 подтверждает.

353: Акт оказания услуги перевозки 2 нужен для того, чтобы при перевозке вы, соответственно, нормально проехали по дорогам. Ничего странного в том, что эторн раньше вставляется, чем

354: Нету. Поэтому спокойно формируете трен до того, как отправляетесь в рейс и едете с ней. А потом уже, когда вы по факту оказали услугу, выставляете закрывающие документы. Это нормальная ситуация. Угу. Фёдор, ещё про 1 вопрос.

355: Хотела уточнить. То есть, если у нас была перевозка и у нас рн осталась незакрытой, то вот такая трн у нас будет принята к учёту, да, в случае проверки или что делать? Ну, смотрите, давайте ещё раз.

356: Мы довезли груз, да? Ну, точнее, не мы, а перевозчик, перевозчик, грузополучатель по каким-то причинам не подписал 3 титул. Угу. И эта информация, она доступна в испд, и, опять же, она есть на руках у нас.

357: И у перевозчика, то есть мы, у нас не собран полный комплект, у нас есть 3 титула подписанных, титул 1, титул 2 и титул 4, a3 титул не подписан. Плюс у нас есть первичные учётные документы, которые подтверждают то, что мы перевозчику

358: Платили за эту услугу перевозки и то, что мы нам заплатил наш грузополучатель за то, что мы продали ему какой-то груз. То есть те правоотношения, которые мы в рамках договорных

359: Документов устанавливали, они выполнены, по ним уплачено. Дальше вопрос о том, уплачены ли с этого налоги. Если с этого уплачены налоги, то там придираться, с нашей точки зрения, исключительно потому, что грузополучатель вам не подписал.

360: Никакого смысла нет. А если вы после окончания перевозки решили выставить там на бумаге, то, во первых, вопрос там на что вы выставляете? То есть мы же не знаем, что у вас

361: Именно вот такая ситуация возникла, и вы решили просто продублировать на бумаге это что нужно их ещё сравнивать? Там в рамках из требования вы нам пришлёте бумажный документ, а мы в гис видим, что электронный был. Ну вот у нас тогда точно возникнут вопросы и как

362: Вы заставите бумажный документ грузополучателя подписать, если он электронный не хочет, там. Ну, может быть, конечно, история, что он технически не готов, но вы на себя там как будто больше рисков возлагаете, дублируя документы на бумаге, нежели купируете. Угу.

363: Коллеги пишут в чате, если 3 не подписали, надо вызывать полицию на хищение груза. Ну, на самом деле, сейчас уже там некоторые компании, я знаю, пропишу, прописывают некоторые ответственность со сторон.

364: Грузополучателя за подписание документов в договорах, что в целом, наверное, вполне понятный механизм своей защиты. Угу. Так, несколько вопросов про стоимость груза т и з. Да, по сравнению с

365: Должна ли стоимость совпадать ну уже мне кажется уже ответ на этот вопрос был, даже если у нас есть upd то может быть несколько машин, правильно?

366: Давайте мы тут попробуем чуть комплексно ответить. Во первых, на вот все стоимостные вещи. Значит, у нас стоимость может быть в заказ заявки. У нас стоимость может быть в транспортной накладной на услуги перевозки и у нас

367: Стоимость может быть в upd причём в данном случае upd скорее всего, имеется между грузоотправителем и перевозчиком или экспедитором на оказание услуг по перевозке либо непосредственно самой перевозке до тех пор вот я повторюсь.

368: Что уже говорил, что до тех пор, пока у нас транспортная накладная не является единственным документом, который подтверждает финансово факт оказания услуги перевозки и стоимость в нём не обязательная стоимость в этих документах.

369: Кроме упд, который актом подтверждает, что услуга была оказана, мы воспринимаем как справочную, потому что необходимо сформировать первичный учётный документ, фиксирующий факт оказания услуги. И действительно, мы

370: Когда декларируем, что мы что-то там планируем перевести, могут произойти события, которые изменят стоимость. Ну тут

371: Разные могут быть ситуации. Форс мажорные, может быть, грузоотправитель, например, у него что-то изменилось. Он сказал, а теперь вези, пожалуйста, не по этому адресу, а вот по этому адресу. И, соответственно, изменилась перевозка, изменилось время перевозки. Ну и там общая сумма изменилась.

