0: Итак, добрый день, дорогие мои якудзы, недавно мы выпускали ролик о худших японцев современного российского рынка, а сегодня мы с вами будем говорить про лучших, про самых лучших японцев. И несмотря на то, что вся автомобильная лента у нас забита новостями о каких-то новых

1: Китайцах, о таких же новых, нафиг никому не Нужных европейских там электричках, гибридах. И вот этом всем нормальные автомобили у нас на рынке остались, они существуют, они никуда не исчезли, их можно покупать и радостно эксплуатировать. И задача этого

2: Как раз в том, чтобы напомнить вам о таких машинах, а заодно дать полезные знания, ну и какие-то моменты из нашей практики автопрага. А если вы задумываетесь в данный момент сменить автомобиль,

3: И, как я уже сказал, сегодня мы с вами будем ковыряться в лучших и замечательных японцах. Вот прям в самых сладеньких автомобилях, вот, которые вот прям получились и которые, соответственно, можно совершенно спокойно рассматривать сегодня для покупки. Их можно щупать перед

4: Покупка и их можно с трепетом покупать и потом 1 рукой рулить, а другой слезы счастья вытирать. Вообще, если брать средневзвешенный японский автомобиль, то это, ну как сказать, ну вот если их взять, свалить их так вот в 1 кучу, в 1 мешок взять туда вот засунуть.

5: Руку как-то там че то как-то пошелудить вот что то как-то и вы случайный ну как бы ну это будет нормальная машина скорее всего средневзвешенный японец это, ну довольно беспроигрышный вариант для покупки и если вы не разбираетесь в автомобилях и если

6: Вам не хочется сильно разбираться, выяснять, че там, где, какие комплектации, где, какие там моторы. Вот. Ну, японец, это реально в среднем, в целом хорошая машина практически любой, потому что если мы условно берём средневзвешенного немца, то они практически все с какими-то

7: Нюансами и особенностями, которые хотелось бы знать заранее перед покупкой, потому что вот тут у нас моторы не получились. Вот тут у нас коробки, знаете ли, не получилось, и это все надо как бы, ну, заранее знать, прежде чем ты выбираешь автомобиль, потому что совершенно спокойно, вот прям в 1

8: Модели. Вот прям в 1 кузове у тебя может быть связка, мотор, коробка, с которой тебе с утра до вечера придётся по чёрному сношаться в дымоход рядом, в той же самой модели, в том же самом кузове у тебя может быть абсолютно великолепная связка, мотор, коробка, которая, ну, про

9: Просто не сломать, но для того, чтобы разобраться, где там сношаются в дымоход, а где ездят, ну, надо потратить время, надо прям, вот, ну, посидеть, поразбираться, пообщаться с людьми, почитать форумы, почитать какие-нибудь там, я не знаю, статьи, короче.

10: Надо будет тратить время, если мы берём британию, ну, это просто на всю голову британия. Ну, типа, там любой автомобиль может купить либо дурак, либо фанат, что в целом, собственно, одно и то же. А вот с японцами, ну, оно все такое, знаете, оно, оно довольно ровное. То есть, типа, ты куда не плюнь.

11: Скорее всего, попадёшь в машину, которая в целом нормальная, за редким исключением. Ну и одновременно с этим среди всей этой серой массы и красных маст. У нас, собственно, ну, есть интересные машины, на которые обязательно надо бы обратить внимание, если у вас внезапно, ну, там, я не знаю, зачесался васаби, поэтому

12: Давайте сначала кратенько пробежимся о том, каким образом составлен этот топ, чтобы вы мне потом не писали. А где же в этой подборке какая-нибудь великолепная праворукая дрочь 1814 года на 2 и 5 опять вот, чтобы вот этого всего

13: Не было. Сейчас раскинем критерии и, собственно, будем переходить к автомобилю.

14: Давайте будем честны. Лучший автомобиль это тот, в котором к вам едет заказ с едой на всю неделю, и не только с едой. Всякие там сладости, гадости и двухнедельный запас туалетной бумаги никто не отменял. Не знаю, где конкретно подобрать такой автомобиль, но где заказать много продуктов и товаров для дом.

15: Это запросто. Берём телефон, открываем яндекс лавку и выбираем сверху раздел большая лавка. Ну и все. Тут теперь самое важное вовремя остановиться. Большая лавка отличается от обычной ассортиментом. Там в 2 раза больше товаров. Отличный вариант.

16: Для тех, кто терпеть не может после работы ходить по магазину и искать в этих лабиринтах и привычную корзину, и кетчуп без сахара, и макароны конкретной толщины, и пельмени, только ручной лепки. Все это легко найти в приложении по поиску, когда едете домой с работы, например, в большой лавке есть раздел с

17: Продуктами и готовыми блюдами. Есть товары для спорта, для хвостатых и для детей, а также техника лампочки, батарейки, чехол на телефон. И даже, прости господи, 12 рулонов трехслойные с ароматом персика там тоже есть. У нас ребята в офисе постоянно заказывают

18: Корзину на неделю вперёд, а ещё докидывают что-то вкусное на обед из лавки, а чтобы заказ был выгодней, вводите промокод Асафьев Стас. Он даст скидку 25%. Переходите по ссылке в описании и заказывайте продукты для всей семьи.

19: 1. Берём машины от условного 2015 года до 2022 года. Просто потому, что более свежих машин у нас нет, а покупать машину старше 10 лет на вторичном рынке. Это уже ситуация, когда из рекомендаций по осмотру можно сказать только, ну, там, не знаю, сходите в храм, свечку поставьт.

20: Потому что, когда машина перешагивает десятилетний рубеж, там уже куда важнее та жизнь, которую жила эта машина, а не то, что там изначально вам придумал завод изготовитель до 10 лет, ну, до условных 10 лет, у вас ещё есть хоть какие-то шансы найти автомобиль в заводском исполнении. А вот

21: После 10 лет там уже просто исполнение. 2, нет ограничений в бюджете. Вот просто берём все подряд автомобили и берём из них самые лучшие для нашего рынка. 3. Машина должна существовать в каком-то заметном объёме, потому что если какой-то машины продаётся 3 штуки на всю страну, то как бы там

22: Обсуждать нечего. Вам, конечно, каждый фанат Японии расскажет, какая хонда Энэс икс великолепная машина, но за рулём там никто, конечно же, не ездил. Поэтому говорим только про существующие автомобили. 4. Весь этот топ, весь этот материал это сугубо моё личное мнение. Я не претендую на истину.

23: В последней инстанции. И притом по некоторым позициям моё мнение и мнение автопрага, а будет расходиться. Я вам прям в этом же ролике буду говорить, что вот тут я считаю вот так автопрага считает. Вот так мы договориться не можем, но на то она и жизнь, и это нормально, и 5. В каждой машине я буду давать какие-то примерные бюджеты на

24: Покупку по состоянию на июнь 2025 года, потому что если вы смотрите этот ролик позже, то ситуация у вас уже может поменяться. У нас, знаете ли, такой рынок, что даже 1 неделя может внести значимые изменения. И также по каждой модели я буду давать какие-то наши наблюдения из прагмата, что-то из практики, что т.

25: Быстрее разваливается. На что нужно обратить внимание, какие у вас будут проблемы при поиске? Какие у вас будут проблемы при постановке на учёт, если такие бывают, ну и так далее. Потому что, несмотря на всю немецкую направленность канала, что мы тут постоянно говорим, что вот немецкий автомобиль хороший, кроме опеля, естественно. Вот несмотря на это, все автопрага,

26: Японцами работает давно, всю свою жизнь и работает с японцами. Всех сортов японцев мы всегда подбирали и будем подбирать. Автопрома очень хорошо разбирается в рынке опыта по всем машинам накоплено с горой, поэтому совершенно спокойно можем рассказать, че там как происходит. И давайте уж

27: Уже к машинам.

28: 15 место хонда сервей в 5 поколении, которая производилась с 2016 по 2023 год. Какое место? 15? У нас топ 15. Больше, у нас мест 15, а машин ещё больше. Все, потому что японцев. Так

29: Много великолепных, да? Ну серьёзно, да, это 15 место. И на каких-то местах у нас даже будет по несколько автомобилей. Это правда, да, и открывает, собственно, эту подборку. У нас сегодня сервант. И тут же вот прям на 1 же автомобиле моё мнение и мнение автопрага. А вообще

30: Не сходятся по этому поводу, потому что лично я очень люблю сервант Бабушкин такой деревянный пахнет. Ой, кайф. Когда-то давным давно в 3 поколении. Это был супер кроссовер для семьи. Вот просто замечательный, он надёжный, он красивый, он

31: Он вместительный там салон трансформер и вот для молодой семьи с детьми.

32: 3 сервант просто великолепен. 4 поколение продавалось уже не так хорошо, как 3. Просто потому, что в Десятых годах у нас конкуренция на рынке кроссоверов очень сильно выросла. И там, собственно, пришли корейцы, у всех все отжали, поели всех собак. Ну, короче, корейцы и то,

33: Говоря, вот 5 поколение, про которое, собственно, я тут говорю, оно стало производиться там ещё в 17 году, да, но оно у нас уже нафиг никому не упёрлось. И они у нас, ну, как бы, продавались чуть чуть, ну, так иногда на вторичке у вас там почти все автомобили.

34: Это американцы, и фактически именно 5 поколения серванта у нас на рынке не существует, но я просто так сильно люблю эту машину, что не мог её не включить в этот топ. Все. Вот. Тем более что у нас в этом топе должно быть хоть что-нибудь от хонды, иначе фанаты хонды нам навтыкают.

35: С pragmaton мнение расходится очень просто. Я просто люблю эту машину и говорю, что вот, ну типа сервант классная тачка, а прагмат скажет, что покупать это не нужно. Ну по крайней мере, рассчитывать на то, что типа ты сейчас сможешь найти какой-то хороший сервант, потому что вариантов мало и вариантов мало.

36: Подавляющее большинство, привезённые из штатов. И потом ты никому его не продашь, потому что 5 сервант, он, как бы, он в головах у людей сейчас уже не всплывает, потому что, вот, ну, раньше реально, там район 8, 10, 12 года сервии был прям сильным, классным, замечательным продуктом на рынке. А сейчас

37: Вообще вспомнить, что среди среднеразмерных кроссоверов существует серви, это надо быть специфическим человеком, ну или хондоводом, что в целом как бы одно и то же. Поэтому, если вдруг вы где-нибудь с какого-нибудь дерева или с какого-нибудь гаража,

38: Отковыряете, ну, простую, целую российскую машину, что в целом уже довольно редкое явление, но так или иначе, то, во первых, можно подумать аккуратно об её покупке. Во вторых, вот что вас там будет ждать по технике. Сразу же поставлю звёздочку, что мы не будем обсуждать абсолютно все моторы, которые ставились в модели.

39: Потому что если мы будем обсуждать все моторы, которые ставились все, во все 15 автомобилей, которые у нас будут в топе, мы просто, мы тут, ну, мы навсегда здесь останемся, а я не готов свою жизнь тратить на японцев. Вот, ну, ну, не готов вот, ну никак, поэтому будем брать только самые популярные моторы, которые, скорее всего, у вас, ну, вы либо

40: Будете их рассматривать покупке, либо, собственно, они у вас будут, потому что других нет. В случае с сервантом ты там увидишь либо замечательный л 15 б полторашку на 190 лошадей, и это в салат передутые. Алюминий.

