0: Какой же скользкий пандус. Его пытались присыпать песочком, но машины смешали песок со льдом и снегом, и даже идти по нему, честно говоря, скользко. Ну что же, посмотрим, кто как забирается в этот Подъём. 1 к барьеру подъезжает аудио рот, полный привод кватро.

1: Турбодизель шипованная резина.

2: А ты говорил, не может забраться. Эх, неудача. Но водитель не сдаётся.

3: Вот таким хитрым способом горка была покорена. Ну что же, недавно я сменил шипы на липучку, и пора показать всем, где раки зимуют на переднеприводной шкода октавия, я неспешно выезжаю из гаража и подъезжаю к барьеру.

4: Вот так вот липучка всех порвала. Миф о превосходстве шипованной резины разрушен всем привет с вами, Евгений Соловьёв. Конечно же, это была шутка. Ну, вернее, как кадры то настоящие, с разницей минут в 15 они сняты.

5: Но, как вы понимаете, эта ауди наладом дышит, и место ей явно не на дорогах общего пользования. Но к этой горке мы ещё вернёмся позднее. Не так давно я был вынужден выбросить 1 колесо и поменять весь комплект резины. Честно говоря, с 2000 года каждую зиму я её.

6: Ездил на шипах. Исключение было лишь однажды, когда я купил бушные колеса вместе с резиной. Это была липучка Гутер, на ней я откатал 2 зимы, но в целом зимы тогда были тёплые, и, честно говоря, у меня никаких впечатлений не осталось.

7: А когда же я поменял автомобиль вот на этот, на skoda octavia a7 фейс лифт, я снова купил шипованную резину. Почему? Да, потому же, почему это делают 80% людей, живущих в России не так давно, я проводил опрос в клубе и 80% людей.

8: Ездят на шипах и лишь 20% ездят на липучках, потому что есть огромное количество Тестов, где показано, насколько шипы превосходят липучку и, кроме того, сложились определённые стереотипы, поэтому большинство людей стабильно

9: Выбирают шипованную резину. Готовясь к этому ролику, я перелопатил огромное количество материалов, пересмотрел огромное количество Тестов. Так вот, всегда шипы уверенно побеждали липучку, особенно на льду. Но вот последние тесты, которые мне попадались там, вдруг липучка не

10: Неожиданно начала побеждать шипы как же так начал я смотреть, когда замеряют торможение до нуля побеждают шипы, а вот чтоб побеждала липучка, они были вынуждены замерять торможение до 5 километров в час, то есть, понятное дело, что в разных диапазонах разные.

11: Резина показывает себя лучше либо хуже нешипованную резину все гораздо сложнее. Во первых, есть целый ряд терминов зимняя нешипованная резина, липучка, фрикционная резина. И все это об 1 и том же. То есть нет никакой разницы. Я могу употреблять

12: Любой из этих терминов, и он будет обозначать зимнюю нешипованную резину. При этом все все равно не так просто, потому что есть 2 типа зимней нешипованной резины. 1 тип это еврозима, так называемая или по-английски.

13: И 2 тип это nordic винтёр, или скандинавская зима по-русски уже само название говорит о том, что шины для скандинавской зимы больше подходят для регионов, где есть снег, лёд и морозы, а шины для еврозимы больше.

14: Подходит для более Тёплых регионов, где, как правило, чистый асфальт, забегая вперёд, хочу сказать, что если до этого вы ездили на зимней шипованной Резине, а сейчас решили по какой-то причине купить липучку, то смотрите в сторону скандинавской зимы, чем кроме наличия или отсутствия Шипов Шипов,

15: Резина отличается от нешипованной, ну, во первых, это, конечно же, большим количеством ламелей, потому что там, где у шипованной резины располагаются шипы, там у нешипованной располагаются дополнительные ламели. Ну и во вторых, это составом резины состав

16: Резины у шипованной и нешипованной резины, даже если у них одинаковый рисунок протектора, допустим, что один и тот же производитель все равно состав резины разный, точно так же, как и разный состав резины у еврозимы и у скандинавской зимы, при этом для особо въедливых зрителей, которые много

17: Всего читают хочу сказать, что зачастую действительно твёрдость протектора по шору может быть одинаковая у шипованной резины и у нешипованной, но при этом ощущения совершенно разные, и журналисты всегда говорят, что нешипованная резина

18: Мягче и ощущениями это действительно подтверждается. Так вот, журналисты просто так ничего не говорят, потому что они есть на презентациях к производителям резины. А те, соответственно, уже говорят о том, что состав у нешипованной резины мягче. Почему протектор по шору может быть одинаковы шипованной?