372: Соответственно, мы будем в 1 очередь ориентироваться на закрывающие документы, что я бы тут рекомендовал, я бы рекомендовал не играться ситуацией, когда мы где-то ставим цену, там, типа 1 ₽. Вот если цена

373: Расходится существенно. Это определённый маркер для человека, который осуществляет контроль, что нужно приглядеться к этой сделке. Все-таки старайтесь, чтобы у вас цены были сопоставимы и там не возникало вопросов. Почему вы так поступаете. Вот. Угу.

374: А если стоимость именно не перевозки, а речь про стоимость груза, который ведётся, если стоимость груза, то тут вопрос, соответственно, для каких целей мы её указываем? То есть если мы её указываем как стоимость, то

375: Который мы продаём, то, соответственно, отражение он должен найти в упд. И. Угу. Очень странно будет, если у нас при, там, перевозке груза он стоит 10 ₽. А когда мы его отражаем,

376: Первичных учётных документов при продаже конечному потребителю он стоит 100 ₽ вот ну явно возникнет вопрос, почему так происходит ну и повторюсь да, что тут тоже есть вопросы, нужно ли на каждую эту формировать свой упд? Нет upd.

377: Как раз, может быть сразу на всю партию, которую мы продали там в рамках договора. Вот, а эторн оформляется, у неё смысл другой. Она потому и оформляется на рейс, что она подтверждает именно эту перевозку. И когда

378: А мы в течение дня вынуждены несколько раз ездить туда сюда. Да, нам нужно каждый раз оформлять новую трн, потому что она подтверждает перевозку. Вот в данный конкретный момент такие разъяснения минтранс, по моему, даже где-то давал. Угу.

379: Хорошо, спасибо. Так, несколько вопросов как раз про множественные рейсы и сборные грузы.

380: А, ну да, вот частично уже здесь ответили. Угу. Так, общую стоимость рейса нужно разбить по адресам. Если 1 из адресов не закрыто, 3, как налоговая, определить стоимость доставки по этому адресам? Стоимость доставки по адрес.

381: Мы будем определять на основании первичных учётных документов, которые вы, соответственно, подпишите с контрагентом. Вот, и если там речь идёт про добавленную стоимость, то и декларации. Мы посмотрим, что мы на

382: Продекларируйте, вы же там укажите и стоимость, и уплачено ндс, и мы, соответственно, посмотрим. Угу. Тут как раз ещё хочу добавить, что вот спрашивают, можно ли в каждой указывать общую стоимость рейса или разбивать по адресам, по адресам. У нас же по каждому адресу это отдель.

383: Сделка отдельный грузополучатель, поэтому странно, да, если трн будет стоимость на всю машину, это как-то, да, у нас, по моему, тоже минтранс давал разъяснения, что когда у нас множественность адресов, разные грузополучатели,

384: Мы, конечно, формируем на каждую свою транспортную накладную просто потому, что грузополучатели разные. Грузополучатель должен подписать. Если мы на 1 грузополучателя сформируем, то как же остальные подпишут. А тут ещё вопрос в том, что смотрите, у нас получается сборный груз, да, у нас перевозчик.

385: Выставил общей суммой счёт, да? Ну, условные, там, 1 000 ₽ за машину, а там 10 получателей и 10 трн в каждой трн указывать, что стоимость вот эту условно 1000 или как-то считать. Ну, эта 1000 складывается из

386: Зелёных кусочков. Ещё раз. Стоимость тр на текущий момент не является обязательной. Угу. Поэтому, наверное, в этой ситуации проще в акте стоимость услуги. Ну да, вот, и не пытаться её разбить по

387: Каждый транспортной накладной. Так, ну, 2 вопроса про опд. Мы про них уже с вами говорили. Давайте пойдём дальше. Ну, тоже вот вопрос, да, опять же, про нужен, нужен, да, ли?

388: Заказ, заявка, договор, заявку.

389: Ну, в правилах перевозки, если я правильно помню, сказано, что договор может формироваться с использованием как раз заявки. Вот. Поэтому тут тут правильно трактовать не для налоговой, а с точки зрения

390: Транспортного законодательства, потому что заказ, заявка не первичный учётный документ, и нам он гораздо менее интересен. Угу. Отлично. Так, ну, может использоваться как первичный документ, если есть кто договор.

391: Работ. Мы уже говорили про это. Да, да. Угу. Ух ты. У нас закончились вопросы, с вами заготовленные. Так, друзья, и мы переходим к блоку ответов на вопросы из чата.

