0: Запису king Запискин записуку день, ой, что он качается то у нас добрый день. Мы с вами находимся в Нижнем Новгороде, в нижегородской области. У нас, мы тут соревнования, мы тут кольцо крутим, вертим все такое, поэтому у нас на фоне

1: Орут моторы в 8 джити 4 mercedes amg. Там вау такие вот комментатор там что-то комментирует и у нас, ну будут какие-то звуковые вот эти вот сопровождения заранее извиняемся, у нас сразу висит 2 звука, мы там попытаемся на монтаже как-нибудь сделать, чтобы в 8 орал по

2: Меньше, потому что если хотите, чтобы в 8 орал побольше, ну, надо ходить на автомобильные мероприятия, у нас их в стране довольно много, если что. Ну, короче, мы на гонках, мы снимаем, мы, во первых, ездим, во вторых, снимаем, возможно, на основном канале, там как-нибудь оно выйдет вот это вот, вот это вот.

3: Колбаса вообще, вот это, возможно, когда-то выйдет. Возможно, когда-то выйдет. Ну как она из тебя уже вышла? А вот из монтажки она выйдет ещё, ой, ой, ой, из меня она вышла шестичасовой, да, прям ты тужился 3 дня.

4: Кошмар. Мы, короче, наснимали про предыдущие гонки. Очень много материала, пока не знаем, че с ними делать, но мы что-нибудь обязательно придумаем.

5: Я тут тем временем продолжаю бороться за свой 1 взрослый разряд по автоспорту. Хотел сказать автоспортивный разряд, но это правильно называется разряд по автоспорту на своей гранте едем перед.

6: Дачи втыкаем, разгоняемся. Все вообще получается, в отличие от предыдущих этапов. Но опять же не хочется сглазить. Вот. И просто хочется передать большое спасибо всем тем, кто пришёл, всем тем, кто поддерживает. У нас тут уже своя плотная фанбаза в Нижнем Новгороде, потому что

7: Ну, как бы, по сути, в этом году я все гонки езжу только в Нижнем Новгороде исключительно, ну, просто так получается, по задачам, просто потому, что вот нужен вот этот самый 1 взрослый, как только будет взят 1 взрослый, уже нужно будет ехать уже и в кубок России, и потом, возможно, в чемпионат России что-то уже будет.

8: Как-то более серьёзно, более серьёзно крутить, вертеть. Вот. Ну конечно, мне очень нравится, что за этот сезон я сильно спрогрессировал, как пилот, действительно. Ну то есть прям я прям спрогрессировал, прям заметно. Вот прям, если ты открываешь, смотришь мои онборды начало года, если

9: Текущие онборды, вот прям, ну как пилот, что-то я там понял несмотря на то, что гранта это, ну как специфический в управлении автомобиль, если оставаться в рамках цензурной лексики, потому что ты к какому пилоту не подойди, вот есть 2 полярных

10: Мнение всегда вот ты с кем разговариваешь? Про вот эти вот машины национальные, национальные, это не в смысле, что Россия, в смысле, что это класс так называется национальный. Просто это официальное название класса, точнее, как по бумагам раф, это, а, 57, 23. А вот так, ну, в миру

11: Условно говоря, у людей класс называется национальный. Это вот эти гранты, на которых я езжу, и пилоты строго делятся на 2 лагеря. Одни говорят, что типа, это, блять, ты зачем ты это делаешь? Зачем ты на этом ездишь? Говнище просто

12: Лютая просто вообще. А другой лагерь говорит о том, что великолепная тачка, великолепная тачка, очень интересная, очень вертлявая, очень там все такое. Ну и как бы, да, я из 2, мне прям жутко нравится. Возможно, просто потому, что it

13: Моя 1 гоночная машина, когда-нибудь я накоплю на другую какую-нибудь гоночную машину и на сезон на какой-нибудь другой гоночной технике. Может быть я, конечно, своё мнение поменяю, но пока я в восторге, просто в восторге, блин, надо тебя прокатить. Ну вы че то как

14: Не вмещаемся в тайминги. Каждый раз, чтобы прикрутить сиденье, прокатить меня, ты не только прикрутить сиденье. Нужно открутить балласт. Да у меня же балласта ещё 60 килограмм в машине. Я, по сути то, на самом деле с пассажиром езжу. Фактически у меня на правом пассажирском сидении прикручено 60 килограмм.

15: И сейчас, по моему, 63. Ну, с тобой едет либо дрыщавый пацан, либо уверенная девушка рядом постоянно на регулярной основе. Притом ещё у нас, в зависимости от нлс или рскг. У нас там разный балласт, его нужно постоянно выкручивать, закидывать в машину и прочее. Таким образом, уравниваются.

16: Класс уравнивается состояние техники, но это уже как бы детали спорта. Они обычному зрителю не сильно, наверное, интересны.

17: А вот то, что сильно интересно, нам нужно продолжить 1 из наших прошлых Разгонов с вами. Мы с вами вот недавно говорили о том, что я рассказывал историю, как у меня на глазах самокатчик сбил женщину, и в целом, что самокаты у нас, ну, как бы набирают и набирают опасность. Так вот, британский

18: И учёные у нас выяснили следующее электросамокаты оказались опаснее мотоциклов у попавших в больницу после падения самоката чаще фиксируют тяжёлые травмы. Недавно абсолютно у нас ещё к этой же новости, к этому же заголовку был видос, я не помню.

19: Регион я не помню, конкретный город. Вот редакторы у нас сейчас на монтаже постараются. Буквально недавно насмерть разбился человек взрослый. Скорее всего, человек ехал пьяный, на самокате, ехал быстро 25 километров в час, но максимально разрешённый, врезался в другого самокатчика.

20: Резко упал, вот так вот и моментально умер от того, что просто разбил себе голову от описания. Даже немножко неприятно как-то, да, притом как бы на другом самокате ехал какой-то молодой парень, вроде бы, если я правильно помню и он тоже получил тяжёлые травмы, но он очень

21: Виноват. То есть он просто просто ехал на небольшой скорости, в него прилетает туша почти стокилограммовая на самокате, сам умирает, к сожалению, и 2 человека тоже травмирует жёстко. И смысл новости. Смысл заголовка не в том, что на самокатах людей в абсолюте стало травмироваться.

22: Больше, чем на мотоциклах. Нет на мотоциклах мотоциклы с очень большим отрывом в абсолютных смертях на планете. Просто потому, что мотоциклов больше двухколесной техники, на ней ездит вся южная азия, на ней ездят вообще все в целом тёплые страны. Поэтому, ну, мотоцикл по смертности, догнать это ещё над

23: Постараться вообще в целом, но тут разговор о чем, что если мы берём количество инцидентов, ну, дтп или каких-то происшествий, которые происходят вот с электросамокатами, то в пересчёте на количество погибших самокат тяжелее, ну элементарно, потому что человек

24: В основном ездят там без экипировки, без шлема, без перчаток, без курток, без, ну, там и прочего всего. И вот на самом деле, падение с 25 километров в час, Ровно на пол, головой в асфальт очень часто ведёт к фатальным последствиям невозможно абсолютно пред,

25: Ставить как городской прокат электросамокатов, оборудовать шлемами, шлемами, касками, пуленепробиваемыми какими-нибудь ну это невозможно, это просто невозможно, и это нерешаемая как будто бы сейчас, на данный момент проблема, кроме того, что может быть на прокатной технике ещё seal.