41: Четвёрка, которую вообще ни в коем случае не нужно брать. Вот просто не нужно, просто даже не заморачивайтесь. Типа, что там не так, что с ней происходит? Надо, не надо. Сколько стоит ремонт, просто положите хер вот не надо. Вот просто не нужно покупать 5 сервант на полтора.

42: Забейте. Не существует этого мотора. Он далеко не самый надёжный, и там все идёт бородой. А даже если оно не идёт, то и хер бы с ним. Вы это точно никогда никому не продадите. У вас в целом то с продажей серванта будут проблемы, точно что бабушкины, что хонды неважно.

43: Но с полуторкой просто забейте, и смотреть нужно строго атмосферный мотор, а это у нас р 20, а 9 двухлитровый бензин на 150 лошадей. И это ещё, можно сказать, старая гвардия хондовских Моторов, потому что, ну фактически это очень древний мотор.

44: С цепью в грме, там, типа, со всеми пирогами, которые просто подковырялись, эконормы, он надёжный, он неприхотливый, он ездит совершенно без проблем, там до 300 плюс тысяч километров, если что, вы его сломаете. И он опять же стоит на вторичке бэушный, контрактный 50 000 ₽.

45: Переживать по этому поводу вообще не стоит, как у большинства Моторов хонды, гидрокомпенсаторы. Мы не знаем, что такое гидрокомпенсаторы, поэтому клапана нужно будет регулировать вручную, а это значит, что каждая тошка там, типа раз в 50, в 60000 километров, ну, вам будет стоить какое-то количество денег. Знаешь, что тако

46: Нет, когда тучка плачет, это гидрокомпенсационными в том, что довольно большое количество владельцев просто об этом не в курсе, что нужно периодически, раз там в 50.

47: 60000 километров регулировать клапана на это дело все забивают. Из за этого мотор может пойти бородой в какой-то перспективе. Опять же, да, хорошо контрактный мотор нарулить. Потом задача вполне понятная, но все равно разбирать машину, ставить новый мотор там это все, это, это геморрой, но

48: Не стоит нормально отследить при осмотре, как там у вас в целом работает голова? У мотора тоже задача такая нетривиальная, но в целом, опять же со звёздочкой, если этот мотор содержали, правильно обслуживали, правильно? Не забывали, что там нужно менять масло, и заливали хорошее топливо, потому что все-таки нужно понимать, что там уже современные все системы эко.

49: И базово, там довольно слабый катализатор сам по себе стоит. Поэтому если вдруг его там гоняли постоянно на 92 бензине, то ничем хорошим это не закончится. Но в целом это совершенно обычный хонда. Мотор, который никуда не едет, довольно далеко крутится и довольно долго ходит-ка 24 дабл ю.

50: 2 и 4 на 186 лошадей. Это вот был в аккорде, короче, мотор 2 и 4. Старый древний хондовский. Ну, по сути, там 1, короче, серия car. Был двухлитровый мотор, был 2 и 4 мотор. И вот он был на распределённом впрыске. Вот он никуда вообще не ехал, никуда. Вообщ.

51: Ну ничего ним не было. Все почему-то с него дик пёрлись. Что там, если чо, его можно азобрать, натюнинговать, он там нормально поедет, но базовы из коробки. Мотор вообще куда не едет. Хонда взяла надёжный мотор. У нас же современные эконормы, у нас же современное все такие, мы туда непосредственный впрыск. Мы слышали, что техно.

52: Логия какая там бывает, что можно туда, там, че то опа, но мы в ак клуб видели, что они куда-то Вон там уезжают очень бодро. Мы сейчас непосредственно фреск себе прикрутим, от этого ещё более бородой. У них голова с клапанами, со всеми пирогами тоже идёт. Да, и соответственно, мало того, что нужно регулировать клапана, так ещё нужно та

53: Все вычищать постоянно выпуск чистить впуск, чистить всю голову, чистить, но опять же, при нормальном обслуживании, при нормальном содержании ресурс у мотора там 300000. Плюс, я уже не знаю, в современном мире важно кому-то ездить на машине 300000 плюс, потому что как будто бы это уже слишко.

54: Слишком большой пробег, так никто и машину то собственно не эксплуатирует, но в целом, если что, мотор надёжный, вытерпеть это дело может, но во всей этой машине есть другая проблема, которая называется ver h d a это у нас, собственно вариатор, который идёт на этот великолепный автомобиль и с этим.

55: Собственно, моторами. Раньше у серванта была своя собственная коробка, которая была очень странной, она очень странно работала, но она была надёжной. Просто шо холодец. Ну, типа, очень надёжный был автомобиль в целом. А вот вариатор, ну, он нормальный, обычный вариатор, который, собственно,

56: Вы можете встретить в большом количестве кроссоверов, и если вы будете пытаться активно на нём куда-то ехать, непонятно, куда вы собираетесь ехать на 184 сильных моторах, но так или иначе, если спокойно ездить на этом вариаторе, он будет жить. При этом. Нужно регулярно менять там масло, раз хотя бы в 40000 километров.

57: Тоже довольно дорогостоящее занятие, но ремонт будет стоить ещё дороже, если вы будете забивать на замену масла. И если вдруг ваш сервант начинает толкаться, вариаторный лучше продавать. Вот эта коробка редкая, у нас на рынке она встречается редко, ремонтировать её сложно.

58: Дорого, больно. Поэтому если вдруг в какой-то момент серванту у вас запинался, то тогда быстренько доливаем туда маслице, туда какую-нибудь присадочку, туда что-нибудь. И пусть он себе спокойненько куда-нибудь уползает подальше от вас бюджет на покупку в современных реалиях, ну в случае с

59: Там что-то около 3 000 000 ₽, там 3, 3, 200, где-то так за хороший рест в хорошем состоянии. Это будет где-то 3 и 8. Но надо понимать, что живых машин на рынке просто практически нет. Все. Либо американки, а не мне рассказывать вам, в каком состоянии, собственно, везут.

60: Автомобили из америки, потому что там это либо утопленник, либо битая машина, либо битый утопленник. Все постоянно говорят о том, что вот, да, нет, да, можно где-то как то че то привезти. Да, у меня привезли мне небитую машину, классную, замечательную. Нет, то есть, типа,

61: Из америки автомобили всегда с нюансами. И плюс транспортировка через Солёный океан, собственно, не даёт ничего хорошего машине, когда она там какая-нибудь разбитая, разобранная, вот она едет в каком-нибудь контейнере, там постоянно куча, короче, вот этого солёного воздуха, там гниёт то, что не должно гнить, а то, что и не

62: Должно быть тоже все равно. Короче, в случае, когда вы рассматриваете или покупаете какое-то битое хламьё с аукциона, неважно, вы его покупаете изначально битым или уже потом починенное уже кем-то там говорить о какой-то прогнозируемой эксплуатации просто не приходится. Ну и естественно, самая большая проблема серванта, что в современных реалиях это

63: Очень нишевая, странная, своеобразная машина, но просто так как она у меня в душе лично занимает небольшой уголочек моего сердечка, включили в этот топ, но автопрома покупать не рекомендую.

64: 14 место и по сути, это Ровно такая же история, как и с сервантом, потому что у нас тут 2 автомобиля мицубиси l 200 и мицубиси поджера, которые уже в современном рынке, ну как бы тоже нафиг никому не нужны и к которым лично я отношусь просто с уважением, прагмат.

65: Если что, в подбор не возьмётся он выездные диагностики на любые машины без проблем. Приедем, осмотрим вообще весь рынок и так далее. Но если вы сейчас позвоните и скажете, что хочу себе, пожалуйста, эль 205 поколения. Ну, в подбор вряд ли возьмёмся, но так или иначе, эль 200 удивительный автомобиль, особенно если мы говорим про

66: 5 поколение, которое, ну, самые популярные у нас на рынке, у нас в основном популярно 4 поколение, но, типа в 5 поколении тоже оно как то где-то ещё периодически встречается эта машина, созданная для того, чтобы на ней возить говно и ветки на постоянной основе. Притом, скорее всего, в

67: В ней ветках где-то по бездорожью. Это прям трушный, настоящий пикап. Типа вот все хорошо с ним, у него надёжные моторы, у него надёжные коробки практически все, он очень тюнингоновых ть вообще каких угодно тюнингов, и оно пролезет вообще куда

68: Угодно. Проедет куда угодно. Вот вообще вот все в порядке. Но есть 2 большие глобальные проблемы. 1 мицубиси не учёл, что на свете существует ржавчина. 2 конкретно в случае 200 они не учли, что все резино уплотнительные изделия должны уплотняя

69: Потому что вот если где-то есть резинка, значит оттуда ссытся. Притом неважно, есть там внутри масло или антифриз. Нет, там, если есть какая-то резинка, она будет ссаться на эль 200 обязательно. Если вы владеете эль 200 и планируете его.

70: Когда-нибудь кому-нибудь продать, то из за того, что машина, собственно, ну очень сильно подвержена коррозии, особенно, ну, ram, само собой, понятное дело, что она там из чёрного металла, все такое на ней выбьет, вин вин молниеносно сгнивает, если его как-то не защищать, типа, не чистить, не антикорить.

71: Что-то там с ним не делать. Если вы прям трушный л 200, вот и прям сильно переживаете за свой VIN-номер, то ваши будни будут выглядеть следующим образом, что ты проснулся, пошёл, почистил вин на раме, потом почистил зубы, потом почистил вин на раме, потом поехал позавтра.

72: Завтракал, потом почистил вин на раме, потом ты, допустим, съездил на работу на обеде, выйдешь, почистишь вин на раме. Потом, если вдруг какая-то лужица проехал, протери вин на раме, потому что иначе, ну, реально, типа, нужно постоянно этим озабочиваться. Каждый сезон, каждый месяц нужно постоянно проверять, не сгнил ли он.

73: Видно ли его ещё во всем остальном, если все технические жидкости в машине будут в наличии и не вытекут ещё нахер к тому моменту, пока вы не заметите, что оно вот, ну как бы, если в какой-то момент перестало течь, вряд ли починилось, не забывайте об этом. Вот если все они будут в наличии, сломать машину очень сложно.

74: 2 и 4 дизельный мотор бывают на автомате, бывают на механике. Если вам где-то в раскачку нужно из какой-то лужи постоянно выбираться. Понятное дело лучше механика если у вас какие-то более менее человеческие условия эксплуатации, где у вас не только говно, волки и медведи, то тогда можно и купить автомат совершенно без проблем и просто ездить на

75: Наслаждаться, периодически сношаться. А ещё блокировка заднего моста может отвалиться, потому что сгнивает все, что к этой блокировке ведёт, и через уплотнение тоже, если что, все может в обратную сторону ещё заливаться. То есть, ну, типа есть проблемы, да, звучит так, как будто это не самый лучший японец в соотношении количества.