392: Но, конечно, у нас сейчас несколько тысяч участников и несколько тысяч вопросов во вкладке чат и на вкладке вопросы, поэтому мы сейчас во время

393: Нашего мероприятия часть вопросов забрали и на них ответим точечно, конечно, вовсе не на все, потому что для этого у нас никакого времени не хватит, но несколько вопросов накопилось. Давайте, Фёдор, я тогда зачитаю.

394: Так, сейчас посмотрим. Значит, будут ли приняты налоговые поручения экспедитора, подписанные в до, а не в пдд, в качестве подтверждения ставки 0% по ндс для

395: Международные перевозки.

396: Вот такой вопрос. Ну, смотрите, поручение экспедитора же может быть подписано, ну, там, в электронном виде по нашему формату, мы его в рамках контрольных мероприятий примем дальше подтверждать ставку, опять же, бу.

397: По комплексности документов, я так понимаю, что там речь идёт о том, что есть иностранное лицо, иностранный перевозчик, а экспедитор, при этом русская компания. Ну, Россия, да, да, да, да. И вот

398: Ними взаимоотношения, помимо поручений, у нас ещё закрывающие документы будут. Вот. Соответственно, мы на них будем смотреть, конечно. Угу. Так.

399: Перевозчик. Вот хороший вопрос. Перевозчик работает на личном авто. Индивидуальный предприниматель. Вопрос, может ли он оформить мчд на физлицо для формирования титула 2 и титул 4 супруга, родственник и так далее. Да, то есть, если у нас

400: Получается ип, он же перевозчик, он же водитель, он ездит, а кто-то ответственный сотрудник у него дома сидит за компьютером и подписывает титулы там по его звонку условно. Но это физлицо. Возможно ли оформить? Возможно, да. Более того.

401: Даже организация может так сделать. Ну, то есть здесь нет ограничений. Да, конечно. Может, это вполне допустимо. Главное, чтобы этим физлицом не был он сам. Все остальное, пожалуйста. Ну да, по себе, да.

402: Так, допустимо ли использование бумажный трейн при отсутствии роуминга между операторами, если роуминг не сработал, его в принципе нет по какой-то причине, является ли это аргументом в пользу бумажного документа?

403: Ну, давайте, там такого исключения нет, поэтому само по себе нет, потому что там никто не мешает иметь нескольких операторов. То есть это, не скажем так, ситуация непреодолимой силы. Давайте тогда здесь немножко

404: Про роуминг скажем, потому что тоже такой вопрос, который довольно много кого интересует. Значит, что у нас в части роумингового взаимодействия операторы гиппд у нас на текущий момент взяли на себя

405: Обязательство при установлении роумингового взаимодействия не использовать приглашения. Вот если вдруг у кого-то из практики возникает ситуация, когда приглашение все ещё требуется, пожалуйста, нам пишите, мы будем точечно допроводить

406: Работу с операторами. Если у вас возникает история, что при попытке установления роллинг взаимодействия по транспортным документам вы наталкиваетесь на то, что взаимодействие не устанавливает у нас

407: Есть сайт на сайте, есть сервис, в котором можно пожаловаться на конкретную цепочку взаимодействия операторов. Нам это очень поможет, потому что мы получим фактуру, с которой можем общаться с коллегами и разбирать конкретный

408: Понимать это какая-то частная ситуация или эта история связана с системной ошибкой и её совместно исправить. Поэтому, пожалуйста, доводите до нас информацию, мы готовы в этом участвовать. Готовы разбираться. Есть ещё точно вопрос.

409: Связанные с роумингом экспедиторских документов, с ним чуть чуть посложнее, просто потому, что экспедиторские документы стали возможны к отправке только 2 дня назад. Вот, но мы ожидаем, что вот в течение как раз 1 половины сентября операторы

410: Тянутся, историю сделают, поскольку там мы смотрели их тестовые контуры тестовой реализации. Там нам показывали работоспособность, но мы все прекрасно понимаем, что тестовая промышленно отличается. Собственно говоря, именно этими словами в тесте все может

411: Работать на промышленном контуре не всегда, все с 1 раза заводится. Вот так, что вот как-то так. Угу. Так, ещё вопрос. Многие грузоотправители игнорируют электронный заказ, заявки сразу создают. Скажите, какие

412: Могут быть последствия. Ну, ещё раз обращу внимание на то, что это, наверное, все-таки контроль со стороны.