26: Не снизить скоростной лимит. Он раньше был, по моему, до 40, что ли, километров в час можно было ездить или до 30. Потом конкретно в Москве стало разделение по зонам, что где-то можно ехать 15 километров в час, где много людей ходит, или там где-то в центре, или в каких-то пешеходных дорожках в парке вообще заезжа.

27: Нельзя. А если ты едешь по какой-нибудь дороге, где есть велодорожка или что-то подобное, то можно там 20, 25 километров в час ехать, может быть, стоит снизить до 20, а то и вообще до 15 вообще примитивно абсолютно везде, потому что на самом деле даже при 15 километров в час. Ну, когда ты едешь на электросамокат,

28: Ты получаешь плюс, потому что, ну, действительно, электросамокат это очень удобная техника в плане городского перемещения где-нибудь по району, что ты, ну, действительно, раза в 3 быстрее доберёшься до той точки, до которой ты бы драпал, просто говоря пешком. И, условно говоря, если тебе куда-то идти 15 минут ногами,

29: То если у тебя электросамокат будет ехать 15 километров в час, ты туда придёшь за 5 минут. Ну, потому что ты будешь в 3 раза быстрее, потому что средняя скорсть, ну, хода пешехода это 5 километров в чс, соответственно, за 5 мнут ты преодолеешь все расстоянии, допустим, которое тебе нужно было драпать 15 минут. А если человек будет ехать нас,

30: 20 километров в час, то это в 4 раза быстрее. Это у нас будет загрузка за 3 минуты, типа 45 секунд, 48 секунд. Ну, че то такое. То есть, типа, отыгрыш будет около минуты, и хер бы с ним. И вот эти лишние 5 километров в час они ничего не дадут, но зато, скорее всего, они смогут спасти какое-то количеств.

31: Жизни, потому что если все самокаты зажать на 15 до 15 километров в час, вполне возможно, вот именно этот риск смерти снизится, он точно снизится скорость, при которой человек может погибнуть при ударе головой без защиты.

32: Она же что-то в районе 18 километров в час, то есть там меньше 20 как будто, да, только там ещё проблема в том, что у тебя же есть моментная или маятниковая вот эта вот нагрузка, когда у тебя тело вот так падает. Ну да, когда ты шлёпаешься, это ещё понимаешь, ты же когда, допустим, ну, бежишь, например,

33: Или идёшь и ты обо что-то спотыкаешься, ты, ну ты не падаешь вот так ты какое-то время ещё руки как to вперёд выставил, ну и как-то смягчил удар. Ну за счёт этого мы и выживаем, собственно, иначе бы мы все уже были, да, на самом

34: Самокате. Обычно у тебя, ну, руки тут, если ты вдруг во что-то впиливаешь, я, ты туда, как бы, у тебя руки там и остаются, и ты просто лицом вперёд летишь в эту реальность. И да, у тебя есть скорость движения на самом самокате, ну, там 15, 20, 25 километров в час. И плюс ещё вот этот вот

35: Чем выше шкаф, тем громче падает. Вот это вот и действительно, ну как бы голову размазать по асфальту можно совершенно без проблем с весёлой новости. Ты начал, конечно. Ну, продолжая просто ранее обозначенную тему. Ну и, короче, вот здесь учёные, кто занимается, статист,

36: Во все посчитали, посмотрели такие, ну, как бы, вот есть проблема с тем, что, да, экипировка в целом электросамокаты опасная штука, и никакого решения здесь у них особо не представлено до сих пор человечество, ну, в смысле, развитые города, где электросамокаты развиты, не пони.

37: Понимаю, что конкретно с этим нужно делать. Какие-то города просто запрещают какие-то города, ну по типу Москвы, пытаются это как-то встроить все-таки в жизнь, потому что инструмент действительно удобный. Мне кажется, что стоит зажимать скоростной лимит, но опять же дождёмся отчёта мвд по количеству смертей, травмированных людей на дорогах. Вот.

38: В 2026 году сравним их с 2025 и там уже посмотрим, ну какая у нас динамика сейчас, потому что на данный момент конкретно, ну че происходит в британии, мне, честно говоря, насрать. А вот на наших дорогах очень хочется, чтобы статистика травматичности, смертности у нас снижалась.

39: Че, верни? Извините, я, я увидел теллеграм канал, тут что-то в комментариях требуют вернуть, а я понял, че там просят вернуть, просят вернуть франсуа стасье жопьен. Я просто выложил в telegram канал, что мне на рскг сделали пропуск забавный. Ну, у меня точнее у меня ест.

40: Пропуск со стася саном. Я его потом забыл. Дома мне сделали с франсуа стасье жопьен. Вот я теперь хожу тут по фадак. Где он тут у меня? Найди его. Ну, покажи его там в камеру. Ща покажем. Это великолепие, величие. Вот он, фокус, фокус фокус. Ага.

41: Вот у меня официальный пропуск, серьёзный человек, между прочим. Да, хожу всем, багет свой показываю, блять. Ну и там вот я это в telegram канал выкладывал, тут народ в комментариях, кстати говоря, подписывайтесь, вот подписывайтесь на инстаграм тоже запрещённый, подписывайтесь, мы там тоже введём какую-то активность, и если вы на этот кана

42: Не подписаны, вы там проверьте, я знаю, что по статистике вас очень много смотрят, кто не подписан. Вы вообще зачем это делаете? Это просто это пришли в дом без разрешения сначала подписаться, потом уже смотреть контент. У нас тут тут все строго. У тебя вот здесь антенка, попробуй её, это связь с кремлём. Хватит.

43: Отрицать? Да, надо уже. Ой, да, прижал. И там загружается программа.

44: Лада попала в новый ролик. Мистер бист. Отечественный автомобиль увидели миллионы зрителей. И вот, ну, какое-то количество изданий наших новостных понеслись тем, что вот лада

45: Mr best. А у него, между прочим, этого заклятого, вот этого буржуйского, там вот этого всего 500000000 подписчиков западных. И вот он им показывает ладу, как вот лада у а и.

46: Если вы где-то видели, натыкались на такие новости определённо точно, редактор новостного издания нихуя не понимает в том, как работает YouTube в целом, как ты видел это, да, но я так понимаю, они просто решили хайпануть, они же вряд ли на серьёзном лице писали это.

47: Издание ты имеешь ввиду? Да? Ну, я, я вполне себе допускаю, что это серьёзная новость, что они серьёзно. Вот, ну что, мистер бист, осознанно ладу весту себе на preview, на которой написано полиция. И вообще, на самом деле, мистер

48: По-русски разговаривает, он же и заголовки по-русски пишет тоже, вот и preview и рисует, и по-русски вообще он русскоговорящий точно вообще он наш, да, что типа, ну заголовок же по-русски написан, написан. Вот это наш Фёдор просто.