19: Резина? Я не знаю. Увольте. Можете писать свои предположения в комментариях. Резина для скандинавской зимы лучше всего себя показывает в мороз. Когда столбик термометра опускается до - 25 градусов, тогда она себя показывает не только сильно лучше, чем нешипованная резина для еврозимы, но.

20: И может, в определённых случаях лучше цепляться за лёд, чем шипованная резина я обещал передать привет самому внимательному зрителю, который в комментариях под выпуском с тестом фольксваген тайрон 1 напишет тайм код появления в кадре ниндзя признаться.

21: Задание было не из Лёгких, с ним справился всего 1 человек привет, Станислав Нетесов. Если посмотреть на тесты, то зимняя резина разных производителей, независимо от того, какая она шипованная или нешипованная при торможении на льду с 50 километров в час, может, дават.

22: Разброс до 40 метров. Вы просто вдумайтесь до 40 метров. Так вот, для того, чтобы нам сейчас абстрагироваться от разных производителей их технологий, конечно же, избежать ангажированности тех, кто проводит тест. Мы с вами будем смотреть на цифры, полученные в результате теста.

23: Ю зимней резины 1 производителя. Нокиан. Если хотите, мы сейчас будем с вами смотреть на сферического коня в вакууме. Ну, погнали. 1 слайд скоростное прохождение снежной трассы справа замер. Времени прохождения в секундах. Слева тип резины самая

24: Летняя резина, нам это не интересно. Далее 2 типа всесезонки. По сути, летняя резина, которая сохраняет свои свойства при небольших отрицательных температурах. Это тоже не для нас. Смотреть мы все время будем на 3 нижние строчки. Винтёр это нешипованная

25: Резина для еврозимы экстрим винтёр это нешипованная резина для скандинавской зимы студет винтёр это шипованная резина простите пожалуйста, меня за мой английский вывод из 1 слайда при прохождении снежной трассы для обычного водителя разница между евро.

26: Зимой скандинавской зимой и шипами не будет, да, формально липучка для скандинавской зимы чуточку быстрее, а еврозима медленнее, аж на 2 целые 2 десятые секунды, но мы же с вами не на гонках, поэтому подобной разницей мы будем пренебрегать торможение на снегу.

27: Слева все те же испытуемые, справа дистанция в метрах непостижимым образом шипы показывают себя на 1 метр лучше липучки. Как же так шипы, что за снег цепляются, что ли, если помните, я 1 раз делал замеры торможения летом на зимней Резине.

28: Cargo. Кто? Никто мне не знает, что назад резину выкупать пойдёшь? И телевизор с потолка свисает. А запах, запах непередаваемый. Да, да. Так вот, расскажи.

29: Между попытками было очень большим, даже на асфальте оно измерялось в метрах, чего уж говорить про снег, поэтому тут я относился бы к этой разнице как погрешности измерений для себя делаем вывод скандинавская зима и шипы на снегу останавливаются одинаково хорошо, еврозима чуть.

30: Хуже торможение на льду. Вот ради чего наш человек берет шипы в чате клуба. Как минимум 2 человека рассказывали душещипательную историю, как они на липучке улетали с зимней трассы и после этого никогда больше не покупали липучку всегда покупали только шипы, правда?

31: Мы с вами никогда не узнаем, дело было именно в типе резины или в неправильно выбранной скорости, которая не соответствовала дорожной обстановке. Ну что ж, давайте посмотрим разницу. Судя по тормозному пути, скорость была совсем небольшая, тем не менее сразу же бросается в глаза, что евро

32: Зима вышла из чата, а шипы показали себя на 10% лучше скандинавской липучки я предлагаю как константу принять тот факт, что шипы на голом, гладком, чистом льду чуть более эффективны, чем скандинавская липучка а если автомобиль обут в еврозиму?

33: То лучше оставить его в гараже, но ездим то мы не только по голому чистому льду. Часто у нас лёд бывает присыпан песочком, но об этом чуточку позже, но и при плюсовых температурах по чистому асфальту. Поэтому давайте перейдём к следующему тесту. Скоростное прохождение.

34: Трассы по мокрому асфальту, скандинавская зима и шипы показывают одинаковое время, а еврозима немного лучше, но опять же не для гонок. Мы здесь собрались. Торможение на мокрой дороге, скандинавская зима и шипы показывают одинаковое время, в то время как еврозима аж на

35: 8 метров лучше какой вывод можно сделать, если у вас не еврозима, то что на липучке, что на шипах на мокром асфальте нужно ехать как можно аккуратнее. Ну а если уже весна, то может быть пора переобуться в летнюю резину и последнее

36: Дисциплина, торможение на сухом асфальте здесь все зимние шины показывают уж больно кучный результат по сути, разницей можно пренебречь, то есть при измерении сферического коня в вакууме не имеет значения, на какой зимней Резине оказаться на сухом асфальте.