413: Транспортной отрасли для нас все-таки это рынка и upd закрывающаяся сильно интереснее с точки зрения факта совершения сделки и её оплаты угу, ещё коллеги спрашивают нужно ли?

414: Подтверждать технический сбой или его отсутствие. Если нужно, то как, да, вот, ну, вообще нужно, конечно же, нужно получать подтверждающие документы у того, у кого был технический сбой, там, неважно, оператор этого электронного документооборота.

415: Это там провайдер сети, у которого произошёл сбой. Если у вас там появились ситуации, ну и при режиме чрезвычайной ситуации, там сложнее история, поскольку регу

416: Документировано, каким образом подтверждать то, что на территории введена чрезвычайная ситуация. Но это требует, если я правильно помню, даже каких-то денег.

417: Угу. А если просто сбой, там, не знаю, у оператора или у, не знаю, провайдера интернета, например, то какие документы могут быть? Ну, какие-то штрафы? Я думаю, что да, первично письмо.

418: На официальном бланке фиксирующая, в какой период времени был сбой. Угу. Отлично. Так, если оператор по каким-то причинам пытается вам его не дать, и там у меня все было хорошо. Или там вы знаете, что у него было хорош?

419: Он там не хочет нарушать свою репутацию. Задумайтесь над тем, нужен ли вам такой оператор. Ну да, логично. Вот вопрос. Есть крик души. Будет ли официальное письмо от фнс о переходном периоде со всеми ссылками?

420: Написано постановление статьи фнс. Каждому складу приёмки невозможно доказать законность приёмки на бумажном носителе. Там люди стоят в полиции. Нет, все, необходимо письмо о переходном периоде от фнс. Помогите, пожалуйста, бизнесу нормально перейти.

421: Крик души. Мы можем написать письмо, если к нам приходит запрос. Угу. К нам мы точно писали подобный ответ минтрансу. Странно, что они там не опубликовали. Я в день подписываю 10, 15 подобных.

422: Если вам нужно для вашей работы, чтобы мы официально вам ответили, пишите в адрес управления. У нас есть стандартный ответ. Мы вам стандартно ответим. Будете ходить, показывать грузополучателям, ну или тому, кому вам хочется показать. Угу. Отлично. Процесс.

423: Есть, работает и отлажено. Так, ну что, Фёдор, на самом деле такие вопросы, которые мы вытащили для ответов, именно для вас, у нас закончились коллеги, очень большое количество вопросов, которые касаются общего

424: Характера и ответы на них можно найти в сократе. Вот, например, кто оформляет н при отгрузке на условиях самовывоза. Сократ вам с удовольствием на эти вопросы ответит. Так, значит, у нас есть

425: Ещё 2 блока в нашем сегодняшнем мероприятии. А Фёдора мы тогда сегодня отпускаем. Фёдор, спасибо вам большое за ваше участие, за ваши разъяснения. На самом деле я для себя тоже узнала много нового, полезного

426: Буду использовать в работе, в общении и в обучении. Коллеги, накидайте огонёчки. Вот уже 132. Фёдор у нас тут было и Фёдор президенты, и свободу фёдору, и верните Фёдора. Много здесь комментарием?

427: Для вас мы вас благодарим за участие и ждём ещё вас на наших мероприятиях. Я надеюсь, что вы к нам ещё присоединитесь.

428: Да, спасибо большое. Всем хорошего дня и удачи. Да. Спасибо большое, коллеги. Ну, а мы продолжаем и приглашаем продуктового маркетолога сервиса доки екатерину Якимову, которая расскажет про наш сервис. Были вопросы. Я думаю, что

429: У многих уже есть решение, что, какой сервис использовать для того, чтобы работать с пдд. Но если у вас такого решения ещё нет, Екатерина сейчас нам про него расскажет. Катя, тебе слово. Да, всем добрый день. Хочу сейчас перейти.

430: К решениям, которые есть у группы компаний астрал для работы с электронными перевозочными документами. И хочу рассказать вам про сервис доки, который является единой платформой для электронного документооборота с контраген.

431: И для электронных перевозочных документов. То есть 1 сервис у вас будет закрывать все задачи, связанные с эдо. То есть вы можете через него отправлять упд счета на оплату, акты, договоры и в этом же сервисе отправлять.