49: Скрывается агент под прикрытием, все нормально, если вы не в курсе, если вы не знаете короче, на YouTube существует иерархия блогеров, у тебя как бы тут есть очень жёсткое социальное разделение, на самом деле, в зависимости от твоих достижений на площадке есть высшая каста.

50: Ну, условно говоря, там мистер бист, и чуть ниже. То есть, условно говоря, если у тебя там выше, там, я не знаю, 50000000, наверное, аудитории или что-нибудь такое, то тебе доступен весь возможный функционал, и все, что новое придумывает YouTube для того, чтобы дать тебе дополнительные возможности дать какие-то тебе инструменты, чтобы

51: Ты набирал больше просмотров, больше аудитории, лайков, комментариев и так далее. Чтобы тебе дотянуться до новых рынков, где тебя могут посмотреть. Вот в 1 очередь все полезные плюшки, они отдаются самым крутым, самым большим каналам, кто несёт больше всего денег, кто несёт больше всего просмотров, кто забирает больше всего времён.

52: У зрителей. Ну и дальше постепенно вот как бы по всей иерархии вот эти вот бонусы, они потом раскатываются. Надо понимать, что как бы у тебя вот есть вот великая каста, есть просто известные ребята, есть обычные европейские блогеры, потом партнёры сети в целом, и там где-то глубоко внизу под полом сидит

53: Российский блогинг в целом на YouTube, потому что мы урезаны в правах, мы везде ограничены и неважно, слава Богу, что хотя бы просто сегмент не вырезали уже хорошо уже нам, нам уже нормально, нам уже хватает все окей. И вот 1 из функционалов, которые YouTube раскатил уже какое-то количество.

54: Лет. На самом деле назад это, во первых, автоперевод контента. Я думаю, что многие из вас могли натыкаться на площадке на какой-то иностранный видос, который просто автодублирование просто вот вот этим синхронным переводом от нейросетки, которая просто тебе в прямом эфире переводит на твой язык.

55: Вы видели такой, наверное, контент, и вот в том числе теперь для каждого рынка отдельного у топовых блогеров есть возможность и свою привью отдельную сделать, и свой отдельный заголовок написать, и в том числе внутренние аи алгоритмы YouTube там сами тебе предложат какой-то вординг.

56: Ну, в смысле, какой-то набор слов, который вот стоит в эту аудиторию, в эту конкретную страну применить, чтобы они посмотрели твой видос. Ну, кстати, автоперевод уже и маленьким каналам доступен. То есть у меня на канале на английском можно включить видос, типа, это притом рандомно, потому что у меня, по моему, не

57: Разве? Угу. Ну, я, опять же, я не отслеживал, не смотрел у нас англоговорящей аудитории. Ну да, маленько надо будет посмотреть. Просто я это не отслеживаю на регулярной основе. То есть ты знаешь, что в YouTube просто видосы загружаешь, и там, ладно, я просто не знаю.

58: А этот иишка будет переводить плюс минус, типа водораздел, вот это, ну, что-то неопознанное на русском, она будет говорить, не знаю. Ну, короче, типа вот то, что у best на привьюшке веста, это просто потому что, ну, в этом регионе

59: Сегодня это популярная машина. Ну, в смысле, с точки зрения людей, она собирает больше всего кликов от этого, ну, никуда не отвертеться. Автоваз у нас в количестве просмотров собирает больше всего. И они вот просто, видимо, по своим внутренним алгоритмам или там каким-то аб тестам поняли, что вот эта вот привью, максимально кликабельна.

60: Для нашего региона. Вот они её и поставили. Ну, естественно, мистер бист никакую весту ей в глаза не видел никогда примерно.

61: В Китае объявлен крупнейший отзыв доработки требует более 4000000 авто, 10 марок, и вроде бы можно подумать, что, ну, может быть, катл, катл, батарейки, все, катл надо поменять, но нет, речь идёт о злосчастных, экстренных

62: Ручках для открытия дверей, которые механические, которые вот идут в обход контура всех вот этих вот электронных новомодных открывающих кнопок у китайских автомобилей. Мы много об этом говорили везде и в новостях, вот в обзоре на зикр и inc. Инко тоже там был длинный спич по поводу этих ручек.

63: Дело в том, что вот, ну, появился закон о том, что обязательно у тебя должен быть механический контур открытия двери. Ну, в смысле, что у тебя должно быть, должна быть механическая ручка, которая не зависит ни от какой электронной бортовой сети, или низковольтовой сети, или от любой другой нахуй какой-нибудь сети, чтобы был вот.

64: Возможность у пассажира или водителя что-то дёрнуть, и дверь откроется в любом случае неважно, обесточена машина, переточено, машина слишком много, тока в машине мало без разницы. Вот нужно что-то дёрнуть, чтобы дверь открылась и само собой, вот эта вот страшная ручка, она же не вписывается в наш дизайн нашей

65: Вот это двери, вот, вот это вот, вот панели, которую мы придумали тут. Поэтому мы эту убогую пластиковую штуку запрячем там, Вон куда-нибудь внизу, туда вот, ну вот где бутылочка у вас стоит, вот мы туда её положим, сделаем её такого же цвета, как дверная карта, и хуй вы её когда найдёте, чтобы она, н.

66: Отвлекала внимания никакого. Вот что, строго говоря, противоречит логике, потому что у тебя, ну вот эта вот механическая ручка экстренного открытия, она должна быть яркой. Ну как, не знаю, вот в домах, в смысле, в офисах висит панель.

67: Выход в случае пожара, да, чтобы она всегда была контрастна, видна. И вот, чтобы точно было понятно, куда съёбывать при задымлении. Либо табличка, где у тебя огнетушитель тоже красная, яркая, да, красная яркая табличка. И вот регулятор китайский понял, что че то какая-то залупа. Давайте-ка вы

68: Отзовёте все машины, где у вас вот эти вот ручки не видны, и наклеите на них красную такую, блять, глазоднако, ку, что вот если что дёргать вот здесь, чтоб товарищ си был доволен, да? Ну, товарищу, строго говоря, наверное, до пизды красная.

69: А, точно, извините. Ну, кстати, помнишь, в обзоре зикр 9 x мы какое-то время искали, типа, где эти ручки, есть ли они вообще вот в этом проблема. И в linkin ко тоже, оно того же самого цвета, что и дверная карта вся.

70: По моему мы не сходу нашли где оно находится когда мы сяоми а мы нашли в xiaomi с seven снима ну где-то он тоже потому что по моему в xiaomi не было этой ручки у нас же была 1 версия в натуре по моему не было мне задним числом очков.

71: Star, по моему, не, я могу ошибаться. Вот мы сейчас подкинем правильную информацию, но, по моему, не было. Ну, либо она была так запрятана, что хер найдёшь, да. Ну и, а может быть, я могу путать с тем, что я ещё там, знаешь, у корешей катался на какой-нибудь машине, я точно помню.

72: Что где-то не было ручки что вот мы искали и не нашли вообще точно мы прям толпой сидели и ковырялись но в любом случае тут как бы в 1 очередь под отзыв попадает тесла вот из этих 4000000 автомобилей 2970000 это будет tesla отозвана и дальше уже по мелочи там типа xiaomi.