37: Отсюда, казалось бы, можно сделать вывод, что если вы не на чистом голом льду, то с точки зрения безопасности не имеет значения, шипы у вас или липучка, зато с точки зрения комфорта липучка несравнимо лучше так-то оно так. Да не совсем так. Зимняя шипованная резина сохраняет свои свойства.

38: Только пока её шипы находятся в идеальном состоянии, помните видео с Женей раллистов? Так вот, он каждую зиму покупает новую зимнюю шипованную резину, потому что шип должен быть идеальным, он должен идеально стоять, быть не гнутым, не согнутым, не накло.

39: Не ломанным, не вывалившимся только в этом случае зимняя шипованная резина будет отрабатывать на все 100 и будет показывать результаты, ну примерно такие, как в тестах, а при езде по асфальту, особенно при активной езде и при активном торможении шипы.

40: Имеют свойство выходить из чата. Давно ли вы осматривали свою шипованную резину? Может быть, как раз сейчас самое время. Я, например, перед сезоном сделал полную ошиповку. То есть все шипы, с которыми было что-то не так, мне заменили на ремонтные

41: В январе, когда я снимал свою зимнюю резину, большая часть тех Шипов, которые до этого держались, уже отвалились, либо погнулись, либо поломались. Так что если шипы у вас не идеальные, то либо едьте в шиномонтаж и ставьте ремонтные, либо выбрасывайте свою резину и поку.

42: Покупайте новую, только в этом случае шипованная резина будет вас радовать и обеспечивать безопасность. Тут сразу же мне начнут возражать, особенно владельцы хакапелиты, и они напишут, что я езжу 3 года. У меня ни 1 шипа не вывалил.

43: Да, безусловно, если мы посмотрим на графики того же та ревьюс хаккапелитта, это, пожалуй, 1 из лучших не лучшая резина, особенно по торможению на льду у неё аж 100%. Но если мы посмотрим в графу комфорт, там всего 66 проценто.

44: Почему? Да потому что она акустически невыносимая. Она очень шумная, с хакапелитой ездишь все время по ушам. Прям бам, бам, бам, бам. Я 1 раз, когда тестировал ниссан кашкай, он казался на хакапелите. Я позвонил в техцентр и сказал, ребят, у вас

45: Подшипники умерли, что вы мне дали? Мне говорят, все нормально. Это просто резина такая. Когда я сел в эту тачку, я сначала подумал, что умер какой-то подшипник, потому что все гудит, но оказалось, что просто очень низкопрофильная резина. И плюс это 8 хакка. И вот

46: Результат, поэтому слушать вы этот шум будете каждый день, когда ездите в своём автомобиле, а толк от этой резины будет, только когда вы будете экстренно тормозить на чистом голом льду. Почему я все время подчёркиваю на чистом голом? Да, потому что в большинстве

47: Случаев лично я езжу по дорогам, которые так или иначе обслуживают, то есть их либо посыпают реагентами, либо хотя бы песком. И вот в этом случае лёд уже не чистый, голый, он уже мешается с песком, со снегом и шипы теряют.

48: Своё тотальное превосходство, даже если они все на месте в идеальном состоянии. И вот тут имеет смысл перейти к моему опыту использования липучки после многих лет использования шипованной резины. Я, разумеется, купил себе нордик, винтёр или скандинавская зима, кстати, на сайтах, которые

49: Торгует резиной, как правило, пишут просто зимняя, и все. И не уточняют, какая она скандинавская или еврозима. Кстати, еврозима. Вообще такого термина нет, это в народе так говорят, да, то есть просто зимняя, либо для скандинавской зимы или nordic винтёр. Так вот.

50: Для того чтобы понять, что вы покупаете не поленитесь перейдите на сайт производителя я надел липучку когда на улице было - 15 градусов и весь мой диапазон использования был от - 5 до - 20 градусов цельсия. Сперва я ездил очень аккуратно, потому что stereo

51: Типы и тесты говорят о том, что липучка плохо тормозит на льду и вообще непонятно, как на ней ездить. И также делает большинство владельцев липучки. И я вам скажу, что это очень правильно, потому что аккуратная езда это то, что лучше всего

52: Обеспечит вам безопасность гораздо лучше любой навороченной, крутой шипованной резины, но, поездив немного, я осмелел и начал уже смотреть, на что она способна, и чем больше я смелел, тем больше я понимал, что, в общем то,

53: Эта резина едва ли не лучше, даже, пожалуй, лучше, чем моя предыдущая шипованная. Она отлично держит дорогу, очень тихая, стыки дорожные проходятся. Так что ощущение, что ты поменял автомобиль, что он просто плывёт над дорогой, а не едет по ней.