76: Денег, которые ты за него заплатишь, размера машины и того количества говна, в которое в неё можно грузить и возить. Это 1 из лучших автомобилей вообще в целом. Ну вот на рынке России какой ещё пикап? Вот давай вот, типа у тебя, если мы берём 4 поколение, там машины бывают, ну типа за 2, за 3000000.

77: Да, я не сильно в пикапах шарю вообще. Ну, кибертрак, знаю. Ну, ты женат, понятно. Ну, реально, там, то есть, там, типа, вот за 3, 4 000 000 ₽, если тебе нужен очень надёжный пикап, у тебя, по сути, нет вариантов поджера. Ну, то, что точнее осталось от поджера, потому что надо понимать, что

78: Поджера это прям это очень древняя машина, её там че то какие-то есть ценители какие-то там фанаты её даже пыталась у нас мицубиси официально продавать, господи, в 17, 18 году ещё были даже вот эти, по моему свежие машины. Вот они вот прям вот настолько древние

79: Двадцатилетняя, по сути, машина. Кто-то это дело покупал люто пёрся под капотом. Вы там можете увидеть трехлитровый мотор на 178 лошадей, потом 3 и 8 на 250 лошадей и крайне редко можно увидеть дизельный мотор, но это все не важно, потому что вне зависимости от мотор

80: Мицубиси поджера просто ездит, он надёжный, он точно также не выдерживает конкуренцию с воздухом, как и эль 200, потому что гниёт. Ну просто вот он такой, типа, ой, ржавчина, топливные баки могут сгнить горловина. Особенно ты бензин заливаешь, оно заливается, но не туда.

81: Куда надо было. Лкп на обеих моделях очень слабый, но справедливости ради, у всех японцев огромные проблемы с лакокрасочным покрытием. Но в случае с паджеро эль 200 как будто бы и насрать. Вот ты поцарапал его об ветки, да и хер бы с ним в рот ему ноги. Он лучше все равно или хуже от этого не стал.

82: 13 место уже начинаются, собственно, автомобили, которые, ну, где-то как то что-то можно смотреть и в том числе и подбирать, и в том числе рассматривать прям к покупке более менее лексус nx. Вот этим ртом говорю, что лексус лучшие машины и даже не 1 раз.

83: Я сегодня это скажу, но так или иначе говорим про 1 поколение в рестайлинге, которое у нас производилось с 17 по 21 год. И как бы, с 1 стороны, можно сказать, что nx это тот же самый раф 4, и как бы с 1 стороны вы будете правы, с другой стороны нет, потому что вот, допустим, лексус

84: Джи икс, который у нас был в предыдущем собственно ролике вот в подборке худших автомобилей вот это реально, это просто взяли прадо и попытались его сделать лексусом, потому что взяли, перевесили бампера, повесили лексус, повесили ценник от лексуса и все, пожалуйста, приходите, покупайте, ну,

85: Motor ещё от двухсотки засунули, да, в случае с эниксов они хотя бы сделали вид, что они поработали, потому что они переработали и рулевое управление, и переработали подвеску, и переработали салон. Насколько им это было оправдано в производстве, и действительно, в nx у тебя нет ощущения, что ты сидишь именно в раф четвер?

86: В джи иксе ты понимаешь, что ты сидишь в prado просто за полтора ценника, и руль у тебя деревянный, как в прадо, в максимальной комплектации да, в nx. Все-таки ты чувствуешь, что ты, ну как бы немножко в лексусе, ты реально он, он себя ведёт по другому и ощущается внутри, он по другом.

87: И за него есть смысл переплатить по технике вы там найдёте замечательный 3 z r fire это двухлитровый на 150 лошадей Фая да, именно он да, но это хороший, нормальный человеческий мотор.

88: С ним, по сути, единственное, что случается, это волеаи. Есть у них такая штука, это система подъёма клапанов, которую придумала тойота, назвала такая вот волеаи, типа, вот смотрите, и оно периодически там че то моросит, там может что-то где то как-то глючить. Короче, это, это не сильно

89: Большая проблема. Приезжаете в любой профильный сервис по лексусам, говорите в оматик, они такие, ага, понятно. Все, проходите, присаживайтесь. Вот счёт на оплату небольшой. И также в них стоит помпа Айсин, которая до 100000 километров, ну, довольно большого количества людей выходит из строя, ну, просто начинает течь просто меня

90: Помпу. Ездите дальше. Во всем остальном это просто стандартный, обычный, нормальный человеческий тойота мотор. Он просто ездит. Просто вспоминайте, что раз в 10000 его надо бы хотя бы обслужить. Проверяйте радиаторы, чтобы у вас там не было этого валенка из Пуха, чтобы мотор не перегревался и все с ним будет.

91: В порядке следующий популярный мотор это 8 a фтс, это двухлитровая турбо, четверочка на 238 лошадей, по сути, она же идёт в lexus rx, и это тоже нормальный человеческий мотор со всеми условностями турбомотора, что нужно высокооктановое топливо.

92: Нужно почаще менять масло раз в 7000 километров. Нужно следить за всей температурой. Собственно, внутри мотора та же самая помпа может потечь, но решается тоже довольно просто. И что очень радует товодов? Ну как, радует? Они все в панике, что ты вот запускаешь мотор и

93: Там стук и там что-то тык тык тык тык тык тык тык оно как-то вообще работает шумно, у нас так моторы никогда не работали, этот турбомотор, отстаньте от него, он так ну это нормально, он так шумит, пердит, не обращайте внимания, все с ним в порядке 8 arr относительно турбомоторов очень надёжный, совершенно спокойно ездит.

94: Вот просто, просто обслуживайте, следите за ним, и все с ним будет в порядке. В случае с атмосферным двухлитровым мотором у вас будет вариатор. В случае с турбомотором у вас будет автомат. Вариатор. Это просто обычный, стандартный, ну, японский сивити, он бывает на переднем приводе к 114. Бывает на полном привод.

95: 114 ф. И это просто вариатор с места не стартуйте опять же Нафига сильно стартовать с места на 150 сильном атмосферном моторе категорически неясно, но так или иначе просто. Ну во избежание не делайте так. Вне зависимости от переднеприводная машина у вас полноприводная, просто не насилуй.

96: То он сдохнет при нормальной эксплуатации. Если вы его не будете насиловать и не будете застревать в снегу и не будете его где то как-то на внедорожье пытаться убивать. Все с ним будет в порядке. До 150 200 доползёт. Ну, потом, если что, махнёте ремень, поедете дальше. В случае с турбомотором у вас будет шестиступенчатый автомат Айсин.

97: У 661 ф. Эта коробка также стоит ещё на эриксе и может на себе совершенно спокойно таскать Эрикс, поэтому просто масло раз в 60000 махнули с места, никуда не стартанули, потому что вы на кроссовере lexus, куда вам опять же с места стартовать побойтесь Бога, если в целом.

98: Эксплуатировать эникс просто по назначению, что это просто машина для того, чтобы перемещать себя, семью, детей там до работы, до дома, до магазина, до дачи и так далее. Это отличный автомобиль. Не жалейте ни в коем случае денег на обслуживание. Меняйте вовремя. Все жидкости, которые там нужны, если турбомотор

99: Раз в 7000, если атмосферный мотор раз в 10000 про коробки не забываем, и все с ним будет замечательно. И продать вы его потом сможете, и поездить. Вы на нём с кайфом сможете. Все хорошо.

100: 12 место, нишевая машина у нас популярностью не пользуется, но в том числе и мне, и автопрага у довольно сильно нравится мазда ц икс 9 во 2 поколении ц икс 9 ц икс 9. Это вот эта большая американская шаланда, трехрядная, это

101: Реально надёжная семейная машина, она даже в каком-то смысле комфортная. Ну просто потому, что изначально под рынок америки делалась, потому что мазда в целом, это не комфортные автомобили. Ну в том плане, в котором вот мы привыкли воспринимать комфортные тачки, что ты вот такой купил, такой по трассе качаешься, такой, все, нет, мазда, они такие.

102: Они пытаются в управляемость постоянно, от этого они немножко тряски в цикс 9. Вроде бы никакой управляемости было и не нужно, но они все равно немножечко туда добавили, что она довольно хорошо управляется, но все-таки и не сильно жёсткая. И при этом, по сути, мазда у себя внутри сделала

103: Мотор 2 и 5 абсолютно на все машины, просто в случае с cx 9 они туда пихнули турбину если у тебя допустим в шестёрке просто атмосферный мотор 2 и 5, то в ц икс 9 тот же самый мотор, просто мы туда турбинку получили 231 силу и вот она пожалуйста ходит.

104: Немножечко. Ну, все равно, короче, по сути, мотор тот же самый, что мотор, что коробка с технологиями скорректив. Изначально их все очень сильно боялись, потом поняли, что в целом это надёжные агрегаты, все с ними в порядке. И вот если вы попадаете в ту странную аудиторию, которая смотрит

105: На хайлендер, например, и тебе нужна какая-то машина трехрядная. Вот японская большая, но при этом не хочется лезть в рамные автомобили, ну там, по типу, там, двухсотки, там, прадика или че-нибудь вот такого-то Тикс 9. Это очень хороший вариант, про неё все забывают, если

106: Вам нужна машина там, ну, на 4, на 5 лет вперёд. И что не сильно можете переживать о том, что вы там потеряете немножко в стоимости. Стоит её рассмотреть очень внимательно. Смотрим на те варианты, которые привезлис из штатов, потому что их опять же подавляющее большинство на рынке. Если вы купите что-то битое, утопленное,

107: Страховой компании, что-то вот там, вот такое-то, ни о какой прогнозируемой эксплуатации говорить не приходится, потому что кто там, куда лазал, кто там, что менял, куда там затекала вода, где она стояла, где она не стояла, как оно починилось, как оно не починилось. Вот эти все вопросы вы ответов на них не найдёте. А самое главно,

108: Главное преимущество икс 9 в том, что она надёжная. Это реально надёжная, хорошая машина сама по себе. Но если её не разбирали и если она не переживала чего-то серьёзного в своей жизни, поэтому лучше искать машину, которая изначально продалась в России. Ну вот наша отечественная их очень мал.

109: Ну что поделать? А если вы будете смотреть что-то привезённое, трижды перепроверьте.

110: 11 место, по сути, последнее, которое выходит за наши традиционные топ 10. И это тоже машина, которая немножечко выходит за традиционный топ 3 очень классного премиум и так далее. Лексус лс. В 4 поколении с 12 по 17 год уже откровенно старая машина д.

111: Как мне передали из формата. Я такой, типа, а че там по лсам? Они такие по глс, я такой не по лсм, они такие, мы лс не подбираем, мы глс подбираем. А лс, это кто вообще? Это? Короче, лексус подумал, что мы сейчас сделаем конкурента Майбах. Сейчас мы сделаем конкурента.

112: Класса. Сейчас мы сделаем конкурента, семёрки, a8 вот этих всех немцев просто сейчас поцелуем в рот. Ну и, собственно, сделали лс, строго говоря, с точки зрения рынка, это машина, которая отсосала прям очень сильно лс, у big russian boss, да, лс нет.