73: Бивайди и прочее, прочее. Понятное дело, что сама по себе отзывная компания будет стоить копейки с тем, что просто, ну нужно элементарно наклеить наклейку или просто поменять саму ручку на красную, но сам факт того, что эти ручки существуют, и то, что так они сильно, ну беспоко.

74: Регуляторы, автопроизводители и прочее говорит о том, что действительно проблема существует. Ну и количество погибших людей в пожарах, в автомобилях с силовыми батареями тоже говорит о том же

75: Porsche тем временем опровергли слухи о прекращении производства тайкан опять нам, сука, заголовок то подпездывает слегонца, потому что что конкретно происходит по поводу тайкан официально порше не выходил с тем, что мы прекращаем производство, они выходили и говорили о том, чт.

76: Ну, мы там, знаете, у нас как бы, производство переведено там, ну, на день, через день, там, что-то подобное, что там, мы там 3 недели в месяце будем производить тайкан, где-то у нас просто перерывчик, переналадка, переналадка. Знаете, нужно там просто, ну, склады пополнить, че то там поделат.

77: Ну, короче, не постоянно загружен завод, который занимается производством тайкан и тайкан. Одновременно с этим. Это самая плохо продаваемая машина порше. На данный момент, в 2026 году, к текущему моменту, что-то около 6000 автомобилей они продали, что ещё на четверть хуже, чем

78: 5, который тоже был как бы собственно, неудачным. И далее. И вот информация о том, что тайкан по любому снимут с производства, и решение уже принято. Вот это был слив немецкой прессы. Просто в какой-то момент немецкие новостные издания стали выходить с заголовками о том, что все решение уже принят.

79: Ticon точно уже производить не будут. И 2 поколение тоже уже у машины не появится по любому, что вот эту машину ещё какое-то количество времени попродают. И дальше все. После того, как сливы из немецких газет появились. Собственно в интернете, все новостные издания пошли тыкать ну

80: Службу порша о том, что, а правда ли это или нет? Ну-ка, поясните за базар и объясните, че происходит, потому что пресс релиза у вас нет. А вот информация в интернете есть. Че вы по этому поводу думаете? Ну и, естественно, официальный ответ компании в том, что в настоящее время планов прекращать выпуск тайкан.

81: Срочной перспективе нет, и компания будет продолжать следить за развитием спроса на эту модель фактически это не означает то, что porsche опровергает какие-то там слухи о том, что тайкан будет снят с производства, нифига они не опровергают они просто говорят, что в краткосрочной перспективе

82: Или мы наблюдаем, ну то есть, типа, мы сегодня, завтра, послезавтра можем куда угодно поменять своё мнение. А самое главное здесь в том, что, ну, как бы, у тайкан нет перспектив точно. Ну, по любому невозможно сделать что-то с машиной, чтобы она хотя бы в 2 раза взяла и прыгнула по своей эффективности в продажах. Ну просто

83: Нет такого инструмента гибридизировать. Ты же прекрасно представляешь, что это значит? Ну, это чуть переделать. В смысле, чуть это полностью другой автомобиль, хорошенечко. Вообще, это другой автомобиль доработать напильничком, она вырастет.

84: Ещё, скорее всего, тем более гибридный тайкан, если что существует, это гибридная Панама. Не, ну, гибридная Панама, наверное, чуть по другому работает, чем если это будет последовательный гибрид. Ну, понимаешь, невозможно в электричку, которая сделана как полностью.

85: Как электричка сделать? Ну, типа, без серьёзного изменения конструкции запихать туда мотор салон, может быть. Прикинь, ты с завода выкатываешь, тебя сразу тормозят такие. Опа. У нас тут 12 5 1 получается, не соответствует сертификации, которую вы нам сами подавали. Д.

86: Ну, короче, идея в том не то чтобы тайкан там даже себя в 0 не отбивает. Он просто настолько хуже всех прогнозов и планов компании по продажам, что, ну просто жуть, жуть, даже если они сделают его ещё дешевле, даже если они просто начнут продавать его в какой-то 0 или даже, может быть, себе.

87: В минус зачем-то. Во первых, это не имеет никакого коммерческого смысла. Во вторых, все равно это не поможет автопроизводителю, это не поможет модели, и все равно она, ну не поднимется в продажах, поэтому компания может сколько угодно наблюдать за спросом в краткосрочной перспективе.

88: Очень внимательно наблюдать за всем этим делом. Тайкану пизда ждём новую версию. 911. Я сегодня утром видел какой-то видос, короче, где чувак такой едет на 911 и на него реакт делает вот этот влад, который из штатов, который

89: Bmw тюнит ага, вот и чувак такой 16000000 за 911, за этот кусок говна. И я жду, в какой момент он даст сравнение, и он такой вот зикр 9 x. Я такой, блять, даже даже с учётом, что

90: Типа я не fan порш, иди нахуй. Не, ну сравнивать 9 x вообще с автомобилями это ой.

91: Китайский производитель пылесосов тем временем начал распускать автомобильное подразделение. Помните эти громогласные заявления о том, что дрима, некий производитель пылесосов, выходил и такой, о, кстати, автомобильному миру пизда, потому что мы выходим и сейчас вам

92: Всем. Вот смотрите, наш роллс ройс или бентли, я уже не помню че они там, а бугатти не бугатти веерон наш ебать. Сейчас мы пропылесосим все дороги, просто вообще все будет отсосано, все будет чистое кайф. И вот как-то, знаете, как-то получается, что

93: А вот сотрудники уже уволены. Руководство автомобильного подразделения дрима ищет работу. Вот что отмена госсубсидии животворящая делает, знаете, как-то вот когда есть планы, потому

94: Чтобы присосаться к гос. Баблу и, ну, раздувать щеки и рассказывать о том, какое великое будущее нас ждёт, лишь бы государство продолжало заносить субсидии, как бы сразу дело клеится, сразу все хорошо, все замечательно. А как только госсубсидий нет, ну как-то

95: Пылесос, что ли, новый надо делать? Темка темка не стрельнула, но соснула.

96: Ушла эпоха, я даже не буду ничего комментировать, я просто дам тебе высказаться лексус попрощался с легендарным купе элси и двигателем v 8 да да, lexus, к сожалению, избавляется от в 8, он уже, видимо, не проходит ни под какие нормы.

97: Даже в штатах эконорма не, причём, он про нормы здравого смысла, да не, ну, ну, понятно, что там и по продажам, и то, и се. А как это так по продажам, получается, больнее всего было, когда они исф, типа, уже загубили, типа, осталось только в 6.

98: Понятно, что типа его в принципе сняли. И как бы как так получается, что спортивные лексусы почему-то никому нахер не упёрлись, домохозяйки ничего не понимают в 8. Ну ты же знаешь, что основной клиент лексуса это домохозяйка в штатах. Ну, я хочу быть домохозяйкой, я хочу

99: 8. Дайте есф на в 8 и 3 ангелочков будешь, мамочка, тигрят такая. Джонни джонни, мы, наверное, руса разбудили, он же.

100: Спал, скорее всего. Да. Не рус уже, я думаю, устал. Русы пробудились, все нормально. Ну да. 2, юр, закопали нафиг. Вот элси закопали нафиг я. Ну, конечно, надо отдать должное, что элси выглядит красиво. Это, ну, наверное, на мо.