432: Трн, электронные заказы, заявки, экспедиторские документы, то есть работать как с классическим до, с контрагентами, так и с перевозочными документами. Сервис доки позволяет вам работать с эдо пд, когда, где и как вам

433: Удобно. В нём есть веб кабинет, который работает из браузера, то есть вы просто из браузера своего компьютера его открываете, где бы вы в этот момент не находились, никакой установки программ не требуется. То есть вы открыли веб кабинет и уже

434: Уже можете работать в сервисе доки, также у доки есть мобильное приложение для водителя, оно устанавливается как на телефоны с ios, так и на телефоны с андроидом, и, соответственно, ваш водитель сможет подписывать трн прямо с мобильного.

435: Если же у вас есть 1 эс, вы ведёте учёт в 1 с, то сервис доки также можно поставить в 1 с. Он туда ставится абсолютно бесплатно. У нас модуль единый на дона ипд ставится в 1 с бесплатно за буквально там.

436: Несколько Шагов, он туда устанавливается и вы можете работать с до и пд прямо из своей учётной системы, как это в целом выглядит и работает в сервисе доки для электронных перевозочных документов создан отдельный раздел логистика.

437: То есть в нём живут исключительно перевозочные документы, а уже классические эдо с контрагентами, да, вот где упд, договоры, акты в отдельных блоках. То есть у вас документы эдо и опд не смешиваются, но при этом находятся в 1 сервисе, в

438: В 1 окне, в 1 интерфейсе. Если вам необходимо разделить доступы, то вы это тоже можете делать. То есть, например, если вы хотите, чтобы логист имел доступ только к определённым документам, вы это можете тоже в сервисе доки настроить. Давайте теперь

439: Посмотрим уже по интерфей, прошу прощения, по интерфейсам. То есть сейчас на экране вы видите, как сервис доки выглядит в 1 с, да, то есть у вас здесь в 1 эс, в основном меню в левой части экрана появится

440: Иконка доки вы на неё нажимаете и у вас открывается сервис модуль, как я уже говорила, ставится в 1 с бесплатно, буквально в несколько кликов. Что касается классического эдо, вы можете прямо из документа реализации

441: Когда бухгалтер создаёт документ реализации, вы можете в 1 клик своим контрагентам отправлять упд по сделке, ну, либо из сервиса доки отправлять там какие-то другие документы, да, договоры, акты, все, что угодно и соответс.

442: Тоже из учётной системы можно подписывать, можно формировать апд и отправлять контрагентам, ну, либо отслеживать статусы документов, которые были подписаны, например, в веб кабинете или в мобильном приложении, поскольку

443: Интерфейсы у нас синхронизируются между собой, да, то есть, если, например, в веб кабинете был подписан документ или в мобильном приложении был подписан документ, то в других интерфейсах, там в 1 с, да, сразу отобразится изменение статуса по этому

444: Документ, что касается web кабинета, он открывается из браузера, не требует 1 с не требует никакой установки, при этом он синхронизируется с 1 с. Если вы работаете также в 1 Эске и можете работать откуда угодно из дома отпуска.

445: Командировке. Главное, чтобы у вас был под рукой ваш компьютер и можно будет открывать и подписывать. Ну и мобильное приложение для водителя, да, вот так оно выглядит. Здесь у нас скриншот из рустор, водитель может подписывать

446: Мобильный кэп на токене нфс подписью фнс через мобильное приложение моя подпись либо подписью госключ и, как я уже сказала, мобильное приложение у нас доступно как на ios, так и на андроиде.

447: И давайте вот ещё раз да, подрезюмируем все преимущества сервиса доки почему сервис доки будет для вас удобен для работы с эдо и upd потому что все у вас и весь электронный документооборот с контрагентами.

448: Вся работа с перевозочными документами будет в 1 окне, в 1 тарифе. То есть вам не нужно для пд подключать отдельный тариф в сервисе доки в тарифе у вас будут расходоваться как документы классического до

449: Таки перевозочные документы из 1 тарифа это в 2, в 2, 3 раза дешевле, да, может быть, нежели там подключение нескольких тарифов. Ну и модуль для 1 с бесплатно. Если вы ведёте учёт в 1 с, здесь, вы можете установить

450: Модуль абсолютно бесплатно и всего в несколько Шагов прям самостоятельно по инструкции. Если вы ещё не выбрали сервис для работы с перевозочными документами, пишите в чате. Хочу доки, мы с вами

451: Обязательно свяжемся, расскажем про тарифы сервиса доки. Расскажем более подробно про сервис и поможем к сервису доки подключиться. Сейчас самое время 1 сентября наступило, поэтому призываю вас не откладывать и выбирать.