113: У него ес уставший, понапридумывали в случае с лсом. Они такие, мы сейчас сделаем самый крутой седан, они всю дорогу так пытались сделать, но что-то ты вот смотришь на кутузовский, когда вот с мигалками, у, в, у, че то там лсов особо, ну, не замечено был.

114: Я не видел там вот в сопроводе крузак, да, едет. Вот это у тойоты получилось, потому что если автоматы, то это вот туда типа, а вот, ну, как бы уважаемый человек, ради которого, собственно, вот это все вот как-то лсов там не замечено, но так или иначе, если вы тот очень странный персонаж, которому

115: Почему-то очень хочется длинный большой седан от лексус, то лс стоит посмотреть, их очень мало, их буквально там, ну типа 6 машин на рынке, 4 машины на рынке, их в продаже всегда там, там просто 3 тачки. Можно сразу посмотреть весь рынок без проблем, если мы говорим там

116: Про 5 поколение, то бюджет примерно 6, 7, что-то в этом духе. Мотор там, по сути, от крузака коробка тоже с ней все в порядке. Короче, ну, с точки зрения вот техники там, ну, единственное, что можно до Рычагов докопаться, что вот они там, ну, как бы, раз в 50000 километров просто.

117: Могут. Там подвесочка у вас может отвалиться. Но это ничего страшного. Самое главное, что в нашей стране категорически не ясен тот человек, который купит себе лс, потому что если ты уважаемый человек, который собирается ездить на заднем сиденье, то у тебя есть 3 стула мерседес, бмв, ауди. Все лексуса там не подразумевается. Ты какой?

118: То очень странный и специфический человек, если, ну, как бы при наличии семёрки с класса и 8 идёшь и покупаешь себе лс, зачем для уважаемых людей? Те вот плюс минус полтора, 2 000 000 ₽, в которых была разница, собственно, в этих тачках они

119: Роли не играет, потому что когда у тебя, собственно, встаёт задача, что тебе нужно под водителя, чтобы тебя возил вот, как бы человек, чтобы ты там сзади такой, типа, ща только вот так сидел, там, обтекал и смотрел, что ты там в планшетике листал, ты тебе, скорее всего, нужна про

120: Вот мне лучшую машину, какие у вас там есть лучшую и чёрную. Мне, пожалуйста, подлиннее и почернее. Типа, вот все, вот это вот все, Майбах, я поехал, я думал, 3 стула, ты скажешь, мисян дик ловато.

121: Это 3 перевёрнутых, им так удобнее сидеть. И, наверное, с точки зрения большого седана. Это лучшее, что в Японии существует. Я лично лс не сильно понимаю, потому что я как бы из немцев, но не отметить, собственно, этот автомобиль в топе лучших не мог, потому что, ну, все-таки он лучший.

122: Наверное, среди Седанов, по мнению японоводов.

123: И вот уже мы въезжаем в наш стандартный топ 10, где, собственно, автомобили, которые точно смело можно строго бежать, покупать, просто вот так вот раскидываться деньгами. Мазда 6 в поколении джи джей. Машина существует аж с 2012 года. Ну, рассматривать то в идеале нужно, конечно же, 2 рестайл.

124: Который появился в 2018 году. Машина древняя машина, понятная. Если искать 1 рестайлинг, это уже десятилетняя машина. Там довольно сложновато, но так или иначе, там где-нибудь за 2 и 3 000 000 ₽ с двухлитровым мотором. Ну, где то что-то вот такое можно поискать 17, 18 года.

125: Выпуска, a2 рестайлинг можно и двухлитровый, 2 с половиной литра типа, где-то за 2 и 6 тире за 3 000 000 ₽ можно найти вот прям прям булочку прям с небольшим пробегом в хорошем состоянии. И вообще это как бы в целом классная тачка, что двухлитровый, что 2 с половиной литровый

126: Мотор абсолютно замечательный, брать можно любой. Не смотрите на разницу в мощности, потому что, что двухлитровый на 150 лошадей, что 2 и 5 на 194 никуда не едут, вы не заметите, там категорической разницы, они, ну, наверное, да, если прям стоять.

127: Секундомером прям там че то засекать или поставить 2 машины, нос к носу и пытаться как-то ускорять. Вы заметите, что 2 и 5 куда-нибудь там поедет чуть пободрее, но из кабины внутри. Ну нет, ну вы не заметите, это просто обычный нормальный человеческий седан. Цени.

128: На рынке будет лучше 2 и 5. Само собой, продать его потом будет проще, и звонить вам будут активнее, и терять в стоимости он будет меньше просто потому что, ну, 2 и 5 это же лучше, чем 2. Ну вот и ладно, все. Но базово нет, они вот по именно эксплуатации, потому что вы получаете

129: Как водители, они вообще не отличаются. Это примерно тоже самое, как, не знаю, лучше купить машину пожирнее, чем в базовой комплектации. Тачка, по сути, та же самая, опции, которые там, ну, 4 у вас стеклоподъёмника или 2. Это типа, категорически как-то не повлияет, если у вас 2 стеклоподъем.

130: Потому что у вас всего 2 двери. Это другой разговор, когда, собственно, появилась шестёрка, когда появилась трёшка, когда появился ц икс 5, и когда, собственно, появилась вся вот эта новая модельная линейка мазды с моторами, с коллектив, с коробками, с коллектив, со всем вот этим. Вот рынок очень

131: Сильно перессал по поводу того, что ребята тогда выходили и такие, смотрите, вот у нас есть степень сжатия у бензиновых Моторов, а есть степень сжатия у дизельных Моторов, она там разная. Если вы вдруг не в курсе, дизель как топливо намного хуже горит, нежели

132: Бензин дизель, он скорее горит, бензин скорее взрывается от этого дизель нужно сжать плотнее, чтобы оно там хоть как-то где то что-то произвело, чтобы оно там, где тохоть как-то погорело, вспыхнуло и так далее, чтоб мотор у вас, собственно, закрутился как раз-таки от того, чт

133: То сам и сам цилиндр у дизеля длиннее, у них от этого меньше Оборотов, что у тебя вот дизель крутится обычно до 4, и все. И дальше уже просто потому, что он длинный, его там, если тем будет слишком, ну, много Оборотов.

134: Бензин, мотор сам по себе в высоту, короче, нежели дизельный, но mazda такая типа а кто сказал а давайте-ка мы в бензиновый мотор степень сжатия от дизельного турбины мы там никакой не прикрутим, пока что потом то и турбину можно.

135: Крутануть хер ли нет, все это сделаем из алюминия, все это сделаем одноразовым. Поэтому если что-то где то-то менять весь агрегат, новая мазда 6, вот, вот так вот выходила, собственно, мазда, ну типа с рекламой, собственно, всех этих продуктов и, естественно, весь рынок

136: Журналисты, все люди, кто разбирается в машинах и так далее, все такие её, ну, типа, наверное, пока у вас гарантия, хорошо, вы, конечно, прикалываетесь, вы, конечно, смотрите, но что потом будет, неизвестно, будет ли оно ездить, непонятно. Да, естественно, экология это очень хорошо. И лёгкие агрегаты, это очен.

137: Хорошо. И тонкие стеночки это тоже очень хорошо. Ну, ну типа непонятно и реально везде было очень много информации по поводу того, что если реально хоть что-нибудь пойдёт в моторе не так или в коробке пойдёт не так, оно тут же ляжет полностью, но благо на практике оказалось, что это все не так.

138: Что двухлитровые моторы, что 2 с половиной мотора, что коробки очень все надёжное. Вот как у соляриса, если будешь обслуживать, будет ездить просто без проблем и с шестёркой просто настолько нихрена не происходит, что даже особо говорить то нечего, руками не мойте, вытрите нахер машину, потому что

139: Опять же лакокрасочное покрытие очень слабое. Вместо красной мазды будет серая, будет цвета металла. Все. Ну, может быть, если будете ездить по трассе, много наловите камней, поржавеет что-нибудь. Но если вам нужен нормальный человеческий седан д класса,

140: Mazda 6 ваш выбор важно сказать по другому если вы хотите качественный классный узкоглазый седан, тогда мазда 6 ваш выбор.

141: 9 место тойота хайлендер в кузове у 50. Ну, 3 поколение, оно же можно смотреть машинки вот там, 16 тире 19 года выпуска. И это все вот только вот с такой вот звездой, если хайлендер попадает в ваше, представ,

142: О прекрасном, потому что это своеобразный автомобиль, очень своеобразный автомобиль. Если не попадает тогда low, Лендер смотреть, извините, мотор у нас там 2 гр версия вкс.

143: В 6 240 лошадей восьмиступенчатый автомат вот сломаете, только если специально. Вот если прям поставите себе задачу и вам все равно придётся попотеть какое-то количество времени, нужно будет поработать в этом направлении, чтобы навернуть либо мотор либ.

144: Коробку, есть 3 ряд сидений, потому что машина, собственно, разрабатывалась в америку в 1 очередь, и все её поведение, все её настройки, и все вообще в Хелене обусловлено тем, что это изначально американский автомобиль. И вот у нас он не пользуется популярностью просто потому, что он как-то че то me.

145: Рынка относительно больших кроссоверов он дороговат, там уже можно было бы докинуть немножечко и купить какие-нибудь прадосы, уже-нибудь, что-нибудь вот такое, либо идти и смотреть на нормальных человеческих немцев. Расход у него конский, потому что, собственно, тойотовский в шест

146: 250 лошадей типа 15, 18, 20 литров без проблем. Он внутри стандартная тойота. То есть если у тебя там не сиденье, то оно неудобное, оно есть. Вот типа вот такие у тебя бонусы машины, мультимедиа присутствует какая-то руль куда-то, ну, крутится он.

147: Связан, даже работает, шевелится, едет. И вот кому-то это очень сильно нравится если, ну, тебе, видимо, нет твой топ попався, ждими латентный

148: Не, если бы я был латентный женщик, то тут бы все состояло бы из каких-нибудь. Я даже не знаю, чего там. Типа гетеров, Берзеков, Ярисов, гр и че-нибудь вот такого-нибудь. А Ярисов гр не будет в этом топе. А вот узнаешь. Хорошо, пока что мы на 9 месте тут.

149: Хорошо, который нужно покупать, только если вы фанат хайлендера. Во всем остальном абсолютно неясная машина, но так как у нас в целом в стране очень большая проблема с трехрядными тачками, ну прям до какого-то момента их реально там было очень малое количество. Это 1 из вариантов.

150: Который можно рассмотреть, если у вас, собственно, ну, большая семья, нужен 3 ряд сидений и все такое, я бы хайлендер сам себе бы лично никогда бы не купил, даже если бы у меня были задачи купить машину для семьи, но при этом сказать что-то категорически плохое про машину я не могу. То есть, типа, это, ну, это хайлендер, вот.

151: Вот такой, если нравится, покупайте, не ошибётесь.

152: 8 место, на котором у нас сразу 3 3 автомобиля, 3 всадника Скуфина ипсиса это митсубиси аутлендер, ниссан кашкай и ниссан экстрейл. Если вам нужна небольшая доза Скуфина ии, то это qashqai. Если вам, ну.