101: Памяти чуть ли не единственный красивый лексус. Вот актуальный, он действительно красивый, он как машина, абсолютно странный, потому что в нём спорта нет примерно нисколько, и динамики в нём какой-то лютой тоже нет, он комфортный, мягкий. Это разве не формат гран?

102: Туризма, ну, типа, да, как будто бы он, ну, просто у него даже нет варианта, вот, знаешь, куда-то там нажать, и чтобы там такого нету вообще в целом. А стоит он при этом как машина. Ну, это всегда у лексусов было, что у них атома в 8 были, и они всегда по мощности, по

103: Динамики проигрывали немецким автомобилям. То есть если тебе немцы предлагают 600 плюс сил, то у тебя да, дело не в силах, дело в ощущениях ну у тебя мотор и не dust той динамики оо турбомотор ну да, ну в смысле если у тебя тяжёлая машина, у тебя не будет.

104: Того момента, как на турбомоторе у тебя не будет, это правда, вот этого подхвата, ну, комплексно создать вот эту вот дорогую машину, которая производит впечатление абсолютно везде. Ну, возможно, просто лексус в это умеет хуже немцев. Ну, может быть, ну, может быть, может быть, да, точно, точно, точно.

105: Точно, потому что видишь с производства снято, значит нахуй никому не надо, ну либо просто держать 1 конкретно этот мотор ради конкретной вот этой машины да, да, там в этом проблема но видишь, у тебя же elixir остались 8, остались не, не, не, ну у тебя арабский рынок, извини меня, там как бы и в америке тоже 8.

106: Есть, да, но это у тебя внедорожники, а вот именно седаны. Но с точки зрения сертификации это значит, они могут это дело протащить, могут, да, но просто у тебя исф ушёл, у тебя весь вот эта платформа, да он и не приходил, понимаешь? Если бы оно продавалось в рынок в большом

107: Все бы нормально бы, они бы и дальше бы продолжали бы. Ну, ты же сам говоришь, что седаны и так, типа, потихонечку это cup. Ну, я к тому, что, типа, у тебя седаны да седаны страдают, ну вот у тебя и sv на 8, типа, и так, как бы, просе.

108: Дал в продажах у тебя gs убрали как бы в принципе да, как кузов вот у тебя остаётся че у тебя типа лс ещё они как-то держат, но ему тоже ну скорее всего да, тоже вот и ас, но он уже соответственно.

109: Тоже не на, в 8, соответственно, мотор в 8 вот этот, да, все просто вот рекс сделаем и не выёбываемся. Ну, по сути, да, и то он весь гибридный, двухлитровый. Да, да, да. Вот кайф, чистый кайф. Больно, больно мне.

110: Больно.

111: Ну давай, сейчас я тебе что-нибудь, чем-нибудь тебя порадую, раз уж тронули лексус из лексуса rx того самого сделают конкурента бмв x 5 m. Надеюсь, главное, чтобы не мэнсори это делали. Не, не, это лексус официально делает, а тогда че то может, ну точнее, как он.

112: Не заявляют о том, что они делают, но запалено. Сейчас великолепный российский интернет 21 века сможет загрузить нам картинку на 400 килобайт, и я тебе её покажу. Ждём. Да, русы пробудились. Ждём, когда интернет пробудит.

113: Да, сейчас птички, послушайте, пока птички. Вот берёзки, скрепы, блять. Угу. Все ещё ждём.

114: Ты заметил, даже комментатор умолк и ждёт пока. Да, да, да, да. Машины остановились, все, все замерли в ожидании картинки на 400 похуй. Не работает картинка. Вот такую тебе могу показать.

115: Просто где-то запалили, что у нас, ну, как бы обвес выхлап, возможно, там, ну, в 8 действительно, или в 6, что-то turbo, шурбо, там непонятно, но какую-то спортивную версию эрикса они готовят, а у него же

116: Реечный мотор, да, и там переднеприводная архитектура, да? Ну, настоящий конкурент. Чисто зверь, чисто зверь. Удачи им.

117: Не понятное дело, что-то, что это конкурент икс 5 м, это придумали сми, это несут, конечно, сми, потому что, ну, чисто технически Эрикс является конкурентом икс 5, потому что по размерам они плюс минус одинаковые, но они как будто бы, типа в 1 классе. Хотя, конечно же, нет. Хотя, конечно же,

118: Он не является конкурентом икс 5 и так как вот появляется спортивная версия, то, естественно у нас самый кликабельный кроссовер, мощный, чтобы обеспечить себе клики кто x 5 m. Поэтому в заголовочка у нас вот rx x 5 m. Но я б, конечно, на это посмотрел, а в x 3 про.

119: Продольный мотор, да, только в икс 1 поперечка да, x 3 полноценная машина, нормальная, с продольным мотором ну, на самом деле, смотри, 95 процентам пользователей автомобилей, они даже не в курсе, что такое продольный, что такое поперечный они.

120: И как бы знают, что мотор где-то спереди и слава Богу вообще это только задроты понимают, что у тебя разная управляемость, у тебя разная развесовка, разная возможность установки характеристик трансмиссии в мысле, что типа у тебя на продольном моторе трансмиссия точно будет мощнее, соответственно будет мощно будет можно будет вывест.

121: Большой момент мощности, полные приводы. Вот эта вся хуйня, это только задроты знают. То есть как бы нормальный человек, он слава Богу если он обнаружит мотор в подкапотном пространстве вот так, слава Богу если он знает, где капот

122: Ну, в случае того же самого каймана, бокстера, гаишники иногда, ну, типа, открой капот, ты открываешь, он такой, а где мотор? Бывает такое? Или там, ну, типа, откройте багажник, ты идёшь?

123: Вперёд, он такой, не, не, не, багажник. Я такой. Так, ну да, багажник.

124: Легендарное автошоу top gear вернётся в эфир с кем это ключевой вопрос, потому что ну, это пока ещё вопрос, естественно, но в чем точная новость bbc официально заявил.

125: Что они работают над рестартом, ремейком с толкача, запуском, ну, некромантией. Вот работают над тем, чтобы вернуть топ гир в целом в мир. Если вы вдруг забыли, я вам напомню лор, как минимум, по мнению российского

126: Аудитории топ гир закончился в 2015 году, когда легендарная троица ушла из шоу. Это, прикиньте, это было 11 лет назад, если что. Да сколько? 11 лет назад top gear завершился? 11 лет назад. Ну, в смысле вот.

127: Хамадом 11 лет назад он завершился, а мы старые, точнее нет. 12 лет назад, в 14 году он завершился. В 15 уже стартовали новые ведущие. Там, по моему, с 14 на 15 было вот где-то там плюс - 1.

128: 12 лет ужас. Угу. И потом, с 15 по 19 у тебя, собственно, была троица крис эванс крис харрис, и, мне кажется, их никто даже не запомнит. Да нет, из друзей. Актёр метли блан, если без этой

129: Предвзятости и жуткой фанатской любви к святой троице, автомобильной журналистике, посмотреть сезоны 15, 16, 17 и 19 годов именно с харрисом, с эвансом, с лебланом. Они на самом деле достойные. Ну то есть крис харрис действительно выдающийся автомобильный журналист, если

130: Если что, крис харриса, я, ну, как бы, смотрю, просто вот смотрю все, что он выпускает, он просто, он великолепный автомобильный журналист, действительно. И тоже, кстати, гонщик любитель, я крис харрис написал, тут какая-то only face модель вылезла, этого я не

131: Это.