452: Сервис подключаться к работе с перевозочными документами. На этом у меня все. Возвращаю. Слово Елене. Спасибо большое за краткий, ёмкий и интересный рассказ. Вон сколько уже хочу. Доки написали.

453: Большое количество. Отлично. Я надеюсь, что коллеги смогут оперативно подключиться и начать работать в доках. Так, друзья, у нас, мы, конечно, уже перешли за заявленное время, но ещё

454: Немножечко времени, я думаю вашего займём минут 10, буквально 15. Я ещё хочу вам что анонсировать значит во первых анонсируем у нас будут вебинары на горячие актуальные темы пожалуйста сканируйте QR-код.

455: Вот, и регистрируйтесь на нашем сайте. Вебинары в сентябре уже запланированы, да, ближайшие буквально на следующей неделе. Это и работа с apple, это работать в работа в доке и работа с электронными подписями. Пожалуйста, регистрируйтесь.

456: И записывайтесь. Если же сейчас не успеете, то вы всегда можете найти информацию о наших вебинарах на сайте, прям на главной странице внизу есть раздел с мероприятиями. Ещё хочу напомнить.

457: Что у нас есть и бот сократ, который может ответить на большинство вопросов, которые сегодня написаны. Вопросов очень много. Несколько тысяч мы сегодня получили и в чат, и в кладку.

458: Вопросы и большое количество этих вопросов, они покрываются сократом. Прекрасно. Он даёт ответы на эти вопросы. Вот Ярослав Миронов несколько раз написал, что сократ ответ, если грузоотправитель, грузополучатель,

459: 1 лицо перевозчик, сторонний узнатн или достаточно бумажный? Данная ситуация. Проговорю, потому что много раз я видела сегодня в чате этот вопрос. Данная ситуация попадает под исключение по приказу 262 можно использовать

460: Бумажную можно использовать электронную на ваше усмотрение. Такой короткий ответ. Так, хорошо, давайте пойдём дальше. Значит, ещё на что хочу ваше внимание обратить. У нас в июле проходило большое обучение по ипд, я думаю, возмо.

461: Здесь в чате есть те, кто на этом обучении был. Если были, поставьте огонёчек. Если вдруг вы не были, да, расскажу, что у нас там за 3 недели мы рассматривали, у нас 15 уроков про все, что нужно знать, про электронные переводные документы, ест.

462: И вдруг вы ещё не знаете каких-то моментов и ещё не подключились. И сейчас находитесь в числе догоняющих, которые подключаются только сейчас кпд. Вы можете на это обучение тоже записаться. Теперь доступ вот по

463: QR-коду вы можете перейти на страницу с обучением, оплатить доступ, получить доступ к учебным материалам, которые уже были в июле, но мы их оставляем для вас и сейчас да, пожалуйста, пожалуйста.

464: Да, если ещё пока вы не успели прийти на это обучение, у вас есть такая возможность. Доступ будет доступен до 31 декабря. Если информация у вас будет находиться под рукой, вы всегда можете к ней обратиться. Эта информация поможет.

465: Вам разобраться в процессах работы с пд и выбрать подходящее решение. Это обучение не даёт ответов на технические вопросы, когда вы уже работаете, да, для этого у нас есть техническая поддержка. А вот если вы пока не разобрались, что к чему и какие документы нужны, не нужны,

466: Как бизнес процессы свои оценить? Как подобрать решение для себя? Пожалуйста, записывайтесь. Так, значит, и у нас ещё 1 спикер на сегодня. Это Антон Шмелёв наш.

467: Эксперт по теме ипд, и он ответит на некоторые вопросы из чата из вкладки вопросы. Да, anton, пожалуйста, подключайся, пока тебя не вижу, но

468: Слышу. Так, все отлично. Здесь слышно, видно. Да, Антон, передаю тебе слово. Спасибо большое. Слушайте, на самом деле очень интересный действительно был вебинар с фёдором. Мы встречались уже не 1 раз и на веб.

469: И лично мы с ним, ну, я с ним, по крайней мере, встречался на мероприятиях. Последнее мероприятие было такое в Нижнем Новгороде. И я ему тоже очень многие вопросы задавал и от него получал точно такие же ответы, как вот сейчас вам всем их трансли.

470: Очень много вопросов вижу я просто, ну, я физически не успеваю на все ответить текстом, да, на каждый вопрос. Интересные вопросы есть? Я сейчас их озвучу. Вопрос такой, какая схема работы?