153: Нужна чуть чуть побольше, то это аутлендер. Если вам нужно прям полноценно, ну вот как вот Гарик Харламов, вот, вот такая доза, то это экстрейл. Говорить про эти машины можно долго, но зачем нужно? Потому что, во первых, вы все про них

154: Все в курсе. Ну типа это кашкай, икстрейл и аутлендер. Это очень популярные машины, когда тебе нужна машина, вот эти машины покупают люди, когда вот такой я за машиной в магазин. И вот он, он ушёл за машиной в магазин и вернулся либо с кашкаем, либо с икстрейлом.

155: Либо с аутлендером и с ними со всеми все нормально, у них нет каких-то выраженных плюсов, потому что это просто хорошая машина, вот она, ну она есть и в основной своей массе нет каких-то больших минусов, поэтому просто скажем о том, что в каждой машине стоит точно избегать и пойдём дальше в случае с out.

156: Фиг вы где найдёте трехлитровый мотор, но его лучше не покупать. Просто потому, что у вас будет расход 20. Зачем такой расход нужен в аутлендере, категорически неясно, потому что аутлендер его нужно воспринимать как просто большую металлическую коробку, в которую очень сильно пернули. И от этого она большая там.

157: Очень большой удобный багажник, в нём подвеска настроена Ровно таким образом, чтобы машина просто была в курсе, что такое руль и чтобы она не погибала от любой 1 же встречной кочки. Но сказать, что аутлендер супер комфортный, тоже довольно сложно. В нём шумоизоляции Ровно столько, чтобы написать в технической документации.

158: Что она присутствует, там тоже лёгкое напыление такое, но одновременно с этим, в случае с двухлитровым мотором на 146 лошадей или в случае с 2 и 4 на 167 лошадей вы не схватите с этой машиной никаких проблем. Ну, наверное, только если она

159: Будет beta, или если вы сами разобьёте, потому что, ну как бы, восстанавливать любую машину, это в целом геморрой. Купить в современных реалиях аутлендер живой можно примерно за 2 и 2, за 2 и 5 000 000 ₽. И это, кстати говоря, вот к вопросу про всяких черри тига, че то там, которые стоят примерно таких же денег, купите лучше.

160: Outlander он хотя бы стоить будет столько же денег, плюс минус то, что он пятилетний, абсолютно насрать там все очень понятно, там очень стандартные мицубиси, моторы, да, там есть вариатор, но с ним тоже понятно, че делать, ремонт тоже стоит адекватных денег, если вдруг вы купите кривущий, а во всем остальном это

161: Очень хорошая, надёжная, понятная, простая машина, тот же самый ниссан кашкай, машина поменьше. Все, что вам нужно понимать. В отличие от аутлендера, от кашкая, то, что кашкай поменьше, он чуть более управляемый, он чуть более дружелюбный, с моей точки зрения, он более красивый, и там нужно избегать мотора 1 и 2, потому что

162: Турбомотор там, он просто его отстёгивает каждые 80000 километров, он никуда не едет, он непонятно нахер нужен. Они, наверное, вообще изначально выводили этот мотор только для того, чтобы изначально поставить максимально низкую цену на машину, что вот в базовой комплектации вот он стоит вот столько-то и использовали это дело в маркетинг.

163: Потому что у нас на рынке 1 и 2 не прижился. Ну вообще никак. Их там 5 или 10% от общего объёма. На липучке не бывает. Мотор, что, ну, чтоб не пристёгивать обратно, я за Стаса сегодня, извините, просто берете себе двухлитровый на 144 лошади и не

164: Не сношайте себе голову по поводу самое важное. Не ездите всегда в эко режиме, конкретно в кашкае. Вот они ввели там, видимо, какую-то норму по евро, или какую-то новую прошивку, или что-нибудь ещё. Если ты постоянно ездишь в эко, он настолько сильно экономит все подряд и настолько, видимо, не понимает сам собственную

165: Топливную карту, что у вас могут просто заранее выйти форсунки из чата, поэтому просто ставите себе комфорт или нормал, или как он там в ниссани называется, и ездите совершенно спокойно. Стоят они в доресте подешевле, чем аутлендеры. То есть можно вот там за 1 и 7, за 1 и 9, где-то вот за такое количество денег от

166: Если вы берете рестайлинг какой-нибудь 19 года, то на переднем приводе это примерно 2 и 3 000 000 ₽ на полном приводе это примерно 2 и 6 000 000 ₽, что тоже вполне конкурентно. С китайцами, только кашкай полноценная нормальная человеческая машина. Ну и самый главный всадник.

167: С кофеза ипсиса это икстрейл самая большая, самая жирная машина стоить будет тоже. Если вы берете себе 2 и 5 на полном фарше самую свежую, то это где-то примерно под треху не пиваса, а миллионов рублей треха пива бывает вообще.

168: Да, бывает, бывает пятёрка, бывает полторашка. Ну, трехи тоже бывают такие здоровые, пузатые бутылки, такие, оболонь такая, знаешь, двухлитровый мотор там тот же самый, что и у кашкая 2 и 5, там свой экстрел, и это ничем они друг от друга не отличаются. Нормально.

169: Моторы не переживайте по поводу того, что вот если у меня будет двухлитровый экстрейл, то он не будет никуда ехать. 2 и 5 тоже никуда не будет ехать, потому что, конечно же, разница в 27 лошадей имеет вес. Вот экстрейл имеет вес. Водитель экстрейла тоже имеет вес 26, лошадей 27 не имеет.

170: И что в случае аутлендера кашкая и икстрейла сказать какие-то супер конкурентные преимущества, благодаря которым нужно просто бежать и волосы назад и покупать эти автомобили я не могу. С другой стороны, это как бы самые главные представители кроссоверов у нас в России.

171: И потому что это, собственно, бестселлеры, которые выиграли у нас конкурентную борьбу, которые очень большое количество времени продавались, они любимы людьми, они выполняют свои задачи. Это просто хорошие машины, которые просто хорошо себе, спокойно ездят и не сношают вам голову. Каждый вторник вы не переживаете по поводу того, что от

172: Отвалится у вас мультимедия, не отвалится у вас мультимедия, будут у вас запчасти не будет у вас запчастей. Все сервисы уже давно знают, что это за машины. Все запчасти в наличии. Они довольно простые, надёжные, классные, комфортные. Все с ними в порядке. И уж, ясен пень, эти все автомобили на голову лучше любой.

173: Современного китайца. Ну, в смысле, который вот представлен Валя бюджетном сегменте, там черри, тига, иксид и вот это вот все, что я даже запоминать не буду. Альтушкипо в комплекте с кем? Куфии, да, не альтушке идут, наверное, к кому-то, кто там на лексусах куда-то ездит.

174: Ну, давай к лексусам тогда, а у нас пока не лексусы, у нас пока 7 место. Ладно? И тут момент, когда я вот сейчас буду совершать грех, потому что я сейчас буду в топе лучших говорить, что 1 из лучших машин у нас в стране, это тойота камри 7.

175: 10 кузове, ой, ой, ой, ой, ой, дорест у нас Шёл, собственно, с 17 по 21 рест, потом начал производиться ещё с 20, ну, в основном машина с 21, да, и дальше до текущего времени там ещё 3 рест, ну, пофиг, короче, семидесятка камри.

176: Не крузак семидесятка, а камри семидесятка. Это, знаешь, это тот случай, когда, а надо ли что-то говорить. Вот что нужно рассказать про камри мем или, или просто мне ещё на протяжении 15 минут нужно говорить, что да, это лучшая машин.

177: Да, это 1 из лучших Седанов д класса у нас в стране, да, это машина, которая прошла конкурентную борьбу. Да, это машина, которая отлично ездит в таксопарках. Да, это машина, которая сейчас аксар бы просто бы сидел бы, наяривал. Ну, возможно, он там. И, да, это машина, которая очень

178: Прогнозируемо надёжно и долго и упорно ходит за минимальное количество денег. У неё единственное, что есть расход топлива, что с любым мотором камри жрёт довольно много и конкретно семидесятка уже за 8 лет. Ну, показала, что, да, действительно, она от всех предыдущих камри не сильно отличается, потому что, чт,

179: То с двухлитровым мотором, что с 2 и 5 мотором, что с 3 и 5 мотором. Они все надёжные, совершенно без проблем. Лично я считаю, что покупать машину нужно с 2 и 5 просто потому что двухлитровый мотор это, как правило, такси, это базовые версии, и потом продать вам будет эту машину чуть

180: 3 и 5 в свою очередь ну ну, камон, ну Нафига нужна camry 3 и 5 вот эта переднеприводная, где этот мотор поперечный, несчастный, по сути 2 гр. Стоит поперёк и не понимает, че он там делает, коробка там айсиновская тоже стоит и не понимает, за что ей такие муки.

181: Да, несмотря на то, что его придушили и вы теперь хотя бы не попадаете на налог, потому что он 249 лошадей, можно даже это все дело расшить и будет там 270 280, а то и 290. Это да, хорошо. Но зачем? Нафига в ней никакого смысла с моей точки.

182: Зрения нет, камри на 2 и 5 это просто нормальный, хороший человеческий седан, который довольно сложно сломать, если вам нужна машина для того, чтобы долго, много и упорно куда-то ездить. При этом вы не любите кроссоверы, а такая аудитория существует, если вам нужно, просто комфортно.

183: Кайфом с гарантиями ехать куда-то себе по направлению на мягкой машине, слушать музыку и просто не переживать о том, что вы доедете, не доедете и так далее. То кабри это, собственно, ваш выбор по деньгам. В современных реалиях машина с 2 и 5 будет стоить около 3 000 000 ₽ в случае с рестайлингом, ну наверно,

184: Там, типа 3 и 3 000 000 ₽, 3 и 5. Если вы будете смотреть дорест, это примерно 3 и 5, собственно, 1 000 000 ₽, либо 4 000 000 ₽. В случае с рестайлингом двухлитровые стоят подешевле где-нибудь за 2 с половиной, за 2 и 7 можно будет выцепить хорошую машину с небольшим пробегом практически в заводском состоянии.

185: И так далее. Но просто нафиг это делать. Их там не очень много, во первых. Во вторых, опять же, как я уже сказал, потом сложно будет продавать, потому что тойоту камри с двухлитровым мотором никто себе не хочет покупать. Поэтому берите 2 и 5 и будет вам счастье.

186: 6 место toyota land cruiser prado, ну и в нашем случае в текущих реалиях нужно смотреть на 2 рестайлинг, который проходил с 17 по 20 150 прадо, во первых, существует с незапамятных времён, это ж твой, мой 120, мой существует ещё с доисторических времён.

187: Это вообще другое. 150 появился в 2008, в 2009. И вот, по сути, производится до сих пор. Там уже скоро 20 лет отпразднуют. Ну вот, вот, да, его сейчас сняли, сейчас показали 250, вот в 2 версиях. 1 с квадратными фарами, другой с круглыми фарами, ну,

188: Так или иначе, 150 очень долго производился. До сих пор у нас ездит на дорогах общего пользования очень ценный, важный, нужный автомобиль какой-то категории людей. Ну, как мы всегда шутили, что если у вас 1 складка на затылке, то тогда это 150 прада. Если у вас 2 складки, тогда это 200 крузак, если вы совсе

189: Уважаемые 3 складки, тогда 300 лексус, само собой. Какой лексус? 300 крузак 300, извините, в случае со 150 какие были глобальные к нему претензии? Во первых, у аудитории были претензии, что вот он не тот, он там какой-то прыгучий, он какой-то там некомфортный.