132: О, все вспомнил. Да, да. Вот мэт ли блан, ну, понятное дело, что актёр, его все знают как актёра друзей, но он ёбнутый до автомобилей человек, он и гонщик любитель, и у него большая автомобильная коллекция, и они, ну, как бы там все, вот, ну, типа,

133: Действительно, прям, ну, разбираются в вопросе. Роль эванса была странной. Британский какой-то шоумен, такой, то ли рыжий, то ли Светлый до пизды. Вот он мне не нравился, но не важно был рори Рита его зовут, если я правильно помню.

134: Это автоблогер, журналист, британский такой темнокожий парень по-русски, негр, негр, если что, это не обзывательство, это, ну, как бы просто русский термин уголёк. Ну да, короче, до 19 года было все отлично. Потом с 19 по 23.

135: В смысле, вплоть до заморозки снова поменялся состав. Британский комик был, по моему, его звали Педди, а фамилию я не помню. И эндрю флитов это вообще британский игрок в крикет. Ну, лапта, н.

136: Ты британский. Ну, типа лапта. Короче, британская лапта. Игра для sir starr такой лапта. Вот они снимали 34 сезон, который должен

137: Был выйти в 23 году. И вот как раз-таки флитов на съёмках моргана супер 3 какой-то вышел, короче, новый актуальный морган, трехколесная машина. Они почему-то снимали это дело в декабре и при том флит

138: Был без шлема, вообще без какой-либо экипировки. Притом он, ну как бы он игрок в крикет, он не гонщик, даже хотя бы не любитель, он не автожурналист, он не человек, который плотно связан был с автомобилями, и, естественно, он там в 1 повороте перевернулся вроде бы на невысокой скорости.

139: Подробностей нет никаких, видеоматериала никакого, естественно, нигде нет, но вот он переворачивается на съёмке на скорости, там, ну, типа 35, по слухам, и лицом чешет асфальт. Натурально, то, что ты переворачиваешься, ни дуги безопасности в этом органе нет, ничего в этом, в нём нет, он себе

140: Все лицо напрочь. И после этого шоу приостанавливается. Бибиси, естественно, оплатила лечение, выплатила там какую-то компенсацию в несколько Десятков миллионов Фунтов флитов, вроде бы до сих пор психологический не восстановился с тем, что вот, ну, как бы

141: Не могу больше сесть за руль со здоровьем, вроде бы как, слава Богу все в порядке, лицо ему пришили обратно, типа все, ну ну серьёзно типа там действительно человек себе, ну разорвал лицо и вот после этого инцидента, ну как бы show приостановили не потому, что троица ушла, потому что опять же напоминаю, что

142: После того, как встали и вышли трое наших любимых 7 лет, ещё show существовало, понятное дело, не с такими охватами, но тем не менее, оно было все окей, но, по крайней мере, версии с харрисом и мэттом лебланом мне прям ну искренне нравятся, вот я прям в evans после этих.

143: Влюбился в то, что он действительно, ну, глубоко понимает вопрос и очень классный журналист, шоумен и далее. И вот сейчас появляются слухи, что вроде бы спустя время бренд, то есть бренд есть, у него есть узнаваемость у старой аудитории.

144: Само собой, ну и плюс можно как-то новую аудиторию тоже попривлекать. Правда, автомобильная журналистика и автомобильные шоу за это время довольно сильно поменялись в целом, и оно все расползлось больше как-то по интернету. И вот такого проекта, который бы привлекал всеобщее внимание, оно

145: Ну, такого не существует, потому что тот же самый гранд тур все равно был далёк от показателей топ гира. Ну, вот в золотую эпоху, мне кажется, даже ферма кларксона больше собирает, чем гранд тур, если честно. Ну, я, я не помню, честно, я боюсь наврать, но, по крайней мере,

146: Из того, что ферма продолжается, а грандтур нет. Хотя там тоже есть слухи, что грантур вроде как хотят воскресить и вроде бы как ещё 1 сезон пацаны хотят дать. Ну ты представляешь соотношение бюджетов гранд тура и фермы, типа, сколько тебе нужно вкидывать в ферму на производство и

147: Надо тур, конечно не гранд туры топ гир это неимоверно дорогое шоу, неимоверно дорогое. И дело даже не в гонорарах тройки, не там сама съёмка это просто с точки зрения производства очень сложной.

148: Логистика, съёмка это просто, ну, катастрофические масштабы, да, да, да. Ну и это, возможно, было в нулевые, на бесплатном русском газу. И вот на этой хуйне, которую могут разгонять интернет.

149: Европа на задравшихся русских ресурсах шутки, шутки слабо верится в то, что формат будет существовать и будет пользоваться хотя бы половинкой популярности, но сильно будет на самом деле зависеть от тех людей, кто будет находиться в кадре, потому что самое сло,

150: Можно это создать вот эту химию внутри кадра, чтобы show работало само по себе, натурально, потому что именно в этом то и был ключ топ гира основного, что у них было большое количество свободы внутри довольно жёсткого сценария на самом деле, потому что, ну как бы весь топ гир был на

151: Это все ложь, постановка и пиздеж, но при этом у парней был все равно манёвр внутри кадра. Они все равно классно между собой взаимодействовали втроём, просто потому, что они втроём друзья, там непонятно, это сложилось уже на съёмках или это сложилось ещё перед ними. Слушай, я думаю, что

152: Когда люди вместе работают так долго, это уже феномен, что они не, это понятно. Ну просто, ты же изначальный ключ то 2002 года, когда вот или какой там был год 90, 2002 же, по моему, появился top gear. Ну, хаммонда, по крайней мере, точно отбирали. То есть с хамадом они не были знакомы, но

153: Момент старта проекта хаван, точно он рассказывал у себя где-то на YouTube канале недавно о том, как проходили пробы и его взяли, потому что он дурацкий, он в смысле, он типа че то там наебне прям сильно то ли все забыл, то ли а, или, или он вышел и рассказал, как у него нихуя.

154: Получается, искренне у него был какой-то очень такой, ну типа смешной и трогательный спич. Посмотрите, в интернете есть это прям, ну, классный элемент пазла вот всего этого шоу. Но то, что пацаны сейчас пытаются че то перезапустить, посмотрим. А потом, опять же, надо понимать, что top gear все равно.

155: Довольно большой части проект рекламный, и, естественно, нам там тоже будут рассказывать, что верно, какие охуенные гибриды. Очень сильно я сомневаюсь в успехе такого предприятия.

156: Продажи тойота падают 6 месяц подряд. Выходит статистика о том, что вот, ой, и июль у нас тоже в минус. Ой, ну на самом деле, как бы, в общем, автомобильный рынок сейчас испытывает трудности объективные. Дальний восток, стоимость нефти, бензин, логистика.