54: Присыпанном снегом, показывает себя ничем не хуже, чем шипованная резина, а тормозит она примерно так давайте остановимся. Да, абс работает, останавливается, да, с абс, но какой-то разительной прям разницы я не

55: Ощутил здесь, конечно же, надо сделать сноску, что до этого я хоть и ездил на Резине, в которой были все шипы, но ей был уже, что называется, не 1 год. Остаток протектора был примерно 7 миллиметров, тем не менее, по моим ощущениям, новая липучка.

56: Тормозит на льду лучше, чем моя старая зимняя резина. Ну что же, давайте вернёмся к пандусу. У меня не было возможности с камерой дежурить там целый день и снимать всех, кто на него забирается. Тем не менее, я регулярно хожу мимо и вижу, как это делают люди. Кто-то до

57: Спокойно, кто-то с рёвом двигателя, с пробуксовками. В общем, все очень по разному. Вот, пожалуй, лучший заезд на шипах на переднем приводе, который я видел.

58: Видимо, у этого круза хорошая зимняя шипованная резина. Тем не менее, если вы обратите внимание, он все равно буксовал, у него 100% работала противобуксовка. Давайте посмотрим внимательно ещё раз.

59: А вот мой заезд, вид из салона лампочка ни разу не моргнула. То есть пробуксовки не было вообще. И моя липучка за этот лёд со снегом и песком цепляется куда лучше шипованной резины. Кстати говоря, на шипованной Резине. До этого я

60: Лежал несколько хуже, чем этот круз с морганием лампочки, с пробуксовкой и с работой имитации блокировки. Давайте ещё раз посмотрим на заезд со стороны и послушаем, как это было.

61: Идеально. И я вам скажу больше, когда я где-то останавливаюсь на светофоре и кто-то рядом, Шурша шипами, подъезжает с явным намерением уехать вперёд. Ну просто потому, что там ряд заканчивается, у него это не получается, потому что у меня резина цепляется.

62: Лучше. И у меня машина уезжает вперёд. Не то чтобы я любил гоняться со светофоров. Я, слава Богу, уже несколько вырос из этого возраста, но для меня сейчас очень важно экспериментировать для того, чтобы понять, как это все работает, и чтобы мне было что вам рассказать, и

63: Последнее, о чем мне хочется сказать, это то, что независимо от типа резины, разница при торможении на льду может достигать до 40 метров, поэтому избегайте покупки совсем уж откровенно дешёвой резины. Кроме того, Дешёвая резина, как правило, очень быстро.

64: Теряет свои свойства. Поэтому если уж взяли такую, то катайте 1 сезон и скидывайте и покупайте опять новую. Я, как правило покупаю резину из среднего ценового диапазона, избегая каких-то топовых моделей брендов, но в то же время и не покупая дешёвую и

65: Если это раньше было когда-то примерно по 5 000 ₽ за покрышку, то сейчас это чуть больше 10 000 ₽ за покрышку. Давайте делать выводы, в каком случае лучше покупать шипы? Ну конечно же в 1 очередь в том случае, если у вас высока вероятность, что вы будете часто

66: Оказываться на неподготовленной дороге. Например, вы часто ездите с утра по кольцевой, где зачастую появляется лёд. Действительно чистый голый лёд, который ещё не успевают посыпать песком, либо полить реагентами, либо как вариант, вы часто

67: Ездите по трассе на дальние расстояния, где опять же высокая вероятность оказаться на неподготовленной дороге. И, конечно же, шипованная резина актуальна только в том случае, если вы за ней регулярно следите и как только шипы у вас гнутся, ломаются, вываливаются, вы ставите

68: Ремонтные шипы, либо меняете резину. Я же живу в городе, езжу преимущественно по подготовленным дорогам, посыпанным песком либо обработанным реагентами. Поэтому я для себя выбрал липучку. Для меня липучка это тишина.

69: Мягкость, комфорт и лучшие сцепные свойства на подготовленной дороге, на чистом же асфальте. Неважно, едете вы на шипах или на липучке, нужно быть очень, очень аккуратным. Здесь решает только летняя резина, и преимущество липучки заключается лишь в том, что

70: Вы не будете терять либо гнуть шипы. Что ж, друзья, надеюсь, выпуск был интересный. Надеюсь, был полезный. С вами был Евгений Соловьёв. До новых встреч. Пока.