190: Он какой-то там не так управляется, вот то ли дело 120 и так далее. Но это все закончилось ещё в Десятых годах, как у нас принято, стерпится, слюбится. Какое бы говно тебе тойота не подсунула, все потом распробуют, поймут, как-то оправдают. И вот уже в целом 150 очень важная, Нужная, классная.

191: Замечательная машина. 2 переживание было, собственно, связано с новым 2 и 8 дизельным мотором, который появился, когда, честно Говор, по моему, в 1 рстались, он появился или он появился именно во 2 рестайлинге, потому что изначальные версии были ещё с трехлитровым дизелем. Трехлитровый дизель уже совсем старый мотор на него просто в цело.

192: Не нужно, а во 2 рестайлинге у нас точно 2 и 8, он называется 1 гд на 177 лошадей. И изначально люди переживали, что вот, ну как люди, это воды, что вот у нас есть наш трехлитровый мотор, проверенный, нормальный, с ним все в порядке. А вот они

193: Они сейчас взяли, показали какой-то новый, 2 и 8, он там у них облегчённый, у них там собственно, алюминий снова, там везде все такое, и оно сейчас теперь точно будет отстёгиваться. Нет, оно ездит точно так же, как и трехлитровые моторы без каких-либо проблем, как, собственно, у трехлитрового, как

194: 4 и 5 в 8 дизель на двухсотке где-то раз примерно в 150000 километров, 150, 200 в зависимости от вашего топлива, в зависимости от вашего региона, в зависимости от ваших условий эксплуатации топливная система вас может попросить саму себя поменять

195: Ну, форсунки точно поменяете. Плюс там ещё все там обслужить, прочистить, посмотреть, покрутить, повертеть. Ну, короче, типа, единственное, что в дизелях вообще, в целом современных тойота может пойти не так. Это топливная система сам по себе мотор надёжный, беспроблемный. Смело покупайте. Также ещё существует 2 и 7 бензин крайне

196: Эту машину покупают, в принципе, потому что, ну, покупать прадик на 2 и 7 рядной четверочке на 3 лошади никому не интересно. И потом продать его довольно сложно. Все покупают либо дизель, либо пытаются найти себе четырехлитровый бензин, потом на это дело.

197: Махают рукой и покупают снова 2 и 8 дизель в целом. Вот как бы вся, вся схема прадика вводов, да, понятное дело, что 1 грфе, собственно, существует, это четырехлитровый мотор на 249 лошадей, но именно вариантов с этим мотором очень мало. Да и, честно говоря, непонятно нахрена.

198: Его там покупать в случае со 120, когда у тебя был выбор, по сути, очень ломучий дизель или надёжный четырехлитровый мотор. Ты Шёл и покупал себе надёжный четырехлитровый мотор в случае со 150. Прада спокойно покупаешь 2 и 8 дизель и bird. Вообще не знаешь моменты, которые

199: Вас стопудово ждут при содержании этого автомобиля. 1 чистить кассеты радиаторов. Об этом все забывают. А когда вы приедете на какой-нибудь сервис по тойотам и скажете а почистите мне, пожалуйста, радиаторы на моём 150, они скажут такие, может быть, в другом сервисе.

200: У нас заняты, у нас все, че то как-то, ой, не можем запись на 29 год, вот там, где вы чистите свои радиаторы, потому что это жуткий геморрой на 150 прадо, а в случае с 2 и 8 дизелем.

201: Очень важно, чтобы он работал в правильном температурном режиме. Поэтому следите за радиаторами. 2, великолепная система кдсс, которая мучает владельцев ещё со 100/20 прадо, это кинетическая система курсовой стабилизации. Ну или как-то так она там называется. Короче, по сути, это активный стабилизатор и там амортиза.

202: Ещё и там в целом подвесочка, и там ееще гидроклапана, и там ещё блок висит снизу под машиной, под левым порогом, оо, все грязь, ветки, говнище, все летит, забивается, постоянно сношает голову. И вот владельцы, они такие, а можно выкинуть как-нибудь это вот мне, пожалуйста, я

203: Вот, не, вот мне, мне как бы мотает жопу, да, и хер бы с ним вообще не страшно. Самое главное, что машина едет, ничего не ругается, ничего не отваливается. И есть огромная ветка колхозинга по поводу того, как же выкидывать кдсс, как правильно и

204: Водки, выкидывать запчасти, которые нам не нравятся в этой машине. Ну вообще базово чините, меняйте кдс полезная штука. Она вам помогает удерживать, собственно, эту шаланду на дороге, потому что эта шаланда не в курсе, что такое дорога. Ну и 3, это тормоза, это традиционно абсолютно для всех крузаков, абсо.

205: Абсолютно. Для всех прадиков их там нет, как явление вообще в целом. То, что они у вас там в колёсах виднеются, не обращайте на это внимание. Останавливаться она не будет. Совершенно стандартная штука, что люди покупают тормоза, приезжают потом в какие-нибудь сервисы, ну просто по обслуживанию они такие, а давайте мы вам

206: Меняем масло и тормоза в целом, как систему тормозную. Всю вот диски все эти выкинем, суппорта новые поставим, все там поставим трдно красное на прадо зачем-то. Ну давайте мы хотим, чтобы вы к нам приехали 2 раз ещё обслужить свой замечательный прадо. Че

207: Не тормозят, потом. Нет, не, ну как, ну лучше они хотя бы не кипятятся. То есть, типа, на обычных стандартных прадиковскоена в 120 кузове, что в 150 кузове. Вот ты, допустим, ездишь по трассе, а много кто покупает эти машины, чтобы ездить по трассе.

208: Чем-то блять почему сука но так или иначе почему-то покупают с моей точки зрения это тоже самое что подниматься на какой-то этаж не на лифте, а вместе с этажом ну типа нахера тебе на рамный внедорожник по трассе ездить? Ну это ладно, и на стандартных тормозах.

209: Если вдруг что-то пойдёт не так, ты остановишься, но очень долго и 1 раз, если где-то рядом вдруг что-то 2 раз произойдёт, то это уже его проблемы, типа ты уже в него точно приедешь, ну по любасу вообще на прадике тормозной диск вот такой, а на гелике не он сильно больше у него ra.

210: Рабочая поверхность. Больше сам диск тормозной больше суппорт, больше колодки. Лучше у прадика ещё support. Вот такой. Ну, короче, ну, ну, боль я, я, у меня есть прадик, я знаю, о чем говорю. И у меня у друзей 150 есть. Ну, типа, ну, это реально боль, притом можно поменять.

211: Тормоза в текущих реалиях это более это 700000 наверное будет стоить по 500 700, че то в этом духе, может быть даже ещё дороже актуальных цен честно говоря, на тойотовские тормоза я не отслеживаю каждое утро, но они тоже не останавливаются и more.

212: Можно их, наверное поменять, сильно этим гордиться и пытаться куда-то активно ехать, но просто забудьте об активной езде на высокой скорости на прадо, как явлении вообще нужно просто на нём ехать очень аккуратно иметь ввиду, что тормоза у вас, ну они просто присутствуют, они тоже вместе с вами.

213: Сами едут в машине работать, они не собираются, останавливаться, нужно очень долго и так далее. И когда вот где-то как то по диагонали какой-то крузак или прадик едет там где-то как то что-то рулит и так далее. Это очень опасная штуковина. Ладно, он хотя бы переворачиваться перестал, потому что 120

214: Ещее переворачивался постоянно. 150. Это хотя бы, ну, пытается хоть 1 колесом держаться за пространство вообще хоть немножко. Поэтому с тормозами у прадика очень аккуратно, очень аккуратно. А в целом машину сломать довольно сложно потерять довольно легко. Невозможно забыть, потому что угонят, поставьте противо.

215: Угонку и сделайте. КАСКО от угона продать будет довольно легко и за внушительные деньги просто потому, что прадик это валюта. Ну и курс этой валюты по современном рынке это примерно 6 000 000 ₽. Можно где-нибудь, какой-то прадик отковырять, наверное, за 5. Но если вы в современном мире думаете о том, чтобы купить себе прадик намног,

216: Let вперёд и прям вот с удовольствием его использовать, то где-то наверное 5 с половиной, 6000000.

217: 5 место тойота раф 4. Ещё 1 великолепная зубодробительная эмоциональная машина, как и все тойоты. Это точно твой топ. Ну а просто ты вот берёшь японцев, и вот чего же там брать с точки зрения рынка?

218: С точки зрения, не, у нас будет Ровно 1 машина, которая стоит на 1 месте. Угу. Все остальное, как бы, это, ну, смотри, вот тот же самый раф 4, да, в 5 поколении появился в 2018 году. Все такое мы на него снимал.

219: Обзор весь такой ломанный, весь такой красивый, весь такой у, я даже пытаюсь вам говорить, что я не тойота, что я не скучное мыло, как обычно, а я такой даже что-то претендую и так далее. Я star ещё с нами воевал там сильно по этому поводу, что вот, ну, типа 5 раф это вообще

220: На кокосовом отличный, но он внутри же никакой, как и все остальные раф, четвёртые, как и все остальные тойоты в целом. Но с точки зрения задач и с точки зрения вот это просто кроссовера в семью, это нормальная машина. Рынком он был воспринят не очень хорошо и продава

221: Он не великолепно, может быть, сейчас в текущих реалиях бы все было, ну, как-то мы там спустя время бы поняли, но видишь, его ещё и она подкосила тоже в том числе, но и по надёжности, которая традиционно у тойоты, там прям классная, замечательная, 5 поколение подкачивает, как, собственно, выясни.

222: На практике, притом у них тоже довольно традиционная штука случилась, потому что моторы нормальные, с моторами все в порядке у нас там, собственно существует двухлитровый 3 z р ф е на 149 лошадей это базовый мотор и 2 с половиной новенький а 25 а.

223: На 199 лошадей, о которых люди тоже переживали в своё время, что вот какой-то новый мотор, че то там непонятно, то нет, все в порядке у обоих что у двухлитрового, что у 2 с половиной ресурс более 300000 километров ездят вообще без каких-либо проблем. А вот коробочки, коробочки в случае

224: С двухлитровым у нас вариатор и сам по себе вариатор тойотовский просто обычный вариатор, но это вариатор, он ломается там, может как бы у нас выходить из строя ремень, он может перегреваться. Ну и, короче, стандартные приколы вариаторов. А вот с 2 с половиной у нас идёт автоматическая человеческая коробка юби.

225: 89. И с ней в целом то все нормально. Это свежий агрегат, который специально тоже, ну типа, вот недавно разрабатывался для тойоты, с ним все хорошо, все в порядке, но она перегревается. Если держать температурный режим в норме, то все будет хорошо, но изначально с завода

226: Если вы активно эксплуатируете машину, если вы там, допустим, долго масло не меняете и так далее, кромка может вскипеть от этого, начнёт она пихаться, толкаться, начнёт сама себя пережёвывать, выплёвывать и умирать. Поэтому, во первых, нужно крайне внимательно следить за всеми теплообменниками, радиаторами и за всей фигнёй, которая во

227: У вас связано с коробкой, во вторых, менять там масло каждые 60000 километров, что накладно, но это ладно. Самый главный прикол это задняя муфта, полного привода, которая есть, собственно, в максимальном жирном замечательном Рафе. И там как бы в чем прикол. Они, короче, сделали хитрый реду.