157: Вот эти все стандартные приколы. Мало кто сейчас может похвастаться просто выдающимися результатами относительно, допустим, какого-нибудь 21 года. У тойоты в целом все отлично, у них все замечательно. Дальний восток. Ты имел ввиду ближний восток? Извините. Да, даль.

158: С ближним перепутал. Да, у тойота в целом все в порядке, они не закредитованы, они не сидят на госбюджете, они не сидят на госбабки, них отличный сбыт. Это 1 компания по продаже автомобилей в целом в мире и по производству автомобилей в мире. Поэтому не надо вестись на заголовк.

159: Что у тойоты все плохо, у тойоты все замечательно. Они большие молодцы и самые главные бенефициары всей истории с тем, что они не пошли в электрификацию, не пошли в гибридизацию. И вот эту вот всю шизу 22 года они не поймали. Сейчас будут просто сидеть и зарабатывать деньги.

160: И говорить всем очень тихо, а мы же говорили правда, возможно, они просто говорили на японском, их все не поняли ну правильно говорили на японском никто не понял тогда авто дубляжа на YouTube не было и одновременно с этим рядом вот буквально тут же соседний.

161: Заголовок продажи электромобилей бмв в европе выросли на 38%, а электромобили растут аж на 40%. И речь про 2 квартал 26 года. Это, ну хотя бы уже нет манипуляции. Что это, знаете, на 35 неде.

162: 2026 года купили 3 машины и вот это праздник ебать. Нет, это хотя бы квартал, все равно очень маленький отрезок, но тем не менее. И вот ты знаешь, ну как бы везде вот эти заголовки появились, ты заходишь в интернет, ну че то как-то рядом пытаешься погуглить, и везде у тебя будет что вот

163: Электрички в европе у бмв выросли на 40%. Вот этот вот новый дизайн, вот этот вот новые электрички, вот оно растёт. Ебать. Вот это прям все классно. 81000.

164: Штук они смогли продать, но если все-таки залезть в отчётность и посмотреть на циферки общие по бмв, то мы там найдём, что во 2 квартале германский автоконцерн bmw ag продал 590000 автомобилей в мире в целом, что на 5 проценто.

165: Ниже показателя за аналогичный период прошлого года. То есть в целом у бмв продажи падают. Далее в европе продажи выросли на 7 и 6% до 260000 автомобилей. В целом. Соответственно, мы довольно простой математикой можем понять, что вот эти 260000 автомобилей, они всего

166: Продали в европе из них 80000 электрических и, соответственно, у тебя вот 180 обычных и 80000 электрических. И это вот такое соотношение при всей драконовской политике евросоюза о том, что все двс, ни в коем случае только электрички, субсидии нет. Электрозаряд.

167: Сеть вот вся вот эта вот хуйня. Поэтому в целом у концерна продолжается вот эта нисходящая история с тем, что они теряют прибыль, теряют продажи, там постепенно они начинают зарезать людей, постепенно начинают экономить, и этот процесс будет дальше только увеличиваться и увеличиваться бмв.

168: И у них как бы самая прочная позиция среди всех автомобильных производителей Германии, но все равно они в общем тренде тоже уходят вниз, потому что проблемы по стоимости труда, по стоимости энергоносителей, по профсоюзам и прочим их касаются Ровно так же, как и мерседеса, фольксвагена, и всех остальны.

169: У них просто хотя бы внутри передела власти нет, как, допустим, в вагги есть ещё внутренняя война и пока что бренд делает морду кирпичом, как и собственно у своих новых автомобилей с тем, что все в порядке, дизайн отличный, все вообще будет замечательно. Ну что ж, посмотрим.

170: А вот у кого план плюс минус локоть автоваз сверстал план по выпуску азимутов, сверстал план эксель. Табличку они собрали, вот и до конца года планируется выпустить несколько тысяч штук либо 1, либо 9 там.

171: Посмотрим, наверное, это как-то так у них выглядит. А в 2027 производство раскачают до Десятков тысяч штук. Что такое десятки тысяч штук, опять же неясно. Ну, как бы стоит напомнить, наверное, что те мощности, которые созданы под азимут у автоваза, там

172: Предел 70000 автомобилей в год это вот прям предел и абсолютно нормально, что модель будут раскачивать постепенно. Но если мы посмотрим на результаты искры, которые тоже планировали довольно классное светлое будущее, зажигательное такое все фух, в искрах и должна была маши.

173: Прямо полететь что то как-то не случилось, что-то как то огромного количества искр у нас в стране что то как-то не видится, объёмы производства спланируем что то как-то не сходится и как продавалась гранта свесте, так собственно и продаётся с азимутом может быть совершенно другая история, потому что это все-таки кроссове

174: Современный, который сделанный на усиленной платформе весты. Вопрос только лишь в том, сколько он будет стоить и насколько он будет конкурентен условному китайцу. Ну, какого-нибудь, там, хавал 6, например, там, какому-нибудь джулиона. Я думаю, если он будет дороже джулиона, то

175: Мало кто его предпочтёт, потому что у джулиона, у тебя достаточно большой объём салона, типа вот в этом своём классе, потому что он больше условного курея, как бы, скорее всего, народ будет также отдавать предпочтение в ту сторону. Не, ну понятно, в автовазе там не дураки.

176: Спорное заявление я знаю. Ну, в смысле, они тоже видят ценники, какие висят на хавалах и на автовазе. Я крайне сомневаюсь, что он будет стоить дороже. Он точно будет стоить дешевле. Это точно будет самый дешёвый современный кроссовер.

177: Вопрос, насколько он будет дешевле. Если он будет дешевле, там, условно говоря, на 5, 10%, то вряд ли он сможет победить эту конкуренцию, потому что хавалу стоит только дать приятное кредитное предложение, и нормальные люди пойдут покупать хавалы, потому что, ну, как бы, зачем, когда

178: Ну, тут, типа, можно, конечно, купить азимут, но зачем тут парадокс в том, что, наверное, на российском рынке хавал уже даже лучше изучен, чем, конечно, потому что азимут, это будет новая машина абсолютно, да, даже не

179: Несмотря на то, что платформа весты, но все равно ты, когда берёшь мотор самый большой, который есть у компании, это 1 и 8, усиливаешь платформу, делаешь большую машину, точно будут детские болезни, точно будут детские болезни в довольно заметном объёме у всех автомобилей они бывают. Вопрос.

180: Просто какие и вопрос, какой пользовательский опыт человек будет получать, покупая такой автомобиль и но, но цена это определяющий фактор в любом случае. То есть типа, когда мы говорим про бюджетный сегмент, цена она супер важна, либо наличие очень сладкого кредитного предложения, возможно тут у автоваза тоже будет

181: Преимущество в том плане, что это, ну, компания государственная, они могут вымутить, может быть, какой-нибудь субсидируемый кредит, че-нибудь там, блять, чтобы, там, не знаю, там, под 0%, тире 4% давать автомобили, там, я не знаю, социальным группам каким-нибудь определённым, там ветеранам сво бюджетника.