471: Можно суб экспедиторами, может ли sub экспедитор принимать груз во владение по расписке заключать договор перевозки от своего имени этот вопрос я задавал минтранс, и этот же вопрос я задавал непосредственно фёдору, тоже на личной встрече в Новгороде.

472: Ответ какой, в принципе, ответ одинаковый на самом деле экспедитор, который принял груз во владение, может быть только 1, то есть есть заказчик перевозки, которому передан поручение экспедитору, да и расписка, соответственно, от 1 экспедитора, а дальнейшая

473: Почка, когда экспедитор нанимает 2 экспедитора или 3 экспедитора, да, для доставки груза, здесь работает схема агентских договоров, то есть по агентским договорам передаются данные перевозчика 1 экспедитору и

474: Случае там таким образом доставляется груз до конечного, собственно говоря, получателя этого груза.

475: Так, очень много вопросов. Опять же, если вы возите сами себе и нанимаете стороннего перевозчика, тут Лена тоже уже ответила на этот вопрос. Тут исключение из 262 приказа. 7 пункт. Соответственно, тут не нужно ничего оформлять на электронную. Ну, не то чтобы не нужн.

476: Можно оформлять в ветренее, можно оформлять на бумаге.

477: Так, очень много по поводу вопросов по поводу роуминга. Поймите, сейчас вот в эти 3 дня система нагружена максимально, да, и где-то может быть что-то документ не проходит.

478: Роуминг между операторами в Калуге, астрал настроен со всеми операторами. Есть отдельный файлик на странице фнс, там можно посмотреть какой роуминг между какими операторами существует. То есть это можно прям отдельно.

479: Посмотреть так.

480: Так, так, так. Я просто пролистываю.

481: Каждый из вопросов очень много, многие мы уже отвечали.

482: Добрый день. По прежнему непонятно, как вести себя поставщику в случае самовывоза товара покупателем. Что заполнять? Надо ли заполнять, как должен выпускать формировать трн? Смотрите, я

483: На всех вебинарах, встречах всегда говорю 3 правила, которые нужно запомнить при формировании трн. В принципе, сегодня, опять же, Фёдор про 1 правило уже тоже говорил. Звучат они так, оформителям, грузоотправителям. Тран.

484: Накладной всегда является собственник либо владелец товара. Собственник это некий условно завод изготовитель, который отправляет своим клиентам продукцию. А владелец это экспедитор, который приняли груз во владение по поручению экспедитора по расписке. 2 правило транспорт.

485: Накладная формируется только в том случае, если есть договор на перевозку. То есть, как только у вас появляется сторонняя транспортная компания, можете быть уверены, что трн здесь будет нужна, ну, в зависимости, да, от исключений, которые у нас есть в 262 приказе, и

486: Перевозите свой груз своими машинами. Трен можно не оформлять. То есть все это оставить на бумаге. Так вот, теперь по поводу ответа на вопрос, да, как вести себя поставщику в случае самовывоза? Смотрите, по договору право перехода собственности какой

487: Это происходит, если, ну, чаще всего, вот именно в этом случае подписывать упд будут непосредственно в момент загрузки в машину. Соответственно, товар уже принадлежит вашему покупателю. Соответственно, оформление трен идёт на стороне покупателя. Опять же, если покупатель

488: Везёт сам себе, да, он отправитель, получатель. Здесь трн можно не оформлять, даже если нанимается сторонняя транспортная компания.

489: Так, если ооо нанимает ип для того, чтобы отвезти груз в транспортную компанию для дальнейшей отправки, то мы грузоотправитель ип перевозчик. Кто получатель, если вы имеете ввиду крупные транспортные компании?

490: Такие как деловые линии, байкал, сервис, не знаю, сдэк и прочее, прочее, то чаще всего они будут выступать именно грузополучателями, поскольку они будут являться экспедиторами, да.

491: Также этого груза, то есть вы тут, тут надо делить на плечи доставки. То есть, условно есть 1 плечо доставки до транспортной компании, потом транспортная компания перевозит с 1 своего терминала на свой терминал другого города и даль.

492: Уже либо осуществляет доставку до грузополучателя, либо сам грузополучатель забирает на терминале города, в который пришёл груз. То есть 1 плечо оформляет. Оформляете вы как грузоотправитель, нанимаете ипэшника, да, и грузополучателем является транспортная компания.