228: Полного привода, который, ну типа там динамически перераспределяет момент, там вот это все современно, там муфты такие, клапана Пищ, Пищ пам пам пум, там происходит магия, типа, ты из гробика такой выезжаешь, все отлично, все замечательно. Проблема в том, что она горит, она

229: Эта штука редкая, и она стоит полмиллиона хитро. Угу. Да, притом, типа, ну, на пробегах 20000, 30000, 40000. А, ну, то есть, под гарантию попадает не всегда. Ну, вот сейчас у тебя уже какая гарантия. Ну, бывает, если что, вот на машине ездишь немного, 3 год.

230: Ты откатался просто на машине, накатал 30000, и потом у тебя переднеприводная машина. Теперь хочешь продлить подписку на полный привод полмиллиона рублей. И вот, с 1 стороны, вроде бы тебе хочется жирную машину, но там есть вариант прилипнуть на полный

231: При том это не лечится. То есть ты просто, ты ставишь другую муфту, но она тоже через 10, 20, 30, 40000 километров тоже может выйти из чата. Все. Вот обычно там ребята какие-то ругают корейцев, что вот у них там какие-то проблемы с полным приводом бывает, что у сантафе там че то происходит, у сорента там че то происходит, вот нет, вот.

232: Купите себе 5 раф и наслаждайтесь. Либо ты покупаешь базовый мотор, но он с вариатором и голый. И вот рядом у тебя стоит тигуан, который дешевле, если что, рафа. И вот мы в топе лучших японцев на 5 месте говорим купите тигуан.

233: Bitte, голову. Да, я держался как мог, ты сам Бог мне судья, я час целый не говорил про немцев. Ну реально. Ну то есть, типа в этом плане как бы относительно немцев раф проиграл, но как машина в современных реалиях с современными нормами экологии, со современ,

234: Всем и с дизайном и так далее. Он в целом неплох, если не покупать вот, ну как бы жирную версию. То есть это был хитрый ход назвать видос топ лучших японцев, заманить их сюда, но в целом ещё же как бы существует 4 рест.

235: А там вообще все в порядке, они там, типа, вот последних годов выпуска 18, там, тире 19 машины стоят около 3 000 000 ₽, вне зависимости от двухлитровой, там 2 и 4, там мотор и так далее. Там вообще все от камри, там вообще все супер надёжное. Вот, типа, 40 раф, просто вот.

236: Его полностью сломать очень сложно. Вообще вот любой другой важный агрегат в этой машине хер сломаешь реально. Они, собственно, поэтому практически вне зависимости от комплектации, вне зависимости от Моторов, там чего-то там ещё стоят, ну, 3 000 000 ₽. Вот в любом случае, если хочется, уже все-таки посвежее, поновее.

237: 5 поколение, тогда это где-то, ну, в жирных комплектациях 4 000 000 ₽, двухлитровый на полном приводе, в средней комплектации можно там, типа, за 3 с половиной выцепить. Поэтому, если уж хочется прям совсем ультимативной надёжности, тогда можно пойти и смотреть спокойно 40 раф, и с ним вообще все в порядке, если хочется Немно.

238: Немножечко красиво, чтобы было стильно, актуально, современно можно смотреть 5 поколение, но я бы вас предостерёг от максимальных комплектаций 2 и 5 на полном приводе. А, собственно, в топе у нас находится просто потому, что раф 4, ну это, ну это раф 4, это знаковая, культовая, длиннющая, очень классная модель.

239: Для нашего рынка длиннющая, в смысле, с точки зрения того, сколько она производится, сколько у неё существует поколений, какая у неё фанбаза, сколько людей катаются на этих машинах, как они их любят и так далее.

240: 4 место. И как вы заметили, у нас уже было какое-то количество среднеразмерных кроссоверов. И вот это как по мне, лучший среднеразмерный кроссовер Японии. Это мазда ц икс 5. Если мы говорим про параметры, что вот нужны живые машины, там типа младше 10 лет и так далее, то это 2 поколении.

241: От 17 до 21 года базовые машины будут стоить где-то 2 500 000 ₽. Жирные комплектации в топе с 2 и 5 на полном приводе и так далее. Будет примерно 3, чуть побольше. И вот смотрите, вы берете Тикс 5. Ну точнее сначала, как вы выбираете, чтобы у вас машина была не би.

242: Проводите там эндоскопию, чтобы все было в порядке точно, чтобы вот прям точно убедиться, что с моторами все хорошо. Вне зависимости от берете вы двухлитровый мотор, берете вы 2 с половиной мотора, типа неважно, если вы находите небитую обслуженную живую машину и дальше вы тоже

243: Её не разобьёте и будете нормально обслуживать. У вас с ней ничего не произойдёт. Это красивая, стильная, насколько это возможно для Японии удобная вместительная тачка за адекватные вполне деньги типа 2 с половиной тире 3 000 000 ₽. Это прям супер адекватно в текущей. Да, понятн.

244: Понятное дело, что машина будет пятилетней. Ну и что? С автоматом проблем нет. С полным приводом проблем нет. С машиной глобально. В целом вообще никаких проблем нет. Она привлекает внимание, она красиво выглядит. Неё, можно любоваться. Это та машина, от которой вы будете отходить, тыкать на ключик. Такие

245: Мая и идти спокойно домой. А это очень важное чувство. На самом деле можно, конечно, докапываться, что как и у всех японцев. Вот слабый лак, слабая краска. Если мыть руками, если в целом как-то постоянно взаимодействовать с машиной, то она вытрется, будет выглядеть некрасиво и так далее. И да, этим нужно будет

246: Либо просто забить болт, либо там че то уже думать там с керамиками, с плёнками, ещё с какими-то такими вещами. Ну и шумоизоляция там так себе. Но если вас так сильно волнует шумоизоляция, проклейте шумкой на динамике, это никак не скажется, потому что оно что, не ехало, что не будет ехать, зато

247: Саму машину сделать сильно тише, а вот все остальное в ней отличное. Это просто хорошая машина. Вот прям вот вот прям для семьи. Вот она прям слуга, она прям классная, она замечательная, она у вас ничего не попросит, просто будет ездить, если разобьёте, будет дорого, если не разобьёте великолепно.

248: 3 место. И вот мы добрались до подиума, наконец то сквозь эти тернии абсолютно великолепных и вообще ни в коем случае не Серых автомобилей. Подъезжаем мы к настоящему подиуму из величия, хотелось бы сказать, из говна, но нет, но нет, сейчас без шуток. Ну реально, вот типа 3 машины.

249: Которые, собственно, стоят на подиуме. У нас они прям, да, 3 место, естественно, естественно, крузаки. Ясен пень, тойота ленд крузер 200. И, собственно, эликс, который на самом деле лендкрузер, но он почему-то думает, что он эликс двухсотка.

250: 2 рестайлинг это тема. Ну вообще, в целом все крузаки это тема крузак надо брать вообще. Это тема классная тачка, вообще большой, чёрный в 8. Ну и как они там думают, я не знаю.

251: Что 1 в д в 8 дизель 250 лошадей, что 1 ю р 4 и 6 бензин на 309 лошадей это очень надёжные моторы у 1 в д. Были проблемы по топливу, в смысле по топливной сис.

252: Темы в первые года выпуска, потом это все дело починили. Во 2 рестайлинге этих проблем уже нет. Можно совершенно смело и спокойно рассчитывать, что вы там типа 300, 400, 500000 километров много проедете на этой машине, точно коробка. Я вообще не слышал, чтобы на круза

253: Ломали коробки, ну честно. То есть, типа, я и не видел справедливости ради машин с положенной коробкой. Ну, может быть где то какое-то, либо дтп, либо там, типа внедорожье, либо масло утекло куда-нибудь, вот что-то произошло, но вот чтоб просто у тебя в штатном режиме погибла коробка крузака, такого я не знаю, самое.

254: Главная проблема, как, собственно, и у прадиков, это то, что нет Тормозов, но к этому можно привыкнуть. А вот к тому, что машина может от вас уехать ночью, к этому привыкнуть невозможно. Владельцы крузаков, с 1 стороны, очень стойкие, с другой стороны, очень нервные люди.

255: Когда вы видите, что какой-то, ну, владелец крузака, ну, как-то нервно дёргается на дороге, куда-то, че то как-то лезет, че то как-то активничает, че то как-то всем мешается и вообще какой-то нервный. Отнеситесь с пониманием. Человек спокойно спать не может, потому что всю свою

256: Жизнь, он бегает к окну посмотреть, не угнали ли у него крузак. Ну, отнеситесь с пониманием. Все-таки мы не железные люди. Все так или иначе, противоугонная авторская система. Ну да, спокойнее тебе от неё станет вопрос КАСКО от угона. Да ну уже на 5. Ну ку.

257: Плюс ещё, если ты, ну, крупный мужик, да, даже не то, чтобы крупный, просто, ну, нормальный мужик, такой, не как я, вот, а вот такой нормальный, прям такой уверенный, ну, вот с 2 складками, как мы знаем, у тебя ещё со временем будет развиваться комплекс того, что

258: Тебе будет казаться, что ты излишне жирный, потому что ты не помещаешься даже в крузак. Мужики, с вами все в порядке. Крузак просто маленький. Ну реально без шуток. Типа там очень мало места. Вот крузак, мне удобно, вот Ровно, вот тебе тоже будет удобно, но ты прикинь.

259: Вот, ну, допустим, вот нормальные 120 килограмм мужчины взять. И вот так вот, извините, плохая шутка. Отмотали нормальные 120 килограмм мужчины взять и ты вот

260: Ну, как бы, что в гелендваген, что в крузак засунуть довольно сложно. Ну, в Японии, наверное, нормальный мужчина, который уверенный, крепкий. 249 как раз, да, примерно, вот нашего размера, я 52, ты не путай, это длина плюс опять.

261: Машина специфическая. Когда вы видите, что крузак где то как-то едет по диагонали, возможно тоже человек ни в чем не виноват. Возможно это он просто ещё из двора выезжает, потому что он руль то повернул вот там, а машина среагировала вот только через 3 километра. И вот поэтому она внезапно, он то может быть там уже

262: В другую сторону крутит просто машине без разницы абсолютно. Ну если вы живёте в каком-то горном регионе, где плюс минус есть какие-то перепады высот и так далее. И при этом ездите на крузаке ебать отчаянный человек. Я 1 раз в жизни поездил на крузаке по серпантинам. Впечатления на всю жизнь хватило, больше не буду по текущим це.