182: Там ещё кому-нибудь и и за счёт этого будут выезжать. Посмотрим, у хвала точно Рычагов поменьше, но у него уже хотя бы преимущество в том, что эти машины уже знают, понимают, уже есть какая-то статистика, уже даже можно че то как-то приобретать, но на азимут

183: На самом деле интересно посмотреть без шуток, потому что если с искрой было все более менее понятно изначально, то азимут абсолютно новый продукт. Автоваз давно такого не делал. Автомобилей, автомобиле содержащий продукт, может на нас

184: Обижаются рядовые сотрудники автоваза, но как бы, мы то в целом, да, не, я думаю, что, ну, на нас точно рядовые сотрудники автоваза не обижаются, потому что, мне кажется, я 1 из немногих людей, кто в интернет постоянно говорит о том, что, типа, что на автовазе люди раб.

185: Работают вы все, что пишите про автоваз, это, ну как бы вы про живых людей настоящих пишите, если что надо понимать, это точно такие же граждане нашей страны, как и вы, и они там, ну, действительно работают, в смысле не в носу ковыряются и не в жопе ковыряются, а действительно люди работают и стараются в тех условиях, в которых они ест.

186: С тем заводом, который у них есть, и с теми продуктами, с которыми есть, и сделать что-то по настоящему классное, без шуток, в смысле? Ну типа я видел большое количество людей, лично знал. Вот тут, кстати, тоже ещё лада, спорт, роснефть, кто-то ездит веста, кстати, в Туринге выглядит прикольно, она выглядит смешно, потому что

187: Все-таки туринговые машины это машины другого класса, нежели веста, они сами по себе шире. Ну вот конкретно купр леон и весту расширяют, ну типа расширением. То есть она такая широченная, прям здоровенная. Если подойти близко, посмотреть на машину, видно, что это как бы веста вот в таком вот расширении, но нормально в Туринге дерутся автоваз.

188: Вроде как грозится, что они когда-нибудь куда-нибудь поедут, уже ждём, чтобы когда-нибудь куда-нибудь они съездили. Ну вот здесь они пока едут хорошо, да. А и возвращаясь к мысли про сотрудников. Именно поэтому, в том числе я себе не позволяю лично каких-то прямых оскорблений в сторону.

189: Потому что, ну, я прекрасно понимаю, что это живые люди, настоящие. А вот, условно говоря, историю других авторов, которые прям вот, ну, позволяют себе, что вы там, да, пиздоглазые уёбки, вы там, что-то, ну, это, это что?

190: И ты, римок, глава бугатти признал, что будущее суперкаров за бензином. Чувак, который электрички делал. Да, да. Вот он там, типа, мы римо оо, у нас самая лучшая там вообще бензиновый.

191: Фу, какая гадость, блять, никакого там момента мощности. Вот мы задним ходом или когда они же задним ходом ставили рекорд. Да, да, вот мы мыслим нестандартно, мы молодцы. И сейчас что то как-то выясняется, что, ну знаете ли,

192: Живой двс это как часовая индустрия. Это вот как часы, где дешёвые электронные модели удовлетворяют базовые потребности, но богатые покупатели предпочитают сложные механические часы. И вот для обычных водителей большинство машин будут электрическими, но

193: В верхнем сегменте двс тема, опять же, что же, блять, отмена субсидий животворящая делает с людьми, что оказывается, можно то все-таки в реальность посмотреть и с людьми поразговаривать и выяснить, что и отчёты по продажам посмотреть. Оказывается, блять, дв.

194: Все хотят, вот какие неожиданные прозрения. Ну, понятное дело, что тема отработана, бюджеты освоены, все правильные слова с правильных сцен сказаны, а теперь то время бы и нормальные машины поделать.

195: Volkswagen придумал, как повысить безопасность автомобиля при лобовом столкновении в сети обсуждается ну, в европейской в основном и обсуждается новый патент вот volkswagen у себя в немецкое патентное бюро выдал вот такой патент нижняя опора двигателя о том, что вот у нас новая конструкция.

196: Сейчас вообще все будет безопасно. Короче, смотрите в чем проблема в безопасности. В пассивной, во первых, есть пассивная безопасность автомобиля, есть активная безопасность автомобиля, пассивная безопасность, это силовые структуры кузова, подушки безопасности и какая-то штука, которая, ну вот она работает.

197: На уменьшение урона по человеческому телу, ремни безопасности это тоже пассивные системы и прочее. Активные системы безопасности это какие-то датчики, которые делают так, чтобы дтп не случилось. То есть до момента столкновения работают активные системы безопасности в момент

198: И после столкновения работают пассивные элементы безопасности. И вот в сфере пассивной безопасности есть проблема, помимо там деформации кузова и всякого такого. Мотор, мотор, сука, проблема, потому что он спереди, он тяжёлый, это большой кусок железа, который, если что, при ударе

199: Отправляется Ровно в моторный щит, ну и может пробить, допустим, пассажирскую капсулу и просто там поубивать всех нахер, потому что там, ну, это, собственно, большой кусок железа, рост, сконцентрированная масса тяжёлая и все такое, даже несмотря на то, что алюминиевый, даже несмотря на то, что современные моторы не такие тяжёлые, как все предыдущие, все равн,

200: Это большой кусок прям, ну, ядро квадратное, острое, неприятное и может просто тупо впечататься в моторный щит. Автопроизводители каким образом решают этот вопрос? Они делают все крепления двигателя таким образом, чтобы они все были легко.

201: Отщёлкиваем. И мотор изначально расположен таким образом, что, скорее всего, при столкновении он куда-нибудь будет подныривать под машину. И в основном это достигается, ну именно за счёт того, что там, типа у тебя есть крепления, которые покрепче есть крепления, которые послабее, и если что, слабые отстёгиваются.

202: В 1 очередь они направляют как бы мотор, и он дальше уже летит под машину. Вот volkswagen в этом плане сейчас сделал новую штуку и новую технологию крепления. Ну, конкретно нижнюю опору, он саму опору сделал с разной жёсткостью в разных плоскостях. Соответственно, верхняя часть

203: Пора, она более жёсткая нижняя часть мягкая, и при деформации нижний слой начинает деформироваться сильнее, и он, по сути, за собой утягивает мотор, дальше вся эта штука прикручена к подрамнику, дальше срывает весь подрамник, и потом все это вместе съебалось под машину.

204: Ну, в теории оно так должно работать, и это, ну, правильные эксперименты, потому что, действительно, это может серьёзно повысить безопасность, если прям, ну, точно гарантированно мотор будет уходить под машину, но справедливости ради, фольксваген тут далеко не 1, с этим изначально вообще начал экспериментировать мерседес, вот mercedes и volvo.

205: Это 2 бренда, которые в целом придумали практически все в безопасности современных автомобилей, но тут ребята просто вот сделали новую технологию и надеюсь, надеюсь, что она покажет и докажет свою эффективность. И действительно наши машины в будущем станут чуть более безопасными.

206: На этом, в этом выпуске у нас все, у нас там стоит грид f4. Нам сейчас нужно срочно все это с собой брать, бежать и смотреть 1 поворот, потому что там, ну, подростки, эринг узковатый, узковатый, машины широкие, широкие колеса.

207: Далеко далеко, сейчас что-то будет?

208: Хорошего вам дня, а тут должна была быть отбивка, но у нас не хватило денег, и люди такие пошли.