493: Она уже становится в этот момент экспедитором и, соответственно, отправляет далее уже до грузополучателя груз. То есть вы оформляете как 1 тип транспортной накладной с ипэшником, так и поручение экспедитору на дальнейшие плечи доставки.

494: Подскажите, как быть? Мы, экспедиторы, обслуживаем заводы и должны выступать грузоотправителями возможность попасть на завод? Нет и выступать. Лоб фактически грузят сами заводы. Получается, мы нарушаем постановление минтранса. Почему нет подписи оо титу на титуле лоб?

495: Это же противоречие. Ну, на самом деле, лицо, осуществляющее погрузку, уже реализовано, да, на текущий момент бывают сбои. Опять же, повторюсь, это связано с тем, что очень большая нагрузка в первые дни, мы как операторы, это ожида,

496: Да, предвидели такой момент. И, в принципе, на всех встречах я тоже транслировал, что, вероятно, 1 неделю будет очень тяжело. Где-то, может, документы будут не доходить, где-то будут не подписываться. Ну, по крайней мере, ну, так оно и есть на самом деле, то есть

497: Лоб лобом всегда должен быть выступать то лицо, которое по факту вам будет грузить. И между вами есть договор, который прописывает, что они отвечают именно за погрузочно разгрузочные работы.

498: Так как быть с покупателями, которые не работают в eador, но товар к ним доставляется при помощи коммерческой перевозки, ну надо попросить, чтобы они подключили до, то есть это требование 140 фз уже

499: Добрый день, мы грузовладелец. Мы везём товар до экспедитора в регионе своём своим транспортом. Скорее всего, вы собственник. Далее экспедитор развозит товар по региону. Что делать, если экспедитор не хочет подписывать электронное поручение?

500: Не хочет выдавать экспедиторскую расписку. Ну, здесь, скорее всего, имеется речь про 2 вариант работы с экспедитором. Это агентские договора. В этом случае экспедитор должен передать вам информацию о перевозчике и вы напрямую

501: Вы с перевозчиком будете заключать заказ, заявку и транспортную накладную и далее уже, соответственно, экспедитору будете платить за предоставление вот этих услуг. Ну, то, что вам передал перевозчика вряд ли на такое.

502: Идут экспедитором. На моей практике вообще никто не соглашается и все-таки подписывает электронное поручение и расписку, потому что по факту перевозчик контактирует напрямую с заказчиком перевозки. И дальше экспедитор, по сути, больше, может быть, и не нужен будет.

503: Антон, давай ещё, наверное, буквально 1 вопрос и будем заканчивать, а то уже прям у нас на. Да, да, да, согласен. Так.

504: Просто однотипный вопрос. Я ищу что-то интересное, поэтому

505: Вижу, что многие уже отвечали.

506: Ну да, многие вопросы, конечно, повторяются. Угу. Поэтому я и смотрю. Давайте тогда, наверное, будем заканчивать. Друзья. Антон, спасибо большое за ответы. Спасибо. Да, я напомню ещё раз.

507: Смотрите, что все ваши вопросы вы можете задать сократу ссылки в чате. Да, пожалуйста, коллеги их присылают, потому что вот сейчас на самом деле, некоторые пишут, что не получили ответ на свой вопрос.

508: Ну, на самом деле он был либо сегодня просто по другому сформулирован, либо он точно есть в сократе, да, потому что 90% вопросов, они повторяются. Пожалуйста, поделитесь впечатлениями о мероприятии, подпишитесь на наше, на наши теле.

509: Боты на наши боты в telegram или в Максе мы пришлём туда запись, и мы пришлём туда материалы сегодняшнего мероприятия, а также пришлём вам большую методичку по ипд. Поставьте огонёчек, если вам понравилось сегодняшнее.

510: Мероприятия. Большое вам спасибо за участие. Сегодня было просто огромное количество народу, большое количество вопросов. И мы, конечно, очень рады, что вы к нам пришли. И большое спасибо за доверие и за

511: Интересы нашей компании. Ого ого, сколько огонёчков. Ничего себе класс пишут, пришлите, пожалуйста, запись ещё раз. Запись будет в наших ботах в telegram или в Максе. Разослать запись каждому на электронную почту. Возможность.

512: Технологической нет, поэтому, пожалуйста, подпишитесь на инструменты, в которых запись точно будет опубликована. Большое вам спасибо. Желаю вам удачи и терпения в переходе на электронные перевозочные документы. Я надеюсь, все вместе