263: Живая двухсотка с дизельным мотором это примерно 7 500 000 ₽. Бензин в случае с крузаком покупать. Я, честно говоря, не сильно знаю зачем. Ну, если мы говорим про какие-нибудь северные дальние регионы, где - 800 по цельсию каждое утро, тогда

264: Наверное, стоит покататься на бензине, да, но в целом в обычной вот гражданской эксплуатации крузаков надо брать совершенно спокойно дизель, потому что он намного более экономичный, точно такой же надёжный и никакой там динамики вы все равно не почувствуете ни от юр мотора, ни от wd мотора, а вот alex покупать.

265: Ну, как бы, это ж реально тоже самое. Просто на 2, 3, 4 000 000 ₽ дороже, если вам сильно нравится. Ну, рассмотрите, да, в нём тоже никаких проблем нет. Просто вы заплатите больше и тратить на содержание машины тоже будете больше.

266: 2 место машину, которую я действительно уважаю, машину, которую я даже думал когда-то купить себе в семью лексус rx. Так, так, так, сейчас буду дважды Эдиком, потому что я даже думал про гибридную версию ой ой ой, ты бате, хотел его купить, да, а почему гибрид? А там?

267: Нормальный гибрид, там не вот это вот современное, там нормальный человеческий гибрид ещё на старых батарейках на старого образца. Они не супер мощные, там не супер мощные электромоторы, оно нормально ходит, оно не горит, с ним все в порядке, оно по параллельной схеме реализовано. Типа это норма.

268: Нормальная человеческая машина, но в текущих реалиях, Эрикс, если мы говорим про 4 поколение, которое с 15 по 19 год хорошая машина, прям просто хорошая, за свои бабки стоит примерно 5 000 000 ₽ от 4 с половиной до примерно 5 с половиной в зависимости от мотора комплектации, там

269: Так, далее. Я бы смотрел 3 с половиной литровый мотор, который 2 гр, это вот, ну, по сути, мотор от прадика, который чуть немного уменьшили. Он же, который, собственно, ставится в кавери. 3 и 5. Нормальная классная железка. Но помимо него, собственно, существует у него ещё версия с гибридом та же самая 3 с половиной и 2.

270: Двухлитровый турбомотор, про который мы уже говорили в инексе. Коробка 661 Айсин. Без каких-либо проблем. Меняйте масло, следите за температурой. Все будет в порядке. Ну и из того, что может произойти с машиной. Ну, не знаю, ну, помпа может потечь, наверное, как и все. Собственно айсиновский помпы. Ну, может

271: Может быть где-нибудь, какая ибудь прокладочка обоссытся, может быть где-нибудь что-нибудь потребует собственно обслуживания, может быть надо будет перебрать тормоза, че-нибудь там смазать, переуплотнить, там, че-нибудь там сделать. Но базово Эрикс очень надёжный автомобиль, довольно большой, они его позиционируют как конкурент икс 5.

272: В моей картине мира он не конкурент, но лексус думает, что он конкурент и для семьи, для долгой эксплуатации, для того, чтобы спокойно ездить и не переживать по поводу машины, чтобы там, внутри, все было комфортно, тихо музыка играла, и было комфортное сиденье, 1 из лучших автомобилей у нас.

273: Стране в целом Эрикс реально хорош. Реально приятная, хорошая машина. Он вас не удивит примерно ничем, но у вас уже семья, дети. Че вас удивлять?

274: Ну и 1 место, ну, естественно, ну, ясен юг. Ну, понятно же. Не, ну, раф 4 был, ну, прадик был, крузак был. Ну, лексус был, ну, ну, самая лучшая японская машина современная. Сегодня есть идеи, а ты там.

275: В тексте, видишь? Ну ты то уж, ну, ты то, civic че, погоди, реальное. Не, да ты че, я, может, забыл эту модель? Да забыл? Ну, ну, вспомни все, все ж мазда, микс 5.

276: Реально, ну да, согласен. Можно, конечно, добавить ещё фиат спайдер, как настоящего итальянца. Ну, это, по сути, тоже самое. То есть, типа, если хотите себе современную дэшку, ну, в смысле, мазду м икс 5, то можно ещё посмотреть спайдер, да, абсолютно один и тот же автомобиль, если что.

277: Значит, смотрите, можно долго рассказывать по поводу того, что там у нас моторы вот такие вот такие вот коробки, вот такие вот особенности. Но это все в случае с mx 5 не имеет вообще никакого смысла, потому что если вы покупаете машину на вторичке, сток вы не найдёте, просто нужно, ну, в смысле машин.

278: Которая пожила у нас уже какое-то количество времени, что нц, что нд, там уже точно будет какой-то объём народного творчества, с которым, собственно, нужно будет разбираться. И если вы будете откуда-то заказывать машину, ну, из штатов, а они в основном, кстати, привозятся из штатов, то там нужно будет смотреть тоже. А что вам там конкретно?

279: Привезли. И че там конкретно привезут? Это какой-то битыш, это какой-нибудь утопленник, это какой-нибудь что-нибудь, потому что опять же, m x 5. Живую, нормальную, в плёночках, в хорошем состоянии. Ну очень вряд ли. Да, и, скорее всего, если вы покупаете себе mx 5, это ваша не единственная машина, значит, эта машина.

280: Для прикола. А это единственное, для чего, собственно, существует этот автомобиль. И значит, что вы туда тоже, если что, сами полезете, а можно тормозульки поменять. А может быть мы там ковши поставим, а может быть, мы там блокировочки засунем, а может быть мы снова тормозульки поменяем.

281: А может быть мы там и подвесочку накрутим, или ещё там че-нибудь сделаем. Короче, эмикс 5 это машина кайф, это машина чистое удовольствие. Она прям супер классная. Не смотрите на то, что там существует 1 и 5, всего лишь там на какие-то обоссанные 160 сил.

282: И там какой-то супер объёмный двухлитровый мотор вообще срать микс 5 прекрасна в любом абсолютно исполнении. Неважно. Это полуторалитровый мотор, двухлитровый мотор это механика, это автомат, это родстер, это обычная мягкая крыша без разницы вообще она ещё бывает в торге. Угу.

283: Вот тарга выглядит странно. Мне не нравится. Ну пофиг, пофиг, как машина выглядит. Самое главное, вот вы там, внутри будете очень счастливым куском мяса, возможно, самым счастливым на районе, если вам нравится

284: Управлять автомобилем в целом как идея. И если вам нравится периодически выезжать на какие-нибудь загородные дорожки и там где-то что то как-то немножечко прохватывать. Если вам нравится ощущение ветра в ушах, если вам нравится вот в целом, ну,

285: Ощущение от дороги, от машины mix 5 это лучшее, что вы можете купить в своей жизни в целом. Не смотрите на то, что это бюджетный аля спорткар, что это какая-то Дешёвая тачка, что она какая-то деревянная, что как будто нет каких-то опций. У тебя руль, тахометр и коробка передач и все. Да, вам?

286: Больше ничего будет и не нужно. Поверьте, это очень классная, управляемая, замечательная, звонкая, очень весёлая машина. Ближайшее, наверное, что существует примерно в тех же эмоциях. Это уже порше, ну, там, типа каймон, бокстер там и так далее. Все, да? Ну, типа

287: Конкурентов микс 5 не существует. Забудьте про ярис гр. Идёт он на просто забудьте про тойоту гр 86. Идёт она туда же, может быть немножко боком, но так или иначе, если вы хотите автомобильных впечатлений от японского почему-то.

288: Мобили, то нужно покупать эм икс 5 в обязательном порядке. Все остальное просто не конкурент, просто рядом не стояло. Вообще забейте болт. Нужно брать микс 5. А если вы не хотели, то все равно нужно прийти, найти, посидеть.

289: Взять в аренду, покататься как минимум можно даже куда-нибудь съездить где существуют горы, найти там аренду, взять там mix 5 и просто дико дичайше кайфануть у меня есть 1 большущая здоровенная огромная претензия к mix 5 туда не влезает чемодан.

290: Нет, это похер вообще абсолютно цвета. Да, вот такая боль. Они все чёрные. Есть парочка белых, но грустно на белый. А красный цвет у мазды такой грустный, но он очень неправильный, какой-то тусклый какой-то. Вот ты смотришь, и ты не хочешь это.

291: Вот у меня красный цвет, вот у тебя красный цвет. Ты хочешь этот красный цвет, да? А вот, вот тот не хочешь, да, с другой стороны, ничто не мешает тебе затянуть её в какой угодно цвет. Ну это же так, это такое, согласен. И с ещё другой стороны, когда ты садишься,

292: Ты забываешь о том, какого она цвета. Это правда, ты просто об этом забываешь, это правда, но хочется, знаешь, все равно, что вот ты вышел и такой, ай, хороша. Да, да, да. Вот у меня во дворе часто стоят микс пятые. Каждый раз идёшь такой, ну, блин, да.

293: Вот цветов не хватает, это, это факт тут и, кстати, даже я вам не буду говорить, что-то там, ну, надёжные там моторы ненадёжные, это все неважно, это машина, Любовь, она надёжная, если что-то есть, типа, если вы там ничего, если вы шаловливые ручки оставите при себе,

294: И никуда там не полезете, все с ней будет в порядке. Ну вы же полезете, вы же точно, вы, вы не сможете удержаться, вы там такие, да, давай ещё че-нибудь. И вот, и как бы все нормально, периодически будете ездить на сервис, излишне будете ездить на сервис, будете излишне там все менять.

295: И будете просто, ну, кайфовать вообще с цветом. Я думаю, что вопрос решаемый. Ну, наверное, наверное.

296: А на этом, в этом длиннющем видосе наконец то все пишите ваши комментарии по поводу, что а где все лексус l f a ну я, ггт 86 только что сказали берет ещё, а ещё.

297: Гтр, он в худших был. Вот если что, заходите тоже, смотрите. А больше то даже ничего яркого из Японии то вообще не помню. Но, по сути, вот, кроме mx 5. Угу. Вот наш рынок, Россия думает, вот так вот все вот эти вот машины, это то, что у

298: Побеждала конкурентную борьбу и то, что выигрывало, и то, что типа брало сердца потребителей, то, что пользовалось и пользуется спросом по сей день. Собственно, и все эти автомобили можно смело покупать. А м икс 5 надо покупать. Вот прям надо, подумайте над этим, ну, их там 8.

299: Приду, проверю, потом. Ну, они все того стоят. Давай посмотрим, че там есть. Понимаешь? Она настолько хороша, что у продашь, в смысле, не купишь? Нет, она настолько хороша, что я даже, ну, имея возможность ездить на порше. Нет. Да нет, Доду.

300: Микс 5. Зачем? Да она же просто замечательная машина. Ну да, но нет, ну вот смотри, вот с порше я на трек не потащу, а вот на этой, на стоке. Без какой это?

301: Это очень весело, это как вот у меня самый весёлый мой трек день был, когда мы притащили мой поло ещё когда он был стоковый, вот просто вот взяли его из коробки, притащили и повезли его на truck вот это был самый весёлый мой трек день, когда машина в ужасе, все в ужасе, а я рад.

302: Типа, ты поворачиваешь руль, она такая, нет, ты такой, да, типа, вот вы едете вдвоём. Ну, ну, песня же, ну, ну, ты посмотри, ну, ну вот с цветом, да, что-нибудь придумать. Ну, ну, кайф, ну чистый кайф, да.

303: У нас есть чем заняться. Пока.